就在刚刚过去的周末，2021国际汽联亚洲F3锦标赛在亚斯码头赛道落幕。 虽然只是三级方程式比赛，但比赛却引起了中国车迷的关注。 这都要拜中国车手周冠宇所赐。杆位起步的他，一路领先撞线夺冠，最终以总分257分锁定年度车手总冠军。 更让车迷们激动的是，这座奖杯助他收获了18个超级驾照积分。距离成为首位征战F1赛场的中国车手，周冠宇又近了一步。  根据国际汽联最新的超级驾照积分规则，只有在三年内收获不少于40个超级驾照积分的车手才有资格申请“F1超级驾照”，而一直期盼能在2022年站上F1舞台的周冠宇，此前两年的超级驾照积分仅为18分。 若要获得足够多的积分，摆在周冠宇面前有两条路——在F2新赛季跻身前5；或者主动降级，在F3夺冠。  去年，周冠宇曾在俄罗斯索契赢得了中国赛车历史上首个F2分站赛冠军，让五星红旗第一次飘荡在了F2的竞技场。  但F2终究是高手如林，例如名门之后米克·舒马赫、俄罗斯超级富二代尼基塔·马泽平，亚洲人中也有已经与红牛签约的新一代日本车王的角田裕毅……周冠宇若想突围，难度可想而知。在F2的两个赛季，19年他年终排名第6，去年以第8名收官，始终无缘前五。  因此，这位年轻的车手决定以退为进——降级参加F3赛事。虽然需要夺冠才能赚够积分，但拥有F2经验的周冠宇在F3赛场实现了“降维打击”，在总共15回合的比赛中夺得其中4胜，5次创造最快单圈纪录。如今顺利夺冠后，周冠宇距离40个超级驾照的积分仅差4分。 更具利好的是，因在过去两年未受到任何处罚，周冠宇还将获得2分的奖励。  迄今为止，马青骅是唯一一位在F1比赛周末登场过的中国车手，此前他曾在2012-2013赛季分别代表HRT和卡特汉姆车队有过五次练习赛经验。而周冠宇的横空出世，则让翘首以盼10年之久的中国车迷们，再次看到了希望。  值得一提的是，在出国之前，周冠宇曾经师从马青骅，马青骅对其的评价是，“周冠宇的特点就是稳定，各种条件下都能有不错的发挥。” 但在畅谈理想之时，也要坦然面对现实。F1的梦想很美，实现却很难。 40个超级积分也只是张最基础的准入证明，想真正登上只有20余人的F1，并且能坚持下来不被淘汰，非具有顶级水平不可。去年，周冠宇已经在雷诺车队通过驾驶2018款赛车收获了一些驾驶F1的经验，但他还没有在任何一个分站赛周末登过场。  但也有一些好消息，F1阿尔卑斯车队（原雷诺车队）运动学院总监沙兹曼此前曾表示，正在严肃考虑是否将在2022赛季给周冠宇一个车队席位。“周冠宇代表着中国车手进入F1的唯一希望”。 本赛季，阿尔卑斯车队两大主力车手分别为阿隆索与奥康。阿隆索行将退役，奥康表现起伏不定，这些因素无形中也为周冠宇提供了“晋升”的机会。  除此之外，2022年将是规则大改之年，在2021赛季结束之后将会近10名车手合同到期，只要顺利拿到驾照，即便最终未能加盟阿尔卑斯车队，周冠宇也有机会与其他车队谈判，为自己争取一席之位。 冥冥中，天时地利人和似乎都在向周冠宇靠拢。考虑到庞大的中国汽车市场以及源源不断的金主赞助，F1相关方也希望周冠宇能够跻身这项汽车界最大的赛事。  目前按照Alpine学院（前雷诺运动学院）的计划，周冠宇将在2021赛季继续作为其成员代表UNI-Virtuosi车队参加F2锦标赛，同时参与F1车队项目。 周冠宇也把今年的目标设定为力争进入F2前三名： “我们过去已经看到，在F2中获得年度前三名的车手，第二年就会进入F1。F2现在的水准也非常高，能够展现你的潜力，如果有能力做到这一点（获得冠军），我想我就会有机会更进一步。” 在周冠宇的个人社交平台上，置顶着他夺得F2冠军的微博。并配文冠军！我终于听到国歌了！就像赛季初答应过你们的，今天周冠宇做到了。  这是周冠宇的高光时刻，作为车迷，我们也相信他的高光时刻不止于此。期待着这名出生于1999年的年轻车手，能像赛场上一次次被刷新的最快圈速，在一次次挑战中，伴随着引擎的轰鸣，超越自己的极限。  部分资料和图片来源于网络
GrandPrixCommission(大奖赛委员会)公布SportingRegulations(赛事规则)更新，其内容有关于黄旗、外卡、维修通道超速等。  GrandPrixCommission(大奖赛委员会)是由CarmeloEzpeleta(Dorna主席)、PaulDuparc(FIM)、HervePoncharal(IRTA)、DavideBrivio(Suzuki)、LuigiDall'Igna(Ducati)、RomanoAlbesiano(Aprilia)、MikeLeitner(KTM)、TakeoYokoyama(Honda)以及LinJarvis(Yamaha)组成，列席人员包括JorgeViegas(FIM主席)、CarlosEzpeleta(Dorna)、MikeTrimby(IRTA,会议秘书)、MikeWebb(RaceDirector/赛事总监)、CorradoCecchinelli(DirectorofTechnology/技术总监),Jean-PaulGombeaud(FIMSportingDirector/运动总监)以及FranckVayssié(FIMCCRDirector)。 他们在2020年11月20日进行会议，并针对2021赛季做出以下决议（赛事规则–在2021赛季生效）： YellowFlags/黄旗： 看到黄旗的车手必须减速，以保护摔倒的车手和赛事执行员(marshals)。 委员会(Commission)将引入现行依据<RaceDirection(赛事指引)>建立的赛事规则当中。 在自由练习阶段，于黄旗情形下超车的车手将被取消该圈的时间成绩。 在维修区超速行驶： 比赛中维修区超速的处罚已更改为2次的Longlappenalty(加程处罚)。 而先前的处罚方式是RideThrough。 （FIMStewards保留对其他行为（例如，严重超速）处以进一步或不同处罚方式的权利）。 抗议和上诉保证金： 修正规则使目前实际执行方式正式化。 如果抗议或上诉成功，任何提出抗议或上诉的个人或单位将退还其保证金。 （注意：目前的惯例是，没收任何保证金都将归由FIM管理的基金，最终并用于正当理由）。 外卡参赛： 由于新冠疫情影响限制，外卡参赛目前在2020年被取消。 对于2021年，所有赛事级别中均允许使用外卡参赛，每个赛事、每个级别中最多允许两个外卡。 但是就像以前的Moto2™外卡一样，只有在现有Moto3车队外卡参赛时才考虑使用Moto3™车队外卡参赛。 2020年最佳大奖赛： Commission决议，由于疫情大流行对赛历造成干扰，因此2020年没有一场赛事被选为年度最佳大奖赛。 取而代之的是，将会向2020年举办赛事的十个大奖赛中的所有大奖赛会颁发特别奖杯，以表彰他们为在困难时期支持锦标赛而做出的巨大努力。