For example, aircraft may use triple modular redundancy for flight computers and control surfaces (including occasionally different modes of operation e.g. electrical/mechanical/hydraulic) as these need to always be operational, due to the fact that there are no "safe" default positions for control surfaces such as rudders or ailerons when the aircraft is flying.
على سبيل المثال، يمكن للطائرات استخدام التكرار الثلاثي المعياري للحواسيب الطائرة وأسطح التحكم (بما في ذلك أنماط التشغيل المختلفة في بعض الأحيان مثل الكهربائية / الميكانيكية / الهيدروليكية) حيث يجب أن تكون هذه الأجهزة جاهزة للعمل دائمًا، نظرًا لعدم وجود مواقع افتراضية "آمنة" بالنسبة لأسطح التحكم مثل الدفة أو الجُنيحات عندما تطير الطائرة.