Can you tell me about the An-71? Why does it look backwards? What was it for?
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Você pode me contar sobre o AN-71?Por que olha para trás?O que era para?
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Era uma aeronave protótipo destinada a preencher o papel do sistema de aviso e controle no ar (AWACS) para a União Soviética atender às necessidades de seus bombardeiros e aeronaves de ataque.Três protótipos foram construídos, mas os aviões nunca entraram em serviço ativo.

O AN-71 foi baseado no avião de carga Antonov AN-72.Esse tipo tinha motores a jato de alto montado, porque foi construído para decolagens e pousos curtos em pistas imperfeitas em locais austeros.Colocar os motores em alta tornou -os menos propensos a sugar os detritos do chão e danificar as lâminas da turbina.

Quando chegou a hora de modificar esse design para transportar um grande sistema de radar de 360 graus, os designers decidiram tentar integrá-lo à barbatana da cauda, em vez de colocar o radome redondo em um conjunto extra de suportes de montagem.Qualquer recurso que você coloca no caminho do fluxo de ar cria arrasto, portanto, a eliminação da necessidade de verturas extras melhoraria o manuseio e o alcance do avião.

Os engenheiros não podiam simplesmente colocar o radome na cauda padrão.O equipamento de radar é pesado e altera a aerodinâmica do avião.A varredura da cauda para a frente colocou o radome mais perto do centro de gravidade do avião e, assim, melhorou sua estabilidade.Foi considerado uma grande reformulação da seção da cauda (os estabilizadores horizontais também tiveram que ser reposicionados).

Antonov considerou brevemente a criação de uma versão naval do AN-71 também, mas rapidamente se tornou aparente que adaptá-lo às operações da transportadora exigiria muitos recursos reprojetados.Esse projeto foi descartado.

O AN-71 nunca entrou em parte em parte por causa de problemas para desenvolver o próprio radar.Seu ponto de morte, no entanto, foi o colapso da União Soviética.O financiamento para o projeto evaporou, por isso foi interrompido abruptamente.Na virada do século XXI, Antonov, na Ucrânia, agora independente, tentou ressuscitar o projeto para vender os 71s para a Índia, mas isso também caiu.
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Você pode me contar sobre o AN-71?Por que olha para trás?O que era para?</s>
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Era uma aeronave protótipo destinada a preencher o papel do sistema de aviso e controle no ar (AWACS) para a União Soviética atender às necessidades de seus bombardeiros e aeronaves de ataque.Três protótipos foram construídos, mas os aviões nunca entraram em serviço ativo.

O AN-71 foi baseado no avião de carga Antonov AN-72.Esse tipo tinha motores a jato de alto montado, porque foi construído para decolagens e pousos curtos em pistas imperfeitas em locais austeros.Colocar os motores em alta tornou -os menos propensos a sugar os detritos do chão e danificar as lâminas da turbina.

Quando chegou a hora de modificar esse design para transportar um grande sistema de radar de 360 graus, os designers decidiram tentar integrá-lo à barbatana da cauda, em vez de colocar o radome redondo em um conjunto extra de suportes de montagem.Qualquer recurso que você coloca no caminho do fluxo de ar cria arrasto, portanto, a eliminação da necessidade de verturas extras melhoraria o manuseio e o alcance do avião.

Os engenheiros não podiam simplesmente colocar o radome na cauda padrão.O equipamento de radar é pesado e altera a aerodinâmica do avião.A varredura da cauda para a frente colocou o radome mais perto do centro de gravidade do avião e, assim, melhorou sua estabilidade.Foi considerado uma grande reformulação da seção da cauda (os estabilizadores horizontais também tiveram que ser reposicionados).

Antonov considerou brevemente a criação de uma versão naval do AN-71 também, mas rapidamente se tornou aparente que adaptá-lo às operações da transportadora exigiria muitos recursos reprojetados.Esse projeto foi descartado.

O AN-71 nunca entrou em parte em parte por causa de problemas para desenvolver o próprio radar.Seu ponto de morte, no entanto, foi o colapso da União Soviética.O financiamento para o projeto evaporou, por isso foi interrompido abruptamente.Na virada do século XXI, Antonov, na Ucrânia, agora independente, tentou ressuscitar o projeto para vender os 71s para a Índia, mas isso também caiu.</s>
