현대차의 광주 완성차 공장 투자와 관련, 노조의 반발이 거세지고 있다. 임금하향 평준화와 고용불안을 초래할 수 있다는 판단에서다. 신차 생산을 임금수준이 절반에 불과한 광주공장에 집중시킬 공산이 크고, 결국에는 현대차 최대 공장인 울산공장의 생산량 감소로 이어져 임금저하와 고용불안을 야기할 수 있다는 것이다. 울산지역 사회에도 엄청난 후폭풍을 몰고 올 수 있는 중대사안으로, 시 차원의 대비책이 필요해 보인다. 현대중공업 물량감소에 따른 급격한 경기 및 고용위축과 인구유출을 경험하고 있는 울산이다. 현대차 울산공장의 생산량 감소가 가져 올 여파 또한 어떨지 충분히 짐작하고 있다. 울산시가 현대차 광주 완성차 공장 투자를 마냥 두고 볼 수 만은 없는 이유로, 참으로 지혜로운 대처가 필요해 보인다. 우선적으로 현대차 광주 완성차 공장 투자가 울산에 어떤 영향을 미칠 수 있을지를 제대로 파악하는 것에서부터 시작했으면 한다. 현대차 노조는 19 일 보도자료를 내고 "사측이 내년부터 울산공장에서 양산 예정인 신차나 다른 차량 물량 일부를 제삼자인 광주형 위탁공장에 투자해 회사에 손해를 끼치는 것은 업무상 배임이자 신의성실 원칙에 위반한다"며 "단체협약상 신차종 개발 생산을 외주줄 때도 노사공동 심의가 필요하다"고 주장했다. 또 "사측의 광주형일자리 핵심인 '반값연봉' 추진으로 전체 노동자임금의 하향평준화 초래를 강력히 우려한다"면서 "현재도 물량부족 사태로 인해 현대차노동자들은 고용불안과 임금동결 및 삭감 압박에 시달리고 있다"고 밝혔다. 노조는 더불어 "내년부터 울산1 공장에서 양산될 예정이던 1000CC미만의 초소형 SUV '레오니스'를 제3 자인 광주형 위탁공장에 맡기면 현대차에 손해를 끼쳐 업무상 배임죄에 해당할 뿐만 아니라 단체협약 위반"이라고 지적하며 강경대응을 거듭 천명하고 있다. 충분히 이해가 가는 대목이다. 그렇다고 해서 무조건적인 반대와 강경대응이 능사는 아닐 것이다. 회사측이 왜 광주 완성차 공장 투자로 눈길을 돌리고 있는지부터 따져볼 필요가 있다. 2000 년대 들어 눈부신 성장을 거듭하며 글로벌 5 대 자동차 메이커로 등극했던 현대자동차에 비상등이 켜진지 오래다. 세계 1, 2 위 시장인 중국과 미국에서 판매량이 크게 감소, 실적 부진의 늪에서 좀처럼 빠져나오지 못하고 있다. 최근에는 그룹지배구조 개편안이 무산되고, 미국의 수입차 관세 부과 가능성이 높아지고 있는데다 노사문제까지 꼬이는 '내우외환'에 휘말리고 있다. 고임금에 따른 경쟁력 약화도 문제다. 생산원가가 싼 공장으로 눈길이 갈 수밖에 없는 구조로, 노사정이 머리를 맞대 상생방안을 찾지 않고서는 다 잃을 수도 있다는 위기감을 느끼게 한다.
현대차가 신차 생산을 임금수준이 절반에 불과한 광주공장에 집중할 계획에 노조의 반발이 거세지만 회사측은 울산공장의 경쟁력 약화로 생산원가가 저렴한 공장을 대안으로 삼을 수 밖에 없는 상황이다.