대우조선해양 임직원 26명이 협력업체에서 35억원을 뜯어낸 사실이 밝혀져 무더기로 기소됐다. 울산지검이 밝힌 이들의 횡포와 비리는 내용이나 규모 면에서 국민을 분노하게 한다. 대우조선 A이사는 "수능을 준비 중인 아들을 위해 순금으로 만든 행운의 열쇠를 사 달라"고 요구한 데 이어 시험 뒤에는 가족 외국여행 경비 전액을 뜯어냈다고 한다. B차장은 12억원을 뜯어냈고 C대리도 2억6000만원을 받았다고 한다. 임원에서 차장ㆍ대리까지 총체적으로 비리사슬에 엮여 있다. C대리는 검찰이 납품 비리를 수사하고 있는 와중에도 "수사는 상관없으니 돈을 달라"고 요구할 정도로 대담하기까지 했다. 검찰은 이들 중 대우조선 전ㆍ현직 임직원 14명과 협력업체 관계자 등 30명을 기소했다. 조선산업 '빅3' 대우조선의 이런 납품 비리는 갑을(甲乙) 먹이사슬과 횡포가 어느 정도인지 보여준다. 회사 측은 임직원 개인 비리라고 설명하겠지만 이 정도로 비리가 만연할 때까지 막지 못했다면 경영진도 책임을 져야 한다. 하도급 업체에 떠넘긴 부담은 부품 불량이나 납품 단가 인상으로 이어지게 마련이다. 기업 경쟁력 유지를 위해서라도 경영진은 납품 비리를 막을 대책을 미리 세웠어야 했다. 대우조선해양은 2001년 공적자금 2조9000억원으로 되살아난 기업이다. 산업은행 금융위원회 국민연금공단 보유 지분이 55.8%에 이르는 국민기업이다. 검찰 수사가 시작된 이후에야 자정운동을 펼친다며 요란을 떨고 있는데, 정부는 대우조선 경영진뿐 아니라 최대주주로서 경영진을 파견한 산업은행에도 책임을 물어야 한다. 이번 검찰 수사는 5월 초 업계 제보로 시작됐는데 지금도 제보가 이어지고 있다고 한다. 원자력발전소 부품 비리에 이어 15일에는 KTX 부품 비리도 터져 나왔다. 납품 비리는 산업계 상생과 동반성장을 막는 암적인 행위다. 정부는 납품 비리 제보창구를 상설화하고 공기업 전반에 대해 납품 비리를 일제 점검해야할 것이다.
협력업체에서 35억원을 뜯어낸 대우조선해양 임직원 26명이 기소된 가운데, 산업계 상생을 막는 납품 비리를 차단하기 위해서 정부가 납품 비리 제보창구를 운영하고 경영진을 파견한 산업은행에도 책임을 물어야 한다.
