대구·경북의 상생협력은 선택이 아니라 필수다. 어제 권영진 대구시장과 이철우 경북도지사가 경북도청과 대구시청에서 교차근무를 한 것도 상생을 강력히 추진하겠다는 의지의 발로다. 권 시장은 "상생협력은 수도권 위주 개발정책과 집중화에 맞설 수 있는 대안"이라고 말했고, 이 도지사는 "대구·경북은 과거 한 뿌리였고 미래에도 함께 큰 열매를 수확할 공동주체"임을 강조했다. 두 단체장의 교차근무는 대구시와 경북도의 전 직원들에게 상생협력의 중요성을 각인했다는 점에서 평가할 만하다. 이날 두 단체장의 일과도 상생협력 공동추진 과제 결재 및 의회의 협조 요청 등 주로 상생에 관한 업무였다. 지난 8 월 대구경북 한뿌리상생위원회는 총회를 열어 기업투자 유치와 특화산업 육성, 농산물 유통촉진 등을 위해 협력하고 양 지역 문화관광자원을 활용한 공동 마케팅을 추진한다는 공동선언문을 채택했다. 대구공항 통합이전, 안전한 식수 공급 등도 공동추진 과제에 포함됐다. 하지만 대구경북 한뿌리상생위원회가 2014 년 출범했다는 점을 감안하면 지금까지 성과는 미흡하기 그지없다. 기껏 대구지하철 1 호선 하양 연장과 대구권 광역철도 구축 등에만 협력했을 뿐이다. 특히 가장 민감한 현안인 낙동강 대구 취수원 이전 문제는 한 발짝도 나가지 못했고, 대구통합공항 이전을 둘러싸고도 이견을 노정하고 있다. 이래서야 어느 세월에 대구경북 상생위원회가 지향하는 단일 경제공동체를 실현할지 의문이다. 민선 7 기로 들어선 데다 경북도의 단체장이 바뀐 만큼 대구·경북의 상생협력에 속도를 내고 추동력을 높여야 한다. 그러자면 무엇보다 지역이기주의에서 벗어나야 한다. 대구 취수원 이전의 경우 조정 능력이나 개입 의지가 없는 중앙정부만 바라봐선 곤란하다. 당사자인 대구와 경북이 더 적극적으로 해법을 찾아야 하는데, 이게 바로 상생위원회가 할 일이다. 대구·경북 광역경제권 구축은 규모의 경제를 실현하기 위해서도 필요하다. 전자산업단지 구미와 자동차부품 메카 대구, 첨단 제조업이 포진하고 있는 경산, 철강 및 해양물류의 포항이 시너지 효과를 낸다면 지역경제의 활력이 제고될 게 자명하다. 주변 인프라도 나쁘지 않다. 경산과 구미를 잇는 대구권 광역철도와 군위나 의성에 건설될 통합신공항은 광역경제권 구축의 촉매가 될 수 있다. 대구·경북 경제공동체의 초석(礎石)을 놓아야 할 한뿌리상생위원회의 역할이 막중하다.
지난 8 월 대구경북 한뿌리상생위원회 총회에서 기업투자 유치와 특화산업 육성, 농산물 유통촉진 등의 공동협력, 양 지역 문화관광자원에 대한 공동 마케팅 추진이 포함된 공동선언문을 채택했지만 그 동안 이룬 성과가 거의 없어 대구권 광역철도와 통합신공항 추진을 통하여 광역경제권 구축의 가시적 성과를 내야하는 막중한 책임이 있다.