건설교통부와 환경부 공동으로 『환경친화적인  도로건설 지침』제정ㆍ고시
건설교통부와 환경부 공동으로 『환경친화적인 도로건설 지침』제정․고시
동 지침의 주요내용으로는
③ 지형훼손 저감방안으로, 종전에는 기준이 없이 현지 여건에 따라 적용하였으나, 이번에는 터널화를 고려하는 지역을 구체화하여 일정높이 이상인 땅깎기 지역에는 터널 및 피암터널을 사전에 검토하도록 하고, 터널 시공시에도 터널연장 조정, 비탈면 보강공법 등의 적용으로 비탈면 발생이 최소화 되도록 처리방법을 개선함.
※ 터널화지역 비탈면 발생최소화 처리방법 그림 웹하드(도로지침)에 게시
※ 터널입출부 개선 그림 웹하드(도로지침)에 게시
④ 자연생태계 연결과 서식동물의 이동로 확보를 위해, 기준이 없던 생태통로의 규모를 구체화하여, 육교형은 중앙부 폭을 30m이상으로, 암거형은 최소규격을 2.5×2.5m 이상 설치하도록 하고, 생태통로 조기안정화를 위한 주변 녹화, 피난처, 선반등를 설치하고, 배수로 등에는 탈출경사로(30°~45°)를 설치하는 등 세심하게배려함.
※ 지형과 이용동물에 따른 형식선정 및 생태통로 안정화 조기유도 그림 웹하드(도로지침)에 게시
⑤ 공사중인 공사장내에서는 비산먼지를 위한 방진망, 세륜시설, 살수차, 차량덮개, 가설방음벽 등을 설치 운영하게 되며, 휴게소 운영으로 인한 환경에 대한 영향도 예측하여 저감방안에 대한 설계기법도 제시함.
⑥ 유지관리단계에서는
- 고속도로의 경우, 매년 「푸른 고속도로 가꾸기」 계획을 지속적으로 추진하여 고속도로 건설로 훼손된 생태계 복원을 위한 수림대를 조성(1998~2004년 3,306개소)하고
- 일반국도의 경우, 2010년까지 생태통로정비 및 기본계획을 수립하여, 기존에 설치된 수로, 통로암거 및 파이프 등 214개소에 대하여 기존시설을 개선하여 이동로를 확보하고, 34개소(터널형 28개, 육교형 6개)의 생태통로를 신설할 계획임을 밝혔다.
동 지침은 전국 모든 도로에 대하여 2006년 1월부터 본격 시행되며, 이에 앞서 2005년도에는 동 지침을 시험적으로 운영하면서 문제점발견시 이를 보완․적용할 계획임을 밝혔다.
환경친화적인 도로건설 지침으로 무엇을 위해 육교형은 중앙부 폭을 30미터 이상으로 했지