현대중공업이 지난해 4분기 해양플랜트 일감절벽에 직면하며 큰 폭의 영업손실을 기록했다. 3분기를 제외하곤 모두 영업손실을 기록한만큼 연간 기준으로도 부진한 실적을 나타냈다. 다만 지난해 LNG운반선을 중심으로 일감을 넉넉히 챙긴만큼 올해 실적개선 가능성은 높다. 현대중공업(009540)은 연결기준 지난해 매출액 13조1198억원, 영업손실 4736억원을 기록했다고 31일 공시했다. 전년 대비 매출액은 15.2% 감소했으며 영업이익은 적자전환한 결과다. 당기순손실은 적자폭이 크게 늘어난 6327억원으로 집계됐다. 앞서 현대중공업은 2015년 말 불거진 수주절벽에 이은 일감절벽으로 지난해 고정비 부담에 시달렸으며 원자재 가격 상승에도 악영향을 받았다. 지난해 상반기 중에는 희망퇴직 등 일회성 비용이 발생하기도 했다. 해양플랜트 나스르 프로젝트를 인도한 3분기를 제외하고는 전 분기 영업손실을 기록한 모양새다. 지난 4분기 매출액은 3조7110억원, 영업손실 2030억원을 기록했다. 전년 동기 대비 매출액은 6.4% 증가했으나, 영업이익은 적자전환했다. 당기순손실 역시 적자전환한 2438억원으로 집계됐다. 조선 사업부문은 전분기(영업손실 3046억원) 대비 적자폭을 크게 줄인 영업손실 598억원을 기록했지만, 해양플랜트 사업부문이 전분기(영업이익 3654억원) 대비 크게 하락한 영업손실 979억원을 기록했다. 엔진기계는 3분기(영업이익 94억원)에 이어 4분기에도 155억원의 영업이익을 달성했다. 회사 관계자는 "조선은 매출액 증가에 따른 고정비 부담 완화, 선가 및 환율 상승에 따른 수익성 개선 등으로 영업손실이 감소했으며, 엔진기계도 박용엔진 매출액 증가에 따른 고정비 부담 완화로 이익이 증가했다"며 "다만 해양은 전분기 C/O 달성에 따른 기저효과 및 기인도공사 관련 보증수리비 추가반영으로 적자전환했고, 플랜트 역시 Jazan 공사 등 공정지연에 따른 추가 비용 및 Jeddah 공사 보증수리비 발생으로 적자전환했다"고 설명했다. 올해는 확연한 회복세가 기대된다. 지난해 현대중공업그룹 조선부문은 163척, 140억달러의 수주 실적을 올려 연간 목표인 132억달러를 초과 달성한 상황이다. 앞선 관계자는 "연초부터 선주들의 수주 문의가 이어지는 등 올해도 업황 회복세가 지속될 것으로 기대된다"며 "앞선 기술력을 바탕으로 LNG운반선 등 고부가가치선 수주에 집중해 향후 수익성 개선에 최선을 다하겠다"고 말했다.
지난 4분기 수주 절벽을 겪으며 4736억원의 손실을 낸 현대중공업이 작년 LNG운반선 수주에 성공하며 올해 실적 반등을 전망하고 있으며, 영업이익 회복을 위해 총력을 기울이겠다고 밝혔다.