부산을 대표하는 관광자원이다. 둘 다 순위를 가릴 수 없는 독특한 매력을 지녔지만, 관광의 양을 따지면 산복도로에 좀 더 무게가 실린다. 바다에 가지 않고도 바다를 볼 수 있는 데다, 감천문화마을 흰여울마을 등 명소가 산재해 있어서다. 하지만 이들 명소에 가려면 도시철도와 버스를 갈아타야 하는 등 접근이 쉽지 않다. 부산 지리에 어두운 외지인의 어려움은 더 크다. 시는 산복도로 전용 관광교통수단 '만디버스'를 만들어 이런 애로를 해소했다. 그랬던 시가 만디버스와 시티투어버스의 노선 중복 문제에 관한 부서 간 이견을 조율하지 못해 10 개월째 만디버스 운행이 중단된 상태다. 자신이 틔운 관광 물꼬를 스스로 막은 꼴이 아닐 수 없다. 시 도시재생정책과는 지난 1 월 수익성 악화를 이유로 운행을 포기한 태영버스 대신 부산여행특공대를 새 사업자로 선정했다. 그러나 부산여행특공대는 얼마 지나지 않아 사업 의사를 접었다. 수익성을 확보하려면 자갈치 남포동 국제시장 등 원도심 3 곳에 산복도로와 연계할 수 있는 정류장이 필요하다며 허가를 요청했으나, 담당 부서인 버스운영과가 "시티투어버스와 정류장이 중복된다"며 거절했기 때문이다. 시티투어버스의 수익성에 대한 영향을 우려한 조처로 여겨진다. 시티투어버스의 안정적 운행 역시 중요한 만큼 당연히 고려해야 할 사항이긴 하나, 영도구 동구 사하구 등지의 산복도로를 오가는 만디버스는 원도심 통과가 불가피하다. 그런데도 관광객들이 원도심 관광명소들에서 타고 내릴 수 없다는 건 부자연스럽다. 이는 원도심과 산복도로를 상호 보완관계에서 파악하는 도시재생사업의 취지와도 맞지 않다. 시는 만디버스 운행 재개 방안을 조속히 마련해야 한다. 만디버스를 이대로 사장시키는 건 애써 개발한 산복도로 관광자원들에 장막을 치는 것이나 다름없다. 관광 진흥을 구호로만 외칠 게 아니라 멈춘 만디버스에 다시 시동을 거는 행동으로 보여주길 당부한다.
부산 시가 만디버스와 시티투어버스의 노선 중복 문제에 관한 부서 간 이견을 조율하지 못해 10 개월째 만디버스 운행이 중단된 상태로 버스운행 재개 방안을 조속히 마련해야 하며 시동을 거는 행동으로 보여주길 당부한다.