현대중공업 노조가 올해 임금·단체협약 요구안을 7 일 내놓았는데 그 내용이 황당한 수준이다. 호봉 승급을 포함한 기본급 6.3% 인상, 성과급 250% 고정 지급, 임금피크제 폐지 등을 나열하고 있다. 이런 요구사항을 반영하면 올해에만 4000 억원 가까운 비용이 추가된다는데 현대중공업 노조는 최근 조선업계 업황과 경영난을 알고는 있는지 되묻지 않을 수 없다. 현대중공업은 지난해 1 조5400 억원에 이르는 영업적자를 기록했다. 세계경기 침체와 유가 하락으로 9 분기 연속 적자다. 올 들어 선박 수주는 3 척뿐이고 해양플랜트는 17 개월 동안 한 건도 수주하지 못했다. 일하고 싶어도 일감이 없어 일할 수 없는 상황에 곧 닥칠 판이다. 모든 임직원이 똘똘 뭉쳐 호황기 때 만들어진 임금·단체협약 내용을 위기 상황에 맞게 축소시켜도 힘든 상황에서 노동조합은 오히려 거꾸로 가고 있다. 현대중공업 노조는 19 년 무분규 기록을 세워왔으나 2014 년 강성 집행부로 전환되며 노사 갈등도 커지고 있다. 일감이 없는 가운데 인력 감축을 최소화하려면 전환배치가 필수적이다. 그런데도 노조가 노사공동위원회에서 전환배치를 심의·의결하도록 하자며 딴지를 걸고 나섰다. 조선업계 위기 상황과 동떨어진 내용이자 인사권을 침해하는 요구다. 2012 년부터 노사 합의로 시행 중인 임금피크제를 폐지하고, 매년 노조원 100 명 이상을 해외연수 보내라는 요구 등 과연 이들이 한국의 근로자인가 하는 의문이 들 정도다. 올해는 총선을 앞두고 후보 단일화와 특정 후보 지지를 통해 정치 활동까지 강화하고 있다. 현대중공업 노조의 이런 행태는 국민에게 외면을 받는 것은 물론 기업 사정을 악화시킬 뿐이다. 불황기에 맞춰 일자리를 지키려는 노조의 발상 전환이 시급하다.
7일 현대중공업 노조가 올해 임금·단체협약 요구안을 내놓았으나 그 내용이 받아들이기 어려운 수준으로써, 노사 갈등도 커지고 있는데 불황기에 맞춰 일자리를 지키려는 노조의 빠른 발상 전환이 필요해 보인다.