독일의 H2모빌리티를 통해 2023년까지 독일의 도시에 수 백개의 수소충전소를 건립하는 것을 추진하고 있고, 일본 후쿠시마 수소 프로젝트도 잘 알려져 있다. 국내에서는 수소경제를 위한 관련 에너지 정책들이 형성되어 오던 과정에서 2019년 1월, 국가 수소경제 로드맵을 통해 구체적 전략까지 제시되었다. 수소사회가 필요한 이러한 정책적 의지를 위해 발의된 여러 가지 수소관련 법안들이 수소 로드맵과 충돌이 되지 않게 통합, 수정되어 통과되어야 할 시점이다. 수소경제로의 이행은 세계적 추세이다. 미국의 경우 2001년부터 정부, 민간의 이해관계자들이 모여 로드맵을 도출했고 통합된 전략문서를 도출한 바 있다. 이 전략 문서를 기본으로 하여 개별 부서와 하위 조직들이 각자의 전략을 세우고 수소사회 구축을 위한 노력을 진행하고 있다. 미국은 1976년 이후 수소, 연료전지관련 법안을 제·개정 해오면서 관련 산업 진흥을 위한 노력을 하였다. 영국도 수소, 연료전지에 관한 기술 지원을 중요시 하면서 한국의 로드맵보다 훨씬 구체화된 내용의 로드맵으로 연료전지 기술 향상, 보급에 대한 정책적 지원을 하고 있다. 일본은 대지진과 원전사고 이후 수소에너지 추진을 위한 법정책적 노력을 하고 있다. 국제적 공급망 개발을 중시하는 것도 특이점이다.
독일의 H2모빌리티를 통해 도시에 수소충전소를 건립하고 있고, 일본 후쿠시마 수소 프로젝트도 유명하다. 국내에선 로드맵에 의한 구체적 제안까지 나와있다. 이것은 세계적 추세로, 미국은 로드맵을 넘어 통합적 전략문서까지 만들어냈다. 또한 각 나라마다 국제적 공급 인프라를 중시한다.