기성세대들에게 자동차는 일탈과 성공의 상징으로 자기과시의 성향이 강한 특성의 소비재였다. 그렇기 때문에 자동차 시장은 일반승용차와 픽업의 점유율이 대부분으로 구성되었다. 그러나 향후 5년 이내에 자동차 시장의 주류 고객이 될 청년층에게 자동차는 라이프스타일을 대변하고, 소유보다는 이용에 대한 가치를 더하는 제품의 성격 이 강하게 내포되어 있다(배정희, 2014, p. 33). 또한 고령화 심화에 따른 장년층의 경제적, 사회적 역할이 중요해지고, 나아가 사회참여가 활발해지면서 이들을 위한 특화된 제품군이 형성될 것으로 보인다. HSBC에 따르면 유럽의 60~79세 노인들의 납 세 규모는 55억 유로이며 가족 부양 활동의 경제적 효과는 500억 유로에 달할 것으로 예상되는 등 고령층의 사회적 영향력은 이미 높은 수준에 이르렀다고 해석할 수 있다 (임혜경·황정애, 2009, p. 20). 과거에는 고령층을 위한 제품은 기능 중심의 단순한 상품이 대다수였던데 반해, 최근 들어 고령층이 필요로 하는 기능과 함께 세련된 디자인이 공존하는 제품에 대한 니즈가 증가하고 있는 상황이다. 다시 말해, 여성, 청년층, 고령자 등 새로운 방식의 가치를 요구하는 소비자 집단이 부각될 것이며 개인 성향을 표출하는 욕구가 강화될 것으로 보인다. 타인과 구별되기 위한 각자의 개성을 표출할 수 있는 차별화 욕구가 확대되어 자동차에서도 친환경성의 강화, 안전장비의 확충, 운전자 편의기능의 보장 등 높은 수준의 고객화가 이루어져야 할 필요성이 존재하게 되었다.
자동차는 기성새대들에게 과시적 특성의 소비재였으나, 이후 주류 고객인 청년층에게는 소유보다 이용의 가치가 더 우세한 소비재이며, 장년층의 사회경제적 역할이 제고되고 사회참여가 활발해지면서 이들을 위한 제품군이 만들어질 것으로 보인다. 새로운 가치를 요구하는 소비자 집단이 부각되고, 개인 성향을 표출할 욕구의 강화가 이루어질 것이므로 높은 수준의 고객화가 이루어져야 하겠다. 