셋째, 장기적으로는 전체 물류시설부문에 적용하기 위한 진단방법의 개선도 필요하다. 본 연구에서는 3개 유형의 대상시설을 적용했지만 물류분야에는 물류단지, 공동물류시설, 도시 내 물류시설 등 다양한 유형의 거점시설들이 운영되고 있다. 이들 시설에 대해 본 연구에서 개발한 진단방법을 일률적으로 적용할 수는 없지만 물류시설이라는 공통속성이 있어 유형별로 진단방법의 개발은 어렵지 않을 것으로 보인다. 이렇게 할 경우 물류정책기본법 과 물류시설의 개발 및 운영에 관한 법률 에 의해 수립된 국가차원의 물류정책의 방향성과 다양한 물류시설의 개발계획을 연계하고 동일한 법적 근거로 각각의 물류시설에 대한 유사한 현황분석이 가능하여 현재 우리나라 물류시설이 안고 있는 시설 간 중복성, 가동률 저하, 운영상 비효율 등의 문제를 완화하는 데 일조할 수 있을 것으로 보인다.
본 연구에서의 3개 유형 외에도 다양한 물류 거점시설이 존재한다. 이들 유형에 대한 진단방법이 마련되어야 하며, 이를 국가의 물류 관련 정책 및 계획과 연계하여 물류시설의 현황을 파악하고 문제점을 개선할 수 있을 것으로 보인다.