정책 시나리오 분석을 개략적으로 수행한 결과 LEZ 제도, 차량부제 운행, 철도 건설사업 등과 같이 통행자의 통행행태 또는 수단분담 변화가 예상되는 정책의 경우 도로이동오염원 배출량 산정은 TDA 방법보다는 BUA 방법이 적합한 것으로 판단된다. 특히, 정책 추진에 따른 도로이동오염원 배출량 분석은 대기환경 개선효과 분석을 위한 이후 단계인 대기확산분석, 건강영향분석에 영향을 미치기 때문에 통행자의 통행행태 및 수단분담 변화는 가능한 현실적으로 반영해야 할 필요가 있다. 또한 본 연구에서 활용한 교통분석모형은 거시·중위 수준에서 기준년도뿐 아니라 장래년도에 대한 통행자의 통행행태 변화 예측, 철도 건설에 따른 승용차 통행자의 철도 전환행태 등의 분석이 가능하기 때문에 정책 효과 검토 시 활용도가 높을 것으로 판단된다.
정책 시나리오 분석 결과 도로이동오염원 배출량 산정은 BUA 방법이 적합했다. 특히 도로이동오염원 배출량 분석은 변화를 현실적으로 반영해야 하기 때문에 본 연구에서 활용한 교통분석모형을 통한 분석이 효율적일 것이다.