지난 2일 오후 승객 240명이 다친 서울지하철 2호선 상왕십리역 추돌사고는 신호기 이상 때문인 것으로 드러나고 있다. 지하철 승강장에는 선행 열차가 정차 중이면 진입 전 신호기 3개가 후속 열차를 기준으로 '주의ㆍ정지ㆍ정지'로 표시돼야 하는데 사고 당일엔 '진행ㆍ진행ㆍ정지'로 표시됐다. 기관사는 엉터리 신호기 표시대로 진행을 계속했고 상왕십리역에 진입하기 직전에 들어온 빨간불을 보고서야 급히 제동을 걸었다. 시속 68㎞로 달리던 열차는 제동 후에도 128m를 더 가서야 멈췄다. 충돌 당시 시속 15㎞였는데 더 빠른 속도였다면 대형 참사가 일어날 뻔했다. 서울메트로는 세월호 참사를 계기로 지난달 17~30일까지 모든 차량에 대한 특별안전점검을 완료했는데 신호기는 일상점검 대상이라 점검에서 제외했다고 하니 더 황당하다. 신호기를 매일 점검하면서도 이상을 몰랐다면 안전점검을 안 한 것과 같다. 더구나 신호기는 지난달 29일 데이터를 수정한 후 오류가 발생했지만 인지하지 못했다. 서울 지하철 가운데 2호선은 승객이 가장 많다. 하루 550대 열차가 지나가고 시민 약 200만명이 매일 이 열차를 이용한다. 시스템이 망가졌더라도 노선 내 각 열차의 위치를 확인하고 통제하는 종합관제소는 뭘 하고 있었는지 궁금하다. 이에 대한 수사가 진행 중이나 관제에 소홀했다면 일벌백계해야 한다. 승무원의 사고 신고는 승객이 119에 최초 신고한 시간보다도 4분이나 늦었다. 사고에 책임 있는 박원순 서울시장은 사고 발생 2시간 만에 현장에 도착했다. 급한 곡선 구간 시설물을 매일 점검하고 문제가 된 신호기에 대해선 이중 확인을 하겠다고 한다. 전형적인 후진국형 사후 약방문이다. 경찰은 신호기 오작동 이유와 안전점검 소홀에 대해 철저히 조사해야 한다.
서울메트로가 신호기를 매일 체크하지만 오작동을 감지하지 못해 발생한 지난 2일 서울 지하철 2호선 상왕십리역 추돌사고에 대한 오작동 원인 및 안전점검 조사를 철저히 해야 한다.