한가지 퀴즈로 시작하겠다. '5명의 사람과 5명 분의 짐을 가득 싣고 험난한 오프로드를 달리다가 고속도로를 만나면 시속 250km로 달릴 수 있는 차'는 무엇이 있을까? 여기에 '가득 주유 후 1000km 이상을 달릴 수 있어야 한다'는 단서가 함께 붙는다면? 우선 5명의 사람이 탈 수 있어야 하고, 짐을 충분히 실을 수 있어야 하므로 문 두 개 달린 쿠페는 뺀다. 오프로드를 달릴 수 있어야 하기 때문에 세단도 자격 미달이다. 이제 대상이 명확해진다. SUV 중 시속 250km를 돌파할 수 있는 고성능 모델에 뭐가 있을까? 레인지로버 스포츠, BMW X5…. 아쉽게도 우리나라에 수입되는 레인지로버 중엔 시속 250km를 돌파할 수 있는 모델이 없다. 지난 서울모터쇼에서 공개된 레인지로버 스포츠 SVR은 가능하지만, 아직 출시는 미정이다. '가장 역동적인 SUV'를 표방하는 X5 중에서 X5M과 X5 M50d는 시속 250km로 달릴 수 있다. 그러나 국내에서는 M50d만 판매 중이다. 한 번 주유로 1000km를 달릴 수 있어야 한다는 마지막 단서까지 생각하면 아쉽게도 M50d는 탈락이다. 공인연비 L 당 10.7km에 연료탱크 크기가 85L로 910km 가량 달릴 수 있다. 정답을 공개하겠다. 바로 포르셰 카이엔 S 디젤이다. 385마력을 발휘하는 V8 디젤 엔진을 얹었고 최고속도는 시속 252km다. 공인연비는 L당 10.1km로 100L인 연료탱크를 가득 채우면 1010km를 달릴 수 있다. 포르셰 카이엔의 오프로드 주행 실력은 이미 다른 많은 시승기를 통해 소개된 대로 누구나 공감한다. 여러 사람과 짐을 싣고 도로 상황에 관계 없이 빠르게 장거리를 달릴 수 있는 차. 포르셰 카이엔 S 디젤은 SUV의 본질에 그랜드 투어러 성격까지 가미한 21세기 신개념 SUV이다. 페이스리프트를 거친 2015년식 카이엔은 한결 완성도 높은 디자인으로 거듭났다. 이전 카이엔의 경우 세련된 디자인과는 거리가 멀었다. 특히 둥글둥글한 뒷모습은 고성능 차로서 카리스마가 부족하다는 평가가 지배적이었다. 페이스리프트 모델은, 911이나 이전 세대 박스터와 모티브를 공유하던 동글동글한 헤드램프에 날카로운 느낌이 나도록 끝부분에 각을 세웠다. 전면 범퍼와 공기흡입구의 모양도 가로로 넓혀 냉각 효율을 높이면서 고성능 이미지에 걸맞게 개선했다. 보닛 디자인도 새로운 전면 디자인과 어울리도록 폭을 넓히고 주름을 정리했다. 가장 마음에 드는 변화는 뒷모습이다. 놀란 토끼 눈 같던 리어 램프 디자인이 각을 살린 디자인으로 바뀌면서 한결 날렵해졌다. 램프 내부에는 길쭉한 선처럼 보이도록 면발광 LED를 활용했다. 덕분에 한층 깔끔하고 완성도가 높아졌다. 카이엔 S 디젤은 고성능을 암시하는 네 개의 둥근 머플러 팁 디자인으로 카리스마를 뽐낸다. 방패 모양의 포르셰 문장과 더불어 비로소 세련된 SUV로서의 디자인을 갖췄다. 강력한 토크 내뿜는 V8 엔진 카이엔 S 디젤의 핵심은 4.2리터 V8 디젤 엔진이다. 385마력에 달하는 막강한 최고출력보다 86.7kg·m에 달하는 어마어마한 토크가 먼저 와 닿는다. 이 강력한 토크는 도요타 계열 아이신에서 만든 8단 자동변속기를 거쳐 네 바퀴로 분배된다.
포르셰 카이엔 S 디젤은 SUV의 본질에 그랜드 투어러 성격까지 가미한 21세기 신개념 SUV 차량으로, 공인연비 L 당 10.7km에 연료탱크 크기가 85L로 910km 가량 달릴 수 있으며,385마력을 발휘하는 V8 디젤 엔진을 얹었고 최고속도는 시속 252km다.