대형 화물트럭으로 인한 교통사고는 치명적이다. 대부분 사망 사고로 이어진다. 21 일 밤 경부고속도로 비룡 분기점 근처에서는 12 톤 화물차가 갓길에 정차해 있던 한국도로공사 순찰차를 덮쳐 순찰요원 1 명이 숨지고, 1 명이 큰 부상을 당했다. 지난 3 월 말 아산 국도에서 소방 펌프차를 들이받아 소방관 임용 예정자 등 3 명이 참변을 당한 것도 25 톤 화물트럭의 추돌이 원인이었다. 지난해 11 월 창원에서 8 명의 사상자를 낸 사고도 기름을 싣고 달리던 화물차가 전복되면서 발생했다. 화물차의 과속은 대형사고를 야기하는 '달리는 흉기'와 다름 없다. 현행법상 총중량 3.5 톤 초과 화물차는 시속 90 ㎞를 넘지 못 하도록 속도 제한장치를 장착해야 하지만 이를 무용지물로 만드는 일이 비일비재하다. 경기남부경찰청은 화물차 속도제한 장치를 풀어주고 돈을 챙긴 업자와 차주 등 174 명을 무더기로 검거했다. 화물차의 경우 차량 속도를 높여 화물을 실어나를수록 돈벌이가 된다는 점에서 이 같은 불법행위가 빈번하게 이뤄지고 있다. 경찰청에 따르면 지난해 전체 교통사고 사망자 4185 명 중 화물차 사고로 인한 사망자는 961 명이다. 전국화물공제조합의 공제 계약 차량 18 만2230 대를 기준으로 대인사고는 2 만331 건이나 발생했다. 2016 년 기준 차량 1 만 대당 사망자수는 화물차 등 사업용 차량이 6.2 명으로, 비사업용 차량 1.3 명의 4.8 배에 이르고 있다. 국토교통부는 22 일 화물차에 의무적으로 장착하도록 되어 있는 최고속도 제한장치 등을 해제할 경우 처벌을 강화하는 내용의 '화물자동차 운수사업법' 시행령·시행규칙을 입법예고 했다고 밝혔다. 그러나 운수 현장에서 제대로 지켜지지 않으면 소용이 없다. 화물차 과속에 대한 강력한 단속이 필요하고, 무엇보다 운전자들의 준법 등 경각심을 가져야 반복되는 대형사고를 줄일 수 있다.
화물차 속도제한 장치의 불법 해제로 빈번하게 대형 사고를 야기하고 있어, 불법행위 적발시 강력한 처벌로 일벌백계하고 운전자의 경각심을 제고해야 된다.