르노삼성자동차가 역대 최대 위기를 맞고 있다. 지난해 내수 판매가 국내 완성차 업계 꼴찌로 추락한 가운데 노사 갈등은 역대 최장 기간 지속되고 있어서다. 이대로라면 올해 대규모 구조조정 가능성도 배제하기 어렵다. 13일 업계에 따르면 르노삼성차가 창사 후 최대 위기를 맞으면서 시뇨라 사장의 리더십이 흔들리고 있다는 지적이 나온다. 시뇨라 사장이 부임한 2017년 10월 이후 르노삼성이 겪고 있는 판매 부진과 노사 갈등 때문이다. 르노삼성은 2014년 8만3대, 2015년 8만17대, 2016년 11만1101대의 연간 판매량을 기록했다. 하지만 2017년 판매량은 10만537대로 떨어지며 5년 만에 처음으로 감소세를 나타냈다. 지난해에는 전년보다 10.1% 줄어든 9만369대를 판매하는 데 그쳤다. 이는 국내 완성차 업체 5곳 가운데 꼴찌다. 지난해 군산공장 폐쇄를 겪은 한국GM의 판매량(9만3317대)에도 못 미치는 성적이다. 지난달 판매량은 전년동월보다 19.2% 감소한 5174대에 그치면서 수입차인 메르세데스-벤츠의 국내 판매량(5796대)에도 밀렸다. 업계에선 시뇨라 사장이 닛산 영업재무부문 총괄과 르노크레딧인터내셔널 부사장 등을 역임한 재무 전문가라는 점을 주목하고 있다. 판매 부진이 이어지는 상황에서도 신차 출시 시기를 놓친 채 수익성 방어에만 주력했다는 지적이다. 그가 취임사에서 강조한 것도 '수익성을 기반으로 한 지속적 성장'이었다. 업계 관계자는 "르노삼성은 2016년 SM6와 QM6를 내놓은 이후 별다른 신차를 출시하지 않았다"며 "르노 브랜드의 소형 전기차 트위지와 소형 해치백 클리오, 상용차 마스터 등을 판매했지만, 판매량이 높은 세단과 스포츠유틸리티차량(SUV)이 부재했다는 점은 판매 부진의 원인이 됐다"고 설명했다. 노사 갈등도 시뇨라 사장 부임 이후 불거졌다. 르노삼성 노조는 2015년부터 2017년까지 3년 연속으로 무분규 임금 협상 타결에 성공했다. 하지만 2018년 임금 및 단체협약은 해를 넘겨서도 타결될 기미가 보이지 않는다. 이 때문에 일각에선 시뇨라 사장의 조직 관리 능력에 의문을 표시하고 있다. 최근 르노그룹 본사에서 르노삼성의 노사 갈등에 대해 경고성 메시지를 보낸 것도 이같은 시각과 무관치 않다는 해석도 나온다. 도미니크 시뇨라 르노삼성자동차 사장
2017년 10월 이후 내수 판매가 줄어들면서 지난해에는 국내 완성차 업계 꼴찌가 된 르노 삼성 자동차가 노사 갈등은 역대 최장 기간 지속되는 등 위기를 맞으면서 시뇨라 사장의 리더십까지 흔들리고 있다