오는 7 월 한국해양진흥공사가 부산에서 출범한다. 법정 자본금 5 조 원 규모의 해운산업 종합 지원기관이 부산에 신설되는 것이다. 해운 장기 불황과 한진해운 파산 등의 여파로 무너져 내린 해운산업을 일으킬 부활의 신호탄이 될 것으로 전망된다. 이로써 올해가 한국 해운 재건의 원년이 될 것이라는 기대 또한 높은 게 사실이다. 문현 금융 혁신도시를 중심으로 부산이 국제 해양 금융 중심지로 우뚝 설 것이라는 희망 또한 빼놓을 수 없다. 해양수산부는 한국해양진흥공사법이 지난 연말 국회를 통과해 오는 7 월 공사 출범을 계기로 한국 해운 재도약의 기틀을 마련하겠다고 밝혔다. 해수부는 차관을 위원장으로 하는 공사 설립위원회를 구성해 공사 정관, 사업계획, 조직·인력 등 설립 준비 작업에 착수했다고 한다. 한국해양진흥공사는 분산된 금융지원 프로그램을 통합해 해운산업 전반에 걸친 지원책을 마련하는 해운업 전담지원기관 역할을 할 것으로 기대를 모은다. 이런 장밋빛 기대를 현실화하기 위해서는 자본금 5 조 원을 채우는 게 발등의 불이다. 현재 초기 납입금은 3 조 1000 억 원으로, 공사로 통합되는 ㈜한국선박해양, ㈜한국해양보증보험 자본금과 정부 항만공사 지분 및 해양수산부 예산 등으로 마련한다고 한다. 이 정도의 초기 설립 자본금으로는 중고선박 매입 후 재용선, 선박 및 터미널 투자 등 해운업 현안을 처리하는 데 크게 부족하다는 게 전문가 의견이다. 공사 출범보다 자본금 확보 방안 마련이 우선되어야 한다는 주장이 나오는 이유다. 되돌아보면 한국해양진흥공사 설립은 문재인 대통령의 부산지역 대선 공약이었음에도 순탄치 않은 과정을 겪어 온 게 사실이다. 애초 해수부가 공사 설립을 위한 출자금 2000 억 원을 요구했지만, 정부 예산안 처리 과정에서 절반으로 싹둑 잘렸다가 1300 억 원으로 최종 확정되는 우여곡절을 겪기도 했다. 정부의 100 대 국정과제에 '글로벌 해양도시'가 포함되었다지만 안심하고 손을 놓고 있다가는 큰코다칠 수 있다는 말이다. 해양진흥공사의 법정 자본금 5 조 원을 마련할 때까지 두 눈 부릅뜨고 지켜볼 일이다.
한국해양진흥공사의 부산 출범 예고는 해운산업 재건의 시발점이 될 것으로 보이나, 5조원 규모의 자본금 확보 방안이 마련되어야 한다. 