급기야 무역전쟁이 우리의 주력 산업인 자동차로 번질 태세다. 도널드 트럼프 미국 대통령은 그제 유럽연합(EU)으로부터 수입하는 자동차에 20%의 추가 관세를 물리겠다고 했다. EU가 미국의 철강 제재에 맞서 오토바이, 청바지 등 32 억6000 만달러 규모의 미국산 소비재에 보복 관세를 부과하자 한 협박성 발언이다. "미국산 관세 장벽을 철폐하지 않는다면"이라는 단서를 붙이긴 했다. 하지만 EU는 관세 장벽을 철회할 뜻이 없다. 지난달 하순 G7(주요 7 개국) 정상회의에서도 험악한 말만 주고받았다. 우리나라 자동차도 도마 위에 오를 것은 빤하다. 미 상무부는 지난달 하순부터 무역확장법 232 조를 적용하기 위해 수입 차가 미 국가안보에 미치는 영향 조사에 들어갔다. 철강처럼 자동차 관세 장벽이 쳐질 것은 너무도 분명하다. 실행되면 대미 수출 자동차 85 만대는 직격탄을 맞는다. 한·미 자유무역협정(FTA) 개정, 세탁기·철강·알루미늄 관세 폭탄에 이어 세 번째 미국발 무역 파고다. 미국은 중국과는 더 큰 무역전쟁을 시작했다. 다음달 6 일부터 서로 500 억달러 규모의 상품에 대해 관세 폭탄을 물리기로 했다. 대중 수출의 핵심인 중간재 수출이 시퍼렇게 멍들게 생겼다. 중국은 반도체 담합조사 맞불도 놓았다. 미국 마이크론을 겨냥한 것이라고 하지만 그것은 중국이 우리나라 반도체를 꺾기 위해 시작한 무역전쟁의 성격이 더 강하다. 우리 반도체 수출액 927 억9800 만달러 가운데 39.5%는 중국, 27.2%는 홍콩을 대상으로 한다. 반도체 산업이 휘청거릴 여지는 어느 때보다 크다. 올해 수출 비중이 20%를 웃도는 반도체 경기가 꺾이면 우리 경제는 수렁에 빠질 수밖에 없다. 이런 지경이라면 정부는 무역전쟁 대비책을 정책의 최우선 순위에 두어야 한다. 실상은 딴판이다. 컨트롤타워인 청와대에서는 무역전쟁이라는 말 자체가 나오지 않는다. 줄어드는 일자리를 두고 변명만 요란할 뿐이다. 범정부 차원의 협의체도 없다. 오히려 검찰과 공정거래위원회는 대기업을 때려잡느라 정신이 없다. 밖에서 멍들고 안에서 얻어맞는 신세가 우리 기업의 처지다. 그런 판국에 경제고 일자리고 제대로 굴러갈 리 만무하다. 정부는 지금 무슨 일을 하고 있는지 스스로 돌아보기 바란다.
우리의 주력 산업인 자동차와 반도체가 도널드 트럼프 미국 대통령의 관세 정책으로 수출에 비상이 걸렸고, 특히 우려되는 것은 올해 수출 비중이 20%를 웃도는 반도체 경기가 이로 인해 꺾기면 우리 경제가 깊은 수렁에 빠질 수 밖에 없는 상황인데 정부는 안일하게 방관만 하지 말고 이런 난국을 타계할 대비책을 무엇보다 먼저 세워야 한다.