日前，江西省政府印发了一份关于省内交通建设的文件《关于推进交通强省建设的意见》。 其中，文件里提到“世纪工程”，即“浙赣粤运河”，一个全长约1988公里，规划投资约3200亿元的超级工程。   浙赣粤运河是什么？ 浙赣粤运河由赣粤运河、浙赣运河组成，其中赣粤运河规划全长约1228公里（江西境内全长758公里），规划投资匡算约1500亿元；浙赣运河规划全长约760公里（江西境内全长410公里），规划投资匡算约1700亿元。 浙赣粤运河是“四纵四横两网”国家高等级航道网布局规划重要组成部分，对完善全国高等级航道网布局，形成内河水运新格局，高效连通京津冀、长三角、粤港澳大湾区三大国家战略区域，重新奠定我省南北水运大通道的优势地位具有重要意义，可有效提升我省区位优势，推动江西内陆开放型经济试验区建设，促进全省经济社会发展。   浙赣运河的发展 根据公开报道：早在1986年，浙江省就组织水利、水电、交通等有关部门的专家对钱塘江与信江沟通做了研究，根据交通运输部规划院编写的《浙赣运河规划方案研究》，浙赣运河东起浙江省杭州市七堡，西至江西省信江褚溪河口，经钱塘江、兰江、衢江、常山江，在衢州市常山县上蒋至江西省玉山县段跨越分水岭，经信江过上饶、鹰潭等县市注入鄱阳湖后入赣江进长江。 浙赣运河分水岭段连接信江和衢江，按照常山江北线方案，浙赣运河长度为767km。  如果浙赣运河修建成功，将使得钱塘江水系和鄱阳湖水系联系起来，使上海、杭州、宁波等港口水运与江西内陆水运连为一体，形成一个大的省际内河航道网络。使得江西出现另一条通向海洋的交通大通道，也使得杭州获得更广阔的经济腹地，极大的促进江西、浙江的经济发展。  运河建设真的可能吗？ 其实在网上，对于浙赣粤运河这个世纪工程，许多人还抱有不看好的态度。这也无可厚非，毕竟这条运河已经说了那么多年，一直都未正式开建。不过，要知道，一条跨省大运河的建设，不仅仅是要解决资金、技术等问题，还有一个突出问题就是生态问题。另外有一部分反对意见认为，开通运河会使鄱阳湖生态经济区水源外流。 开通运河会使鄱阳湖生态经济区水源外流，毋庸置疑，鄱阳湖流域在整个长江生态的作用是非常显著的，鄱阳湖流入长江的水，超过我国黄、淮、海，三条大河的总和，很好地稀释了长江中的污染物。同时赣江鄱阳湖水质较好，有很大一部分原因在于鄱阳湖水域封闭在江西省内，全省统筹协调积极保护。 生态问题是关键性的问题，不该回避。谈到赣江鄱阳湖水量减少的问题，当然水量减少是肯定的，我们要看水量减少量的多少。水是往低处流的，而根据目前浙赣运河分水岭高程140米，兴修可行性较高。  2020年5月，交通运输部印发《内河航运发展纲要》（下称《纲要》），明确2035年、2050年建设现代化内河航运体系的相关发展目标，其中主要任务中就提到了： 形成京杭运河、江淮干线、浙赣粤通道、汉湘桂通道纵向走廊。建设适应长三角一体化和粤港澳大湾区发展的长三角、珠三角国家高等级航道网，对接沿海主要港口，完善内部联络，构筑水网地区河海联运通道。  《纲要》提到的浙赣粤通道即是浙赣粤大运河。可以说，这条运河的建设，已经上升成沟通发展国家超级经济区的国家重要任务工程。 江西省办公厅在2020年3月发布的《关于加快水运改革发展的实施意见》中，就提到了计划2021年完成《赣粤运河（江西段）航道规划》《浙赣运河（江西段）航道规划》编制工作。目前正由中交水规院赣粤运河、浙赣运河等水系沟通工程前期研究。  （浙赣运河模拟图） 运河的修建，也不只是一件纸上谈兵的事情了。 运河若是成功修建，对于赣州的意义绝对是重大的，无论是加速融入粤港澳大湾区还是对接长三角经济区，都是对城市经济发展有益处的。但是既然工程被称为“世纪工程”，当然是有其实施的难度，当资金、技术、生态环境、城市布局等方面的难题都克服了，那么工程建设也指日可待。 赣州作为江西对外联通的一大门户，或将首当其冲将成为浙赣粤运河建成后经济发展的主要受益者。 对于浙赣粤运河，你有什么看法？你觉得能成为现实吗？
据江西省交通运输厅、 江西省发展改革委等部门最新消息 为建成高水平交通强省 江西正将“浙赣粤运河” 作为世纪工程重点打造 “振兴赣鄱千年黄金水道，建设世纪水运工程浙赣粤运河，发挥南北水运大通道优势”已被列入近日发布的江西省委省政府《关于推进交通强省建设的意见》的主要任务。  浙赣粤运河 由赣粤运河、浙赣运河组成，全长约1988公里，在江西境内1168公里，约占60%。其中，赣粤运河规划全长约1228公里(江西境内全长758公里)，规划投资匡算约1500亿元；浙赣运河规划全长约760公里(江西境内全长410公里)，规划投资匡算约1700亿元。 2018年12月，交通运输部综合规划司曾就赣粤运河等水系航运工程专题调研，浙赣运河、赣闽运河、赣湘运河等也相继启动前期调研。2020年，全国人大代表、江西省交通运输厅党委书记、厅长王爱和就把“将规划建设赣粤运河纳入‘十四五’综合交通运输发展规划，并作为跨省区的重大标志性工程，从国家层面推动项目前期工作，力争在‘十四五’期间开工建设”的建议带入全国两会，引发高度关注，而后，有关部门将赣粤运河作为重大工程项目课题开展研究论证。  赣粤运河打通长江水系与珠江水系，其实现的基础条件之一便是具备可通航的三级航道。近几年，江西不断加快补齐水运等发展短板，水运改革发展取得阶段性成效。2019年底，赣江三级通航目标实现；2020年底，信江实现三级通航目标完成。赣江全线六个梯级枢纽船闸全部建成，具备三级通航条件，赣粤运河渐行渐近。 浙赣运河则将让钱塘江与鄱阳湖"牵手"。资料显示，浙赣两省山相连、路相通，水却不对流：发源于浙赣两省交界玉山的信江，是鄱阳湖水系五大河流之一，而位于钱塘江上游的常山江与江西的信江直线相距仅30公里。通过人工运河将两江沟通，即可达到钱塘江与鄱阳湖、赣江、长江贯通的目的。交通运输部规划院曾编写《浙赣运河规划方案研究》，运河长度767km，采用通航千吨级船舶的Ⅲ级航道规划，预测开通后货运量约为2500万吨。 未来，浙赣粤运河将是“四纵四横两网”国家高等级航道网布局规划重要组成部分，完善全国高等级航道网布局，形成内河水运新格局，江西的水系将成为国家水运网络中的重要一笔。而对江西自身而言，浙赣粤运河可高效连通京津冀、长三角、粤港澳大湾区三大国家战略区域，重新奠定江西南北水运大通道的优势地位具有重要意义，有效提升江西区位优势，推动江西内陆开放型经济试验区建设，促进江西经济社会发展。 来源：大江网