오는 10 월부터 부산항 북항 우암부두 일대에서 해양산업클러스터(17 만5931 ㎡) 조성 사업이 시작된다. 해양수산부는 북항 재개발의 일환으로 이곳에 277 억 원을 들여 기반시설을 구축할 예정이다. 그러나 부산시와 우암부두 운영사인 부산항만공사(BPA)가 유치업종을 두고 이견을 보여 사업 차질이 우려된다고 한다. 북항 재개발 전망을 흐리는 악재를 두 사업 주체가 만들고 있는 셈이다. 시는 당초 여기에 해양플랜트, 요트·보트 수리, 첨단 해양기자재 업종을 유치할 계획이었다. 그런데 최근 우암부두 인근 ODCY(부두 밖 컨테이너 장치장·16 만7000 ㎡)가 사업대상에서 제외됐다. BC(비용 대비 편익) 분석 결과가 사업성 인정 기준인 1 에 못 미치는 0.685 로 나왔기 때문이다. 이에 따라 시는 시설 규모가 큰 해양플랜트를 빼는 방향으로 계획을 수정할 방침이다. 반면 BPA는 제조업이 아닌 서비스산업 쪽에 초점을 맞추고 있다. 사업 착공이 10 개월도 안 남은 시점인데도 가장 중요한 재개발 청사진에 대한 의견 조율조차 이뤄지지 않았다니, 두 기관이 그동안 뭘 했는지 묻고 싶다. 청사진의 전략적 목표는 자명하다. 해양관광 거점으로 육성하려는 북항 재개발의 취지에 부합하는, 경제성 높은 고부가가치 업종을 유치해야 한다는 것이다. 이를 근거로 판단하면, 제조업보다는 IT 금융 등 친환경 산업이 바람직하다. 크루즈선이 드나들고, 요트 등 각종 레저기구가 누비는 곳에서 제조업체들의 생산 소음이 요란하게 울린다면 과연 어울리겠는가. 시와 BPA는 각자 주장에서 한 걸음씩 물러나 전략적 목표를 중심에 놓고 유치업종을 다시 논의해 합의를 이루길 바란다. 그래야 BC 수치를 높여 제외된 ODCY를 사업대상에 포함시킬 수 있는 가능성도 커진다. 아울러 북항 재개발 1 단계 사업의 수익 전액을 북항에 재투자할 수 있는 방안을 마련해야 한다. 해수부가 관련 법 제정을 추진하고 있지만, 항만 개발수익의 지역배분비율을 25%로 너무 낮게 책정해놨다. 이는 지방분권 개헌 취지를 제대로 반영하지 않은 처사나 다름없다.
부산시와 부산항만공사(BPA)가 해양산업클러스터 조성 사업을 앞두고 유치업종 계획에 마찰이  생겨 우려를 낳고 있으나, 북항 재개발의 취지와 맞는 경제성 높은 고부가가치 업종을 유치해야 한다는 것은 극명하며 또한 북항 재개발 1 단계 사업의 수익 전액을 북항에 재투자할 수 있는 방안 마련이 필요하다.