전기화는 지난 수년간 전 세계적으로 급속도로 보급되는 전기차 및 수소연료전지차 등 친환경자동차의 도입으로 설명된다. 산업부문에서 전력 및 수소의 대규모 생산과 사용이 가능한 산업기반을 갖춰야 하고 교통 부문에서는 수송인프라를 신속히 구축해 교통수단으로의 자리매김을 할 수 있도록 지원해야 한다. 도심지 교통문제를 해결함과 동시에 교통약자를 지원할 수 있는 친환경 대중교통차량 및 공유형 카셰어링을 지원하는 인프라 기술과 이를 안전하고 효율적으로 교통체계에 편입시킬 수 있는 운영시스템을 개발하고 기술실증사업으로 병행할 수 있는 연구개발사업의 추진이 필요하다. 그동안 공급자 위주로 구축된 교통체계를 사용자 중심의 교통서비스로 전환하기 위해 모빌리티 통합서비스 및 스마트시티 관련 정책을 추진하는 것이 통합화로 설명된다. 유럽은 교통 이용자가 개인당 하나의 계정을 이용해 과금, 여정관리, 멀티모달 연계 및 환승에 대한 인센티브 제공과 같은 다양한 교통 서비스 제공을 위한 네트워크 기반으로 통합모빌리티 기술의 개발방향을 정하고 있다. 미국 교통부는 스마트시티 시범사업을 통해미래 도시에 대한 새로운 비전을 제시하고, 이용자 개개인의 일정 맞춤형 통합모빌리티 서비스 상용화를 위한 정부 차원의다양한 지원정책을 추진하는 중이다.
전기화는 친환경자동차의 도입으로 설명된다. 산업부문은 산업기반을 갖추고 교통부문은 수송인프라를 구축해야 한다. 또한 관련 연구개발사업 추진이 요구된다. 공급자 위주의 교통체계를 사용자 중신으로 전환하기 위해 통합화가 필요하다. 유럽과 미국의 예가 바로 그것이다.