구체적으로 첫째, 유럽의 경우 총량조절제도를 운영하고, 미국의 경우 가격통제방식과 더불어 가격 폭등 대응을 위한 총량조절제도를 활용하고 있다. 유럽은 경기침체, 배출권 과다 공급과 이에 따른 배출권 가격 하락으로 3기부터 배출권 가격안정화를 위하여 과도한 가격변동시 정책당국의 개입이 가능하도록 근거 규정을 마련하였다. 일시적으로 배출권 할당을 유보하거나 추가 할당 후 가격안정화시 배출권을 매입하는 일시적 총량 조정 방 안으로 백로딩 제도를 운영하며, 시장안정화용 배출권 예비분을 조성하여 경매할당량을 비축 또는 방출하여 유통량을 조절하는 메커니즘으로서 MSR 시행안에 합의를 한 상태이다. 반면 유상할당이 원칙인 캘리포니아 배출권거래제도에서는 캘리포니아 대기자원위원회(California Air Resource Board, 이하 CARB) 주관으로 경매시 최저가격(reserve price)을 정하고 예비분을 활용한 공급량 조정 메커니즘으로 Allowance Price Contain ment Reserve(이하 APCR)을 운영중이다. RGGI 역시 경매시 최저응찰가격(reserve price, minimum allowable bid)을 설정하고, 배출권 가격의 급등시 별도의 안전장치(safety valve mechanism)를 운영하고 있다. 안정장치는 발동가격(trigger price) 이상으로 가격 급등시 총 2단계에 걸쳐 ‘상쇄배출권의 사용한도’를 확대하여 물량을 조절하게 된다.
유럽과 미국은 가격 폭등에 대응하기 위해 총량조절제도를 이용한다. 유럽은 배출권이 과도하게 가격변동 할 경우 정부의 개입이 가능한 규정이 있다. 반면 미국은 유상할당을 원칙으로 배출권 가격 급등시에 안정장치를 설정하여 물량 조절을 하고 있다.