정부가 세계 최고 수준의 수소경제 선도국가로의 도약을 목표로 관련 정책에 속도를 내고 있지만, 제주는 '신중모드'를 보이고 있어 자칫 '정책 엇박자'가 우려된다는 지적이다. 산업통상자원부와 과학기술정보통신부, 기획재정부, 환경부, 국토교통부, 해양수산부 등 6개 부처는 지난 26일 수소경제 이행을 위한 상세 기술로드맵 수립에 착수한다고 밝혔다. 기술 로드맵은 과기부를 중심으로 관계부처와 산·학·연 전문가 약 100여명이 참여할 예정이며, 오는 3월 착수하고 올해 하반기쯤 완료할 계획이다. 앞서 정부는 지난달 수소경제 활성화 로드맵을 발표하며 국내·외 수소 산업 전반을 분석한 바 있다. 그 결과, 전 세계적으로 각축전을 벌이고 있는 수소경제 선점을 위해 기술혁신이 뒷받침 돼야 한다고 진단, 이번 상세 기술 로드맵이 본격 실시되는 배경이 됐다. 또 환경부는 올해 친환경자동차 구매 보조금 예산을 확대해 수소자동차 구매를 대당 3600만원을 지원하고 보급 확대에 나서고 있다. 하지만 제주도는 수소 관련 정책을 놓고 검토 단계에 머무르는 등 소극적인 태도를 보이고 있다. 풍력, 태양광 등 신재생 에너지를 미래 청정에너지 자원으로 개발·활용하는 '탄소없는 섬(CFI 2030) 실현'을 공약으로 추진하고 있는 제주도가 신재생 에너지 중 하나인 수소 관련 산업육성 만큼은 신중하게 접근하고 있는 것이다. 수소차 보급 정책의 경우, 다른 지역 자치단체들은 적극적인 모습을 보이고 있지만 제주는 관련 계획이 없는 상태다. 제주도에서는 수소 관련 정책 도입 및 수립 등을 검토하긴 했으나 도내 적용이 어려울 것으로 판단한 것으로 알려졌다. 화학단지와 액화천연가스(LNG) 공급 인프라가 없어 수소를 확보·생산할 수 있는 여건이 되지 않는 다는 것이다. 하지만 정부가 수소경제 선점에 경쟁적으로 나선 데다, 수소자동차와 수소에너지를 놓고 다양한 견해가 존재함에도 에너지 다변화 관점에서 중요한 역할을 할 것이라는 전문가들의 의견이 제시되고 있는 만큼 적극적인 정책 마련이 요구되고 있다. 추세를 관망하다가 흐름을 놓칠 수 있기 때문이다. 제주도 관계자는 "현재로선 수소 생산과 생산기지 부지 확보 등의 문제로 수소자동차 도입이 어려워 전기자동차 보급에 더욱 힘을 쏟을 예정"이라며 "정부에서 한다고 무조건 따라갈 수 없다. 다른 지자체에서 발생하는 문제 등을 보면서 검토할 계획"이라고 말했다.
정부가 세계 최고 수준의 수소경제 선도국가로의 발전을 목표로 6개 부처는 지난 26일 수소경제 실행을 위한 상세 기술로드맵 수립에 착수한다고 발표했지만 제주도는 수소 관련 정책을 놓고 신중한 태도를 보이고 있어 '정책 엇박자'가 염려되고 있다