드라구티노비치와 트위스크는 이러한 실례를 지딕(Zeedyk) 등의 연구와 스코틀랜드에서 수행된 연구를 예로 들면서 구체적으로 지적하고 있다(Dragutinovic & Twisk, 2006). 즉, 5-6세 아동들이 도로에서 횡단할 때 상당히 취약한 능력을 보여주었는데, 도로에 접근하기 전, 접근 후 그리고 도로를 횡단할 때 제대로 주의를 기울이면서 필요한 행동들을 해야 하지만 거의 85%의 아동들이 그렇게 하지 못하더라는 것이다. 또한 아동들이 도로의 교통 상황을 보고 있더라도 시선 방향이 대체로 부정확할 뿐만 아니라 거의 하나의 대상만을 바라보는 정도로 제한적이었다. 또한 스코틀랜드에서 수행된 한 연구에서 4세에서 14세에 이르는 아이들 1만여 명 이상을 관찰한 결과, 거의 50% 정도의 아이들이 도로에 진입하기 전에 도로 위의 교통 상황에 주의를 기울이지 못하고 있음이 확인되었다. 또한 설사 손을 들고 좌우를 살피면서 건너가는 경우에도 그렇게 하도록 학교에서 배운 바를 거의 요식 행위 비슷하게 시연할 뿐 교통 위험에 대비하는 실질적 행위로는 구현하지 못하고 있었다. 여기서 얻은 교훈은 아이들이 학교에서 교통 규칙을 배우기는 하나 그것을 실제상황에 적용하는 데 한계를 지니고 있다는 점이다. 따라서 아이들이 교통안전에 관한 행위 기술들을 가지고는 있으나 충동성과 주의 분산 등으로 말미암아 그것을 실제 상황에 적용하는데 실패하고 있는 것이다. 바로 이런 점을 들어서 드라구티노비치와 트위스크는 아이들에게 (교통) 안전교육을 할 때 안전 지식 및 행위 기술과 함께 사회적 책임감(a sense of social responsibility)을 발달시키도록 하는 일이 중요함을 강조하고 있다.
드라구티노비치와 트위스크는 지딕등의 연구와 스코틀랜드에서 수행된 연구의 결과를 예로 들며 아이들이 학교에서 배운 교통 규칙을 실제 상황에 적용하는데 한계가 있으니, 안전교육 시 안전 지식 및 행위 기술과 함께 사회적 책임감을 발달시키도록 하는 일이 중요하다고 강조했다.