한편, 오염물질별 배출량 산정 결과를 차종별로 비교한 결과는 <표 5>와 같으며, 수도 권을 기준으로 미세먼지와 질소산화물 모두 버스와 화물차의 오차율이 상대적으로 큰 것으로 나타났다. 또한, 화물차에 대한 오염물질별 배출량의 절대값 편차를 검토한 결과는 <그림 8>와 같으며, 미세먼지와 질소산화물 모두 소형보다는 중· 대형 화물차의 편차가 큰 것으로 나타났다. 이러한 결과는 한국교통연구원(2011)에서 검토된 바와 같이 톤급이 클수록 지역 간 통행빈도가 높아 차량등록지와 실제 물류활동지의 일치율이 낮기 때문으로 판단된 다. 이러한 결과를 바탕으로 지자체 단위의 도로이동오염원 배출량 산정결과의 신뢰성을 향상시키기 위해서는 중 · 대형 화물차의 등록대수에 대한 보정방안이 우선 마련되어야 할 것으로 사료된다.
화물차에 대한 오염물질별 배출량의 오차율과 절대값 편차는 톤급이 클수록 통행빈도가 높아 차량등록지와 물류활동지의 일치율이 낮아 크게 나왔다. 중, 대형 화물차의 등록대수에 대한 보정방안이 마련되어야 한다.