한국의 아동 사고 사망 중 가장 많은 비율을 차지하는 것은 운수사고다. 정부는 어린이 교통안전 확보를 위한 ‘어린이보호구역’ 지정 건수를2010년 13,207곳에서 2014년에는 15,799곳으로 확대하는 등 관련 노력을기울이고 있다24). 하지만 아동 안전을 위한 교통 안전은 분절적인 정책이아니라 도시 디자인 차원에서의 근본적이고 통합적인 접근을 요구한다는점에서 현재 한국 정부의 조치는 부족한 감이 있다. 통계상으로도 아동의운수사고 사망은 OECD 국가 평균보다 높다. 도시 자체를 아동을 비롯한교통 안전 취약자들이 편하고 안전하게 보행할 수 있도록 바꾸는 정책이필요하다.
한국의 아동 운수사고 사망을 방지하기 위해, 도시 디자인 차원에서의 근본적, 통합적 접근의, 안전 취약자들의 편하고 안전한 보행의 정책이 필요하다.