둘째, 서비스 가치사슬 연계에 의해 새로운 가치사슬이 형성된다. 기존 자동차 산업 에서는 하드웨어의 제조·판매가 주요 비즈니스모델이었다면, 향후에는 운송서비스를 제공하는 서비스업 측면이 강조된다. 이미 많은 벤처기업에 의해 다양한 공유경제형 비즈니스모델을 선보이고 있지만, 앞으로는 완성차업체도 서비스나 솔루션 제공자로 서의 역할을 강조할 것이다. 즉, 앞서 언급한 운행 중 차량 내에서 제공받을 수 있는 각종 카인포테인먼트 관련 서비스가 다양하게 출시되고, 차량 내에서 다른 업무를 볼 수 있는 환경도 제공된다. 이를 위해서 기존 ICT 업체와 완성차업체 간 제휴관계가 확대되고 있는데, ICT 산업의 특성인 플랫폼 주도권을 둘러싼 경쟁이 치열하게 전개 될 것이다. 기존 자동차 산업에서의 경쟁력 원천이 엔진성능과 디자인이었다면, 향후 에는 플랫폼과 빅데이터가 중요한 원천으로 부상된다. 이에 따라 관련 업체들 간의 새로운 가치사슬 체계가 구축되며, 기업 간 경쟁에서 벗어나 플랫폼 간 경쟁으로 구도 가 바뀔 가능성이 크다.
현재 다양한 공유경제형 모델이 있지만 향후에는 운송서비스를 제공하는 서비스업이 중요해진다. 카인포테인먼트 관련 서비스 등, 플랫폼과 빅데이터가 자동차산업의 중요한 원천으로 부상할 것이며 관련 업체들 간 새로운 가치사슬이 형성된다.