조선기자재업계와 더불어 부산의 양대 주력산업으로 꼽히던 자동차부품업계가 극심한 경영난에 시달리고 있는 것은 안타까운 일이 아닐 수 없다. 업계에 따르면 부산지역 우량 기업인 이원솔루텍이 자금난으로 얼마 전 부산지방법원에 기업회생절차 개시신청을 했다. 현대·기아차 1 차 협력업체 가운데 최대 기업으로 손꼽히는 성우하이텍도 위기 극복을 위해 비상경영체제를 가동 중이다. 이외 지역의 다른 업체들 역시 비슷한 어려움에 처해 있는 것으로 알려졌다. 부산 자동차부품업계가 벼랑 끝으로 몰린 것은 국내 완성차 업계의 불황 때문이다. 현대·기아차와 한국GM, 르노삼성, 쌍용차 등 5 개사의 공장가동률은 2015 년 96.3%에서 2016 년 91.1%까지 떨어졌다. 지난해 상반기 가동률도 93.2%로 크게 개선되지 않았다. 중국 시장에서의 부진도 지역 업체의 실적 하락을 부추겼다. 최근 중국 정부가 자국 기업이 생산한 부품의 우선 구입을 독려하고 나서면서 부산 기업이 직격탄을 맞은 결과다. 더 큰 문제는 이원솔루텍 같은 1 차 부품업계가 위기에 처하면 지역 영세업체가 줄줄이 도산할 우려가 크다는 점이다. 특히 부산은 다른 곳과 달리 2·3 차 협력업체의 비중이 아주 높다. 이런 기업은 매출규모가 적은 만큼 사소한 외부 환경변화에도 엄청난 타격을 받게 된다. 이렇게 되면 신규 채용 축소를 전제로 한 인력 구조조정, 연장 근로 단축을 통한 임금삭감 및 경비절감 조치 등이 이어지면서 전체 지역경제의 불안 요소로 작용할 가능성도 적지 않다. 업계는 조선해양산업 불황 때처럼 긴급자금 지원 특례보증 시행 등을 부산시에 요청했다. 시도 현장의 의견을 충분히 수렴해 내달 중 종합대책을 내놓는다는 계획이다. 그러나 자금 조달 등은 정부와 금융권의 적극적인 협조가 없으면 성사되기가 어렵다. 또 다른 업종과의 형평성 문제도 제기될 수 있다. 하지만 아무리 상황이 어렵더라도 시는 가능한 모든 수단을 동원해 자동차부품업계의 위기를 막아야 한다. 지역 주력산업이 무너지면 부산 경제의 앞날 역시 불투명질 수밖에 없다.
자동차부품 업계에 따르면 부산지역 이원솔루텍이 자금난으로 부산지방법원에 기업회생절차 개시신청을 했는데 국내 완성차 업계가 벼랑 끝으로 몰려 1 차 부품업계가 고비가 올 경우 영세업체가 줄줄이 도산할 우려가 크다는 점이고 업계는 긴급자금 지원 특례보증 시행 등을 부산시에 요청했다.