寒潮下的天津港码头，总能看到引航员在寒风中脚踩摇晃的软梯登上十几米高的船舶甲板，引航一艘艘巨轮穿梭于天津港航道之上。 中国规定对外籍船舶进出实施强制引航。国外船只进出天津港时，由于航道复杂，必须由熟悉航道走向和港池水深的引航员上船“代驾”，并指挥调配拖轮协助船只安全靠离码头。 引航工作不分昼夜且风险性高，最危险的环节往往发生在登船时。冬日里，引航员们常常冒着寒风从直升机垂直降落在船舶甲板上或“踩着”浪花沿着十几米高的引航软梯攀登上船。“遇到恶劣天气时，船与拖轮间会因海浪有很高的落差，会给攀爬软梯带来很大困难，每次执行引航任务都要承受来自身体和心理的巨大压力。”在天津港引航17年的高级引航员李占涛说。指挥几十万吨的巨轮以厘米级的速度精准靠岸，考验的不只是知识和经验，更考验着他们的生理极限。 天津港是繁忙的世界级大港，即使在寒冬时节，进出天津港码头的航道上，船舶依然川流不息。天津港引航中心作为天津港的唯一引航机构，共有136名引航员。今年元旦假期，天津港引航中心超过50名引航员坚守在引航岗位上。 一年365天，引航员们伴着星光，脚踩浪花，在雾中守候，在风中靠泊，在引航梯上“攀岩”，为天津港建设世界一流港口保驾护航。
麦电网讯：由顺义市政控股投资建设的市级重点工程——顺义区生活垃圾处理中心焚烧三期项目已于10月29日获得施工许可证，提前2个月实现开工。该工程总投资52683.59万元，建设地点为顺义区生活垃圾处理厂，采用焚烧发电工艺，设计生活垃圾焚烧处理规模为800吨/日，通过安装一台800吨/日焚烧炉和一套18兆瓦发电机组，同时配建生活垃圾接收、贮存和烟气净化系统、车间厂房等设施，实现焚烧与发电的结合，将城市生活垃圾转化为优质能源。 该工程预计2021年底调试运行。竣工后，将进一步提升区域垃圾处理能力，实现生活垃圾终端的减量化、资源化、无害化处理，进一步降低大气、土壤、地下水等方面的环境污染，改善区域生态环境。  声明：本文转载自《首都建设报》作者：李晓鹏，转载此文出于传递更多信息之目的，转载内容版权归原作者所有，如有侵权请联系“麦电网”删除