부산·울산·경남 세 광역자치단체가 가덕신공항 추진을 위해 배수의 진을 치고 나섰다. 김해공항 확장으로 결론이 난 '동남권 신공항' 입지 선정 과정에서 5 개 지자체의 갈등을 봉합할 목적으로 정치적인 용역이 진행되는 등 심각한 하자가 조사 과정에서 드러났다고 한목소리를 냈다. 사실상 원인 무효에 해당할뿐더러 김해공항 확장안 자체도 소음과 안전은 물론이고 법적으로도 하자투성이라고 조목조목 지적했다. 부·울·경이 '김해공항 확장안 수용 불가'에 의견 일치를 본 셈이다. '동남권 신공항' 입지 선정 과정에서 다른 목소리를 냈던 부·울·경이 이번에 김해신공항 불가에 한목소리를 낸 것은 결코 그 의미가 작지 않다. 동남권이라는 말이 무색할 정도로 동남권 신공항 문제에 대해 판이한 입장을 보였던 부·울·경이 김해신공항에 관해 의견 일치를 본 것은 달라진 정치 지형을 반영한다. 동남권 광역단체장들은 취임도 하기 전에 '동남권 상생협약문'을 발표하고 신공항 건설을 위한 TF 구성 등을 선언한 바 있다. '김해신공항 불가'는 부·울·경 상생의 첫걸음이나 마찬가지다. 이제는 정부가 '부산·울산·경남 동남권 신공항TF'가 내놓은 보고서를 면밀하게 검토해서 답변을 내놓을 차례다. 2016 년 파리공항공단의 동남권 신공항 입지 용역과 김해공항 확장안의 타당성 조사가 부실하고 위법적인 요소까지 있었다는 지적에 대해 정부 차원의 공식적인 해명이 있어야 한다는 뜻이다. 김해공항에 활주로를 1 본 더 놓아 확장해도 24 시간 운영이 불가능하다는 신공항TF의 보고도 '24 시간 운영 가능한 동남권 관문공항'이라는 지역의 여망과는 거리가 있다는 점을 정부는 알아야 한다. 사정이 이러함에도 청와대가 김해공항 확장안 유지 쪽으로 가닥을 잡았다는 보도는 적이 실망스럽다. 김해공항 확장안의 문제점을 개선하고 동남권 관문공항으로서의 역할을 제대로 할 수 있도록 하겠다는 게 청와대 의지인 것으로 알려졌다. 당을 같이하고 있음에도 청와대와 부·울·경 광역지자체가 엇박자를 내고 있는 것은 참으로 이해하기 힘들다. 중앙정부와 부·울·경 지방정부가 머리를 맞대고 이견부터 조율하는 게 순리다.
'동남권 신공항' 입지 선정 과정에서 다른 목소리를 냈던 부·울·경이 이번에 김해신공항 불가에 한목소리를 내고 있으나 청와대는 김해공항 확장안 유지 입장을 밝히고 있어 중앙정부와 부·울·경이 이견 조율부터 해야한다.