Nicaragua plant Kanalbau zwischen Atlantik und Pazifik
{{Artikelstatus: Fertig|16:05, 3. Okt. 2006 (CEST)}}

[[Bild:LocationNicaragua.png|thumb|150px|right|Lage Nicaraguas]]

{{Beginn|Managua|Nicaragua|03.10.2006}} Nicaragua plant offenbar den Bau einer weiteren Wasserstraße, die den Atlantischen und den Pazifischen Ozean miteinander verbinden soll. Die Länge des Kanals soll nach den gestrigen Worten des nicaraguanischen Präsidenten [[w:Enrique Bolaños Geyer|Enrique Bolaños]] auf einer Konferenz der Verteidigungsminister Amerikas 280 Kilometer betragen. Die zu erwartenden Baukosten wurden mit 18 Milliarden US-Dollar kalkuliert. Die Bauzeit wurde auf zwölf Jahre geschätzt. Durch den Kanal könnten später Schiffe mit einer Kapazität von 250.000 Tonnen fahren.

[[Bild:Container ships President Truman (IMO 8616283) and President Kennedy (IMO 8616295) at San Francisco.jpg|thumb|left|300px|Containerschiff ([[w:Panamax|Panamax]])]]

Die Entscheidung wurde vor dem Hintergrund getroffen, dass der nahe Panamakanal an seine Kapazitätsgrenzen stößt, weil der internationale Containerschiffsverkehr zunehme. In Panama selbst wird zurzeit über eine Erweiterung des Kanals diskutiert. Am 22. Oktober soll zu diesem Thema in Panama ein Referendum abgehalten werden. Umweltschützer hatten sich gegen den Plan ausgesprochen. Adolfo Ahumada, einer der Direktoren der panamaischen Kanalgesellschaft, warnte nach der Ankündigung Bolanos vor einer Ablehnung der Erweiterung des Panamakanals. Dies würde zu wirtschaftlichen Nachteilen für Panama führen.

Auf der Grundlage von Daten der Clarksons Research Studies „Container Intelligence Monthly 08/2005“, London, rechnen Marktanalysten mit einem ungefähren jährlichen Zuwachs des Containerverkehrs auf den Weltmeeren von zehn Prozent. Für 2005 und 2006 lagen die erwarteten Wachstumsraten bei 12,3 beziehungsweise 15,2 Prozent. Nach den Schätzungen stieg der weltweite Containerumschlag zwischen 2005 und 2006 von 382 Millionen TEU ([[w:ISO-Container|Twenty-foot Equivalent Unit]]) auf 421 Millionen TEU. Bis Ende des Jahrzehnts wird mit einem Umschlag von 552 Millionen TEU gerechnet.

== Themenverwandte Artikel ==

* [[Referendum über den Ausbau des Panamakanals geplant]] (15.07.2006)

== Quellen ==

* {{Quelle|
Medium=derstandard.at|
Wikipedia=Der Standard|
URL=http://derstandard.at/?url=/?id=2609603|
Titel=Nicaragua will Kanal vom Pazifik zum Atlantik bauen|
Datum=03.10.2006, 07:21 Uhr}}
* {{Quelle|
Medium=appencapital.com|
URL=http://www.appencapital.com/service/marktdaten.html|
Titel=Marktdaten: Schifffahrtsmarkt|
Datum=2005}}

[[Kategorie:Themenportal Wirtschaft]]
[[Kategorie:Themenportal Umwelt]]
[[Kategorie:Themenportal Global]]
[[Kategorie:Themenportal Nordamerika]]
[[Kategorie:Themenportal Nicaragua]]
[[Kategorie:Themenportal Panama]]
[[Kategorie:Weltwirtschaft]]
[[Kategorie:Überseeschifffahrt]]
[[Kategorie:Kanal]]
[[Kategorie:Enrique Bolaños Geyer]]
[[Kategorie:Veröffentlicht]]
Lage Nicaraguas

 Nicaragua plant offenbar den Bau einer weiteren Wasserstraße, die den Atlantischen und den Pazifischen Ozean miteinander verbinden soll. Die Länge des Kanals soll nach den gestrigen Worten des nicaraguanischen Präsidenten Enrique Bolaños auf einer Konferenz der Verteidigungsminister Amerikas 280 Kilometer betragen. Die zu erwartenden Baukosten wurden mit 18 Milliarden US-Dollar kalkuliert. Die Bauzeit wurde auf zwölf Jahre geschätzt. Durch den Kanal könnten später Schiffe mit einer Kapazität von 250.000 Tonnen fahren.

Bild:Container ships President Truman (IMO 8616283) and President Kennedy (IMO 8616295) at San Francisco.jpg|thumb|left|300px|Containerschiff (Panamax)

Die Entscheidung wurde vor dem Hintergrund getroffen, dass der nahe Panamakanal an seine Kapazitätsgrenzen stößt, weil der internationale Containerschiffsverkehr zunehme. In Panama selbst wird zurzeit über eine Erweiterung des Kanals diskutiert. Am 22. Oktober soll zu diesem Thema in Panama ein Referendum abgehalten werden. Umweltschützer hatten sich gegen den Plan ausgesprochen. Adolfo Ahumada, einer der Direktoren der panamaischen Kanalgesellschaft, warnte nach der Ankündigung Bolanos vor einer Ablehnung der Erweiterung des Panamakanals. Dies würde zu wirtschaftlichen Nachteilen für Panama führen.

Auf der Grundlage von Daten der Clarksons Research Studies „Container Intelligence Monthly 08/2005“, London, rechnen Marktanalysten mit einem ungefähren jährlichen Zuwachs des Containerverkehrs auf den Weltmeeren von zehn Prozent. Für 2005 und 2006 lagen die erwarteten Wachstumsraten bei 12,3 beziehungsweise 15,2 Prozent. Nach den Schätzungen stieg der weltweite Containerumschlag zwischen 2005 und 2006 von 382 Millionen TEU (Twenty-foot Equivalent Unit) auf 421 Millionen TEU. Bis Ende des Jahrzehnts wird mit einem Umschlag von 552 Millionen TEU gerechnet.
Themenportal Wirtschaft Themenportal Umwelt Themenportal Global Themenportal Nordamerika Themenportal Nicaragua Themenportal Panama Weltwirtschaft Überseeschifffahrt Kanal Enrique Bolaños Geyer Veröffentlicht