자동차의 운행과 관련한 행위법적 문제와 관련해서는 자동화 자동차의 등장은 새로운 문제를 야기한다. 레벨3 단계 이후의 자동화 자동차에서는 운전자우선모드와 시스템우선모드의 구분이 있는데, 운전자우선모드에서 는 운행지배와 운행이익이 운전자에게 있으므로 일반적인 경우와 동일하므로 큰 문제를 야기하지 않을 것이지만, 시스템우선모드에서는 인간 운 전자가 아닌 시스템이 운행의 주도권을 가지며, 다만 돌발사태가 발생할 때에만 운전자우선모드로 전환하여 인간 운전자가 운행지배를 하게 된다. 앞서 시스템 자체를 운전자로 볼 수 있다고 하였지만, 이러한 시스템을 이용하여 어디론가 가려고 한 사람이 존재한다면 과연 그 사람에 대해서 는 아무런 「도로교통법」상의 행위의무를 부과할 필요가 없는 것인지 의문일 수 있다.
자동화 자동차의 시스템우선모드는 돌발상황이 발생한 경우를 제외하면 인간 운전자 대신 시스템이 운행을 주도한다. 이 시스템을 이용한 사람에게 도로교통법 상의 행위의무 부과할 필요가 없는지가 문제가 될 수 있다.