이에 비해 우리나라는 아직 엔젤 투자가 걸음마 단계라고 할 수 있다. 벤처 붐이 일었던 2000년 5천억 원을 상회하는 엔젤 투자가 있었지만, 그 후 계속 감소해서 현재는 연 300억 원 수준에 머물고 있다. 투자자도 2011년 기준 619명에 불과하고 이들로부터 투자를 받은 기업도 39개에 불과하다. 엔젤 투자가 이렇게 미약한 것은 여러 이유가 있겠지만 벤처기업을 통해 커다란 자본 이득을 얻은 사람이 없다는 것이 가장 큰 이유일 것이다. 미국의 경우 창업과 M&A/IPO 과정을 통해 수천억~수조원의 자본 이득을 얻은 사람들이 엔젤 투자자로 나서는 것이 보통인데, 우리나라는 아직 그런 자본 이득을 얻은 사람이 거의 없기 때문이다. 이는 다른 분야도 마찬가지이다. 따라서 한국에서 엔젤 투자가 활성화되려면 먼저 현재의 벤처기업들 중 외국 대기업과의 기술거래나 M&A를 통해 수백억~수천억 원의 자본 이득을 보는 사람들이 많이 나와야 한다. 그 전까지는 다른 대안적 수단을 최대한 모색해야 하겠지만, 한국의 벤처 생태계가 질적인 전환을 이루는 시점은 이렇게 성공 경험과 자본 이득을 함께 소유한 엔젤 투자자들이 일정한 규모를 형성할 때가 될 것이다.
우리나라의 엔젤 투자는 현 300억 원 수준에 머무는 걸음마 단계라고 할 수 있다. 미약한 이유는 벤처기업을 통해 큰 이득을 얻은 사람이 없기 때문일 것이다. 한국에서 엔젤 투자가 활성화되려면 먼저 현재의 벤처기업들이 크게 성공하여야 한다. 