한국GM이 극적으로 법정관리 신청을 피하며 회생 기회를 잡았다. 어제 오후 5 시까지였던 협상안 도출 '데드라인'을 불과 한 시간 남기고 노사가 임금 및 단체협상 타결에 성공한 것이다. 우여곡절 끝에 한국GM 사태는 일단 급한 불은 끈 셈이다. 16 만 개 일자리가 걸린 문제이다 보니 노·사·정은 물론이고 지역 주민, 협력사 관계자 모두에게 반가운 소식임은 분명하다. 특히 노사가 "파국만은 막자"는 각오로 협상한 결과라고 하니 더욱 바람직한 일이다. '초읽기'에 몰린 노사의 이날 교섭 돌파구는 사측의 결정적 양보로 마련됐다. 밤샘 물밑접촉까지 한 끝에 사측은 핵심쟁점이던 군산공장의 희망퇴직 미신청 직원 680 명 가운데 전환 배치자 이외 직원들에 대한 4 년 무급 휴직을 시행하지 않겠다는 수정안을 냈다. "4 년 무급 휴직은 사실상 해고"라는 노조의 문제 제기를 수용한 것이다. 고통분담 압박을 강하게 받고 있던 노조도 수정안을 포함해 임금동결과 성과급 미지급, 학자금 및 휴가비 축소 등에 통 크게 합의했다. 회생의 최대 걸림돌이던 노사합의가 이뤄짐으로써 GM 본사로부터 긴급 자금 수혈의 길이 열렸지만 남은 숙제도 적지 않다. 무엇보다 중요한 과제는 중장기 경쟁력 확보를 통한 지속가능한 경영정상화 방안을 마련하는 것이다. 노사가 이날 '미래발전위원회'와 '부평 2 공장 특별위원회'를 설치키로 합의한 것도 말리부 후속 신차 배정과 수출 증진 등 글로벌 경쟁력 확보에 노사가 힘을 합치겠다는 의미로 읽힌다. 그러나 노사 자체 노력만으로 당장 한국GM의 미래를 낙관할 수는 없다. '청산가치보다 존속가치가 더 높으며, 2020 년까지 흑자 전환이 가능하다'는 경영평가 중간실사보고서 결론도 원활한 자금 지원을 전제로 하고 있다. 이를 위한 정부와 GM 본사의 협상도 한층 치열해질 전망이다. 최대 주주인 GM 측은 2 대 주주(지분 17%)인 정부에 5000 억 원 지원을 원하고 있다. 정부는 GM 본사에 대해 한국GM 차입금 2 조9000 억 원의 출자 전환과 3 조 원 신규 투자를 요구하고 있다. '김동연 경제팀'이 진짜 시험대에 올랐다.
한국 GM이 극적으로 법정관리 신청을 면하며 회생기회를 잡았으나 남은 숙제가 적지 않으며 중장기 경쟁력 확보를 통한 지속 가능한 경영정상화 방안을 마련하는 것이 가장 중요한 과제라 생각한다.