2015년 수입차 시장은 상승세를 이어갔다. 수입차 브랜드는 지난 1월부터 11월까지 21만9534대를 팔았다. 11월까지 판매량이 이미 지난해 전체 판매량을 앞질렀다. 국내 시장 진출 이후 처음으로 20만대 판매를 돌파했다. 지난해 동기와 비교해 22.5% 성장했다. 폴크스바겐의 디젤게이트 이후 10월 판매가 잠시 주춤했지만, 11월 다시 판매량을 회복했다. 자동차 브랜드의 마지막 판촉 전쟁이 치열하게 진행되는 12월의 결과에 따라서 연간 수입차 판매량 25만대 시대가 열릴 수 있다.BMW vs 벤츠, 수입차 1위는? 모든 수입차 브랜드가 웃은 건 아니다. 기대 이상의 성적표로 크게 웃은 브랜드가 있는가 하면, 겨우 현상 유지에 그친 브랜드도 있다. 일부 브랜드는 시장 파이가 커진 가운데서도 판매량이 줄며 울상을 지었다. 수입차 브랜드 간의 경쟁도 더욱 치열해졌다. 수입차 전체 시장점유율 67.2%를 독식하고 있는 4개의 독일 브랜드(BMW·메르세데스-벤츠·폴크스바겐·아우디)는 올해도 아성을 구축했다. 지난해와 비교하면 BMW는 다소 주춤했고, 메르세데스-벤츠는 약진했다. 지난해 전체 판매 1위를 기록한 BMW에 메르세데스-벤츠가 도전하고 있는 형국이다. 10월까지 판매에서는 메르세데스-벤츠가 근소하게 앞섰으나, 11월 BMW가 다시 역전했다. 12월 판매 결과에 따라 올해 최고의 브랜드가 가려질 것으로 보인다. 지난해 판매 순위를 그대로 유지하고 있는 1~6위와 달리, 중 하위권 브랜드 판매 순위는 심하게 요동쳤다. 좋은 제품을 만들고도 미미한 인지도 탓에 어려움을 겪던 숨은 강자들이 힘을 내기 시작했다. 그중에서도 푸조와 캐딜락의 판매량 증가가 눈에 띈다. 독일 4개 브랜드 중 2015년을 가장 알차게 보낸 브랜드는 메르세데스-벤츠다. 11월까지 4만2044대의 차를 팔았다. 지난해 동기 대비 29.4% 늘어난 수치다. 절대적인 수치가 늘어난 것도 반갑지만 전체적인 포트폴리오가 좋아졌다. 올해 수입차 시장의 베스트셀링 모델 중 메르세데스-벤츠의 차량은 E클래스 220 블루텍(9위) 밖에 없다. 그럼에도 전체 판매량에서는 BMW와 1, 2위를 다툰다. 그만큼 여러 차종이 고르게 팔렸다는 뜻이다. 올해 메르세데스-벤츠의 주력 차종은 E클래스와 C클래스, S클래스다. 판매 가격이 1억원 전후인 E클래스가 가장 많이 팔렸다. C클래스는 소형차 시장 공략의 첨병 역할을 하고 있다. 럭셔리 대형 세단 S클래스도 견고한 판매를 유지하고 있다. 11월까지 9458대를 팔았는데, 이는 수입차 판매 순위 5위인 포드의 전체 판매량보다 많다. 기본 가격이 1억원을 훌쩍 넘는 차로 월 평균 850여 대를 팔았다. 비싼 차일수록 브랜드가 남길 수 있는 마진이 높다. 비싼 차를 많이 팔았으니 여러모로 웃을 일이 많은 메르세데스-벤츠다. 판매량 중위권 브랜드 중 가장 돋보인 업체는 9위에 오른 프랑스 푸조다. 실용적인 차를 합리적인 가격에 판매하는 전략이 빛을 발했다. 푸조의 올해 자동차 판매량은 지난해 동기 대비 134.7% 늘었다. 23개 수입차 브랜드 중 가장 큰 폭의 성장률을 기록했다. 지난해 10월 출시한 소형 해치백 2008 효과를 톡톡히 봤다.
2015년 수입차 시장이 나날이 승승장구하여, 이들 브랜드는 지난 1월부터 11월까지 20만 대 이상의 차를 팔았는데, 그 중에서도 기대 이상의 성적표를 받은 브랜드가 있는 반면 현상 유지에 그친 브랜드도 있다.