또 철도사고가 2 건이나 일어났다. 지난 8 일 KTX 강릉선 열차가 탈선하고 대구역에서 KTX 열차가 멈춰 섰다. 지난달 28 일 광주 하남역 인근과 전북 익산역에서 사망사고와 운행 중단 사고가 발생한 지 10 일 만이다. 코레일이 운영하는 철도 구간에서 발생한 사고는 지난달 19 일 서울역에서 KTX 열차와 포크레인이 충돌한 이후 3 주간 무려 10 건이다. 이번 사고는 이낙연 총리가 코레일 본사를 방문해 사고 재발 방지를 강력하게 지시한 지 불과 3 일 만에 일어났다는 점이 국민을 더욱 불안하게 만든다. 그때 코레일은 비상대책에 들어갔다. 특단의 조치로 차량 분야 총괄책임자와 주요 소속장 4 명을 보직 해임하고 고속차량 등 분야의 전문가를 후임으로 발령했다. 그런데도 사고가 났으니 국민 신뢰는 여지없이 무너지고 있다. 특히 강릉 탈선사고는 그냥 넘어갈 문제가 아니다. 시속 250 ㎞ 이상으로 운행하는 고속철도가 선로를 이탈한 사고이기 때문이다. 대형 인명사고로 이어지지 않은 것을 오히려 다행스럽게 여겨야 할 정도다. 대처가 미흡했던 것으로 드러나면서 국민 불신은 그 어느 때보다 높아지고 있다. 사고 직후 대체 이동 수단을 신속하게 마련하지 않아 승객 대부분이 장시간 최강 한파 속에 떨어야 했다. 대피 과정에서는 여성 승무원 한 명이 나와 안내했다고 한다. 무엇보다 KTX 측은 사고로 다친 승객들에게 전화 한 통 없이 '다친 승객이 진료를 원하면 먼저 연락하라'는 취지의 안내 문자를 보낸 것으로 알려졌다. 승객 입장에서는 분통이 터지고 환장할 일이다. 이런 상황이니 코레일에 비상 대응 매뉴얼이 있는지 의심스러운 생각이 든다. 승무원들이 안전관리 교육이나 제대로 받고 있는지 모르겠다. 코레일이 시행하는 지금의 안전대책에 믿음이 가지 않는 것도 이런 이유에서다. 항상 큰 사고가 나기 전에는 크고 작은 조짐이 있기 마련이다. 대형 인명사고로 이어지기 전에 최근의 빈번한 사고 원인을 조속히 찾아내서 해결책을 마련해야 한다. 기술적인 분야뿐만 아니라 조직이 느슨한 것은 아닌지를 꼼꼼하게 점검해야 한다.
KTX 철도사고가 연이어 2 건이나 발생했고, 대처가 미흡했던 것으로 알려지면서 국민 불신은 그 어느 때보다 높아지고 있어, 대형 인명사고로 이어지기 전에 사고 원인을 하루 빨리 찾아내서 해결책을 마련해야할 필요성이 있다.