사고 발생에 대한 기관사 및 승무원의 인지와 대응은 시각적으로 이루어진다. 그러나 기관사 및 승무원 시각의 사각지대에 속해 있는 후방 및 측면에서 추돌이 발생하는 경우 사고 발생을 인지하기가 어렵다. 기관사가 승객이나 차장에게 보고를 받는 상황, 특히 차장이 없는 1인 승무인 경우 승객이 신고하지 않으면 기관사가 이를 인지하기가 매우 어려운 상황이다. 대표적인 사고로 대구지하철 화재사고가 있다. 당시 사고 열차는 1인 승무로 운행되고 있었으며, 열차의 뒷차량에서 화재가 발생하였다. 열차 선두에서 운전하던 기관사는 사고를 인지하고 대응하는 데 골든타임을 놓쳤으며, 이는 사고의 피해가 커진 원인을 일부 제공하게 되었다.
기관사 시각의 사각지대에 속한 후방 및 측면에서 추돌이 발생하는 경우 사고 인지가 어렵다. 사고 인지와 대응이 늦어 피해가 컸던 대표적 사고로 대구 지하철 화재사고가 있다.