中新网1月28日电日前，一条关于长城WEY坦克300的短视频网络走红。一辆作为硬派越野的坦克300刚下河不久，右前轮就完全抱死，车辆被困在了河边。视频中也有声音传出旁人呼喊“断裂”的警告声。不就，长城WEY方面就针对该事故进行调查并发声明回应。  长城WEY发声明表示，该车在1月23日10：59~14.29期间内，持续出现油门开度90%-99.99%、高扭矩输出且车速低于10km/h的高负荷低车速工况。期间，横向加速度、纵向加速度、横摆角速度交替出现较大值波动，存在非正常工况运行的可能。结合上述的分析以及车主的视频来看，已经印证了车主的暴力驾驶行为。所以，WEY官方经过检查之后，初步推测车辆存在连续超负荷恶劣工况，造成传统系统受到持续大扭矩、大载荷冲击等导致暗伤，在后续行驶中损伤扩大导致断裂。  同时回应的第二个事件则是1月23日一台坦克300车型爬坡过程当中出现了半轴断裂，长城方面最终调查结果显示，该车型加高了悬架系统，改为两英寸但其悬架之后，原厂的传动半轴角度不太匹配，原本半轴球笼万向节设计最大角度22.5度，经过车主改装之后角度超过了上限，所以最终半轴球笼破损发生故障。 对于两起车辆故障，WEY品牌方面提示用户：坦克300定位智能豪华越野SUV,既拥有城市SUV的智能舒适属性，又具备一定的通过性及脱困能力，满足用户多种场景需求。请用户充分了解使用说明书中明示的车辆使用指南，安全、合理、正确地使用车辆，务必将人身安全放在第一位。 汽车评论人特穆在接受采访时表示，由于WEY坦克300在前期营销中，以渲染其“硬派越野”的形象为主，并对坦克300的“硬派”性能过度宣传，同时哈弗H9越野性能表现也给长城品质口碑做了铺垫，才让消费者对于坦克300的期望值过高，从而购车后进行超负荷工况使用，为上述这些事件埋下隐患。 特穆指出，作为国内品牌口碑优秀的长城WEY坦克300，在品质方面肯定是毋庸置疑，产品一定是符合甚至超越相关标准的。 特穆表示，涉水、爬山、冲沙漠等这些极限越野行为不属于常规车辆使用工况，这行为对车辆各方面负荷要求很高。例如相关的赛事一定会采用专业改装升级。按照民用车设计的长城WEY坦克300在不升级的情况下进行极限使用，势必会存在隐患，而且所有品牌的车辆均如此。 特穆强调指出，不少用户购车后将车辆进行了非专业改装，造成车辆相关数据不匹配，也是留下隐患的一个重要原因。需要关注的是，用户在进行车辆升级改装过程中，一定要在法律法规要求的范围内进行专业改装，违规改装会存在道路交通安全隐患。 坦克300是WEY基于“坦克•WEY”平台打造的首款智能豪华越野SUV。新车有三个版本可选，售价17.58万-21.38万元，已于去年12月中旬正式上市。(完)
央广网哈尔滨1月28日消息（记者乔仁慧通讯员周晓舟）1月28日7时35分，装载11车721吨化肥的37003次货运列车到达绥化站，车站工作人员仅用4小时便完成卸车。绥化站按照“外防输入、内防反弹”的总体要求，加强民生物资及电煤运输，年初以来，累计抢卸煤炭4030车26.8万吨、化肥352车2.2万吨，为当地重点物资运输提供可靠的运力保障。 黑龙江省作为农业大省和粮食主产区，是国家粮食安全的“压舱石”，绥化市耕地面积占黑龙江省七分之一，是国家重要商品粮基地。春节前是绥化地区备耕备肥的关键时期，每年备耕季节，绥化地区化肥需求量达到40万吨以上。铁路部门统筹做好疫情防控和运输服务保障工作，优化运输方案，确保春耕用肥及时转运，不误农时。 绥化站严格落实属地疫情防控要求，严防疫情通过铁路传播，做好站车工作人员管理，坚持健康监测，按规定佩戴口罩等防护用品，做好个人健康防护，加强货物运输管理，坚持人物同防，筑牢铁路疫情防控防线。积极协调地方政府，克服卸车力量不足、交通不便等困难，全力组织铁路职工抢卸化肥，成立65人党员突击队，协助装卸人员卸车。加强与地方政府、企业对接，动态掌握化肥发运计划，统一调配货场、专用线劳力和机械等资源，组织铁路职工分班轮流作业，抢装抢卸化肥，全力满足涉农物资运输需求。