'광주형 일자리'사업은 민선 7 기 광주시의 핵심 현안이다. 문재인 대통령의 공약이면서 현 정부의 국정 주요 과제이기도 하다. 그러한 의미가 담긴 '광주형 일자리'사업이 정부의 추진 의지 부족으로 차질을 빚는 것 아니냐는 지적이 일고 있다. 지난 6 일 광주시와 국회에 따르면 내년도 '광주형 일자리'관련 5 개 사업 예산 191 억원 중 정부안 반영은 '0 원'으로 나타났다. 광주시가 기획재정부에 요구한 2019 년도 정부 예산안에'광주형 일자리'사업 예산이 한 푼도 반영되지 않았음을 의미한다. 시는 정부에 '광주형 일자리 통합센터 플랫폼 구축' 20 억원(총 450 억원), '광주형 일자리 사업 지원 행복주택건설' 50 억원(568 억원), '빛그린산단 내 복합체육관 건립' 10 억원(100 억원)의 예산을 요구했었다. 또한 '산학융합 캠퍼스 구축' 30 억(240 억), '빛그린산단 진입도로 개설' 81 억(1 천16 억) 등도 포함됐다. '광주형 일자리' 예산 '0 원'상황을 파악한 시는 전날 국회를 찾아 지역 출신 의원들과 만나 일자리 관련 예산 협조를 적극 요청하고 나섰다. 비록 정부안에는 누락됐지만 국회 심의 과정에서 관련 예산들을 되살릴 가능성과 전망에 기대서다. 일부 안은 명칭을 달리 하거나 내용을 보완해 재요청한다는 방안도 모색하고 있는 것으로 알려졌다. 광주형 일자리는 '완성차 공장' 설립을 통한 추진과도 맞물려 있다. 국내 대표 자동차 업체인 현대차의 투자 유치와 노동계의 협조 등이 관건이다. 그러나 국내외 여러 악조건에서 비롯된 자동차 산업의 판매부진 및 생산량 저하, 노동계의 반발로 사업 추진 자체가 흔들리는 것 아니냐는 지적이 제기된다. 특히 광주형 일자리를 창출할 완성차 공장이 자칫 저임금 하청 조립 공장으로 전락할 우려마저 나온다. 이같은 우려와 지적은 지난 4 일 광주시의회 예결위회의실에서 열린 '광주형 일자리와 현대차 투자유치 어떻게 볼 것인가'를 주제로 한 정책토론회에서 나왔다. 광주형 일자리가 적정 임금에만 촛점을 맞추고 있을 뿐 적정 노동시간, 노사 책임경영, 원·하청 관계 조정 등을 논의 하지 않고 있다는 것이다. 또한 노사상생의 일자리 모델이어햐 함에도 노동계가 배제된 채 진행되면서 노동계의 반발을 사고 있다. 여러 불리한 조건들을 극복할 광주시의 분발이 요구된다. 지역출신 국회의원들과 정부 예산안 재조정에 나서야 한다. 무엇보다 사업 추진에 반발하고 있는 노동계를 설득하고 이해시켜 함께하는 게 필요하다. 노사민정 협치가 기본이기 때문이다.
'광주형 일자리'사업이 정부의 추진 의지 부족으로 난항을 겪고 있으므로 광주시는 지역출신 국회의원들과 정부 예산안 재조정에 개입하고 사업 추진에 반대하는 노동계를 설득시켜 포섭해야 한다.