용산국제업무지구 개발사업이 1대 주주인 코레일과 2대 주주인 롯데관광개발 간에 갈등을 빚고 있는 가운데 시행사인 드림허브가 곧 이사회를 열어 사업 향배를 가름할 결정을 내린다고 한다. 드림허브의 사업위탁회사인 용산역세권개발 경영권 문제로 롯데관광개발이 2010년 넘겨받은 삼성물산 지분(45.1%)을 다시 코레일에서 인수하는 안건이다. 현재 29.9%를 갖고 있는 코레일이 이 지분을 인수하면 75%로 늘어 롯데관광개발(70.1%→25%)을 제치고 용산역세권개발 경영권을 확보하게 된다. 코레일은 이후 당초의 통합 개발이 아닌 단계적 개발로 계획을 변경하겠다는 것이다. 하지만 서부이촌동과 통합 개발을 내세우며 사업을 주도해 온 롯데관광개발 측은 이미 56.4% 찬성으로 재개발에 동의했던 서부이촌동 주민들에게서 동의서를 다시 받아야 한다는 점 등을 내세워 반발하고 있다. 서부이촌동 주민들은 2007년 8월 말 이후 재산권 행사를 못하면서 전체 2298채 중 54%에 이르는 1250채가 평균 3억4000만원의 대출 원리금 상환에 허덕이고 있다니 딱한 노릇이다. 총사업비만 31조원으로 세종시에 필적할 용산국제업무지구 프로젝트는 벌써 5년여를 끌어왔지만 계획만 요란할 뿐 이런저런 잡음으로 인해 이렇게 답보 상태다. 부동산시장이 침체 국면에 빠져버려 총면적 333만㎡에 달하는 대규모 상업시설을 한꺼번에 내놓기 부담스러워졌고, 국내외 투자자들의 관심도 식었다. 상황 변화에 맞춰 청사진을 다시 그려야 하는 건 불가피한 것 같다. 사업은 원래 44만㎡인 철도정비창 땅을 팔아 시작한 것인 만큼 코레일로서는 책임감을 가져야 한다. 땅값 8조원과 분할납부 이자 1조8000억원 등은 서부이촌동 통합 개발과 용적률 608%를 전제로 한 것이니 단계 개발로 간다면 땅값 산정 수정치도 빨리 다시 내놓아야 한다. 오세훈 전 시장 시절 서울시가 서부이촌동 개발을 용산사업에 추가하면서 사업자를 재선정하는 등 일을 꼬이게 만든 측면도 있다. 이런 점에서 타 지역에 비해 강화해 놓은 용적률이나 기부채납비율, 주차장 규정 등을 완화해주는 유연한 대응도 필요해 보인다.
 1대 주주인 코레일과 2대 주주인 롯데관광개발이 갈등 중인 가운데 용산국제업무지구 개발사업 시행사 드림허브가 이사회를 열어 사업방향결정을 내린다고 하니 코레일은 책임감을 갖고 땅값 산정 수정치를 다시 제시하고, 서울시는 규정 완화 등 유연한 대응을 해주어야만 한다.