'소 잃고 외양간 고친다'는 속담이 있다. 한자로는 망우보뢰(亡牛補牢)다. 일이 잘못되고 나서야 뒤늦게 수습에 나선다는 뜻이다. 세상살이에서 일을 잘못되게 하는 것은 지나친 욕심일수도 있고 혹은 게으름 때문일 수도 있다. 이 속담이 우리에게 주는 교훈은 낭패를 당하지 않으려면 예상되는 문제점에 대해 미리 대책을 마련하고 지혜를 모아야한다는 것이다. 그러나 지금 '광주형 일자리' 협상과정에서 현대·기아차 노조와 노동계가 보여주고 있는 경우에서는 '소 잃고 뒤늦게라도 외양간을 고치겠다고 나서는 사람'이라면 '그런대로 괜찮은 사람이겠다'는 생각이다. 고임금이라는 무게 때문에 외양간이 무너질 지경에 이르렀는데도 무게를 덜어낼 생각을 하지 않고 있다. 결국에는 소도 죽고 외양간도 없어질 지경이다. 광주형일자리는 '고임금이라는 무게를 덜어내고 새롭게 외양간을 지어보자는 사회적 합의'에서 출발한 것이다. '큰 소 한 마리만 키울 것이 아니라 새끼를 더 많이 낳으면 여러 사람이 먹고 살 수 있으니까 많은 소를 키울 수 있도록 외양간을 크고 튼튼하게 짓자'는 것과 비슷한 개념이다. 그렇지만 노동계는 '큰 소 한 마리로 충분하다'며 꿈쩍도 않고 있다. 국내 완성차 업체 5 곳의 지난해 평균임금은 9 천72 만원이다. '광주형 일자리' 핵심은 광주 입주 현대차 완성차 공장 근로자의 초임 연봉(주 44 시간 근무)을 3 천500 만 원 대로 맞춰 더 많은 일자리를 만들자는 것이다. 그렇지만 지난 14 일 공개된 광주시·한국노총 결의문에서는 연봉 3 천500 만 원+특근비(주 40 시간 근무)로 바뀌었다. 기업부담이 여전히 높다. 기업의 최종 목표는 이윤창출이다. 그리고 안정적 경영이다. 이런 상황에서 '특근비를 통상임금의 150% 수준에서 지급해야 하고 매년 노조와 임금협상을 벌여야 한다'는 노동계의 조건은 기업에게 투자하지 말라고 하는 소리나 같다. '비싼 돈을 들여 입식할 소를 잃고, 새로 지을 외양간도 무너질 가능성이 높은데',소 농사 지어보자고 덤빌 사람은 없을 것이다. '광주형일자리창출' 당위성을 명분으로 삼아 현대차를 압박하고 있는 광주광역시의 태도도 지나치다. 광주형일자리 핵심인 '초임연봉 3 천500 만원과 임단협 5 년 유예, 회사경영'이라는 큰 기준을 지켜내지 못하고 현대차에 양보만 요구하고 있다. 무엇보다 노동계가 집단이기심을 버려야한다. 상생과 양보만이 '소도 지키고 외양간도 고치는' 지혜가 될 수 있다.
현대·기아차 노조와 노동계는  '광주형 일자리' 협상과정에서 '소잃고 외양간 고치는 사람도 괜찮은 사람'이라는 생각을 갖게 할 만큼 무경우이고, 광주 광역시 역시 '광주형일자리창출' 의 명분을 위해 무조건 현대차를 압박하고 있는데, 그 둘은 상생과 양보만이 소와 외양간 모두를 얻는 지혜가 된다는 것을 명심해야한다.