. 첨예하게 대립했던 현대중공업 노사가 석달만에 올해 임금·단체협약 교섭을 재개키로 했다. 노사는 여름휴가 전이었던 지난 7 월 교섭에서 감정싸움을 벌인 뒤 세달 넘도록 냉전을 이어왔다. 교섭이 재개되면 노사는 고용안정과 해양사업부 유휴인력 등 현안을 다시 논의할 것으로 보인다. 지난 8 월 가동을 중단한 해양사업부의 유휴인력은 2,000 여명에 달하고, 최근 수주한 일감은 내년 하반기에나 현장에 반영될 전망이다. 올 4 월 4 번째 구조조정을 단행한 회사는 최근 '기준미달 휴업수당(평균임금의 40%)' 지급을 추진하다 무산되기도 했다. 그러나 이 같은 쟁점에서 당장 노사가 합의점을 찾기는 쉽지 않을 것으로 보인다. 노사가 문제인식과 해결방안에 여전히 서로 다른 입장을 밝히고 있기 때문이다. 노조는 구조조정 중단 선언을 주장하고 있지만 회사는 이미 지난 4 월 해양사업부의 구조조정은 공식적으로 종료돼 노조의 주장은 의미가 없다는 입장이다. 이처럼 현대중공업 노사의 갈등이 쉽게 해결되지 않을 것으로 전망되고 있는 가운데 노사정협의회의 역할에도 관심이 쏠리고 있다. 최근 한달간 현대중공업 노사의 유일한 대화 창구였던 울산시 '노사정협의회'는 현재까지 사실상 '빈손' 협상에 머무르고 있다. 노사정협의회는 고용·경영위기 극복과 노사신뢰 회복 등을 의제로 설정하고 지난 8 일부터 시작됐다. 노사정 실무진이 한자리에 모인 것은 최근까지 8 회로 알려졌다. 시가 노사를 별도로 만난 것까지 포함하면 회의는 총 15 회 가량에 이른다. 하지만 노사정협의회는 현안에 대한 노사의 서로 다른 입장만 확인하는 자리가 됐다. 교섭이 재개되면서 노사정협의회의 '방향성'도 명확하게 재설정해야 한다는 목소리가 나오고 있다. 노사 교섭과는 별개로 지방정부로서 장기적인 관점을 갖고 조선업에 대한 전망과 고용대책 등을 논의하는 자리가 돼야 한다는 것이다. 물론 노사정협의회의 한계를 모르는 바는 아니다. 노사갈등에 따른 중재 방향을 잡는 것도 쉽지만은 않다. 현대중공업의 노사 문제는 울산경제와 직결돼 있는 만큼 노사정협의회도 제3 자에 의한 중재가 아니라 울산경제 주체로서 역할을 해야 한다. 노조도 임단협을 조속히 마무리하고 위기 극복에 힘을 모으겠다고 밝힌 만큼 이번 임단협은 무리한 요구로 인한 갈등에서 벗어나 울산 경제회복이라는 대의적 차원에서 노사가 양보를 통한 성과를 도출해 내야할 것이다.
현대중공업 노사가 석달만에 교섭을 재캐키로 했는데 노사는 고용안정과 해양사업부 유휴인력 등을 논의할 것으로 보이는 가운데 임단협을 속히 마무리하고 대의적 차원에서 노사가 양보를 통한 성과를 도출해야 할 것이다.