금호타이어가 20여 일째 계속되고 있는 노동조합 파업에 맞서 6일 직장폐쇄에 들어갔다. 회사 측은 이미 매출 손실액이 1000억원에 육박한다고 하소연하고 협력업체들과 지역 상인들도 2·3차 피해를 우려하고 있는데 노동조합은 갈 데까지 가보자는 식이니 한숨만 나온다. 금호타이어는 경영 악화로 2010년 5월 기업 재무개선작업(워크아웃)에 들어가 채권단으로부터 신규 자금 9500억여 원을 지원받고 살아난 기업이다. 지난해 12월 워크아웃에서 졸업했지만 올해 2분기 영업이익은 지난해 같은 기간에 비해 51% 줄어들 정도로 경쟁력이 취약하다. 이런 마당에 노조의 파업은 계속됐고 결국 사측의 직장폐쇄를 불러왔다. 금호타이어 노사는 올해 5월부터 진행된 협상에서 성과급, 임금 인상액, 임금피크제 시행 시기 등을 놓고 이견을 보였다. 금호타이어 평균 연봉은 올해 6380만여 원으로 업계 최고 수준이다. 올해 임금 협상에서도 사측은 4.6%를 인상해 업계 최고 수준을 유지해주겠다는 최종안을 제시했다. 임금피크제와 관련해서도 한국타이어, 넥센타이어가 이미 도입한 이 제도를 금호타이어는 2016년까지 도입 시기를 늦추기로 했음에도 노조는 성과일시금 액수를 문제 삼아 회사 측 안을 거부했다. 금호타이어는 1994년 공장 점거 파동과 2009년, 2011년 직장폐쇄를 거친 대표적인 노사분규 회사다. 워크아웃 기간 중이던 2011년 3월에도 직장폐쇄가 단행됐는데 채권단이 자금 지원 철회 의사를 밝히고서야 사태가 해결되기도 했다. 간신히 살아난 금호타이어가 또다시 직장폐쇄에 이르자 인터넷에는 시민들의 분노가 터져나오고 있다. 금호타이어 노조를 '황제노조' 또는 '귀족노조'로 지칭하며 비난하는 댓글이 대부분이다. "귀족노조가 공장을 해외로 나가게 하고 결과적으로 청년실업을 양산하는 원흉"이라는 지적들이다. 이제 금호타이어 사측은 '무노동 무임금' 원칙을 반드시 관철해 파업으로 발생한 손실을 노조원들도 부담하도록 해야 한다. 채권단은 이런 노사분규 사업장이 두 번 다시는 워크아웃 혜택을 받지 못하도록 원칙을 세워야 할 것이다. 그 이전에 금호타이어 노조는 반 토막 난 회사 영업이익과 분노한 국민 여론을 직시해야 한다.
금호타이어가 매출 손실액이 크고 협력업체들의 2·3차 피해까지 우려되는 상황에 계속된 노동조합 파업으로 직장폐쇄에 들어갔는데 노조는 시민들의 분노한 목소리에 귀기울여야 한다.