정보기술에서 우위를 가진 이들 신규 진입기업은 제조업과 서비스업을 포괄하는 사업모델을 펼칠 가능성이 크다. 특히 무인택시 서비스를 제공하게 되면 가장 먼저 타격을 입는 산업은 택시 등 운수업이 될 것이다. 기존 택시 서비스 공급자들이 자영업자이거나 로컬 중소기업이었던데 반해 신규 업체는 글로벌 대기업으로써 규모의 경제에서 압도적이다. 대표적인 중소기업 업종이던 운수업이 글로벌 산업으로 재편되게 되는 것이다. 각 국가의 통신기업 등 자본력을 갖춘 대기업이 자국시장을 대상으로 무인택시 사업을 시도하려 하겠지만, 자율주행 기술의 핵심기술인 인지컴퓨팅 기술의 진입장벽(수조원 단위의 연구개발 투자 요구)이 높아 자국 시장에서조차도 글로벌 기업과 경쟁이 쉽지 않을 것으로 예상된다.
정보력이 있는 신규 기업은 대부분 제조업과 서비스업을 포괄하는 사업모델이며 글로벌 대기업이다. 예를 들어 운수업은 정보와 자본력을 갖춘 대기업이 무인택시 사업을 시도하지만 아직까지는 기술의 한계가 있다.