Inmiddels zijn er wereldwijd een kleine 100.000 FJR1300-rijders die gek zijn op het FJR-blok.
In S-modus lijkt de viercilinder ook iets meer benzine te verbruiken. Een waarde van 1 op 16,9 op binnenwegen is niet super zuinig. De Triumph komt op een liter twee kilometer verder, de BMW zelfs 3,5 kilometer. Daarbij kan de Yamaha op de krappe bergwegen zijn troef, het turbine-achtig toeren draaiende blok met het hoogste topvermogen, helemaal niet uitspelen. Maar in elk geval loopt hij wel mooi bij lage, wisselende toerentallen. Vanaf 4.000 toeren treden er bij constant toerental echter voelbare trillingen op in voetsteunen en stuur, en kriebelt het lichtjes in de bolle 25-liter benzinetank. Inmiddels zijn er wereldwijd een kleine 100.000 FJR1300-rijders die gek zijn op het FJR-blok. Desondanks zou een zesde versnelling nog steeds welkom zijn, om het toerental op kruissnelheid te verlagen.