국회는 이달부터 한 달 동안 470 조5,000 억원에 이르는 정부 예산안 심의에 들어갔다. 이제부터 지역 정치권의 정파를 떠난 강원도와 도내 자치단체 간 협력이 중요하다. 국회 예산 심의 과정에서 반영해야 할 사업은 이미 정했다. 도내 평화(접경)지역 접근에 필요한 최우선 교통망 등 29 개 사업을 추진하는 데 필요한 사업비는 829 억8,000 만원이라고 한다. 이는 도가 내년도 국비 확보 목표액으로 신청한 5 조5,000 억원에 포함돼 있었다. 그러나 기획재정부가 편성한 2019 년도 예산안에서 배제돼 국회에서 되살려야 한다 정부의 내년도 예산이 올해 본예산보다 9.7% 증가한 규모이지만 도가 신청한 SOC(사회간접자본) 사업비 대부분이 누락됐다. 물론 제3 차 남북정상회담에서 동해선 육로·철도 조기 추진이 합의됨에 따라 사업비 역시 당연히 마련될 것으로 보인다. 하지만 도가 조속히 진행해야 할 과제로 꼽고 있는 교통망 확충은 난감한 상황이다. 강원일보사와 도의회가 공동으로 주최, 지난 1, 2 일 이틀간 철원에서 열린 제17 회 강원발전 의원 한마음 대제전 참석자들의 다짐에 기대를 거는 이유다. 여야 정파를 떠나 산적한 도 현안 해결에 하나 된 힘을 모으자고 결의했기 때문이다. 지역 정치권은 내년 예산 확보부터 도와 철저한 공조를 해야 한다. 도가 시급한 현안으로 여기는 역점사업은 동해선 철도와 춘천~철원고속도로, 제2 경춘국도, 제천~영월고속도로 등 4 건이다. 이 중 춘천~철원고속도로와 제2 경춘국도는 도내 평화(접경)지역 접근로다. 남북 협력사업에 필요한 기간교통시설임은 물론이다. 지역 정치권은 영서 남부지역의 동맥이 돼야 하는 제천~영월고속도로의 중요성도 국회의 예산 심의 과정에서 이슈화해야 한다. 지역밀착형 생활 SOC 확충사업도 챙겨야 한다. 18 개 시·군의 마을주차장 조성, 산불방지지원센터 건립 등 66 개에 필요한 1,597 억원도 국회를 통해 반드시 확보해야 하는 상황이다. 도 출신 국회의원들이야 당연히 인식하고 있지만 예산결산위원회 의원들을 설득하는 것이 과제다. 모든 인적 네트워크를 통해 효과적으로 주지시키는 전략을 펴야 한다. 국회를 통한 정부 예산 확보에 혈안인 것은 전국의 시·도가 마찬가지다. 따라서 당위성, 필요성의 차별화가 중요하다. 국회의원들을 비롯한 지역 정치권의 협력이 그 어느 때보다 절실한 상황이다. 우선 민선 7 기 '지방권력'과의 불협화음을 최소화하려는 노력이 선행돼야 한다. 올해 6·13 지방선거 결과 도내 18 개 시·군 중 더불어민주당 소속 단체장은 총 11 명이다. 지방의회도 도의회의 80% 이상, 시·군의회의 60% 이상이 민주당 의원들로 재편됐다. 반면 지역구 국회의원 8 명 중 7 명은 야당인 자유한국당이 차지하고 있다. 국회의 내년도 예산안 심의를 두고 국회의원과 시장·군수 등과의 원활한 소통과 협조가 그래서 필요한 대목이다.
국회가 정부 예산안 심의에 들어간 가운데 강원도의 자치단체 간 협력이 중요한 상황이므로 우선 예산결산위원회 의원들을 효과적 전략에 따라 설득하기 위해 정파를 떠나 국회의원들을 포함한 지역 정치권의 원활한 소통으로 서로 협력해야 한다.