ㆍ노동생산성 4배 늘 동안 노동강도는 2배 세져… 600여명은 기본급이 최저임금 미달 3년째 이어진 르노삼성 노사의 무분규 임금협상이 깨졌다. 지난해 10월 임단협 타결에 실패한 르노삼성자동차노동조합(르노삼성노조)가 부분파업을 시작하면서다. 부분파업은 이제껏 160시간(3월 7일 기준) 동안 이뤄졌다. 르노삼성노조는 동종업계 노조 가운데 비교적 온건한 성향으로 분류됐다. 노조는 2012·2013년 임금동결에 이어 2015년 호봉제 폐지와 임금피크제 도입, 관리자 활동유지비 폐지까지 사측의 요구를 받아들였다. 재계에서는 르노삼성노조를 모범적이라고 치켜세웠다. '순한 양'이었던 노조가 부분파업을 비롯한 투쟁을 택하자 여론은 돌변했다. 사측을 비롯해 협력업체, 재계와 보수·경제매체가 일제히 노조를 비판하고 나섰다. 신차 배정을 앞둔 시기에 돈을 더 달라며 벌인 파업이 르노삼성의 생존을 위협한다는 지적이 이어졌다. 여기에 지난 2월 1일 드 로스 모조스 르노그룹 부회장이 "파업을 멈추지 않으면 후속 물량을 배정하기 어렵다"고 공개 경고한 뒤 비판여론은 더욱 거세지고 있다. 그럼에도 노동자들은 강성노조 집행부를 택했고, 노조 역시 물러서지 않을 태세다. 이들이 투쟁을 택한 이유는 무엇일까. 노조 요구의 핵심은 근무환경 개선 2017년 르노삼성은 4016억원의 영업이익을 기록했다. 2013년 흑자전환으로 돌아선 뒤 지금껏 흑자를 이어오고 있다. 2011년부터 적자에 허덕이던 르노삼성은 2012년 대대적인 구조조정을 단행했다. 2012년 1000명의 노동자가 희망퇴직했고 지금까지 1600명이 회사를 떠났다. 구조조정의 효과는 있었다. 무엇보다 노동생산성이 개선됐다. 르노삼성의 1인당 노동생산성은 2012년 5800만원에서 2016년에는 2억2000만원으로 4배 가까이 증가했다. 실적이 개선되는 동안 현장 노동자들의 작업량은 2배가량 늘었다. 5700명이 하던 작업을 4100명의 노동자가 분담하게 된 탓에 노동강도가 세진 것이다. 르노삼성 부산공장의 시간당 생산대수(UPH)는 66대(의장공장 기준)다. 노동자들이 1분에 1.1대씩 차량을 생산하는 꼴이다. 1개 라인에서 7개 차종을 만드는 혼류생산도 하고 있다. 자동차 공장의 생산성 지표를 나타내는 하버 리포트 평가에서 2016년 르노삼성 부산공장은 전세계 148개 공장 가운데 종합 8위에 올랐다. 노조는 지난 2월 기자회견에서 "17명이 근무하는 부서에서 11명이 근골격계 질환에 시달리고 있다"며 "노동자들이 생산현장에서 구급차에 실려가고 있다"고 밝혔다. 노조가 이번 임단협에서 인력 채용과 노동강도 완화를 주장하는 이유다. 르노삼성의 배당 구조에 대한 정상화도 노사교섭 쟁점이다. 르노삼성은 2007년부터 2017년까지 10년 동안 6180억원의 배당금을 챙겼다. 2000년 삼성차 인수 당시 인수금액은 6150억원. 인수금보다 많은 금액을 배당으로 벌어들인 것이다. 노조는 르노의 과도한 배당뿐 아니라 내부거래를 통해 부산공장의 이윤을 빼가는 횡포를 부리고 있다고 주장한다. 값비싼 르노·닛산 부품 비중을 늘리고 기술사용료 명목으로 거액을 가져간다는 것이다. 실제로 2013년 국세청은 르노삼성에 대해 700억원 상당의 추징금을 부과했다.
3년째 이어진 르노삼성 노사의 무분규 임금협상이 깨졌으며, 이는 실적이 개선되는 동안 현장 노동자들의 작업량이 2배가량 늘고 노동강도가 세져 르노삼성노조가 부분파업을 시작한 것이 계기다.