문재인정부 출범 이후 TK(대구경북) 내에서 불만의 목소리가 높다. 문 대통령이 강력한 지방분권과 균형발전의 시대를 열겠다고 천명했건만 TK지역민은 이를 전혀 체감하지 못하고 있다. 오히려 TK만 유독 홀대받고 있다는 지적이 끊이지 않는데, 그럴 만한 충분한 이유가 있다. 정부가 적극적인 지원을 약속한 지역 현안사업들이 지지부진한 데다 무엇보다 TK 출신들이 권력기관 인사에서 철저히 소외되고 있기 때문이다. 문 대통령과 더불어민주당은 지난 대선에서 TK지역 발전을 위해 수많은 공약을 내놨다. 하지만 공약 사업 상당수가 1 년이 지나도록 뚜렷한 성과를 내지 못하면서 사업추진 속도가 너무 느리다는 비판이 나오고 있다. 물론 공약 중에는 장기 프로젝트가 많기에 섣부르게 평가할 필요는 없다. 그럼에도 TK지역의 미래가 걸린 핵심공약 추진이 지지부진한 것은 납득하기 어렵다. 무엇보다 대구공항 통합이전에 지역사회 합의를 전제로 단 것은 상황에 따라 정부가 지원하지 않겠다는 뜻으로 읽힌다. 그리고 대구∼광주 동서내륙철도(달빛내륙철도) 건설과 관련해 올해 사업타당성 조사 용역비 5 억원을 반영하지 않은 것도 공약이행 의지를 의심케 한다. 현 정부 내에서 이뤄지고 있는 특정지역 편중 인사를 보면 'TK 패싱' 우려가 더욱 높아진다. 문 대통령 집권 초반부터 유독 TK 출신만 중앙부처 요직에서 밀려나거나 검찰, 경찰, 국세청 등 핵심 권력기관에서 배제되고 있는 실정이다. 실제로 지난해 마무리된 현 정부의 초대 장·차관급 인사 114 명 가운데 TK 출신은 11 명에 불과했다. 이는 호남 출신이 29 명, 부산·경남 출신이 27 명인 것과 극명히 대비된다. 또한 12 개 경제부처 1 급 인사(71 명) 중에서도 TK 출신은 12 명뿐이어서 겨우 명맥만 유지하는 셈이다. 이뿐만이 아니다. 현재 청와대 1 급 비서관 63 명 중 TK 출신은 8 명이고, 더구나 지역대학 졸업자는 한 명도 없다. 현 정부가 작심하고 'TK 패싱'을 하는 게 아니라면 이 같은 차별 인사는 있을 수가 없다. 지방분권과 균형발전을 위해서는 지방정부 권한과 역할 확대 못지않게 지역인재의 중앙무대 진출도 필요하다. 정부가 강조하는 국민통합 역시 지역별로 인재를 골고루 등용하지 않으면 불가능하다. 정권이 바뀔 때마다 특정 지역 출신이 차별을 받는 것이야말로 반드시 청산돼야 할 인사적폐다. 더 이상 정부가 인사에서부터 'TK 패싱'을 하는 일은 없어야 한다.
문재인 정부 출범 이후 TK(대구경북) 출신들이 권력기관 인사에서 철저히 소외되어 불만의 소리가 커지고 있으니 문 대통령은  균형발전의 공약을 지켜야한다.