도시철도 및 시내버스의 효율적 운영 위해 일원화된 공공교통시스템으로 전환해야
대중교통을 공공교통으로 전환하자!
Ⅰ. 우리나라 대중교통체계의 변천사
 1949년, 17개 업체가 서울시로부터 공식적으로 사업면허를 받아 운행 개시
○ 1949년 8월 12일 서울시는 서울승합 등 모두 17개 회사에게 사업면허를 발급하였으며, 동월 16일 총 273대의 시내버스가 승객수송 서비스에 투입됨
○ 1950년대 미군 폐트럭과 드럼통, 일본 중고엔진을 이용해 수공업 형태로 시내버스를 제작, 공급하면서 시내버스와 자동차 산업이 동반 성장함
- 1950년대엔 쌍용자동차의 모체인 하동환공업사와 구 대우자동차의 전신인 신진공업사가 시내버스를 제작해서 공급함
 1960년대 탄생한 시영버스는 시내버스가 외면한 비수익 노선 위주로 운행
○ 1967년, 서울시는 시영버스 50대 도입, 비수익 노선에 투입하였으며 1970년 300대, 1971년 2월과 4월 각각 50대의 추가 증차를 통해 서비스 영역을 확대함
○ 민간 운수회사의 노선확대에 따라 시영버스의 역할은 점진적으로 축소되었으며 1990년 이후 마을버스가 시영버스를 대체하면서 역사 속으로 사라져감
1967년에 서울시가 비수익 시내버스 노선에 투입한 버스는 무엇이지