경기복지택시 이용자 연평균 16.1% 증가… 통합 콜/정산 시스템 구축해야
경기복지택시 이용방식을 스마트하게 바꾸자
Ⅰ. 복지택시의 현황과 이슈
복지택시는 대중교통 소외지역 주민들에게 이동편의 제공
아산시는 대중교통 소외지역 주민들의 교통편의 제공을 위해 2012년에 시범사업으로 마중택시를 도입하였다가 2013년 8월부터 재개하여 운행 중
○ 2012년 11월에 아산시는 전국 최초로 마중택시를 도입하였으나, 근거법 미비로 잠정 중지되었다가 2013년 8월부터 도로여건상 버스 운행이 불가능한 오지마을, 시내버스 서비스 사각지역의 마을 주민들을 대상으로 운행 중
2018년 현재 80개의 마을에 마중택시는 사전 콜예약 방식으로 언제든지 이용객이 원하는 시간대에 택시를 이용할 수 있음
마중택시 요금체계로 마을에서 최단거리에 있는 버스정류장 또는 3km이내 목적지까지 요금은 1대 당 100원, 읍·면사무소까지는 1,400원임
국토부⋅농식품부는 농촌형 교통모델로 공공형 택시 사업 시행
2014년에 농림축산식품부가 시작한 농촌형 교통모델이 2018년부터는 국토부⋅농식품부 공동으로 공공형 택시 사업을 전국으로 확대
○ 정부는 대중교통 취약지역 주민들의 이동권을 보장하기 위해 맞춤형 교통서비스인 공공형 택시 서비스를 확대하는 사업을 추진
국토교통부·농림축산식품부는 공동으로 2017년에 농촌형 공공모델 및 공공형 택시 사업을 발굴하고, 2018년부터는 농촌형 교통모델 사업을 전국 82개 군 지역으로 확대하는 중임
2018년 아산시에서 사전 콜예약 방식으로 마중택시를 이용할 수 있는 마을은 몇 개야