배출가스 저감사업에 대한 만족도는 전반적으로 높은 것으로 평가
배출가스 저감사업에 대한 만족도는 전반적으로 높은 것으로 평가
배출가스 저감사업의 문제점 및 민원파악을 위한 전화조사 용역결과 및 조치계획
4. 문제점 및 건의사항에 대한 조치계획
 A/S 이용시 불만족
○ ‘민·관 합동 배출가스 저감사업 사후관리 전담T/F팀’(총7명)을 구성하여 관련 민원 접수 및 A/S 등 즉시 해결 조치하고 있으며
⇒ 앞으로 차량소유자의 사후관리가 용이하도록 제작사로 하여금 A/S센터를 확대토록하고, 제작사에 사후관리 인력(75→101명)·청소장비(22→55대)를 보강토록 독려
 저감장치 부착후 출력저하·저감효과 미비 등 장치성능 문제
○ 수도권법에 DPF 부착 후 출력·연비 저하를 5%이하로 규정(‘04.12)
- “운행경유차 배출가스저감장치·저공해엔진 인증방법 등에 관한 규정”(‘05.2)에 따라 인증 시험시 출력저하 여부를 정밀 평가하고 있음
- 이미 운영하고 있는 ‘저감사업 점검단’을 통해 저감장치 성능, 연비·출력 변화를 지속점검하고, 문제 장치에 대해서는 복합재생 DPF로 교체 등 즉시 시정 조치
⇒ 앞으로 사후관리 및 결함확인 지침을 마련·시행(‘06.10.1)하여 사후관리를 강화하고
- 인증기준을 단계적으로 높여서 효율이 높은 저감장치를 개발
 장치부착 및 엔진 개조 절차 및 시간 불만족
○ 사업 초기 저감장치 부착·개조에 소요되는 시간은 DOC 2시간, DPF 8시간, 엔진개조 2일 수준이었으나,
- 이후 작업숙련에 따라 소요시간 지속 단축, DOC 40분, DPF 4시간, 엔진개조 1일 수준으로 단축 됨.
⇒ 표준부착지침을 마련, 장치부착 및 엔진개조 절차 및 시간을 단축하고, 부착 후 구조변경검사 등에 소요되는 시간이 최소화되도록 행정 지도 강화
 부착/개조 후 소음발생 등 차량이상 발생
○ 맞춤형 부착지침을 마련(‘06.9)하여 차종․주요 용도 및 주행노선 등 운행특성별로 부착이 적정한 저감장치를 제시하여 맞춤형 부착을 유도
○ 차량소유자가 이해하기 쉬운 “포켓용 안내서”를 배포, 청소주기․장치관리방법 홍보
배출가스 저감사업에서 배부되는 포켓용 안내서는 누가 알기 쉽도록 만들었니