부산항 북항 우암부두가 해양산업클러스터로 탈바꿈할 예정이지만, 관련 기관의 이견으로 우왕좌왕하고 있다. 해양수산부는 277 억 원을 들여 오는 10 월부터 우암부두 일대 17 만 5931 ㎡에 해양산업클러스터 조성 사업에 들어간다. 내년이면 기반 시설 공사가 마무리되지만, 여태껏 활용 방안에 대한 청사진조차 합의되지 않아 우려를 사고 있다. 대상 부지 선정부터 이견을 보였다. 부산시는 애초 우암부두 뒤쪽 컨테이너 장치장(ODCY) 16 만 7000 ㎡까지 포함해 대형 해양플랜트 업체 유치를 주장해 왔다. 그러다가 해양수산부와의 이견으로 대상 부지에서 ODCY가 제외되면서 요트·보트 수리업을 전략 업종으로 특화하는 선에서 한발 물러섰다. 유치 업종과 용도를 둘러싼 엇박자도 불거지고 있다. 우암부두 운영사인 부산항만공사(BPA)는 대형 공장보다는 서비스 산업 쪽에 초점을 맞추고 주민과 클러스터 입주기업 근로자를 위한 공원과 복지시설 확충에 무게를 뒀다. 더불어민주당 박재호 의원은 해양·선박 연관 산업에 특화된 임대형 지식산업센터 설립을 추진하면서, 이미 설계용역에 필요한 예산 10 억까지 확보한 상태다. 그 나름대로 타당성을 주장하지만, 교통정리가 필요한 상황이다. 우암부두는 부산신항으로 컨테이너 물동량이 옮겨가면서 수년째 유휴공간으로 버려져 있었다. 해양산업클러스터는 유휴 항만부지를 첨단산업 집적지로 만들어 새로운 부가가치를 창출하겠다는 의도에서 도입된 제도이지만, 시민의 입장에선 막혀 있던 바다로의 문이 열린다는 의미도 담고 있다. 이왕 재개발 청사진을 그린다면 친수공간을 확보해 시민에게 바다를 돌려준다는 북항 재개발의 큰 그림과 궤를 같이해야 한다. 또 해양 레저 선박 클러스터는 주변 지역 도시 재생과도 연계해 주민 삶의 질을 높일 수 있도록 재개발 청사진을 그려야 한다. 이런 공감대를 바탕으로 관련 기관이 지혜를 모으길 촉구한다.
부산항 북항 우암부두가 해양산업클러스터로 재조성되는 과정에서 아직까지 활용 방안에 대한 청사진조차 합의되지 않아 우왕좌왕하고 있는 상황이지만, 관련 기관이 해양산업클러스터의 중요성에 대한 공감대를 가지고 힘을 모으길 바란다.