송호근 서울대 교수가 귀족화된 현대자동차 노조의 전횡과 나태에 비판의 칼날을 세웠다. 지난 1 년간 울산공장과 해외공장에서 50 여 명을 심층 인터뷰해 쓴 책 '가 보지 않은 길'에서 그는 현대차의 혁신을 가로막고 자신들의 이익 챙기기에만 급급한 노조를 질타했다. 송 교수는 "그들은 사실상 중산층이지만 일터에서는 노동자로 이중적 정체성을 지녔다"며 "이는 계급적 연대가 아닌 내부자 연대로 변질돼 갔다"고 쓴소리를 했는데 핵심을 잘 짚어냈다고 본다. 노조가 '일은 적게' '돈은 많이' '고용은 길게'라는 3 가지 목표에 매달리면서 작업장의 권력을 장악하고 기업을 위기로 내몰고 있다는 것이다. 특히 전기자동차·자율주행차 등의 신기술 개발에도 불구하고 노조의 저항에 조립공정을 바꾸지 못하고 있다고 지적했는데 심히 우려되는 대목이다. 권력화된 노조가 산업현장을 정체시키고 있는 것은 산업이 급변하고 있는 상황에서 여간 걱정스러운 문제가 아니다. 현대차 노조가 귀족노조·강성노조라는 얘기가 나온 것은 어제오늘의 일이 아니다. 연평균 소득이 9600 만원으로 근로자 평균 연봉 3%에 속하지만 이들은 걸핏하면 임금인상을 요구하고 줄파업을 벌이고 있다. 지난해 파업횟수는 24 회나 되고 이로 인한 손실은 총 3 조1000 억원에 달했다. 명분도, 실리도 없는 현대차 노조 파업에 중소기업 근로자들과 비정규직의 시선은 싸늘하기만 하다. 노조가 약자이기는커녕 경영진을 뒤흔들고 있는 형국이다. 실제로 노조는 정몽구·정의선 부자가 받은 주식배당금의 20%(200 억원)를 요구하는 등 본분을 망각한 행동을 자행했다. 마음대로 일을 당겨서 해치우고 퇴근하는 '야리끼리' 문화, 비정규직에게 일을 떠넘기는 군림문화 등도 있다니 내부에 도사린 문제가 생각보다 심각한 듯하다. 송 교수는 "한국의 자동차산업이 조선업과 같은 파국을 맞지 않으려면 불황에 대비해 미리 혁신해야 한다"고 강조했는데 귀담아들어야 할 진단이다. 강성노조가 기업 경쟁력을 갉아먹는 것은 시간문제다. 노조의 권력화를 막아야 비정규직 처우 문제도 개선될 수 있다. 채용장사, 고용세습 등 노조의 횡포를 막으려면 하루빨리 노동개혁에 나서야 한다.
송호근 서울대 교수는 현대노동차 노조의 중산층이며 노동자인 이중적 정체성을 지적하여 날카롭게 비판하였으며 노조의 권력화를 막아 하루 빨리 노동개혁에 나서야 한다고 주장했다. 