이러한 관점에서 중국의 일대일로 전략을 살펴보면, 2013년 4월 시진핑 주석이 처음으로 정책을 제안한 후, 2015년 3월 중국의 국가발전개혁위원회, 외교부, 상무부는 ‘실크로드 경제벨트와 21세기 해상 실크로드의 비전 및 액션 플랜’ 비준을 통해 일대일로 구현을 위한 실천사항을 확립하였다. 이는 아시아, 유럽, 아프리카 대륙을 연결하여 자유무역과 개방경제를 심화시키기 위해 역내 국가들 간 경제 협력을 강조하고 있다. 또한 일대일로 전략은 크게 육상과 해상 실크로드로 나뉘는데 이 중 해상 실크로드는 중국-남중국해(ASEAN 포함)-인도양-유럽과 중국-남중국해(ASEAN 포함)-남태평양 2개 노선으로 이루어져 있다. 구체적으로는 중점 항구를 중심으로 두마이(인도네시아)~말라카(말레이시아), 베라완(인도네시아)~페낭(말레이시아)~푸켓(태국), 다바오(필리핀)~비퉁(인도네시아) 등을 연결하는 계획이다.
중국의 일대일로 전략은 '13년 제안 이후 '15년 경제적 준비를 통해 실행을 위한 실천사항을 확립했다. 이는 대륙을 연결을 통해 자유무역과 경제 개방을 목표로 하여 국가들의 협력을 강조하고 있으며 육상, 해상 실크로드를 계획 중이다.