사설영흥화력 대기오염, 근본대책 급하다 인천시가 정부에 대해 영흥화력 1·2 호기의 가동 중지 또는 탄력적 가동을 요청할 것이라고 한다. 영흥화력이 인천지역 미세먼지의 주범으로 확인된 데 따른 것이다. 수도권 미세먼지 저감대책으로 제시된 차량2 부제도 영흥화력 문제가 선결되지 않으면 의미가 없기 때문이다. 미세먼지 공해는 갈수록 그 피해가 확대되고 있다. 시민들의 일상적인 활동마저 제약받을 정도에 이르렀다. 중국발 황사는 계절을 가려 피해를 끼치지만 미세먼지는 시도 때도 없이 경보가 발령된다. 인천시민들의 건강이 그 인질이 된 셈이다. 영흥화전의 대기오염에 대한 근본적 대책이 시급하다. 한국남동발전의 영흥화력 1·2 호기는 2004 년 건설됐다. 그 이후 조성된 3∼6 기에 비해 오염저감시설이 부족해 대기오염배출량 기준도 낮게 책정돼 있다. 인천시 조사에 따르면 영흥화력 1·2 호기(시설용량 1600 ㎿)의 대기오염물질 배출량은 심각하다. 2016 년 영흥화력 1·2 호기 오염원별 배출량은 황산화물(SOx) 303 만9879 ㎏/년, 질소산화물(NOx) 186 만4156 ㎏/년, PM2.5 11 만9520 ㎏/년 등이다. 같은 기간 영흥화력 1~6 호기 전체의 오염원별 배출량은 황산화물(SOx) 571 만1414 ㎏/년, 질소산화물(NOx) 400 만9251 ㎏/년, PM2.5 20 만2403 ㎏/년으로 나타났다. 영흥화력 1~6 호기 전체 배출량 중 1·2 호기의 오염원별 배출량이 50% 이상을 차지하고 1·2 호기 배출량이 나머지 3~6 호기의 7 배에 달했다. 황산화물(SOx)의 경우, 영흥화력 배출량이 차량2 부제 시행에 따른 배출량보다 1900 배나 더 많았다. 인천의 경우 영흥화력이 빠진 미세먼지 대책은 공염불에 지나지 않는다는 의미다. 차량2 부제 시행보다는 영흥화력 배출량을 줄이는 것이 지름길이기 때문이다. 특히 친환경 발전과는 거리가 먼 1·2 호기의 가동은 인천의 미세먼지 대책과 반드시 연동되어야 한다. 정부는 인천시민들의 이같은 요구에 부응해야 한다.
인천시는 미세먼지의 주요한 원인으로 확인된 영흥화력의 배출량을 줄이기위해 영흥화력 1·2 호기의 가동 중지 또는 탄력적 가동을 정부에 요청할 것이다.