경기도의 내진설계율 12.3%로 취약, 대부분 공동주택으로 나타나
지진에 대비한 경기도 내진대책과 정책개선
제5장 지진대응을 위한 분야별 기술적 고려사항
제2절 교통 및 도시기반시설의 지진대응 방향
1. 동일본 대지진 지진 인프라 피해(당일 기준)
지진발생 직후 수도권 철도가 전선 운행휴지가 되어 수도권 귀가 곤란자가 발생하였으며, 대규모 정체에 의한 교통 혼잡을 초래하였다. 수도권 주요역에서의 정체 인원은 동경역 약 9,000명, 이케부쿠로역 약 3,000명, 요코하마역 약 5,000명, 치바역 약 1,000명, 오오미야역 약 2,000명으로 약 20,000명의 시민이 피해를 입었으며, 수도권 전철은 3월 11일 21시부터 순차적으로 복구되어 3월 12일 점심경 대략 복구되었다.
도로 피해는 아래 표와 같이 발생하였으며, 국도 45호 코이즈미대교의 가설교량에 의해 응급복구를 실시하였다. 유실된 교량의 하류 측에 가설교를 설치하였으며, 2013년 6월 26일 개통하여 가설교가 완성됨에 따라 약 48km의 광역우회를 해소하였다. 피해의 특징은 고속도로와 직할국도에서 나타났는데, 동북지방에서 관동지방에 걸친 광범위한 지역에서 노면용열, 단차발생 등의 손상이 발생하였으며, 교량구조물에 관해서는 낙교·도괴 등 대규모 손상은 발생하지 않았다. 그러나 지승과 조인트부의 손상은 다수의 교량에서 발생하였다. 또한, 태평양연안의 국도45호는 쓰나미로 인해 5개 교량의 교각이 유실되었다.
3월 11일 쓰나미로 인해 큰 피해가 예상되는 연안부로 진출하기 위해 ‘Kushinoha(빗살)형 구호·구원 루트’를 설정하기로 결정하였다. Kushinoha(빗살) 작전은 제1단계는 동북도, 국도4호의 종축라인 확보, 제2단계는 산리쿠 연안부로 접근성 확보를 위해 횡축라인 확보(3월 12일 11루트 → 3월 14일 14루트→ 3월 15일 15루트), 제3단계는 국도45호는 3월 18일까지 97% 통행가능으로 계획하여 도로확보에서 응급복구 단계로 이행하였다.
2013년 3월 12일 쓰나미의 피해로 인해 운행이 휴지돼 귀가곤란자가 발생한 역은 어디니