世界首次8辆编组高速动车组碰撞试验现场（央广网发孙春雷、吴刚摄） 央广网长春3月4日消息（记者刘源源赵文彬）中车集团长春轨道客车股份有限公司近日成功完成8辆编组高速动车组碰撞试验。这是世界上首次在符合实际工况的线路上进行的整列车被动安全碰撞试验，成功验证了中车长客自主研发的高速动车组碰撞吸能系统的安全有效性，标志着中国轨道客车被动安全技术研究达到世界领先水平。 记者在现场看到，一列标准的8辆整编国产高速动车组列车，正在以每小时36km的速度，向另一列静止的整编列车迎面撞去。随着一声巨响，两列分别重达462吨的列车撞在一起。 世界首次8辆编组高速动车组碰撞试验 试验按照欧洲EN15227耐撞标准和中国铁路TB3500标准规定的场景展开。现场采集的数据显示，列车吸能结构是以可控方式压溃，各吸能装置的试验数据符合设定值，列车没有发生爬车或脱轨情况，车体结构保持完整，符合欧洲和我国的行业标准，试验圆满成功。中车长客资深设计专家李本怀表示：“实验成功标志着我们8编组高速列车吸能系统安全有效；其次是我们掌握了列车线路碰撞这项技术。现在我们复兴号动车组上用的就是这套吸能系统。主动安全一旦失效之后，我们这个被动安全就是保护乘员安全和车辆的最后一道屏障。” 中车长客科研团队历经6年时间，搭建了拥有10大系统的国际一流列车线路碰撞试验验证平台，包括智能驱动、高速摄影、动态测力、集成控制等平台，建立了国际领先的刚性墙碰撞和长编组列车实车线路碰撞的测试机构，具备了行业领先的轨道车辆安全研究设计和试验验证能力。 李本怀说：“本次实验具备完全自主知识产权。我们没有什么可借鉴的，做完5编组试验已经走入了无人区。从部件级到系统级，到单车辆、到3编组、5编组、8编组，对每一个系统进行验证。是目前国内唯一具备线路碰撞功能的试验台，成为高铁被动安全的引领者，为我们高铁走入更高端市场打下坚实基础。”
新华社乌鲁木齐3月4日电题：喀喇昆仑山傍晚的巡诊 新华社记者刘小红 3日20时许，喀喇昆仑山的傍晚，太阳还没落山。新疆军区某边防团军医邱永模给有高原反应的记者服用药物、量完血压后，仍没有停歇。 “新兵刚从山下上来，可能不适应，我去瞧瞧。”邱永模和军医姚绍峰到新兵营房巡诊，记者跟随前往。 “去年邱军医就已达到退休条件，因为高原驻防任务重，他没有退休，上山服务官兵。”路上，团卫生队副队长陈召林对记者说，今年４９岁的邱军医已有３１年军龄，是该边防团目前年纪最大、驻守高原时间最长的干部。  ↑姚绍峰（右一）给新兵测量血氧饱和度和心率。新华社记者刘小红摄 到达新兵班，姚绍峰给新兵朱雨润测量血氧饱和度和心率，“血氧饱和度91%，心率87，情况良好。”随后，他又转身叮嘱这名来自甘肃省庆阳市环县的新兵注意避免剧烈活动，做好防寒保暖。 说到高原防寒保暖的重要性，邱永模接过话茬，讲述了一次救援经历。10多年前，驻守天文点边防连的一名新兵，高原反应伴随感冒，引发脑水肿。因大雪封路，邱永模和战友冒严寒徒步到连队开展紧急救治使其脱险。 离开这个新兵班时，细心的邱永模发现一名新兵面部有痤疮。仔细检查后叮嘱他注意不要抓挠，不要用刺激性和油性大的护肤品，还要注意不用过冷或过热的水洗脸，同时注意面部卫生。  ↑军医邱永模（左一）给新兵量血压。新华社记者刘小红摄 神仙湾边防连指导员李士福告诉记者，团里给新兵进行了体检，配发了高原所需物资。上山前，新兵提前服用了抗高原反应药物，用专门仪器进行了抗缺氧训练。 走出最后一个新兵班，已近夜晚11时，营区四周连绵的雪山之上，是明亮的星空。忙碌了一天的边防官兵，多数进入梦乡，值勤的哨兵，仍大睁着眼睛。