광주도시철도 2 호선 상반기 착공이 옳다 '시민의 발' 역할을 할 광주도시철도 2 호선 건설 문제를 놓고 일부 광주시의원들이 '딴지'를 걸고 있다는 보도가 잇따라 안타깝다. 착공을 코 앞에 둔 광주도시철도 2 호선 건설 문제가 자칫 정치공학적으로 흐를 가능성을 배제할 수 없어 하는 얘기다. 광주도시철도 2 호선은 윤장현 광주광역시장의 임기 내 착공 약속에 따라 상반기 착공을 앞두고 있다. 따라서 일부 광주시의원들의 도시철도 2 호선 딴지 걸기는 시민을 무시하는 행위로 받아들일 수 밖에 없다. '시정 발목잡기'의 그 이상, 그 이하도 아니다. 도시철도 2 호선은 윤 시장도 임기초 임기 내 착공에 부정적인 시선이 없지 않았다. 시민과 건설업계의 줄기찬 요구에 따라 임기 내 착공으로 돌아섰다는 사실은 광주시민이면 누구나 다 알고 있다. 그래서 도시철도 2 호선 건설 중단 요구는 천문학적인 비용을 치를 능력이 없으면 함부로 해서는 안된다. 그동안 어렵게 확보한 국비 1 조 2 천347 억 원을 반납해야 한다. 재검토를 거쳐 다시 건설쪽으로 방향을 틀어도 늦은 만큼 예산을 더 투입해야 한다. 늦으면 늦을수록 시민들의 혈세만 축낼 뿐이다. 도시철도는 교통 약자인 학생과 노인 등 저소득 서민에게 안전하고 편리한 교통편익을 제공하는 사회기반시설이다. 따라서 시민의 삶의 질 향상을 위한 공익과 복지차원에서 접근해야 옳은 일이지 정치공학적으로 따져서는 안될 일이다. 윤 시장은 상반기 착공은 물론 건설업계가 요구하는 지역건설업체의 참여 확대에도 귀기울이기 바란다. 광주 건설업은 지역내총생산(GRDP)의 약 14.5%를 차지한데다 건설업 종사자도 6 만5 천여 명으로 전체 인구의 8.8%에 달하기 때문이다.
'시민의 발' 역할을 할 광주도시철도 2호선 상반기 착공에 일부 광주시의원들의 도시철도 2호선 딴지 걸기는 시민을 무시하는 행위로 건설 중단 요구는 천문학적인 비용을 치를 능력이 없으면 함부로 해서는 안된다고 한다.