도로융복합 개발, 자동차가 편리한 도시에서 사람이 살기 좋은 도시로 전환하는 계기 돼야
도로융복합 개발시대 시작의 의미와 기대
Ⅲ. 도로융복합 개발 유형과 사례
도로상하부 공간을 활용한 공공 및 민간시설 설치 가능
 고가도로 하부는 안전상의 이유로 적치 및 개발이 제한적이었으나 앞으로는 다양한 개발 가능
○ 지금까지는 고가구조물 하부에는 공공의 목적을 위해 공영주차장 정도만 설치가 가능했음
○ 그러나 앞으로 도로의 입체화개발과 관련하여 입법화되면 다양한 용도의 민간개발이 가능해질 것으로 전망됨
○ 사례 1 : El Space Program
- NYC DOT (뉴욕시 교통국)에서는 고가구조물 하부의 공간 활용을 위해 EL Space Program을 추진함
- 본 프로그램의 목적은 주민들을 위한 공간의 회복(Reclaiming Space)과 고가구조물로 인하여 단절되는 뉴욕시 이웃의 단절현상을 극복 (Connecting Communities)하기 위함임
- 이 프로그램의 첫 사업인 Sunset Park은 Gowanus Expressway 하부에 조성되었으며 이를 통해 지역주민들은 강변까지 보행접근이 가능해짐
○ 사례 2 : Underpass Park, Toronto, Canada
- 돈강(Don River) 옆을 가로 지르는 2개의 고가고속화도로 하부에 2.5 에이커규모의 공원을 조성하여 식재, 운동시설, 휴게시설 등을 설치함
고가구조물 하부 공간에 공영주차장을 만들 수 있니 도로의 입체화개발이 합법적으로 가능해지면 고가구조물 하부는 공공의 목적으로만 사용돼야 해