현대자동차 노사가 해를 넘기는 줄다리기 끝에 2017 년 임금 및 단체협약 교섭을 최종 타결했다. 지난 15 일 조합원 찬반투표에서 2 차 잠정합의안이 가결된데 이어 16 일 임단협 조인식을 가졌다. 지난해 4 월 협상을 시작한지 9 개월여만이다. 침체된 울산지역 경기활성화 차원에서는 환영할 일이지만 뒷맛이 개운치 않다. '파업→추가인상' 악순환의 고리를 끊지 못한데다 협력사와 협력사 근로자들을 일방적 피해자로 만들어 버리는 대기업 노조의 '갑질 아닌 갑질'을 보는 듯해 더욱 그렇다. 현대차 노사는 당초 지난해 말 1 차 잠정합의안을 도출했으나 조합원 찬반투표에서 부결돼 결국 해를 넘겨가며 재교섭을 진행했다. 그 과정에서 노조는 올해 들어서만 5 일간 부분파업을 실시했다. 현대차는 노조 파업으로 통상 하루 3500 여대, 770 억원 규모의 생산차질이 발생하는 것으로 알려졌다. 결국 사측은 '상품권 20 만원' 등을 추가로 제시했고, 이를 바탕으로 2 차 잠정합의안이 만들어져 조합원 찬반투표를 거쳐 최종 가결됐다. 회사측 제시안에 만족하지 못한 노조가 파업으로 실력행사에 나서고 생산차질을 우려한 회사측이 추가 제시안을 내놓는 후진적 노사협상의 결과물인 셈이다. 노조는 사내하도급 근로자 3500 명 추가 직영 특별 고용 등을 성과로 내세우고 있지만 '상품권 20 만원'의 대가로는 너무 큰 희생을 치른 것은 아닌지 생각해 볼 일이다. 기존 1 차 잠정합의안에는 기본급 5 만8000 원 임금 인상(정기호봉과 별도호봉 포함), 성과금 300%(통상임금 대비)＋280 만원 지금, 중소기업 제품 구매시 20 만 포인트(현금 20 만원 상당) 지원 등을 담고 있다. 어찌됐던 현대차 직원은 이번 임단협 타결로 1 인당 평균 77 만9964 원의 임금이 소급 인상되며, 성과급 300%와 격려금 280 만원, 재래시장 상품권 등 1000 만원이 넘는 일시금을 받게 된다. 그렇지만 노조의 파업으로 자신들의 의사와는 상관없이 생산라인을 가동하지 못한 1·2 차 협력업체와 직원들은 적지 않은 피해에 속만 끓이고 있다. 노조는 교섭기간동안 모두 24 차례의 넘는 크고 작은 파업을 벌였다. 그 결과 차량 7 만6900 여대를 생산하지 못해 1 조6200 억원의 생산차질이 발생한 것으로 추산되고 있다. 여파는 1·2 차 협력업체에 고스란히 이어졌고, 무려 1 조원에 달하는 피해를 입은 것으로 알려지고 있다. 직원들의 임금 손실도 상당하다. 글로벌 기업이자 제조업체 중 최대 사업장인 현대차의 후진적인 노사문화로 아무 죄없는 협력사와 협력사 근로자들까지 피해를 떠 안아야 하는 현실이 언제까지 되풀이 될지 참으로 안타깝다.
현대자동차 노사는 2017년 임금 빛 단체협약 교섭을 타결하였지만 파업에서 추가인상의 고리를 끊지 못한데다 대기업 노조의 갑질 아닌 갑질을 보는 듯하며, 현대차의 이러한 노사 문화로 죄없는 협력사와 근로자들까지 피해를 입는 것이 언제까지 반복될지 안타깝다.