전국 사안…지자체, 국토부와 공동대응 지하철 확대·택시부제 해제 등 대책 부심 ▲ 오는 7월 주 52시간 근무제 시행을 앞두고 전국 노선버스 노동조합 절반가량이 임금 및 근무시간 조정 문제로 집단 쟁의조정신청을 하면서 대규모 파업을 경고했다. 지난달 30일 오후 경기 수원시 권선구의 한 운수업체 차고지에 버스들이 주차돼 있다. 전국자동차노동조합연맹 소속 버스 노조 230여곳이 주 52시간제 시행에 따른 인력 충원과 임금 보전이 이뤄지지 않으면 총파업에 나서겠다고 밝혀 자치단체들이 비상이다. 6일 지자체들에 따르면 경기·서울·부산 등 11개 지역 버스 노조는 지난달 29일 각 지역 노동위원회에 일제히 노동쟁의조정을 신청하면서 파업 찬반투표를 거쳐 오는 15일 총파업에 들어간다고 밝혔다. 300인 이상 버스회사는 7월 1일부터, 300인 미만 회사는 내년 1월부터 주 52시간제를 시행해야 한다. 버스 노조는 휴일·연장근로를 대체할 추가 인력 1만 5000명 확보, 근로시간 감소에 따른 임금 보전 방안 등을 놓고 사측과 협상을 벌여왔으나 합의점을 찾지 못하고 있다. 현재 쟁의조정을 신청한 노조는 버스 사업장 479곳의 절반에 가깝다. 각 지방 노동위원회의 조정회의가 7~9일에 열리지만 의견 차가 커 난항을 겪을 전망이다. 경기 지역 15개 버스업체 노조는 7∼8일 파업 찬반투표를 갖는다. 파업이 결정될 경우 15일부터 경기와 서울을 오가는 광역버스 500여대가 무기한 멈출 것으로 보인다. 찬반 투표 대상은 양주, 용인, 하남, 구리, 남양주, 포천, 가평, 파주, 광주, 의정부, 의왕, 과천, 군포, 안양 등 14개 시·군의 15개 버스업체 소속 노조원들이다. 이들은 경기도가 지난해 4월부터 시행 중인 '버스 준공영제'에 참여 중인 업체들이다. 지난달 최종 노사 협상이 결렬됨에 따라 파업 찬반투표가 결정됐다. 노조 측은 주 52시간 근무제 도입에 따른 추가 인력 채용과 310여만원 수준인 기사 임금을 서울 수준인 390여만원으로 인상할 것을 요구하고 있다. 반면 사용자 측은 "인건비가 수익을 넘어서 감당할 수 없다"며 경기도에 300~400원가량의 요금 인상을 주장하고 있다. 경기도는 파업 찬반투표 상황을 지켜본 뒤 택시 증차와 대체 운송편 마련 등 교통 대책을 마련할 예정이다. 그러면서 도는 "주 52시간 근로제는 정부 정책이니만큼 정부가 책임져야 한다"는 입장이다. 지방도 비상이다. 대구버스노조는 지난달 29일 경북지방노동위원회에 쟁의조정을 신청했다. 주 52시간 근무제 도입에 따라 손실되는 임금 보전이 주 요구 사항이다. 61세인 정년도 63세로 상향해줄 것을 요구하고 있다. 14일까지 협의가 이뤄지지 않을 경우 15일부터 파업에 들어간다. 파업에는 대구 시내버스 26개 업체 중 22개 업체에 소속된 조합원 2895명이 동참할 것으로 예상된다. 지자체들은 시내버스 파업이 전국 공통 사안임에 따라 국토부 등과 함께 공동 대응할 방침이다. 부산시는 우선 노사정 협의회와 협상 및 설득하되 파업에 대비해 비상수송대책을 마련하기로 했다. 도시철도 운행을 늘리고 출퇴근 시간 운행 간격을 단축할 예정이다. 택시 부제, 버스전용 차로제, 승용차 요일제를 해제하고 대학 등 공공기관 셔틀버스는 도시철도를 거치도록 할 방침이다. 전세버스 투입과 공공기관 및 기업의 출근 시간을 늦추는 방안도 검토한다. 전북도는 택시 부제 해제 등 대중교통 확충과 출퇴근 시간 조정 등도 검토하고 있다. 충북은 버스회사 가운데 유일하게 300인 이상 사업장이 우진교통 한 곳인데다 청주지역은 이미 10여년 전부터 버스회사들이 2교대 근무를 하고 있어 큰 혼란을 없을 것으로 보인다.
전국 버스노조가 오는 7월 시행되는 주 52시간 근무제를 앞두고 인력 충원과 임금 보전이 지켜지지 않을 시 총 파업에 돌입하겠다고 밝혔으며, 사용자 측은 인건비가 수익을 넘어서 감당하기 어려워 정부에 요금 인상을 주장하고 있다. 