. 울산 택시요금이 지난 2013 년 이후 5 년째 인상 요인이 없어 그대로 유지돼 왔으나 물가상승 등을 고려해 울산시가 택시 요금 조정을 위해 용역에 들어갔다. 현재 울산지역 택시요금은 지난 2013 년 1 월 1 일 시행된 기본 2,800 원에 주행요금 125m당 100 원을 적용하고 있다. 울산 택시 기본요금은 7 대 광역시 중 서울 3,000 원, 부산 3,300 원, 인천 3,000 원보다는 싸며 대구, 광주, 대전과는 비슷하다. 대부분 지역에서 6 년동안 택시요금 인상을 하지 않은 가운데 최근 서울시가 기본요금을 1,000 원 인상할 것으로 알려져 인상이 불가피할 것으로 전망된다. 2013 년 당시 울산의 택시요금은 2,200 원에서 2,800 원으로 약 19% 상승했다. 업체의 입장에서는 아무리 많이 올려도 불만의 목소리가 나올 수 밖에 없다. 더욱이 울산지역 택시업계가 경기불황 등으로 어려움을 겪고 있는 데다 택시 이용 수요까지 줄고 있어 과다한 인상이 오히려 택시타기를 기피해 택시업계의 경영에 반드시 긍정적 영향을 미치지는 않을 것이라는 목소리도 나오고 있다. 울산의 택시는 1 대당 인구 비율 201.8 명으로 7 대 광역시 중 인천 205.2 명을 제외한 서울 137.1 명, 부산139.9 명 등에 비해서는 높은 편이다. 이 같은 구조에다 매년 승용차가 4.5% 증가로 택시 이용 수요 감소해 더욱 경영이 힘들 수 밖에 없다. 마땅히 택시요금 상승요인이 발생하면 인상을 해야 한다. 이에 대해 시민들도 공감을 할 수가 있다. 문제는 울산 택시업계가 요금인상에 따른 서비스의 질이 얼마만큼 개선되느냐에 달려있다. 2013 년 인상 당시 울산시는 택시요금 인상에 따른 서비스질 향상 등 택시서비스 개선 및 이용활성화 대책을 추진한다고 시민들에게 요금인상에 따른 반발 잠재우기에 나섰다. 당시 시는 요금인상과 함께 보다 나은 서비스를 이용시민에게 제공하기 위해 기반시설 확충, 서비스 질 향상, 선진질서 확립, 경영합리화 강구 등 4 개 분야 11 개 과제를 선정 추진했다. 그러나 현재 상황을 보면 승차거부, 난폭운전, 불친절 등 서비스에 대한 불만이 많다. 여기에다 요금인상이 택시기사들보다는 택시업체만 배불리는 것 아니냐는 지적까지 나오고 있다. 시민들은 택시요금 인상에 무조건 반대하지는 않는다. 다만, 시민들은 요금인상에 따른 서비스 질의 변화를 바라고 있다는 것을 알아야 한다.
2013년 이후 5 년째 인상 요인이 없어 유지되어 왔던 울산 택시요금이 물가 상승 등을 고려해 택시 요금 조정을 위한 용역에 들어갔고, 택시요금 상승 요인이 생기면 높여야 하지만 요금 인상에 따른 서비스 질의 개선을 바라는 시민들의 마음을 알아야 한다.