현대자동차 노조가 파업 찬반 투표에서 참가자 78% 찬성으로 9일 파업안을 가결시켰다. 중앙노동위원회가 11일 노동쟁의 조정중지 결정을 내리면 이제 합법적으로 파업할 수 있게 되는데 현대차 노조의 파업 위협에 대한 국민 비난 여론은 뜨겁다. 중국 경제성장 둔화, 엔저 파장, 미국 금리인상 임박 등으로 가뜩이나 한국 경제엔 먹구름이 드리워져 있는 상태다. 자동차, 조선, 타이어 같은 업종은 노사가 힘을 합쳐도 어려운 상황이다. 그럼에도 금호타이어가 장기 파업으로 직장폐쇄 사태를 맞더니 현대중공업, 대우조선해양을 포함한 조선 업종 노조연대도 공동파업을 벌였다. 이제 국내 최대 규모인 현대자동차 노조까지 파업을 위협하고 나섰으니 이들 대기업 노조는 과연 눈과 귀를 열고 있는지 의문이다. 현대차 노조의 요구사항을 보면 '황제 노조' '귀족 노조'라는 말이 절로 나온다. 이들은 정년 60세를 65세로 연장하고 기본급 대비 임금을 7.84% 인상하며 흑자가 나면 당기순이익 30%를 성과급으로 지급하라고 요구하고 있다. 45개 항목의 요구사항 중에는 해외공장 생산량을 노사 합의로 조정해야 한다거나 국내 구조조정이 불가피할 때엔 자산부터 매각하자는 식의 경영권 개입 조항도 포함시켜 놓고 있다. 그러면서도 현대차그룹이 모든 계열사 임직원을 대상으로 내년부터 도입하려고 했던 '임금피크제'는 일언지하에 거부했다. 현대차의 지난해 직원 1인당 평균 연봉은 9700만원이다. 우리나라 근로소득자들의 평균 연봉 3172만원보다 3배 이상을 받으면서도 "더 달라"며 파업 운운하고 있다. 현대차 매출액에서 임금 비중은 지난해 14.6%로 도요타 7.8%, 폭스바겐 10.6%보다 상당히 높다. 반면 매출액 대비 연구개발비 비중은 2.4%로 폭스바겐 5.7% 도요타 3.5%보다 낮다. 올해 상반기 현대차 영업이익은 지난해에 비해 17.1% 줄어들었는데 노조가 기업 미래까지 갉아먹으려 하는 꼴이다. 대기업 노조의 막무가내식 횡포는 일자리를 외국으로 옮기게 하고 결국 국가 경제를 위태롭게 한다. 따라서 이들의 횡포로 허탈해진 국민도 다양한 경로로 그들에게 경고와 비판 메시지를 보내야 한다.
일자리 해외 유출로 국가 경제에 피해를 주는 현대자동차 노조 파업에 대해 국민도 나서서 여러 방법으로 그들에게 경고와 비판의 메시지를 전달해야 한다.