경쟁우위에 있다고 주장하였다. 박정규 외(2014, p.270)은 “해외 연료전지버 스 1대당 가격이 20억원 수준인 반면 현대자동차 연료전지버스는 15억원 수준으로 25% 정도 저렴”하다고 주장하였다. 비록 현대자동차 수소버스가 다른 업체에 비해 가격경쟁력을 갖고 있다고 하지만, 1억원 수준의 디젤버스나 CNG버스의 가격에 비해서는 너무 높은 것이 현실이다. 아무리 CO2감축과 환 경을 중시한다고 해도, 수소버스의 시장가격이 CNG버스 수준에 근접하지 않는다면 상용화에 있어 한계가 있을 것이다. 이런 측면에서 수소버스의 장래는 가격을 낮추는 기술개발에 달려 있다. 버스시장에서 받아 들여 질 수 있는 낮은 가격을 구현할 수 있는 기술개발이 되었을 때 수소버스의 상용화가 될 수 있을 것이다.
현대자동차 수소버스가 타 업체보다 가격경쟁력이 있지만, 디젤버스, CNG버스보다는 가격이 너무 높다. 버스시장에서 수용될 수 있는 낮은 가격 구현이 가능한 기술개발이 돼야 수소버스 상용화가 가능할 것이다.