노후된 인프라는 한중 국제 물류 발전을 막는 장애물로, 지속적으로 사용하면 비용이 높고 효율성이 낮아지며 산업화가 지연된다. 이는 글로벌 물류 네트워크 구축과 양국 교역의 실질적 발전에 영향을 준다. 때문에 한중 국제 물류 발전을 위해서는 인프라 투자와 건설에 중점을 두어 국제 운송의 통로를 마련해야 한다. 항구에 적극적으로 투자하여 화물의 컨테이너화, 하역 기계화 및 자동화 기능을 갖춰야 한다. ‘정부의 주도 하에 기업이 움직이는’ 방식으로 한중 국제 물류 시장의 하드웨어를 탄탄히 갖춰야 한다. 또한 중국의 운송 방식을 고도화하여 물류 자원을 융합시키는 등의 방식으로 국제 물류와의 연계를 강화해야 한다. 국내·국제 네트워크를 구분 짓지 않고 효율적으로 통합시켜야 한다. 항구 건설 시에는 기계화·자동화 수준을 높이고 전용 부두를 만들어야 한다. 다음으로는 물류 운송 네트워크 설계를 정밀하게 하여 반복 운송을 하지 않도록 해야 한다. 포장 규격화로 운송 손실을 줄이고 컨테이너화 운송 강화, 통일된 컨테이너 규격 마련으로 하역 횟수를 줄여야 한다. 마지막으로는 선석과 선박 정박 시간을 정밀하게 계획하여 물류 효율성을 높여야 한다.
노후된 인프라는 한중 국제 물류 발전의 장애물로 계속 사용 시 문제가 많다. 따라서 한중 국제 물류 발전 위해 인프라 투자와 건설에 중점 두어 국제 운송의 통로 마련, 항구 투자로 화물의 컨테이너화, 하역 기계화 및 자동화 기능, 정부 주도의 방식 등 다양한 영역에서 고려해야 한다.