央广网玉林1月15日消息（记者骆秋妤通讯员何少凤罗龙）1月14日，位于玉林市兴业县葵阳镇的中铁二局南玉铁路项目部一片繁忙，近200名施工人员和20余台施工机械设备正在紧张施工中，全力投入箱梁预制生产和900T运架一体机的拼装施工。 “箱梁架设施工是我们整个工程进度的关键，通过近2个月的努力，目前已完成箱梁架设两孔，架桥机拼装工作顺利推进。”中铁二局南玉项目部项目经理李保尔介绍说。 南玉高速铁路连接南宁、贵港、玉林，全长193公里，是广西第一条自主投资建设的设计时速350公里的高速铁路，预计在2023年底建成通车。在2021年春节到来之际，作为承建方之一中铁二局南玉项目部积极组织设备、人员、材料进场，抢进度、赶时间，加快施工生产步伐，为来年的施工大干高潮奠定坚实基础。“抓好节前的施工生产，就是为了尽快实现南玉铁路通车。”李保尔说。 据了解，中铁二局南玉高铁项目部自2020年开始组建以来，一手抓疫情防控，一手抓项目实施，按期实现了各项节点工期目标。截至目前，开累完成桩基3702根、承台190个、墩台152个，制梁105孔，隧道累计开挖1829延米。
1月14日，总台央视记者从中国铁路昆明局集团获悉，中（国）越（南）国际通道重要组成部分，云南弥（勒）蒙（自）铁路最长隧道中哨隧道顺利贯通，为全线如期建成通车奠定了基础。  中哨隧道位于云南省弥勒与开远两市之间，隧道全长4062米，其中暗洞长3990米，明洞长72米，最大埋深132米，最小埋深0.3米。隧道岩溶强烈发育，地表岩溶洼地、溶沟等岩溶形态密集，围岩破碎，稳定性差，加之隧道下穿村庄、紧邻高速公路，施工安全风险高、难度大。  “围绕隧道的敏感环境，施工过程中我们采取‘短进尺、弱爆破、强支护’等措施，并配备凿岩台车、拱架拼装机等5种先进工装设备，科学组织、合理安排，紧盯关键工序的管理与施工，在保证安全和质量的前提下极大提高了施工效率，攻克了浅埋、地表沉降量大和初支变形大等施工难题，保证了隧道如期贯通。”中铁十二局弥蒙铁路项目部总工程师牛瑞良说。  据中国铁路昆明局集团弥蒙铁路段落指挥部总工程师彭发新介绍，弥蒙铁路是我国促进国内“大循环”、服务国内国际“双循环”的重点项目，目前每天有8000多名建设者正在加紧进行隧道开挖、桥梁架设等工作，全线建设态势喜人，路基土石方已完成95%，隧道、桥梁工程分别完成86%、93%。  弥蒙铁路北起云桂铁路弥勒站，向南途经弥勒市、开远市，止于红河州州府蒙自市，正线长约107公里，设计开行旅客列车速度目标值为250公里每小时，与中越国际通道昆（明）至河（口）铁路相衔接，于2018年12月开工。建成通车后，昆明至蒙自2小时内可到达，将成为滇中、滇东南两大城市群间的便捷旅客运输通道，对加快沿线城镇化进程，旅游资源开发、少数民族地区脱贫致富起到推动作用，为云南建成我国辐射南亚东南亚中心提供强有力的运力支撑。（总台央视记者刘文杰）