한국GM에도 좋은 선례 금호타이어가 중국 타이어 제조업체인 더블스타에 매각된다. 1 일 금호타이어 노조는 해외매각 찬반 투표에서 절반을 훌쩍 넘는 1660 명(60.6%)이 찬성했다. 앞서 산업은행 등 채권단은 더블스타가 유상증자를 통해 금호타이어 지분 45%(6473 억원)를 인수하는 안을 승인했지만 노조의 반대로 본계약이 늦어졌다. 산은과 더블스타는 2 일 본계약을 한다. 노조가 끝까지 해외매각을 반대했다면 금호타이어는 법정관리(기업회생절차)가 불가피했다. 법정관리는 곧 청산을 말한다. 금호타이어는 고용인원만 5000 명을 넘고, 협력업체 직원과 가족까지 수만명이 거리로 내몰릴 뻔했다. 파국을 막은 노조원들의 현명한 선택에 박수를 보낸다. 정부와 채권단은 앞으로 시설자금 2000 억원, 채권연장 등 지원계획이 차질 없이 진행되도록 만전을 기해야 한다. 노조의 벼랑 끝 전술에 물러서지 않고 정부가 부실기업 구조조정 원칙을 지킨 점도 칭찬받을 만하다. 청와대는 지난 주말 "문재인 대통령의 뜻은 절대로 정치적 논리로 이 문제를 해결하지 않겠다는 것"이라며 노조를 압박했다. 김동연 경제부총리와 이동걸 산은 회장도 거들었다. 이달 초 중견 조선사인 성동조선해양.STX조선해양 구조조정 때부터 기류가 바뀌었다. 성동조선은 법정관리, STX조선해양은 자구 노력을 봐가며 살릴지 여부를 결정하기로 했다. 이 같은 기류가 금호타이어까지 이어졌다. 금호타이어는 한국GM 처리에도 좋은 선례가 될 듯하다. 한국GM은 4 월 말까지 미국 GM 본사 만기 채무와 협력업체 지급금 등을 합쳐 2 조원 넘는 돈이 필요하다. 오는 20 일까지 정부에 자구안을 제출해야 하는데 지난 주말 임단협이 결렬됐다. 노조가 양보를 하지 않아서다. 채권단인 산은은 강경하다. 노사의 고통분담안이 나오지 않으면 지원하지 않겠다는 입장이다. 이 원칙을 지켜가길 바란다. 파국은 막았지만 금호타이어가 갈 길은 멀다. 금호타이어 노사는 쌍용자동차의 부활 과정을 되새겨볼 필요가 있다. 우여곡절 끝에 인도 자본 마힌드라에 인수된 쌍용차는 노사가 합심해 생산성을 끌어올리는 등 수익성 개선에 초점을 맞췄다. 그 결과 2016 년 9 년 만에 흑자가 났고, 올해까지 500 명 넘는 해고직원이 복귀했다. 회사를 살리는 데는 노와 사가 따로 있을 수 없다.
파국을 막은 노조원들의 선택으로 금호타이어가 중국 타이어 제조업체인 더블스타에 매각되는데 한국GM에 좋은 선례가 될 것이며 회사를 살리는 데는 노와 사가 따로 없다는 것을 알아야 할 것이다. 