제6차 산업경쟁력 강화 관계장관회의 개최
해운산업 경쟁력 강화 방안<br>Ⅲ. 국내 해운산업 경쟁력 분석<br>2 부문별 경쟁력<br> 가. 컨테이너: 원양선사 취약, 연근해선사 안정적<br> ㅇ (선대운영) 용선비중이 63%로 호황기에 계약한 고가 용선료가 경쟁력 잠식 <table><tbody><tr><td rowspan='2'>구 분</td><td colspan='4'>한진해운 (척수)</td><td colspan='4'>현대상선 (척수)</td></tr><tr><td>사선</td><td>용선</td><td>합계</td><td>용선비중</td><td>사선</td><td>용선</td><td>합계</td><td>용선비중</td></tr><tr><td>컨테이너</td><td>37</td><td>64</td><td>101</td><td>63%</td><td>24</td><td>39</td><td>63</td><td>62%</td></tr><tr><td>벌크 </td><td>22</td><td>22</td><td>44</td><td>50%</td><td>6</td><td>56</td><td>62</td><td>90%</td></tr><tr><td>합 계</td><td>59</td><td>86</td><td>145</td><td>59%</td><td>30</td><td>95</td><td>125</td><td>76%</td></tr></tbody></table> < 양대 선사 선대운영 현황 (2015) >
2015년 한진해운 소유로 운항하는 컨테이너선은 몇 척이야