둘째, 점, 선, 도로이동, 비도로이동 배출량의 구성 요소별 가중치(기여도)를 산정할 필요가 있다. DPF 장착을 통해 배출량을 감소시키고자 했던 수단은 결과적으로 도로이동오염원 배출량을 감소시키는데 그리 큰 역할을 한 것으로 보이지 않는다. 도로이동오염원 배출량에 영향을 미치는 구성 요소들이 해당 배출량에 기여하는 정도가 파악된다면, 보다 효율적인 정책수단을 사용할 수 있을 것이다. 이는 단순히 도로이동오염원에 국한되는 것이 아니라 점, 선, 도로이동, 비도로이동 오염원에도 해당된다. 또한 배출량뿐 아니라 비산먼지와 같은 잔존량이나 변환량에도 주의를 기울인다면 주기적 강수나 세척, 노후화된 노면 및 차량바퀴의 마모성 정도에도 관심을 기울일 필요가 있다.
마지막으로 인프라 측 면에서도 국가재난안전통신망의 조기 구축 노력 등이 제안되었다.