먼저, 자동화 자동차에 탑승한 사람과 관련하여서는 유사시에 오버라이드 하여 운행을 지배하여야 하기 때문에 스스로 운전면허를 가지고 있어 야 하는 것은 당연하다고 할 것이다. 레벨5의 완전 자동화 단계의 자동차 를 운전자나 승객의 조작 없이도 주행할 수 있는 자동차로 보는 한 그에 탑승한 운전자나 승객에게는 운전면허를 별도로 요구할 필요가 없다고 볼 여지도 있다. 그러나 레벨3 정도의 기술을 전제로 하는 비엔나협약 등 국제규범에서도 유사시 운전자에 의한 오버라이드(운전개입)이나 전원차 단을 조건으로 제시하고 있고, 특히 최근 개정된 독일 도로교통법에서는 완전 자동화 자동차를 전제하면서도 운전자에 의한 오버라이드를 조건으로 제시하는 것을 보면, 자동화 자동차가 레벨3의 단계에 있던 레벨5의 단계에 있던 유사시에 운전자에 의한 오버라이드나 전원차단이 반드시 필요한 조건이 될 것이고, 그렇다면 무인자동차가 아닌 이상 운전자나 승 은 이를 대비하여 스스로 운전면허를 소지하고 있어야 할 필요가 있다. 따라서 자동화 자동차에 있어서는 그 기술발전의 단계에 불구하고 운전자나 승객은 「도로교통법」상의 운전면허를 소지하고 있어야 할 것이라 는 해석이 가능해진다. 다만, 자율주행이 가능한 레벨4나 레벨5 단계의 자동화 자동차의 경우 일반 자동차 주행과 달리 사용자가 새롭게 숙지하여야 하는 내용과 자동화 자동차의 기능 오작동 등에 대처할 수 있는 기능요소를 운전면허 과정에 추가하여 평가하는 방안을 검토하여야 할 것 이다.
자동화 자동차에 탑승하는 사람은 유사시 운행해야 하기에 운전면허를 갖고 있어야 한다. 더불어 레벨4~5의 자동화 자동차는 사용자가 자동화 기능 오작동 등에 대처할 수 있는 기능요소를 알 수 있도록 운전면허 과정에 추가해야 한다.