부산역 도시재생사업의 일환인 부산역 광장~초량 방면 공중보행로 건설이 사업 주체들의 중·장기적 안목 부재에 발목이 잡혔다. 2014 년 전국 최초로 정부의 도시경제기반형 도시재생사업에 선정돼 지난해 3 월 대규모 공사에 들어간 이 사업의 핵심은 부산 북항의 국제여객터미널·부산역·동구 초량동 일대를 연결하는 것이다. 3 대 축의 연계를 통해 부산의 새로운 경제기반을 구축한다는 애초의 취지를 생각하면 원도심 연결 공사의 중단은 참으로 유감스러운 일이다. 부산시와 동구청은 부산역에서 맞은편 차이나타운 특구를 이어주는 공중보행로가 효용 가치가 없다고 본 모양이다. 거리가 짧고 유입 인구가 적어 부산역 일대 상권 부활을 이끌 교두보의 역할은 사실상 미미하다는 판단이다. 하지만 부산역 도시재생 사업을 거점시설인 광장의 지식혁신 플랫폼과 지하보행로 건설로 축소한 꼴이 되고 말았다. 치밀하지 못했던 기존 계획의 부실과 그에 따른 1 억 원 이상의 예산 낭비 등을 생각한다면 이는 엄중히 책임을 물을 사안이다. 의사결정 구조나 사업추진 방식도 매끄럽지 못하다. 플랫폼 사업의 경우 개관 5 개월을 앞두고 있는데도 아직 구체적인 내용이 없다. 현재 중단된 공중보행로 공사의 경우 부산시가 기초지자체에 너무 일임한 감이 없지 않다. 7 월 공사 전면재검토 결정이 내려진 뒤 4 개월째 별다른 사후조치가 보이지 않는다. 그동안 부산시가 오랫동안 축적한 도시재생 정책의 노하우를 생각하면 이해하기 힘든 대목이다. 거듭 강조하지만, 도시재생사업은 높은 관점에서 멀리 내다봐야 한다. 북항과 원도심을 연결하는 것이야말로 부산역 도시재생사업의 고갱이다. 눈앞의 상업적 이익을 넘어 부산의 미래를 향한 큰 그림을 그려야 하는 중대 현안이다. 북항은 물론 원도심을 연계하고 아우르는 방안을 어떻게든 찾아내야 한다는 데 이견이 있을 수 없다. 도시재생을 포기했다는 비난을 듣지 않으려면 부산시가 중심을 잡고 주도적으로 나서야 한다.
부산역 도시재생사업의 일환인 부산역 광장~초량 방면 공중보행료 건설이 치밀하지 못한 계획 부실에 애초 취지와는 다르게 원도시 연결공사를 중단하게 됐는데 부산시는 1억원 이상의 예산 낭비 등의 책임을 져야 할 것이며 북항은 물론 원도심을 연계하는 방안을 찾아야 할 것이다. 