토지이용교통모형으로 특징되는 전통적인 도시모형은 도시화, 교외화 등이 활발하게 진행되던 시기에 개발된 것으로 이에 대응하기 위한 차원에서 토지이용 변화와 교통수요 산정 등에 중점을 두고 있다. 또한, 하나의 통합된 모형에 토지이용, 인구, 경제, 교통, 환경 등 너무 많은 요소를 포함하고자 함에 따라 모형을 구동하는 데 필요한 자료가 너무 요구된다는 한계를 가지고 있다. 그럼에도 불구하고 교통모형 측면에서는 많은 모형들이 여전히 과거의 4단계 교통수요예측모형을 활용하고 있다. 그리고 다수의 모형이 여전히 집계적인 방식을 취하고 있어 결과물의 구체성이 높지 않고, 각 시점에서의 균형 상태를 전제로 하는 정적 시스템을 가지고 있어 도시공간의 변화를 동태적으로 파악하는데는 한계를 가지고 있다.
토지이용교통모형은 하나의 통합된 모형에 다수의 요소를 합쳐 구동 자료가 너무 방대한 한계가 있다. 그리하여 다수의 모형이 계산적인 방법으로 구동되어 결과물의 면밀성이 낮아 도시공간의 동태적 파악은 어렵다.