제주시내 일부 이면도로에 대한 일방통행 지정이 마찰을 빚고 있다. 제주시가 사업을 추진하면서 공론화 과정을 제대로 거치지 않자 해당지역 주민들과 상가 등이 '밀어붙이기 행정'이라며 강력하게 반발하고 있다. 제주시는 교통심화지역인 제주지방법원·삼도1 동(한국병원 뒷 블록)·제주도청·하귀택지개발지구 4 개 지역에 일방통행 도로 지정에 착수했다. 주요 내용을 보면 예산 33 억원을 들여 지난해 10 월부터 삼도1 동, 11 월부터 제주지방법원과 하귀택지개발지구, 올해 1 월부터 제주도청 주변 이면도로에 대한 교통·주차환경 개선사업을 실시하고 있다. 시는 이들 지역의 일방통행 조성으로 고원식 교차로·횡단보도, 보행로, 보행자 안전시설 등이 강화되는 것은 물론 이면도로 차량 속도가 30 ㎞로 제한돼 교통사고율도 크게 줄어들 것으로 보고 있다. 그런데 이들 지역의 일방통행 조성사업을 추진하면서 정작 해당지역 주민들의 의견수렴 등에는 소홀해 논란을 빚고 있다. 시가 사업을 일방적으로 먼저 발주해놓고 주민설명회 등은 나중에 진행한 탓이다. 하귀택지개발지구는 지난해 11 월2 일 사업 발주 후 두달 가까이 지난 12 월31 일에야 주민설명회를 개최했는가 하면 삼도1 동 역시 지난해 10 월23 일 발주를 끝낸후 최근 설문조사와 주민설명회를 진행했다. 이처럼 앞뒤가 바뀐 행정에 지역주민과 상인들은 공론화가 충분히 이뤄지지 않았다며 발끈하고 있다. 제주시내 이면도로 대부분은 양면주차로 차량 교행이 어려운데다 보행권도 확보되지 않아 사고위험이 높다. 일방통행 지정으로 이같은 문제들을 해소하는 효과가 기대되는 것은 사실이다. 하지만 일방통행 지정은 찬반을 떠나 지역주민들의 반발과 항의도 당연하다. 주차공간 감소나 지가 하락, 주변상권 피해 등이 우려되기 때문이다. 그래서 주민 의견을 폭넓게 수렴하는 충분한 공감대 형성은 필수다. 사업부터 덜컥 시작해놓고 일방적으로 따라오라는 식의 행정 편의주의는 주민들을 설득할 수 없다.
제주시내 일부 이면도로에 대한 일방통행 조성으로 기존의 문제를 해결할 수 있지만 주민들 간의 공감대 형성이 선제되어야 한다.