As the A300 entered service, it became increasingly apparent that there was also a sizable market for a smaller aircraft; some operators did not have enough traffic to justify the relatively large A300, while others wanted more frequency or lower aircraft-mile costs at the expense of higher seat-mile cost (specifically Swissair and Lufthansa).
Cando o A300 entrou en servizo fíxose máis evidente que tamén había un mercado o suficientemente grande para un avión máis pequeno; algúns operadores non tiñan o suficiente tráfico para xustificar o relativamente grande A300, mentres que outros querían máis frecuencias ou menores custos por avión/milla a costa de maiores custos por asento/milla (especificamente Swissair e Lufthansa).