그런데 이러한 정보들 중에는 「정보통신망 이용촉진 및 정보보호 등 에 관한 법률」(이하 ‘정보통신망법’이라 약칭한다)이나 「개인정보보호 법」이 규율대상으로 삼는 개인정보도 있을 수 있고, 「위치정보의 보호 및 이용 등에 관한 법률」(이하 ‘위치정보법’이라 약칭한다)이 규율하는 위치정보도 존재한다. 그러나 이러한 정보들은 개인정보 비식별조치 가이드라인(2016.6.30.)에 따라 비식별조치한 경우가 아닌 한 보호 대상 정보 로서 함부로 이전하거나 처리하는 것이 제한된다. V2V로 원활하게 대량의 정보가 수집되어 클라우드에서 분석되고 관제정보로 되어 다시 개별 차량으로 전송되는 일련의 과정에서 일일이 비식별조치 또는 정보주체의 동의를 득하여야 하는지는 의문일 수 있다. 현재로서는 「자동차관리법」 이나 「도로교통법」에서는 이에 대하여 아무런 규정도 두고 있지 않다. 다만,「자동차관리법시행규칙」 제26조의2 제1항에서 규정하는 임시운행 허가된 시험용 자동차의 안전운행요건 중에 “자율주행기능을 수행하는 장치에 원격으로 접근 침입하는 행위를 방지하거나 대응하기 위한 기술이 적용되어 있을 것”이라는 요건을 명시하고 있을 뿐이다.
현재 자동차관리법 등에 의하면 대량의 정보가 개별 차량으로 전송되는 과정에서 하나하나 비식별조치나 정보주체의 동의를 얻어야 하는지에 대해서는 어떠한 규정도 없다.