한편, 본 연구에서 활용한 교통분석모형은 앞서 검토한 바와 같이 네트워크 현황 정산시 교통량에 대한 정산은 수행하는 반면, 통행속도에 대한 정산은 수행하지 못한 한계가 있다. 이러한 이유로는 링크 단위 관측 통행속도 자료의 수집 자체가 어려울 뿐 아니라 자료를 수집하더라도 교통분석모형의 통행배정 단계에서 대상 지역의 모든 링크에 대한 교통량과 통행속도를 관측치와 유사하게 구현하기에는 아직까지 기술적인 어려움이 존재하기 때문이다. 그러나 국립환경과학원(2013)에서 제시하는 배출계수가 속도로 구성된 함수이기 때문에 교통분석모형 기반 도로이동오염원 배출량 산정 결과의 신뢰도 향상을 위해서는 주요 도로축에 대한 통행속도 정산 과정이 필요하다.
배출계수가 속도로 구성된 함수이기 때문에 교통분석모형 기반 도로이동오염원 배출량 산정 결과의 신뢰도 향상을 위해서는 주요 도로축에 대한 통행속도 정산 과정이 필요하다.