철도노조 파업이 오늘로 8일째를 맞아 국민 불편과 경제적 피해가 커지고 있다. 코레일 열차 안전사고가 파업 이후 15건에 이른다고 하니 대체인력들 피로 누적에 따른 안전 문제도 걱정이다. 서울지하철 종로3가역에서는 전동차 반대편 출입문이 열리기도 했다고 한다. 이번 파업은 2009년 8일간을 뛰어넘어 역대 최장기 철도 파업으로 이어질 태세다. 이로 인해 오늘부터 수도권 전철 운행이 8.4% 감축된다. KTX도 17일부터 12% 감축 운행되면서 국민들이 직접적인 불편을 겪게 된다. 화물열차 운행도 평상시 대비 30%대로 줄어들어 시멘트 석탄 등 철도 의존율이 높은 품목은 운송에 큰 차질을 빚고 있다. 여기에 서울지하철노조도 18일부터 파업을 예고한 상태다. 이번 철도 파업은 박근혜정부 들어 첫 공공노조 파업이다. 공공기관 방만 경영을 바로잡기 위해 정부가 강력한 개혁을 추진하려는 마당에 노동계가 기 싸움에 나선 측면도 있다. 전국철도노조와 민주노총이 14일에 이어 19일에도 서울 도심에서 대규모 집회를 열려는 데서도 그런 태도를 읽을 수 있다. 이들은 '수서발 KTX 법인에 면허 발급을 중단하라'고 요구하고 있는데 철도노조가 파업을 하는 이유가 될 수 없는 사안이다. 부채 17조원을 짊어진 코레일 방만 경영을 바로잡기 위해 철도에 경쟁 체제를 도입할 것인지 여부는 국가 정책으로 판단할 사안이다. 최연혜 코레일 사장은 어제 "철도 파업이 외부인 개입으로 정치적 이슈로 변질되고 있다"며 국민에게 불편하더라도 참고 기다려 달라고 호소했다. 정부는 앞서 11일 국토교통부 법무부 등 관계부처 장관들이 나서 철도 민영화 의혹을 부인하고 불법 파업에 엄정 대처할 것이라는 담화문을 발표하기도 했다. 그런데 철도 파업 참가자는 그 후 오히려 더 늘어났다. 철도 민영화와 불법 파업에 대한 정부 태도가 모호하거나 대처 의지가 약하다고 느껴진 탓이다. 국민 불편과 안전에 대한 염려가 최소화될 수 있도록 정부가 더 단호한 태도와 해결 의지를 보여야 할 것이다.
철도노조 파업이 오늘로 8일째를 맞아 국민 불편과 경제적 피해가 커지고 있는 것에 대해 최연혜 코레일 사장은 철도 파업이 외부인 개입으로 정치적 이슈로 변질되고 있다며 호소한 것과 같이 국민 불편과 안전에 대한 염려가 최소화될 수 있도록 정부가 더 단호한 태도와 해결 의지를 보여야 할 것이다.