새전북 신문 "정동영, 평택-오송, 호남 KTX단거리 노선 신설 호남 국회의원 30 일 국회에서 대안 모색 눈길" 이용호의원에 이어 정동영 민주평화당 대표도 호남 KTX 단거리 노선 신설을 촉구했다. 정대표가 제안한 호남 KTX 단거리 노선은 평택-천안아산-세종-공주 노선이며 평택- 오송 복복선화보다 더 효율적이라는 주장이다. 정대표는 세종청사 공무원들의 교통비와 출장비만 해도 연간 200 억 원이 투입되고 세종시가 사실상 행정수도 역할을 하는데 오송에서 내려 20 분 넘게 더 이동하는 것은 비효율적이라고 지적했다. 정대표는 신규 고속철도 개통 노선에 대비하고 전라선 등 고속철도 수혜지역 확대를 위해서는 이러한 노선이 필요하다고 밝혔다. 이에 앞서 이용호의원(무소속 남원순창임실)도 평택-오송 복복선화 보다 천안아산-세종-공주를 연결하는 호남 KTX단거리 노선 신설을 주장했다. 이의원은 호남 KTX 단거리 노선은 평택-오송 복복선화와 비용에서 큰 차이가 없고 세종시 활성화와 함께 호남지역 KTX의 시간 단축과 요금을 인하하는 효과가 있다고 강조했다. 정치권에 따르면 이의원의 주도 속에 바른미래당 김동철 의원이 제안, 호남 지역 국회의원들이 30 일 국회에서 회동을 갖고 대안을 모색하기로 했다. 그는 지난 17 일 세종역 신설 찬성 입장 표명에 이어 국회 5 분 발언을 통해 이 같은 점을 역설한 바 있다. 이어 다음날 국회의원 299 명 전원에게 친전을 보내 2005 년 정치적인 이유로 KTX 분기점이 천안이 아닌 오송으로 결정 나면서 비롯된 후유증과 피해를 설명하고 개선 필요성을 촉구했다. 이의원은 "호남 입장에서는 (우회하는)잘못된 기존 노선을 복복선화 하는 것보다 '천안~세종~공주~익산'으로 이어지는 호남 KTX 단거리 노선을 개설하는 것이 타당하다고 본다"면서 "호남은 2005 년 정치적인 이유로 KTX 노선 분기점이 천안이 아닌 오송으로 결정되는 바람에 시간적·경제적 손해를 감수하고 있다"고 지적했다. 관련 전문가들에 따르면 기존 노선을 복복선화 하는 비용과 세종역이 포함된 호남 KTX 단거리 노선을 신설하는 비용이 거의 같다고 한다. 때문에 그동안 호남권에서는 서울과 호남의 교통 시간을 단축시킬 수 있고, 사실상 행정수도 역할을 하고 있는 세종시를 활성화시킬 수 있다며 이같은 KTX 세종역 신설 노선을 주장을 했으나, 충북 측의 강력한 반발에 무산됐다. 국정감사가 끝자마 마자 갖는 회동에선 이해찬 민주당 대표로부터 촉발된 세종역 신설과 분기점을 바로 잡음으로써 천안과 익산으로 이어지는 전라선과 호남선의 쾌속화에 대한 기대감과 이를 위한 호남 정치권의 대응 방안 등이 논의될 것으로 예상된다. 세종도 살고, 호남도 살고, 대한민국이 사는 상생 방안인 만큼 호남도 한 목소리를 내야 한다.
평택, 천안아산,세종, 공주로 이어지는 호남 KTX 단거리 노선은 서울과 호남의 교통 시간을 줄이고 행정수도나 다름없는 세종시를 활성화시킬 수 있다는 점에서 세종과 호남 뿐만 아니라 대한민국 전체가 상생할 수 있는 방안이므로 호남도 한 목소리로 호남선 직선화에 힘을 보태야 한다.