입국장 면세점 우선 설치 대상에서 김해공항이 제외된다는 보도에 지역 민심이 들끓었다. 기획재정부가 "김해공항이 설치 추진 대상에서 제외된 것은 사실이 아니며, 한국공항공사에서 수요를 파악해 신청하면 허가를 검토할 것"이라고 해명자료를 뒤늦게 냈지만, 김해공항 활성화에 손 놓고 있는 한국공항공사의 의지 부족을 고려하면 입국장 면세점 설치는 여전히 '그림의 떡'이다. 한국공항공사는 "별도 공간 확보가 곤란해 김해신공항 건설 전까지는 김해공항에 입국장 면세점을 설치하지 않을 것"이라는 검토 의견을 기재부에 냈다고 한다. 김해공항이 포화상태에 이르기까지 수수방관하던 한국공항공사가 이번엔 공간 부족을 이유로 김해신공항이 들어서는 2026 년까지는 손을 놓고 있겠다는 말이다. 여객터미널 확장 공사는 아예 염두에 두지도 않은 채 섣불리 입국장 면세점을 포기했다는 비판을 받아 마땅하다. 연간 1000 만 명이 국제선을 이용하는 김해공항의 혼잡에 따른 불편을 시민들이 고스란히 떠안고 있는데, 언제 착공할 지 모르는 김해신공항만 내세우며 무조건 못한다니 어이가 없다. 입국장 면세점은 이미 대세다. 이미 전 세계 88 개국 333 개 공항 중 73 개국 149 개 공항에서 입국장 면세점이 운영되고 있어 1 곳도 없는 국내 입국장 면세점 도입은 늦은 감이 있다 할 정도다. 홍콩 첵랍콕, 일본 나리타, 중국 베이징 등 우리와 경쟁하는 아시아 주요 공항도 입국장 면세점을 운영하고 있다. 국민의 81%가 입국장 면세점 도입에 찬성할 정도로 공감대도 형성돼 있다. 해외 소비를 국내로 전환해 소비와 일자리를 만들고, 해외여행객의 불편도 크게 덜 것으로 기대된다. 하지만 김해공항 이용객에겐 남의 일일 뿐이다. 김해공항 입국장 면세점 포기 논란이 나온 근본 원인은 좁아터진 국제선 여객터미널에 있다. 이용객은 하루가 멀다 하고 늘어나 이미 적정 수용 능력을 한참이나 초과한 상태지만, 정부는 김해신공항 건설을 핑계로 김해공항 국제선 청사 2 단계 확장 공사에 미온적이다. 국제선 청사 확장은 당장 착수해도 늦은 일이고, 입국장 면세점 포기는 너무 성급한 판단이다. 김해공항의 열악한 환경 탓에 상대적 박탈감을 호소하는 것도 이젠 지친다.
김해공항이 입국장 면세점 설치 대상에서 제외된다는 소식이 전해지자 지역 시민들의 비판을 받고 있는데 한국공항공사는 언제 착공할지도 모르는 김해 신공항만을 이야기하며 입국장 면세점 설치는 못한다니 이해가 안되는 상황으로, 김해공항의 열악한 환경을 탓하는 것도 이제 지친다.