프랑스 감성의 미니밴(MPV, 다목적차량) 시트로엥 그랜드 C4 피카소가 더 앙증맞게 변했다. 지난해 3월 나온 7인승 그랜드 C4 피카소의 5인승 버전 'C4 피카소'가 국내에도 등장한 것. 신차 출시 소식을 처음엔 흘려 들었다. '크기만 줄였을 뿐인데 별도의 지면이 필요한가'를 고민했다(본지 1238호에 '그랜드 C4 피카소'의 시승기가 실렸다). 직접 경험한 이 5인승 미니밴은 7인승과는 그냥 달랐다. 전체적인 디자인 콘셉트와 일부 기능, 엔진은 같다. 하지만 눈에 보이는 느낌, 주행감, 기능이 달랐다. 같은 엔진을 단 비슷한 디자인의 차가 전혀 다른 차로 느껴지기까지는 오랜 시간이 필요하지 않았다. 겨우 손바닥 하나만큼 짧은데… 5인승 C4 피카소의 전장은 4430mm로, 그랜드 C4 피카소보다 170mm 짧다. 높이는 28mm 낮다. 겨우 손바닥 하나만큼 짧아졌다. 느낌은 새롭다. 그랜드 C4 피카소도 개성 강한 디자인으로는 둘째 가라면 서러운 차였다. 5인승 모델은 이 짧은 차이로 훨씬 더 앙증맞은 존재감을 뽐냈다. 미니밴 임에도 해치백의 이미지가 강하다. 높이가 약간 낮은 SUV(스포츠유틸리티차)로 볼 수도 있을 것 같다. 둥글면서도 날렵한 라인, 독특한 LED 헤드램프가 잘 어우러졌다. 도로 위에서건 차들이 늘어선 주차장에서건 C4 피카소는 단연 눈에 띄는 차였다. 이 차의 독특한 개성은 실내에서 더욱 빛난다. 170mm를 줄이는 대신 사람이 앉은 좌석 1열을 없앴으니 당연히 더 매력적이고 많은 요소가 숨어 있을 터. 앉자마자 펼쳐지는 드넓은 시야에 숨통이 확 트인다. 자동차의 앞 유리가 거의 운전자의 머리까지 뻗어있다. 자동차 천장에 주로 장착하는 파노라마 선루프가 눈앞에 버티는 느낌이다. 시원한 개방감의 또 하나 숨은 비밀은 두 갈래로 갈라진 A필러다. 운전자 양 옆으로 가려져야 할 기둥이 투명 유리로 되어 있는 셈이다. 덕분에 사각지대에서 튀어나올 수 있는 보행자까지 감지할 수 있어 안전에도 도움이 된다. 물론 뒷좌석 천장에도 넓은 파노라마 선루프가 장착되어 있다. 기어 레버도 인상적이다. C4 피카소의 기어 레버는 핸들 옆에 달렸다. 보통 자동차의 와이퍼 조작 레버가 장착되는 위치다. 처음에는 낯설지만 이내 익숙해진다. 단순한 기어 조작만으로도 독특한 차를 조작한다는 인상을 주기에 충분하다. 기어 레버가 장착되어야 할 자리에는 널찍한 수납 공간이 마련됐다. 시원한 음료를 1.5L 페트병 채로 넣어도 될 듯하다. 더욱 특이한 것은 계기판의 위치다. 보통의 자동차는 핸들 뒷 부분에 속도와 RPM(분당 엔진 회전 수)이 표시된다. 이 차는 센터페시아 윗 부분에 별도의 스크린을 장착해 이 숫자들을 보여준다. 운전석을 둘러싼 유리와 독특한 기어 레버, 센터페시아에 있는 두 개의 스크린까지. 똑같은 운전도 C4 피카소는 다르게 표현하고 있다. 개성 강한 포인트로 재치를 부려도, 결국 차는 잘 달려야 한다. C4 피카소는 2L 4기통 디젤엔진(그랜드 C4 피카소와 동일)을 장착했다. 최대출력 150마력과 최대토크 37.8kg·m을 발휘한다. 최근 잘 나가는 독일 디젤차와 비교해도 손색이 없는 숫자다. 실제 주행감도 경쾌하다.
프랑스 감성의 미니밴 시트로엥 그랜드 C4 피카소가 앙증맞은 모습을 드러냈는데 단순한 조작만으로도 개성있는 차를 운행한다는 느낌을 주고 있으나 결국 잘 달려야 할 것이다.