ㆍ매출 급감으로 제한적 운영… 근로시간·임금 조정에 권고사직도 코로나19 팬데믹(세계적 대유행) 선언 이후 공항산업 생태계가 붕괴위기에 직면했다. 인천국제공항의 여객수요가 전년 대비 1~2% 수준으로 급감하면서 유관산업이라 할 관광업도 심각한 피해를 입고 있다. 지난 4월 21일 찾은 인천공항 1층 도착장의 입구 쪽에 늘어서 있는 관광·렌터카 영업점은 절반 정도의 자리에만 사람이 앉아 일하고 있었다. 인천공항 내 여행사에 근무하는 한 직원은 "4월부터 유급휴직, 5월부터 무급휴직을 한다"면서 "사측은 무급휴직보다 권고사직을 권하는 상황"이라고 전했다. 공항 인근의 일부 호텔은 무증상 입국자의 격리장소로 쓰이면서 기피시설 취급을 받았다. '큰손'인 일본·중국 손님들이 뚝 끊기자 카지노 업계도 비상이다. 한국경제가 5월부터 회복세에 들어가도 항공·관광 분야는 올해 4분기나 내년이 되어야 정상화가 될 것이라는 관측이 나온다. 각자도생의 혼란 속에서 파견·용역 같은 간접고용 비정규직 노동자들이 가장 먼저 실업자 대열에 합류하고 있다. 이런 와중에 사측의 부당행위도 늘고 있다. "해직은 사형선고라는 것 처음 공감" 인천 영종도의 파라다이스시티 호텔 수송 담당 하청업체인 서빅의 직원 ㄱ씨는 지난 3월 12일 해고통지를 받았다. 원청인 파라다이스시티와 도급계약 만료일인 4월 30일 이후로 근로계약을 종료하겠다는 것이었다. 이 회사는 직원이 1050명인 LIG손자회사다. ㄱ씨를 비롯한 해고자들은 카지노를 찾는 외국인 VIP 고객들의 수송 업무를 맡았다. 롤스로이스·벤츠·제네시스 G90 같은 고급 세단으로 손님을 공항에서 픽업하거나 서울 명동·이태원이나 경기·강원도 등의 관광지나 골프장까지 태워다준 후 대기하다 카지노로 데려오는 일을 했다. 손님은 주로 중국인이나 일본인, 외국 국적을 지닌 한국인이었다. 연 단위로 연장되는 하청업체의 계약직이긴 하지만 이들은 파라다이스시티 유니폼을 입고, 원청 직원들의 근무 지시에 따라 여기저기로 이동했다. 대부분 직원은 파라다이스시티 카지노가 오픈한 이후 3년간, 다른 사업장을 포함해 길게는 10년을 이곳에서 일했다. 그러나 직장에서 내쳐지는 것은 한순간이었다. 해고통지 전날 저녁 직원들이 근무일자 등을 공지받는 밴드방에 '야근자를 포함해 전원이 오전 9시까지 수송부 대기실에 집합하라'는 긴급 안내문이 떴다. ㄱ씨를 비롯한 직원들은 회사가 어렵다는 말에 무급휴직에 동의한 상태였다. 이들은 사측의 호출이 무급휴직 기간을 알려주기 위해서라고 생각했지만 뜻밖에도 해고통지를 받아야 했다. 처음 회사가 제안한 안은 3월 이후 11일간 일한 월급에 한 달치 월급을 위로금으로 주는 것이었다. 회사 관리자는 "개별 질문은 받지 않겠다"며 군사작전을 하듯 통보한 후 떠났다. 전체 39명의 직원에게 해고통지를 한 지 두 시간이 지나 회사는 14명의 직원에게 개별 연락해 "해고대상자가 아니니 출근하라"고 통지했다. 이미 자신이 해고대상자가 아니라는 걸을 알고 있는 일부 직원은 애초에 집합시간에 오지도 않았다. 일부는 해고 당일 동료들과 점심을 함께하는 자리에서 회사 호출을 받고 머쓱해하며 자리를 떴다.
인천국제공항의 여객수요가 작년과 비교해 1~2% 수준으로 감소라며 유관산업인 관광업도 심한  피해를 겪고 있으며 '큰손'인 일본·중국 손님들의 발길이 끊겨 카지노 업계도 비상인 가운데 사측의 부당행위도 증가하고 있다.