成渝铁路通车。（资料照片）  内江至重庆5611次旅客列车停靠成渝铁路重庆南站。喻雪峰摄（中经视觉） 2月20日9点58分，随着一声汽笛长鸣，由重庆开往四川内江的5612次列车缓缓驶出菜园坝火车站。“这是目前唯一一趟仍然在成渝铁路上运行的慢火车。”列车长陈安良告诉记者，列车将一路向西，最终抵达内江。 成渝铁路是新中国成立后，中国共产党领导人民自力更生修建的第一条铁路。该铁路于1950年6月15日开工，1952年7月1日建成通车，全程505公里。成渝铁路的建设为新中国铁路建设积累了宝贵经验，同时也拉开了新中国大规模进行经济建设的序幕。 圆了近半个世纪的梦 四川地形复杂，在铁路建成之前，仅有长江水系和崇山峻岭中的羊肠小道与外界联通。修铁路、通火车，是川渝人民千百年来的梦想。 成渝铁路的修建计划由来已久。1903年，清政府提出修建由成都经重庆通往汉口的川汉铁路，成渝铁路是其中一段；1936年，国民政府成立成渝铁路工程局，次年开始修筑；1937年7月，因抗日战争爆发而停工。直到1949年，在新中国成立前，仅完成工程量的14%，铁路则寸轨未铺。川渝人民的铁路梦依旧停留在图纸上。 中国共产党没有让人民再等待。新中国成立后，中共中央西南局进驻重庆。邓小平在西南局扩大会议上，正式作出了“兴建成渝铁路，造船修建码头”的重要决策。 重庆党史专家艾新全告诉记者，当时，修筑成渝铁路的计划受到不少人的质疑。他们说，西南刚刚解放，地方秩序还很乱，土地改革没有开始，国家经济相当困难，哪有力量修铁路呢？ 以邓小平为首的西南局深知当时的客观困难有很多。邓小平指出：“我们还面临着很大困难，不可能百废俱兴，我们只好集中力量办一两件事。现在中央批准我们修成渝铁路了，这对西南和四川人民来说，都是一件大事，政治上和经济上具有重大战略意义。成渝铁路一开工，不但可以带动四川的经济建设，而且可以争取人心，稳定人心，给人民带来希望。四川人民渴望40多年的愿望，就要实现了！” 1950年3月，西南铁路工程局在重庆嘉陵新村成立。4月，第一批工程人员分赴工地沿线，按铁道部的部颁标准重新对成渝铁路进行勘测。6月15日，成渝铁路正式开工。 1952年7月1日，成渝铁路全线通车，实现了7000万西南人民长达半个世纪的夙愿。这一天，成渝两地万人空巷。“共产党万岁”“40多年愿望实现了，鞭炮响连天。永远跟着共产党，幸福万万年”的口号和歌声响彻天宇。 西南军政委员会副主席贺龙在庆典上的讲话，道出了人们的心声：“成渝铁路在短短的时间内就能通车的事实，有力地说明了中国共产党不但能够领导全国人民在政治上解除被压迫的地位，而且能够领导全国人民在经济上摆脱历代反动统治阶级所造成的贫困与苦难，逐步走向幸福生活。” 依靠人民群策群力 重庆市档案馆副馆长唐润明介绍，成渝铁路不仅是新中国成立后修建的第一条铁路干线，而且也是第一条完全由中国人自己设计施工、完全用国产材料建成的铁路。“这对于刚刚解放不久、经济十分困难、物资极度匮乏，又面临西方封锁禁运的新中国来说，堪称一大奇迹。” 1950年春，中共中央、中央人民政府政务院同意西南军政委员会关于请求修建成渝铁路的报告，提出“依靠群众，群策群力，就地取材，修好铁路”的方针。在全国经济十分困难的情况下，中共中央书记处批准“先拨2亿斤大米作修路经费”。 今年89岁的孙贻荪是成渝铁路建设者之一，参加了成渝铁路修建的全过程。“当时，铺路需要100多万根枕木，全川人民发起捐献枕木的热潮，铁路沿线人民将香樟、楠木等名贵木材都捐献出来。一些老人甚至将自己的寿材也锯成枕木送到工地，有的农民将木材抬到工地后，不留姓名、不等收款就走了。”孙贻荪回忆说。 修建铁路，钢轨从哪里来？