수준이 6에 가까울수록 초과수요가 높은 곳이다. [서울경제] 심야 시간 서울에서 택시를 잡기 가장 어려운 곳은 강남구 역삼1동과 종로구 종로1·2·3·4가동인 것으로 조사됐다. 특히 카카오T 애플리케이션(앱)을 사용했을 때 단거리 목적지를 선택하면 거절당하는 경우가 많아 '단거리 셔틀 올빼미버스'를 도입할 필요가 있다는 지적이다. 서울디지털재단이 31일 발표한 '시민 이동성 증진을 위한 심야 교통 현황 분석' 보고서에 따르면 서울에서 택시를 호출했으나 배차가 잘 되지 않는 지역은 강남구 역삼1동과 종로1·2·3·4가동인 것으로 나타났다. 재단은 지난 2017년 11월부터 지난해 10월까지 새벽 0~3시 카카오T 택시의 호출·운행 데이터를 집중 분석했다. 택시를 호출했지만 배차가 되지 않은 경우를 '초과수요'로 정의해 절대량에 따라 최저 1레벨에서 최고 6-2 레벨을 부여했을 때 6-2를 기록한 법정동은 강남구 역삼1동과 종로1·2·3·4가동이었다. 마포구 서교동, 강남구 논현1동, 중구 명동, 서초구 서초4동, 용산구 이태원1동은 바로 아래 등급인 6-1에 해당했다. 택시 승차거부가 빈번한 강남역 주변을 집중 분석했을 때 카카오 택시를 불러도 배차가 되지 않은 경우는 강남구·용산구·서초구·관악구 등 단거리 목적지에 집중됐다. 택시 호출지가 종로인 경우에도 목적지가 용산구 이태원1동과 마포구 서교동이었을 때 택시 기사들은 반응하지 않았다. 카카오T 앱이 목적지를 알려주는 탓에 단거리 승객을 합법적으로 승차거부할 수 있게 한다는 지적이 확인된 것이다. 연구를 수행한 김시정 서울디지털재단 책임연구원과 이재호 카카오모빌리티 디지털경제연구소 소장은 3~4㎞ 내외의 근거리 이동을 위한 단거리 심야버스 노선을 해결책으로 제안했다. 서울에서 현재 올빼미버스가 운행되고 있지만 평균 70㎞의 장거리를 운영하는데다 연말 맞춤형 심야버스인 N854번의 운행 거리도 30㎞에 달한다. 올빼미버스에서 내려서 다시 주거 밀집 지역으로 이동할 수 있도록 신림역~서원동, 서울대입구역~행운동 등 걸어가기에는 먼 거리이지만 택시를 잡기는 힘든 구간에 단거리 왕복 셔틀형 심야 교통수단을 배치하는 방법이 제시됐다.
서울디지털재단이 31일 발표한 '시민 이동성 증진을 위한 심야 교통 현황 분석' 보고서에 따르면 서울 심야시간에 택시를 호출 했으나 배차가 어려운 곳은 강남구 역삼1동과 종로1·2·3·4가동인 것으로 조사됐다.