번번이 발목을 잡혔던 정의선(45) 현대자동차그룹 부회장의 승계 작업에 속도가 붙고 있다. 지난해부터 현대차그룹은 본격적인 지배구조 재편에 들어갔다. 정 부회장이 지분 25.06%를 보유한 현대엠코와 57.87%를 가진 현대위스코가 먼저 움직였다. 현대엠코는 현대엔지니어링, 현대위스코는 현대 위아와 합병했다. 정 부회장이 보유한 지분을 조정해 공정거래위원회에서 정한 내부관계자 거래 규제를 피하기 위해서다. 공정위는 2013년 대기업 일감 몰아주기를 막기 위해 '공정거래법 시행령 개정안'을 발표했다. 개정안에 따르면 총수 일가 지분이 30% 이상(비상장사는 20% 이상)인 계열사 중 내부거래 규모가 200억원 이상이거나, 내부 매출 거래 비중이 12%가 넘는 곳은 규제 대상이다. 정몽구(77) 현대자동차그룹 회장과 정 부회장이 30%의 지분이 있던 현대오토에버도 시스템통합 계열사인 현대C&I와 합병했다. 합병이 여의치 않은 기업은 보유 지분을 처분했다. 정 부회장은 현대자동차그룹의 광고 계열사 이노션의 지분 40%를 보유했는데, 지난해 이 중 30%를 처분했다. 올해 들어선 정 회장 부자가 보유한 현대글로비스 지분 502만2170주(13.39%)에 대한 블록딜을 성공적으로 마무리했다. 이로써 정 부회장은 공정위 일감 몰아주기 규제에서 자유로워졌다. 남은 일은 자금을 확보하며 핵심 계열사 지분율을 높이는 동시에 순환출자 구도를 바꾸는 일이다. 정 부회장은 현재 현대글로비스 23.29%, 현대엔지니어링 11.72%, 현대위아 1.95%, 기아자동차 1.74%, 이노션 지분 10%를 보유 중이다. 여러 시나리오가 나오고 있지만 정 부회장이 현대제철이 보유한 현대모비스 지분과 기아차가 갖고 있는 현대모비스 지분을 매입할 것이라는 게 증권 업계의 주된 시각이다. 현대모비스는 현대차그룹 순환출자 구조의 핵심 기업이다. 여기에 현대제철이 현대하이스코를 합병하며 '현대자동차→현대제철→현대모비스→현대자동차'로 이어지는 순환출자 고리가 강화될 전망이다. 현대차가 보유하고 있던 현대하이스코 지분이 현대제철 지분으로 바뀌기 때문이다. 이 때문에 현대차그룹 지배구조 재편의 핵심은 현대모비스 지분 확보와 이를 위한 정 부회장의 자금 마련으로 압축된다. 현대모비스 지분 확보 방법은 두 가지가 꼽힌다. 우선 현금을 확보해 현대모비스 지분을 늘리는 방안이다. 정 부회장은 이노션 상장 당시 구주 매출을 통해 1000억원을 확보했고, 현대글로비스 블록딜로는 약 7500억원의 현금을 확보한 것으로 추정된다. 정 부회장은 지난해 4월 현대엠코와 현대엔지니어링이 합병하면서 합병 존속법인인 현대엔지니어링 지분 11.72%를 보유하게 됐다. 기존 현대엠코 지분이 현대엔지니어링 지분으로 바뀐 결과다. 현대엔지니어링 상장 이야기가 계속 나오는 배경이다. 업계 관계자는 "최근의 실적이나 외형 성장 추세를 보면 그룹 차원에서 현대엔지니어링 가치 상승 쪽에 초점을 맞추고 있는 것으로 해석할 수 있다"면서 "정 부회장의 자금 확보 차원에서 본다면 현대건설과의 합병을 통한 우회 상장보다는 현대엔지니어링 단독 상장이 더 유리할 것"이라고 분석했다.
현대차 그룹의 정의선 부회장이 현대엠코는 현대엔지니어링, 현대위스코는 현대 위아와 합병하며 존속 법인인 현대엔지니어링 지분 11.72%를 보유하게 되며 승계 작업에 대해 속도가 붙고 있다.