En de vergeleken met de GS rustigere motorloop, resultaat van de grotere vliegwielmassa, past perfect bij het toerconcept van de RT.
Ten opzichte van de R1200GS kreeg de RT een langere eindoverbrenging. Desalniettemin draait hij van dit trio toch de meeste toeren in zijn hoogste versnelling. Bij 100 km/uur draait hij 3.900 toeren, de Trophy en FJR (in vijf) draaien dan pas 3.500 toeren. Terwijl de Yamaha en Triumph op een theoretische topsnelheid van respectievelijk 270 en 275 km/uur zijn gegeard, ligt die van de BMW op maximaal 230 km/uur. Dit maakt de zowel zuinige als bullige boxer bijzonder pittig in de zesde versnelling. En de vergeleken met de GS rustigere motorloop, resultaat van de grotere vliegwielmassa, past perfect bij het toerconcept van de RT. De boxer levert milde krachtpulsen, altijd voelbaar, maar nooit storend.