대구시가 '수소 콤플렉스' 유치를 공식화했다. 한국가스공사는 천연가스를 개질해 수소를 제조·공급하는 실증센터를 비롯해 수소연구센터, 수소유통센터 등이 집적되는 '수소 콤플렉스' 조성사업을 추진 중이다. 가스공사는 조만간 시설규모 및 입지 선정을 위한 용역을 발주할 예정이다. 대구시는 22 일 가스공사 측에 대구에 수소 콤플렉스를 조성해 줄 것을 요청했다. 대구시는 고용 등을 포함해 수소 콤플렉스의 경제적 효과를 3 천205 억원으로 추산하고 있다. 하지만 수소산업 또는 수소경제 전체를 조망하면 얘기가 달라진다. 글로벌 컨설팅업체 맥킨지는 2050 년 수소산업에서 연간 2 조5 천억달러 규모의 시장가치와 3 천만개의 일자리가 창출될 것으로 분석했다. 정부가 수소산업 육성에 본격 시동을 걸었다는 점도 고무적이다. 산업통상자원부는 물론 환경부·과기부·국토부·해수부까지 나섰다. 산업부가 핵심 기술개발 및 수소연료전지차산업 기반 육성 등을 전담하고, 국토부는 수소철도기술 개발과 고속도로 수소충전소 건립, 해수부는 수소선박 개발을 맡는 식이다. 현대자동차도 적극적이다. 현대차는 지난 21 일 8 개 지자체와 업무협약(MOU)을 체결하고 내년 3 월부터 6 개 도시에 30 대의 수소버스를 시범 운행하기로 했다. 이에 따라 수소충전소 건립 등 수소 인프라 구축도 속도를 낼 전망이다. 수소차는 전기차보다 더 빨리 충전할 수 있고 더 멀리 갈 수 있는 데다 주행 중 공기를 정화시킨다. '궁극의 친환경차' '완벽한 미래차'로 불리는 이유다. 상용화·범용 기술이 아직은 미흡하지만 수소차의 성장성과 확장성엔 의심의 여지가 없다. 울산·광주·창원 등이 경쟁적으로 '수소도시'를 표방하며 수소산업 육성에 공을 들이는 이유도 여기에 있다. '수소 콤플렉스'를 조성하는 한국가스공사가 동구 신서동 혁신도시 내에 있다는 건 대구로선 호재다. 수소 콤플렉스 유치는 수소도시 도약의 초석을 놓을 수 있는 절호의 기회다. 대구가 그동안 수소산업에 관심이 부족했던 건 사실이다. 대구에 보급된 수소차도 달랑 2 대뿐이다. 수소차 시범도시 울산은 277 대가 거리를 누빈다. 늦었지만 대구경북연구원을 통해 '수소산업 거점도시 대구'의 마스터플랜을 마련했다니 그나마 다행이다. 반드시 수소 콤플렉스를 유치해 수소산업을 대구의 신성장동력으로 키워야 한다.
한국가스공사가 동구 신서동 혁신도시에 있다는것 만으로도 지역발전에 엄청난 호재이므로 대구시가 수포 콤플렉스 유치를 공식화한 만큼 반드시 성공시켜 대구의 신성장동력으로 키우길 바란다. 