How much will the toll cost drivers? See below for information.

Upon completion, Autoroute Antananarivo–Toamasina will have its western terminus in Tsarasaotra, Anjozorobe, and its eastern terminus in Toamasina.[3] Along the way, from west-to-east, it will pass through Sabotsy Namehana, Ambohimanga Rova, Talata Volonondry, Anjozorobe, and Andaingo en route to Toamasina.[3] The highway will intersect with Route nationale 4, where an interchange will be constructed, and will join Route nationale 44 along its route.[3][4]

The route will be a toll road; light vehicles will be charged a toll of 15,000 Malagasy ariary (3.08 euros), while heavy trucks will be charged a toll of 20,000 ariary (€4.11).[3] In December 2022, the minister of public works, Jerry Hatrefindrazana, stated that the planned toll road will have "4 lanes, 6 toll stations, 3 rest areas, with special devices such as cameras, radars, lighting, as well as vehicle counting and incident detection equipment".[3]

Projected impact
Traffic benefits
The planned Antananarivo–Toamasina route is designed to be a faster and shorter alternative to Route nationale 2 and aims to serve as a strategic economic investment that connects Madagascar's capital with its largest seaport.[1][5] The President of Madagascar, Andry Rajoelina, said in a press release that the road was expected to increase activity at the port threefold and that the construction would reduce the travel distance between the capital and the port from 370 km (230 mi) to 260 km (160 mi), lowering the typical travel time from 8 to 10 hours down to an average of 2.5 hours.[5] Gasoline consumption along the toll road is also expected to be lower than existing routes between the two cities; a typical passenger car is only expected to consume 25 liters (5.5 imp gal; 6.6 U.S. gal) of gasoline when traversing the length of the new road, and a heavy truck is expected to consume only 85 liters (19 imp gal; 22 U.S. gal).[4] The road will be Madagascar's first toll highway, and the speed limit will be set to 120 km/h (75 mph).[2]

Economic impact
The government expects the planned highway to boost the economy by facilitating trade and movement of goods and people, and by creating service jobs through planned development of hotels, restaurants, service stations, artisanal pavilions, and small traders of fresh produce including exotic fruits.[5][6]
system
Quanto o pedágio custará aos motoristas?Veja abaixo para obter informações.

Após a conclusão, o autoroute Antananarivo -Toamasina terá seu terminal ocidental em Tsarasaotra, Anjozorobe e seu terminal oriental em Toamasina. [3]Ao longo do caminho, do oeste a leste, passará por Sabotsy Namehana, Ambohimanga Rova, Talata Volonondry, Anjozorobe e Andaingo a caminho de Toamasina. [3]A rodovia se cruzará com a Route Nationale 4, onde um intercâmbio será construído e se juntará à Rota Nacional 44 ao longo de sua rota. [3] [4]

A rota será uma estrada de pedágio;Os veículos leves receberão um pedágio de 15.000 ariários malgaxes (3,08 euros), enquanto caminhões pesados serão cobrados um pedágio de 20.000 ariary (€ 4,11). [3]Em dezembro de 2022, o Ministro das Obras Públicas, Jerry Hatrefindrazana, afirmou que a estrada de pedágio planejada terá "4 faixas, 6 estações de pedágio, 3 áreas de descanso, com dispositivos especiais como câmeras, radares, iluminação, bem como contagem de veículos e contagem de veículos e veículo eEquipamento de detecção de incidentes ". [3]

Impacto projetado
Benefícios de tráfego
A rota planejada de Antananarivo -Toamasina foi projetada para ser uma alternativa mais rápida e mais curta para rotear a nacional 2 e tem como objetivo servir como um investimento econômico estratégico que conecta a capital de Madagascar ao seu maior porto marítimo. [1] [5]O presidente de Madagascar, Andry Rajoelina, disse em comunicado à imprensa que se espera que a estrada aumentasse a atividade no porto três vezes e que a construção reduziria a distância de viagem entre a capital e o porto de 370 km (230 mi) para 260 km(160 mi), diminuindo o tempo de viagem típico de 8 a 10 horas para uma média de 2,5 horas. [5]O consumo de gasolina ao longo da estrada com pedágio também deve ser menor do que as rotas existentes entre as duas cidades;Espera -se que um carro típico de passageiros consuma 25 litros (5,5 Imp Gal; 6,6 Gal dos EUA) de gasolina ao percorrer a duração da nova estrada, e espera -se que um caminhão pesado consuma apenas 85 litros (19 Imp Gal; 22 U.S. Gal Gal). [4]A estrada será a primeira rodovia com pedágio de Madagascar e o limite de velocidade será definido como 120 km/h (75 mph). [2]

