TEXT: Volume 1
  les Codes Transpondeurs
  
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  GRi vol 1 : le code transpondeur
   
  Bienvenue dans le premier Guide du Routard Interga-
  lactique. Le but de ces petits fascicules est de compiler 
  toutes les informations nécessaires aux pilotes et autres 
  arpenteurs de la galaxie. Plongez vous dans leur lecture, 
  gardez les dans votre datapad et rien dans vos voyages 
  ne pourra plus jamais vous surprendre.
   
  Le Guide du Routard Intergalactique est un périodique 
  au rythme non régulier qui sera publié au gré des envies 
  et des idées de l’équipe de rédacteurs : une bande de spa-
  cers, techniciens et autres vauriens parcourant la galaxie.
   
  Principalement axés sur la vie dans la Bordure Exté-
  rieure, ces guides sont faits pour vous, par des gens comme 
  vous !
   
  Ce premier volume s’intéresse à la manière dont les 
  astroports, les corvettes des douanes et les autres vais-
  seaux identifient votre appareil. Vous apprendrez tout ce 
  qu’il faut savoir sur le code transpondeur, la signature 
  énergétique et vous ne passerez plus jamais pour un dé-
  butant en confondant les deux !
  Bonne lecture,
  Erjik’l Ta’pnos, 
  Rédac’Chef du GRI
  un mot de l’auteur
  Je tiens à préciser que j’ai pris un certain nombre de libertés avec le concept de code 
  transpondeur, qui selon les versions est soit un simple code «informatique», soit un 
  code complètement infalsifiable. Ces libertés sont sensées apporter une plus grande 
  liberté aux joueurs en matière de bidouillage de vaisseau, tout en permettant au MJ de 
  leur mettre un peu de pression à chaque rencontre avec les douanes ou les autorités 
  locales.
  CyberDwarf
  
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  GRi vol 1 : le code transpondeur
   
  Le code transpondeur est le code 
  standard utilisé pour identifier un appareil. 
  Ce code est envoyé par le transpondeur 
  d’une simple pression d’un bouton de votre 
  ordinateur de bord. Et pourtant ce code 
  recèle tellement de subtilités que voyager 
  en ignorant son fonctionnement se rap-
  proche de se recouvrir de Miel de Jassun et 
  se jeter dans une fosse pleine de Gundarks. 
  Heureusement, toute l’équipe du Guide du 
  Routard Intergalactique est là pour éclai-
  rer vos lanternes à fusion et répondre à 
  toutes vos questions, même celle que vous 
  ne vous êtes jamais posées.
   
  Le code transpondeur de n’importe 
  quel vaisseau est divisé en deux couches : 
  la couche principale, réputée infalsifiable, 
  comprenant toutes les informations impor-
  tantes et fixes de l’appareil, et la couche 
  annexe, directement renseignée par le pi-
  lote, qui change à chaque voyage.
  La couche       
  principale
   
  La couche principale est constituée 
  d’un très grand nombre d’informations. 
  Dans ce paragraphe, nous allons essayer 
  de les énumérer et de comprendre leur 
  fonctionnement.
  La signature énergétique
   
  C’est la base du code transpondeur 
  et son information la plus importante et 
  la plus sécurisée. Voyager avec une signa-
  ture énergétique ne correspondant pas à 
  celle de votre appareil est synonyme de 
  prison, dans le meilleur des cas, d’un bout 
  à l’autre de la galaxie.
   
  La signature énergétique est l’éner-
  gie dégagée par le moteur lorsqu’il tourne 
  au point mort. Chaque moteur possède 
  une signature énergétique unique qui lui 
  est propre. Cette signature est enregistrée 
  dans l’usine de fabrication et liée au mo-
  teur pour le restant de sa vie. Cette signa-
  ture énergétique est encodée et incrustée 
  dans le transpondeur de l’appareil.
  Le nom du vaisseau
   
  Le nom actuel du vaisseau est ren-
  seigné. Mais le code transpondeur garde 
  l’historique de tous les noms que le vais-
  seau a pu avoir depuis sa mise en circula-
  tion.
  installations
   
