중국은 일대일로 전략 중 ‘21세기 新해상실크로드’ 구축이라는 거시적 구상 하에 아세안 국가와 인접하면서 수산 거점 지역인 남부 도시(푸젠성, 광시장족 자치구, 광동성)들을 중심으로 수산분야 협력 사업이 활발하게 진행되고 있었다. ‘남중국해 영유권 분쟁’이라는 정치·외교적인 특수 요인을 고려하지 않더라도, 중국과 아세안 간 수산물 교역량은 연평균 23%의 빠른 성장을 하고 있고, 중국 내 수산물 수요충족 이외에도 향후 미국, 유럽, 중동 등으로의 수출 확대를 도모하기 위한 교류 거점을 마련한 것으로 볼 수 있다. 현재 중국의 ‘해상 실크로드’ 전략은 항만 등 대규모 교통 인프라 건설 중심의 사업이 큰 비중을 차지하는 것이 사실이지만 ‘중국·아세안 해양협력기금’ 등을 통해 서남부에 위치한 수산 거점 도시들은 수산물교류센터 설립, 수산전시회 개최, 어업기지 건설, 양식기술 이전 등 다양한 수산협력사업을 진행하고 있고, 민간업체가 진출함에 있어 적극적인 정부의 지원이 뒷받침되고 있는 것이 특징적이라 할 수 있다.
중국은 ‘해상실크로드’ 구축을 목표로 수산 협력 사업이 활발하게 진행되고 있다. 중국과 아시아의 수산물 교역량은 연평균 23%의 급성장을 보이고 세계 국가와도 수출확대를 도모할 거점을 마련하였다. 또한 다양한 수산협력사업과 민간업체의 진출로 정부의지원이 특징적이다.