자회사 전환을 거부하며 지난달 30일부터 서울톨게이트 지붕 위에 올라 농성하고 있는 도명화(48) 민주노총 톨게이트본부 지부장은 9일 "우리는 임금을 더 달라고 주장해 본 적이 없다"며 이렇게 말했다. 그는 "우리가 돈을 더 받고 싶어서 이러는 것처럼 도로공사가 대응하는 게 정말 속상하다"면서 "근속연수도 없이 매년 계약서를 새로 썼던 수납원들이 다시 고용불안에 떨기 싫어서 직접고용을 요구하는 것"이라고 덧붙였다. 도로공사 톨게이트 수납원 문제가 연일 이슈가 되자 이강래 도로공사 사장은 이날 기자간담회에서 "도로공사 자회사를 기타공공기관으로 지정해 수납원의 신분을 보장하겠다"고 밝혔다. 하지만 도 지부장은 "기타공공기관으로 지정하더라도 운영상 이익이 안 나면 (공공기관 지위가) 취소될 수 있다"면서 "이미 지난해 6월 나왔던 이야기로 당시 수납업무가 사라지면 어떻게 고용을 보장할 수 있는지 물었지만 답변을 듣지 못했다"고 반박했다. 이어 "도로공사는 매년 공공기관 지위를 재심사하는 내용은 쏙 빼고 말하고 있다"고 지적했다. 노동자들은 스마트톨링이 도입되면 과거 하이패스가 들어올 때 대규모 해고가 있었던 것처럼 고용이 불안정해질 것이라고 우려한다. 스마트톨링은 4차산업 기술을 활용해 고속도로를 오가는 차량의 요금을 자동수납하는 시스템이다. 도 지부장은 "취임 후 스마트톨링을 100% 도입하겠다고 했던 이 사장이 이후 유예기간을 두겠다고 했지만, 도로공사의 입장은 2022년에서 2023년까지는 스마트톨링을 도입한다는 것"이라면서 "3~4년 안에는 스마트톨링이 도입될 텐데 그때 자회사는 고용을 보장해 줄 수 없다"고 말했다. 도로공사가 직접고용해야 기술변화에 따른 고용 문제를 더 책임 있게 고민한다는 것이다. 노동자들은 톨게이트 수납원들의 정규직 전환 문제를 다룬 기사에 달린 댓글을 보며 좋지 않은 여론이 있다는 것을 알고 있다. 도 지부장은 "욕설을 섞어 가며 '돈이나 받는 수납원 주제에 무슨 도로공사 정규직'이냐고 했던 댓글이 아직도 가슴에 남아 있다"고 한숨을 내쉬었다. 반면 자회사로 전환된 다른 업종의 노동자들은 "싸울 수 있을 때 싸워야지 그냥 내주면 바뀌는 것이 없다"며 응원하고 있다고 한다. 도 지부장은 "직영이었던 업무들이 2008~2009년부터 경영효율화를 이유로 외주화됐다"면서 "우리의 요구는 법원의 판결대로 정규직 전환을 하라는 것"이라고 강조했다.
도로공사 톨게이트 수납노동자들은 스마트톨링이 도입되면 고용이 불안정해질 것을 우려해 도로공사에 직접고용을 요구하고 있다.