  Cette rubrique regroupe l’ensemble 
  des installations du vaisseau, aussi bien 
  extérieures (armements, boucliers, etc.) 
  qu’intérieures (matériel médicale, sen-
  seurs, hyperdrive, etc.). Non seulement le 
  code transpondeur renseigne sur les équi-
  pements installés et leurs caractéristiques 
  techniques, mais il garde également en 
  mémoire les numéros de séries de tous 
  ces équipements.
  Le propriétaire/l’équipage
   
  Comme pour le nom du vaisseau, 
  non seulement le code transpondeur in-
  dique le nom du propriétaire actuel, ainsi 
  que son numéro de licence de pilotage, 
  mais il contient également le nom de tous 
  les anciens propriétaires. Lorsque le pilote 
  est une personne différente du proprié-
  taire, il est obligatoire d’indiquer son iden-
  tité et son numéro de licence. C’est pour 
  cette raison que la plupart des entreprises 
  de transports indique dans cette couche 
  l’identité et la licence de tous les pilotes 
  potentiels de l’appareil.
   
  Lorsque l’équipage d’un vaisseau 
  est fixe, il peut arriver que le propriétaire 
  demande à ce que leurs noms et fonctions 
  soient directement intégrés à la couche 
  principale du code transpondeur.
  Le Code Transpodeur
  
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  GRi vol 1 : le code transpondeur
  la couche annexe
   
  Comme nous l’avons déjà men-
  tionné, la couche annexe est gérée direc-
  tement par le pilote/propriétaire. Cette 
  couche est spécifique à chaque voyage 
  et doit absolument être remplie pour se 
  conformer à la réglementation de la plu-
  part des systèmes.
   
  Ne pas remplir sa couche annexe 
  est un crime. Heureusement, si les astro-
  ports des mondes du Noyau ne laisseront 
  rien passer, il est bien rare qu’un centre 
  de contrôle de la Bordure Extérieure vous 
  refuse l’atterrissage à cause d’une couche 
  annexe vide ou très peu remplie.
  équipage
   
  Cette rubrique identifie tous le per-
  sonnels naviguant du vaisseau.
  Plan de vol
   
  Cette rubrique doit indiquer, au mi-
  nimum, le lieu de départ et le lieu d’arri-
  vée du trajet. Si le vaisseau doit faire des 
  escales, il est plus prudent de les indiquer, 
  afin de satisfaire des contrôleurs  très poin-
  tilleux. En effet, ces derniers pourraient 
  considérer que chacune de vos escales est 
  un trajet à part entière..
  Cargaison/passagers
   
  Cette rubrique est très importante, 
  car ce sont les informations que vérifie-
  ront en priorité les officiers des douanes 
  en cas de contrôle.
  Modifications non enregistrées
   
  C’est dans cette rubrique que le 
  capitaine doit indiquer toutes les infor-
  mations sensées se trouver dans la 
  couche principale qu’il n’a pas eu le 
  temps ou l’opportunité de faire 
  enregistrer par le Bureau 
  Officiel des Services Spa-
  tiaux (BOSS). Nous revien-
  drons dans la deuxième 
  partie de ce fascicule sur le BOSS et la 
  réglementation liée au code transpondeur.
  le Matériel
   
  Maintenant que nous avons vu la 
  partie informations du code transpondeur, 
  intéressons-nous au matériel utilisé.
  Le transpondeur
   
  Le transpondeur est un petit boî-
  tier caché dans la coque du vaisseau. Ce 
  boîtier renferme un ordinateur contenant 
  les deux couches du code et est relié au 
  système de communications et à l’ordina-
  teur de bord. Le Système de communica-
  tions permet de transférer le code trans-
  pondeur aux autorités qui le demandent, 
  tandis que l’ordinateur de bord permet de 
  remplir la couche annexe.
  Le crédits-trunk
   
  Le transpondeur est aussi généra-
  lement relié au crédits-trunk du navire. 
  Le crédits-trunk est une espèce de puce 
  de crédits, virtuellement inviolable, inté-
  grée au vaisseau. Ce « coffre » peut être 
  alimenté directement par un compte en 
  banque sur les mondes possédant une an-
  tenne du clan bancaire ou par n’importe 
  quel autre crédits-stick standard.
   
