한국도로공사가 부산외곽순환도로 개통 전 관계기관이 내놓은 구조적 위험성 경고를 묵살한 것은 어처구니없는 일이다. 지난해 11 월 말 열린 사전 안전점검 때 도로교통공단 등 참석 기관들은 금정나들목 구간에서의 차량 역주행 가능성 등 모두 48 건을 지적했다. 아울러 '최소한의 법적 규정은 지켰지만 그렇다고 안전한 도로라고 말할 수 없는 수준'이라는 부정적인 평가를 내렸다. 그러나 도로공사는 이미 상당 부분 공사가 완료돼 구조변경이 어렵고 개통 전 안전점검은 법적 의무사항이 아니라며 이를 받아들이지 않았다. 새로 만든 도로에서 미비한 점이 48 건이나 발견됐다면 보통 심각한 일이 아니다. 실제로 부산외곽순환도로가 지난달 말 부분 개통한 이후 금정나들목과 기장분기점 등 처음부터 문제 지역으로 분류됐던 곳에서는 위험한 장면이 끊이지 않고 있다. 다행히 사고는 없었지만 진·출입로가 교차되다 보니 차량이 뒤엉키고 출구를 제때 찾지 못해 후진하는 일이 다반사다. 도로공사는 도로의 설치 및 관리, 정비 등을 목적으로 설립된 공기업이다. 당연히 도로 이용자의 안전을 무엇보다 중요하게 여겨야 한다. 그런데도 납득하기 힘든 이유를 들어 안전을 우려하는 전문가들의 지적마저 무시해 버렸다. 여론의 질타가 잇따르자 국토교통부는 교차로 위치 일부 조정과 교통섬 추가 설치 등의 대책을 마련했다. 그러나 이런 '땜질 처방'이 얼마나 효과를 거둘지는 미지수다. 안전점검 때의 지적사항을 도로공사가 진작 수용했더라면 걱정하지 않아도 될 부분을 두고 뒷북을 치고 있으니 참 한심한 예산·행정낭비가 아닐 수 없다.
한국도로공사가 부산외곽순환도로 개통 전 관계기관이 내놓은 구조적 위험성 경고를 묵살한 것은 어처구니 없으며, 지적사항을 도로공사가 진작 수용했더라면 걱정하지 않아도 될 부분을 두고 뒷북을 치고 있으니 참 한심한 예산·행정낭비가 아닐 수 없다.