광주시의 '노사상생 광주형일자리'에 청신호가 켜졌다. 국내외 대표적인 현대자동차가 광주시가 추진해온 신규 자동차 공장 건설에 투자 의향서를 제출하면서다. 현대차에 이어 또 다른 기업들의 투자가 이어질 경우 광주형 일자리 사업이 더욱 탄력을 받을 전망이다. 광주형 일자리는 노·사, 행정과 시민사회가 함께 사회통합형 일자리를 만들자는 취지다. 빛그린 산업단지내에 자동차 공장을 지어 가동하고 관련 부품 기업 유치, 생산 차량 판매 등의 과정에서 1 만2 천여명의 직·간접 고용 효과를 가져올 것으로 보고 있다. 사회적 대타협을 토대로 임금을 기존 대기업의 절반 수준(연봉 4 천만원)으로 노동조건, 생산 방식 등을 정하고 공동 경영책임 시스템을 구축하는것이 운영의 골자다. 광주시는 이와 관련해 "현대차로부터 시와 다수 기업이 참여하는 합작방식 독립법인에 여러 투자자 중 일원으로 지분 투자를 검토할 의향이 있다는 '사업참여 의향서'를 접수받았다"고 지난 1 일 밝혔다. 빛그린산단을 자동차 전용산단으로 개발해온 광주시는 그동안 현대차 등 국내 완성차 업체와 부품 관련 기업 320 곳을 대상으로 투자설명회 등 기업유치활동을 벌여 왔다. 현대차의 투자 의향으로 완성자동차 공장 건립 및 운영을 바탕으로 한 광주형 일자리사업은 탄력을 받게됐다. 그러나 극복해야 할 부분이 있다. 수천억원대에 이를 공장건립 비용을 어떻게 조달할 것인지가 문제다. 현대차의 투자는 직접 투자보다는 경영에 참여하지 않는 비지배 방식의 일정 지분 투자 형태라고 한다. 현대차는 물론 또 다른 대기업이나 지역 기업들의 지속적인 투자를 유도하는 게 관건이다. 현대차의 투자와 관련해서 현대차와 기존 자동차 공장 노조의 반발도 걸림돌이다. 현대차 노조는 당장 "2015 년부터 추진하다가 중단된 광주형일자리를 문재인정부에서 다시 살리려 하는 것은 최저임금 삭감의 연장정책"이라며 현대차의 광주형 일자리 투자를 반대하고 나섰다. 설립 주체와 운영을 둘러싼 방식 또한 고려해야 한다. 광주시가 최대 지분을 확보해 경영을 주도하고 주체가 되는 독립 신설법인에 지역 사회와 공공기관, 여러 기업이 공동 투자하는 형식을 취한다고 했다. 그러나 지자체가 대규모 공장 건설을 위한 투자, 경영에 참여한 사례가 없어 자칫 공직자들을 위한 위인설관이 될 수 있다. 오는 7 월 출범하는 민선 7 기 체제와의 행·재정적 연계도 중요한 부분이다. 이같은 문제들이 순조롭게 풀려 광주형일자리 사업이 빛을 발하고 나아가 지역경제활성화에도 도움이 되길 바란다.
청신호가 켜진 광주시의 '노사상생 광주형 일자리'는 설립 주체와 운영 방식에 관한 문제가 순조롭게 해결되어야 지역 경제 활성화에도 이바지할 것이다.