대전시가 트램으로 도시철도 2 호선을 건설키로 한 가운데 정부의 타당성 재조사에 거액의 사업비를 빠뜨렸다는 소문이다. 대전 트램 타당성 재조사는 지난해 12 월 결정돼 올 초 한국개발연구원(KDI)에 조사를 의뢰했으나 팀 구성 등의 이유로 KDI는 지난 4 월 본격적으로 조사에 착수했다. 일반적으로 6 개월가량 조사가 이뤄지는 것을 고려해 애초 10 월쯤 결과가 나올 것으로 전망됐으나 차일피일 미뤄지고 있다. 이런 가운데 대전시가 정부의 타당성 제조사를 통과하기 위해 트램 사업비를 축소해 사업용역을 신청했다는 소문이 최근 정·관계에 빠르게 확산하면서 난처한 상황이다. 그도 그럴 것이 도시철도 2 호선 사업을 두고 4 년여의 세월을 허비했는데, 사업비 축소내용이 사실로 밝혀지면 감당하기 어려운 후폭풍이 불 보듯 뻔하기 때문이다. 대전시는 트램 건설비용으로 5456 억 원이 소요될 것으로 정부의 타당성 재조사 용역을 의뢰했다. 그러나 실상은 이보다 훨씬 큰 비용이 들어갈 것으로 예측된다. 다름 아닌 트램건설 구간 중 어쩔 수 없이 지하화를 해야 하는 구간이 있기에 그렇다. 바로 서대전 육교와 테미고개, 대동 구간 등이다. 이 구간은 트램의 한계상 고도차를 극복하기 어려워 전문가들은 지하화해서 통과해야 한다고 주장한다. 한 개 구간만 지하화하는데도 몇백억 원씩 예산이 드는 데 이를 빼놓았다면 지금의 사업비로는 엄두도 안 난다. 이 때문에 지하화 구간에 대한 사업비가 제대로 반영되지 않았다는 소문이 파다하다. 대전시 관계자는 이에 대해 사실과 다르다는 주장만 내놓았다. 그래서 묻는다. 트램구간에 지하구간이 있는지 없는지, 그리고 지하구간 공사비를 재조사에 포함했는지 안 했는지 말이다. 만약 지하화해야 하는 구간인데 그 비용을 산정하지 않고 타당성 재조사를 의뢰했다면 대전시는 응당한 책임을 져야 한다. 도시철도 2 호선의 빠른 착공을 학수고대하는 시민들을 더는 우롱하지 않기를 바란다.
대전시가 정부의 타당성 재조사를 통과하기 위해 트램 사업비를 줄여 신청했다는 소문이 들리는데, 한 구간만 지하화해도 수백억 원 예산이 드는 데 만약 그 비용을 산정하지 않고 타당성 재조사를 의뢰했다면 대전시는 책임을 져야 한다.