정부의 공기업 인사가 가관이다. 겉으로는 개혁을 외치지만 속내를 들여다보면 차마 눈 뜨고 볼 수 없을 정도다. 도로공사는 그제 김학송 전 새누리당 의원을 신임 사장으로 선임했다고 한다. 현명관 전 삼성물산 회장은 한국마사회 회장에 임명됐다. 둘 다 박근혜 대통령의 측근인 친박계 인사다. 앞서 한국지역난방공사 사장에는 서청원 새누리당 의원에게 지역구를 양보한 김성회 전 의원이 내정된 터다. 친박 아니면 명함 내밀기도 어려울 정도다. 전문성이나 개혁성향은커녕 논공행상식 낙하산 인사의 전형이다. 정부가 예고한 공기업 개혁 의지가 무색한 상황이다. 뒷말만 무성했던 도공 사장은 결국 친박 몫으로 결론났다. 이명박 전 대통령의 측근인 장석효 전임 사장이 뇌물 혐의로 구속된 뒤 오랫동안 공석으로 남았던 자리다. 도공은 지난 10월 4명의 후보를 추천했지만 청와대 의중과 달라 사장 선임이 무산됐다. 결국 청와대 뜻대로 현 정권 개국공신인 김 전 의원이 낙점됐다. 그는 지난 대선에서 박근혜 캠프의 유세지원단장을 맡은 친박계다. 청와대 뜻이 법과 절차 위에 존재한다는 사실이 새삼 입증된 결과다. 마사회 현 회장도 재계의 친박계 대표주자다. 2007년 대선후보 경선 때 인연을 맺은 뒤 지난해 박 대통령 대선 캠프에서 활동했다. 그는 마사회와 아무 인연도 없다. 친박계라는 점을 빼면 딱히 배경을 찾을 수 없을 정도다. 2001년 삼성물산 대표를 거쳐 2003년 전경련 부회장을 지냈으니 현역에서 은퇴한 지도 꽤 오래됐다. 나이도 여느 공기업 사장들과는 20살 가까이 차이가 난다. 재계에서 '인사도 유신 회귀냐'는 우스갯소리가 나올 정도다. 마사회 노조가 "전문성은 없지만 정권 실세 아닌가"라며 출근저지 투쟁을 포기했다니 말문이 막힐 지경이다. 정부는 다음주 중 공기업 개혁방안을 내놓을 예정이라고 한다. 눈덩이 부채를 줄이기 위한 고강도 구조조정과 직원복지 축소 계획도 담길 예정이다. 우리는 그간 공기업의 방만한 경영을 손보려면 정부가 먼저 달라져야 한다는 점을 누차 강조해왔다. 보은성 인사와 정부의 정책실패가 공기업 부채 증가의 주된 원인이기 때문이다. 하지만 정부는 달라진 게 전혀 없다. 기관장 인사를 전리품 나눠주듯 해놓고 무슨 개혁을 하겠다는 건지 알 수 없는 노릇이다. 정부 잘못을 애꿎은 공기업 직원들에게 뒤집어씌우는 것이나 다를 게 없다.
정부의 공기업 인사가 전문성이나 개혁성향은 찾아볼 수 없는 논공행상식 낙하산 인사의 전형으로 정부가 말했던 공기업 개혁 의지가 무색한 상황이다.