카를로스 곤 르노·닛산 얼라이언스 회장이 500 억 원대 소득 신고 누락으로 일본 검찰에 전격적으로 체포됐다. 르노·닛산 얼라이언스 회장의 신변 이상은 프랑스와 일본을 대표하는 두 자동차 회사의 전략적 동맹 관계에도 적신호다. 안 그래도 르노와 닛산의 갈등 배후엔 두 회사의 합병 움직임을 둘러싼 세력 다툼이 있다는 분석도 있다. 이번 사태를 남의 나라 일로 치부하지 않고 촉각을 곤두세울 수밖에 없는 건 부산의 유일한 완성차 제조업체인 르노삼성차와 협력업체에 미칠 파장이 걱정돼서다. 르노삼성의 대주주는 지분 80.1%를 가진 르노이고, 생산 물량의 절반가량은 닛산으로부터 위탁받고 있다. 르노와 닛산 사이에 묘하게 끼어 있는 르노삼성의 처지 때문에 르노·닛산 얼라이언스의 파열음은 악재로 작용할 수밖에 없다. 당장 닛산의 위탁을 받아 르노삼성이 생산하는 미국 수출용 중형 SUV인 '로그'의 계약이 내년 9 월이면 종료될 예정이라, 이를 대체할 신차 배정은 사활적인 관건이다. 신차 물량이 일본 공장으로 넘어간다면, 르노삼성의 공장 가동률은 반 토막이 나는 타격을 입게 된다. 고래 싸움에 새우 등 터지는 격이다. 르노삼성차가 흔들린다면 지역 경제에 미치는 악영향도 만만치 않다. 특히 직접적인 영향권에 있는 부산·경남 르노삼성 협력업체들의 걱정은 이만저만이 아니다. 150 여 곳에 달하는 부산·경남 협력업체들의 협력사 매출만 1 조 3791 억 원에 달할 정도다. 부산은 더구나 2·3 차 협력업체의 비중이 아주 높아, 사소한 외부 환경변화에도 타격은 전면적이다. 가뜩이나 올해 르노삼성의 매출이 지난해보다 15% 넘게 떨어진 상황에서 이번 사태까지 터져 지역 협력업체의 위기감은 더하다. 곤 회장의 체포 후 프랑스와 일본 정부가 공동성명을 내고 "동맹에 균열이 생기는 일은 없을 것"이라고 밝혔지만, 언제까지 르노와 닛산의 '동상이몽'이 이어질지는 미지수다. 곤 회장 체포 사태가 지역 협력업체에 불똥이 튀지 않도록 정부와 부산시가 사태의 추이를 면밀하게 파악하고 유기적으로 대응에 나서야 한다. 최악의 상황이 전개될 것을 가정해 협력업체의 어려움을 덜어줄 수 있는 조치도 선제적으로 마련해야 할 것이다.
카를로스 곤 르노·닛산 얼라이언스 회장이 일본에서 소득신고 누락으로 체포된 가운데 부산시는 제조업체인 르노삼성차와 협력업체에 미칠 파장을 파악하고 정부와 부산시가 선제적 대비책을 마련해야 한다.