ㆍ핵심계열사인 현대엔지니어링 노조 설립 문제로 내홍… 불확실성 키워 현대자동차그룹의 경영승계와 지배구조 재편작업이 난항을 거듭하고 있다. 지난 3월 현대모비스를 분할한 뒤 현대글로비스와 합병하는 방안을 냈다가 시장의 반발에 부딪혀 좌절된 뒤 5개월째 이렇다 할 대안을 못내놓고 있다. 여러 재편 '시나리오'를 둘러싼 소문만 무성하다. 소문이 돌 때마다 관련 계열사 주가가 요동쳐 현대차는 이를 진화하느라 곤욕을 치르는 중이다. 이 와중에 정의선 현대차 부회장의 승계자금을 마련하기 위한 핵심 계열사로 꼽히는 현대엔지니어링이 노조 설립 문제로 내홍을 겪으면서 불확실성을 키우고 있다. 비상장 계열사인 현대엔지니어링은 현대차 총수 일가가 우회적으로 일감 몰아주기를 하고 있다는 의혹을 사고 있는 곳이다. 내홍 과정에서 이를 입증할 폭로나 증거가 제시될 경우 정 부회장의 승계작업이 타격을 입을 수밖에 없다. 엔지니어링 노조 "노동권 침해" 폭로 현대엔지니어링 노조는 지난해 11월 25일 민주노총 전국건설기업노동조합 산하 지부로 설립됐다. 현대 150여명의 노조원이 가입해 활동 중이다. 노조가 설립되면 회사와 단체협약을 체결해야 법으로 보장되는 노조활동을 할 수 있다. 이에 노조는 사측에 단협을 요구했고, 사측도 이에 응해 양측은 협상 테이블에 앉아 논의를 진행해 왔다. 협상은 순탄치 않다. 최근까지 10달간 모두 12차례 만남을 갖고 교섭을 진행한 결과 최종합의에 실패했다. 교섭안건 146개 조항 중 합의를 본 건 64개에 그쳤고, 82개 조항은 합의에 도달하지 못했다. 노조는 "사측의 불성실한 협상태도로 인해 협상이 결렬됐다"며 노동위원회에 조정을 신청한 상태다. 노조는 "교섭과정에서 사측은 대표이사가 한 번도 참석하지 않았고, 결정권한이 없는 인사팀 대리급과 부장이 참석해 왔다"며 "협상 장소도 회사 밖 이곳저곳으로 옮겨 잡으며 차일피일 시간을 끄는 등 불성실한 태도로 사측이 임했다"고 밝혔다. 노조는 조정신청을 하는 동시에 사내 노동탄압 문제를 거론하며 사측을 압박하고 나섰다. 노조측은 "사측은 매년 조직 활성화라는 명목으로 임의로 저성과자를 찍어 권고사직을 진행했고, 거부하는 직원들은 대기발령을 내거나 저성과자 교육 등으로 압박했다"며 "대주주인 현대가(총수 일가)는 매년 주주배당을 넘치도록 받아가지만 직원들은 3년째 임금이 동결됐다"고 폭로했다. 사측은 노조의 주장을 부인하고 있다. 현대엔지니어링 관계자는 "인사책임자가 성실하게 교섭에 임해 왔다"며 "노조의 교섭 결렬 선언에도 불구하고 사측은 협상을 계속해 나가길 희망한다"고 밝혔다. 노동탄압도 없었다는 입장이다. 이 관계자는 "저성과자 등에 대해 인사탄압한 사실이 없다"며 "동결됐던 임금도 올해는 인상됐다"고 덧붙였다. 노동계는 조정을 통해서도 양측 간 협상에 진척이 없을 경우 노조가 회사의 치부에 대해 추가 폭로에 나설 가능성이 있다고 보는 중이다. 건설노조 관계자는 "아직까지는 협상이 진행되는 과정이라 노조가 전면에 나서서 문제제기를 하지는 않고 있다"며 "조정 결과와 사측의 대응을 보고 노조의 추가 입장표명 등이 있을 것"이라고 밝혔다.
현대글로비스와 현대모비스가 합병 실패 후 대안을 못찾은 현대차 그룹이  핵심 계열사로 꼽히는 현대엔지니어링의 노조 설립 문제로 내분을 겪고 불확실성을 키우고 있으며 이런 상황에서 입증할 폭로나 팩트가 제시될 경우 정 부회장의 승계작업이 타격을 입을 수밖에 없다.