. 정부가 수소차 충전소를 확충하기 위해 여러 대책을 내놓았다. 지난 16 일 발표를 보니 우선 민간사업자가 국·공유지에 충전소를 설치할 경우 최대 50%까지 임대료를 감면 해 준다. 이는 수익성이 낮아 충전소 설치를 주저하는 사업자에게 인센티브가 필요하다는 인식에서다. 연구개발특구 내에서 일하는 수소차 보유자는 직장 근처에서 연료를 충전할 수 있도록 특구 내 상업용 충전소 설치가 가능하도록 할 예정이다. 기존 연구개발특구 내 수소차 충전시설은 연구시설로 분류돼 수소연료를 판매할 수 없었다. 정부는 올해 상반기까지 관련 근거를 마련하기 위해 법률 개정에 나선다. 아울러 정부는 개발제한구역 내에서 천연가스 충전소를 운영하는 사업자가 수소차, 전기차 충전소를 함께 설치할 수 있도록 했다. 올해 하반기까지 근거를 마련할 방침이다. 현재 개발제한구역 내 천연가스 충전소, 수소차 충전소는 개별 설치만 가능하다. 정부의 이번 조치는 민간 사업자들이 수소 충전소를 건립하는 촉매제 역할을 할 것으로 기대된다. | 현대차의 수소전기차 넥쏘가 출시돼 수소차 시대가 본격 열리긴 했지만 걱정이 이만저만 아니었다. 수소차 활성하의 핵심 인프라라고 할 수 있는 충전소가 제대로 갖춰지지 않았기 때문이다. 현재 국내에서 운영 중인 수소충전소는 14 곳에 불과하다. 수소자동차의 허브라고 하는 울산의 충전소도 고작 2 곳뿐이다. 이는 민간사업자가 충전소를 설치하기엔 수소차량이 너무 적기 때문이다. 여러 규제들을 풀고, 당분간 충전소 설치를 위한 보조금을 늘여야 하는 이유다. 이런 가운데 울산에서 '수소공급 거점도시 기반구축 기획사업' 용역보고회가 열렸다. 이 자리에서도 수소 충전소 운영비 지원과 함께 적정 가격유지를 위한 보조금 지원이 필요하다는 의견이 나왔다고 한다. 연구 결과에 따르면 수소충전소를 옥동충전소처럼 LPG, CNG 충전소에 복합으로 운영하는 경우에도 연간 1 억 4,300 만원의 운영비가 들고, 외부지원 없이 운영비 보전이 가능하려면 수소충전가격이 kg 당 1 만9,190 원은 돼야 하는 것으로 분석됐다. 현재 울산 옥동충전소의 수소충전가격은 kg당 5,500 원임을 감안하면 정부 지원이 절실하다는 것이다. 미국의 경우 충전소 가동률이 70%에 도달할 때까지 운영비의 60~100%를 지원하고 있으며, 독일은 충전소 운영비의 60% 이상을 지원하고 있다고 한다. 정부가 울산시의 용역 결과를 귀담아 듣길 기대한다.
정부는 수소차 충전소 확충을 위한 임대료 감면 외에 각종 규제들을 풀고 충전소 설치를 위한 보조금을 늘려줘야 한다.