서울시가 내부순환로 사근~길음 7.5 ㎞ 구간을 22 일 0 시부터 한 달간 폐쇄하기로 하면서 교통 불편은 물론 공공시설물 안전 불안 등 파장이 커지고 있다. 해빙기 안전점검을 실시하다 정릉천 고가를 받치는 대형 케이블 1 개가 끊어진 걸 발견하고 한국시설안전공단에 점검을 의뢰했는데 긴급 조치가 필요하다는 결론에 즉각 교통 통제와 폐쇄 후 보강공사를 결정했다고 한다. 해당 구간에는 하루 평균 9 만7000 여 대의 차량이 오갈 정도니 우회도로 이용에 따른 체증으로 시민들의 교통 불편은 만만치 않을 것이다. 정밀점검 결과 상부 구조물을 받치는 대형 케이블 20 개 중 1 개가 절단됐고 나머지도 부분 절단과 부식된 상태임을 확인했다고 한다. 시는 작년 12 월 전문 업체에 맡겨 해당 구간을 점검했지만 이상을 발견하지 못했다는데 겉에 씌운 관에 가려져 육안으로 발견하기 어려운 형태라 해도 구멍이 뻥 뚫려 있는 기분이다. 지난 17 일 최초 발견 후 21 일 밤 긴급 조치가 필요하다는 통보를 받고 최종 결정까지 4 일 안에 신속하게 대처했지만 개운하지는 않다. 내부순환로는 1990 년대에 단계별로 완공된 시설로 20 여 년밖에 쓰지 않았으니 벌써 노후화를 핑계 댈 일은 아니다. 시설 전문가 의견으로는 이번처럼 고가도로를 떠받치는 텐던이라는 대형 케이블 부재가 끊어지는 현상은 국내에서 처음 발견된 사례라니 공사 단계에서 부실한 자재를 썼거나 부실 시공을 한 것 아니냐는 의구심을 갖지 않을 수 없다. 보강공사가 우선이지만 원천적인 부실 시공이라면 사법당국의 수사가 불가피할 것이다. 세계 13 대 경제대국을 운위하면서 인프라 건설과 관리 수준은 이 정도밖에 안 되는가 싶어 부끄럽기 짝이 없다. 서울시의 다른 인프라 시설 노후화도 심각하다. 30 년 이상 된 시설 비중을 보면 하수관로는 전체의 48%, 교량은 34%에 달한다. 그런데도 중기지방재정계획에 시설물 안전 예산은 갈수록 줄어 2015 년 5522 억원에서 2016 년 4684 억원, 2017 년 4587 억원, 2018 년 4128 억원, 2019 년 3841 억원으로 잡혀 있다. 보다 근본적인 안전을 보장하기 위해서는 유지보수에서 벗어나 새 인프라 구축이 필요할 테니 재원 조달 방안을 같이 고민해야 할 것이다.
서울시가 불과 20 여 년밖에 쓰지 않은 내부순환로에서 정릉천 고가를 받치는 대형 케이블 1 개가 끊어진 걸 발견하고 22 일 0 시부터 한 달간 폐쇄하고 교통 통제와 보강공사를 결정하면서 교통 불편은 물론 우리나라 인프라시설에 안전 불안이 커지고 있어 새 인프라 구축에 필요한 재원 조달 방안을 같이 고민해야 할 것이다.