▲ 문성혁(왼쪽 세 번째) 해양수산부 장관이 지난달 14일 서울 영등포구 여의도 메리어트호텔에서 해운동맹 '디 얼라이언스' 회원사 최고경영자(CEO)들과 만나 현대상선의 10년 정회원 가입을 확정지은 뒤 기념사진을 찍고 있다. 국내 원양 선사인 현대상선이 세계 3대 해운동맹 중 하나인 '디 얼라이언스'에 정식 회원으로 가입했다. 위기에 봉착한 국내 해운업이 다시 세계 해운 시장에서 신뢰를 회복하고 재기에 성공할 수 있을지 주목된다. 문성혁 해양수산부 장관과 배재훈 현대상선 사장은 1일 정부세종청사에서 기자회견을 열고 현대상선이 2020년 4월부터 2030년 3월까지 독일·일본·대만의 해운 업체가 회원사로 있는 해운동맹 '디 얼라이언스'에 정회원사로 가입해 협력 운항에 나선다고 밝혔다. 디 얼라이언스 회원사는 독일의 '하파크로이트', 일본의 '원'(ONE), 대만의 '양밍'에 현대상선이 추가돼 총 4개사가 됐다. 문 장관과 배 사장은 지난달 14일 서울에서 디 얼라이언스 3사 최고경영자(CEO)들과 만나 현대상선의 회원사 가입을 확정지었다. 이어 19일 대만에서 가입 계약을 체결했고, 이날 각 사가 동시에 현대상선의 회원사 가입 사실을 알렸다. 기존 회원사 CEO들은 "디 얼라이언스의 경쟁력이 강화됐다"며 현대상선의 가입을 일제히 반겼다. 현대상선 관계자는 "2만 3000TEU급 선박 12척을 2020년 2분기에, 1만 5000TEU급 선박 8척을 2021년 2분기에 투입해 디 얼라이언스의 해운 네트워크를 강화할 계획"이라고 밝혔다. 현대상선은 2017년 4월부터 세계 최대 해운동맹인 '2M 얼라이언스'와 '2M+H(현대상선)'이라는 전략적 협력관계를 유지해 왔다. 정식 회원으로는 가입하지 못해 협력은 제한적이었다. 2M은 세계 1위 해운선사인 덴마크의 '머스크'와 2위인 스위스의 'MSC'가 결성한 해운동맹이다. 현대상선은 내년 4월 2M과의 협력 종료를 앞두고 지난해 하반기부터 새로운 해운동맹 가입을 위해 여러 해운동맹과 협상을 벌여 왔고, 최종적으로 디 얼라이언스와 손잡게 됐다. 현대상선은 이번에 디 얼라이언스에 정회원사로 가입하기 때문에 선박 공유 등 모든 조건에서 기존 회원사와 동등한 대우를 보장받게 된다. 현대상선 관계자는 "비용 구조를 개선하고 서비스 항로를 다변화해 안정적인 선대 운영에 나설 수 있을 것으로 기대된다"고 말했다. 현대상선의 해운동맹 정회원사 가입은 '뉴월드 얼라이언스', 'G6 얼라이언스'에 이어 세 번째다. 문 장관은 "내년 2월부터 초대형 컨테이너선이 투입되면 운항 횟수가 늘어나 현대상선 경영 정상화에 큰 도움이 될 것"이라면서 "내년 하반기부터 적자 구조가 개선될 것"이라고 말했다.
문성혁 해양수산부 장관과 배재훈 현대상선 사장은 1일 정부세종청사에서 기자회견을 열고 세계 3대 해운동맹 중 하나인 '디 얼라이언스'에 정식 회원으로 가입했다고 밝혀 위기를 겪고 있는 국내 해운업이 신뢰를 회복하고 재기에 성공할 수 있을지 관심이 모이고 있다.