서부시외버스터미널 종합버스터미널 부산역 등 부산과 외지를 잇는 관문지역에서 '총알택시' 영업이 성행하고 있다. 총알택시는 늦은 밤 규정보다 많은 돈을 받고 여러 명의 승객을 합승시켜 운행하는 택시를 말한다. 택시운송사업법을 위반한 불법행위일 뿐만 아니라, 돈벌이에 눈먼 택시기사가 한 번이라도 더 운행할 욕심으로 과속 질주하는 탓에 사고가 발생할 우려도 매우 높다. 불법은 불법을 부른다. 총알택시 기사의 이런 약점을 잡고 협박해 돈을 뜯는 갈취범까지 날뛰고 있다. 최근 사상경찰서가 공갈 혐의로 구속영장을 신청한 한 택시기사는 사상구 서부시외버스터미널 일대에서 영업하는 총알택시 기사 9 명으로부터 48 차례에 걸쳐 200 만 원가량을 착복한 것으로 드러났다. 기사들을 1, 2, 3 진으로 나눠 관리하며 승객을 소개해줄 때마다 1 만~3 만 원을 받아 챙겼다고 한다. 승객 안전을 볼모로 형성된 검은 먹이사슬인 셈이다. 실태가 이런데도 단속의 손길은 제대로 미치지 않고 있다. 부산시가 지난해 매주 한 차례 단속을 벌여 55 건의 총알택시를 적발했다고 하지만, 총알택시 영업이 여전한 게 그 증거다. 총알택시를 근절하려면 이 정도 단속으로는 안 된다. 경찰과 합동으로 장기 집중단속에 나서는 한편 처벌을 강화해야 한다. 현행법상 합승이나 부당요금 징수에 대해 적발 횟수에 따라 20 만~60 만 원의 과태료만 부과할 수 있다. 시외 심야버스 운행시간을 늘리는 방안도 필요하다. 나아가 법인택시업계에 내재한 구조적 문제를 해결할 수 있는 근본대책을 마련해야 한다. 법인택시 기사들은 사납금을 맞추기 위해 하루 12 시간 이상 일하지만 최저생계비를 확보하기 어렵다. 지난해 택시요금이 인상된 뒤 승객이 줄어든 데다 사납금마저 오를 공산이 커 사정은 더 나빠졌다. 기사들이 총알택시 영업에 눈을 돌리게 되는 이유다. 운송수입금 전액관리제 도입 등을 통해 불법 운행 소지를 없애야 한다.
부산의 버스터미널 일대에서 성행중인 불법 '총알택시'를 근절하기 위해서 첫째로 단속의 강도를 높여 장기 집중단속을 실시하고 처벌을 강화해야 하고, 둘째로 운송수입금 전액관리제 도입을 통해 택시기사들이 총알택시를 해야할 요인을 없애야 한다.