현대자동차가 올해 임금협상 과정에서도 파열음을 노출하며 중소·협력기업 근로자들로부터 따가운 시선을 받고 있다. 현대차 노조 조합원들은 26 일 찬반투표에서 '임금 인상폭이 작다'는 이유로 노사가 잠정합의한 올해 임금협상안을 부결했다. 현대차 노사의 잠정합의안은 임금 5 만8000 원 인상, 성과금 250%를 포함 1 인당 평균 1800 만원 정도를 추가 지급하는 내용을 담고 있었다. 현대차 직원들의 지난해 평균 연봉은 9600 만원으로 우리나라 근로자 평균 소득인 3172 만원보다 3 배 이상 많았다. 그런데도 이런 잠정안을 부결했다니 놀라울 따름이다. 세계 자동차시장 전망은 어두운데 국내 5 개 완성차업체 중 임단협을 마무리지은 회사는 쌍용자동차뿐이다. 현대차는 다른 완성차업체뿐 아니라 협력업체 노사협상에도 큰 영향을 준다는 점에서 초미의 관심 대상이다. 주목해야 할 대목은 중소기업, 하도급업체, 비정규직 근로자들이 느끼는 위화감이나 상대적 박탈감이다. 우리나라 대기업과 중소기업 근로자 임금격차는 갈수록 커지고 있다. 10 년 전엔 중소기업 임금이 대기업 근로자의 65% 수준이었으나 지난해에는 62%로 떨어졌다. 최근 중소기업중앙회 설문조사를 보면 중소기업 근로자들의 박탈감이 고스란히 드러난다. 중소기업 근로자 61%는 현대자동차 등 대기업 노조의 임금투쟁과 파업이 부적절하다고 밝혔는데 그 이유로 68%는 '하도급업체에 부담을 주고 임금격차를 심화시키기 때문'이라고 응답했다. 대기업 노조의 임금투쟁과 파업이 결국 협력업체 근로자들에게 피해를 준다는 인식이 반영돼 있다. 임금격차를 해소하기 위한 방안으로는 중소기업 근로자 62%가 '기득권 철폐와 고용유연화'를 꼽았다. 또 56%는 '대기업 임금인상 자제'를 꼽았는데 현대차 노조원들은 이런 시선을 외면하지 말고 상생의 방안을 모색해야 한다. 현대차 영업이익이 2011 년 이후 줄곧 감소하는 상황에서 승진거부권까지 요구하면서 '오로지 나만 잘살겠다'고 목소리를 높이면 현대차 근로자에 대한 비난은 갈수록 커지게 될 것이다.
지난해 현대차 직원들의 평균 연봉은 96000만원으로 우리나라 근로자 평균 소득보다 3배 이상 많았음에도 26일 현대차 노조 조합원들은 임금협상 찬반투표에서 '임금 인상폭이 작다'는 이유로 노사가 잠정합의한 올해 임금협상안을 부결했는데 현대차 영업이익이 2011 년 이후 줄곧 감소하는 상황에서 승진거부권까지 요구하면서 '오로지 나만 잘살겠다'고 목소리를 높이게 된다면 현대차 근로자에 대한 비난은 갈수록 커지게 될 것이므로 노조원들은 상생의 방안을 모색해야한다.