그러나 자동화 자동차와 관련하여 인공지능, 즉 지능정보기술을 동시에 발전시키고 체계화하는 것은 자동차와 관련한 국토교통부가 할 수 있는 소관영역이 아니다. 이는 과학기술정보통신부 소관이다. 다만, 지능정보기 술의 중요성에 대해서는 정부에서도 일찍부터 인지하고 있었고 알파고를 통해 전 국민적인 관심사가 되기 이전부터 이를 위한 정책을 체계화하고 있었지만, 아직 이를 담아낼 법적 근거는 미비한 상황이다. 즉, 지능정보 기술이 제조업과 서비스, 사회에 체화됨으로써 산업과 사회가 지능화되는 제4차 산업혁명이 주목받고 있고, 이를 통해 기존의 일자리 및 업무 성격 등이 변화하고 삶의 전반에 총체적인 변화가 야기될 것으로 예상되고 있 고, 이에 해외 주요국가와 선도기업들도 지능정보기술의 파괴적 영향력에 주목하여 이미 장기간에 걸쳐 연구와 투자를 체계적으로 진행하고 있는 상황이지만, 우리나라는 지식정보자원을 기본으로 한 지식정보사회 실현 에 초점을 두었던 국가정보화기본법 이외에는 지정정보기술을 활용하여 국가 성장동력을 마련하려는 국제적 추세에 제대로 따라가지 못하고 있는 형편이다.
자동화 자동차의 지능정보기술을 발전, 체계화하는 것은 국토교통부가 아닌 과학기술정보통신부 소관이다. 4차산업혁명과 함께 총체적 변화가 예상되는 만큼 우리나라는 지정정보기술을 활용해 국가 성장동력을 마련해야 한다.