. 최저임금 관련 법안 상정을 두고 민주노총 산하 노조들이 어제 2 시간 부분파업을 했다. 지역에서도 현대차노조가 2 시간 파업에 들어가 지역사회에 적지 않은 우려를 안겼다. 이번 민주노총 파업은 대기업 근로자와는 관련이 적다. 상여금과 복리후생비 일부를 최저임금에 포함하는 법안상정에 반대하는 것으로 이미 최저임금을 넘긴 대다수 대기업은 영향을 받지 않기 때문이다. 전체 노동자 권익을 위한다는 취지는 어느 정도 수긍이 되지만 이해당사자도 아닌 대기업노조가 파업 카드까지 꺼내든 것은 이해하기 힘들다. 현대자동차가 지금 정치색이 강한 파업이나 벌일 처지인지 묻고 싶다. 지금 글로벌 자동차업계가 대변화의 소용돌이에 휩싸여 있다. 자동차업체들은 출혈을 감수하고서라도 판매난 극복에 총력전을 펼치고 있다. 특히 현대기아차 등 국내업체들의 판매난에 따른 경영불안 체감도가 선진업체들보다 깊은 것은 이미 각종 지표들이 보여주고 있다. 여기에 최근에는 미국이 자동차 '관세폭탄'을 예고하면서 미래전망은 더욱 암울하다. 트럼프 행정부의 자동차 관세 25% 부과 정책은 자동차산업이 차지하는 비중이 높은 한국경제에 치명타가 될 것이다. 특히 경쟁력 취약구조가 여실히 드러난 한국 자동차산업이 그 동안 마지막 수단으로 버텨온 가격경쟁력마저 흔들릴 위기다. 현대차를 비롯한 한국 자동차업계가 관세폭탄까지 떠안게 된다면 독일이나 일본 업체와의 경쟁은 넘사벽이 될 것이 분명하다. 현실이 이런데도 불구하고 현대차노조는 제 집 걱정은 안중에 없이 정치문제인 바깥일에 손발을 걷어 부친 구태를 탈피하지 못해 안타까울 따름이다. 같은 대기업군에 속한 기아차, 현대제철, 현대위아 등 현대차그룹 계열사들과 현대중공업 등이 파업불참 혹은 간부파업으로 조합원 피해를 방지한 것과 비교된다. 현대차노조는 임금교섭에 집중해야 할 시기에 명분도 부족하고 조합원들의 동의도 구하지 않고 벌인 이번 파업에 대한 책임을 져야 한다. 가뜩이나 얼마 전 도박을 일으킨 노조집행부 간부들에 대한 책임소재와 처벌을 두고 내부적으로 비난에 직면한 하부영 집행부로서는 정치파업에까지 합세하는 바람에 이미지 추락과 조합원 신뢰 상실을 피할 수 없게 됐다. 집안 단속도 제대로 못하고 남의 일에 꼬박꼬박 나서는 현대차노조의 행보를 반길 곳은 상급단체인 민주노총과 금속노조뿐이다. 현대차 노조의 이른 파업에 시민들은 그저 허탈할 뿐이다.
현대차노조가 민노총이 벌인 최저임금 관련 파업에 동참한 것은 직접적인 이해당사자도 아니면서 남의 일에 나서는 명분 없는 행태이며 자체 임금교섭에 집중해야 할 때 조합원들의 동의도 없이 정치적 파업이나 벌인 이번 일에 대해 현대차노조는 반드시 책임을 져야 한다.