다음으로 자동차 산업 관련 진흥제도를 살펴보면 다음과 같다. 1990년대에 접어들 어 자동차 업체의 경쟁이 심화됨에 따라 자동차 산업정책은 국산화를 넘어 독자 기 술을 개발하는 방향으로 지원을 제공하기 시작했다. 또한 이 시기 자동차 분야의 연구 는 수출을 넘어 세계 시장 5위 진입을 목표로 차세대 자동차 기술을 확보하기 위하여 개발을 진행하기 시작했다. 1992년에 자동차업계는 자체적으로 발전전략인 X-5 프로젝트를 수립하여 상공부에 지원을 요청했다. 2000년까지 세계5위권 진입을 목표로 하고 있던 X-5 프로젝트는 1단계인 1992~1994년에는 핵심기술을 습득하기 위해 독자모델을 확보하고 핵심부품을 국산화 하는 것을, 2단계인 1995~1997년에는 독자기 술 확보를 위해 독자모델을 다양화하고 전기자동차를 개발하는 것을, 3단계인 1998~2000년에는 응용기술 확보를 위해 전자제어시스템을 국산화하고 첨단기능 자 동차를 개발하는 것을 목표로 두고 있었다. X-5 프로젝트에 뒤이어 X-5프로젝트를 뒷받침하기 위한 부품산업 발전전략 프로젝트(XC-5)가 계획되었다.
90년대 자동차 산업쟁책은 독자기술 개발 지원을 시작했고, 2년 뒤 자동차업계는 자체 발전전략을 수립해 상공부에 지원을 요청했다. 해당 전략은 2000년까지 세계 5위권 진입을 목표로, 핵심기술 습득을 위한 독자모델 확보·핵심부품 국산화·독자모델 다양화·전기자동차 개발 등을 진행할 예정이다.