문재인 대통령이 취임 후 첫 방문지로 인천국제공항공사를 찾아 '비정규직 제로 시대'를 열겠다고 선언한 이후 공공기관을 중심으로 비정규직 근로자의 정규직 전환 요구가 봇물을 이루고 있다. 한국노동조합총연맹이 고용센터 상담사와 우정사업본부 상시위탁집배원의 정규직화를 주장한 데 이어 15 일에는 정부세종청사 환경미화원 등도 정규직 전환을 요구했다. 현재 공공기관 비정규직은 파견·용역 등 간접고용을 포함해 11 만8000 여 명에 달한다. 이들이 한꺼번에 정규직화 요구에 나서면서 큰 혼란과 갈등이 생기지 않을까 걱정스럽다. 공공기관 비정규직 중에는 상당수가 똑같은 일을 하면서도 정규직 임금의 50~60%밖에 받지 못한다는 점에서 정규직화의 필요성에는 공감한다. 그러나 충분히 준비되지 않은 상황에서 정규직 전환을 서두르다가는 뒷감당을 못할 수 있다는 사실도 명심해야 한다. 가장 큰 문제는 비용이다. 인천국제공항공사같이 수익성이 높은 곳은 여력이 있겠지만 영업이익을 내지 못하는 공공기관은 언감생심일 뿐이다. 섣부르게 비정규직을 정규직으로 전환했다가는 엄청난 경영 압박을 받을 수 있기 때문이다. 정규직 전환으로 발생하는 적자는 정부 지원이나 공공요금 인상으로 충당될 가능성이 높은데 그렇게 되면 결국 국민이 그 부담을 고스란히 떠안게 되는 셈이다. 자신의 몫이 줄어들 것을 염려하는 기존 정규직의 반발과 인건비 증가로 신규 채용을 줄이면서 청년 일자리가 감소할 수 있다는 점도 고려해야 한다. 물론 비정규직을 별도 직군으로 분류해 정규직화하거나 자회사를 설립해 정규직으로 채용하는 방법이 있을 수 있다. 하지만 이는 무늬만 정규직화라며 노동계에서 반대하고 있어 실행이 쉽지 않다. 문 대통령은 비정규직 제로 시대를 열겠다고 약속했지만 선결해야 할 과제가 많다. 이런 상황에서 비정규직 근로자의 정규직 전환 요구는 새 정부에 첫 시련을 안길 수도 있다. 비정규직이 늘어난 것은 어제오늘의 일이 아니고 복잡한 원인이 있다. 그런 만큼 충분한 시간을 두고 단계적으로 해결해야 한다. 무엇보다 기득권 노조의 양보와 기업의 채용 문턱을 낮출 노동시장 유연화 등 사회적 대타협을 이끌어내야 한다. 이는 공공기관뿐만 아니라 800 만명이 넘는 민간 부문 비정규직까지 감안한 근본 해법을 찾는 길이기도 하다.
한국노동조합총연맹이 고용센터 상담사와 우정사업본부 상시위탁집배원의 정규직을 주장한 데 이어 15일에는 정부세종청사 환경미화원의 정규직 전환도 요구하는 상황이 새 정부에 첫시련과  혼란 및 갈등을 초래하지 않을까 염려스럽다.