요즘 두산그룹에 대한 좋지 않은 소식이 잇따른다. 두산그룹은 지난해 1조7000억원의 당기순손실을 기록했고, 이에 따른 여파로 일부 신용평가회사들이 두산그룹 계열사에 대한 신용등급을 낮췄거나, 낮출 예정이다. 또 재무구조를 개선하기 위해 추진하고 있는 자산 및 사업부 매각작업도 계획보다 늦어지고 있다. 이 때문에 일각에서는 두산그룹이 일시적으로 유동성 위기를 겪을 수도 있다는 얘기까지 나온다. 가장 실적이 나쁜 계열사는 두산인프라코어다. 지난해 8595억원의 당기순손실을 기록하면서 적자전환했다. 매출액은 7조 2129억원으로 전년보다 6.19% 줄어들었고 영업이익은 274억원으로 전년보다 93% 감소했다. 회사 측은 구조조정 등으로 7349억원의 일회성 비용이 발생한 게 대규모 적자의 주요 원인이라고 설명한다. 두산인프라코어는 지난해 네 차례에 걸친 구조조정을 통해 1580여 명을 줄였다. 두산인프라코어 영구채 부담도 만만찮아 하지만 갚아야 할 차입금이 많다는 게 두산인프라코어의 큰 짐이다. 올해 만기가 도래하는 회사채가 상반기 1650억원, 하반기 6500억원이다. 지난 2012년 발행한 5억 달러 규모의 신종자본증권(영구채)도 부담이다. 그러나 갚을 돈은 부족하다. 두산인프라코어의 지난해 9월 말 연결기준 현금성 자산은 9338억원에 달하지만 80% 이상은 미국과 중국 등 해외 법인이 보유하고 있다. 이들 해외 법인은 금융회사와 체결한 배당 제한 조건 등의 문제가 있어 두산인프라코어로 돈이 유입될 가능성이 작다. 두산그룹의 주요 계열사 중 하나인 두산건설도 지난해 5207억원의 당기순손실을 냈다. 두산건설은 연결 재무제표 기준 지난해 1669억원의 영업손실을 냈다. 매출액은 1조8054억원으로 전년 2조2080억원보다 18.2% 감소했다. 두산건설 관계자는 "과거 주택 등 건축사업 부문에 대한 보수적인 수주정책과 대형 건설현장의 감소, 레미콘 등 사업부문 조정으로 매출액이 감소했다"며 "대손상각비 등으로 2300억원가량의 일회성 비용이 반영돼 영업손실이 났다"고 설명했다. 두산건설은 올해 금융비용을 줄이고 매출을 늘려 흑자로 전환한다는 계획이다. 하지만 두산건설도 두산인프라코어와 마찬가지로 재무상태가 좋지 않다. 전체 차입금이 1조2975억원인데 이 중 올해에 만기가 도래하는 차입금이 4301억원이다. 두산건설의 부담요인 중 하나는 2700여 가구의 일산위브더제니스다. 총 사업비가 2조원이 넘는 대규모 프로젝트인데 2013년 준공 이후에도 미분양 물량이 많아 두산중공업으로부터 1조원가량의 자금을 수혈받았던 현장이다. 당시 못 판 미분양 물량을 전세계약으로 돌렸는데 이 중 500여 가구가 4월 이후에 계약기간이 끝난다. 전세계약을 연장하거나 팔지 못하면 전세보증금을 내줘야 하는 상황이다. 물론 그동안 전셋값이 많이 올라 전세 계약을 연장하거나 새 세입자를 구하는 데는 별 문제가 없을 전망이다. 하지만 두산건설이 임대사업자도 아닌데 미분양 물량을 계속 전세로 돌리는 건 자금 운용면에서 부담 요인일 수밖에 없다. 두산그룹 "매각 지연돼도 유동성 문제 없어" 이런 차입금 부담을 줄이기 위해 두산그룹은 각 계열사별로 자산 매각에 나서고 있다.
지난해 1조 7000억원의 당기순손실을 기록하는 등 위기에 빠진 두산그룹이 대규모 적자의 원인을 구조조정으로 인한 일회성 비용이라고 설명하며 올해 금융비용을 줄이고 매출을 늘려 흑자전환을 하겠다고 밝혔다.