우리나라 연안에서 안개는 증발, 냉각과정 등 복잡한 원인과 기작을 통해 다양한 형태로 나타난다. 2006년 10월 많은 인명피해가 발생한 서해대교에서 29중 추돌사고는 연안의 낮은 수온과 동풍계열의 육풍의 영향으로 기온이 크게 하강하여 생성된 복사안개로 인한 대표적인 피해사례이다. 서해상에서 남서기류가 강화되는 5 ～ 7월에 집중적으로 나타나는 해무는 차가운 해수면 위로 따뜻한 공기가 근접하여 포화될 때 발생하는 이류 안개의 대표적인 현상으로 우리나라 주변에서 해수면 온도보다 기온이 높은 4 ～ 10월 사이에 발생한다. 또한, 복사안개와 이류안개의 특징을 동시에 보이는 연안안개는 야간에 서풍이 내륙에서 연안으로 부는 육풍(동풍)과 충돌하여 연안에서 무풍 또는 약한 서풍이 나타나고, 일몰 후 지면의 냉각과 바다로부터 들어오는 서풍에 의해 습해진 공기가 응결되어 발생한다(최효, 2001). 연안안개는 주변지형과 해안선 형태에 영향을 받기 때문에 해무와는 구별되며(Leipper, 1994), 2015년 2월 인천 영종대교에서 발생한 106중 추돌사고, 도로통제 및 항공기 결항의 원인으로 파악되었다(기상청, 2015).
연안에서 발생하는 안개는 복잡한 원인 등에 의해 발생하는데 '06년 서해대교 추돌사고는 복사안개가 원인이었다. 해무는 차가운 해수면과 따뜻한 공기가 접촉하면서 발생하고 보통 4~10월에 생긴다. 복사안개와 이류안개의 특성을 모두 가진 연안안개는 지형과 해안선의 모양에 영향을 받기에 해무와는 다르다.