금호타이어 회생전망이 어두워지고 있다. 현재로서는 중국기업인 더블스타로의 해외매각이 최선의 방안으로 여겨지고 있다. 그러나 금호타이어 노조의 반대가 극심하고, 여기다 타이어뱅크의 석연치 않은 인수의사 표명으로, 상황이 오히려 최악으로 꼬여가고 있는 국면이다. 결국은 법정관리라는 파국의 길로 접어든 것 아니냐는 비관적 전망이 높다. 금호타이어 노조는 '인수희망 국내기업이 있는데도 해외매각을 강행하는 것은 절대 받아들일 수 없다'는 입장이다. 노조는 타이어뱅크 외에도 2 개 국내기업이 금호타이어 인수를 희망하고 있다고 주장하고 있다. 이에 반해 주채권 은행인 산업은행은 노조의 해외매각 반대가 계속될 경우 30 일 이후 법정관리 절차에 착수할 것임을 분명히 하고 있다. 노조의 해외매각반대와 타이어뱅크의 인수전 개입은 일을 최악의 상황으로 몰아가고 있다. 노조는 타이어뱅크의 금호타이어 인수에 기대감을 나타내고 있으나 타이어뱅크의 자금동원력은 금호타이어를 인수할 만큼 충분치 않다는 분석이다. 이에 따라 인수능력이 없음에도 기업홍보차원에서 금호타이어 인수를 발표한 것 아니냐는 의구심도 높다. 최근 몇 년 동안의 타이어뱅크의 연평균 매출액은 3 천여억 원으로 금호타이어 매출액 3 조에 비해 10%정도에 불과하다. 또 순이익도 200 억~300 억 원에 그치고 있는 것으로 알려졌다. 1 년 안에 만기가 돌아오는 유동부채도 1 천900 여억 원에 달하는 것으로 전해졌다. 타이어뱅크 측은 여러 가지 현금조달방안을 밝혔지만 실현가능성은 낮다. 만약 타이어뱅크 측이 해외매각을 통해 어떻게든 회생해 보려는 금호타이어 측의 절박한 사정은 외면한 채 자신들의 존재감을 드러내기 위한 홍보차원에서 인수희망을 표명했다면 이는 매우 비도적적이고 비열한 행위다. 금호타이어가 어떻게든 생존하기를 바라는 직원·가족·협력업체·지역민들의 염원을 능멸하고 생존권을 짓밟는 행위이기 때문이다. 금호타이어가 30 일 이후 법정관리에 들어가고, 결국 도태되고 만다면 상당부분의 책임은 노조가 져야한다. 회사를 살릴 수 있었던 유일한 기회를 놓쳐버렸다는 후회와 한탄이 어쩌면 그 책임의 대가일 지도 모른다. 어려울 때 허리띠를 같이 졸라매지 않고, 살아남기 위해 지혜를 모으지 않은 것을 후회해봐야 그때는 이미 뒤늦은 일이다.
타이어뱅크의 홍보성 인수희망 의견 표명은 비도덕적이고 비열한 행위로 보이며, 금호타이어 노조가 해외매각을 반대하여 회사가 도태된다면 그에 대한 책임은 노조가 짊어져야 하는 상황이다.