当地时间2月21日，美国联合航空（UnitedAirlines）表示，他们将根据美国联邦航空管理局（FAA）的要求，暂停使用普惠4000系列（Pratt&Whitney4000series）发动机的波音777-200客机执飞航班。 美联航表示，这是“出于谨慎”的自愿且临时的行动，仅会影响到“一小部分乘客”。据了解，美联航52架波音777客机采用了该发动机，有24架在进行商业飞行，剩余则处于停场封存状态。 此前，美国航管局曾发布紧急命令，称其将会对装载普惠4000发动机的波音777客机进行检查。美国航管局局长迪克森（SteveDickson）表示，航管局已经对20日发生在丹佛的美联航客机发动机起火爆炸事件的安全数据进行了检查。迪克森称：“基于初步数据，我们认为，应该加大对这种发动机型号所独有的中空风扇叶片的检查间隔。这种中空风扇叶片仅在波音777飞机上使用。” 美国国家运输安全委员会（NTSB）当天表示，在检查了出事飞机UA328的普惠4077发动机后，他们发现两片发动机扇叶断裂，其余叶片“尖端和前缘”损坏。 根据最新数据，使用该系列发动机的飞机运行国家仅有美国、日本和韩国，美联航是美国唯一拥有该系列发动机的美国航司。据报道，日本国土交通省已经要求国内装载普惠4000型发动机的飞机停飞。 此外，波音公司21日也发布声明，支持美国航管局及日本民航局的决定，建议暂时停运使用该型号发动机飞机。 此前一天，美联航一架从丹佛飞往火鲁奴奴（檀香山）的波音777-200客机起飞后，右侧发动机爆炸，发动机外部包裹配件脱落，随后飞机紧急返航，无人员伤亡。 据悉，2018年2月13日，美联航一架777-200客机在执飞旧金山到火奴鲁鲁（檀香山）航班，在快要降落的时候也出现了故障，引擎外皮脱落。当时飞机最终安全着陆火奴鲁鲁机场。（央视记者徐德智）
当地时间2月21日，美国航空发动机制造商普惠公司就美联航UA328航班在2月20日的事件发表声明称，美联航UA328航班目前正接受美国国家运输安全委员会的调查，普惠公司已派出一个团队与调查人员合作。 声明称，普惠公司正积极与运营商和监管机构进行协调，支持为波音777飞机提供动力的普惠PW4000发动机修订检查间隔。有关此事件的任何进一步调查更新将由美国国家运输安全委员会决定。普惠公司将继续努力确保机队安全运营。 据CNN报道，当地时间2月20日，一架美联航UA328航班客机起飞后，突然发生引擎故障起火，并有零部件脱落，后紧急返航。这是一架26年机龄的波音777-200飞机，原计划从美国丹佛起飞往夏威夷，事故原因仍在调查中。 美联航于当地时间2月21日表示，将自愿从其时刻安排中临时撤换24架现役的波音777飞机。这24架飞机是美联航777机队的一部分，其他还有28架仍在停泊状态。美联航方面表示，此举是自愿和暂时的，只会打乱“少数客户”的行程。 日本当局则于当地时间2月21日晚间下令，日本航空公司（JAL）和全日空控股公司（ANAHoldingsInc.）暂停使用装配有普惠4000型发动机的波音777飞机，同时考虑是否采取其他补充措施。其中，全日空运营有19架该机型，日航运营有13架。 2月22日，据路透社报道，美国监管机构宣布对装配有普惠4000型发动机的波音777飞机立即进行额外的检查。 美国联邦航空管理局在一份声明中表示，这可能意味着，一些涉及到的飞机将暂时停止商业服务。该局表示，在检查了所有事故相关的可用的安全数据后，根据初步获得的信息，将要求相关方对仅用于波音777飞机特有的风扇叶片加强检查。 2月22日，波音公司方面发表声明称，正在积极监测美联航328航班的近期事态进展。在美国国家运输安全委员会开展调查的同时，建议暂时停止安装普惠4000-112发动机的69架在役777和59架存储飞机的运行，直到美国联邦航空局发布适当的检查程序。 声明称，波音支持日本民航局在2月20日做出的决定以及美国联邦航空局在21日的行动，即暂停安装普惠4000-112发动机的777飞机的运行。我们正与这些采取行动的监管机构合作，同时有关飞机已经停场以接受普惠公司的进一步检查。如有更多进展信息将与大家分享。 2月22日，澎湃新闻从中国民航局了解到，目前，中国机队没有相同型号的波音777-200客机，也没有配装PW4077型发动机的运输类飞机。民航局将持续关注事件调查进展。 (本文来自澎湃新闻，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)