환경부, 아우디폭스바겐 경유차 검사계획
환경부, 아우디폭스바겐 경유차 검사계획
폭스바겐 배출가스 저감장치 임의설정 적발 관련
마. 주요 쟁점사항 및 대책
① 환경부는 폭스바겐 차량을 인증할 때 왜 배출가스 저감장치를 임의 조작하는 소프트웨어를 발견하지 못했는지?
- 환경부는 국제표준 시험방법에 따라 인증시험을 실시했으나, 현재의 국제표준 시험방법으로는 소프트웨어의 임의조작을 발견하기가 어려움
- 미국환경청에서도 소프트웨어의 임의조작을 확인하지 못했으며,폭스바겐측에서 미국환경청에 임의조작을 통보함
② 배출가스 수시검사 과정에서 소프트웨어 임의조작 여부를 확인하는 절차와 방법은?
- 우선 폭스바겐측으로부터 소프트웨어 관련 자료를 제출받아 기술검토를 실시하고,
- 이와 별도로 미국과 동일하게 실도로 시험을 실시하게 됨
- 소프트웨어 기술검토 결과와 실도로 시험결과를 비교·분석하여 소프트웨어 임의조작 여부를 확인하는 절차를 거치게 됨
③ 이번 실도로조건 검사는 미국방식과 유럽방식, 두가지 방법으로 모두 조사해야 하는 것이 아닌지?
- 기본적으로 실도로 검사방식은 미국과 유럽이 동일함
* 실도로 검사방식 확정(2015.5.19) : RDE-LDV(Real Driving Emission-Light Duty Vehicles)
환경부는 폭스바겐 차량을 인증할 때 무엇을 임의 조작하는 소프트웨어를 발견하지 못했지 환경부가 폭스바겐 차량 인증 시 파악하지 못한 소프트웨어로, 이 소프트웨어가 임의적으로 조정한 것은 뭐야