그에 반해, 항소심은 “비록 운전시점으로부터 음주측정시점까지 32분의 시간 중 30분 동안에는 아직 최종음주시각으로부터 90분이 경과되지 않은 까닭에 혈중알콜농도가 상승기에 있었는지, 하강기에 있었는지, 그것도 아니면 상승기를 거쳐 어느 순간 하강기에 접어들었는지 여부를 확정할 수 없다고는 하더라도, 이와 같이 운전시점으로부터 불과 32분이 경과한 시점의 원고에 대한 객관적인 혈중알콜농도 수치가 운전면허취소기준인 0.1%를 훨씬 초과하고 있을 뿐만 아니라 그 수치마저도 최종음주시각으로부터 92분이 경과한 시점에 측정한 것으로서 그때는 이미 혈중알콜농도가 하강기에 접어들기 시작한 이후라는 점, 원고가 추돌사고를 야기한 시점은 최종음주시각으로부터 1시간이나 경과하여 오히려 혈중알콜농도가 최고치 내지 최고치에 근접한 상태에 있었을 가능성이 훨씬 크다고 보이는 점, 원고가 평균인보다 혈중알콜농도 상승기가 특별히 길다거나 1시간이 경과한 후에 급격하게 상승하는 체질이라고 볼 자료도 없는 점, 추돌사고 당시 원고의 얼굴색이나 말투, 걸음걸이 등에 비추어 원고의 주취 상태가 상당하였던 것으로 보이고 결국 그로 인하여 교통사고까지 유발한 점 등을 종합해 보면, 위와 같은 추돌사고 당시 원고의 혈중알콜농도가 0.1% 이상에 해당하였을 것으로 넉넉히 인정할 수 있다.”라고 판시하였다.
항소심은 원고가  운전시작 후 92분이 경과한 시점에서 측정한 혈중알콜농도 수치가 0. 1%를 훨씬 초과했고 평균인보다 혈중알콜농도 상승기가 특별히 길다거나 1시간후 급격하게 상승하는 체질이라고 볼 특수성도 없으므로 추돌사고 당시 원고의 혈중알콜농도가 0. 1%이상이었을 것이라고 보기 충분하다고 판시하였다.