단 10m 문제다. 105m짜리 육교가 역사와 연결되지 못해 끊어져 있다. 이 때문에 시민들은 가파른 경사로를 오르내려야 하고 500여m 를 에둘러 다니고 있다. 돌아가는 길이 잘 정비돼 있는 것도 아니다. 한창 공사가 진행 중인 길이라 먼지를 뒤집어 쓸 수밖에 없다. 애경 소유 민자역사에 롯데몰을 잇는 육교 건설을 두고 나온 얘기다. 시민의 통행을 책임진 수원시와 수원역의 AK민자역사 지분을 가진 코레일은 "분쟁 중인 두 기업이 합의할 문제"라며 손을 놓고 있다. 누군가 해결하지 않으면 이런 상황은 2016년까지 계속될 전망이다. 이런 어처구니 없는 일이 벌어지고 있는 건 수원역사를 둘러싼 두 유통 대기업의 경쟁 탓이 크다. 애경 소유 민자역사에 롯데몰을 잇는 육교 건설을 두고 두 기업이 감정싸움을 벌이고 있는 것이다(본지 1270호 참조). 한국에서 5번째로 많은 철도이용객이 오가는 수원역은 수원지역 최대 상권이다. 10년 넘게 수원역 일대 상권을 쥐고 있던 애경그룹은 2003년 수원역사를 민자역사로 전환하는 사업에 참여했다. 민자역사를 AK플라자로 만들면서 애경은 수원역사 지분 84.2%를 보유하고 있다. 여기에 지난해 11월 롯데몰 수원점이 AK플라자 인근에 개점하면서 갈등이 시작됐다. 롯데는 애당초 2013년 완공 예정이던 수원역 버스환승센터를 연결통로로 활용할 계획에 맞춰 롯데몰을 건설했다. 하지만 수원시가 환승센터 건설계획을 수정해 완공이 2016년으로 늦춰지면서 일이 틀어졌다. 버스환승센터가 기존 계획보다 규모가 확대되면서 사업비가 추가됐고, 이에 따른 국비증액 심사 때문에 완공 일정이 상당히 지연된 것이다. 수원역을 찾는 시민들을 주 고객으로 하는 롯데몰은 역사를 잇는 연결통로가 절실했다. 버스환승센터 완공을 언제까지고 기다릴 수도 없었다. 롯데는 30억원을 들여 롯데몰-수원역사를 잇는 가설육교를 짓기 시작했다. 버스환승센터 건설 늦어지면서 꼬여 그러자 AK플라자가 반대하고 나섰다. 육교가 역사와 연결되면 AK플라자 손님을 롯데몰에 빼앗길 것이 뻔하기 때문이다. 그런 속내는 AK플라자만 가보면 쉽게 짐작할 수 있다. 실제 AK플라자 직원들에게 바로 옆 롯데몰 가는 길을 물으면 "모른다"고 답한다. AK플라자에서 일하는 한 직원은 "모른다고 대답하라는 지시를 받는다"며 "가파른 길을 따라 내려가서 공사현장을 끼고 한참을 돌아서 걸어가야 한다는 이야기를 굳이 해주기도 꺼려진다"고 말한다. 이런 감정싸움은 롯데몰이 개점한 지난 11월 이후 현재까지 이어지고 있다. 롯데는 "역사는 공공시설물이고 시민 편의를 위해서라도 육교를 연결해야 한다"는 입장이다. 반면 애경은 "2016년 버스환승센터가 완공되면 자연히 수원역-환승센터-롯데몰로 이어지는 통로가 마련될 텐데, 환승센터 완공 이후 철거해야 할 가설 육교를 연결할 이유가 없다"고 주장한다. 급한 쪽은 롯데다. 2016년까지 기다리다간 사업성이 떨어질 수밖에 없다. 롯데자산개발은 롯데몰 수원 건설에 상당한 공을 들였다. 롯데몰 수원점은 백화점·쇼핑몰·마트·시네마를 모두 지닌 대형 쇼핑중심지로 기획돼 있다. 대지 4만3000㎡에 연면적 23만4000여㎡, 지하 3층 지상 8층 규모로 주차대수도 2320대에 이른다.
수원역 AK 민자역사에 롯데몰을 잇는 육교 건설 분쟁이 롯데몰이 개점한 지난 11월 이후 현재까지 이어지고 있는 가운데 수원시와 코레일은 두 기업이 합의할 문제라며 손을 놓고 있다.