향후 자동차 산업에 영향을 미치는 중요한 수요변화 중 하나는 카셰어링(car sharing)과 같은 공유경제형 서비스의 부상이다. 공유경제는 소비패턴을 ‘소유에서 공유로’ 바꾸는 것을 의미하며, 기존산업에서 낭비가 큰 부분을 새로운 가치로 전환시킨다. 즉, 소유하고 있을 때 버려지는 가치를 공유를 통해 재발견하는 것이 핵심이다. 예를 들어, 개인소유 승용차의 경우 하루 운행 시간은 대략 두세 시간 정도로 대부분 의 시간은 대기상태이고 시간경과에 따른 감가상각이 매우 빠르게 진행되어 자산가치가 하락한다(이광호, 2014, p. 79). 우버(Uber)나 짚카(ZipCar)와 같은 공유경제형 기업은 개인소유자 운휴차량의 잠재적 가치를 전자는 택시운수 서비스로, 후자는 렌터카 서비스로 전환시켜 수요자에게 전달함으로써 새로운 가치를 창출한다. 공유경제 가 주목받고 있는 이유는 기존산업에서는 제품 생산·판매를 통한 수익활동만 중요하게 다루어지고 기업활동이 사회 전체에 미치는 영향에 대해서는 간과하였던 점에 대 한 반성에서부터이다. 공유경제는 공급자에게는 유휴자원을 이용한 수익창출, 소비자 에게는 비용절약, 사회 전체로는 자원절약과 환경문제 해소에 기여가 가능하다는 점 에서 차별성을 갖는다. 이러한 공유경제형 서비스의 부상과 확산은 전적으로 ICT와의 융합에 의해 가능하게 되었다. 인터넷이나 무선통신기기가 널리 보급되면서 이를 매 개로 한 차량소유자와 수요자 간 연계가 가능하게 되었으며, 이를 중개하는 기업은 큰 고정비용 투입 없이 새로운 비즈니스모델을 창출할 수 있었다. 물론 기존 운수업과 의 제도적 마찰이 지속적으로 발생하고 있지만, ICT 서비스에 익숙한 소비자층 증가 와 더불어 관련 기업의 성장은 폭발적이다.
미래 자동차 산업은 소유에서 공유로 전환하는 공유서비스 산업으로 나아갈 것으로 전망되는데, 이는 소유할 때 쓸모없는 가치가 공유를 통해 활용되는 것을 의미하며 대표적인 공유경제형 기업으로는 우버나 짚카 등이 있다.  ICT와의 융합을 통해 확산한 공유경제는 공급자의 수입창출, 소비자의 비용절약, 사회의 자원절약 및 환경문제 해소에 기여하는데,  이에 따라 ICT 관련 기업의 성장이 폭발적이다.