  Le code transpondeur sert de clé 
  d’accès au crédits-trunk et permet de 
  payer directement les différentes taxes 
  des astroports. La plupart des pilotes vi-
  vant sur leur navire utilise également le 
  crédit-trunk comme coffre-fort pour leurs 
  économies, mais quelques irréductibles (et 
  ceux craignant de perdre leur vaisseau) 
  préfèrent encore garder leurs crédits-
  sticks sur eux.
  
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  GRi vol 1 : le code transpondeur
  Naissance du code 
  transpondeur
  L’usine
   
  Lorsqu’un moteur subluminique est 
  construit, il passe une batterie de tests. 
  C’est au cours de ces tests que les ingé-
  nieurs vont enregistrer sa signature éner-
  gétique. Cette signature sera conservée 
  jusqu’à ce que le moteur soit monté sur 
  un appareil.
  Une fois monté sur un appareil, la signa-
  ture énergétique est intégrée à la couche 
  principale du trans-
  pondeur, en même 
  temps que toutes 
  les 
  autres 
  infor-
  mations de cette 
  couche.
  Le 
  vaisseau 
  pos-
  sède 
  maintenant 
  un code transpon-
  deur en bon et due 
  forme. Ce code est 
  transmis au BOSS pour enregistrement.
  Le concessionnaire
   
  Le vaisseau est maintenant en vente. 
  Dès qu’un acheteur acquiert le vaisseau, 
  le concessionnaire est dans l’obligation de 
  transmettre le nom du nouveau proprié-
  taire et son numéro de licence de pilotage 
  au BOSS. Si ce transfert est immédiat sur 
  les mondes du Noyau ou sur les mondes 
  possédant un centre important du BOSS, 
  cela peut prendre un peu plus de temps 
  sur les mondes éloignés. Dans ce genre de 
  situations, il est précisé au nouveau pro-
  priétaire qu’il a un mois pour se rendre 
  dans une antenne du BOSS et faire enre-
  gistrer son achat.
  Les obligations du 
  propriétaire
   
  Un propriétaire a pour première 
  obligation de garder son vaisseau en état 
  de vol afin d’assurer la sécurité de l’équi-
  page et des passagers ainsi que celle des 
  autres pilotes pouvant croiser son appa-
  reil.
   
  La seconde obligation est de trans-
  mettre au BOSS toutes les modifications 
  apportées à l’appareil. On distingue deux 
  types de modifications : les modifications 
  d’usage et les modifications demandant 
  un permis.
  Les modifications 
  d’usage
   
  Lorsque le rem-
  placement 
  d’une 
  pièce où l’ajout d’une 
  amélioration 
  n’im-
  plique pas de chan-
  gement majeur dans 
  les fonctions et les 
  capacités de l’appareil, on parle de  modi-
  fications d’usage, c’est-à-dire que le pro-
  priétaire peut faire les modifications libre-
  ment puis les faire enregistrer à posteriori 
  par le BOSS, dans un délai d’un mois. 
  Les modifications à permis
   
  Certaines 
  modifications 
  doivent 
  d’abord recevoir l’approbation du BOSS 
  avant d’être effectuées. Rajouter de l’ar-
  mement ou transformer une soute en es-
  pace d’accueil peuvent demander l’obten-
  tion d’un permis. Pour cela, le propriétaire 
  doit en faire la demande au BOSS et ne 
  pourra réaliser les améliorations qu’après 
  avoir obtenu l’autorisation du service.
   
  La subtilité vient des différentes lé-
  gislations des différents mondes. Si ajou-
  ter une tourelle est très compliqué dans 
  un système central et policé, la législation 
  La Loi
  
  6
  GRi vol 1 : le code transpondeur
   
  Le code transpondeur est donc l’ou-
  til principal que les différentes autorités 
  utilisent afin de contrôler l’identité des 
  vaisseaux et équipages se trouvant dans 
  leur secteur. Mais toutes les autorités ne 
  vérifient pas ces identités de la même ma-
  nière en fonction du monde, de la situa-
  tion actuelle dans le système, etc.
  le check simple
   
  C’est la base de tous les contrôles. 
  Le pilote envoie son code transpondeur et 
  il est enregistré par le contrôle spatial. Ce 
  contrôle est obligatoire et systématique 
  dans tous les systèmes habités. Même 
  les ports fantômes enregistrent les codes 
  transpondeurs des vaisseaux entrant dans 
  leur espace.
   
