다른 지역에서 제주로 배달되는 택배비 부담이 많다는 민원은 오늘의 일만은 아니다. 택배업체들이 제주가 섬이라는 이유를 내세워 뚜렷한 기준 없이 택배 단가 외에도 해상물류비 명목으로 2500~5000 원의 특수배송비를 도민에게 부담시키기 때문이다. 오죽했으면 지난 6 월2 일 도지사 선거에 출마한 문대림·원희룡 후보들이 택배비 인하 대책을 공약으로 발표할 정도다. 당시 문 후보는 택배비 반값을, 원 후보는 특수배송비 부담 경감을 도민들에게 약속하면서 지지를 호소했다. 제주지역 택배비 부담이 다른 지역보다 많은 것은 업체 자율적으로 특수배송비를 책정할 수 있는 구조적 문제에 기인한다. 업체들이 정부·국회 등 외부 간섭을 받지 않고 택배비에 특수배송비를 추가한 결과 도민들만 덤터기를 쓰는 것이다. 올해초 '제주도민 택배 이용실태 및 개선방안'을 발표한 제주연구원이 업계의 특수배송비 4000 원을 적용한 결과 택배비 부담은 수도권지역보다 최고 14.6 배 높았다. 또 도민 설문조사 결과 응답자의 절반을 넘는 51%가 '특수지역 추가 배송비 과다'하다고 답했다. 제주도가 민선7 기 원 지사의 공약사항으로 추진중인 특수배송비 경감 방안도 삐걱대고 있다. 한국소비자연구원과 연계해 오는 2021 년까지 특수배송비 인하 및 중앙부처 설득 근거 마련을 위한 연도별 실천계획을 공약으로 제시했지만 쉽지 않아 보인다. 해당 부서가 특수배송비 부담 경감 사업 예산을 확보하지 못해 첫 단계부터 난항을 겪는 실정이다. 공직사회가 택배비 부담에 시달리는 도민들의 어려움을 알면서도 해결하지 못하면 존재 이유가 없다. 안그래도 제주는 도서지역이라는 이유로 배송지연·배송불가 등 물류 기본권에서 소외받는 일이 허다한데 여기에 택배비 추가 부담까지 떠안는 것은 너무하다. 물론 택배업계 반발과 중앙부처가 내세우는 '전국 공감대 부족' 논리에 부딪힐 수 있지만 그것으로 책임을 면할 수는 없다. 특수배송비 부담 경감 공약이 헛공약이 돼서는 안될 것이다.
제주도로 들어오는 택배에는 건당 2500~500원의 특수 배송비를 붙이는데, 이러한 택배비가 부담 된다는 민원은 최근의 일만이 아니기 때문에 아무런 간섭을 받지 않고 특수배송비를 추가할 수 있는 업체들을 제재할 정부차원의 해결책이 시급해 보인다.