spezielle fachgebiete
Flugreisen
Verminderter O2 Partialdruck
In Passagierflugzeugen in Reiseflughöhe, deren Kabinen in der Regel bis zu einer Höhe von 1830-2440 m über dem Meeresspiegel unter Druck stehen, ist der Sauerstoffpartialdruck um etwa 25% niedriger als auf Meereshöhe, was aufgrund der Sauerstoff-Hämoglobin-Dissoziationskurve (siehe Abbildung) einem Abfall der arteriellen Sauerstoffsättigung von nur etwa 4,4% entspricht. Dieser Rückgang kann für Menschen mit schweren Herz-oder Lungenerkrankungen (siehe Tabelle) jedoch erheblich sein, ist aber für die meisten Menschen harmlos, jedoch berichten einige Menschen nach einer Zeit von 3–9 h in dieser Höhe von Beschwerden (z. B. Kopfschmerzen, Unwohlsein). Im Allgemeinen kann jeder, der 50 m weit oder einen Treppenabsatz hinaufgehen kann und dessen Krankheitszustand stabil ist, die normalen Bedingungen in einer Flugzeugkabine ohne zusätzlichen O2 tolerieren. Allerdings können Personen mit mittleren oder schweren pulmonalen Krankheiten (z. B. Asthma, chronische obstruktive Lungenerkrankung, zystische Fibrose), Herzinsuffizienz, Anämie (Hämoglobin<8,5 g/dl), schwerer Angina pectoris, Sichelzellanämie (aber nicht Merkmalsträger) und mancher angeborenen Herzkrankheit Probleme bekommen. Solche Patienten können meist mit einer speziellen Gerätschaft zur kontinuierlichen O2-Gabe, die von der Fluggesellschaft zur Verfügung gestellt wird, sicher fliegen. Leichte Knöchelödeme aufgrund einer venösen Stasis entwickeln sich gewöhnlich auf Langstreckenflügen und sollten nicht mit einer Herzinsuffizienz verwechselt werden. Rauchen kann eine leichte Hypoxie verstärken und sollte vor dem Flug unterbleiben. Hypoxie und Müdigkeit verstärken die Wirkung von Alkohol. 