자동차 보안/안전 진단 측면에서는 ECU 보안에 대한 사전검증은 아직 일반적으로 진행되지 않고 있어 10와 같은 자동차 IT부품에 대한 상세 보안평가 및 자동 취약성 분석을 위한 연구가 시도되고 있다. 2015년 SAE(Society of Automotive Engineers)는 사이버보안 을 위한 자동차 개발 프로세스 및 가이드라인(J3061)을 정의하였고, 미국에서는 2014~2016년 다양한 유형의 ECU 보안취약점과 CAN 프로토콜이 적용된 자동차 ECU 보안 취약성 연구를 수행하였다. 그러나 사이버공격에 의한 자동차 사고 원인규명 관련해서는 연구가 부족한 실정이고, 자동차내 일부분 장치에 대한 포렌식 기술 연구가 진행 중이다. 2017년 Berla에서는 인포테인먼트 시스템에 대한 포렌식 기술(iVe)을, 2016부터 Irdeto에서는 자동차/범죄 소송용만을 위한 포렌식 기술을 개발 중이다. 국내에서는 자동차와 외부 연결지점 에 대한 비인가 접근여부를 조사, 분석을 목적으로 하는 모의해킹 취약점 진단을 수행하고 있다. 일반적인 자동차 사고원인 분석을 위한 EDR, CDR(Crash Data Retrieval) 장치가 있으나, 해킹에 의한 사고원인 분석을 수행하는 연구는 미흡한 실정이다.
자동차 IT부품에 대한 ECU 보안성능을 미리 점검하는 풍토가 현재까지는 마련되어 있지 않아서 보안에 대한 다양한 연구가 진행되고 있고 대표적으로 SAE 등이 있다. 그러나 이러한 연구에 대한 성과가 아직 부족한 실정이다.  