  Ce code peut être ensuite comparé 
  avec une base de données locale (bases de 
  données impériale du BOSS ou au contraire 
  base de données privée d’une corporation 
  ou d’un seigneur du crime local).
  le contrôle de routine
   
  Le contrôle de routine peut égale-
  ment se faire à distance. On compare alors 
  la couche principale du code transpon-
  deur aux données récoltées par les sen-
  seurs pour vérifier le modèle de l’appareil 
  et son état général. On vérifie également 
  la couche annexe. Si aucune anomalie 
  n’est détectée, le contrôle prend fin.
  le contrôle poussé
   
  Ce type de contrôle nécessite 
  une observation directe de l’appareil. Le 
  contrôle peut se limiter à la vérification de 
  la conformité entre le code transpondeur 
  et les installations présentes sur le vaisseau 
  jusqu’au contrôle minutieux des numéros 
  de série de ces installations. Ce genre de 
  contrôle est généralement assorti d’un 
  contrôle douanier poussé des identités de 
  l’équipage et des passagers ainsi que des 
  marchandises transportés.
   
  Se pointer avec un vaisseau bardé 
  d’armes alors que le code transpondeur 
  indique uniquement la tourelle installée 
  de série est le meilleur moyen d’attirer 
  l’attention des autorités locales...
  le contrôle total
   
  Ce genre de contrôle demande 
  une installation importante que l’on ne 
  trouve que sur les plus grosses frégates 
  des douanes, dans les chantiers spatiaux 
  ou les centres du BOSS les plus importants. 
  Il consiste à vérifier toutes les données des 
  couches principales et annexes du code 
  transpondeur, ainsi que la vérification de 
  la signature énergétique de l’appareil. 
  Ces procédures prenant énormément de 
  temps, il faut vraiment que les autorités 
  aient de forts soupçons (ou avoir vraiment 
  agacé le contrôleur) pour  avoir à subir ce 
  genre de contrôle.
  Le contrôle du nom
   
  Aussi étrange que cela 
  puis paraître, le nom de l’appa-
  reil est une des données 
  les moins fiables et les 
  moins utilisées lors d’un 
  contrôle. En effet, il n’est 
  pas rare qu’un nouveau 
  propriétaire 
  rebaptise 
  son navire sans en modi-
  fier le code transpondeur. 
  Même si cela n’est pas 
  complètement légal, si 
  le pilote peut fournir le 
  véritable nom du vais-
  seau, peu de contrôleurs 
  lui en tiendront rigueur. 
  En effet n’importe qui peut 
  Les Contrôles
  est nettement plus souple dans un sys-
  tème rongé par la piraterie. À vous de voir 
  où faire faire vos modifications. 
   
  Quoi qu’il en soit, le problème est 
  toujours le même : si un grand atelier 
  corporatiste d’un monde du noyau fera 
  toutes les démarches auprès du BOSS en 
  quelques minutes, vous pourrez perdre 
  plusieurs semaines avant d’obtenir vos au-
  torisations dans un petit atelier de la Bor-
  dure Extérieure. À moins que cela ne vous 
  dérange pas de passer par un mécano 
  non agréé et peu regardant...
  
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  GRi vol 1 : le code transpondeur
  Modifier le code 
  transpondeur
  Modifications légales
   
  Comme nous l’avons vu, le proprié-
  taire est dans l’obligation de faire corriger 
  son code transpondeur à chaque fois qu’il 
  apporte des modifications à son appareil. 
  Seuls les techniciens du BOSS ou les méca-
  niciens agréés sont autorisés à effectuer 
  ce genre de modifications et bien entendu 
  cela n’est pas gratuit. La taxe de Valida-
  tion des Informations est égale à un pour-
  centage du prix des nouvelles pièces ins-
  tallées (10 % pour une modification valant 
  moins de 500 cr, 8 % pour une somme 
  allant de 501 à 1500 cr et 5 % pour les 
  travaux plus importants) où à un forfait 
  de 200 cr. Un mécanicien agréé pourra 
  également demander une participation 
  proportionnelle au temps de travail.
  les modifications illégales
   
