셋째, 자율주행차는 기대감은 높지만 시장진입에는 시간이 걸릴 것으로 예측된다. 자율주행차는 EV 아키텍처가 지향점으로 해야 하는 궁극적인 목표이지만, 연구개발 의 발원지가 자동차 산업이 아닌 ICT 산업이라는 점에서 차이점을 가지고 있다. 미국 소비자를 대상으로 한 설문 조사에서는 무인 자동차를 판매할 때 구매 의사에 긍정적 인 답변이 부분 무인 자동차의 경우 55%, 완전 무인 자동차의 경우 44%로 나타나 일반 대중의 기대감 또한 높은 것으로 나타났다(BCG, 2015). 이러한 수요를 반영하여 구글은 완전 자동운전 자동차의 개발을 목표로 2010년부터 연구를 진행하고 있으며, 2020년 상용화를 목표로 개발하고 있다. 이와는 대조적으로, 다수의 자동차 기업 들은 낮은 수준의 자율주행차의 개발을 추진하고 있다. 다수의 브랜드에서 부분자동주차기능을 지원하고 있으며, 폭스바겐은 자동운전 시스템을 개발하기 위해 실리콘 밸리에 Electronics Research Lab을 설립하고, 스탠포드 대학 및 카네기멜론공대와 공동연구를 진행하고 있다.
미국에서 무인자동차 구매의사에 긍정적인 답변이 높게 나와 대중들의 기대감이 상당함을 짐작할 수 있으나, 자율주행차의 시장진입까지는 시간이 더 소요될 것으로 보인다. 폭스바겐은 자동운전 시스템 개발을 위해 대학과 공동연구 중이며, 구글은 완전 자동운전 자동차 개발을 목표로 하고 있다.