부산의 도로 교통문화는 국내 하위권 수준이다. 교통신호를 어기거나 방향지시등(깜빡이)을 켜지 않는 등의 행위가 다반사로 일어난다. 2 년 전 국토교통부 발표 자료를 보면, 부산의 교통문화지수는 전국 6 위이고 신호 준수·안전띠 착용에서는 16 위에 머물렀다. 지난해 부산의 자동차 1 만 대당 교통사고 사망자 수가 1.27 명으로, OECD(경제협력개발기구) 회원국 평균인 1.1 명을 웃도는 것도 그와 무관하지 않아 보인다. 이런 데다 부산지역의 방향지시등 작동률이 극히 저조하다는 조사결과가 나왔다. 도로교통공단 부산지부가 차량을 타고 조사해 보니, 도로에서 차선을 바꾸거나 좌·우회전을 할 때 부산시민 10 명 중 5 명만이 방향지시등을 켜는 것으로 나타났다는 내용이다. 방향지시등을 작동하더라도 차선 변경과 거의 동시에 하는 경우가 수두룩했다고 한다. 이는 지난해 전국의 방향지시등 작동률이 70.5%였던데 비해 훨씬 낮다. 그만큼 부산의 실태가 심각하다는 걸 말해준다. 교통질서 중에서도 방향지시등 작동은 기본사항이다. 그것도 차로변경 30ｍ 전에 켜는 게 핵심이다. 급작스럽게 작동하는 건 되레 혼란만 줄 수 있다. 기본을 어기는 건 사고를 자초하는 것과 다를 바 없다. 그간 우리 사회에서 숱하게 터진 참사의 교훈은 바로 기본 지키기다. 기본만 잘 준수해도 안전을 어느 정도 담보할 수 있어서다. 비유하자면 본립도생(本立道生)이다. 세상 이치가 그렇듯 교통에서도 기본을 지켜야 살 수 있고 타인에게 피해를 주지 않는다. 도시의 동맥인 교통체계를 안전하게 유지하기 위해서는 엄격한 단속도 있어야 겠지만, 근본적으로는 운전자 의식이 바뀌어야 한다. 그 점에서 교통안전에 대한 교육을 체계적으로 진행할 필요가 있다. 물론 부산의 도로 여건이 좋지 않은 측면도 고려해야 할 요소다. 차로가 갑자기 줄어들거나 복잡해 방향지시등 작동을 놓치는 경우가 적지 않다. 관계당국은 이를 감안해 도로환경 개선에도 힘을 기울여야 하겠다.
부산의 도로 교통문화는 국내 하위권 수준으로 특히 방향지시등 작동률이 극히 저조함으로 엄격한 단속도 있어야 겠지만 운전자 의식이 바뀌어야 한다.