新京报快讯（记者吴婷婷）通用航空已成为生产、生活中重要的组成部分，如何进一步确保通航安全？全国政协委员、中国民航大学副校长吴仁彪在调研中发现，架空线缆已成为通用航空飞行活动的最大威胁，这主要是因为航空警示装置缺失。因此吴仁彪建议，应加强顶层设计，在架空线缆及通讯杆塔上加装航空警示装置，而这正是国际普遍做法。 架空线缆警示标志普遍缺失，撞线事故发生风险剧增 在调研中吴仁彪发现，我国自1949年以来，共发生通航事故288起，其中撞线事故28起，占事故总数的9.7%，致死率达54%。近6年来，共发生通航事故120起，其中撞线事故11起，占比9.2%，致死率达到64%。2018年6月至2020年10月，共发生20起直升机安全事故，其中撞线事故7起，占比达到35%，致死率更是达到100%。 吴仁彪表示，长期以来，我国机场及其净空保护范围以外的超低空区域，特别是橫跨河流、山谷、高速公路、高速铁路或位于低空航空器目视走廊中的架空输电线缆上，障碍灯或警示标志普遍缺失。此外，随着国家低空管理体制改革的逐步推进和大众飞行潜力的进一步释放，航空器撞线事故发生的风险会急剧增加。 可按优先级安装警示装置 近年来，因挂撞架空线缆而发生的通航事故逐年增多且呈快速增长的态势。2021年2月23日，民航局飞行标准司下发了安全运行通告《直升机防撞线》，提出了直升机安全运行建议，为直升机运营人制定有关风险防控措施提供技术参考。 吴仁彪建议，在架空线缆及通讯杆塔上加装航空警示装置，这是国际普遍做法。 如何推进这一做法？吴仁彪表示，应加强顶层设计。其中包括，由电力和民航部门联合规划研究全国架空高压线缆航空警示球的安装和布局问题，制定相应的行业或国家标准，将警示装置安装作为线路建设的一部分。 同时，应统筹协调，排出在架空线缆上安装航空警示装置的优先级。优先在军民用机场及低空飞行密集区域的架空线路上安装障碍航空警示球及障碍物标识；优先在威胁第三方安全的三跨线路上安装障碍航空警示球；以医疗救护、道路救援、海岛救援等特殊场景的救援需求为导向，优先设计加装航空警示装置。 此外，吴仁彪呼吁，应加快航空警示装置研发和成熟产品的推广应用。“目前，已有单位研制完成满足民航标准要求的架空输电线缆航空警示设备，但由于缺乏产品技术及设备安装应用等相关标准，在行业间协调使用受限，希望相关部门积极参与，通过加强顶层设计，合力推进此项工作。” 新京报记者吴婷婷 编辑白爽校对李立军
小亮亮走了，把爱与光明留在了人间。 近日，宁夏彭阳县一位4岁女童亮亮（化名）因意外导致生命陨落，她的家人通过捐赠眼角膜和遗体的方式，帮助4位患者带来了光明和爱。 2月27日，4岁多的小天使亮亮因意外抢救无效，永远闭上了眼睛。亮亮的爸爸和几位叔叔找到宁夏医科大学总医院急救中心的医护人员，流着泪表示，孩子走了，希望捐献亮亮的眼角膜和遗体，让爱在人间延续。 宁夏医科大学总院人体器官（角膜）捐献志愿协调员和自治区红十字会协调员在协助家庭处理后事的同时，向捐献者家属详细介绍了眼角膜捐献和遗体捐献的相关流程及规定，经协调沟通，亮亮的父母一致同意捐献孩子的眼角膜和遗体，并签署办理了相关捐献手续。  2月28日0点30分，自治区红十字会协调员组织捐献者家属、医护人员、宁夏眼科医院工作人员、宁夏医科大学遗体接收工作人员向捐献者举行了缅怀活动。在宁夏医科大学总医院的积极配合支持下，宁夏眼科医院工作人员完成了捐献眼角膜的获取，宁夏医科大学将捐献者遗体接收用于医学教学研究。 据宁夏眼科医院工作人员介绍，根据角膜片质量评估情况，对角膜移植预约登记先后顺序进行筛选，最终选取4名患者，其中2名患者移植手术已于28日完成，另2名患者手术正在准备中。 据了解，2020年9月1日《宁夏眼角膜捐献条例》颁布实施，极大促进了宁夏眼角膜捐献事业的开展。截至目前，宁夏共有9248名志愿者登记捐献眼角膜，已经有3位眼角膜捐献者实现了捐献，为7位患者进行了眼角膜移植，让他们重见光明。 向这善良的一家人致敬 愿小亮亮一路走好！ 来源｜人民网-宁夏频道梁宏鑫 作者：人民网 [责任编辑:]