. 택시요금 인상안을 놓고 지역 사회가 시끄럽다. 택시 노동자들은 울산시가 내년 택시 기본요금을 3,300 원으로 인상하는 안을 추진하자 반대하고 나섰다. 이들은 이번 택시요금 인상은 2013 년 이후 6 년여 만에 이뤄지는 것이라며 울산시가 실시한 용역에 따르면 운임 등 원가를 고려했을 때 기본요금이 3,500 원으로 인상돼야 하는데도 3,300 원으로 결정했다고 주장했다. 또, 용역 결과에 따라 현실적인 택시요금 인상안을 재조정해야 한다면서 실질적인 요금 인상으로 서비스 개선 등 시민들에게 혜택이 돌아갈 수 있다고 주장했다. 아울러 울주군 지역에 20%의 할증을 폐지하기로 한 데 대해서는 논밭길을 따라서 손님 한명을 태우고 빈 차로 한참을 돌아와야 하는 울주군지역의 여건을 고려하지 않는 것이라며 할증이 폐지되면 많은 택시가 남구 등 도심지로 몰려 울주군에는 택시를 찾아보기 힘들어질 수밖에 없다고 주장했다. 이들은 열악한 택시 노동자들의 생존과 운행여건을 심각하게 받아들인다면서 현실적인 택시요금 인상과 노동자의 처우개선을 위한 울산시 행정을 촉구했다. 이에 대해 울산시는 기본요금 인상안은 용역뿐만 아니라 전문가의 자문, 경기불황과 같은 경제 여건 등을 종합적으로 고려해 결정했고, 울주군지역 할증제는 주민들의 민원이 꾸준히 제기되던 것으로 단계적으로 폐지하게 된 제도라면서 울주군지역에 대해서는 마실택시나 소형버스 등 대중교통을 강화하는 방법으로 검토하고 있다고 밝혔다. 택시 노동자의 처우개선을 위한 쉼터 등 인프라 구축은 올해 수립한 5 개년 계획에 따라 차분하게 추진해가겠다고 강조했다. 택시 노동자들의 주장도 이해가 간다. 6 년 만에 이뤄지는 인상안이 만족스러울 리가 없을 것이다. 그러나 울산의 어려운 경제 여건에 놓여있는 시민들의 요금인상에 대한 정서 역시 무시해서는 안 된다. 울산시의회도 의정비를 물가반영 등 이유로 인상을 추진했다가 결국 여론에 밀려 4 년 동결로 결정한 것도 시민들의 상대적 박탈감을 이해했기 때문이다. 물론 택시노동자들과는 입장이 다르다는 것을 안다. 다만, 그동안 울산 택시들의 대시민 서비스가 만족스럽지 못했다는 것은 인정해야 한다. 3,500 원으로 인상해야 서비스개선 등 시민들에게 혜택이 돌아간다는 주장은 말이 되지 않는 논리이다. 서비스는 요금 인상과 상관없이 이뤄져야 하는 기본적인 자세이다. 서비스를 볼모로 인상을 주장할 것이 아니라 택시에 대한 시민들의 목소리에도 귀 기울여야 한다.
울산시의 택시노동자들은 택시 기본요금을 3300원으로 인상하는 안을 추진하자 반대를 주장하고 있는 가운데, 이에 대해 정부는 전문가의 자문 등 종합적인 요인들을 고려하여 내린 결정이라고 하였지만 정부는 택시에 대한 시민들의 의견에 더 집중해야 한다.