도로교통 소음 노출인구
도로교통 소음 노출인구
〔조사 결과〕
□ 소음도 현황
○ 대도시의 낮시간대 평균 등가소음도(Leq,16h)는 67.3dBA(66.0～68.9dBA)이었고, 밤시간대 평균 등가소음도(Leq,8h)는 63.9dBA(63.0～65.4 dBA)이었다. 이중에서 부산의 도로교통 소음도가 제일 높게 나타났다.
○ 중․소도시의 낮시간대 평균 등가소음도(Leq,16h)는 65.9 dBA(63.4～68.4 dBA)이었고, 밤시간대 평균 등가소음도(Leq,8h)는 61.4 dBA(59.4～62.7 dBA)이었다. 여기에서 포항의 도로교통 소음도가 제일 높게 나타났다.
○ 군지역의 낮시간대 평균 등가소음도(Leq,16h)는 52.0 dBA(50.9～53.6 dBA), 밤시간대 평균 등가소음도(Leq,8h)는 48.1 dBA(45.8～49.8 dBA) 이었다.
□ 도로교통 소음 노출인구
○ 대도시의 경우, 낮시간대 65 dBA 이상의 소음에 노출된 인구는 14.2% 이었으며, 밤시간대 55 dBA 이상의 소음에 노출된 인구는 60.7% 이었다.
○ 중․소도시의 경우, 낮시간대 65 dBA 이상의 소음에 노출된 인구는 16.6% 이었으며, 밤시간대 55 dBA 이상의 소음에 노출된 인구는 53.7% 이었다.
○ 군지역의 경우, 낮시간대 65 dBA 이상, 밤시간대 55 dBA 이상의 소음에 노출된 인구는 없었다.
○ 위 75개 지점 조사결과로부터 전국의 도로교통 소음 노출인구를 추정하면 낮시간대 65 dBA 이상의 소음에 노출된 인구는 12.6%, 밤시간대 55 dBA 이상의 소음에 노출된 인구는 52.7% 이었다.
○ 금번 조사결과는 OECD 회원국 중에서 낮시간대 65 dBA 이상의 도로교통 소음 노출인구율은 스페인(56.7%), 프랑스(30.1%) 보다 낮고, 영국(10.0%) 보다는 다소 높다. 또한 밤 시간대 55 dBA 이상의 소음 노출인구율은 스페인(72.0%)보다 낮으며, 프랑스(26.7%), 영국(12.4%)보다는 높은 수준이다.
○ 우리나라 밤시간대 도로교통 소음 노출인구율이 다소 높은 요인은 시간대별 교통량이 외국의 패턴과 다른 것에 기인하는 것으로 판단된다.
도로교통 소음도 조사에 대한 대도시 및 중소도시 등의 결과에서 어떤  곳이 도로교통 소음도가 가장 컸어