조금 더 구체적으로 기술적 대안에 대해 살펴보면, 가장 눈에 띄는 것은 2016년에 기준 1위로 꼽힌 ICT에 의한 연계성(connectivity)과 디지털화(digitalization)이다. 이는 자율주행차 운행을 위해서는 무엇보다도 무선통신에 의해 차량 간 또는 차량과 인프라 간 디지털적 신호의 연결이 필요하기 때문이다. 자율주행차 제조(9위) 그 자체 보다 연계성과 디지털화가 더 중요하게 인식됨은 자율주행차가 하드웨어 중심에서 소프트웨어나 네트워크 중심으로 전환됨을 의미한다. 다음으로는 하이브리드 전기차(2위), 배터리(3위), 연료전지차(5위) 등이 향후 기술발전에 중요한 요소로 평가되었다. 이는 친환경차 계열이 자동차 산업 기술발전의 한 축으로 명확하게 자리잡고 있음을 의미한다. 친환경차는 하이브리드 전기차에서 출발하여 완전전기차를 거쳐 연료전지 차로 순차적으로 발전할 것으로 예측되며, 기술적 성숙도는 역순이다. 전기차 계열에서는 무엇보다도 배터리가 핵심기술이 되기 때문에 이에 대한 기술개발이 가장 활발하게 진행되고 있고 연료전지차는 연료전지 개발과 더불어 연료로 쓰이는 수소의 안 정적 제조·공급·유통 관련 기술이 개발 중에 있다. 전통적 내연기관 관련 이슈로는 내연기관의 다운사이징과 최적화(10위)를 들 수 있는데 앞서 언급한 차세대 자동차 기술보다는 미래시장에서의 중요성이 적다고 할 수 있다.
자율주행차 운행을 위해서는 무선통신에 의해 차량과 인프라 간 디지털적 신호의 연결이 필요하기 때문에 ICT에 의한 연계성과 디지털화에 주목해야 한다. 이는 자율주행차가 하드웨어 중심에서 소프트웨어나 네트워크 중심으로 전환됨을 의미한다. 다음으로는 하이브리드 전기차, 배터리, 연료전지차 순으로 앞으로의 기술발전에 중요한 요소로 평가되었다. 