来源：上游新闻-重庆晨报 1月13日晚上7点多钟，重庆沙坪坝区公安分局110快处队民警接到指挥中心指令，称在沙坪坝区小龙坎一小区门口，两位老人因分手发生纠纷。民警接警后立即赶到现场，发现有一男一女两位老人站在路边发生争执，民警及时劝阻并分别了解情况。  报警人是李阿姨，早年丧偶，大约在一个月前，经人介绍认识了同样丧偶的王大叔，两人的年龄均是60岁上下。 经一个月相处后，李阿姨发现与王大叔性格并不合适，于当天提出分手，令她没有想到的是王大叔一听到这样的结果就大发雷霆，两人发生了激烈的争执。 王大叔为此愤愤不平地认为是因为自己没有满足李阿姨提出的各种要求，才被分手，想到之前李阿姨说的甜言蜜语和陪伴，更不能接受现在“被分手”的现实。 经民警反复劝解双方，双方停止了争吵，同意把双方的账算清楚后各走各的路，互不瓜葛。“给你买过东西，还请你吃过饭，这些钱你都该退给我吧！”王大叔要求李阿姨将一个月之间的消费还给他，李阿姨也有点生气，表示王大叔也去过自己家吃过饭，这样一笔一笔的算实在太滑稽。 最终，双人商量好，李阿姨退回两人相识时王大叔买的肉钱，还有到李阿姨家帮忙干活的工钱等。在民警的见证下，报警人李阿姨现金补偿王大叔210元，从此双方已各不相欠。双方对民警及时化解纠纷表示感谢后各自离开。 上游新闻·重庆晨报记者付迪西 【免责声明】上游新闻客户端未标有“来源：上游新闻-重庆晨报”或“上游新闻LOGO、水印的文字、图片、音频视频等稿件均为转载稿。如转载稿涉及版权等问题，请与上游新闻联系。 举报
重庆日报消息，1月8日，位于合川区境内的嘉陵江利泽航运水利枢纽工程建设现场，塔吊林立、机器轰鸣、工人忙碌。趁着枯水期，工程正加紧施工，工地一派热火朝天景象。 嘉陵江利泽航运枢纽工程(以下简称“利泽工程”)由川渝两省市联合投资建设，是成渝地区双城经济圈31个重点合作示范项目之一，是实现嘉陵江全江渠化目标、解决四川省嘉陵江沿线通江达海的控制性工程，其定位是航运为主、航电结合、以电促航。 为建好该工程，川渝两地联合攻克了哪些困难?当前为何要抢抓建设进度?建成后将发挥哪些重要作用?对此，重庆日报记者深入现场一探究竟。  ▲运枢纽效果图。 川渝两地投资39.6亿元—— 打通嘉陵江水运进入长江的“卡口” 在利泽工程的船闸建设现场，重庆嘉陵江利泽航电开发有限公司工程部副经理冯安龙告诉记者：“要想知道川渝两地为何要合力建这个工程，首先就要搞懂嘉陵江全江渠化的概念。” “河流渠化，是改善天然河流航行条件的一种工程措施。”冯安龙说，简单而言，就是在天然河流上建造一系列闸坝，抬高上游河段的水位以增加通航水深，并利用船闸或升船机等使船舶通过筑坝形成的水位差。 作为长江黄金水道的重要组成部分，嘉陵江的干流渠化规划建设有自上而下16个梯级，其中四川境内13个梯级、重庆境内3个梯级。目前，仅剩重庆境内第三梯级的利泽航运枢纽未建成。 “就拿现在利泽航运枢纽修建地为例，这一带江水较浅，丰水期水位平均不到8米。”冯安龙说，特别是每年10月至次年4月的枯水期，江水水深不到1米，200吨以上的船只基本不能通行。 因此，这里成为嘉陵江水运进入长江的“卡口”。 为加快推进长江黄金水道建设，打通这一“卡口”，2019年3月，川渝两地联合投资39.6亿元，启动利泽工程建设。、  ▲运枢纽工程施工场景。 抢抓冬季枯水施工黄金期—— 预计今年底可实现船闸完工通航 利泽工程的上游梯级为四川省武胜县桐子壕航电枢纽工程，下游为合川区草街航电枢纽工程。该工程总库容6.19亿立方米，水库正常蓄水位210.725米，死水位为210.3米，设计洪水位为228.46米。 重庆日报记者现场了解到，该工程枢纽坝顶全长569米，船闸布置在左岸，电站厂房布置在右岸，中间布置泄洪冲沙闸，坝顶上布置了一条贯穿整个枢纽的交通公路。 目前，该工程38.5米高的左岸7个泄洪闸墩中，已有2个闸墩浇筑到238.5米的设计高程，其余5个预计3月也将施工到顶。受2020年疫情影响，左岸的船闸工程工期进度延误了约两个月，目前完成了30%的工程量。 “为了保证施工期不断航，我们采用分期施工，先建船闸，再修电站。”冯安龙介绍，当前正是冬季枯水施工的黄金期，他们正“加速度”推进船闸主体工程建设，“自去年10月份进入枯水期以来，我们已‘抢’回来一个多月的工期。”。 目前，整个工程日均投入30多台大型机械设备、500余名工人，实行24小时轮班作业，确保今年底可实现船闸完工通航。冯安龙说：“为抢抓进度，同时结合防疫需要，今年春节期间，我们也计划整个工程不停工，建议工人不休假探亲。”  ▲运枢纽工程施工场景。 工程建成后将渠化航道29.7公里—— 船闸可同时通航两艘500吨级船舶 冯安龙说，整个利泽工程计划于2024年建成，将渠化重庆境内航道12公里、四川省境内航道17.7公里，联通川渝两省市已建梯级，使附近嘉陵江水位提高10米左右，其船闸可同时通航两艘500吨级船舶，在中洪水期可通行1000吨级。工程完工后，船舶可顺利通过嘉陵江川境段抵到重庆实现通江达海。 “根据嘉陵江近年来客运量统计资料分析，嘉陵江旅客运输仍将很大程度上局限于短途区间运输以及旅游观光。”合川区交通局相关负责人介绍，预测到2030年，通过利泽船闸的客运量为10万人次。 而从嘉陵江航道的货运运输来看，其种类主要有煤炭、化工原料及制品、金属矿石等。结合影响区域适水运货物流向分布及合理运输原则分析，预测2030年利泽航运枢纽分货种过坝运输量可达520万吨。 原标题：利泽航运枢纽枯水期加紧施工今年底川渝船舶可经嘉陵江实现通江达海 【免责声明】上游新闻客户端未标有“来源：上游新闻-重庆晨报”或“上游新闻LOGO、水印的文字、图片、音频视频等稿件均为转载稿。如转载稿涉及版权等问题，请与上游新闻联系。  举报