한국GM 전북 군산공장 폐쇄 결정의 충격파가 일파만파로 확산되고 있다. 가깝게는 70%로 역시 높지 않은 가동률을 보이는 경남 창원공장의 추가 폐쇄나 구조조정이 우려된다. 부산·경남 지역 GM 협력업체들도 물량 감소를 대비해야 하는 판이다. GM은 이 사태의 근본 원인을 한국의 높은 임금수준 등 고비용 구조 탓으로 돌리면서 한국 철수의 중대한 기로에 섰다며 정부의 확실한 지원을 압박하고 있다. 자동차 업계의 높은 인건비가 부담되는 것은 사실이지만 임금 수준이 더 높은 현대기아차의 경우와 비교하면 GM의 주장을 곧이곧대로 받아들이기 어렵다. 한국GM은 반제품 조립형태 수출 비중이 85%에 달한다. 유럽 시장에서 쉐보레 브랜드가 완전히 철수하면서 수출 물량 중단으로 인한 가동률 저하가 적자의 주된 원인이라고 할 것이다. 게다가 GM 본사는 적자에 허덕이는 한국GM에 추가 출자는커녕 3 조 원을 빌려주면서 5%의 고율 이자를 꼬박꼬박 받아갔다. 또 2014 년 이후 한국GM으로부터 R&D 비용으로만 1 조 8580 억 원을 가져갔다. GM은 한·미의 정치 상황을 적극 이용해 한국 정부와 거래를 해 보고 안 되면 먹튀를 하겠다는 의혹도 사고 있다. 도널드 트럼프 미 대통령은 13 일 "GM이 디트로이트로 돌아오게 됐다. 내가 대통령이 되지 않았으면 이런 소식들은 듣지 못했을 것"이라며 반색했다. 한국GM 관계사와 협력사 인원을 합하면 30 만 명의 일자리가 달려 있어 지방선거를 앞둔 정부로서는 고민이 될 수밖에 없다. GM은 2 대 주주인 산업은행에 증자를 요구하면서도 경영자료는 제대로 제출하지 않고 있다. 한국GM 같은 글로벌 기업의 한국 생산기지는 자체 생존력이 없어 언제든지 폐쇄될 수 있다. GM이 경영의 투명성과 함께 한국GM을 성장시키겠다는 의지를 보이는 것이 우선이다. 이 같은 조건이 담보되지 않은 정부 지원은 자칫 밑 빠진 독에 물 붓기가 되기 쉽다.
산업은행에 증자를 요구하면서도 경영자료는 제출하지 않는 GM은 한국 정부와 거래가 안 되면 먹튀를 하겠다는 의혹이 일고 있어, 먼저 경영의 투명성과 한국GM에 대한 성장 의지를 보여야 한다.