Circular Economy für Maschinenbau unerlässlich Der Maschinenbau ist für eine europäische Kreislaufwirtschaft unverzichtbar. Der Circular Economy Act ist ein wichtiger Baustein, darf aber nicht im Klein-Klein der Regulierung enden, schreibt Dr. Sarah Brückner, Leiterin der VDMA-Abteilung Umwelt und Nachhaltigkeit am 23.08.2024 auf der Internetseite des Verbandes Deutscher Maschinen- und Anlagenbau e. V. VDMA.
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# Versteckte Kosten des internationalen Handels und Verkehrs

Neuer weltweiter Datensatz legt offen

Erstmals (am 30.05.2024) werden die internationalen Handelskosten nach Ländern, Waren und Verkehrsträgern aufgeschlüsselt und bieten so wichtige Einblicke in die weltweiten Im- und Exportkosten. Der von der Handels- und Entwicklungsorganisation der Vereinten Nationen (UNCTAD) und der Weltbank entwickelte Datensatz zeigt den Wert und das Volumen des Warenhandels, einschließlich der damit verbundenen Kosten und des Transportaufwands für Importe und Exporte in mehr als 170 Volkswirtschaften. Es zeigt sich, dass die Entwicklungsländer im Vergleich zu den Industrieländern einen doppelt so hohen Transportaufwand pro Dollar Handelsvolumen haben. Kleine Inselentwicklungsländer haben im Verhältnis zu ihren Importausgaben die höchsten Transport- und Versicherungskosten zu tragen.



Containerhafen Barcelona – Foto © Gerhard Hofmann, Agentur Zukunft für Solarify

Der neue Datensatz bietet das erste umfassende globale Bild des Transports, der den Handel ermöglicht, einschließlich der Kosten, die mit dem Transport verschiedener Produkte zwischen den Volkswirtschaften verbunden sind. Er wurde auf dem ersten Global Supply Chain Forum vorgestellt und stützt sich auf offizielle nationale Daten, die über UN Comtrade verfügbar sind. Der Datensatz umfasst den Wert und das Volumen des Warenhandels sowie die Kosten und den Transportaufwand pro Sendung zwischen über 170 Volkswirtschaften im Zeitraum 2016 bis 2021. Die nach Warengruppen und Verkehrsträgern aufgeschlüsselten Daten liefern eine Reihe von abgeleiteten Indikatoren wie Frachtraten und Transportkostenintensitäten nach Wert und Volumen.

Es ist das erste Mal, dass Handelsdaten nicht nur nach Ländern und Waren, sondern auch nach Verkehrsträgern aufgeschlüsselt werden, was neue Einblicke in die Transportkosten und den Aufwand der verschiedenen Länder für ihre Importe und Exporte ermöglicht. Der Datensatz gibt im Wesentlichen Aufschluss über die Kosten für den Transport von Waren zwischen Ländern, z. B. den Transport von Eisenerz von Brasilien nach China, von Elektronik von China nach Deutschland oder von Autos von Deutschland nach Brasilien.

Jan Hoffmann, Leiter der UN-Abteilung für Handelslogistik, betont die Bedeutung dieser Daten für das Verständnis der globalen Handelsdynamik. „Sie sind für politische Entscheidungsträger und Unternehmen von entscheidender Bedeutung, da sie die Kosten der Handelslogistik aufzeigen und den Forschern helfen, Bereiche für Effizienzverbesserungen zu identifizieren.“

Der Datensatz ist online über das Statistikportal UNCTADstat der Vereinten Nationen für Handel und Entwicklung verfügbar und ermöglicht es Nutzern auf der ganzen Welt, die Daten kostenlos zu durchsuchen, maßgeschneiderte Extraktionen und Bulk-Dateien herunterzuladen und die Daten über eine API in ihre Algorithmen zu integrieren. Ein Schlüsselindikator, der dem Datensatz entnommen werden kann, ist der Transportaufwand, den die verschiedenen Länder für ihre Importe und Exporte betreiben – sei es auf dem Land-, Luft- oder Seeweg. „Im Grunde ist der Transportaufwand ein Maß für den Aufwand“, erklärt Onno Hoffmeister, UN-Statistiker für Handel und Entwicklung. Er wird berechnet, indem man das Gewicht der Waren mit der Entfernung multipliziert, die sie transportiert werden müssen.

Auffallend ist, dass die Entwicklungsländer doppelt so viel Transportaufwand betreiben müssen wie die Industrieländer, um ihre Importe und Exporte auf dem Seeweg pro Dollar Seehandel zu befördern. „Diese Daten verdeutlichen die besonderen Herausforderungen, mit denen kleine Inselentwicklungsstaaten konfrontiert sind“, sagt Hoffmann. „Ihre geografische Isolation, Handelsungleichgewichte und Skalenvorteile führen zu höheren Transportkosten. Dies wird auch durch die Erklärung der SIDS-Minister auf dem Global Supply Chain Forum in der vergangenen Woche unterstrichen.

Der Statistikdienst der Vereinten Nationen für Handel und Entwicklung wird den Datensatz regelmäßig aktualisieren und weiterentwickeln, um fortlaufend Einblicke in die Dynamik des Welthandels und -verkehrs zu geben. Der Beitrag der Weltbank zu diesem neuen Datensatz wurde von PROBLUE, einem Treuhandfonds mehrerer Geber zur Förderung einer nachhaltigen blauen Wirtschaft, und der Umbrella Facility for Trade, einem Treuhandfonds mehrerer Geber zur Unterstützung der Handelsstrategie der Organisation, unterstützt.

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