분석 결과 대전광역시 도로이동오염원의 PM10 배출량은 제도 시행 전 대비 약 25톤, NOX 배출량은 제도 시행 전 대비 약 125톤 감소하는 것으로 나타났다. 또한 승용차의 PM10 배출량과 NOX 배출량은 제도 시행 전 대비 다소 증가하는 것으로 나타났으며, 이는 승합차 및 화물차의 운행제한으로 대전광역시 도로망의 서비스 수준이 개선되어 타 지역의 승용차 통행량 일부가 대전광역시로 유입되었기 때문이다. 또한 화물차의 경우 LEZ 제도 대상차량(대전광역시 등록 화물차) 비중이 대전광역시 전체 화물차 등록대수 대비 11.4%8)로 많지 않기 때문에 저공해조치에 따른 효과가 높지 않게 나타났다.
마지막으로 인프라 측 면에서도 국가재난안전통신망의 조기 구축 노력 등이 제안되었다.