영국에서 재난안전통신망의 초기 기본계획은 영국 전체를 다섯 개의 권역으로 나누어서 두 개의 인프라를 구축하는 형태로 ‘모토롤라’와 ‘카시디안’ 시스템을 권역별로 설치해서 각각의 권역을 ISI를 통해 서로 연동시킬 계획이었다. 즉 초기 기본계획을 수립할 때에는 ISI를 통해 두 개의 이기종 제조사간 시스템을 완벽하게 연동할 수 있다는 의지를 가지고 계획한 것이다. 그러나 실제 교환설비와 기지국간에 인터페이스 부분이 TETRA 표준규격에 포함되어 있지 않을 뿐만 아니라, 제조사들이 자사의 지적재산권 침해 등을 들어 ISI 실현에 필요한 인터페이스 공개도 소극적이었다. 이로인해 영국 정부는 이 기종 제조사의 시스템 간 연동이 현실상 어려운 상황에서 권역별로 두 개의 시스템을 도입한다는 것은 구축비용에도 문제가 있고 ISI 관련 표준화도 완전하게 확립되지 않다는 것을 인지하게 되었다. 이러한 이유로 영국 정부는 이기종 시스템에 대한 도입을 포기하고, 단일 제조사 시스템의 통신망으로 계획을 수정하여 최종적으로 ‘모토로라’ 시스템을 선택하였다.
ISI로 두 개의 이기종 제조사 간 시스템을 연동하려 했던 영국의 재난안전통신망의 초기 기본계획은 TETRA 표준규격과 지적재산권 침해 등이 문제가 되어 이기종 시스템의 도입을 포기하였고, 계획을 단일 제조사 시스템의 통신망으로 수정하여  ‘모토로라’ 시스템을 최종 선택하였다.