当时唯一具有钢轨生产能力的第29兵工厂（后改名101厂，即现在的重庆钢铁股份有限公司）组织技术人员和广大工人，攻坚克难、艰苦创业，成功轧制出新中国的第一根钢轨。 在中国共产党的领导下，全国各地纷纷支援成渝铁路的建设，鞍钢的钢锭、上海的钢梁、武汉的机车，凭借海军助力，源源不断运往重庆。筑路大军更是发扬自力更生的精神，就地取材，沿线许多桥梁、隧道都是用当地的石料建成，既节约了资金，又提高了效率，使成渝铁路成为新中国在丘陵地区最省钱的铁路。 “成渝铁路的修建及其成功，既体现了新中国在中国共产党的领导下，集中力量办大事的制度优势，也体现了中国共产党为人民谋幸福的初心使命，是人民政府人民爱、人民政府爱人民的最好诠释。”唐润明说。 军民团结众志成城 “在物资极度匮乏、设施设备简陋的条件下，成渝铁路能在短短的两年时间内修建完成，广大军民功不可没。”已经100岁高龄的成渝铁路参与建设者罗志云告诉记者，整个修建过程，先后有3万军工、10万民工参与筑路。“正是军民团结一心，日夜奋战，才换来了成渝铁路的建设成果。” 成渝铁路正式动工时，距西南地区解放不到半年时间，社会改革刚刚起步。邓小平经请示中央同意后，让军队带头筑路。1950年6月15日，由中国人民解放军西南军区直属部队组成的军工筑路第一总队筑路大军，高举“开路先锋”旗帜，开赴重庆九龙坡、油溪等工地，揭开了修筑成渝铁路的序幕。 此后，西南军区又从川东军区、川南军区、川北军区、川西军区和西康军区各部队总共抽调了3万多人，组成5个军工筑路总队，奋战在成渝铁路沿线的工地上。“军工们是一手拿枪，一手拿镐，一面剿匪，一面筑路。”罗志云回忆说，筑路军民凭着铁锤、钢钎、扁担、竹筐等简陋工具，肩挑手提，夜以继日挖土方、建涵洞、开隧道、架桥梁，以每天修建5公里多的速度向前推进。 在中国共产党的领导下，经过全体筑路员工的共同努力，成渝铁路的修筑进展顺利。两年时间，成渝铁路便全面贯通。 成渝铁路通车后，沿线丰富的物产源源不断地被运往祖国各地，外地的物资便捷地运至川渝地区，沿线经济和人民的生活得到飞速发展。也正是从成渝铁路建成开始，西南地区陆续有了宝成、成昆、湘黔等铁路。而今，随着成遂渝铁路、成渝城际铁路、高速公路等交通相继开通，川渝城市间的交流合作越来越紧密，百姓生活也越来越便捷美好。 （经济日报-中国经济网记者冉瑞成吴陆牧）
中国民主党派历史陈列馆内的主题雕塑《1945·毛泽东在重庆》。经济日报-中国经济网记者吴陆牧摄  桂园位于重庆市渝中区，双十协定在这里签订。经济日报-中国经济网记者吴陆牧摄  《政府与中共代表会谈纪要》（即双十协定）复印件。经济日报-中国经济网记者吴陆牧摄 春节假期，位于重庆市渝中区中山四路的桂园迎来了众多游客。这里是1945年重庆谈判的重要见证地。 1945年抗日战争胜利后，为避免内战、争取和平，中国共产党同国民党政府在重庆进行了为期43天的和平谈判，史称重庆谈判。重庆谈判是中国共产党和平发展道路与“和平、民主、团结”方针的胜利，为中国共产党争取了民心，赢得了政治上的主动权，对抗战后中国的发展产生了重要而深远的影响。 顺应人民要求 1945年8月份，日本即将无条件投降的消息传到重庆。国民党在积极调遣军队准备内战的同时，又表现出愿与中国共产党就解决战后中国政治前途问题进行和平谈判的姿态，借以争取政治上的主动。1945年8月14日、20日、23日，蒋介石接连发出3封电报，邀请毛泽东到重庆商讨“国际国内各种重要问题”。 蒋介石的3封电报，使中国共产党处于一种进退为难的境地。重庆市委党史研究室副主任徐光煦说，在国共矛盾尖锐的情况下，蒋介石认为毛泽东不会赴渝，这样国民党就可以顺理成章地给共产党扣上拒绝谈判、蓄意内战的罪名，把战争的责任推到共产党身上。 