What was the reason for the decline in the rate of Delta launches?

During the first half of the 1980s, the rate of Delta launches drastically declined due to the Space Shuttle taking a large part of its missions. Orders for the booster slowed to a trickle and McDonnell-Douglas came close to completely shutting down production. 1985 was the first year since the Delta family's introduction in 1960 that no launches took place, but the Challenger Disaster brought about a renewed need for disposable launch vehicles and orders soon picked up again. While only a handful of Delta launches took place in 1986–88, nine flew in 1989 and the 1990s would see a busy schedule most years except 1994-1995 (seven launches during those two years).

Delta 178 was largely the result of poor quality control due to plans for eventually phasing out ELVs in favor of the space shuttle - most of the engineers who worked on the program had left and one senior McDonnell-Douglass engineer remarked that 178 had "the worst quality control I ever saw on a Delta vehicle". Because it was assumed that the Delta would soon be retired from use, complaints about the poor assembly quality went unheard. After the accident, a thorough investigation of wiring systems in various ELV families was undertaken, which discovered that, among other things, the Delta had thinner wiring insulation than Titan, Atlas, and other launch vehicles. Moreover, Teflon insulation had the unique ability of melting and re-fusing when heated by electrical arcs. Eventually however, a short occurred that overpowered the Teflon's "self healing" ability.[2][3]
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Qual foi o motivo do declínio na taxa de lançamentos da Delta?

Durante a primeira metade da década de 1980, a taxa de lançamentos da Delta diminuiu drasticamente devido ao fato de o ônibus espacial levar grande parte de suas missões.Os pedidos para o booster diminuíram a velocidade e McDonnell-Douglas chegou perto de fechar completamente a produção.1985 foi o primeiro ano desde a introdução da família Delta em 1960 em que não ocorreu lançamentos, mas o desastre do Challenger provocou uma necessidade renovada de veículos de lançamento descartáveis e pedidos logo captaram novamente.Enquanto apenas alguns lançamentos da Delta ocorreram em 1986-88, nove voaram em 1989 e os anos 90, veria uma agenda movimentada na maioria dos anos, exceto 1994-1995 (sete lançamentos durante esses dois anos).

O Delta 178 foi em grande parte o resultado de um controle de baixa qualidade devido aos planos para eventualmente eliminar os ELVs em favor do ônibus espacial - a maioria dos engenheiros que trabalhavam no programa havia saído e um engenheiro sênior de McDonnell -Douglass observou que 178 tinham "o piorControle de qualidade que eu já vi em um veículo delta ".Como se supunha que o delta em breve seria aposentado do uso, as queixas sobre a baixa qualidade da montagem não foram ouvidas.Após o acidente, foi realizada uma investigação completa dos sistemas de fiação em várias famílias ELV, que descobriu que, entre outras coisas, o delta tinha isolamento de fiação mais fino que o Titan, Atlas e outros veículos de lançamento.Além disso, o isolamento de Teflon tinha a capacidade única de derreter e re-fundir quando aquecida por arcos elétricos.Eventualmente, no entanto, ocorreu um curto que dominou a habilidade de "auto -cura" de Teflon. [2] [3]
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A taxa de lançamentos da Delta diminuiu devido ao ônibus espacial que tomava grande parte de suas missões.
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Qual foi o motivo do declínio na taxa de lançamentos da Delta?

Durante a primeira metade da década de 1980, a taxa de lançamentos da Delta diminuiu drasticamente devido ao fato de o ônibus espacial levar grande parte de suas missões.Os pedidos para o booster diminuíram a velocidade e McDonnell-Douglas chegou perto de fechar completamente a produção.1985 foi o primeiro ano desde a introdução da família Delta em 1960 em que não ocorreu lançamentos, mas o desastre do Challenger provocou uma necessidade renovada de veículos de lançamento descartáveis e pedidos logo captaram novamente.Enquanto apenas alguns lançamentos da Delta ocorreram em 1986-88, nove voaram em 1989 e os anos 90, veria uma agenda movimentada na maioria dos anos, exceto 1994-1995 (sete lançamentos durante esses dois anos).

O Delta 178 foi em grande parte o resultado de um controle de baixa qualidade devido aos planos para eventualmente eliminar os ELVs em favor do ônibus espacial - a maioria dos engenheiros que trabalhavam no programa havia saído e um engenheiro sênior de McDonnell -Douglass observou que 178 tinham "o piorControle de qualidade que eu já vi em um veículo delta ".Como se supunha que o delta em breve seria aposentado do uso, as queixas sobre a baixa qualidade da montagem não foram ouvidas.Após o acidente, foi realizada uma investigação completa dos sistemas de fiação em várias famílias ELV, que descobriu que, entre outras coisas, o delta tinha isolamento de fiação mais fino que o Titan, Atlas e outros veículos de lançamento.Além disso, o isolamento de Teflon tinha a capacidade única de derreter e re-fundir quando aquecida por arcos elétricos.Eventualmente, no entanto, ocorreu um curto que dominou a habilidade de "auto -cura" de Teflon. [2] [3]</s>
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A taxa de lançamentos da Delta diminuiu devido ao ônibus espacial que tomava grande parte de suas missões.</s>
