정부가 신산업을 획기적으로 육성해 2022 년까지 10 만7 천개의 일자리를 창출하기로 했다. 정부는 이를 위해 규제를 풀고 정책 지원을 강화해 미래차, 반도체·디스플레이, 사물인터넷(IoT) 가전, 에너지신산업, 바이오·헬스 등 5 대 신산업 분야에서 5 년 동안 125 조원의 민간 투자를 유도하기로 했다. 이번 '신산업 일자리 창출 민간 투자 프로젝트'는 중소·중견기업 및 조합·SPC(특수목적법인) 지원 비율을 대기업·공기업보다 높은 65%로 책정하고 비수도권 지원 비율도 70%로 높였다는 대목이 눈에 띈다. 일각에서는 지역균형발전과 지방경제 활력 제고를 위한 포석이라는 얘기도 나온다. 대구는 일찌감치 신성장산업으로 찜해놓은 미래차 산업에 관심이 갈 수밖에 없다. 정부는 완성차 및 자동차부품 산업에 5 조원을 투입해 미래차 분야에서 2022 년까지 4 천600 개의 일자리를 창출한다는 복안이다. 세부적으로는 전기차 생산설비 투자에 6 천195 억원, 수소버스공장 증설·수소충전SPC 설립 등에 5 천80 억원이 투입된다. 대구시가 특히 눈독을 들이는 자율주행차 분야에도 3 조9 천억원이 투자된다. 정부 지원이 완성차에만 국한된 게 아니라 대구 주력산업인 차부품을 아우른다는 점도 대구로선 고무적이다. 대구를 전기차·자율주행차 메카로 육성하고 자동차부품산업을 고도화할 절호의 기회다. 2016 년부터 전기차 수요 확대에 나선 대구는 서울·제주 다음으로 전기차 보급률이 높다. 계획대로라면 올 연말까지 6 천647 대의 전기차가 대구 도로를 누빌 예정이다. 규제자유특구법(규제프리존법)이 지난달 국회를 통과한 것도 호재다. 시·도지사가 규제특구 지정을 신청하면 정부의 별도 심사를 받지 않고 특구로 지정될 수 있어 전기차·자율주행차 사업 추진이 탄력을 받을 전망이다. 당연히 원천기술 확보도 수월해진다. 대구시는 자율차 규제자유특구가 성사되면 대구지역 차 관련업종 종사자 수가 현재 1 만9 천40 명에서 2020 년 2 만2 천800 명으로 늘어날 것으로 내다봤다. 또 연간 신규 고용도 올해 1 천900 명에서 2020 년엔 4 천500 명으로 증가할 것으로 예상된다. 대구시는 정부의 '신산업 일자리 창출 프로젝트'가 민간 투자에 초점이 맞춰졌다는 점을 주목해야 한다. 민간기업 투자 유인이 전기차·자율주행차 산업 육성의 성패를 좌우한다는 의미다. 정부 정책에 대한 면밀한 분석과 전략적 대응으로 대구 신성장산업을 궤도에 올리고 양질의 일자리를 늘려야 할 때다.
정부가 2022년까지 10만 7천개의 일자리 창출을 약속하였고, 특히 대구지역에 4천 600개의 일자리를 창출 할 것이라고 밝히며 완성차 뿐만 아니라 대구 주력산업인 차부품 산업에 5조원을 투입하는것은 지역균형발전을 위한 것이라는 의견이다.