His Class 310 locomotive of 1911, a six-coupled express locomotive with a four-cylinder, superheated compound engine, was one of the most elegant of its day and, since the reactivation of no. 310.23 in 1986, currently the most well-known product of the Austrian design engineer.
Jeho řada 310 z roku 1911, trojspřežní rychlíková lokomotiva se sdruženým čtyřválcovým parním strojem na přehřátou páru, byla jedna z nejelegantnějších té doby a od jejího znovu uvedení do provozu (310.23) v roce 1986, je v současnosti nejznámějším zástupcem rakouského konstruktéra.