첫째, 내연기관 내부에서는 디젤엔진의 영향력이 감소할 것이다. 만약 디젤 차량의 경쟁력이 약화되지 않을 경우에는 단기간 폭스바겐의 점유율이 하락할 것이고, 대안으로 활용할 수 있는 디젤 라인업을 가진 업체에게는 호재로 작용할 수 있다. 디젤 내연기관에 대한 시장의 인식이 개선되지 않는다면 저유가상황과 EV 아키텍처의 상용화를 위한 인프라 구축이 부족하기 때문에 소형 가솔린 자동차가 대안으로 제시될 수 있다. 특히 글로벌 자동차 시장 성장의 대부분을 차지하는 신흥시장의 경우 친환경 차 구매 여력이 부족하기 때문에 내연기관의 활용은 여전히 중심적인 역할을 수행할 것이다.
디젤 내연기관의 영향력 감소와 친환경 자동차의 상용화에 걸림돌이 되는 낮은 구매력은 소형 가솔린 자동차가 대안으로 즉 내연기관의 활용이 주요 대안이라고 할 수 있다.