. 현대중공업 추가 구조조정 계획이 지역 사회에 적지 않은 충격을 던지고 있다. 노조와 지역사회의 반대와 우려에도 불구하고 현대중공업은 어제부터 '조기정년 선택제' 희망자 신청을 접수받았다. 회사 측이 얼마나 신청했는지 밝히질 않았지만, 신청 기간 중 상당수 직원들이 응할 것으로 보인다. 노조는 다음 주 총회를 열고 쟁의권을 확보하기 위한 조합원 찬반투표를 실시하는 등의 생존권 사수 차원에서 강력한 투쟁에 나서겠다고 밝히고 있다. 하지만 회사를 어느 정도 압박할 수 있을지는 미지수다. 컨베이어벨트 공정이 아닌 조선업 특성상 노조가 쟁의권을 확보하더라도 '파업'으로 회사를 압박하기는 현실적으로 불가능하기 때문이다. 노조가 이전에 수차례 전면 파업을 벌였지만 회사는 별다른 손실을 입지 않았다. 게다가 노조 내부적으로도 결속력이 상당히 낮아진 상태다. 회사의 어려운 사정을 누구보다도 잘 알고 있을 조합원들이 강도 높은 투쟁을 할 수 있을지도 좀 더 지켜봐야 한다. 현대중공업은 지난 2016 년부터 조선시장 침체로 혹독한 선박 수주 절벽을 겪으면서 지난해 하반기부터 심각한 일감 부족에 시달리고 있다. 특히 해양사업은 4 년 가까이 신규 수주가 없어 최소 1 년 반 이상 사업본부 전체가 전혀 할 일이 없는 상황이다. 매출도 크게 줄어 2016 년 20 조 가깝던 매출이 지난해 10 조원 수준으로 줄어든 데 이어 올해 다시 7 조원 대까지 감소할 전망이다. 이런 상황에서 회사는 최근 주식, 사택, 기숙사, 유휴 생산 용지, 호텔현대 등을 매각했고, 비핵심사업 정리, 사업분할을 시행한 데 이어 1 조2,350 억원 규모의 유상증자까지 하는 등 지금까지 3 조5,000 여억원이 넘는 경영개선계획을 이행했다. 사측은 이번 구조조정의 배경으로 현재 유휴인력이 3,000 명에 이른다는 점을 강조하고 있다. 만약 이 인원을 구조조정 대상으로 한다면 지역사회로서는 그야말로 큰일이 아닐 수 없다. 통계를 보면 울산의 조선업 종사자는 지난해보다 1 만 여명이 줄었다. 이들 중 상당수는 새로운 일자리를 찾아 울산을 떠나버렸다. 이 때문에 동구의 상권은 고사상태고, 빈집들이 속출하고 있다. 사측은 지역사회에 대한 충격을 최소화하기 위해 인위적인 구조조정을 최소화해야 한다. 노조도 회사의 어려운 사정을 감안해 조합원 스스로 판단할 수 있도록 해야 한다. 정치권은 물론 정부와 지자체도 일자리를 지키고, 조선산업을 살릴 수 있는 실효성 있는 대책을 하루속히 마련할 것을 촉구한다.
해양산업의 위기에 따른 현대 중공업 구조조정 계획이 지역사회에 충격을 던지고있어 정치권의 시급한 대책 마련이 필요하다.