Hier moet het optionele semi-actieve veersysteem van de BMW laten zien wat het waard is.
Een nieuwe testroute wacht ons op: de pas van de Col de Roque-Jalère brengt ons naar bijna duizend meter hoogte. Hier moet het optionele semi-actieve veersysteem van de BMW laten zien wat het waard is. Bij dit systeem verwerkt de boordcomputer informatie van de veerwegsensoren van de voor- en achterschokdemper. Bij plotseling veranderende meetwaarden kan het systeem nagenoeg onmiddellijk de dempingskarakteristiek aan de omstandigheden aanpassen. Bij de eerste testmotor was de achterschokdemper echter veel te stug, regelrecht oncomfortabel. Dat leidde gewoon af van het pure rijden, ook door het nerveuze gedrag in bochten. Het voelde alsof voor- en achterwiel in bochten niet dezelfde lijn volgden. Er moest een vervangende RT aan te pas komen om de test te kunnen voortzetten. Wanneer de oorzaak van het defect bekend is, zullen we dit uiteraard melden.