국가 제도에 의해 실시한 환경영향평가 실적과 전체 사업양의 관계를 나타낸 자료를 통해서도 이것을 알 수 있다. 자동차 고속도로는 1986부터 1994년까지 90건, 총 연장 2,011㎞의 사업이 이루어졌다. 이것 모두 국가 환경영향평가 절차가 적용되었다. 하지만 최종 폐기물 최종 처리장은 1987년부터 1992년까지 일본 전역에서 1762년, 2,652ha의 사업이 이루어졌음에도 불구하고 환경영향평가 절차가 이루어진 것은 5건, 383ha로 사업 건수의 0.3%, 사업양의 14.5%에 해당하는 비율에 그쳤다. 또한 지방공공단체의 조례나 요강 등에 의한 환경영향평가를 실시한 실적은 1981년부터 1995년까지 15년간, 2,049건이다. 골프장, 일반 철도 등, 국가의 내각회의 Assessment의 대상이 되지 않은 사업 종류에 대해 실시된 사례가 많다는 것이 눈에 띈다.
일본의 자동차 고속도로는 국가 환경영향평가 절차가 적용되었지만, 폐기물 최종 처리장의 적용 비율은 저조했다. 국가의 내각회의 Assessment의 대상이 아닌 사업들에 지방공공단체의 조례나 요강에 의한 환경평가를 한점은 특이하다.