최근 Shi and Variam(2016)의 연구에서는 이러한 예상에 기초하여 시나리오 분석을 통해 현재 LNG 시장에서 체결된 도입계약을 유가 연동이 아닌 거래 허브 가격으로 연동할 시, 또한 도착지제한조항이 철폐될 시, 가스 도입 비용 측면에서 동북아 주요 도입국에 미치는 효과를 예측하였다. 이 연구에서는 Nexant사의 WGM(World Gas Model)을 이용하였으며, 중국 상하이 허브와 일본 허브가 각각 역내 수급을 대표하는 벤치마크 가격이라는 가정 하에 시나리오 분석을 수행하였다. 결론적으로 한국, 일본, 중국, 대만의 현재 기체결한 기존 계약에서 유가 연동 계약을 역내 허브 가격 연동 방식으로 전환하고, 기체결 계약에서 도착지제한조항을 삭제할 시 동아시아 수입국은 도입비용 절감 효과가 있다는 결과를 도출했다. 또한, 한국, 일본, 대만의 경우 기존 유가연동을 유지한 채 기체결 계약에서 도착지제한조항만 삭제한 시나리오를 분석한 결과는 도착지제한조항을 유지하고 기체결 계약을 허브 연동으로 전환한 시나리오보다 더 높은 편익을 준다는 결과를 보여주었다. 이는 현재 동북아 LNG 시장에서 기체결 계약의 도착지제한조항 삭제가 가격 지표 수립보다 더 우선적으로 고려되어야 한다는 점을 시사한다.
최근 연구에 따르면 한국, 일본, 대만의 경우 기존 유가연동을 유지하고 도착지제한조항만 삭제하는 것이 도착지제한조항을 유지하고 기체결 계약을 허브 연동으로 전환하는 것보다 더 높은 편익을 준다. 이는 현재 동북아 LNG 시장에서 기체결 계약의 도착지제한조항 삭제가 최우선으로 고려되야 함을 말한다.