Als je het technisch concept van het succesnummer op bergwegen in het achterhoofd houdt (de alomtegenwoordige BMW R1250GS), dan heeft de geheel nieuw ontwikkelde V100 Mandello S theoretisch goede papieren: een V-twin waarvan de cilinders links en rechts in de rijwind steken, maar die nu modern watergekoeld zijn, verticaal worden beademd en meer vermogen leveren dan de oude luchtgekoelde varianten.
We laten de al tamelijk bekende Tracer 9 in de nieuwste GT+-uitvoering nog even rusten op zijn zijstandaard, terwijl we een nadere blik werpen op de fraai gestileerde adelaar van het Comomeer. Als je het technisch concept van het succesnummer op bergwegen in het achterhoofd houdt (de alomtegenwoordige BMW R1250GS), dan heeft de geheel nieuw ontwikkelde V100 Mandello S theoretisch goede papieren: een V-twin waarvan de cilinders links en rechts in de rijwind steken, maar die nu modern watergekoeld zijn, verticaal worden beademd en meer vermogen leveren dan de oude luchtgekoelde varianten. Daarbij komt de in lengterichting liggende krukas (dat betekent lichter sturen doordat de gyroscopische werking van de draaiende massa niet tegenwerkt bij platleggen) en ook nog een schone cardanaandrijving naar het achterwiel. Daarmee heeft hij veel gemeen met de zo populaire moderne BMW-boxers. En zowaar: een aan die boxers verknochte rijder zal bij het starten van de Guzzi een aantal vertrouwde gevoelens herkennen. Dat krachtige pulseren bij stationair draaien, de lichte kanteling bij gasgeven, dat komt bekend voor.