현대중공업과 현대차 노사가 어제 임금과 단체협상에 잠정 합의하고 28일 노조 찬반투표를 하기로 했다. 양사는 연내 타결이 힘들었지만 노사가 한 발씩 양보해 합의안을 도출한 것이라고 의미를 뒀다. 그러나 내용을 뜯어보면 일반 국민 정서와 한참 동떨어져 씁쓸하기만 하다. 현대중공업은 기본급을 동결하기로 했지만 격려금으로 기본급의 100%와 150만원을 주기로 했는데 누적 적자로 허덕이는 회사 사정을 감안하면 납득이 안 가는 결정이다. 현대중공업은 올 들어 3분기까지 적자를 이어가며 1조2610억원의 영업손실을 기록하고 있다. 지난해에도 3조2495억원의 손실을 냈다. 이에 비상경영에 들어가 1500명가량을 감원하고 임원과 부서장들은 연봉을 반납하기도 했다. 당연히 노조도 여기에 동참해야 할 판에 격려금을 챙긴다고 하니 양심이 있는지 모르겠다. 현대차는 기본급을 8만5000원 인상하고 성과급 300%와 200만원, 각종 격려금을 주기로 했는데 이 또한 적절한 합의인지 따져봐야 한다. 현대차는 3분기까지 영업이익이 4조8429억원으로 지난해 같은 기간에 비해 14.7%나 줄었다. 영업이익률도 3분기 6.4%로 2010년 4분기 이후 가장 낮은 수준에 그쳤다. 환율 영향과 주요 시장에서 치열하게 경쟁을 벌이고 있는 탓에 영업이익률이 떨어지고 있는 것이다. 내년에도 미국 금리 인상과 저유가 충격으로 중국과 브라질, 러시아, 중동 등 신흥국 수요가 급격히 줄 것으로 예상된다. 격려금 잔치를 벌일 때가 아니라는 얘기다. 현대차와 현대중공업이 노조에 주는 격려금은 고스란히 중소 협력업체들에 전가될 가능성이 높다. 전국경제인연합회와 중소기업중앙회 등 경제단체들이 조사한 바에 따르면 중소기업 평균 연봉은 대기업 정규직의 50% 수준에 불과하다. 대기업이 과다한 인건비 부담을 보완하기 위해 매년 납품단가를 인하하는 바람에 중소기업은 직원들에게 임금을 올려줄 여력이 없어 생긴 비정상적인 결과로 볼 수 있다. 현대차와 현대중공업은 회사가 잘나갈 때 노조에 퍼주던 노사협상 관행을 하루빨리 벗어던져야 한다. 그래야 회사도 살고 노동시장의 양극화 문제도 해결할 수 있다.
현대중공업과 현대차 노사가 어제 임금과 단체협상에 합의하고 28일 찬반투표를 했는데 현대중공업은 기본급 동결에 격려금을 주기로 했는데 적자인 회사를 감안하면 납득이 안 되는 결정으로 환율 영향과 시장의 경쟁 탓에 영업이익률이 떨어지고 있는데 격려금만 챙기려는 귀족노조가 아닌가 하는 생각이다.