2019 년 정부 예산안이 통과되고, 경남도도 올해 국비 5 조 410 억 원을 확보해 사상 처음으로 국비 5 조 원 시대를 열었다. 전년 4 조 5666 억 원보다 4744 억 원이 늘어난 셈이다. 내년도 정부 예산이 대내외 경제여건에 따라 9.5% 증액 편성된 것과 비교하면 경남도는 이보다 높은 10.4%가 증액된 국고예산을 확보함으로써 김경수 도정의 4 개년 계획 및 공약사업 추진에 청신호가 켜졌다고 할 수 있다. 특히 김 지사 1 호 공약인 '남부내륙철도(서부경남 KTX) 사업'은 국토교통부 예산인 철도기본계획 수립 총액사업비가 80 억 원 증액된 것으로 확인돼 예비타당성 면제를 통해 국가재정사업으로 확정될 경우 사업추진에 탄력을 받을 것으로 전망된다. 예산안 중 도지사 공약사업이 다수 포함된 산업경제분야 예산은 미래자동차 핵심부품 실증 및 인증지원 30 억 원, 로봇 비즈니스벨트 조성사업 440 억 원, 경남여성기업종합지원센터 확장 14 억 원, LNG벙커링 핵심기자재 지원기반 구축 31 억 원, 수송시스템용 세라믹섬유 융복합 기반구축 11 억 원, 나노금형 상용화 지원센터 구축 57 억 원, 위기대응지역 기업비즈니스센터 운영 16 억 원, 마산자유무역지역 혁신지원센터 구축 33 억 원 등이 반영됐다. 정부 예산이 대내외 경제여건을 고려해 9.5% 증액 편성된 측면도 있다. 그러나 경남은 이보다 높은 10.4%가 증액됐다는 점에서 김경수 지사와 지역 국회의원들의 공동 노력이 빛을 발했다는 평가다. 하지만 문재인 정부 하에서 '더불어한국당'이 밀실 야합으로 청년일자리 예산을 줄여, 지역구 도로건설 등 SOC 예산에 투입했다는 비판에서 벗어날 수 없는 것도 사실이다. 문재인 정부가 처음으로 편성한 예산안 심사라는 말이 무색하게 국회 상임위와 예산결산특위의 심의 테이블에서 일절 논의되지 않았던 '악성' 쪽지예산이 1000 억 원 이상이나 추가됐다는 것이다. 이렇게 밀실에서 쪽지예산으로 지역구에 SOC 예산이 도로, 항만, 철도 등 건설 분야에서 증액되었다는 사실은 전국 지역 언론들이 하나같이 그렇게 보도하고 있다. 다행히 경남도는 경기 침체를 극복하고자 각종 혁신 및 부양책을 내놓고 있어 사상 최대 규모인 국비 5 조 원을 확보함에 따라 정책 추진력을 더할 것으로 기대한다.
2019년 경남도가 국고예산 5조 410억 원을 확보, 김경수 도정의 4 개년 계획 및 공약사업 추진에 힘을 실어주었는데 특히 경기 침체 극복을 위한 다양한 부양책에 동력이 될 것으로 기대한다.