이처럼 공급차질 위험과 유가변동 위험에 대한 취약성이 높아짐에 따라 중국은 정책적 차원에서 이를 해소하기 위한 노력을 전개하였고, 그 일환으로 원유선물의 도입을 추진하게 되었다. 공급차질 위험은 아프리카를 중심으로 석유자원 확보에 적극적으로 나서고 원유도입선을 여러 지역으로 분산함으로써 대응할 수 있다면, 원유선물은 유가변동 위험을 경감시킬 수 있는 방안으로 그 필요성이 제기되었다. 뉴욕상업거래소(NYMEX)와 대륙간거래소(ICE)에 WTI와 브렌트 선물이 활발히 거래되면서 헤지 수단으로 널리 활용되고 있다. 그러나 이들 원유는 모두 경질유이며 중국의 수급 상황을 정확히 반영하지 못한다는 한계가 있어 중국의 입장에서는 자체적인 원유선물이 필요했던 것이다. 또한 세계 최대 수입국으로서 원유시장에 대한 통제력을 강화하고 자국의 원유를 글로벌 기준원유로 만들고자 하는 의도도 있는 것으로 평가된다. 서방의 메이저와 중동의 국영석유회사들이 장악하고 있는 국제 석유시장에서 자체적인 원유선물이 중국의 영향력을 확대하기 위한 수단이 될 수 있을 것이라는 점도 고려되었을 것이다.
중국은 공급차질 위험과 유가변동 위험에 대한 취약성이 높아짐에 따라 원유선물의 도입을 추진하였다. 공급차질 위험은 아프리카 중심의 석유자원 확보로 대응할 수 있다면 원유선물은 유가변동 위험을 경감시킬 수 있는 방안으로 필요성이 제기되었다.