한태근 에어부산 대표이사 사장이 아시아나항공 매각과 관련해 "현재 상황으로는 분리매각은 힘들다"면서도 "다만 분리 매각된다고 해도 에어부산의 운영은 큰 문제가 없다"고 말했다. 한 사장은 30일 서울 중구 더플라자 호텔에서 열린 '인천공항 진출 기념 기자간담회'에서 "매각 당사자라서 매각 과정에 대해 상세히 말할수 없고 말하기도 어려운 상황"이라며 이같이 밝혔다. 이날 에어부산은 기자간담회를 진행하기에 앞서 매각 관련 질문은 삼가해 달라며 양해의 입장을 밝히기도 했다. 다만 한 사장은 자체 정비 수행에 대해 자신감을 내비치며 분리 매각 가능성도 열어뒀다. 분리 매각된다 해도 에어부산의 경영에는 문제가 없다는 뜻이다. 앞서 지난 23일 에어부산이 창사 이래 최초로 100억원 규모의 회사채를 발행하면서 분리매각설이 불거졌다. 회사채는 신기종인 A321neo 정비체계 확립을 위한 비용으로 모회사인 아시아나항공을 통해 정비를 의뢰했던 에어부산이 정비체계 독립에 나선 것이다. 한 사장은 아시아나에 의존하지 않은 독자 경영이 가능한지를 묻는 질문에 "국토교통부도 에어부산에 자체 정비를 권장하고 있기 때문에 지난 1년 6개월 동안 차근차근 자체 정비능력을 갖추기 위해서 노력했다"며 "만에 하나 분리돼도 에어부산 운영에는 문제가 없다"고 말했다. 또한 회사채 발행에 대해서도 설명했다. 그는 "신형 항공기(에어버스 A321neo)를 도입하게 되면 기존 항공기에서 사용하지 않았던 부품이 있다"며 "항공기 정비용 부품을 구입할 필요가 있어서 사모사채를 발행했다"고 말했다. 한 사장은 "1년새 정비사를 200명 가량 뽑았고, 자체정비 능력 향상을 위해 1000만달러 어치 정도의 신규 파트를 구매했다"고 덧붙였다. 이날 한 사장은 에어부산의 강점을 자체정비 능력과 새 주력기종인 에어버스 A321neo에 찍었다. 대형항공사(FSC) 못지 않은 큰 기체와 항속거리다. A321neo LR 항공기는 타 국내 LCC가 도입 예정인 보잉사의 신기종 항공기보다 항속거리가 최대1000km가량 길다. 싱가포르, 푸켓 뿐 아니라 인도 델리와 자카르타까지도 충분히 운항 가능하다 에어부산은 현재 A321neo 두대를 보유하고 있고, 내년 추가로 2대를 들여올 예정이다. 2021년까지 A321neo 항공기를 8대까지 도입하고, 기존 항공기는 3대를 반납해 총 31대의 항공기를 확보할 계획이다. 에어부산은 다음달 12일 인천공항에 취항해 중국 닝보, 선전, 청두와 대만 가오슝, 필리핀 세부, 일본 도쿄 등 6개 도시에 비행기를 띄운다. 이어 2020년 싱가포르·일본 후쿠오카, 2021년 인도네시아자카르타·태국 푸켓 등으로 노선을 확대할 계획이다. 한 사장은 "타 항공사와 차별화된 점은 기체 자체가 타사와 다르다는 것"이라며 "동남아 등 중장거리를 갈 때 차별화 된 서비스를 느낄 수 있다"고 말했다. 그동안 LCC들은 주력 기체의 항속거리가 짧아 중장거리 등 새로운 노선 개척에 수동적이었다. 한 사장은 "항속거리가 긴 에어버스 A321neo을 투입해 FSC가 취항하지 않고 있거나 또는 FSC 대비 가격 경쟁력이 있는 도시를 주로 공략할 것"이라며 "기존 대형항공사들이 개척하지 않았던 노선을 만들고, 요금 정책을 적절히 구사하면 수요를 창출할 수 있다"고 밝혔다. 한태근 에어부산 사장
한태근 에어부산 대표이사 사장은 30일 서울 중구 더플라자 호텔에서 기자간담회를 갖고 현재 상황에서 아시아나항공과 에어부산의 분리매각은 힘들다는 입장을 밝혔지만, 다만 분리 매각된다 하더라도 자체 정비 능력에 대해 자신감을 내비치며 에어부산의 경영에는 문제가 없다의 의견을 피력했다.