올해 40여종의 신차가 국내 자동차 시장 데뷔전을 치렀다. 신차 출시에 빠지지 않고 등장하는 것이 목표 판매량이다. 이 숫자에는 많은 것이 담겨있다. 신차가 어떤 고객을 겨냥했고, 어떤 콘셉트로 만들어졌는지 알 수 있다. 차의 가격을 정하는데도 중요한 기준이 된다. 한 해가 끝나는 시점에서 올해 출시된 차들은 어느 정도 목표를 달성했을까. 틈새시장을 잘 공한 소수의 차를 제외하고는 대부분 목표량에 미달했다. 인지도가 낮고 검증이 안된 신차를 시장에 안착시키기 위한 치열한 마케팅 전쟁도 들여다봤다. 올 한 해 국내 자동차 시장에 첫 선을 보인 차(부분변경 모델 제외)는 40여종이다. 저마다 판매 목표를 내세우며 야심 차게 도전장을 던졌지만 만족할 만한 성과를 올린 차는 드물다. 낮은 인지도와 시장에서 검증되지 않은 모델이라는 약점을 극복하는 게 쉽지 않다. 해외에서 큰 인기를 끌었지만 국내에서는 찬밥 신세를 면치 못한 차도 적지 않다. 서성문 한국투자증권 애널리스트는 "국내에 처음 소개되는 차나 풀체인지 모델은 대박이 나거나 쪽박을 차거나 둘 중 하나가 될 확률이 높다"며 "부분변경 모델과 달리 성능이나 안전성에서 어느 정도 확신을 줘야 소비자 지갑을 열기 때문"이라고 설명했다. 어려움을 극복하고 목표를100% 이상 달성한 차는 딱 3종이다. 반면 목표의 20%도 못 채우며 체면을 구긴 차도 여럿 있었다. 부분변경 모델을 제외한 신차와 풀체지 모델을 상대로 목표달성률을 계산했다. 모델을 동일한 조건에서 살피기 위해 출시 당시 회사가 밝힌 판매 목표와 1~10월까지 제 판매량의 월 평균수치로 비교했다. 판매 목표를 밝히지 않은 차와 목표가 월 20대 미만인 차는 순위에서 제외했다. 9월 이후 출시된 차도 표본자료가 너무 작아 제외했다. 지난해 11월 이후 출시된 차는 본격적 판매가 올해부터 이뤄졌다는 점에서 2013년 신차로 분류해 넣었다. 총 20대의 신차로 순위를 매겼다. 성능·안전성 검증돼야 지갑 열어 분석 결과 현대자동차 맥스크루즈, 도요타 벤자, 쌍용자동차 코란도 투리스모만 목표의 100% 이상을 달성했다. 모두 세그먼트가 뚜렷한 차라는 점이 공통점이다. 맥스크루즈와 코란도 투리스모는 7인승 이상 대형 스포츠유틸리티차(SUV) 시장에서, 벤자는 왜 시장에서 두각을 나타냈다. 최근 레저와 캠핑 수요가 늘면서 SUV에 대한 관심이 커진 게 이들의 판매에 긍정적으로 작용했다. "무엇보다 틈새시장을 잘 공략했다"는 게 전문가들의 평가다. 시장에 새로 진입한 차는 이미 시장을 장악한 차와 경쟁을 피하기 어렵다. 목표를 달성한 차들은 비교적 경쟁자들이 적은 시장에 무혈입성의 효과를 거둔 셈이다. 특히 코란도 투리스모의 선전이 돋보인다. 이 차는 맥스크루즈나 벤자와 달리 쌍용차의 주력 모델 중 하나다. 올해 쌍용차 전체 판매량의 17.2%를 차지했다. 쌍용차는 올해 지난해 대비 34% 판매량 증가를 기록했는데 코란도 투리스모의 공이 컸다. 풀체인지 모델로 전작의 명성을 적절히 활용한 차도 있었다. 폴크스바겐의 7세대 골프가 대표적이다. 골프는 2000년대 초반 국내에 해치백 돌풍을 일으킨 독일 디젤차다. 첫 선을 보일 때만 해도 잘 안 팔릴 것 같은 차 중 하나였지만 지금은 어느 정도 검증된 모델로 통한다.
올 해 성능.안정성을 검증받아 목표 100% 이상을 달성한 차는 현대 맥스크루즈, 도요타 벤자, 쌍용 코란도 투리스모 단 3종 뿐이었고, 목표의 20%도 못채워 자존심을 구긴 차도 여럿 있는 것으로 알려졌다.