수요-공급 미스매치로 전기차･수소차 충전 인프라 낙제점 … 생활거점에 집중 설치해야
미래차 상용화 발목잡는 충전인프라
Ⅱ. 수요 대비 턱없이 부족한 충전인프라
공용 전기차충전기는 수요에 비해 매우 부족, 운영 효율성도 낙제 수준
□ 전기차 보급 속도에 비해 여전히 느린 전기차충전기 구축
○ 전기차 사용자들은 충전인프라 확충, 충전기 이용 비용 혜택, 고장 등 운영관리를 개선사항으로 지적하고 있는데, 특히 충전인프라 확충을 우선 요구
- 충전인프라의 양적 부족과 운영 효율성이 전기차 운행자들에게 여전히 가장 큰 애로사항이며, 전기차 보급 확대의 커다란 장애요소로 작용
- 이로 인해 2020년 신규 전기차 보급 목표 달성률이 60%에 불과
○ 전기차충전기 구축 정부 목표 대비 달성률이 84.6%이지만 급속에 비해 완속
구축 실적이 저조
- 2020년 10월까지 공용 급속 전기차충전기 구축 정부 목표가 누계 9,000기였지만 2020년 12월 기준 7,959기 구축으로 달성률이 88.4% 수준
- 2020년 10월까지 공용 완속 전기차충전기 구축 정부 목표가 누계 33,000기였지만 2020년 12월 기준 26,671기 구축으로 달성률이 80.8%에 불과
- 정부는 오는 2025년까지 공용 완속 전기차충전기 183,500기(콘센트 포함), 공용 급속 전기차충전기 1.5만기 구축 목표(2022년 1만기)를 수립하였으나 현재의 구축 속도로는 달성 지난(至難)
한국 정부는 2025년까지 무엇을 183,500기 설치하려고 하니