친환경차 보급 정책의 효과로는 내연차량 대비 환경비용 절감효과, 다인승 차량 전용차로 이용에 따른 통행시간 절감효과 등을 고려할 수 있다. 그러나 국내에서는 아직까지 친환경차에 대한 운행 단계 인센티브 제공이 활성화되지 않았으며, HEV를 제외한 나머지 친환경차는 시장 점유율이 미비한 점을 감안하여 본 연구에서는 운행비용 절감효과와 환경비용 절감효과만을 친환경차 보급 정책의 효과로 고려하였다. 친환경차의 대당 환경비용 절감효과는 내연차량의 대당 대기오염 물질 및 온실가스 배출량과 동일한 것으로 가정하였으며, 내연차량의 대당 대기오염물질 및 온실가스 배출량은 교통계획모형을 기반으로 산정하였다.
한정애안과 양창영안은 등록제를 제안하고, 장하나안과 유럽연합은 허가제·면허제를 도입하지만, 정부는 등록제를 채택한다.