「홍제천고가교 저소음포장 기준정립을 위한」 오픈이노베이션 추진 결과보고(4회차)
「 홍제천고가교 저소음포장 기준정립을 위한」오픈이노베이션 추진 결과보고(4회차)
○ 중부내륙 고속도로에서 동일한 골재규격(최대골재치수:10mm)의 배수성 포장과 SMA포장에 대하여 동일한 속도(100km/h)로 소음측정을 실시한 결과 배수성 포장이 약 4dB의 소음저감 효과가 있는 것으로 확인됨[㈜ 이노로드 옥 창 권 대표]
○ 공단에서 제시한 교면포장 개선(안)은 과하다 싶을 정도로 구조적으로 안정하다고 판단됨
- 유럽의 경우 콘크리트면에 에폭시 방수를 실시하고 규사를 도포하고 있음
- 일본의 경우 단일방수층을 사용하고 있으며 에폭시 방수는 사용하고 있지 않음[㈜ 이노로드 옥 창 권 대표]
○ 포장면과 방호벽 접합부에 시공되는 구스아스팔트는 기능 및 경제적으로 과하다고 판단됨
- 배수성포장 상부층과 방호벽 사이의 오픈채널(200mm)은 집수구의 규격 고려 필요
- 배수성포장의 빗물 보유능력과 배수의 간격 등 배수체계의 종합적인 고려가 필요[㈜ 이노로드 옥 창 권 대표]

배수성 포장의 소음 저감 반응은 주식회사 이노로드를 통해 어떻게 밝혀졌어