新京报快讯（记者裴剑飞）交通问题是历年来政府工作报告的重点，今年的政府工作报告中也给交通发展划了重点。今年，我国要全面推广高速公路差异化收费，发展现代物流体系。 记者注意到，2016年，交通运输部就提出了“高速公路差异化收费”，目前已在河南、福建、云南、四川等地也开始了相关试点。北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳告诉记者，所谓的“高速公路差异化收费”指的就是通过调整不同时段、不同路段的收费标准，引导错峰出行，科学分流车辆。“目前主要是针对大货车，未来推广到小客车只是时间问题。” 河南、福建、四川等多地已开展试点 今年的政府工作报告提出：全面推广高速公路差异化收费，坚决整治妨碍货车通行的道路限高限宽设施和检查卡点。不少网友表示，这是不是意味着未来开车上高速的通行费也有机会更便宜了？ 记者注意到，“高速公路差异化收费”并不是一个新的概念，早在2016年，交通运输部首次提出“高速公路差异化收费”概念，随后在河南、福建、云南、四川等地开始相关试点。从各地政策的普遍特点来看，差异化收费主要体现在根据路段、行驶时段、车型、支付方式的不同而有所区别。引导货运企业选择多轴的集约化车辆，降低污染和能耗；同时吸引货车从普通公路转移至高速公路行驶，降低了普通公路交通压力和安全事故率，也降低了高速公路白天忙时客货混行的比例。 在2019年的全国交通运输工作会议上，交通运输部部长李小鹏就曾表示，将进一步降低物流成本，深化收费公路制度改革，继续落实降低过路过桥费用要求，全面推广高速公路差异化收费。 2020年，国家发展改革委、交通运输部共同发布了《关于进一步降低物流成本的实施意见》。其中指出，在降低公路通行成本方面，要结合深化收费公路制度改革，全面推广高速公路差异化收费，进一步提高通行效率。 高速公路差异化收费未来有望推广到小客车 “高速公路差异化收费目前主要是在河南、广东、四川等地进行了一些试点，下一步是要在全国范围内推行。”陈艳艳告诉记者，所谓的“高速公路差异化收费”指的就是通过调整不同时段、不同路段的收费标准，引导市民错峰出行，科学分流车辆，提升路网整体通行效率，促进物流降本增效。 陈艳艳表示，现阶段，高速公路差异化收费的对象还是主要针对货车，跟一般的市民出行关系并不是十分密切。不过随着试点范围的深入，差异化收费的覆盖范围和车辆种类也将扩大，推广到小客车也只是时间问题。 据了解，对货车而言，差异化收费更多体现在车型方面。有助于改善车型结构，通过通行费的调整，鼓励货运企业更多采用集约化的多轴大型货车，相比小而散的运输方式，车辆综合能耗、排放更低，也更有利于缓解高速公路的交通压力，提升运输过程中的效率；对小客车而言，则将通过价格杠杆调节大家的出行时间，特别是在节假日期间，可以引导大家错峰出行，但这需要充分的调研和试点，对技术的要求也更高，未来，可以根据动态交通量的情况实行动态差异化的收费标准。 陈艳艳认为，目前全面推广高速公路差异化收费已经具备了相关技术条件——高速公路ETC收费已经实现了全覆盖，对道路网动态交通流量的监控的基础设置、信息化设施也已经初步具备。 发展现代物流体系需要依靠综合立体交通网 今年的政府工作报告还提出要扩大有效投资：中央预算内投资安排6100亿元。继续支持促进区域协调发展的重大工程，推进“两新一重”建设，实施一批交通、能源、水利等重大工程项目，建设信息网络等新型基础设施，发展现代物流体系。 