제주특별자치도가 적극적인 교통수요관리에 나설 것으로 보인다. 렌터카 총량제에 이어 전세버스 총량제 등을 장기과제로 검토하고 있기 때문이다. 교통난 해소와 제주지역 전세버스 업계 경영 안정화를 위해 육지부 전세버스는 물론 도내 차량 총량을 관리하는 방안으로 제시돼 귀추가 주목되고 있다. 제주특별자치도는 1일 제주도 도시교통정비 중기계획 및 연차별 시행계획(안)을 공고했다. 용역은 인트랜이 맡았다. 이번 계획안은 2019년부터 2023년까지 5년 단위 도시교통정비 중기계획을 수립하는 것으로 ▷도시교통 현황 및 전망 ▷장래여건 전망 및 교통수요 예측 ▷부문별 개선방안 ▷투자계획 및 재원조달 방안 등의 중기계획이 검토되고 있다. 특히 교통수요관리 개선방안 연차별 투자사업계획안을 보면 장기과제(6~10년차)로 ▷전세버스 총량제(1600대 총량) ▷자동차총량제(세대당 평균 2.0대 미만) ▷입도차량 총량제(입도 제한 및 입도세 검토) ▷교통혼잡지역 설정 등이 제시됐다. 앞서 제주도는 지난해 '차량증가에 따른 수용능력 분석 및 수급관리 법제화 검토' 연구 용역 통해 다양한 교통수요관리방안을 제시한 바 있다. 결과에 따르면, 육지부 전세버스 대형업체들이 성수기에 제주로 들어와 영업을 하고 있지만, 반대로 제주지역 업체들은 육지부에서 활동이 힘들어 경영에 어려움을 겪고 있다. 이에 대한 해법으로 제주도 진입 육지업체 차량을 '등록제'로 관리하는 방안이 검토되고 있다. 감차 목표와 지원 방법도 제시됐다. 관광기금 등을 활용해 감차 비용을 줄 수 있도록 근거를 마련하고 신규등록을 제한해야 한다는 의견이다. 특히 3년마다 신규등록량이나 감차량 등을 평가해 발표할 것을 제안했다. 감차는 현재 2300대에서 2023년까지 1600대로, 앞으로 4년간 약 700대를 줄이는 것이 목표다. 이를 통해 제주지역 전세버스 연 평균 가동률을 현재 20%에서 50%로 올리는 한편, 관광객의 양에 비례해 연동화시키는 전략을 수립해야 한다고 제안했다. 제주형 신교통 도입에 대해서는 부정적인 의견이 나왔다. 제2공항의 국내선과 국제선 배치비율과 공항주변 개발계획이 확정되지 않아 신교통수단 시스템 검토 단계를 나아가지 못하고 있다는 것이다. 다만, 경제적 타당성 확보와 적자보존 문제해결을 위해 대중교통 분담율 20% 이상, 외곽환승센터 완공시점인 2023년 이후 신교통시스템 검토가 필요하다고 용역진은 전했다. 제주도는 오는 22일까지 계획안에 대한 도민 의견을 수렴한 후 전문가 의견과 반영 여부를 결정한 후 확정고시할 방침이다.
제주특별자치도는 1일 제주도 도시교통정비 중기계획 및 연차별 시행계획안을 공고하고, 렌턴카 총량제에 이어 전세버스 총량제 등을 장기과제로 검토하여 적극적인 교통수요관리를 해나갈 계획이다.