  Même si le code transpondeur est 
  réputé infalsifiable, vous imaginez bien 
  que des petits malins ont tenté (et réussi) 
  à le bidouiller. Loin de nous l’idée de vous 
  inciter à recourir à ce genre de méthodes, 
  mais il y a sûrement de futurs contrôleurs 
  qui nous lisent et il est de notre devoir ci-
  toyen de les informer des possibles mal-
  versations auxquelles ils auront à faire 
  face.
  Le Matériels et les 
  améliorations
  Transpondeur
   
  Un transpondeur neuf n’est pas à 
  proprement parler illégal. Mais norma-
  lement, seuls les ateliers du BOSS et les 
  ateliers agréés peuvent en vendre, et ils 
  sont dans l’obligation de les installer eux-
  mêmes.
   
  Il s’agit d’un petit boîtier qui se relie 
  les bidouilles
  La première chose à faire est d’accéder au transpondeur. Cela demande une 
  très bonne connaissance du vaisseau, les diagrammes techniques complets de 
  l’appareil et un test moyen de Mécanique (dd). Mais le plus dure reste d’y 
  accéder sans briser les scellés mis en place par le BOSS. Cella demande un test 
  intimidant de Mécanique (dddd) ou un test difficile de Magouilles 
  (ddd).
  t : un contrôle total démontrera que vous avez tenté d’accéder au transpondeur
  ttt ou y : le transpondeur note la tentative d’intrusion dans la couche prin-
  cipale. Rajoutez bb à tous les tests d’Informatique pour modifier le code.
   
  Une fois que le transpondeur est accessible il faut maintenant modifier la 
  couche principale. La difficulté dépend de l’action entreprise :
  La plupart des modifications demandent un test moyen d’Informatique 
  (dd), mais modifier la signature énergétique nécessite un test Intimidant 
  (dddd).
  LES Modifications
  donner un surnom à son vaisseau. Il est 
  quand même plus prudent d’intégrer ce 
  changement de nom à la couche annexe 
  du code transpondeur.
  
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  GRi vol 1 : le code transpondeur
  Une aide de jeu non officielle pour Star Wars Edge of the Empire, conçue et réalisée 
  par Cyberdwarf
  Relecture : Chtioben!
  Edge of the Empire est un jeu de rôle édité par Fantasy Flight Game et traduit par Edge, 
  tous droits réservés.
  Les illustrations utilisées proviennent d’Internet et appartiennent à leurs auteurs.
  Le design est inspiré du design officiel de la gamme Edge of the Empire et a été réa-
  lisé à partir de sources mise à disposition librement sur le forum de FFG.
  au système de communications du vais-
  seau.
  Modèles typiques : Sienar IDT 98, CEC 
  Transpond Fire.
  Système de scellés pour Trans-
  pondeur
   
  La vente de ce type de matériel est 
  complètement illégal. Seuls les ateliers 
  agréés et ceux du BOSS sont censés dis-
  poser de ce genre de matériel. Chaque 
  système de scellés possède un numéro de 
  série et ces pièces sont suivies à la trace 
  par les agents du BOSS.
  Modèle unique : Sienar SecuTrans X2
  Transpondeur Multi-bandes
   
  Ce kit d’amélioration permet de 
  posséder un transpondeur capable de 
  stocker et d’envoyer différents codes 
  transpondeurs. Très utilisé par les pirates 
  et les contrebandiers, ce kit est bien en-
  tendu illégal et toujours artisanal. On ne 
  peut le trouver qu’au marché noir.
  Effets : Permet de stocker et d’envoyer 
  trois codes transpondeurs différents.
  Mods possibles : Code transpondeur 
  supplémentaire [2]
  Emplacements nécessaires : 1
  Coût : 10 000 crédits
  table 1-1 : matériels
  Objet
  Prix
  Encombrement
  Rareté
  Matériel pour transpondeur
  Transpondeur
  1000
  2
  5
  Système de scellés
  (I) 2500
  1
  8
  
SOURCE: textdata/thevault/Star Wars [multi]/Lang/[FR]/FFG/Aux Confins de l'Empire/ACdE - Le Guide du Routard Intergalactique - Vol 1 - Les Codes Transpondeurs.pdf