TEXT: neuroshima.elx.pl
  Kenworth W900, wersja z 1977
  Kenworth W900. Nie znajdziesz na świecie, a na pewno w Stanach, kierowcy ciężarówki który nie sły-
  szałby o tym potworze. Produkowano je nieprzerwanie od czasu powstania pierwszej wersji gdzieś w latach
  50-tych lub 60-tych ubiegłego wieku, aż do czasu kiedy wszystko się zesrało. Montowano w nie różne sil-
  niki, różne skrzynie biegów i resztę osprzętu. Ba, były nawet wersje bez kabiny sypialnej. Najpiękniejsze
  jest jednak to, że one wszystkie są ze sobą kompatybilne. Tak mały, zgadza się. Do W900 z 19'stego możesz
  spokojnie zamontować bebechy bez elektroniki z wersji z lat 50'tych nawet i będzie wszystko ładnie i
  sprawnie działać. Oczywiście potrzeba do tego sporego, dobrze wyposażonego warsztatu i zespołu mecha-
  ników, ale się da... Hola, hola. Nie popuść w gadzie z podniecenia. Niema bryki bez rdzy i nie inaczej jest
  w tym przypadku. Ten kolos pali koło 15 galonów na sto mil i to na trasie, co więcej, niewiele z tej trasy
  może zjechać. Owszem bez żadnego ale pojedzie po drodze szutrowej, czy odpowiednio szerokiej polnej ścieżce.
  O jeździe terenowej możesz jednak spokojnie zapomnieć i nawet podniesienie zawieszenie, nie wspomnę,
  że cholernie trudne niewiele pomaga. Po prostu W900 jest za długi na takie numery.
  Typ: Ciągnik siodłowy z "długim nosem"
  Liczba miejsc w kabinie: 1 (kierowca) +2
  Układ jezdny: standardowy na tylne osie
  Wymiary: dł: 8,82 m; szer:: 4,79 m wys: 3,24 m
  Masa własna: 8 970 kg
  Pręd. max: 108 km/h
  Poj. zbiornika: 400 l
  Zużycie paliwa: 351/100 km
  Głębokość brodzenia: BD
  Typ i pojemność silnika: Cummins NTC-350 Diesel (13l)
  Moc silnika: 350 KM
  Skrzynia biegów: manualna, 12 do przodu
  
SOURCE: textdata/thevault/Neuroshima [PL]/garaz04.pdf