2月28日，2021年屈尔内-布鲁塞尔-屈尔内落下帷幕，在最后的冲刺中，来自崔克-世家兰铎车队的马德斯·彼德森（MadsPedersen）发挥出色，力压对手取得胜利。道达尔-直接能源安东尼·蒂尔吉（AnthonyTurgis）和英力士-掷弹兵车队的汤姆·皮德库克（TomPidcock）拿下了领奖台剩余两个席位。 2021年KBK在晴朗的天气中开幕，结束了前一天的新闻报环赛之后，车手们大多转场至KBK继续参赛，克里斯托弗、特伦汀、德根科尔布等人依然对“开幕周”的胜利虎视眈眈，缺席新闻报环赛的范德普尔也出现在了赛场。 这一天的比赛由突围车手们拉开，一个6人小队成功突围，在比赛的前半程保持领先，但他们的领先优势被身后的主集团牢牢控制，在主集团前方，阿联酋航空车队掌控着追击节奏，让时间差保持在一个可靠范围内。 范德普尔在比赛还剩83公里时发动了一次进攻，英力士-掷弹兵车队的霍纳坦·纳瓦埃斯（JhonatanNarvaez）随之相应，他们很快与主集团拉开差距，库贝卡-ASSOS车队的坎帕内尔特试图加入他们，但进攻的二人很快形成配合，成功建立秒差远离大集团。 在突围20公里后，范德普尔和纳瓦埃斯追上了突围集团，并努力维持住秒差。快步车队和崔克-世家兰铎车队在一段爬坡中对主集团进行了筛选，使得争冠集团的人数锐减。  范德普尔所在的集团和追赶集团的秒差在50秒左右维持许久，特伦汀在35公里时发动了一次进攻，尽管没有追回前方，但成功将秒差缩小至半分钟内。 在第一次通过终点线时，突围集团的领先优势仅有10秒，等到比赛还剩7.5公里时，顽强的突围集团再次将领先优势扩大至20秒，在通往终点直道上，主集团已经能够看到前方的5人小集团。 在比赛还剩1.6公里时，范德普尔所在集团被阿斯格林（德科尼克-快步车队）带领的主集团抓获，安德森（DSM车队）尝试发动进攻，但未能奏效。在冲刺的比拼中，彼德森在斯泰芬的保护下发起冲刺，以极大的优势取得胜利。   编辑：汤友文 图：崔克-世家兰铎车队
上周末，新闻报环赛男女冠军奖金差距巨大，再次引起了人们对男子和女子职业比赛奖金的关注。尽管组织这场比赛的FlandersClassics的首席执行官表示，对该问题的关注偏离了试图实现这项运动的平等所采取的其他步骤。 推动自行车运动性别平等的女子自行车组织Internationalles在Ins上发布的帖子写道：赢得男子冠军的是快步车队戴维德-巴莱里尼，他获得1.6万欧元奖金。而女子组冠军安娜·范德布雷根的奖金为930欧元。随后，部分网友留言表示，“这真是太荒谬了，两场比赛都令人难以置信……但这也太侮辱人了。” 然而，FlandersClassics的首席执行官托马斯·范德·斯皮格尔在推特上为这一分配进行了辩护，他说：“多年来，我们在女子自行车项目上持续投入了大量资金，但对于关于奖金的所有反应，我们非常失望。“  推动自行车运动性别平等的女子自行车组织Internationalles在Ins上发布的帖子 据悉，FlandersClassics为女子组提供的4660欧元奖金中，范德布雷根获得了930欧元，而在男子组提供的4万欧元奖金中，巴莱里尼获得了1.6万欧元。这些支付金额符合UCI规定的要求。 长期以来，关于男子和女子比赛同等奖金的讨论一直处于职业自行车运动的前沿。一些组织者已经走在了前面，并提供了同等的奖金，例如SweetSpot组织的男女环英赛。 现在，UCI自行车越野世界锦标赛的奖金平均分配给了男子和女子比赛的获胜者，奖金为2万欧元。TelenetSuperprestige和X²OBadkamers的组织者也分别为前8名和前15名提供了相等的奖金。 然而，对另一些人来说，真正的问题在于没有像女子比赛那样的电视报道，并认为通过增加女子比赛的长度和质量，这项运动将变得对赞助商更有吸引力。这可能会让车队和车手减少对奖金的依赖，因为与男车手相比，车队的预算非常有限。 周日举行的两新闻报环赛之间的一个区别是，虽然男子赛是UCI世巡赛的一部分，但女子赛并不在UCI女子世巡赛的日程上，而是被列为二级赛事。 但即使是在同一级别的比赛中，奖金也可能存在巨大差异。例如，2019年，在赢得了同样由FlandersClassics组织的环弗兰德斯男子赛后，阿尔伯托-贝蒂奥尔表示，他获得了2万欧元，而在女子赛中排名第一的玛塔·巴斯蒂安妮（MartaBastianelli）仅获得1275欧元。 编辑：夏春花