아우디 A6 페이스리프트를 보면 새삼스럽게 롱테일 법칙이 떠오른다. 롱테일은 파레토 법칙을 그래프에 나타냈을 때, 꼬리처럼 긴 부분을 형성하는 80%의 부분을 일컫는다. 발생빈도가 낮은 80%도 의미가 있다는 것이다. 자동차 업체는 잘 팔리는 모델에 집중하는 경향이 있다. 무작정 모델을 많이 늘리는 일은 인증이나 관리 등에 있어서 비효율적이다. 특히 수입차의 경우 잘 팔릴 모델만 찍어서 들여온다. 현지에 주문을 넣어야 하고, 장기간 물류 기간을 거치기 때문에 복잡해서는 좋을 게 없기 때문이다. 아우디 A6는 수입차 시장의 인기 차종이다. 가장 치열한 경쟁을 하는 중형 세단 세그먼트다. 변덕이 심한 디지털 시대의 소비자 입맛을 맞추려면 최대한 많은 모델을 갖추는 게 유리하다. 기존 A6는 7개 모델이었다. 엔진은 가솔린 세 종류, 디젤 두 종류로 단순했다. 특수한 고성능 모델인 S6를 제외하면 네 개로 줄어든다. 트림도 두 가지로 단순하다. 파레토 법칙에서 20%에 집중한 셈이다. A6 페이스리프트는 상황을 역전 시킨다. 기존 7개에서 18개로 가지치기를 했다. 엔진은 두 종류가 추가됐고, 색상도 5가지에서 15개로 다양해졌다. 트림도 성격에 따라 프리미엄ㆍ컴포트ㆍ스포트로 세분화했다. 20%뿐만 아니라 80%까지 커버할 수 있는 기반을 마련했다. A6 7세대는 한국에서 누적 판매량이 3만 대를 넘었다. 올해 1월에는 A6 35 TDI가 수입차 1위에 오르기도 했다. 하지만 경쟁차인 메르세데스-벤츠 E클래스나 BMW 5시리즈를 넘어서기 위해서는 개선할 요소가 많았다. 20%만 공략해서는 어림 없다. 80%를 챙겨야 한다. A6가 이렇게 모델을 확 늘린 것은 필요인 동시에 필수다. 페이스리프트라 디자인 변화는 크지 않다. 싱글 프레임 그릴의 모서리의 각도를 좀더 날카롭게 다듬었다. 공격적인 이미지가 강해졌다. 하단부 그릴도 살짝 변화를 줬다. 헤드램프는 최신 A7과 맥을 같이 한다. 국내 시판 모델은 LED 헤드램프가 기본이다. 테일램프는 디자인은 그대로 두고 LED 위치를 변경했다. 빛이 들어오는 모양이 바뀐 셈이다. 배기 파이프는 원형에서 직각으로 변했다. 세련되고 날카로워졌다. 전체적으로는 큰 변화가 없어 보이지만, 페이스리프트 이전 모델을 옆에 두고 비교하면 차이가 두드러진다. 디테일에 강한 아우디의 강점이 디자인에 고스란히 반영됐다. 아우디의 실내 품질과 마감 수준은 이미 세계 최고 수준으로 정평이 나 있다. 캐딜락ㆍ링컨 같은 미국 프리미엄브랜드가 가장 많이 벤치마킹하는 부분이다. 현대ㆍ기아자동차도 아우디의 인테리어 감각을 반영한다. A6는 페이스리프트를 거치면서 기어노브의 디자인을 바꾸면서 소재를 고급스럽게 했다. 잘 보이지 않는 곳에도 신경을 썼다. 인포테인먼트 시스템, MMI의 CPU및 UI가 업데이트 돼 반응속도가 더 빨라졌다. 계기반a LCD에 표시되는 내비게이션도 보기 편해졌다.7개에서 18개 모델로 늘어 독일차의 페이스리프트는 대부분 엔진 성능 개선도 함께 이루어진다. 가장 크게 바뀐 것이 A6의 동력성능이다. 기존 엔진보다 출력이 13~32마력 높아졌다. 새로운 3.0L 디젤 엔진 두 종류가 추가됐다. 디젤 TDI는 35, 40, 50, 55, 가솔린 TFSI는 40, 50, S6로 나뉜다.
아우디 A6는 수입차 시장에서 가장 경쟁이 치열한 중형 세단 세그먼트이며, 모델을 늘려 세분화 시키고 아우디만의 강점을 살려 디자인ㆍ성능ㆍ편의성 모든 점에서 까다로운 소비자들을 만족시킬만큼 완성도를 지녔다.