유동성 위기에 빠진 대우조선해양이 올해 첫 선박 수주 계약에 성공했다. 미국 LNG(액화천연가스) 업체인 액셀러레이트에너지에 17 만3400 ㎥급 부유식 LNG 저장·재기화설비(FSRU) 7 척을 공급하기로 한 것이다. 전체 수주액은 16 억달러로 한 푼이 아쉬운 대우조선해양으로서는 반가운 소식이 아닐 수 없다. 하지만 이번 계약만으로 70 일 이후 만기가 돌아오는 회사채 상환 등 필요 자금을 충당하기에는 역부족이다. 대우조선이 올해 갚아야 할 회사채는 4 월에 4400 억원을 비롯해 총 9400 억원에 달하고 월평균 운영자금도 최소 8000 억원에 육박한다. 2015 년 산업은행과 수출입은행은 대우조선에 4 조2000 억원의 자금을 수혈했는데 현재 3 조5000 억원을 소진했고 남은 돈은 7000 억원에 불과하다. 회사채 상환은커녕 운영자금도 턱없이 모자란다는 얘기다. 더 큰 문제는 최근 몇 년간 수주 실적이 저조해 이번에 가까스로 유동성 위기를 넘긴다 해도 자금 부족 사태가 이어질 것이라는 점이다. 그렇다고 당장 지원을 끊기도 어렵다. 대우조선의 수주 잔고는 114 척에 달해 선박 건조를 중단하면 계약 위반에 따른 매몰 비용과 협력업체가 받을 대금, 연관산업 종사자 임금까지 약 57 조원의 손실이 발생한다. 밑 빠진 독에 물 붓기라는 비난을 받으면서도 금융당국이 신규 자금 투입을 고민하지 않을 수 없는 이유다. 여기에 대규모 실업과 지역경제 침체 등 후폭풍도 만만치 않다. 산업은행은 자금 지원과 채무 삭감을 동시에 진행하는 조건부 자율협약을 검토한다는데 국민혈세와 채권자 피해를 최소화하는 방안을 강구해야 한다. 무엇보다 중요한 것은 대우조선의 뼈를 깎는 자구 노력이다. 지난해 서울 사옥과 자회사 등 적지 않은 자산을 매각하고 3000 명이 넘는 인력을 감원하는 구조조정 성과를 냈지만 고삐를 더 조여야 할 필요가 있다. 불요불급한 인력과 경비는 과감하게 줄이고 루마니아 망갈리아 조선소 등 굵직한 자산 매각에도 총력을 기울여야 한다. 이미 많은 혈세가 투입됐고 추가 지원 노력이 진행되고 있는 만큼 대우조선 경영진과 노조는 분골쇄신의 각오로 위기 극복에 매진해야 할 것이다.
추가지원을 앞두고 있는 대우조선해양이 이번 수주로 단기적으로 숨통이 트일 순 있겠지만 노사 모두 뼈를 깎는다는 각오로 보다 근본적인 위기 극복을 위해 노력해야 할 것이다.