마지막으로 본 연구에서 제시한 분석 방법론은 순차적으로 진행되기 때문에 단계별 분석 결과에 대한 오차가 누적되는 문제점이 있다. 이러한 문제를 완화하기 위해서는 단계별 분석결과의 정확도를 높이기 위한 방안이 지속적으로 검토되어야 하며, 큰 틀에서는 국내의 특성을 고려할 수 있는 각 단계별 모형의 개발, 미시 수준의 도로이동오염원 배출량 분석을 위한 기초자료 구축 등을 위한 후속 연구의 진행이 필요하다. 또한 교통환경정책은 대상 지역의 대기환경개선에 기여하는 반면, 인근 지역에 부(-)의 편익을 유발하기도 한다. 이는 정책 시나리오 분석 중 LEZ 제도 사례에서 알 수 있듯이 제도 시행 전에 대전광역시를 통과하던 통행량이 제도 시행 후 대전광역시를 우회하면서 인근 지역의 대기오염을 유발하게 된다. 따라서 정책 결정자는 정책 추진에 따른 영향 범위를 설정한 후 정책 효과를 복합적으로 검토해야 하며, 정책 수립은 정책 추진에 따른 부(-)의 편익을 줄이기 위한 추가 정책 마련 등 입체적인 관점에서 접근해야 한다.
본 연구의 분석 방법론은 순차적 진행에 의한 오차의 누적 문제가 있다. 해결을 위해 단계별 분석결과의 정확도를 높일 방안이 필요하며 후속 연구가 진행돼야 한다. 교통환경정책은 대기환경개선과 부의 편익을 동시에 일으키므로 정책 효과의 복합적인 검토와 추가 정책 마련이 필요하다.