도가 역점적으로 추진할 방안을 내놨다. '남북평화경제 및 평화지역 활성화, 포스트올림픽 실현 및 사회간접자본(SOC) 확충'을 위한 로드맵이다. 더구나 2022 년까지 실현한다는 방침을 세운 중단기 계획이다. 남북협력, 올림픽 개최 효과를 이어가기 위한 47 개 핵심사업까지 제시해 세간의 시선이 쏠리고 있다. 시기적으로 보면 최문순 지사가 임기 내에 실현해야할 사안이다. 남북평화경제 및 평화지역 활성화는 물론이고 포스트올림픽 등은 반드시 일궈내야 할 과제다. 이를 위한 SOC 확충은 두말할 나위가 없는 일이다. 남북을 잇는 동해 바닷길 개설, 경원선 및 동해북부선 복원에도 도정 역량을 집중한다는 의지다. 특히 내년에 양양국제공항과 북한의 갈마·삼지연공항 간 시범운항을 추진하고 2020 년에는 정식 노선을 개설한다는 방침이다. 이 항공로는 설악산~금강산~백두산을 아우르는 국제관광지대를 위한 통행기반이어서 고무적이다. 속초~장전~원산·청진 간의 남북평화바닷길, 경원선 철도 복원, 동해북부선(강릉~제진) 철도 개설, 동서평화고속도로(경기 강화~고성) 또한 마찬가지다. 그러나 사안을 들여다보면 전혀 새로운 것은 아니다. 이미 알려졌거나 거론됐던 일이다. 따라서 관건은 제대로 실현될 수 있느냐다. 더구나 남북관계는 국가계획이 어떻게 전개되느냐에 달렸다. 게다가 정부가 얼마나 적극적인 자세로 예산을 투입하느냐는 현실적인 문제다. 정부 방침에 따른 철원평화산업단지 조성, 강원평화특별자치도 실현을 위한 특별법 제정도 사정이 다르지 않다. 분야별 연계 전략을 세워놓고 총력을 기울이는 실제적인 추진 행보를 촉구하는 이유다. 포스트올림픽은 더 시급하다. 관련 시설들이 방치돼 있는 탓이다. 활용책을 서둘러 확보해야 할 당면 현안이다. 2021 년 동계아시안게임 남북 공동개최가 실현되더라도 대책이 필요한 사안이다. 그렇기에 불확실한 기대에 매달려 있을 수 없다. 현실적이고 실제적인 대책을 치밀하게 모색해야 할 숙제다. 이번에 도가 제시한 로드맵, 47 개 핵심사업은 도가 정부로부터 인구비율 3%에 따라 배정받는 예산에 포함돼선 결코 안 된다. 사업의 본질이 그렇듯 국가적 과제임을 확실하게 부각시켜야 한다. 추진력은 공감과 신뢰 속에서 주어진다. 도평화지역발전본부가 먼저 팔을 걷어붙이고 나서 정부와 국민적 지지·성원을 이끌어낼 일이다.
도가 2022년까지 남북협력, 올림픽 개최 효과를 이어가기 위해 남북평화경제 및 평화지역 활성화, 포스트올림픽 실현 및 사회간접자본(SOC) 확충'을 위한 로드맵을 47개 핵심사업을 제시했다.