지난 주말 미국계 헤지펀드 엘리엇은 현대자동차그룹 지배구조 개편과 관련해 자신들이 현대차 측에 요구하는 방안을 공개했다. 핵심은 현대모비스 애프터서비스(AS) 부문은 현대차에, 모듈과 부품 사업은 물류 업체인 현대글로비스와 합치라는 것이다. 이를 통해 합병 모비스·글로비스를 그룹 지배구조 정점에 세우는 방안이다. 엘리엇의 요구는 단기 차익을 노리는 헤지펀드 특성을 그대로 보여주고 있다. 엘리엇은 지난 5 개월 새 현대차 지분을 두 배가량 확대한 것으로 알려졌다. 최근 주가 하락으로 손실을 보고 있다. 현대모비스 AS는 '캐시카우' 사업으로, 이걸 현대차에 갖고 오면 주가 반등 요인이 된다. 엘리엇은 지난 4 월 현대차그룹이 내놓은 지배구조 개편 방안을 무산시키는 데 앞장섰다. 현대차그룹 지분 보유 사실을 공개하면서 "현대모비스 주주에 불리한 개편안"이라며 반대했다. 앞서 엘리엇이 1 조원어치나 현대차 그룹주를 매집한 것은 지배구조 개편을 염두에 둔 것이었고, 이 같은 반대도 예정된 수순이었다고 시장에선 보고 있다. 개편안 무산으로 주가가 떨어지는 틈을 타 엘리엇은 지분을 더 확대했다. 그리고 이제 주가를 띄울 만한 합병안을 권고하고 나섰다. 자기가 의도하는 쪽으로 상황을 몰아가기 위해 북 치고 장구 치고 한다는 느낌이다. 수익을 추구하는 것과 판을 바꾸려 개입하는 것은 다른 문제다. 엘리엇이 자신들이 현대차에 보낸 주주서한을 공개한 것은 노림수가 뻔하다. 현대차가 응하지 않자 공개적 압박으로 돌아선 것이다. 엘리엇은 또 구조 개편을 논의할 기업개편검토위원회를 구성하라고 요구했다. 공식 기구 안에서 대놓고 훈수를 하겠다는 얘기다. 엘리엇이 보유한 지분은 현대차 3.0%, 기아차 2.1%, 현대모비스 2.6% 등이다. 3% 이하 지분을 갖고 대주주처럼 행세하고 있다. 현대차는 기업 중요 사안을 특정 주주에게만 알려주는 것을 규제한 자본시장법을 들어 엘리엇 요구를 거부했다. 당연한 일이다. 현대차그룹은 조만간 새로운 지배구조 개편 방안을 내놓을 예정이다. 이 방안에 담겨야 할 첫 번째 가치는 현대차그룹의 미래 경쟁력 확보여야 한다. 헤지펀드 이해 전략에 휘둘려서는 안된다.
지난 주말 미국계 헤지펀드 엘리엇은 현대자동차그룹 지배구조 개편과 관련해 자신들이 현대차 측에 요구하는 방안을 공개했지만 현대차는 자본시장법을들어 엘리엇 요구를 거부했다.