30대 제치고 1위…직접 차 수리·정비도 업계 ‘영포티’·‘40대=여행 아빠’ 내세워 현대자동차 팰리세이드. 팰리세이드 계약자의 85%가 남성이며 이 중 37%가 40대다. 젊은 층의 경제적 독립과 결혼, 출산이 늦어지면서 40대가 자동차용품 시장의 큰 손으로 떠오르고 있다. 이에 40대 남성을 겨냥한 자동차회사의 구애 열기가 뜨겁다. 1일 온라인 쇼핑사이트 ‘옥션’에 따르면 지난 2013년부터 지난해까지 최근 5년간 연령대별 자동차용품 구매 비중을 분석한 결과 주력 구매층이 30대에서 40대로 바뀌었다. 2013년만 해도 전체 자동차용품의 47%를 구매했던 30대의 구매 비중은 지난해 27%까지 감소했다. 반면 40대의 구매 비중은 2013년 37%에서 지난해 41%로 상승 곡선을 그렸다. 50대의 구매 비중도 2013년 13%에서 지난해 23%로, 60대도 3%에서 6%로 증가한 것으로 나타났다. 경기침체가 계속된 데다 사회관계망서비스(SNS) 등에 손쉽게 따라 할 수 있는 자동차 수리 영상이 많이 올라오면서 40-50대는 리퍼 제품 등을 구매해 직접 차 수리에 나서기도 한다. 40-50대의 리퍼·전시제품 구매 비중은 2013년 9%에서 지난해 73%로 크게 뛰었고 타이어, 오일, 부품 등의 중고재생 용품 구매도 17%에서 74%로 증가했다. 차량 정비 등에 쓰이는 용품 구매도 37%에서 64%로 늘었다. 옥션 관계자는 “늦은 경제적 독립으로 구매력이 줄어든 30대보다 상대적으로 경제 상태가 나은 40-50대를 중심으로 자동차용품 구매가 증가하고 있는 것으로 보인다”며 “최근에는 직접 자동차를 수리하고 관리하는 중장년층도 늘고 있다”고 설명했다. 이렇다 보니 자동차회사들이 40대에 주목하고 있다. 회사마다 ‘잘 나가는 오빠’ 또는 ‘가족과 여행하는 아빠’ 등의 슬로건을 내걸고 40대 남성을 타깃으로 정했다. 40대를 향한 구애 근거는 통계에서 쉽게 찾아볼 수 있다. 통계청에 따르면 지난해 기준 우리나라 전체 인구 5천182만명 가운데 40대 연령은 848만명으로 16%를 차지했다. 50대가 17%(861만명)로 조금 많지만 자동차를 바라보는 시각 차이는 다르다. 40대가 개성을 추구한다면 50대는 ‘체면’을 감안하는 경우가 많다. 그래서 동 시대를 살면서도 40대와 50대는 라이스프타일이 다르다는 게 자동차업계의 분석이다. 40대의 성비는 남성이 433만명, 여성이 417만명으로 남성이 조금 많다. 그러나 남자의 경우 93.9%가 경제활동에 종사하며 월 평균 383만원을 버는 반면 여성은 67.4%가 일을 하며 월 평균 소득은 236만원이다. 수입 승용차는 이미 40대가 주력 구매층을 차지했다. 한국수입차협회에 따르면 지난해 판매된 26만대 가운데 19.6%인 5만1천153대를 40대가 구매했다. 40대가 어떤 선택을 하느냐에 따라 수입차 시장의 판도가 달라지는 셈이다. 그러자 최근 폭스바겐코리아가 40대 남성을 ‘영포티(young 40s)’로 정의하고, 이들을 ‘잘 나가는 오빠’로 해석했다. 지난해 12월 내놓은 플래그십 세단 아테온의 구매층을 분석했더니 40대 남성이 절대 다수였기 때문이다. 특히 지금의 40대는 과거의 중년과 다르게 유행에 민감하고, 자신에 대한 투자를 아끼지 않으며, 과감한 소비 행위를 통해 자신의 가치관과 신념을 드러내는 것에 익숙하다는 점을 주목했다. 비중이 큰 만큼 대부분의 자동차회사가 40대를 겨냥하고 있다. 현대차에 따르면 대형 SUV 팰리세이드 계약자 중 85%가 남성이며 이들 가운데 37%는 40대로 나타났다. 현대차는 ‘40대=여행 아빠’로 규정하고 관련 이미지 부각에 적극적이다. 현대차 관계자는 “팰리세이드 구매자의 상당수는 ‘가족과 함께 탈 7인승 대형 SUV’를 기다렸다”고 설명했다. /임후성 기자 임후성 기자
젊은 층의 결혼과 출산이 늦어지면서 최근 40대가 자동차용품 시장의 큰 손으로 떠올라 자동차회사들은 40대 남성층을 겨냥한 마케팅에 집중하고 있는데, 1일 온라인 쇼핑사이트 ‘옥션’은 2013년부터 최근 5년간 연령대별 자동차용품 구매 비중을 분석한 결과 주력 구매층이 30대에서 40대로 바뀌었다고 밝혔다.