글로벌 완성차 업체로 도약하는 단계에서는 본격적으로 전자, 화학 분야와의 융합 이 심화되었으며 ICT 분야와의 융합이 새롭게 등장하였다. 선진국형 수요가 구축되며 한국 내 소비자들은 자동차 구매에 있어 연비효율을 중요시 여기게 되었으며 이에 따라 전자, 화학분야와 결합된 엔진 기술이 고도로 발달하게 되었다. 또한 1990년대와 2000년대의 주요 정부 R&D 사업에서는 차세대 아키텍처인 전기자동차, 지능형자동 차 기술개발에 투자를 제공하였고 배터리, 소재, 반도체, 제철 산업 등과의 협업을 통 해 관련 기술들이 개발되었다. ICT와 자동차 산업의 융합은 2000년대 이후 텔레매틱스라는 개념을 통해 본격적으로 시작되었으며 내비게이션 서비스를 통해 빠르게 퍼지게 되었다. 최근에는 지능형 도로교통 시스템과의 결합을 통해 자동차 내의 기술뿐만 아니라 교통 플랫폼을 아우르는 형태로 ICT와 자동차 융합 기술이 확장되었다. 이 과정에서 현대자동차의 연구개발 분야는 매우 다양해져 마북, 남양, 의왕 세 곳에 각각 위치한 연구소로의 분화가 일어났으며 분화된 하나의 분야 내에서 보다 심화된 형태의 융합형 연구가 이루어졌다. 또한 이 시기 현대자동차는 터키, 인도, 중국, 미국을 비롯한 세계 각지에 현지 생산공장을 설립함으로써 원천기술 확보를 넘어서 생산성 유지와 인력관리 등 공정 운영에 대한 경쟁력을 쌓을 수 있었다.
끊임없이 진화하는 세계적인 시장의 차량은 정보기술과통신기술의 연합으로 인하여 차량과 무선통신을 결합한 새로운 개념의 차량무선 인터넷 서비스 까지 제공하게 되었다. 여기에서 국내차량생산업소는 이런 첨단기술들을 융합하여 더욱 사업을 발전 확장시키고 있다.