또한 교통계획이나 도시개발계획 수립시 카셰어링을 하나의 교통수단으로 취급하여 교통체계를 수립하도록 해야 한다. 예를 들면,카셰어링을 고려한 연계교통 수단체계를 수립하고, 주요 대중교통 환승거점에 카셰어링 관련시설을 확보해야 한다. 또한 대중교통 서비스가 열악한 지역(농어촌)의 경우 카셰어링을 적극 도입하는 것이 대중교통 설치보다 비용적인 면에서 유리하며, 교통복지 차원에서도 이동권을 보장할 수 있는 정책이 될 수 있다. 그리고 대중교통지향개발(transit-oriented development) 및 복합토지이용(mixed land use) 개발시 카셰어링을 연계한 방안도 강구해야 할 것이다. 이밖에 도시형생활주택, 단독이나 연립주택지역, 주차환경 개선지구 등의 경우에도 카셰어링(주차시설) 설치를 의무화하여 이들 지역의 주차공간부족 문제를 해결하기위한 노력이 필요하다.
카셰어링을 도입하면 대중교통보다 설치비용 등에서 장점이 있으므로 향후 교통계획을 세울때 적극 반영할 필요가 있다. 또 관련 제도 개선을 통해 카세어링공간 설치를 의무화하여 주차문제 해소에도 노력해야 한다.