TEXT: neuroshima.elx.pl
  Jeep Wrangler, wersja YJ
  Terenówka ta, przed bombami, była najsłynniejszym terenowym pojazdem o cywilnym rodowodzie.
  Hummery, Defendery i CJ to wszystko cywilne wersje wojskowych bryk. Wrangler zaś – choć oparty
  o Jeppa CJ – to od podstaw cywilna konstrukcja i swego czasu najpopularniejsza terenówka w Stanach.
  Chociaż z racji problemów elektronicznych dzisiaj jeżdżą właściwie tylko przedstawiciele pierwszej wer-
  sji, czyli właśnie YJ to i tak nastukano ich tyle, że są częstym widokiem w dzisiejszym świecie. Jeepy
  te mają klasyczną, najbardziej jeepowatą budowę jaką tylko sobie można wyobrazić. Krótkie,
  szerokie nadwozie, z mocną ramą, zwykle bez dachu i 4 traktorowate koła. Nie jest to najdoskonalszy
  bezdrożnik jakiego ta zakichana Ziemia nosiła, ale częściej sobie poradzi niż nie poradzi. Niestety, jako
  że powstał ona dość późno nie jest najłatwiejszy w naprawie, na szczęście niema w nim za wiele elek-
  troniki. Za to na plus trzeba mu zaliczyć dość niskie zużycie paliwa, zwłaszcza jak na terenówkę.
  Typ: Terenówka (Off-Road)
  Liczba miejsc w kabinie: 1 (kierowca) +3
  Układ jezdny: standardowy na cztery koła
  Wymiary: dł: 3,87 m; szer:: 1,67 m wys: 1,83 m
  Masa własna: 1 678 kg
  Pręd. max: 122 km/h
  Poj. zbiornika: 66 l
  Zużycie paliwa: 11,21/100 km
  Głębokość brodzenia: BD
  Typ i pojemność silnika: Rzędowa 6 (2,5 l)
  Moc silnika: 136 KM
  Skrzynia biegów: manualna, 4 do przodu
  Specjalne zasady: Trudny w naprawie
  
SOURCE: textdata/thevault/Neuroshima [PL]/garaz03.pdf