Mitsubishi G4M
De Mitsubishi G4M (alliearde koadenamme Betty ) wie in twamotorige, op lân basearre middelswiere bommesmiter dy 't eartiids produsearre waard troch Mitsubishi Aircraft Company, in ûnderdiel fan Mitsubishi Heavy Industries, dy't brûkt waard troch de Keizerlike Japanske Marine fan 1940 oant 1945. De G4M waard troch Japanske marinepiloaten meastentiids oantsjut as Hamaki ('sigaar', letterlik  blêdrol) fanwegen de silindryske foarm fan de romp en om't er frij maklik yn'e brân fleach nei in treffer. Hy waard doedestiids beskôge as de bêste marinebommewerper dy't fan lân ôf operearre. Dat waard berikt troch syn strukturele lichtens en in hast folslein gebrek oan beskerming foar de bemanning, sûnder pânserbeplating of selstichtjende brânstoftanks. 

It is de meast produsearre en ferneamdste bommewerper dy 't troch de Japanners brûkt waard yn de Twadde Wrâldoarloch en it type die tsjinst yn hast alle gefjochten yn de oarloch yn de Pasifiskyske Oseaan. It fleantúch waard ek brûkt as memmeskip dat de Yokosinen MXY-7 Oka ferfierde, in spesjaal boud selsmoardwapen tsjin skippen yn de lêste jierren fan de oarloch.

Skiednis 
It fleantúch, boud troch Mitsubishi, waard boud yn opdracht fan de Japanske marine foar de Japanske marine loftmacht. Neffens de plannen fan Mitsubishi soe it tastel eins útrist wurde mei fjouwer motoaren, mar de marine keas foar in twamotoarige ferzje. It bysûndere oan dizze bommewerper wie it grutte berik, mooglik makke troch tanks dy 't yn de wjukken yntegrearre wiene.

Nei syn earste flecht op 23 oktober 1939 waard de G4M yn maaie 1941 yn de Sineeske boargeroarloch foar it earst tige suksesfol ynset yn Súdeast-Sina.

De Mitsubishi G3M's en harren mear avansearre opfolger G4M's hiene har grutste sukses doe 't se it Britske slachskip HMS Prince of Wales en de slachkruser HMS Repulse te sink brochten mei pânsertrochboarjende bommen en torpedo's yn de wetters fan Maleizië op 10 desimber 1941, twa dagen nei de oanfal op Pearl Harbor. It wie de earste kear dat kapitale skippen dy 't har aktyf ferdigenen inkeld troch in loftmacht ta sinken brocht waarden wylst se op iepen see wiene.

Goed 250 fleantugen wiene belutsen by de ynvaazjes fan de Filippinen en Maleizië. Nei de Slach om Guadalcanal yn augustus 1942 waard dúdlik dat de grutte, relatyf stadige en ûnpânsere fleantugen frij maklik yn 'e brân fleagen en delstoarten nei rekke te wêzen.

Neigeraden dat de oarlochssituaasje minder waard, waarden raids oerdeis praktysk ûnmooglik fanwegen de hege ferliezen, sadat allinnich noch nachtmissys útfierd waarden. Boppedat waard tsjin de ein fan de oarloch in spesjale ferzje fan de G4M brûkt as draachfleantúch foar de   bemanne Yokosinen MXY-7 Oka, de saneamde 'kamikaze gliidbommen'.

De Mitsubishi G4M waard yn fjouwer haadferzjes makke, de G4M 1 Model 11, G4M 2 Model 22, G4M 3 Model 34 en de G6M 1. Der wiene ek in pear sub-ferzjes lykas de G6M 1-L2, dy 't ûntwurpen wie as transportfleantúch. Der waarden yn totaal 2435 tastellen boud, dêr't der oan de ein fan de oarloch noch mar sa'n 160 fan oer wiene.

Op 19 augustus 1945 waard de Japanske kapitulaasjedelegaasje yn twa G4M1 fleantugen ferfierd nei Ijima op de Ryūkyū-eilannen. De fleantugen wiene wyt skildere mei griene krusen as teken fan oerjefte.

Technyske gegevens G4M2

Literatuer 
  Bommenwerpers - geïllustreerd historisch overzicht van de ontwikkeling van de bommenwerper; Veltman Uitgevers, 2006

Keppeling om utens 
  Traces of War Mitsubishi-G4M

Japanske fleanmasine yn de Twadde Wrâldkriich
Japanske bommesmiter
Yntroduksje út 1939