1990년대부터 최근까지의 정부의 자동차 산업 지원정책을 요약하면 주로 기업의 혁신역량 제고와 차세대 아키텍처 개발에 집중되어 왔음을 알 수 있다. 전자는 주로 완성차업체보다는 하위 부품소재업체를 중심으로 이루어졌으며, 후자는 완성차업체를 중심으로 진행되었다. 특히 1990년대 초반부터 시작된 정부의 IT, NT, ET 등 신기술 지원정책 중 상당 부분은 자동차의 차세대 아키텍처에의 응용을 전제로 한 것이다. 텔레매틱스를 시작으로 최근의 지능형 자동차는 ICT와의 융합을, 경량소재와 연료전지 개발은 NT와의 융합을, CO₂ 저감기술과 기능성촉매 개발 등 친환경기술은 ET와의 융합을 통해 다양한 기술융합이 진전되고 있으며, 이와 관련한 정부지원도 늘어나 고 있다. 한편 다른 측면에서는 차세대 자동차 개발과 관련한 하드웨어 개발과 동시에 규제 및 인프라 측면의 정책도 최근 동시에 추진되고 있는 것이 다른 시기와 구별되는 특징 중 하나이다.
90년대부터 최근까지의 정부의 자동차 산업 지원정책은 기업의 혁신역량 제고와 차세대 아키텍처 개발에 주력했다. 전자는 부품소재업체, 후자는 완성차업체 중심이었다. 특히 신기술 지원정책의 대부분은 후자에의 응용을 전제해 다양한 기술융합과 지원이 증가했다.