인천일보 정치인들이 선거 때마다 단골메뉴로 내놓는 지역 내 전철 건설 관련 공약이 지방자치단체는 물론 주민들 간 갈등을 불러일으킨다. 안양시 석수동과 박달동 주민들은 시흥 월곶에서 성남 판교를 잇는 복선전철의 신설역 위치를 놓고 첨예한 신경전을 벌이고 있다. 당초 국토교통부 계획에는 석수동에 '만안역' 설치로 돼 있었지만, 지난 10 여년 동안 박달동 인근 지역을 선거구로 둔 정치인들이 '박달역' 신설을 약속하면서 주민 간 갈등의 불씨를 지폈기 때문이다. 의정부와 양주시 두 지자체도 서울지하철 7 호선 연장선 노선을 두고 각을 세운다. 의정부시의회와 지역 정치권은 도봉산에서부터 옥정까지 이어지는 7 호선 연장선이 민락지구를 지나도록 기본 계획을 바꾸라고 요구하고 있다. 반면 양주시와 주민들은 노선을 변경하게 되면 행정절차를 다시 밟는 등 전체 공정이 늦어져 2024 년 개통을 할 수 없다며 반대를 한다. 수원시내를 가로질러 광교와 호매실을 잇는 신분당선 2 단계는 지난 2006 년 계획을 세웠지만, 12 년째 진척을 보지 못하고 있다. 당초 예비타당성 조사결과 경제성이 있다고 판가름나 민간자본을 유치해 착공하려고 했지만, 중간에 안양 인덕원과 화성 동탄신도시를 연결하는 총길이 37.1 ㎞의 복선전철 건설이 국가 기본계획에 반영되면서 광교~호매실선 건설은 뒷전으로 밀렸다. 두 노선이 일부 겹쳐지면서 경제성이 떨어진다는 이유에서다. 10 년 넘게 광교~호매실 전철 개통을 기다리던 서수원 주민들은 거세게 반발하며 거리로 나섰다. 이 곳에 지역구를 둔 국회의원들도 합세했다. 인덕원~동탄선을 강력하게 밀어붙여 관철시킨 의원들과의 충돌을 피할 수 없게 됐다. 전철은 서민들의 발이고, 요즘은 부동산 가치를 평가하는 가장 큰 요인으로도 작용한다. '역세권' 또는 00 역에서 걸어서 몇 분이 상가와 주택 등 부동산 가격 형성과 직결된다. 정치인들은 선거 때마다 '전철표'를 흔들어 보이며 자신을 뽑아 달라고 한다. 전철이 달리건 안 달리는건 나중 문제다. 주민들 간 생겨날 갈등은 안중에도 없다. 선거 때마다 하고 듣는 얘기지만, 잘 살펴봐야 한다. 어디까지가 진실이고 실천가능한지, 뒤늦게 후회해도 소용 없다.
선거철에 정치인들은 지역 내 전철 건설관련 공약을 내놓으며 정작 그로 인한 갈등을 뒷전으로 하니 실현가능한 약속인지를 잘 살펴봐야 한다.