Wat je bij stilstand al merkt: bij elke draai aan het elektronische gashendel kantelt het geheel eerst naar rechts en vervolgens terug naar links.
Het brabbelende boxer-gebrom uit de dikke uitlaat klinkt wat beschaafder en meer gedempt dan bij de R1200GS. Ten opzichte van de standaard-GS kreeg de in lengterichting geplaatste krukas 950 gram meer vliegwielmassa en de rotor van de 540watt-dynamo nog eens 250 gram. Wat je bij stilstand al merkt: bij elke draai aan het elektronische gashendel kantelt het geheel eerst naar rechts en vervolgens terug naar links.