도널드 트럼프 미국 행정부가 수입 자동차에 대해 최고 25% 관세를 부과할 움직임을 보이고 있다. 이 경우 국내자동차 산업은 엄청난 타격을 입게 된다. 특히 대미 수출 비중이 40%대에 달하는 기아자동차 광주공장은 생산라인이 중단될 정도의 경영악화가 우려된다. 협력업체들도 물량감소와 매출저하로 줄도산의 위기에 봉착하게 된다. 지난해 기아차 광주공장에서 생산돼 미국으로 수출된 자동차 대수는 18 만3 천959 대이다. 광주공장 생산자동차 49 만2 천233 대 가운데 37.3%에 이르는 양이다. 특히 쏘울은 기아차 광주공장 생산량 66.2%가 미국시장으로 수출될 정도로 미국 수출의존도가 높다. 미국의 고율관세부과는 기아차 광주공장과 광주경제를 반 토막 내는 조치다. 미국 측의 고율관세 부과는 자동적으로 기아차 판매가격 상승으로 이어진다. 현대·기아차는 미국시장에서 일본 토요타와 혼다, 미쯔비시 자동차회사와 미국자동차 회사인 포드와 크라이슬러사와 치열한 경쟁을 벌이고 있다. 현대·기아차는 가격 대비 성능이 좋아 일본 자동차와 경쟁력이 좋다. 한국자동차는 미국 중산층에 인기가 높다. 특히 쏘울은 히스페닉 계통 미국인들이 즐겨 찾는 인기차종이다. 그러나 고율관세가 부과되면 이는 차량가격 인상으로 이어져 경쟁력을 상실하게 된다. 차량판매 대수가 줄어들면 광주공장생산라인 감축이나 중단·근로자 감축·협력업체 생산량 감소·대량실직·줄도산 등 순차적인 지역경제 도미노현상이 빚어질 수밖에 없다. 최악의 상황이다. 기아차 광주공장은 광주 경제의 심장이나 다름없다. 기아차 광주공장 근로자수는 광주시 제조업 종사자의 10%, 광주시 총 생산액의 32%, 광주시 총 수출액의 40%를 차지하고 있다. 이런 기업이 관세폭탄의 압박으로 박동을 멈추게 되면 광주경제는 거의 빈사상태에 놓이게 된다. 수백 개의 협력업체들은 앉아서 죽음을 기다리는 꼴이 된다. 이런 중차대한 상황이 펼쳐지고 있는데도 우리 정부의 대응은 무력하기 이를 데 없다. 미국 정부가 우리 경제를 박살내는 카드를 흔들면서 생존권을 위협하고 있는데도 이렇다 할 저항을 하지 못하고 있다. 경제는 오늘의 현실이고 한반도 평화정착은 내일의 희망이다. 정부의 강력한 항의와 조치가 필요하다. 앉아서 당할 수만은 없다.
도널드 트럼프 미국 행정부가 수입 자동차에 대해 최고 25% 관세를 부과할 조짐을 보이는 가운데 대미 수출 비중이 40%에 이르는 기아자동차 광주공장은 생산라인이 중단될 정도의 경영악화가 우려되며 협력업체들 역시 물량감소와 매출저하로 줄도산의 위기에 놓여있으므로 정부는 강력한 항의와 조치를 취해야 한다.