대우건설은 이라크 남부 바스라주 코르 알 주바이르(Khor Al Zubair)에서 8600만 달러 규모(한화 약1017억원)의 침매터널 제작장 조성공사를 수주했고 21일 밝혔다. 이라크 항만청(GCPI)이 발주한 이 공사는 이라크 남부 바스라주 알 포(Al Faw) 지역에 조성되는 신항만 사업의 기반시설 공사 중 일부로 움 카스르(Umm Qasr)지역과 알 포(Al faw)지역을 연결하는 침매터널의 함체를 만드는 제작장을 조성하는 공사다. 침매터널은 육상에서 제작한 구조물을 가라앉혀 물속에서 연결하는 토목공법을 말한다. 2021년 10월 착공해 20개월간 공사에 들어간다. 구조물을 해저 최고수심 약 16m 깊이로 가라 앉혀 물속에서 연결해 가며 터널을 만들게 된다. 대우건설은 이번 수주에서 경쟁 입찰이 아닌 수의 계약을 따냈다는 점에 의의를 두고 있다. 통상 경쟁 입찰로 이뤄지는 국제 건설 시장에서 수의 계약으로 공사를 따냈다는 것은 대우건설과 발주처의 신뢰관계를 보여준다는 설명이다. 당초 이라크 정부는 움 카르스와 알포 지역의 연결을 위해 교량을 건설하려했지만, 군사ㆍ치안상의 이유와 대우거설의 침매터널 시공경험ㆍ기술력을 높이 사 침매터널 건설로 계획을 변경한 것으로 전해졌다. 대우건설은 이 같은 발주처와의 신뢰를 바탕으로 후속 패키지 공사 수주도 기대하고 있다. 이라크 정부는 알 포 신항만을 터키나 인근 국가 철도사업과 연계 개발해 세계 12대 항만으로 만들 계획이다. 이번 침매터널 공사는 그 계획의 일환이자 첫 번째 패키지 공사로 앞으로 후속 일감 발주가 예고 돼 있다. 향후 발주가 예상되는 침매터널 본공사는 육상에서 제작한 구조물을 해저(최고수심 약 16M)로 가라앉혀 연결시켜 나가는 공법으로 약 2KM의 터널로 건설될 계획이다. 대우건설 관계자는 "대우건설은 최저 수심, 최장 침매 함체, 초연약지반이라는 악조건을 극복하며 세계 최초로 외해에 시공된 거가대교 침매터널의 경험과 기술력을 보유하고 있다"면서 "내년에 발주가 예상되는 알 포 침매터널 본공사에 가장 적합한 시공사로 손꼽히고 있다"고 밝혔다. 한편, 대우건설은 김형 사장이 직접 이라크 현지에서 계약을 진두지휘 한 것도 큰 역할을 했다고 전했다. 김 사장은 지난해 10월 뉴비전 '빌드 투게더'와 4대 핵심전략 '수행역량 고도화, 마케팅 역량 강화, 신성장동력 확보, 경영인프라 혁신' 과제를 발표하고 기업가치 제고를 위한 다양한 노력을 펼치고 있다. 이라크 시장 확대 역시 이미 진출한 해외시장의 현지화를 강화하고 거점화를 추진하겠다는 '마케팅역량 강화' 전략의 일환이다. 대우건설의 최대주주로 최근 등극한 KDB인베스트먼트도 이러한 뉴비전과 핵심전략에 적극 지원하고 있다. 대우건설은 △3월 방파제 추가 공사 △4월 컨테이너터미널 1단계 공사 △8월 진입 도로 공사 등에 이어 올해만 이라크 지역에서 4번째 수주고를 쌓아 올렸다. 누적 계약금액은 4조6000만 달러(약 5500억원) 규모다. 대우건설 관계자는 "올해 이라크에서의 연이은 수주는 기 수행한 공사에서 보여준 당사의 기술력과 현장관리능력을 발주처가 높이 평가했기에 가능한 일이었다"고 말했다. 이어 "알 포 신항만 사업의 경우 해군기지, 정유공장, 주택단지 등 향후 후속공사가 연이어 발주될 예정이다"며, "발주처와의 신뢰관계를 지속적으로 유지해 향후 이라크를 나이지리아를 잇는 제2의 대표 해외 전략 거점 시장으로 만들 계획이다"고 전했다.
대우건설은 21일 이라크 남부 바스라주 코르 알 주바이르에서 8600만 달러 규모의 침매터널 제작장 조성공사를 수주했고 대우건설과 발주처의 깊은 신뢰관계로 수의 계약으로 공사를 따냈으며 앞으로도 이같은 신뢰를 바탕으로 후속 패키지 공사 수주도 기대하고 있다고 밝혔다.