2月17日早7时50分，“子弹头”G8312次高铁列车从连云港站缓缓驶出，向徐州方向飞驰而去。 2021年春运是徐连高铁的第一个春运。春节前夕2月8日，徐连高铁刚刚开通运营，徐州至连云港间60分钟可达。 这段高铁全长185公里，看起来似乎并不起眼，却具有十分重要的战略意义。它的开通意味着我国“八纵八横”高速铁路网最长横向通道——连云港至乌鲁木齐的高速铁路全线贯通，为新亚欧大陆桥经济走廊发展提供有力支撑。 中国铁建铁四院徐连高铁设计负责人徐光表示，徐连高铁是“八纵八横”连云港至乌鲁木齐通道的最东段，也是最后通车段，与此前陆续开通运营的徐州至郑州、郑州至西安、西安至宝鸡、宝鸡至兰州、兰州至乌鲁木齐高铁相连，形成横跨3个时区的全长3422公里陆桥通道。 打通最长一“横”，也意味着我国“八纵八横”高铁主通道越织越密。中国国家铁路集团有限公司董事长陆东福表示，随着近年来多条高铁的开通，“四纵四横”高铁网提前建成，“八纵八横”高铁网加密成型。 一个个数据，印证着中国高铁的不断前行：到2020年末，全国铁路营业里程达到14.63万公里，比“十二五”末的12.10万公里增长20.9%。其中，高铁营业里程达到3.79万公里，比“十二五”末的1.98万公里翻了近一番。 仅2020年一年间，全国铁路完成固定资产投资7819亿元，较年初计划增加719亿元，其中基本建设投资完成5550亿元以上，超过2019年水平；新线投产4933公里，新开工项目20个。 刚刚过去的“十三五”期间，中国铁路建设投资持续加大，铁路网特别是高铁网规模和质量实现重大跃升，京张高铁等一批重大标志性工程建成运营。在广袤的神州大地上，一张世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网正在快速延展。 高铁促进京津冀协同发展及与东北地区的互通交往，成为助力东北全面振兴的催化剂。去年年底，京雄城际铁路开通运营，北京至雄安新区实现30分钟通达。今年1月22日，北京至哈尔滨高铁北京至承德段开通运营，京哈高铁实现全线贯通，北京至沈阳、哈尔滨最快2小时45分、4小时52分可达。 在高铁最密集的长三角地区，区域内除舟山市外的其他所有地级市实现市市通动车，形成了0.5小时—3小时城际交通圈，促进同城化效应不断扩大，为推动长三角高质量一体化发展、世界级城市群建设等作出了贡献。 在中部，高铁网去年年底迎来新成员。随着合安高铁开通，合宁、合武、京港、商合杭、合福、合蚌、合安高铁等7条线在合肥交会，进一步完善合肥“米”字型高铁格局，使合肥铁路枢纽成为东连江浙沪，南通赣闽，西达川鄂、北上京津冀的高铁咽喉要道。 在西北，不久前开通的银西高铁是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高铁网包(银)海通道的重要组成部分，也是全国首条穿越黄土高原地带的高铁，更是串联陕甘宁革命老区的首条高速铁路。银西高铁开通运营后，形成了以西安为中心的关中城市群和以银川为中心的沿黄城市带之间的快速交流通道。从西安乘坐火车到银川由原来的15小时缩短至3个半小时左右，极大便利沿线群众出行，促进区域经济社会发展。 在西南地区，成渝高铁完成提速改造，成为我国西南地区第一条按时速350公里运营的高铁，成渝间实现高铁公交化运营1小时直达，实现双城生活“说走就走”。 来自国铁集团的统计数据显示，近年来，高铁的快速发展吸引了大量客流出行，动车组列车承担客运比重持续提高。2019年国家铁路完成旅客发送量35.7亿人次，同比增长7.7%，其中动车组22.9亿人次，同比增长14.1%，高铁已经成为人们出行的首选。 北京交通大学教授杨浩表示，高速铁路覆盖范围扩大、成网运营，进一步完善了我国高铁网结构，改善了大众的出行环境，特别是对交通欠发达地区加快经济社会发展，加速人员往来和经贸交流具有重要意义。 （原标题为《打通最长一“横”我国“八纵八横”高铁网加密成型》） (本文来自澎湃新闻，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)
本报讯（融媒体记者冯兴）江苏迎来步入“十四五”后的首条高铁，连徐高铁今日正式开通。今后，从连云港到徐州不需要再绕行淮安，全程最快将从原先的2个多小时缩短至54分钟，并实现连云港至南京、郑州和济南的2小时“高铁交通圈”。至此，我省建成铁路已达4204公里。 连徐高铁西起江苏省徐州市，东至连云港市，沿线经过徐州市经济开发区、铜山区、邳州市、新沂市，连云港市东海县、海州区，全长185公里，设计时速350公里，全线共设徐州东、大许南、邳州东、新沂南、东海县、连云港等6座客运车站。省铁路集团副总经理卢余权在昨天的发布会上介绍，作为贯通江苏北部的重要通道，连徐高铁在四个方面取得了“新突破”，即轨道质量平顺性更优、施工智能化程度更高、生态建设业绩更好、地域文化彰显更足。 连徐高铁的车票已经于昨天下午开始对外发售。记者查询铁路12306网站看到，今天连徐高铁共开行动车组列车7对，其中增开徐州东—连云港列车6对，车次分别为G8309/8310、G8311/8312、G8313/8314、G8315/8316、G8317/8318、G8319/8320次；调整运行区段1对，分别为苍南—淮安东G7792/3次0.5对调整为苍南—连云港，淮安—黄山北G7794/1次0.5对调整为连云港—黄山北。其中，今天上午9：48从连云港抵达徐州东的G8308次列车全程仅需54分钟，上午11：00从徐州东驶出的G8307次列车，抵达连云港仅需53分钟。虽然暂时还没有南京经连徐高铁至连云港的车次，但东海、新沂、沭阳、邳州、临沭、郯城等苏北、鲁南地区旅客前往徐州、南京、上海、杭州等主要城市的旅行时间将因此大幅缩短。 需要提醒的是，今年春运期间，受疫情防控的要求和影响，铁路部门采用动态调图、一日一图的政策，因此春节期间新辟线路的列车开行计划还要以12306网站上公布的为准。 连徐高铁开通后，不仅将结束沿线邳州、新沂、东海三地不通高铁的历史，对进一步完善国家快速铁路网布局、助推苏北鲁南经济社会发展、服务“一带一路”建设和长三角一体化高质量发展也具有重要意义。这条铁路开通后，全省铁路将形成“北接陇海、南跨沪宁、西联京沪、东启江海”的崭新格局。 [责任编辑:]