한국GM 사태가 해결책을 찾았다. 정부와 산업은행, 미국 제너럴모터스(GM)는 26 일 한국GM에 총 71 억5000 만달러(약 7 조7000 억원)를 투입하기로 합의했다. 산은은 8100 억원을 지원한다. 당초 예상했던 5000 억원보다 크게 늘었다. GM이 앞으로 10 년간 국내공장을 유지하는 조건이다. GM은 10 년간 3 조8900 억원을 투입한다. 한국GM에 빌려준 2 조9100 억원은 전부 자본금으로 전환키로 했다. 정부와 산은, GM은 실사를 마치면 다음달 중순께 최종 투자확약서(LOC)를 체결한다. 산은은 매각 거부권을 확보했다. GM이 산은 허가 없이 한국GM 자산 20% 이상을 팔수 없도록 했다. 또 GM은 최소 10 년간 한국에서 철수할 수 없다. GM은 스포츠유틸리티차량(SUV)과 소형 크로스오버유틸리티차량(CUV) 등 신차 2 종도 각각 부평공장과 창원공장에 배정한다. 하지만 급한 불만 끈 셈이다. 해결해야 할 숙제가 많다. GM 본사가 신차를 배정해도 일러야 각각 2019 년, 2022 년에야 생산할 수 있다. 그 전까지 경쟁력을 높여야 버틸 수 있다. 지난 1.4 분기 한국GM 판매량은 전년 동기 대비 약 16% 줄었다. 특히 내수 판매량은 반토막이 났다. 지난 2016 년 나온 생산성보고서 '하버 리포트'에 따르면 군산공장의 생산성은 시간당 59 시간으로 전 세계 148 개 자동차 공장 중 130 위였다. 지난 4 년간 한국GM에 쌓인 적자만 3 조원이다. 그런데도 노조는 매년 임금인상을 요구했다. 이런 상태라면 소비자의 신뢰를 확보하기 어렵다. 노사가 고비용·저효율 구조를 바꾸지 않으면 유동성 위기는 언제든 다시 올 수 있다.
정부와 산업은행, GM은 한국GM에 자본을 투자하기로 해 한국GM은 급한 불을 끄게 되었으나 신차를 생산하기위해 경쟁력을 높이고 노사가 고비용,저효율의 구조를 바꿔 유동성 위기에 대처해야 할것이다.