환경부, 노후 하수관 정비로 도심지 지반침하 예방한다
환경부, 노후 하수관 정비로 도심지 지반침하 예방한다
지반침하 대응 노후 하수관로 정비대책
Ⅱ. 노후 하수관로 조사결과
1 조사 개요
□ '15 ~ ’16년, 전국 20년 이상 경과한 하수관로(50.9천km) 중 16.5천km*에 대해 추진(국고 626억원, 102지자체), 15.6천km** 완료(‘17.1)
* 도로에 있거나, 주변에 대형공사가 있는 등 지반침하 사고 우려가 높은 곳
** 토사 퇴적, 뿌리 침입, 만관 등의 이유로 조사가 불가한 900여km는 제외
○ 관경 1,000mm 이상인 관로는 육안으로, 그 미만은 사람이 들어가기 곤란하여 CCTV를 이용하여 조사
○ 육안 또는 CCTV 조사 과정에서 관로 외부에 동공(洞空)이 의심되는 지역은 GPR*․시추공 등으로 추가 조사
* GPR (지반 투과 레이다 탐사) : Ground Penetrating Radar
2 주요 결과
하수관로의 구조적 결함
○ (중대 결함) 파손․이격 등으로 지반침하 사고의 주요 원인인 동공(洞空) 발생 개연성이 높은 중대한 결함은 약 76천개소(4.9개/km)
- 중대 결함이 있는 지역을 위주로 GPR 시행 등 동공(洞空) 발생 여부를 조사한 결과 269개(1.7개/100km)를 발견(긴급 정비완료, 지자체)
○ (일반 결함) 균열․누수 등이 있으나, 소규모로 동공(洞空) 발생에 영향이 적은 결함은 약 233천개소(15개/km) 정비가 필요한 하수관로 물량 분석
○ (긴급 보수) 구조적 결함의 경중을 종합 평가*한 결과, 긴급하게 보수할 필요**가 있는 하수관로는 1,507km(전체의 약 9.7%)
* 1m 단위로 구조적 결함 항목(20개)별로 평가한 점수를 합산
** 평가결과 결함도가 높은 지점, 당해 지점 이외에도 불량 지점이 맨홀 ～ 맨홀 사이에 넓게 분포할 경우는 전체를 보수, 그 외는 해당 부분만 보수
○ (일반 보수) 당장은 시급하지 않으나, 장래에 구조적 결함이 커져 보수가 필요한 하수관로는 4,343km(전체의 약 27.8%)로 분석
○ (소요 비용*) 총 5,850km, 6.6조원이 소요되며, 그 중 긴급 보수 1,507km에는 2조원이 소요될 전망
* 비용 산출 근거 : km당 1,125백만원(하수관로정비 표준사업비, 환경부)
구조적 결함의 경중을 종합 평가 한 결과, 긴급하게 보수할 필요가 있는 하수 관로는 몇 킬로미터야