‘대한민국 항공산업 G7 도약’위한 청사진 제시
항공산업 발전 기본계획<br>Ⅰ. 항공산업 발전 기본계획(2010~2019) 개요<br>1. 항공산업 발전 기본계획 수립의 의의<br>□ (성장 모멘텀 확보) 1999년 기본계획 수립 이후 국내 항공산업 발전을 위한 큰 틀의 중장기 정책이 제시되어야 할 시점<br>  ㅇ 선진 항공업체를 따라잡기 위해서는 국내 산업기반 형성 초기의 실기(失機)를 최대한 빨리 만회할 필요 <table><tbody><tr><td>구분</td><td>한국</td><td>싱가폴</td><td>캐나다</td></tr><tr><td>항공산업 정책 추진현황 </td><td>-1990년대 말까지 군소 4사(삼성,현대,대우,KAL) 경쟁 <br>-중형항공기 개발(1993～1999, 중국과 공동개발 등) 실패 <br>-KAI 설립(1999) 이후에도 역량 집중 미흡 </td><td>-1990년대 정부에서 MRO 산업 집중 지원 <br>-2000년 이후 년 13.3% 성장 <br>-아시아 MRO 25% 점유 </td><td>-1989년 만년적자인 국영 Canada Air 민간 매각 <br>-1992년 항공제작사 봄바르디어로 단일화 <br>-2000년대 이후 세계 5위권 유지 </td></tr><tr><td>국가순위</td><td>(1999) n.a → (2008) 16위</td><td>(1999) n.a → (2008) 12위</td><td>(1999) 7위 → (2008) 5위</td></tr><tr><td>주요기업 순위 </td><td> KAI : (1999) 52 → (2008) 67 </td><td> STA : (1999) 58 → (2008) 51 </td><td> 봄바르디어 : (1999) 25 → (2008) 17 </td></tr></tbody></table> < 항공산업 정책 추진현황 비교 >
2008년에 한국은 항공산업 정책 진행에서 몇 위를 차지하지