김중래 주 52시간제 도입 따라 1일 4회이상 노선 대상 오는 7월1일부터 버스업계 주 52시간제 도입에 따라 경기도내 버스 운행횟수가 20% 가까이 줄어들 수 있다는 관측이 나왔다. 도는 이 같은 문제를 해결하기 위해 버스요금인상과 세금투입을 확대하는 방안을 검토하고 있으나, 두 방안 모두 인접 지자체와의 조율 문제와 도민 반대에 부딪치고 있다. 도와 도의회 버스업계, 노조, 소비자단체는 7일 도의회 건설교통위원회에서 간담회를 열고 주 52시간제 도입에 따른 방안을 논의했다. 이 자리에서 김점산 경기연구원 연구위원은 "(현 상황대로라면)주52시간제 도입에 따라 7월부터 최소 20%의 감차는 불가피하다"며"일일 4회 이상 운행하는 노선을 대상으로 시·군이 감차에 나설 예정"이라고 말했다. 김 연구위원은 지난해 10월부터 지난달까지 경기도버스운송사업조합이 건의한 요금조정에 대한 검증연구를 진행했다. 도내 버스업계는 지난해 1037억원의 적자를 기록했으며, 올해 516억원, 내년 2971억원 등 3년간 총 4525억원의 적자를 기록할 것으로 분석했다. 이에 따라 도는 버스요금인상과 세금투입을 확대하는 방안을 검토하고 있다. 그러나 두 방안 모두 서울·인천시의 요금인상 반대와 도민들의 반대에 부딪쳐 추진에 어려움을 겪을 것으로 보인다. 먼저 요금인상의 경우, 서울시·인천시와 함께 인상을 하기 어려운 상황이다. 서울시와 인천시는 관내 버스운송수익을 모두 모아 업체에 돌려주는 수익금공동관리형 버스준공영제를 채택했고 현재 주 52시간제를 운영하고 있어 요금 인상요인이 경기도보다 낮다. 세금투입을 확대하는 방안도 신뢰를 잃은 버스업계와 혈세투입이라는 반발을 마주하고 있다. 도는 버스요금을 정하는 대신 버스업체 적자의 일정부분을 보전해 주고 있다. 도가 지난해 각종 보조금으로 지급한 비용만 2500억여원에 달한다. 이를 늘릴 경우 도의회는 물론 도민들의 반발도 불 보듯 하다. 도 관계자는 " 7개월간 주 52시간제 도입에 따른 대비책 마련을 위해 검증용역을 해왔다"며 "경기도만 요금을 인상하는 것이 불가능한 상황이라 서울·인천시와 조율하고 있다"고 말했다. /김중래 기자 jlcomet@incheonilbo.com
오는 7월 1일부터 버스업계 주 52시간제 도입에 따라 경기도내 버스 운행횟수 20% 감차가 불가피하게 될 예정이다.