내년 4월 총선을 앞두고 임기를 한참 남겨둔 정치권 낙하산 출신 공기업 사장들의 줄사퇴가 이어지고 있다. 박완수 인천국제공항공사 사장과 김석기 한국공항공사 사장이 각각 임기 1년10개월과 10개월을 남겨두고 사퇴한 것은 그중에서도 최악이다. 몇 안 되는 우량 공기업들마저 '정피아(정치+마피아)'들의 정거장으로 전락하면서 글로벌 경쟁력이 퇴보하고 있어서다. 2005년 이후 세계 공항 평가에서 부동의 1위를 지켜왔던 인천공항이 싱가포르 창이공항에 1위 자리를 내준 게 대표적이다. 인천공항의 위기는 전문성은커녕 공직에 대한 최소한의 예의조차 없는 낙하산 인사 탓이 크다. 2011년 총선 출마를 위해 부임 6개월 만에 오사카 총영사직을 그만뒀던 김석기 사장은 이번에도 총선을 위해 직(職)을 버렸고 곽상도 법률구조공단 이사장 역시 취임 8개월 만에 사표를 냈다. 출마 공직자의 사퇴시한인 내년 1월 14일까지 얼마나 더 많은 사례가 나올지 모른다. 박근혜 대통령은 대선 때 "새 정부에서 낙하산 인사는 절대 없을 것"이라고 다짐했는데 오히려 3년 내내 낙하산을 낙하산으로 돌려막는 비정상적인 행태가 반복되고 있으니 한심하고 걱정스럽다. 임기가 끝난 공기업 사장직 공백 상태도 심각하다. 자산 200조원의 대표적 공기업인 한국전력공사를 비롯해 한국석유공사와 동서발전, 중부발전, 남부발전 모두 후임 사장은 감감무소식이다. 내년 총선 낙천·낙선자 구제용으로 일부러 비워두고 있다는 해석이 파다하다. 이 정부는 공기업 개혁을 핵심 국정과제로 꼽았으면서도 개혁의 핵심인 비전문가·낙하산 배제라는 공기업 인사 원칙은 온데간데없다. 그 결과 공기업 부채는 지난해 말 520조원으로 2010년 대비 30%나 증가했고 공기업 20%는 이자도 감당 못하는 좀비기업이다. 박근혜 대통령이 아무리 경제위기를 강조하고 국회를 질타해도 대통령 스스로 낙하산의 악습을 끊지 못하면 국민이 진정성을 체감하기 어렵다. 자산 5조원 이상인 기업집단 61개 가운데 공기업이 12개(20%)다. 박근혜정부가 진정 경제를 살리고 싶다면 쓸 만한 공기업들만이라도 낙하산 하이에나들에게서 보호하는 결단을 내려야 한다.
내년 4월 총선을 앞두고 임기를 한참 남겨둔 정치권 낙하산 출신 공기업 사장들의 줄사퇴가 이어지고 있는 가운데, 박근혜 대통령은 3년 내내 낙하산을 낙하산으로 돌려막는 비정상적인 형태를 반복하고 있어, 진정 경제를 살리고 싶다면 쓸만한 공기업들만이라도 낙하산 하이에나들에게 보하는 결단을 내려야한다.