현대차그룹이 그룹 광고와 물류 분야에서 계열사 간 내부거래를 줄이고 중소기업이나 다른 기업에 기회를 주겠다고 발표했다. 국내 그룹 광고 발주 예상액의 65%인 1200억원과 물류 발주 예상 금액의 45%인 4800억원 등 총 6000억원 시장을 중소기업 직접 발주나 경쟁입찰로 전환한다는 내용이다. 이번 현대차의 조치를 기화로 다른 그룹에도 연쇄 효과를 나타내고 공정하고 투명한 내부거래 시스템을 확보하는 계기로 작용한다면 큰 의미가 있을 것이다. 그러려면 실질적 실천이 중요하다. 단적으로 현대차가 내놓은 물류 발주 금액 4800억원은 지난해 현대글로비스 매출액의 4%(연결기준)에 불과하다. 현대글로비스 매출의 80%가 해외에서 발생하고 있다. 국내 물량만 개방하는 것은 실효가 작다는 평가다. 현대차 측은 또 주요 계열사에 외부 전문가 등으로 구성된 '경쟁입찰심사위원회'를 설치하겠다고 밝혔다. 위원회를 어떻게 구성해 객관성을 확보하느냐에 따라 시장의 신뢰가 달라질 것이다. 공개경쟁을 벌이면 경쟁력이 우월한 내부 계열사가 다시 일감을 가져갈지도 모른다는 항간의 우려가 현실로 나타나지 않게 운용해야 한다. 현재 중소기업계는 반신반의한다고 한다. 대기업들은 규제가 강화될 때마다 기상천외한 방법으로 규제를 무력화한 전력도 많다. 이미 기업 현장에서는 일감 몰아주기 규제가 강화되면서 대기업 그룹끼리 일감을 주고받는 '일감 스와핑'까지 횡행하고 있다고 한다. 현대글로비스가 1조원 규모 현대오일뱅크 계약을 따낸 것이나 SK그룹이 삼성 계열 제일기획에 광고 물량을 준 것 등이 그런 의심을 받는 사례들이다. 최근 정부, 국회, 중소기업, 국민이 한목소리로 일감 몰아주기 처벌 등 규제 강화를 외치는 것은 그만큼 대기업들이 타성에 젖어 강자 독식 체제를 구축해온 탓이 크다. 지난해 46개 대기업집단의 내부거래액은 186조원으로 이 중 5대 그룹의 내부거래 규모는 132조원에 달했다. 현대차그룹은 기왕 이번 선언을 계기로 물량 공개를 더 늘리는 방안을 찾아보고 다른 그룹들도 조기에 실천 방안을 마련해 발표하면 좋을 것이다.
현대차그룹이 그룹 광고와 물류 분야에서 계열사 간 내부거래를 축소하고 중소기업이나 타기업에 기회를 주겠다고 발표하였는데 공개 경쟁을 벌이면 경쟁력이 우월한 내부 계열사가 다시 일감을 가져갈지도 모른다는 항간의 우려를 불식시키게 운용하여야 하며 이번 계기로 물량 공개를 더 늘리는 방안을 찾아보고 조기에 실천 방안을 마련해 발표하면 좋을 것이다.