ㆍ법원 판결로 정규직 전환됐지만 수납업무 아닌 위험하고 고된 부서로 발령 지난 5월 15일 한국도로공사는 2015년 이후 입사자를 포함한 1심 계류 중인 요금수납원까지 직접 고용한다는 방침을 밝혔다. 법원이 톨게이트 요금수납원은 입사연도와 관계없이 한국도로공사 직원이 맞다고 판단하면서다. 법원 판결에 따라 직접고용 여부를 결정하겠다던 도공은 결국 대상자 전원을 정규직 전환하기로 했다. 이로써 집단 해고와 장기 투쟁 등 사회적 갈등을 부른 톨게이트 요금수납원 정규직 전환 문제는 일단락됐다. 정규직 전환으로 모든 문제가 해결된 것은 아니다. 도로공사의 직접고용으로 일터에 복귀한 요금수납원은 더 이상 수납원이 아니다. 요금소를 떠난 이들의 새 일터는 도로다. 졸지에 비숙련 노동을 하게 된 수납원들은 낯설고 위험한 작업장에서 더 많이 쉽게 다친다. 투쟁기간 동안 지속된 도로공사의 '노동자 갈라치기' 때문에 현장에서는 '노노갈등'이 불거졌다. 정규직 전환 과정에서 생긴 상처와 후유증은 오롯이 현장 노동자의 몫이다. 거주지에서 먼 지방으로 보내 최양예씨(49)는 한국도로공사 광주(光州)지사 소속 현장보조원이다. 2005년 경기 매송영업소에서 요금 수납일을 시작했고, 톨게이트 투쟁 직전에는 서안산 영업소에서 사무를 맡아 했다. 2019년 8월 29일 대법원이 톨게이트 요금수납원 300여 명에 대해 도로공사가 직접 고용해야 한다고 판결하면서 최씨는 그해 10월에 일터로 복귀했다. 도로공사는 최씨를 광주지사로 발령냈다. 평일에는 광주에 마련한 숙소에서 거주하고 주말은 경기 안산의 자택에서 보낸다. 최씨는 '도로팀'을 배정받았다. 고속도로 가드레일 건너편에 있는 비탈면 청소를 주로 한다. 지난해 11월 25일 최씨는 경사진 비탈길에서 쓰레기를 줍다가 부상을 입었다. 낙엽이 쌓인 깊은 구덩이에 발이 빠지면서 오른쪽 발목을 접질렸다. 부상 우려가 있는 작업장이지만 도로공사에서는 '위험하지 않다'며 별도의 안전교육을 하지 않았다. 산재처리에도 애를 먹었다. 사고가 나자 도로공사 측은 최씨에게 '산재 말고 공상으로 처리하자'고 요청했다. 산재가 통계에 잡히면 재해율이 올라가 기관 평가에서 감점이 될 수 있다는 이유였다. 공사 측은 산재처리를 할 경우 산재 관련 모든 서류 작업을 최씨가 직접 해야 한다고 엄포를 놓기도 했다. 하지만 최씨는 산재를 요청했고, 4주가량의 병원 치료를 받았다. 최씨는 "부상 위험이 있는 작업인데도 회사에서 대책을 세우지 않고 안전하다는 말만 되풀이하고 있다"며 "회사에서 노동자 안전 문제를 너무 등한시한다는 생각이 든다"고 말했다. 타 지사 노동자들이 처한 환경도 다르지 않다. 강원 원주지사에서 일하는 박현숙씨(50)는 13년 경력의 베테랑이다. 2007년 경기 구리남양주영업소에서 수납원으로 일을 시작해 하이패스와 사무업무를 맡아 경력을 쌓았다. 2019년 6월에 해고됐다가 대법원 판결 이후 10월에 복직했다. 박씨의 거주지는 경기 하남이지만 도로공사는 박씨를 원주로 발령냈다. 박씨는 이른바 '토끼굴'로 불리는 도로 암거와 도수로 청소를 한다. 쌓인 토사는 삽으로 떠내고 낙엽도 쓸어낸다. 현장보조원 27명이 3개 조로 나뉘어 경기 여주부터 강원 둔내까지 76㎞ 구간을 청소한다.
한국도로공사는 지난 5월 15일   요금수납원들을  직접 고용형태의 정규직으로 전환하였으나   그들은 더이상 요금수납이 아닌 낯설고 위험한 새로운 일을 해야 했고 이로인해  정규직 전환에 따른 부작용을 겪게 되었다.