2月23日，2021环阿联酋第三赛段比赛告一段落，本土作战的阿联酋航空车队的波加查（TadejPogačar）在JebelHafeet山顶的终点线前终究战胜了亚当耶茨（AdamYates，英力士车队）而拿下赛段冠军，一雪去年此地之耻的同时，将自己在总成绩榜上的领跑优势进一步扩大。  去年2020环阿联酋第三赛段终点同样是在JebelHafeet山，而终点前的竞争焦点同样是在波加查和亚当耶茨之间——只不过去年胜出的是亚当耶茨，耶茨当时甩开了波加查和其他所有车手，大幅领先着独自过线的。  赛段成绩  总成绩榜 今年2021环阿联酋第三赛段则上演了“双簧”，耶茨在最后发起一连串进攻动作而当时只有波加查能够跟上。两人就这样你追我赶的抛离了其他车手，来到终点线前，最终一前一后获得赛段冠军和亚军。而在他们完成比赛后过了48秒，一支7人的小队才来到终点线前，其中伊基塔（SergioHiguita，英孚教育车队）率先通过终点线获得赛段第三。开赛时在总成绩榜上尚有竞争力的阿尔梅达（JoãoAlmeida，快步车队，第三赛段开赛前落后波加查5秒总成绩）也在这个7人小队中，但此赛段过后阿尔梅达的总成绩差距被拉开到了1分03秒。  2021环阿联酋第三赛段的赛程166公里，在最后10多公里爬坡路段之前，是155公里左右的平路。 比赛前期的突围秀由两人“上演”，分别是“突围专家”德根特（ThomasDeGendt，比利时乐透车队）以及加洛潘（TonyGallopin，AG2R车队），两人很早就携手突围了出去，并在随后一度建立起了7分钟左右的优势，而大集团在前一小时几乎就是处于“骑游买菜”的比较悠闲的状态。   当比赛还剩100公里时，大集团的悠哉气氛才有所收敛，开始有点点加速；此时行进路线转朝西，风向也由逆风变成了侧风，第二赛段冠军得主甘纳（FilippoGanna，英力士车队）在大集团前方开始引领加速，而后博拉车队也一起上到前方来“搞事情”；阿联酋航空、巴林胜利、绿刃此时也都齐刷刷在“火车头”位置，此时节奏一度很紧凑，但集团始终完整如一。 而后，德根特与加洛潘两人的领先优势逐渐下降到了4分30秒左右。当大团行进路线转东，开始靠近最后爬坡的山脚位置时，快步以及博拉两支车队在集团前方加速，尝试分裂大集团但并没能成功。    当来到山脚处，距离终点还有13.5公里的第二个途中冲刺点时，大集团距离前方德根特和加洛潘仅有1分35秒差距。 开始进入爬坡路段后，德根特主动减速退回到了集团，而加洛潘则继续坚持突围。而后在阿联酋航空车队的领导加速下，在距离终点还有10公里的时候，法国人加洛潘只剩下30秒优势。在距离终点还有8.3公里的时候，加洛潘被追上。    此时的“大集团”早已在前方疯狂加速下四分五裂得差不多了。这时的大集团，准确来说是第一集团，只剩下40人左右，而包括卢申科（AlexeyLutsenko，阿斯塔纳车队）、巴尔韦德（AlejandroValverde，移动之星车队，前年）、弗鲁姆（ChrisFroome，以色列创新国度车队）等知名车手在内的许多人都陆陆续续掉队了。 阿联酋航空车队继续在集团前面加速，此时集团前方比较有名的车手包括有波加查（TadejPogačar）、马伊卡（RafałMajka）、福莫罗（DavideFormolo）等等。在距离终点还有6公里左右时，英力士车队接管了集团前部，然后马伊卡掉队了；还剩5.5公里左右时，人数占优的英力士车队再次加速，第一领先集团也随即变得四零八落。此时第一领先集团剩下11人。    还剩4.3公里左右时，前方赛普库斯（SeppKuss）再次发起了一个进攻动作，亚当耶茨和波加查跟上，其他车手再也跟不住这样的节奏而掉队；而追上赛普库斯后亚当耶茨再次发力突围出去，此时赛普库斯就跟不住了，而波加查跟上了但看上去很痛苦。    还剩2.7公里时前面已经是只剩波加查和亚当耶茨两人缠斗的局面了。在最后1.5公里时，亚当耶茨发起了最后一次尝试想甩掉波加查，但并未成功；然后来到最后400米的下坡路段，在亚当耶茨“歇”一下的时机里，波加查发动了进攻，当亚当耶茨反应过来时候已经晚了。最后，波加查成功的第一个过线取得赛段冠军，为其本土作战的阿联酋航空车队贡献了一个赛段胜利；紧随其后的亚当耶茨屈居亚军。     亚当耶茨在最后5公里左右仍然在发动着进攻，而当时只有他和波加查两人在领先位置的情况下，波加查其实可以不用追耶茨，因为波加查在总成绩上领先了耶茨39秒。波加查是咬着牙去继续追上亚当耶茨的。 然而在最后400米的下坡路段，亚当耶茨首次出现了松懈的迹象，而波加查捉住了这个机会开始反击。面对波加查的突然进攻，亚当耶茨也愣住了那么一会，而就是这么一下让亚当耶茨再没能赶超波加查。最后耶茨是尾随着波加查过线。  “我非常清楚的知道冲刺阶段我要怎么做。因为最后有两个弯道，所以我冲刺稍微有提前点，这样你如果在后面的话会很难超车，然后我就取得了先机。”波加查在赛后采访中表示，“我们想要取得一个赛段胜利，而我们做到了。我需要做的只是紧跟任何进攻动作。今天比赛真的超级艰难，但我很高兴自己取得了胜利。” 凭借赛段冠军的10秒减秒奖励，波加查在总成绩榜上的优势进一步扩大，目前波加查领先第二名的亚当耶茨有43秒，领先第三名的阿尔梅达有1分03秒。“剩下还有4个赛段，有个丘陵起伏路赛段以及有个爬坡赛段，任何事情都可能发生，直到比赛全部结束都不能轻易放松的。”波加查补充道。  接下来第四赛段将是一个赛程204公里的平路赛段，预计将会呈现一场精彩的大团冲刺较量。   编辑：刘剑璞
图片来源：F1官方微博。 中新网2月20日电日前，F1红牛二队发布了2021赛季新车AT02，他们是继迈凯伦之后第二支发布新车的车队。在新赛季中，红牛二队的车手阵容是主力车手皮埃尔-加斯利和F1史上首位“00后”车手角田裕毅。 作为F1首位“00后”车手，日本车手角田裕毅在新赛季的表现受到很多车迷的期待。上赛季角田裕毅征战F2，共取得3次冠军、4次杆位并7次登上领奖台，在新秀赛季就取得了年度季军的成绩。 去年12月，红牛二队宣布角田裕毅将于下个赛季正式加入车队。车队对于他的准备工作相当重视，此前曾多次安排他驾驶旧车进行赛道测试以熟悉F1赛车的驾驶感觉。 目前看来，下赛季加利斯会作为红牛二队的主力车手。他表示：“我已经做好准备去扛起车队领袖的角色了。同时，角田裕毅也是一位非常快的车手，他也将推动车队前进。” 角田裕毅说：“他(加斯利)是一个令人感到难以置信的天才，今年我很高兴能向他学习，而且我已经看到了他如何让车队凝聚在一起的能力。”(完)【编辑:岳川】 责任编辑：周珊珊(EK006)