한국도로공사의 승진 인사가 논란이다. 대구경북 출신이 승진에서 차별을 받았기 때문이다. 국회 차원에서 진상을 규명하고 책임을 묻겠다고 나설 정도다. 도로공사가 최근 단행한 처장·부처장급 승진 인사 39 명 중 대구경북은 단 한 명에 불과했다. 충청이 9 명으로 가장 많았고 전남 8 명, 경남 7 명, 전북 5 명 순이었다. 수도권은 8 명이 승진했는데 이 가운데 3 명은 호남 출신으로 알려졌다. 도로공사는 시도별이 아닌 영남·호남·충청·수도권 등으로 구분해 인력을 관리하다 보니 공교롭게도 승진자 중 대구경북이 1 명에 그쳤다고 해명했다. 이를 십분 인정하더라도 영남은 8 명으로 호남의 13 명보다 훨씬 적다. 두 지역의 인구를 고려하면 그 격차는 훨씬 벌어지는 셈이다. 공공기관장 인사에서 대구경북 패싱에 이어 이제는 각 기관에서마저 대구경북 출신 홀대 현상이 가속하는 것은 문제다. 이렇게 되면 대구경북 출신은 각 기관 고위급 인사에서 씨가 마르게 된다. 대구경북이 승진 인사에서 차별을 받자 이강래 도로공사 사장의 인사에 문제가 있다는 지적까지 나온다. 호남 출신 사장이 부임한 이후 인사에서 지역 출신 직원들이 소외당하고 있다는 것이다. 이 사장이 의도적으로 지역 출신을 배제했는지는 국회의 진상 규명 결과가 나와 봐야 알겠지만 이번 승진 인사를 보면 팔이 너무 안으로 굽었지 않았는가 하는 말이 나오지 않을 수 없다. 문재인 정부는 지역 간 통합과 화합을 내세우며 출범했다. 이를 위해선 지역을 아우르는 탕평 인사가 중요한데도 장·차관, 공공기관장 등 그동안 인사에서 대구경북 홀대가 이만저만이 아니다. 도로공사 승진 평가 작업에 대한 국회 차원의 전수조사가 이른 시일 내에 이뤄져 진상이 무엇인지 가려야 한다. 나아가 문 정부가 이제라도 특정 지역 차별이란 말이 나오지 않도록 탕평 인사를 실현할 것을 다시 한 번 촉구한다.
최근 한국도공의 승진 인사 39명 중 대구경북 출신이 단 한 명에 불과해 공기업에서조차 이런 홀대 현상이 있다는 것은 문제이며 그간 통합과 화합을 주창한 문 정부가 이제는 특정 지역을 차별하지 않는 탕평 인사를 실천할 것을 재차 촉구한다.