전기자동차 사용 후 배터리 활용사업 본격 시동
전기자동차 사용 후 배터리 활용사업 본격 시동
□ 환경부(장관 조명래), 산업통상자원부(장관 성윤모), 제주도(도지사 원희룡), 경상북도(도지사 이철우), 현대자동차(대표이사 이원희)는 6월 26일(수) 제주테크노파크에서 ｢전기자동차 사용후 배터리 자원순환체계 구축을 위한 업무협약(MOU)｣을 체결하고, 국내 1호인 ｢제주도 배터리산업화 센터｣를 개소했다.
* 업무협약 서명자 : 환경부(박천규 차관), 산업통상자원부(*** 산업정책실장), 제주도(원희룡 도지사), 경상북도(*** 경제부지사), 현대자동차(*** 부사장)
□ 이번 업무협약은 향후 급격한 증가가 예상되는 전기차 사용 후 배터리의 효율적 활용을 위해 추진되었으며, 중앙부처, 지자체, 자동차 업계가 협력하여 관련 산업을 육성하고, 유가금속을 회수하는 등 순환경제 확산에 기여하는 것을 목적으로 한다.
ㅇ 올해 5월말 기준으로 전국적으로 약 6만 9천여 대의 전기차가 보급되었으며, 지자체로 반납된 전기차 배터리는 112대에 불과하나, 2022년 이후에는 발생량이 급격히 증가할 것으로 예상된다.
* (배터리 예상발생량) 1,464대(‘20년) → 9,155대(‘22년, 제주테크노파크 전망치)
ㅇ 전기차 사용 후 배터리는 잔존가치에 따라 다양한 산업에 활용(재사용)이 가능하고, 제품으로 재사용이 어려울 경우에는 니켈, 코발트, 망간 등 유가금속 회수(재활용)가 가능해 전후방 산업 연계 가능성이 높다.
* (재사용) 사용 후 제품/부품을 특별한 생산 공정 없이 최소한의 작업(단순청소 및 정비)을 거쳐 중고품으로 다시 사용
* (재활용) 사용 후 제품/부품을 수거하여 분해, 분류, 파쇄, 용융 등 물리·화학적 가공을 거친 후 원재료로 생산에 다시 투입
ㅇ 하지만 전기차 배터리의 잔존가치를 평가하거나 안전성을 보장하기 위해서는 국제적으로 합의된 방법과 기준이 없기 때문에 우리 정부, 지자체와 민간 기업은 배터리 성능평가를 비롯한 재사용, 재활용 방안 마련을 위해 공동의 노력을 기울여갈 계획이다.
전기 자동차 사용 후 배터리를 어떻게 다시 사용할 수 있을까