오거돈 부산시장 당선자가 25 일 언론 인터뷰를 통해 "김해 신공항은 잘못된 정치적 판단"이라며 "가덕도 신공항 재추진은 선거용 공약이 아니며 가덕도 신공항을 건설하겠다는 뜻은 추호도 변함이 없다"고 말했다. 오 당선자는 지난해 기본계획 수립에 이어 올해 기본설계 작업 중인 김해 신공항 계획은 축소한다고 밝혔다. 오 당선자 측은 가덕도 신공항 로드맵을 비교적 구체적으로 제시했다. 6 조원의 사업비를 투입해 2022 년 착공해 2028 년 완공한다는 방침이다. 4 대강 사업 때처럼 예비타당성 조사를 생략하고 내년 하반기부터 1 년 동안 기본계획을 수립한 후 기본설계와 실시설계에 착수할 계획이다. 기본설계와 실시설계 기간을 줄이기 위해 설계와 거의 동시에 착공하는 패스트 트랙 방식을 도입한다. 중장거리 노선 취항이 가능한 3 천500m 활주로를 건설해 24 시간 운항하는 관문공항으로 키우겠다는 복안도 밝혔다. 오거돈 당선자의 가덕도 신공항 재추진 계획에 대해 국토교통부는 일단 선을 그었다. 김현미 국토부 장관은 25 일 "현재로선 김해 신공항의 위치 변경은 없다"고 강조했다. 또 국토부는 김해공항의 소음 문제를 최소화하는 방안을 마련하겠다고 밝혔다. 오 당선자 측은 가덕도 신공항 재추진 이유로 "김해 신공항으론 남부권 관문공항 역할을 할 수 없고, 소음 문제로 김해시민이 김해공항 확장을 반대하고 있기 때문"이라고 주장했다. 오 당선자의 의지가 강고한 데다 김경수 경남도지사 당선자와 부산지역 더불어민주당 국회의원들이 지지하고 있어 가덕도 신공항 재추진 동력은 쉽게 사그라지지 않을 전망이다. 하지만 가덕도 신공항은 부산만의 지역현안이 아니다. 대구·경북의 신공항 로드맵과도 맞물려 있다. 당초 영남권 신공항 입지를 두고 대구·경북이 선호했던 밀양과 부산의 가덕도가 치열한 경합을 벌였다. 두 곳 다 경제성이 없다는 이유로 영남권 신공항 건설이 백지화되면서 대안으로 김해공항 확장 계획이 확정됐다. 한데 지금 와서 영남지역 5 개 시·도지사의 합의를 깨고 부산이 단독으로 가덕도 신공항을 재추진하겠다니 어이가 없다. 가덕도 신공항이 재추진되면 국책사업이 정권 입맛에 맞게 변경된다는 좋지 않은 선례를 남긴다. 권영진 대구시장 역시 "광역단체장 당선자가 정부정책을 뒤엎는 것은 있을 수 없는 일"이라고 격앙했다. 김현미 국토부 장관의 확인만으론 부족하다. 국무총리나 청와대가 가덕도 신공항 재추진에 대한 분명한 입장을 밝혀야 한다.
영남권 신공항 입지를 두고 밀양과 가덕도가 치열한 경합을 벌인 끝에 김해공항 확장이 확정 됐으나 영남지역 5개 시.도지사의 합의를 깨고 오거돈 부산시장 당선사의 가덕도 신공항 재추진 계획은 국책사업이 정권 입맛에 맞게 변경된다는 좋지 않은 선례를 남길 수 있다.