국내 제조업체 88곳을 대상으로 조사하니 63곳(71.6%)이 국외 투자를 고려 중이라고 답했다. 한국타이어는 미국 테네시주에 8200억원을 투자해 공장을 짓고 삼성전자와 삼성전기는 베트남에, 현대자동차는 중국에, 포스코는 태국에, LG화학은 중국에 각각 공장을 짓고 있거나 하반기에 착공한다. 대기업들이 국외에 공장을 짓게 되면 60~70개 부품업체도 무더기로 이동한다. 일자리가 그만큼 없어진다. 국외 인건비가 싸고 생산성까지 높다면 기업들에 국내에 공장을 지으라고 강제할 수도 없다. 국내 기업이 가장 많이 진출하는 미국의 경우 현대차 울산공장이 차 한 대 만드는 데 28.4시간이 걸리지만 앨라배마공장에선 14.4시간이면 뚝딱 만든다. 제조업 분야 국외 직접투자는 2010년 72억4000만달러에서 작년 95억4000만달러로 크게 늘어났다. 반면 국내 설비투자는 2011년(74조1000억원) 이후 작년(72조1000억원)까지 2년째 줄고 있다. 제조업의 탈(脫)한국 러시를 막으려면 독일의 하르츠 개혁(2003년ㆍ어젠더 2010)같이 일자리 창출을 최우선으로 경제체질을 완전히 바꿔야 한다. 개혁 이전 독일은 법정근로시간이 주당 35시간으로 줄고 산별 노조의 임금 인상 요구를 견디지 못한 기업들이 해외로 떠났다. 제조업 공동화로 경제가 총체적 난국에 빠져 '유럽의 병자'로 불렸다. 하르츠 개혁으로 노사는 임금을 줄이고 근로조건을 완화하는 대신 공장을 폴란드, 헝가리 등 동유럽으로 옮기지 않겠다는 데 합의했다. 미니잡 등 시간제 일자리도 많이 만들어져 8년간 100만개 일자리가 생겼다. 독일은 최근에는 사물인터넷(IoT) 기술을 바탕으로 제조업을 리모델링하고 있다. 미국도 '리메이킹 아메리카(Remaking America)' 정책으로 150개가 넘는 기업이 미국으로 유턴했으며 해외 업체들이 앞다퉈 공장을 짓고 있다. 우리는 일자리 창출은커녕 '일자리 수출국'의 황폐화 길로 가고 있다. 제조업은 안 되니 서비스업을 육성하자는 공허한 얘기는 그만하고 한국형 하르츠개혁을 해야 한다.
국내 제조업체 88곳을 대상으로 조사한 결과 63곳(71.6%)이 국외 투자를 고려 중이라고 밝혀졌는데 이처럼 대기업들이 국외에 공장을 짓게 되면 60~70개 부품업체도 무더기로 이동하기 때문에 한국형 하르츠개혁을 시도해야 한다.