'광주형 일자리'협상이 사실상 타결된 것으로 알려졌다. 광주광역시는 5 일 광주시청 중회의실에서 광주시 노사민정협의회를 개최한다. 이 협의회에는 위원장인 이용섭 광주시장을 비롯 윤종해 한국노총 광주지역본부 의장, 최상준 광주경영자총협회장, 백석 광주경실련 대표 등 노사민정협의회 위원이 참석한다. 이 자리에서 광주시는 협의회 위원들에게 광주시와 현대차 간 완성차 공장 투자 협상 경과를 알릴 계획이다. 또 선진 노사관계에 관한 광주시 최종 협상(안)에 대한 최종 수렴의견과 공동 결의를 논의할 예정이다. 이어서 시는 6 일 정부 최고위 관계자들이 참석한 가운데 현대자동차와 투자협약 조인식을 개최한다. 노동계로부터 전권을 위임받은 시가 현대차와 어떤 수준에서 '합의'를 이뤄냈는지는 알려져 있지 않다. 다만 광주시의 중재·협상에 따라 노동계와 현대차가 각각 반대 입장을 고수했던 '초임 연봉 3 천500 만원, 근로시간 주 44 시간'과 '노사책임경영'에 대해 서로 양보하면서 극적인 타결이 이뤄진 것으로 보인다. 노동계가 현대차 측이 제시한 초임연봉과 근로시간을 그대로 받아들였다면 참으로 다행이다. 광주형 일자리의 핵심은 '노동자 임금을 낮추는 대신 주택·교육·의료 등을 지원해 실질임금을 높여주는 것'이다. 고임금 생산직 자리를 줄여 신규일자리를 대폭 늘려주는 효과가 있다. 이런 대원칙이 지켜져야 효과가 있다. 노사책임경영 부분은 앞으로 완성차회사 경영에 불씨가 될 가능성이 있는 부분이다. 경영부분에 노조의 입김이 강해질 경우 임금과 각종 수당 인상에 따라 회사의 재정 부담이 커질 우려가 있다. 광주형 일자리 도입의 근본적인 취지를 퇴색시키는 악재가 될 수 있다. 이런 부분에 대한 명확한 정리가 필요하다. 광주시와 현대자동차, 노동계가 여러 가지 어려운 상황을 극복하고 '광주형 일자리 도입'을 위한 협약에 동의한 것에 대해 격려를 보낸다. 그러나 더 중요한 것은 합의 이후의 실행이다. 누구도 가보지 않은 길에 광주시와 현대차, 노동계가 첫발을 내딛고 있다. 신뢰와 협력으로 그 길을 잘 가기를 희망한다.
광주시와 현대차, 노동계가 대타협하여 노동자의 임금을 낮추는 대신 실질 임금을 높여주는 '광주형 일자리'가 첫 발을 내딛게 되었다.