'노사상생의 광주형 일자리'모델이 될 현대자동차 광주완성차 투자사업이 위기를 맞게됐다. 한국노총의 공식적인 불참 선언으로 인해서다. 민주노총측도 불참기조를 유지해오고 있는 상황에서 한국노총이 불참을 표명함에 따라 사업 자체가 무산되는 것 아니냐는 우려감까지 나온다. 한국노총 광주지역본부는 19 일 광주시의회 3 층 브리핑룸에서 긴급 기자회견을 갖고 "국정과제에 포함된 광주형 일자리를 왜곡하고 변절시킨 광주시와 투자협상을 규탄하며 비통하고 참담한 심정으로 '협상 불참'을 선언한다"고 밝혔다. 시와 현대차 사이에 진행되고있는 협상은 적정 임금, 적정 노동시간, 노사 책임 경영, 원하청 관계 조율 등 광주형 일자리 4 대 원칙에 어긋난다는 게 구체적 사유다. 한국노총은 17, 18 일 양일간 산별, 주요 사업장별 노동계 의견을 취합한 뒤 이날 운영위원회를 열고 현대차 투자 협상 불참을 최종 결정한 것으로 알려졌다. 광주시가 현대차와의 투자유치 협상 과정에서 노동계를 배제하고 협상 내용 공개도 미루면서 모든 책임을 노동계에 떠넘기려 한다는 이유도 들었다. 한국노총의 공식적인 불참표명과 민주노총의 유사한 입장으로 노사민정 대타협을 전제로 한 완성차 합작법인 설립은 사실상 무산됐다. 노사상생 광주형 일자리는 현 정부 국정과제의 핵심이자 민선 7 기 광주시의 현안이기도 하다. 말 그대로 노와 사, 민과 정의 대타협을 바탕으로 해 진척시켜야할 핵심 현안인 셈이다. 그러나 노동계는 일찍부터 광주시와 현대차간의 협상에 불만을 드러내며 반발해온 터다. 결국 이날 노동계의 불참 선언으로 완성차 투자사업은 앞날이 불투명하게 되버렸다. 현재 광주형 일자리 사업의 콘트롤타워격인 광주시 일자리위원회도 양대 노총의 불참에 따라 반쪽으로 출범한 상태다. 노동계의 불참과 관련한 뒷말도 나온다. 불참의 사유로 광주시와 현대차 간의 협상 내용 미공개, 적정 임금, 적정 노동시간을 들었지만 고액 임금 근로자일 수 밖에 없는 기존의 완성차 업계 기득 근로자에게 최저 4 천만원 연봉의 광주형일자리가 달갑지만은 않을 것이라는 이야기다. 국내 완성차업체 5 곳의 연평균 임금은 9 천여만원에 이르는 것으로 추산된다. 광주시는 현대차와 공동투자로 완성차 공장을 설립해 가동에 들어가면 생산직과 관리직을 합쳐 1 천여 명의 정규직 근로자, 하청업계의 간접고용 등을 포함해 1 만∼1 만2 천명의 일자리 창출을 예상했었다. 광주시의 이같은 일자리 복안이 무산될 상황에 처해 안타깝다. 노동계의 재고와 광주시의 절실한 노력이 요구된다.
광주형 일자리 모델인 현대자동차 광주완성차 투자사업은 한국노총의 공식 불참선언으로 위기를 맞은 가운데 노조와 광주시는 이러한 문제를 해결하기 위해 노력해야할 것이다.