1月6日上午8点40分，巴河大桥成功浇筑首个0号块混凝土浇筑，这也是汉巴南铁路全线首个连续梁桥0号块施工，它的成功浇筑标志着汉巴南HBNZQSG-6标正式拉开了连续梁主梁施工的序幕。  巴河大桥位于巴中市巴州区，为跨越巴河而设，全长317.1米。箱梁设计为预应力混凝土结构，全桥采用单箱单室截面。0号块顺桥向长度14米，梁体中心高10.015米，顶宽12.2米（箱梁顶板设置成2%单向横坡），底宽7米，两侧翼缘悬臂宽2.6米，单个0号块设计C55混凝土656.3立方米，全桥共2个0号块段，采用牛腿托架法施工,二次浇筑工艺。  为保证此次浇筑的顺利完成，项目精心组织，提前筹划，紧盯各个施工环节。一是反复论证专项施工方案。多次邀请专家到项目与技术骨干对专项施工方案进行研讨，经过反复论证，确定了最终施工方案。二是严格落实安全技术交底。在方案实施前，项目工程部和安质部多次组织作业人员进行安全技术交底，详细分析施工中的重难点，并对钢筋模板、预应力管道及预埋件施工等每个工序都交底到位。三是认真执行“三检制度”，即施工班组自检、工序交接检及专职质量员检查,现场技术人员对每道工序进行指导和复核，并及时做好质量验收记录，经监理单位进行验收后再组织下一道工序施工。四是强化过程控制。 浇筑期间，项目班子、技术、安全、试验人员全程跟班盯控作业，试验人员随机检测混凝土坍落度等性能指标，技术人员指导作业人员做好振捣工作，确保施工质量万无一失。历时10个小时，随着最后一辆混凝土运输车驶离施工现场，此次巴河大桥1号墩0号块混凝土第一次浇筑施工宣告顺利完成。  目前，巴河大桥2号墩0号块钢筋绑扎正加紧施工，预计1月20日前完成混凝土第一次浇筑；预计在春节前期完成1、2号墩0号块全部浇筑。此次首个连续梁0号块成功浇筑是连续梁施工的第一步，也是最关键的一步，更是项目的重要施工节点，为主梁挂篮施工打下了坚实的基础。 本文来源：无线巴中 编辑:何奕责编:罗茂德、吴哲 审核:熊亚明
1月9日，中建八局郑济高铁聊城东制梁场顺利完成900t架桥机首次架梁作业；中建八局郑济高铁四分部项目主要领导、郑济高铁四标中铁武汉大桥咨询监理有限公司专业监理工程师进行现场指导工作。  △箱梁提升及装车 郑济高铁聊城东制梁场位于聊城市茌平区杨官屯乡南孙庄村，新建线路DK99+500处右侧，占地190.5亩。承接DK93+442-DK109+179段内442孔双线箱梁预制及架设施工（包含32m简支箱梁407孔，24m简支箱梁29孔，伸缩梁6孔）。  △运梁车喂梁 据了解，聊城东制梁场配备钢筋加工场、拌和站、制梁区、存梁区、提梁上桥、待架区六大功能区。钢筋加工场采用全自动数控加工设备，制梁区配备的内模为全自动液压内模自行走模板，制梁区、存梁区的箱梁养护、场内降尘统一采用全自动喷淋系统，提梁上桥区配备2台450t跨线提，待架区配备1台900t架桥机和1台900t运梁车。项目管理人员向记者展示了制梁场在“机械化、工厂化、专业化、信息化”方面的内容。通过900t搬梁机、450t跨线提、900t运梁车配合进行移梁作业、喂梁作业、上桥装车作业，从存梁区箱梁起吊、提梁上桥区喂梁、运梁车装梁等工序进行全过程展示。  △架桥机精准放梁 最后，运梁车驶入待架区预定位置，由900t架桥机将重达790.3t的箱梁从运梁车上缓缓提起，落入到墩柱预定的位置，圆满完成了该场900t架桥机首次架梁作业。标志着聊城东制梁场正式进入架梁阶段，形成制梁及架梁双轨式施工作业。  △箱梁架设成功 中建八局郑济高铁二标四分部项目负责人高凯表示，梁场建设初期克服了因疫情，导致人员、机械、材料紧缺的影响，按时完成了梁场建设任务并投入使用，并取得全国首个通过省级铁路预应力混凝土国家生产许可证审查会的山东省“001号”高速铁路制梁场的好成绩。 此次架桥机首次架梁作业的成功，开启了2021年的首架，为后续线上全面架梁作业奠定了基础，进一步推进了郑济线的线上作业，充分体现了项目人员攻坚克难的精神，后续项目人员将继续发扬铁军精神，不断提高管理人员专业化技术水平，打造专业化管理团队，为聊城市首条高速铁路顺利通车奠定基础。 内容来源：综合中建郑济高铁项目、大众报业、齐鲁晚报