오토모티브 이더넷 도입에 따라 자동차와 자동차 외부 시스템 간의 통신 방식도 다양화되고 있다. IEEE/3GPP는 WAVE(Wireless Access in Vehicular Envi-ronments) 기반 V2X(Vehicle to Everything) 통신기술 개발, 실증이 추진되고 있고, 2020부터는 LTE, 5G 기술이 도입 적용되며, LTE 기반의 V2V(Vehicle to Vehicle) 기술과 도로 기지국과 WAVE 규격을 사용하여 연동하는 서비스형태로 발전할 것으로 예상한다. 텔레매틱스, 사용자 맞춤형 자율주행 등의 서비스를 사용자에게 효과적으로 제공하기 위해 자동차 앱과 모바일 디 바이스 앱과의 통합을 추진하고, 이전의 자동차 환경에서는 활용이 어려웠던 이상징후, 위협탐지, 비정상 행 위및 오류원인 분석 등의 고성능 연산을 빠르게 수행하는 클라우드 서비스를 적극적으로 도입할 예정이다. 최근에는 자동차 결함으로 인한 리콜 비용을 최소화하기 위해 원격 소프트웨어(SOTA: Software Over The Air), 펌웨어 업데이트(FOTA: Firmware Over The Air) 관련 표준제정과 기술 개발이 활용히 진행 중이며, 차량 외부에 위치한 서버에서 차량 관련 데이터를 효과적으로 획득하기 위해서 OBD-Ⅱ를 통한 자동차 데이터 접근(In-Vehicle Interface)하는 방식에서 자동차 OEM이 관리하는 백앤드 서버에서 제공하는 표준 API를 통해 접근(Extended-Vehicle Interface)하는 방식에 대해 발전될 예정이다.
오토모티브 이더넷 도입 이후 자동차와 그 외부 시스템 간 통신방식이 다양해지고 있다. 일례로 LTE 기반 V2V 기술과 도로기지국 및 WAVE 규격을 연동하는 서비스, 고성능 연산을 수행하는 클라우드 서비스 등이 있다. 최근에는 자동차 결함에 따른 리콜 비용을 최소화하고자 원격 소프트웨어, 펌웨어 업데이트 관련 기술이 개발되고, 자동차 데이터 접근방식에서 표준 API를 통해 접근하는 방식으로 발전할 예정이다. 