BMW코리아가 한국교통안전공단의 차량화재 관련 자료제출 요구를 거부하다 마지못해 부실한 자료를 제출한 것으로 드러났다. 권병윤 공단 이사장은 어제 "지난 6 월 BMW 520d 차량의 특정 부위에서 화재가 빈발하는 이상징후를 확인한 뒤 6 월 25 일, 7 월 5 일, 7 월 19 일 등 세 차례에 걸쳐 BMW코리아에 기술자료를 요청했으나 두 차례 불응하다가 일부 자료를 누락한 채 제출했다"고 말했다. 차량 결함 은폐 의혹을 증폭시키는 요인이 아닐 수 없다. 공단이 BMW코리아에 자료제출을 요구한 것은 올 상반기 조사한 화재사고 20 건 중 9 건이 BMW 520d 차량이었기 때문이다. 하지만 BMW코리아는 진상을 숨기려는 행태로 일관했다. 국토교통부의 리콜조사 지시를 받고서도 자료제출 의무기한인 지난 3 일에야 공단이 요구한 수준을 밑도는 자료를 내놓는 데 그쳤다. 이에 공단은 BMW 자체 결함원인 TF보고서 등 자료를 22 일까지 추가 제출토록 요구했다. 현재 경찰도 BMW 결함 은폐 의혹을 수사 중인 만큼 긴밀한 공조를 통해 사고원인과 은폐 여부를 낱낱이 규명해주길 바란다. BMW 사태 악화는 BMW 측이 자초했다. BMW 측은 차량 결함 은폐 시도에서 한 발 더 나아가 최근 중국에선 한국의 BMW 화재사고 빈발 책임을 현지 교통상황과 한국인의 운전습관에 떠넘기기도 했다. 글로벌 자동차 브랜드의 명성을 의심케 하는 후안무치한 행태라는 비난을 면키 어렵다. BMW코리아는 어제 리콜에 돌입했다. 리콜 대상은 42 개 차종 10 만6317 대로, 국내 수입차 중 사상 최대 규모라고 한다. 하지만 이것만으론 사태가 수습될 것 같지 않다. 이미 안전진단을 받은 차량에서도 화재가 발생하는 등 BMW 측이 지목한 배기가스 재순환장치(EGR) 쿨러 외에 다른 사고원인이 있을 가능성을 배제할 수 없기 때문이다. 더 큰 문제는 BMW 측의 '양심 불량'이다. 그 사실을 깨닫지 못하고 있다는 점에서 더 문제적이다.
BMW코리아가 한국교통안전공단에 차량화재 관련 자료를 부실하게 제출, 차량 결함 은폐 시도 및 그 이유를 한국의 교통상황과 운전습관으로 떠넘겨 문제가 되고 있다.