부산지역 자동차 부품업계의 수익성이 크게 나빠지는 등 경영 위기가 심화되고 있다는 소식이다. 조선업의 침체로 관련 부품업계가 침몰하다시피 한 마당에 자동차 부품업계마저 수익성은 물론 자금난까지 겪고 있다니 예삿일이 아니다. 부산상의가 지역 자동차 부품업체 193 곳을 대상으로 재무제표를 분석한 경영 동향 분석 보고서는 업계 전반의 매출 부진에다 영업이익, 당기순이익 등 모든 항목이 얼마나 심각한 상황인지 여실히 보여준다. 조사대상 기업의 총매출은 지난해 5 조4359 억 원으로 전년 대비 2.3% 감소해 다른 업종에 비해 크게 심각한 정도는 아니다. 하지만 당기순이익을 보면 문제가 달라진다. 당기순이익은 1120 억 원에 그쳐 전년 대비 41.0% 감소했다. 더욱이 상위 2 개사를 제외한 191 개사의 당기순이익은 고작 75 억 원으로 1 년 새 91.2%나 급감했다. 이 같은 수익성 악화는 수출부진과 원자재 가격 상승 등 구조적인 요인이 커 일시적 현상으로 그치지 않는다는 데 업계의 고민이 있는 것이다. 자동차 부품업계의 경영위기는 근본적으로 완성차 업계의 부진에 따른 파급효과 때문이다. 국내 자동차 생산량은 2012 년 456 만 대로 최고치를 기록한 뒤 지난해 411 만 대로 줄어들었고, 올해는 400 만 대 선마저 위태롭다고 한다. 이는 10 년 전 수준이다. 자동차 산업이 10 년 전 수준으로 후퇴하고 있다는 얘기다. 자동차 산업은 전자 부문과 함께 우리나라 경제를 지탱하는 양대 기둥이다. 직접고용 규모는 39 만 명으로 조선업의 3 배에 이르고, 운송 정비 판매 등 전후방효과를 감안하면 177 만 개의 일자리에 영향을 미친다는 분석이다. 정부와 지자체가 특단의 대책을 서둘러야 하는 이유다. 완성차 업계의 경쟁력 강화와 수출 및 내수 진작을 위한 방안 마련뿐만 아니라, 자동차 부품 업계를 대상으로 하는 금융 및 세정 지원 등이 실질적으로 뒷받침돼야 한다. 자칫 때를 놓쳤다가 자동차 산업이 '제2 의 조선업'이 되는 일은 결코 없어야 한다.
지역 자동차 부품업체를 대상으로 부산상의가 발표한 경영 동양 분석 보고서는 사업 전반의 매출 부진, 영업이익의 부진, 당기순이익 등 현재 업계의 부정적 상황을 대변하고 있는데, 이는 수출부진과 원자재 가격 상승, 구조적인 점이 작용해 일시적 현상으로 그치지 않아 자동차 부품 업계의 전망이 우려 되며, 이에 정부와 지자체가 제도적 대안을 내놓아야 한다.