ㆍ회사채 만기도래한 대우조선해양이 진원지… 환율조작국 지정설도 솔~솔~ 또다시 경제위기설이 퍼지고 있다. 4월 위기설이다. 경제위기설이 퍼진다는 말은 그만큼 대내외 사정이 좋지 못하다는 얘기다. 위기설은 10년 주기 위기설과도 맞물려 증폭되고 있다. 1997년에는 외환위기가, 2007년에는 글로벌 금융위기가 있었다. 사태가 심상찮게 돌아가자 정부는 "예고되는 위기는 위기라 할 수 없다"며 진화에 나섰다. 위기가 올 것 같다고 걱정하다 보면 진짜로 위기가 닥치는 자기실현적 위기 조심이 우려된다는 것이다. 올해 초부터 불거진 4월 위기의 진원지는 대우조선해양이다. 4월 12일에는 대우조선해양이 발행했던 회사채 4400억원이 만기도래한다. 회사채 발행잔액 1조3500억원의 3분의 1이다. 문제는 실탄이다. 시장에서는 대우조선해양이 동원할 수 있는 자금은 2000억원 내외여서 자력으로는 이 회사채를 상환하지 못할 것으로 보고 있다. 1997년 외환위기가 한보철강 부도로부터 시작됐던 트라우마를 갖고 있는 한국 경제로서는 뜨끔할 일이다. 대우조선해양의 회사채 만기도래를 막는 길은 두 가지다. 대규모 수주를 통해 선수금을 확보하거나 산업은행으로부터 추가지원을 받아야 한다. 그런데 수주량은 많지 않고, 산업은행은 "추가 현금지원은 없다"는 입장을 보이고 있다. 시장에서는 대우조선해양이 올해 1분기에도 손실을 낼 가능성이 있다고 보고 있다. 여차여차해서 위기를 넘겼다고 해도 올 7월과 11월에 또 5000억원대 회사채가 만기도래한다. 급하다고 급전을 끌어오기도 힘들다는 의미다. 정부 "예고된 위기는 위기라 할 수 없다"기획재정부 이찬우 차관보는 "대우조선해양에 도래하는 회사채 만기는 이미 오래전에 알려진 일 아니냐. 잘 대응할 것"이라고 말했다. 하지만 말처럼 해법이 쉬워 보이지는 않는다. 이동걸 산업은행 회장은 2월 8일 열린 2017년 경영계획 발표회에서 "4월 회사채 기일이 다가오고 있어 머리가 무겁고, 어떻게 해소해야 할지 고민"이라며 "지금 이 순간까지도 유동성 확보를 위해 담당자들이 노력하고 있다"고 말했다. 산은이 생각하는 최상의 시나리오는 대우조선해양에 일감을 준 발주사들에 협조를 요청하는 것이다. 대우조선해양은 320억 달러에 달하는 수주잔액을 확보하고 있다. 이 가운데 상당수가 헤비테일(heavy-tail) 방식으로 맺은 계약이다. 헤비테일이란 선박 인도 시점에 건조 대금의 70~80%를 받는 계약이다. 자금력이 풍부할 때 대우조선해양은 헤비테일을 내세워 일감을 많이 따냈다. 산은은 헤비테일로 맺은 계약 중 일부를 미리받는 것을 기대하고 있다. 하지만 발주사들도 오랜 저유가에 시달리면서 재정난을 겪는 곳이 많다. 이동걸 회장은 16일 국회 정무위원회에 출석해 "몇 가지 시나리오를 갖고 매일 치열하게 움직이고 있다"고 말했다. 2월 17일 기획재정부와 한국은행은 공동명의로 (FT) 본사와 일본 지사에 이례적으로 항의서한을 보냈다. 는 앞서 13일 "환율을 관리하는 것이 분명한 아시아 국가는 중국과 일본이 아니다"라며 "국가경제에서 무역 비중이 큰 한국과 대만, 싱가포르의 환율조작이 의심된다"고 보도했다.
대우조선해양의 시중 유동자금은 2000억원 내외로 1조가 넘는 회사채의 자력 상환이 불가능해 4월 위기설이 불거지는 가운데, 이동걸 산업은행 회장은 2017년 경영계획 발표회에서 유동성 자금 확보를 위해 고심중이라 전했다.