오늘 예비타당성 결과 발표 김영록 전남지사는 최근 목포에서 출발, 부산에 도착하는 데 6시간 33분 걸렸다. 하루 한 번만 운행되는 열차를 타고 목포~부산 간 388㎞를 달리며 42곳을 정차하는 ‘느림보 철길’인 경전선(慶全線)을 체험하면서 또 다른 ‘눈물의 호남선’을 실감했다. 광주 송정역과 밀양 삼랑진을 잇는 경전선은 호남과 영남을 연결하는 대표적 간선(幹線)철도로, ‘세상에서 가장 느린 기차’다. KTX 전면 개통으로 광주와 서울이 불과 1시간 30분 거리로 단축됐음에도 경전선을 이용해 부산에 닿으려면 반나절이 걸린다. 특히 승용차로는 1시간이면 족한 광주~순천(117㎞) 구간은 시속 50~60㎞로 2시간 27분이나 걸린다. 18일 광주·전남지역 여야 의원들에 따르면 정부의 경전선 전철화 사업에 대한 AHP(비용대비효과분석 값에 지역균형발전 등 계층화 분석 값을 추가 분석한 종합평가)조사 결과, 최종 점수가 사업계획 적정성 기준을 넘어섰다. 정부는 19일 재정사업평가위원회를 열고, 경전선 전철화 사업에 대한 AHP를 포함한 예비타당성 조사 결과를 최종 확정, 발표한다. 이와 관련, 광주지역 모 의원은 “기재부에 알아본 결과, AHP 적정성 기준인 0.5를 훌쩍 넘어서 예비타당성 조사를 통과한 것으로 확인했다”고 밝혔다. 또 다른 의원도 “내년 정부의 예산안에도 ‘경전선 전철화 사업이 예비타당성 조사를 통과할 경우, 사업 시행을 위한 후속 조치를 조속히 추진한다’는 부대 의견이 달아져 있다”며 “내년 경전선의 실시 설계비 등은 정부의 240억원 수시배정예산에서 차질없이 집행될 것”이라고 말했다. 경전선 광주~순천(122.2㎞) 구간 전철화에는 1조 7703억원이 들 것으로 예상되며 오는 2025년까지 전철화 사업(설계속도 250㎞/h)이 완공되면 기존 6시간 넘게 걸리던 목포~부산까지 2시간대로 단축될 것으로 예상된다. 광주 송정~순천 구간도 전철화가 이뤄지면 93분(2시간 16분→43분) 단축된다. 전남도는 예타 결과가 최종 확정되면 보성~순천(48.4㎞·6321억) 구간에 대한 선로개량 및 전철화를 ‘패스트트랙’ 방식에 따라 우선 시행, 남해안 철도와 오는 2023년 동시 개통하는 방향으로 정부와 협의를 진행할 예정이다. 전남도는 패스트트랙으로 추진되면 최장 24개월 기간 단축이 가능할 것으로 내다보고 있다. /임동욱 선임기자 tuim@kwangju.co.kr /김지을 기자 dok2000@kwangju.co.k
정부는 19일 재정사업평가위원회를 열어 호남과 영남을 연결하는 대표적 간선철도, 경전선의 전철화 사업에 대한 예비타당성 조사 결과를 최종 확정, 발표하며 오는 2023년 개통을 목표로 정부와 협의를 진행할 계획이다.
