Tanner, Davies, and O'Grady(1999)는 청소년기의 다양한 비행경험이 최종학력 및 직업의 사회적 지위(occupational status, Duncan Socioeconomic Index를 바탕으로 계산)에 부정적인 영향을 미치는 것을 밝혔다. 협의의 비행의 주된 구성요소인 범죄가 노동시장에 미치는 영향을 파악한 연구는 상대적으로 많다. 1997 National Longitudinal Survey of Youth의 첫 조사 대상자 중 2006년 조사에 참여한 남성 표본을 활용하여 젊은 성인 남성의 범죄 전력이 노동시장에 미치는 영향을 성향점수매칭 방법으로 분석한 Richey(2014)에 따르면 범죄 전력이 없는 사람과 비교하여 범죄 전력이 있는 성인 남성은 연평균 임금이 10～14% 정도 낮다. 즉 청소년기의 범죄는 향후 임금에 부정적인 영향을 미치고, 30세 전후의 고용에도 부정적인 영향을 미친다. 반면 Nagin and Waldfogel(1995)은 청년층의 전과가 취업 안정성을 낮추는 반면 임금은 오히려 높인다는 결과를 보여주었다. 하지만 이러한 현상은 25세 이전까지만 나타나며 30세 이후부터는 반대로 임금에 부정적인 영향을 미친다. Bushway(1998)에 따르면 체포 경험도 일자리 유지기간을 단축시키는 영향을 미친다. 요약하면 다수의 해외연구의 결과는 일관적으로 청소년기의 비행이나 범죄 전력이 장기적으로는 노동시장 성과에 부정적인 영향을 미치는 것을 밝혔다.
한 연구자는 청소년기의 비행경험은 최종학력과 사회적 지위에 나쁜 영향을 미친다고 보았다. 여러 연구에 따르면, 범죄 전력이 있는 남성의 연평균 임금이 그렇지 않은 사람보다 낮고 체포 경험도 일자리 유지 기간을 감소시킨다. 오히려 전과 사실이 임금을 상승시킨다는 결과도 존재하는데, 이는 일부 연령에서만 나타나는 것이다. 