Impacto econômico
O governo espera que a rodovia planejada aumente a economia, facilitando o comércio e o movimento de bens e pessoas e criando empregos de serviço através do desenvolvimento planejado de hotéis, restaurantes, estações de serviço, pavilhões artesanais e pequenos comerciantes de produtos frescos, incluindo frutas exóticas. [[5] [6]
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Os veículos leves serão cobrados 15.000 ariários malgaxes, que equivale a 3,08 euros.Os caminhões pesados serão cobrados 20.000 ariary, que equivale a 4,11 euros.
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Quanto o pedágio custará aos motoristas?Veja abaixo para obter informações.

Após a conclusão, o autoroute Antananarivo -Toamasina terá seu terminal ocidental em Tsarasaotra, Anjozorobe e seu terminal oriental em Toamasina. [3]Ao longo do caminho, do oeste a leste, passará por Sabotsy Namehana, Ambohimanga Rova, Talata Volonondry, Anjozorobe e Andaingo a caminho de Toamasina. [3]A rodovia se cruzará com a Route Nationale 4, onde um intercâmbio será construído e se juntará à Rota Nacional 44 ao longo de sua rota. [3] [4]

A rota será uma estrada de pedágio;Os veículos leves receberão um pedágio de 15.000 ariários malgaxes (3,08 euros), enquanto caminhões pesados serão cobrados um pedágio de 20.000 ariary (€ 4,11). [3]Em dezembro de 2022, o Ministro das Obras Públicas, Jerry Hatrefindrazana, afirmou que a estrada de pedágio planejada terá "4 faixas, 6 estações de pedágio, 3 áreas de descanso, com dispositivos especiais como câmeras, radares, iluminação, bem como contagem de veículos e contagem de veículos e veículo eEquipamento de detecção de incidentes ". [3]

Impacto projetado
Benefícios de tráfego
A rota planejada de Antananarivo -Toamasina foi projetada para ser uma alternativa mais rápida e mais curta para rotear a nacional 2 e tem como objetivo servir como um investimento econômico estratégico que conecta a capital de Madagascar ao seu maior porto marítimo. [1] [5]O presidente de Madagascar, Andry Rajoelina, disse em comunicado à imprensa que se espera que a estrada aumentasse a atividade no porto três vezes e que a construção reduziria a distância de viagem entre a capital e o porto de 370 km (230 mi) para 260 km(160 mi), diminuindo o tempo de viagem típico de 8 a 10 horas para uma média de 2,5 horas. [5]O consumo de gasolina ao longo da estrada com pedágio também deve ser menor do que as rotas existentes entre as duas cidades;Espera -se que um carro típico de passageiros consuma 25 litros (5,5 Imp Gal; 6,6 Gal dos EUA) de gasolina ao percorrer a duração da nova estrada, e espera -se que um caminhão pesado consuma apenas 85 litros (19 Imp Gal; 22 U.S. Gal Gal). [4]A estrada será a primeira rodovia com pedágio de Madagascar e o limite de velocidade será definido como 120 km/h (75 mph). [2]

Impacto econômico
O governo espera que a rodovia planejada aumente a economia, facilitando o comércio e o movimento de bens e pessoas e criando empregos de serviço através do desenvolvimento planejado de hotéis, restaurantes, estações de serviço, pavilhões artesanais e pequenos comerciantes de produtos frescos, incluindo frutas exóticas. [[5] [6]</s>
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Os veículos leves serão cobrados 15.000 ariários malgaxes, que equivale a 3,08 euros.Os caminhões pesados serão cobrados 20.000 ariary, que equivale a 4,11 euros.</s>
