먼저 해양수산 분야의 산업 정책은 앞서 언급한 해양수산 법률 체계와 궤를 같이한다. 이 체계는 해양수산을 해양(해양환경), 해운 및 해사안전, 항만 및 물류, 수산으로 구분하고 해당 소관 분야별로 법적 기반을 통해 산업 정책을 수립 시행하는 방식이다. 최근에는 해양수산 산업 분야에서 새로운 성장 동력을 발굴하기 위한 방안들이 논의되고 있다. 박세현 등(2013)에서는 해양수산산업에 대해 전통산업과 신산업으로 분류하고 이에 대한 정책 지원 방안을 제시한 바 있다. 이 연구에서는 전통산업을 해운산업, 항만산업, 물류산업, 수산업으로 구분하고 신산업으로는 해양레저 관광산업, 해양플랜트산업, 해양환경산업 등 10개 산업을 선정했다. 현재의 해양산업 정책은 해양에너지, 해사안전, 해양바이오 등 해양수산의 범주에 포함되는 특정 분야를 육성하는 정책으로 과학기술 서비스산업에 특화된 정책은 부재한 상황이다. 이와 같이 해양을 구성하는 요소별로 산업 정책을 추진하다 보니 해양과학기술 서비스산업은 해당 산업별로 일부분에만 언급되어 그 중요성이나 역할이 부각되지 못하고 있으며 참여가 제한적이다. 예컨대, 무인도서 실태 조사의 경우 기존에는 조사 요원이 선박을 타고 무인도서에 상륙하여 조사를 하고 있는데 인공위성 영상 기술 등을 활용할 경우 무인도서의 지형이나 형상, 식물의 군집 정도 등 무인도서 조사에 요구되는 정보를 보다 정확하고 단기간에 수집할 수 있는 장점이 있음에도 아직 활용되지 못하고 있는 상황이다.
해양수산 분야는 다양한 분야로 구분한 후에, 각 분야에 해당하는 법을 바탕으로 하여 관련 법률을 제정하고 있다. 또한 해양수산업의 새로운 경제 모델을 제시하기 위하여 전통적인 산업과 신산업을 구분하고 각기 다른 지원책을 마련하고 있다. 한편으로 해양수산업을 세부적인 항목으로 분류하여 정책을 만들기 때문에 해양과학기술 서비스산업의 중요성이 부각되지 못하고 있다. 