첫 노사상생 모델… 23년만의 자동차공장 설립 일자리 1만2000여 개 창출… 2021년 4월 준공 ‘국정과제’ 추진… 노동계, 기공식 불참 아쉬움 김정대 기자 문재인 대통령이 지난 1월31일 광주시청에서 이용섭 광주시장과 이원희 현대자동차 대표이사 등이 참석한 가운데 열린 '광주형일자리' 투자 협약식에서 축사를 하고 있다. 광주전남사진공동기자단 제공 김양배 기자 사상 유례없는 노사상생의 ‘광주형일자리’ 첫 모델인 ㈜광주글로벌모터스 자동차공장 건립공사가 첫삽을 뜬다. 지난 2014년 광주형일자리가 처음 제시된지 5년만에 이룩한 성과인데다, 국내에서 23년만에 이뤄지는 자동차공장 설립이라는 점에서 이목이 집중된다. 25일 광주시에 따르면 ㈜광주글로벌모터스 자동차공장 기공식이 26일 오전 11시 광주 빛그린국가산단 일원 공장부지에서 개최된다. 이날 행사에는 이용섭 광주시장, 성윤모 산업통상자원부 장관, 이목희 일자리위원회 부위원장, 박광태 ㈜광주글로벌모터스 대표이사 및 임직원·주요 주주, 노사민정협의회 등 300여명이 참석할 예정이다. 참석자들은 이날 삽을 뜨는 퍼포먼스를 통해 노사민정 대타협 광주형일자리의 첫 모델이자, 국내에서 23년만에 이뤄진 자동차공장 착공의 역사적인 순간을 기록할 것으로 전해졌다. 국내에서의 자동차공장 건립은 그간 고임금과 노사분규 등으로 경쟁력을 잃어 기피됐다. 공장 건축 면적은 8만5900여㎡, 연면적 10만9200여㎡이다. 공사는 현대엔지니어링이 맡아 오는 2021년 4월 준공을 목표로 하고 있다. 완성차공장은 2021년 하반기부터 경형 스포츠유틸리티차량(SUV) 양산에 들어가 연 10만대 생산을 이룬다는 계획이다. 정규직 1000여명 고용 등 광주시는 공장 설립을 통해 1만2000여개의 직·간접 일자리 창출 효과가 발생할 것으로 내다보고 있다. ㈜광주글로벌모터스의 발단이 된 광주형일자리는 지난 2014년 처음 제시됐다. 광주시가 최초로 구상해 추진한 노사상생형 일자리창출 모델로 지역사회가 양극화 해소와 양질의 일자리 마련을 위한 해법을 사회적 대화로 모색한다는 게 골자다. 이와 함께 한국경제가 당면한 고임금, 노사갈등을 해소하고 기업들의 해외투자를 국내투자로 전환시켜 지역일자리 창출 및 기업경쟁력을 높인다는 의미가 담겼다. 독일의 완성차업체 폭스바겐이 추진한 ‘아우토 5000′(AUTO 5000) 프로젝트가 모델이 됐다. 폭스바겐에서 독립법인을 설립, 지역 실업자 5000명을 본사 임금의 80% 수준에 채용한 프로젝트다. ㈜광주글로벌모터스의 경우 지난해 6월 현대자동차가 사업참여 의향서를 제출하면서 완성차공장 조성의 물꼬를 텄다. 지속적인 협의 끝에 시는 지난 1월31일 현대차와 투자협약을 체결했고, 이후 자동차공장 합작법인 설립을 위한 행정절차와 법령근거, 투자자 모집을 마무리했다. 사업에는 광주시(483억원), 현대차(437억원), 광주은행(260억원) 등이 주주로 참여한 법인 자본 2300억원, 산업은행 등 금융권으로부터 빌린 3454억원 등 모두 5754억원이 투입된다. 사상 유례없는 지자체 주도의 노사상생 일자리 모델은 국가정책과 타 지자체에도 영향을 미쳤다. 2016년 국가사업으로 확정됐고, 2017년 문재인 정부가 100대 국정과제에 광주형일자리를 포함시켜 추진했다. 이런 가운데 노동이사제 도입 등에 대한 입장차로 한국노총 광주전남본부 등 지역 노동계가 26일 자동차공장 기공식 불참을 선언하면서 노사상생을 내세운 광주형일자리의 취지가 퇴색한 것 아니냐는 지적이 나와 아쉬움을 남기고 있다. 광주시는 지난 19일 조인철 문화경제부시장에 이어 24일 이용섭 시장까지 기자회견을 통해 노동계의 동참을 호소했지만, 한노총의 불참 입장은 완강하다. 더욱이 광주경제정의실천시민연합, 참여자치21 등 시민단체들까지 비판에 가세하면서, 근로자 채용 등 노사간 협의가 본격화될 2021년 완성차공장 준공 전까지 갈등 봉합을 위한 대책이 절실한 상황이다. 김정대 기자
노사민정 대타협 광주형일자리의 첫 모델이자, 국내에서 23년만에 이뤄진  ㈜광주글로벌모터스 자동차공장 기공식이 26일 광주 빛그린국가산단 일원 공장부지에서 개최되어서 2021년 4월 준공을 목표로 공사에 들어갔다.