세월호가 마지막 출항을 하던 날 사고를 걱정한 승객은 없었을 것이다. 배는 매우 크고 뱃길은 항상 다니던 곳이며 최근에 사고가 난 적도 없었으니 말이다. 설사 만에 하나 사고가 나더라도 선진국 뺨치는 대피 및 구조 시스템이 작동할 것이라고 믿어 의심치 않았을 듯하다. 그런데 현실은 달랐다. 최악의 사고가 발생했고 대피와 구조에서도 최악의 상황이 연출됐다. 게다가 사고가 날 턱이 없다고 생각한 세월호가 오히려 사고가 날 수밖에 없었던 정황이 우르르 쏟아져 나왔다. 후쿠시마 사태 이전에 대다수 일본 국민은 원전 사고를 예견하거나 걱정하지 않았다. 원전은 매우 튼튼하게 지어졌고 안전하게 관리되고 있다고 믿었으며 그때까지 심각한 사고가 난 적이 없었으니 그럴 만했다. 설사 만에 하나 사고가 나더라도 국가에 의해 잘 통제될 줄 알았을 것이다. 그런데 최악의 사고가 발생했고 수습 과정은 미덥지 않았으며 지금껏 사고 원전에 대한 통제가 불가능한 상황이 연출되고 있다. 게다가 후쿠시마 원전 역시 사고가 날 수밖에 없는 여러 징후와 허점을 갖고 있었음이 드러났다. 아직 믿을 수 없는 숫자지만 세월호에는 476명이 탑승하고 있었다. 동일본 대지진과 후쿠시마 사고로 최대 47만명이 이재민 신세가 됐다. 세월호 사태로 안전에 대한 불안과 경각심이 고조되면서 가장 눈길이 쏠리는 곳이 많은 사람의 안전과 관련이 있는 고리원전 1호기다. 국제원자력기구(IAEA)가 권고하는 방사선비상계획구역인 반경 30㎞ 안에 약 330만명이 거주하고 있기 때문이다. 고리 1호기는 설계수명 연장, 잦은 사고 및 은폐, 뇌물비리, 불량부품 사용, '마피아'로 불리는 폐쇄적 인맥구조 등 세월호와 어쩐지 닮은 듯한 요소를 두루 갖추고 있어 누리꾼 사이에서 '제2의 세월호'로 불린다. 포털사이트 다음 아고라에서 '고리원전 재가동 반대합니다'라는 이슈 청원이 벌어지고 있다고 한다. 부산시민 절반 이상이 탈원전을 위해 세금을 더 낼 의사가 있다는 최근 조사결과도 있었다.
세월호 마지막 출항 날 사고를 걱정한 승객은 없었을 것이며 안전에 대한 불안과 경각심이 이슈화되면서 가장 먼저 눈이 가는 곳은 고리원전 1 호기이며 한 포털 사이트에서는 '고리원전 재가동 반대합니다'라는 이슈 청원이 일어나고 있다.