자동차 시장에서 성공은 판매 대수가 말해 준다. 그렇다고 잘 팔리는 차가 항상 잘 만든 차라는 등식은 아니다. 현대자동차 신형 투싼은 초반부터 잘 팔릴 조짐을 보인다. 계약 대수도 1만대를 넘겼다. 잘 팔리는 차와 잘 만든 차는 다르다. 상품성이 떨어져도 마케팅의 힘으로 잘 팔리는 차가 있다. 잘 만들었지만 인지도가 떨어져 시장에서 고전하는 차도 있다. 잘 만든 차는 품질, 성능 등 객관적인 지표를 만족시킬 뿐만 아니라 소비자의 마음을 잡아 끈다. 후속 모델이 나오면 곧바로 새 차로 바꾸는 높은 충성도로 이어진다. 국산차와 수입차의 가격대가 좁혀지면서 잘 팔리는 차와 잘 만든 차의 구분이 더 필요하다. 판매 대수로는 늘 국산차가 우세하기 때문에 잘 만든 차로 착각하기 쉽다. 차의 진정한 가치를 따져보려면 잘 만든 차를 구별하는 시각이 필요하다. 현대 투싼은 올해 나올 국산 신차 가운데 소비자의 관심이 몰리는 대어급이다. 신형 투싼은 이전 세대에 비해 껑충 키와 폭이 자랐다. 길이와 폭은 각각 65, 30mm 커지고, 실내공간 크기를 좌우하는 휠베이스도 30mm 길어졌다. 현대차의 기술력 가운데 실내공간을 뽑아내는 패키지 능력은 가히 세계 톱 수준이다. 크기도 커졌지만 패키지는 소형 SUV 임에도 중형 SUV 크기로 느낄 정도로 널찍한 공간을 확보했다. 앞은 물론이고 뒷좌석도 여유있다. 트렁크도 큼지막하다. 한 단계 위급 모델로 가지 않아도 될 정도로 충분하다. 전체적인 디자인은 기존 투싼의 이미지를 이어받았다. 정갈하게 다듬으면서 싼타페와 형제지간임을 보여 준다. 스타일은 싼타페를 축소시켜 놓은 모습이다. 기존 모델에서 확 바뀌는 큰 변화를 시도하지 않았다. YF 쏘나타 같은 파격보다 NF 쏘나타의 안전을 택한 듯하다. SUV 라인업의 아이덴티티가 부각돼 통일감이 느껴진다. 큰 그릴은 다소 부담스럽다. 그릴의 상단 모서리와 헤드 램프가 맞닿는 부분은 두툼한 크롬이 자리 잡고 있다. 아우디가 최근 Q3와 Q7 페이스 리프트에서 선보인 새로운 디자인 디테일과 비슷한 요소다.SUV 라인업의 아이덴티티 이어져 뒷모습은 앞부분과 비율적 통일성을 강조했다. 가늘게 위로 붙은 테일 램프 때문에 여백이 조금은 커 보인다. 눈에 띄는 점은 테일 게이트에 철판이 분리돼 보이는 길다란 가로줄이다. 처음에는 아래위가 분리돼 열리는 '클램 쉘' 도어인 줄 알았다. 착각이었다. 기대를 하고 열어 봤지만 일체형이다. 왜 가로줄을 그었는지 궁금증을 자아낼 뿐이다. 실내는 깔끔하고 잘 정돈돼 있다. 눈에 잘 보이거나 손길이 닿는 부분은 폭신한 고급 소재를 사용했다. 손길이 닿지 않는 곳에는 원가절감으로 표현되는 저렴한 소재를 사용했다. 3000만원 전후의 가격을 계산해보면 전체적으로 실내 인테리어는 높은 점수를 줄 만하다. 경쟁 수입차에 비해서 현대차가 확실히 앞서는 부분이다. 2.0L 디젤은 최고 186마력, 최대토크는 41.0kg·m가 나온다. 수치만 봐도 넉넉한 파워다. 변속기는 기존 모델과 같은 6단 자동이다. 엑셀 페달 응답도 좋아졌고 변속도 늘어지는 타이밍이 그리 길지 않아서 전체적으로 시원스럽고 경쾌한 주행 능력을 보여준다. 시승차는 새로 추가된 1.7L 디젤 모델이다.
현대자동차 신형 투싼은 3천만원 전후의 소형 SUV임에도 불구하고, 중형 SUV로 느낄 정도의 널찍한 실내 공간과 더욱 커진 외관 크기로 소비자들의 마음을 잡아끌 것으로 보인다.