생사기로에 선 대우조선해양 노조가 채권단의 확약서 요구를 거부하고 파업 및 상경 투쟁에 나선 것은 현실 인식의 결여로밖에 설명이 안 된다. 산업은행과 수출입은행은 지난 10 일 대우조선에 대해 2 조8000 억원의 추가 자본확충을 결정하면서 전제조건으로 노조가 쟁의행위 금지 및 자구계획 이행 동참을 확약할 것을 요구했다. 산업은행은 18 일 이사회를 열어 자본확충안을 의결할 예정이므로 그 전에 노조 확약서가 제출되어야만 한다. 아무리 늦어도 25 일 대우조선 주총 전까지는 나와야 한다. 노조의 확약이 없으면 자본확충안을 주총에서 부결시키고 법정관리로 보낸다는 게 산업은행의 기본 입장이다. 노조는 그러나 이에 반발하며 16 일 4 시간 부분파업을 진행했다. 또 17 일 상경투쟁을 예고하다 뒤늦게 철회했다. 대우조선 근로자들의 고충을 이해 못하는 바는 아니다. 대우조선 자구안에 따르면 현재 1 만1200 명인 임직원 수를 연말까지 1 만명으로 줄이고 내년 말에는 8500 명 수준까지 감축해야만 한다. 이에 앞서 올 들어 이미 2000 명의 인력 구조조정이 이뤄졌다. "잘못은 낙하산 인사를 보낸 정부, 대규모 회계부정을 저지른 경영진이 해놓고 왜 이제 와서 근로자들에게 책임을 묻느냐"는 노조의 항변에도 일리가 있다. 그러나 자기 잇속을 챙기느라 정상적인 경영을 등한시한 경영진이 없었다면 대우조선 구조조정은 이미 몇 년 전에 단행됐을 일이다. 냉정히 말해 1 만명이 넘는 지금 인력은 나태한 경영진이 구조조정의 고통을 유예한 결과물로 봐야 한다. 지금은 대우조선이 법정관리를 피하기 위해 구조조정 아니라 죽는 시늉이라도 해야 하는 상황이다. 그런데도 노조가 "사실상의 매각 수순"이라며 특수선 분사 등 자구안에 저항하는 것은 일종의 자해 행위다. 조선 3 사 중 가장 형편이 나은 현대중공업이 6 개 회사로 분할을 결정한 것과도 대비된다. 대우조선이 끝내 법정관리에 들어간다고 했을 때 근로자들은 지금 자구안과는 비교할 수 없는 큰 고통을 감내해야 함을 노조는 직시해야 한다. 또 대우조선에 기자재를 납품하는 협력업체와 이곳 근로자들의 생계도 생각해야 한다.
대우조선은 지금 법정관리를 피하기 위해 무슨 일이든 해야하는 상황인데 노조가 채권단의 확약서 요구를 거부하고 파업 투쟁에 나선 것은 현실감각이 떨어지는 행동이며 만약 법정관리에 들어갈 시 지금의 자구책보다 더 큰 손해를 감수해야 함을 알아야 한다.