둘째, 자동차와 디스플레이 산업은 각각 기계와 전자기술‧ICT와의 융합, 반도체‧소 재‧나노기술과의 융합을 통해 규모집약형에서 과학기반형으로 전환되었다. 전자, 전 기, 화학 산업은 Pavitt이 꼽은 대표적인 과학기반형 산업이다. 자동차 산업은 과학기반형에 해당하는 산업들과의 융합을 통해 점차 과학기반형 산업으로 전환되어갔다. 디스플레이 산업의 경우 초기에는 반도체 산업 중 공정기술만을 가져옴으로써 규모집약형의 특징을 나타내었으나 점차 과학기반형이라 할 수 있는 소재‧나노 등 화학분야 로 그 융합의 범위를 확장함에 따라 과학기반형으로 전환되었다. 예를 들어, 현대자동차가 차체조립을 통한 저가시장 확보를 넘어 본격적으로 추격형 기술개발을 하는 과정에서 시도했던 독자엔진 개발은 그 자체로서 융합적인 성격을 가지고 있었다. 현대 자동차 최초의 독자엔진인 알파엔진 개발을 위해 현대자동차는 기계장치로만 간주되어왔던 엔진이 아니라 전자제어를 통해 연료를 분사하는 최신식의 엔진을 개발하기로 결정하였다. 이를 위해서는 내장 컴퓨터와 각종 센서 등을 만들기 위한 전자분야와의 결합이 필수적이었고, 현대자동차는 해외 기업과의 협력 및 내부 학습을 통해 전자분야의 지식을 습득함으로써 성공적으로 엔진을 개발할 수 있었다.
자동차와 디스플레이산업에서의 규모집약형에서 과학기반형으로 전환은 융합을 통해서였다. 소재등 화학분야 융합을 통한 디스플레이산업의 변화이었고  현대자동차의 기계장치로 인식되었던 엔진을 전자분야 융합 통한 신형독자엔진 개발도  융합을 통한 과학기반형 산업으로 전환한 예가 된다.