부산 가덕도와 경남 거제도를 잇는 거가대교의 교통이 11 일 새벽 완전히 두절됐다. 만취 상태로 25t 트레일러를 몰고 난동을 부린 화물차 기사 한 사람 때문이었다. 이로 인해 부산과 경남을 잇는 기간 산업도로인 이 대교가 5 시간 넘게 마비됐다. 경찰은 화물차 기사의 안전도 고려해 '인내 진압'을 했다고 한다. 시야 확보가 어려운 심야시간이었고 상대가 25t이나 나가는 트레일러를 흉기처럼 모는 만취 운전자였다는 점도 고려해야 했을 것이다. 하지만 한 사람의 음주 운전자를 제압하는 데 5 시간이 넘게 걸린 건 이해하기 어렵다. 지나치게 유약한 공권력 행사가 아닌가 싶다. 음주 운전자 한 명으로 인해 국가 기간 도로가 이렇게 장시간 마비되고 난장판이 되는 건 정상이 아니다. 50 대 남성인 용의자는 "지입차 화물기사로 생활이 어렵다"고 범행 동기를 밝혔다고 한다. 결국 이번 사건도 최근 잇따르는 자영업자 생활고와 연관된 범죄로 보인다. 그렇지만 용의자의 어려운 사정이 범행의 면죄부가 될 수는 없다. 낮 시간이었으면 교통 차단으로 인한 경제적 피해는 물론 인명 피해도 적지 않게 날 상황이었다. 8.2 ㎞ 길이의 거가대교는 해저 터널과 해상 교량으로만 돼 있기 때문이다. 이번 같은 비상 상황에 대한 경찰의 대응 능력을 이번 기회에 재점검해야 한다. 최근 경찰청 발표에 따르면 2 회 이상 음주 단속에 적발된 적이 있는 운전자가 또다시 적발되는 비율(재범률)이 해마다 증가하고 있다. 음주운전 재범률은 2013 년 16.7%에서 지난해 19.2%로 2.5% 포인트 증가했다. 음주운전을 해도 걸리지 않을 거라는 안일한 생각으로 음주 운전자 중 약 20%가 습관적으로 음주 후 운전석에 앉는 것이다. 이번 화물차 기사도 "술김에 했다"며 "기억이 나지 않는다"고 할지 모른다. 사법당국은 이런 변명이 통하지 않는다는 걸 보여줘야 한다. 네이버 메인에서 채널 구독하기 페이스북 취재대행소 왱!(클릭)
11일 거가대교의 교통이 음주 운전자 한 명 때문에 비정상적으로 장시간 마비된 가운데 경찰은 이번 기회에 이 같은 비상 상황에 대한 대응 능력을 제고해야 한다.