陈艳艳认为，交通具有连接不同区域、促进物流人流的流动、带动区域经济的发展等基础性作用，通过实施重大基础设施与物流体系的建设，可以带动发展欠发达地区的发展，缓解区域间的不平衡。与此同时，交通对于国民经济的提升还能有很多的促进作用，交通的产业链广，进一步完善交通基础设施，对于拉动经济增长有很强的促进作用。 记者注意到，今年的政府工作报告中特别提出了“发展现代物流体系”的要求，“在这一过程中，除了硬件的升级，还应该注意多种交通方式中的协调。”陈艳艳告诉记者，日前，《国家综合立体交通网规划纲要》已经印发，未来我国的交通网、物流网将是立体式的架构。 “现阶段，我们的物流体系还是比较局限于单一方式，下一步必须要在铁路、民航、公路、水运间形成有效的配合，把多种方式整合成立体交通网，找到最佳的方式，使得整体交通效益得到提升。”陈艳艳认为，打造“现代物流体系”离不开软硬件的配合，过去是单一交通运输方式和管理部门自成体系，彼此间缺乏协调配合，现在则要通过法规和激励政策等软件配套设施，利用信息化手段，形成新的管理体制，打造交通运输的软实力。 新京报记者裴剑飞 编辑白爽校对卢茜
中新社广州3月2日电题：春节后广州制衣厂现招工热老板排队等工人挑选 作者孙秋霞 广州市海珠区大塘村，汇聚着大大小小的制衣厂。春节后，部分制衣厂已经陆续开工，但却“一工难求”，工人挑老板的招工场景正在该村上演。 3月2日，记者来到大塘桥南新街，只见街上人头攒动，墙上挂满了招工贴。有的人站在招工贴前查看是否有适合自己的岗位，并用手机拍下有意向厂家的联系方式。在这些招工贴中，车位工、四线工、烫工等是最紧缺的岗位，月薪从6000元(人民币，下同)到10000元不等。 在街道的两旁，制衣厂的老板们排成两条长龙等着被工人挑选，有的坐在电动车上，手里拿着样板，等工人过来询问。“高价做前片”“衬衣上袖口”……初步了解制衣工序和相应的酬劳后，有的工人直接跟着老板到制衣厂查看厂房和机器，有的则继续寻找机会。 来自湖北天门的王先生当天也在桥南新街招工。他告诉记者，自己做服装生意已经一年多，“我们主要做国内的单，工厂就在附近，以前都是自己做，今年生意好一点才招工。打板打得快的工人一天可以挣600元左右，但我们依旧招不到人，过段时间会好一点”。 工人紧缺对于大塘村的制衣厂来说并不是一件新鲜事。据记者了解，每逢春节，大塘村制衣厂都有一批工人回家过年。农历正月十五后，虽然制衣厂陆续开工，但工人们却还没有回来，再加上新的一年订单较多，因此出现了招工难的局面。 临近中午，记者看到桥南新街的招工现场依旧火热。来自重庆的林先生手里拿着一件黑色短袖，不停询问来往的人群，寻找有意向的工人。林先生告诉记者，大塘村招工难每年都会在春节后上演。“我们厂稍微大一点，因此招长期工比较多，工资也会稍微高一点。” 在淘宝、京东等电商平台开网店的张先生已经在大塘村招了几天工。他告诉记者，招工难是因为太忙了，而且生意比去年好很多，目前招到了几名工人，还差一名大烫工和裁剪工。“大烫工一个月能赚7000元，裁剪工可以赚6000元左右。” 前来寻找工作机会的秦先生向张先生询问了工价和厂里订单情况后，便跟着他看厂房去了。秦先生告诉记者，他希望工厂能按件计价，而且老板要实在。“如果老板实在，工资低一点我也愿意干。我去一个厂，一般都会试一个星期左右，双方互相了解后再决定是否继续做下去。” 制衣厂招工火热，使得专门写招聘贴的熊先生迎来了生意的旺季。他坐在墙头的一角，一笔一划地在装满卡纸的箱子上写着招聘贴。每天从8点钟到16点钟，都有需要招工的老板过来找他。“每年这个时候生意最好，墙上的绳子都是我挂的，挂一天招聘贴租金6元，有的老板甚至包月。”(完)