The NTSB recommended to the FAA that an Airworthiness Directive be issued requiring inspections of the fuel boost pumps, float switch, and wiring looms because signs of chafing had been found.
A NTSB recomendou á FAA que publicase unha Directiva de Aeronavegabilidade solicitando inspeccións das bombas de reforzo de combustible, o interruptor do flotador, e o cableado porque se atoparan signos de rozaduras.