정부지원 받아 대기환경개선에 나선 중소기업 줄이어
정부지원 받아 대기환경개선에 나선 중소기업 줄이어
□ 이에, 현재까지 추진 중인 저NOx버너에 대하여 설치효과를 중간분석한 결과,
◦ 인정받은 저NOx버너(7월말 현재 5개사 14개 모델)의 질소산화물 저감능력은 가스버너 교체의 경우 질소산화물 저감율이 58%이며,
◦ 중유에서 가스로의 연료교체가 많아(51대중 32대) 이 경우의 질소산화물 저감율은 85%에 달하는 것으로 나타났다. ※ 교체전(가스 77ppm, 중유 215ppm) → 교체후(가스 32ppm)
◦ 이를 배출량으로 환산하면, 추진 중인 51대의 설치만으로 연간 289톤의 질소산화물을 저감하고, 내구연한 10년간 2,894톤을 저감하는 대기 개선 효과를 거두게 되는 것으로 나타났다.
※ NOx 1톤당 사회적 비용은 4,850천원으로서 연간 289톤의 사회적비용은 14억원에 이르므로 투자대비 편익도 매우 큼(51대 지원비 9.5억원)
◦ 이는 경유버스 223대 또는 휘발유승용차 28,940대를 폐차하는 효과와 동일하므로 대기개선 효과가 매우 큰 것으로 분석되고 있다.
※ 자동차 NOx 배출량은 경유버스 1.3톤/년, 휘발유승용차 0.01톤/년
□ 아울러, 관련 연구용역에서 예측한 이론적인 연료절감율(△2.6%)을 검증하기 위해 초기 설치사업장에서 실제 모니터링한 결과,
◦ 연구결과와 근접한 2.8%의 연료절감율을 보이고 있어 저NOx버너의 열손실 감소 등에 의한 연료절감 효과도 뛰어난 것으로 나타났다.
◦ 연료절감에 따라 지구온난화 물질인 온실가스(CO2) 배출량도 저NOx버너(가스) 1대당 연간 120톤을 저감하는 효과를 얻게 되어 향후 온실가스 감축의무에 대비하여 크게 기여할 것으로 기대된다.
◦ 이는 저NOx버너 1대 교체로 온실가스 저감 측면에서 승용차 41대 또는 대형경유차 6대를 폐차하는 효과와 동일하다 할 수 있다.
□ 한편, 환경부에서는 저NOx버너 설치 지원사업의 참여를 보다 용이하게 하기 위하여,
◦ 사후 성능검사기준의 개선, 부대설비비용 최대지원, 설치효과 집중홍보 등의 방안을 마련하여 8월부터 본격 시행한다고 밝혔다.
가스버너 교환의 경우 저NOx버너의 질소산화물 저감률은 몇 퍼센트일까