In de aanvankelijke ochtendkou heeft de BMW-vering ook een paar kilometer nodig voordat de dempingsolie wat gemakkelijker stroomt en alles echt soepel aanspreekt.
Slechts 198 kilo mag je op de FJR laden, de Trophy daarentegen heeft een laadvermogen van een royale 237 kilo, terwijl de RT daar met 213 ergens tussenin zit. Het veersysteem van de RT past bij zware belading ook nog de veerconstante aan, dus de veer zelf wordt harder (iets wat de FJR voorheen met een tweestanden hendeltje deed). De dempingsinstelling ‘hard’ op de RT is alleen bruikbaar op supervlak asfalt. De stuurdemper veroorzaakt bij lage snelheden tot 50 km/uur een minimale wiebel- of slingerneiging. In de aanvankelijke ochtendkou heeft de BMW-vering ook een paar kilometer nodig voordat de dempingsolie wat gemakkelijker stroomt en alles echt soepel aanspreekt.