[이데일리 임현영 기자] 현대자동차(005380)는 오는 2022년까지 '영업이익률 7%·자기자본이익률(ROE) 9%' 달성한다는 중장기 목표를 제시했다. '팔아도 남는 것이 없다'는 뼈아픈 지적을 받아온 만큼 꾸준히 수익성을 제고해 기업·주주가치를 끌어올릴 계획이다. 이원희 현대차 사장은 27일 서울 여의도 전경련회관에서 열린 'CEO 인베스터 데이'에서 "지속 가능한 성장 기반을 구축하고, 다각적인 주주가치 제고 노력을 통해 약속한 수준 이상의 ROE을 달성하겠다"고 말했다. ROE란 자본을 투입해 얼마나 효율적으로 이익을 창출하는 지 보여주는 지표다. 지표가 높을 수록 수익성이 높다는 의미다. 현대차의 경우 지난 2013년 ROE가 18.6%에 달했으나 이후 지속적으로 하락하며 작년에는 1.9%까지 떨어진 상태다. 목표 달성을 위해 △글로벌 점유율 확대 △원가 구조·경영효율성 개선 △제품믹스 개선 및 브랜드 제고 등을 추진한다. 우선 경쟁력있는 신차를 지속 출시해 미국·중국 등 주력시장 점유율을 회복하고 인도 등 신흥국 시장의 선전도 지속키로 했다. 아세안 등 신규 시장 진출도 적극 추진한다. 또 신규 판매 플랫폼을 적용해 권역별 생산·판매·수익성을 통합 관리한다는 각오다. 고수익 스포츠유틸리티차량(SUV)·제네시스 비중을 확대해 브랜드 경쟁력을 함께 높일 방침이다. 아울러 △수익성 개선 △주주환원 제고 △효율적인 자본 운용 정책 등을 실시한다. 현대차는 지난 2014년말 주주환원 확대 추진 발표 이후, 발행주식 1% 수준의 자사주를 매입했다. 2013년 주당 1900원 수준이던 배당금을 2015년 4000원까지 올리며 주주친화 정책을 추진했다. 지속 가능한 성장을 위해 약 14조원~15조원 수준의 필수 유동성을 확보키로 했다. 글로벌 완성차 업계는 운전자본·우발 위험에 대응하는 차원에서 약 24조원 ~ 25조원 수준의 유동성을 확보 중인 것으로 알려졌다. 이렇게 강화한 재무구조를 바탕으로 변화하는 산업 패러다임 변화에 대응하고, 기업가치를 높이는 방식으로 주주가치를 함께 끌어올리는 시너지 효과를 낸다는 복안이다. 경영활동에 필요한 최소 운전자본과 함께 매년 1조원 수준 이상의 시장친화적 배당을 위한 적정 재원 확보가 필요하다는 것이 현대차 측 판단이다. 뿐만 아니라 미래산업에 투자함은 물론 신차 라인업 확대가 적시에 이뤄질 수 있는 자금력이 필수적이다. 여기에는 대규모 일회성 비용 발생 가능성이 높은 자동차 산업의 특성 등도 종합적으로 고려했다. 이원희 사장은 "다양한 경영과제를 극복함과 동시에 수익성 회복도 추진해 나갈 방침"이라며 "국내외 우수 인재들을 적극적으로 영입해 적재적소에 배치하고 조직의 생각하는 방식, 일하는 방식에서도 변화와 혁신을 추진하겠다"고 강조했다.
'팔아도 남는 것이 없다'는 뼈아픈 지적을 받아온 현대자동차(005380)는 오는 2022년까지 '영업이익률 7%·자기자본이익률(ROE) 9%' 달성한다는 중장기 목표를 제시, 목표 달성을 위해 △글로벌 점유율 확대 △원가 구조·경영효율성 개선 △제품믹스 개선 및 브랜드 제고 등을 추진한다.