ㆍ대구·경북 지역 대기업 생산라인 차질… 전자·자동차·정유 등 산업계 전반에 충격 중국에서 시작된 코로나19가 국내로 번지면서 한국경제가 흔들리고 있다. 확진자 급증으로 전자·자동차·정유·항공 등 산업계 전반에 충격이 가시화되는 양상이다. 최대 수출처인 중국시장이 마비된 데 이어 국내 소비심리마저 위축되면서 '이중고'를 겪고 있다. 전문가들은 코로나19가 과거 사스(SARS·중증급성호흡기증후군)나 메르스(MERS·중동호흡기증후군)보다 장기화될 것을 우려하면서 한국경제에 먹구름이 낄 것으로 전망했다. 공단이 밀집한 대구·경북 지역에서는 코로나19 확진자가 늘어나 대기업 생산라인이 멈추는 일이 잦아지고 있다. 삼성전자는 2월 22일부터 24일 오전까지 휴대전화 생산기지인 구미사업장을 폐쇄했다. 이곳은 신작 폴더블폰 '갤럭시Z플립' 등 프리미엄 스마트폰을 생산하는 곳이다. 현대자동차는 협력업체에서 코로나19 확진자가 나오자 2월 25일 하루 울산공장 포터 생산라인 휴업을 결정했다. 현대차의 경우에는 앞서 중국에서 부품 조달이 어려워지자 임시 휴업도 산발적으로 시행한 바 있다. 여행객 급감에 항공·여행업계도 비상 LG전자는 인천사업장에서 근무 중인 직원의 가족이 코로나19 확진 판정을 받자 한시적으로 연구동을 폐쇄됐다. 전자업계 관계자는 "아직까지 공장이 완전히 멈추는 '셧다운'은 발생하지 않았지만 초유의 상황이 오게 되면 막대한 피해가 불가피하다"고 말했다. 세계적인 경기침체에 석유 수요가 급감하면서 정유업계에도 '빨간불'이 켜졌다. 국내 정유사들은 내수보다 수출 비중이 높고 그중에서도 중국 수출 비중이 20%에 육박한다. 국제에너지기구(IEA)는 코로나19 영향으로 중국 경제활동이 위축되면서 올해 1분기 글로벌 석유 수요가 10년 만에 처음으로 전년 동기 대비 감소할 것으로 예상했다. 항공과 여행업계도 어렵기는 매한가지다. 한·중 항공노선의 70% 이상이 중단 또는 감편된 데 이어 동남아 노선도 축소되고 있다. 저비용항공사(LCC)들은 지난해 7월 이후 일본 여행 불매운동 여파로 타격을 입은 뒤 중국과 동남아 등지로 대체노선을 늘리며 위기 탈출을 모색해왔다. 그러나 코로나19 사태로 여행객이 급감하자 LCC들은 거의 '개점 휴업' 상황에 놓여 있다. 설상가상으로 세계 각지에서 한국을 상대로 한 여행경보를 상향하고 동시에 한국인 입국절차도 까다롭게 하고 있다. '인바운드(외국인의 국내여행)'뿐 아니라 '아웃바운드(한국인의 해외여행)'까지 막히면서 중소 여행사들의 줄도산은 시간 문제라는 얘기가 나온다. 한국은행이 발표한 2월 기업경기실사지수(BSI) 자료에 따르면 이달 전 산업의 업황 BSI는 한 달 전보다 10포인트 하락한 65를 기록했다. BSI란 기업들이 체감하는 경기상황을 보여주는 지표로 부정적으로 응답한 기업이 긍정적으로 본 곳보다 많으면 지수가 100 미만으로 떨어진다. 이번 결과는 관련 조사가 시작된 2003년 1월 이후 최대 하락폭이다. 유럽 재정위기가 온 2012년 7월이나 금융위기 시기였던 2008년 11월에도 각각 9포인트씩 내리는 데 그쳤다. 2월 자영업자의 가계수입전망 소비자동향지수(CSI) 역시 87로 한 달 전보다 8포인트 떨어지면서 2009년 3월(79) 이후 가장 낮은 수준으로 추락했다.
코로나19가 국내에 확산되면서 중국시장 마비 및 국내 소비심리 위축으로 전자·자동차·정유·항공 등 산업계 전반이 휘청이고 있다.