엔진이나 차체 설계와 같은 기본적인 자동차 기술개발을 어느 정도 달성한 한국의 자동차 업계는 이를 넘어서 안전과 편의장치 개발, 연료절감형‧저공해 엔진 개발 등 다양한 소비자들의 욕구를 만족시켜줄 수 있는 사업에 주목하였다. 그 대표적인 사례 로 텔레매틱스를 들 수 있다. 엄미정(2001, pp. 43~48)은 2000년대 자동차 산업의 새로운 비즈니스 사례로서 텔레매틱스를 제시하며 기존 자동차 산업에는 포함되지 않아 이동통신서비스 사업자, 콘텐츠 제공업자, 하드웨어 기기제공업자 등이 포함되는 융합 분야로 묘사했다. 텔레매틱스 사업에서 기존의 완성차 업체는 서비스제공 사업자의 역할을 맡는다. 또한 현영석(2004, pp. 62~66)은 텔레매틱스를 통해 자동차와 직접적으로 관련된 상품과 서비스뿐만 아니라 자동차를 이용하는 생활과 관련된 다양한 서비스가 지원되는 사업으로 확장될 것을 기대했다. 나아가 텔레매틱스는 지능형 교통시스템과의 연계를 통해 무인자동운전으로까지 이어질 것이라고 주장했다. 이와 같이 2000년대 이후의 자동차 산업은 자동차 제작 기술을 기본으로 전자, 통신 등의 분야로 확장되는 모습을 확인할 수 있다.
자동차와 이동통신, 콘텐츠, 하드웨어 기기 등의 정보통신기술의 융합인 텔레매틱스는 2000년대 자동차 산업의 새로운 비즈니스 형태였다. 이를 통해 자동차 관련 생활에 다양한 형태의 서비스 사업의 확장과 교통시스템과도 연계를 통한 무인자동차의 등장이 예측됐다.