Dear computer-gods, please explain why some airplanes have wings that go straight across, some angle upwards, and some angle downwards? Why isn’t one style best?
system
Caros deus de computador, por favor, explique por que alguns aviões têm asas que atravessam direto, algum ângulo para cima e outros ângulo para baixo?Por que não é o melhor estilo?
user
A primeira coisa que você precisa entender é que uma diédrica positiva (uma asa que ângulos para cima da fuselagem) cria estabilidade do rolo - em outras palavras, tornará o avião menos inclinado a rolar para a esquerda ou direita.A física por trás desse chamado "efeito diédrico" é complicado, mas o básico é bastante fácil de visualizar;Um diédrico positivo move o centro geral do elevador um pouco mais alto, colocando -o mais perto - ou às vezes acima - o centro total de massa da aeronave.Efetivamente, com efeito diédrico suficiente, o peso está pendurado sob a força que o mantém (em vez de se equilibrar no topo).

Como você pode esperar, esse tipo de estabilidade é frequentemente benéfico.Normalmente, você não quer que seu avião ou avião de carga gire de cabeça para baixo, afinal.Mas há razões para angular a asa para o outro lado.

Muitas vezes, quando a asa é montada alta, o centro de massa já está muito abaixo do centro do elevador.Isso pode dificultar a manobra de rolo excessivamente difícil.Um ângulo diédrico negativo (geralmente chamado de anedral) pode reduzir essa resistência ao rolo a níveis mais razoáveis.Muitas aeronaves de carga militar, como o AN-124 e C-5, são projetadas dessa maneira.

Alguns aviões são construídos com um ângulo diédrico que reduz intencionalmente sua estabilidade do rolo.Embora pareça contra -intuitivo, as aeronaves de combate são mais manobráveis se forem pelo menos um pouco aerodinamicamente instáveis.O ângulo diédrico adequado pode ajudá -los a atingir o equilíbrio certo entre estabilidade e instabilidade.
assistant
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Caros deus de computador, por favor, explique por que alguns aviões têm asas que atravessam direto, algum ângulo para cima e outros ângulo para baixo?Por que não é o melhor estilo?</s>
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A primeira coisa que você precisa entender é que uma diédrica positiva (uma asa que ângulos para cima da fuselagem) cria estabilidade do rolo - em outras palavras, tornará o avião menos inclinado a rolar para a esquerda ou direita.A física por trás desse chamado "efeito diédrico" é complicado, mas o básico é bastante fácil de visualizar;Um diédrico positivo move o centro geral do elevador um pouco mais alto, colocando -o mais perto - ou às vezes acima - o centro total de massa da aeronave.Efetivamente, com efeito diédrico suficiente, o peso está pendurado sob a força que o mantém (em vez de se equilibrar no topo).

Como você pode esperar, esse tipo de estabilidade é frequentemente benéfico.Normalmente, você não quer que seu avião ou avião de carga gire de cabeça para baixo, afinal.Mas há razões para angular a asa para o outro lado.

Muitas vezes, quando a asa é montada alta, o centro de massa já está muito abaixo do centro do elevador.Isso pode dificultar a manobra de rolo excessivamente difícil.Um ângulo diédrico negativo (geralmente chamado de anedral) pode reduzir essa resistência ao rolo a níveis mais razoáveis.Muitas aeronaves de carga militar, como o AN-124 e C-5, são projetadas dessa maneira.

Alguns aviões são construídos com um ângulo diédrico que reduz intencionalmente sua estabilidade do rolo.Embora pareça contra -intuitivo, as aeronaves de combate são mais manobráveis se forem pelo menos um pouco aerodinamicamente instáveis.O ângulo diédrico adequado pode ajudá -los a atingir o equilíbrio certo entre estabilidade e instabilidade.</s>
