중앙정부의 각 부처는 물론 지자체도 사물인터넷 등과 결합해 공공서비스에 인지컴퓨팅을 활용하도록 적극 지원해야 할 것이다. 교통 부문 및 지자체 관련해서는 싱가포르 사례가 흥미롭다. 싱가포르는 자동차 산업이 전혀 발달하지 못한 나라이지만, 자율주행에 적극적이다. 싱가포르국립대학과 미국 MIT 대학이 공동으로 Smart Mobility 연구를 진행하고 있는데, 2014년 자율주행 골프카트를 싱가포르국립대학 캠퍼스 내에서 시험 주행을 수행했다. 보행자와의 자연스러운 상호작용을 통해 학생들이 두려워하지 않고 캠퍼스 내의 일부로 받아들이게 하는데 성공했다. 사용자들은 모바일 앱으로 호출하면 자율주행차가 와 이용할 수 있고, 자동차 앞이나 옆으로 사람이 지나가면 안전하게 움직일 수 있는 경로가 어디인지를 신속히 판단해 경로를 적절히 바꾸었으며, 사람들이 차량을 피하라는 경고 신호도 자연스럽게 받아들였다. 캠퍼스에서 운행 경험을 토대로 2015년 상반기에는 차이니즈 가든 공원에서 일반 시민을 대상으로 자율주행 골프카트를 운영하는 실험도 진행하였다. 공원 안에 승차 및 하차 정거장을 마련하고 인터넷에서 사람들이 장소와 시간을 예약하면 차가 태워가도록 했는데, 6일간의 행사 기간에 차량이 360km를 주행했고 약 500명의 방문객을 태웠다(곽노필, 2015.2.5.).
중앙정부의 각부처와 지자체는 사물인터넷과 결합해 공공서비스에 인지컴퓨팅을 활용하도록 적극지원해야한다. 싱가포르는 자동차산업이 전혀 발달하지 못한 나라이나 자율주행에는 적극적이다. 대학과의 연계를 통해 일반 시민을 대상으로 자율주행 카트를 운영하는 실험을 진행하거나 행사에 이용하였는데 이기간차량이 360km를 주행하고 약 500명의 관광객을 태웠다.