为了保卫人民利益、争取和平、避免内战，毛泽东毅然决定赴重庆与国民党谈判。这是中国共产党坚守初心、勇担使命的英雄壮举，成为当时轰动国内外的大事，受到舆论热烈赞誉。 爱国民主人士柳亚子赠诗毛泽东，称赞他的“弥天大勇”。《新华日报》上发表的胡其瑞等读者的来信说：“我们过去所听到的对中国共产党的一切诬词和误解，完全粉碎了。毛先生来渝，证明了中共为和平、团结与民主而奋斗的诚意和决心，这的确反映和代表了我们老百姓的要求。” 捍卫人民利益 抗战胜利后，饱受战争之苦的人民无不渴望和平，反对内战。1945年8月25日，中共中央发表《对目前时局的宣言》，明确提出“和平、民主、团结”三大口号，阐明“实现全国的统一，建设独立自由与富强的新中国”的主张。毛泽东在《关于重庆谈判》中指出：“在不损害人民基本利益的原则下，容许作一些让步，用这些让步去换得全国人民需要的和平和民主。” 位于重庆市上清寺嘉陵江南岸的特园是抗战时期重庆知名人士、社会贤达的民主运动大本营，被誉为“民主之家”。毛泽东在特园时曾说，今天我们聚会在“民主之家”，今后我们共同努力，生活在“民主之国”。为推动谈判顺利进行，毛泽东曾多次在特园与民主人士就政治民主、国内团结、和平建国等问题广泛交换意见。 “重庆谈判期间，毛泽东开展了多层次的统战工作，推动了各民主党派和民主力量积极支持和拥护共产党的主张，把人民民主统一战线推向空前的高度和广度，为重庆谈判取得成果奠定了基础。”重庆红岩联线文化发展管理中心党委书记朱军说。 经过43天尖锐而复杂的谈判，1945年10月10日下午，中共代表与国民党代表在桂园客厅签署了《政府与中共代表会谈纪要》，即双十协定。虽然国民党只是口头上承认了和平团结的方针，但这样一来其再要发动内战就会在政治上陷入被动。这次会谈和达成的协议，有力地推动了国统区的民主运动。这是人民力量的一个胜利。 传承红色精神 革命遗存“活”起来，红色旅游“热”起来。近年来，重庆市实施以革命文物为重点的红色资源系统保护传承，接连出台了《关于推进革命文物保护利用工程（2018—2022年）的实施方案》等文件，同时将主城核心区革命旧址纳入城市控制性详细规划管理。 记者了解到，重庆近年来对重庆谈判遗址群进行了全面修缮，同时依托丰富的红色资源，推出了红岩精神、统战文化、大革命文化、西南大区建设等多条红色旅游线路，吸引越来越多的人走进红色景区，主动接受红色教育。 “最近两年，重庆相继推出‘不忘初心、牢记使命’‘重庆谈判’‘共和国不会忘记’等数十个精品展览，还开展‘讲红色故事，讲革命精神’‘让烈士回家’等系列特色活动上百场。”朱军告诉记者，红岩联线目前正在整合“红色三岩”革命遗址。依托红岩村、虎头岩建设占地面积50.5万平方米的红岩公园，通过实施系列规划建设项目提升红岩精神影响力。 “红色三岩”是指以红岩嘴（1945年改为“红岩村”，中共中央南方局暨八路军驻重庆办事处旧址）、曾家岩（曾家岩50号周公馆、桂园、特园）、虎头岩（《新华日报》总馆旧址）为主的革命遗址群，共有28处革命遗址，含3批全国重点文物保护单位和1批重庆市文物保护单位，遗址群占地面积近12万平方米，总建筑面积1万余平方米。 朱军认为，“红色三岩”是抗战时期中国共产党在国统区和部分沦陷区的一盏明灯，是中国共产党开展统战工作的主阵地，是红岩精神的发祥地，也是重庆一张响亮的文化名片，其历史地位和时代价值重大。“整合‘红色三岩’革命遗址建设红岩公园，就是为了提升红岩精神的影响力，让红岩精神代代相传。”朱军说。 (经济日报-中国经济网记者冉瑞成吴陆牧）