5.16 군사정변으로 집권한 박정희 대통령이 우리나라의 고도성장을 위하여 많은 업적을 올렸다는 것은 우리가 잘 아는 사실이다. 그 중에서도 경인·경부고속도로의 건설을 위시한 전국 고속도로망 건설이 1960년대와 1970년대 고도성장의 발판이 되었다고 하겠다. 박정희 대통령은 서독 시찰 중 독일의 아우토반(Autobahn)의 발달에 크게 감명을 받고 귀국하여 고속도로 건설에 착수하게 되었다. 그러나 고속도로 건설을 반대하는 사람들이 많았다. 재원 확보방안을 위하여 세계은행에 지원을 요청하였으나 반대가 심했다. 한국에는 남북 간에 잘 정비된 국도가 있으므로, 경부고속도로는 불필요하며 차라리 동서 간 고속도로가 필요하다는 견해를 표명하면서 완곡히 재원지원을 거부했다. 국내에서는 언론계, 정계 등이 일제히 반대했다. 경부고속도로 전 구간이 개통된 1970년의 고속도로 이용 차량이 300만 대에 불과했으므로, 반대하는 것도 무리는 아니었다고 생각된다. 그러나 박정희 대통령은 이와 같은 각계의 반대를 무릅쓰고 고속도로 건설을 선택했다. 박정희 대통령의 이와 같은 선택 덕택에 오늘날 고속도로 이용차량이 연간 14억 1,500만 대에 달하게 되었으며 한국이 도로·항만을 위시하여 인프라가 잘되어 있는 국가라고 모든 전문가들이 칭찬하게 된 것이라고 하겠다.
박정희 대통령의 업적 중 전국 고속도로망 건설이 고도성장의 발판이 되었다. 당시에는 많은 반대가 있었으나 박정희 대통령은 고속도로 건설을 선택하였고 오늘날의 찬사받는 인프라를 이끌었다.