레저 열풍에 스포츠유틸리티차(SUV)를 선호하는 사람이 늘었다. 그러나 무게중심이 높은 SUV를 타면 주행성능이나 안락함은 다소 떨어진다. 물론 스포츠카 못지 않은 성능과 힘을 발휘하는 SUV 모델도 있다. BMW X5나 포르셰 카이엔 같은 차다. 문제는 1억원이 넘을 정도로 가격이 비싸다. 볼보의 크로스오버차(CUV) XC60이라면 이런 고민을 해결해 줄 수 있을 것 같다. 외관상 SUV에 가깝지만 세단과 쿠페의 감성을 더했다. 안락함과 운전의 재미를 높여주는 요소다. 볼보가 자랑하는 최첨단 안전장치가 대거 탑재됐다. 2014년형 XC60을 타고 서울 시내와 근교 고속도로 200km 구간을 달렸다. 세단 감성의 우아한 디자인 볼보는 이 차를 SUV에 쿠페 디자인을 더한 모델로 소개한다. 실재로 C필러 뒷부분에서 가파르게 떨어져 스포티함을 강조하기는 했다. 하지만 외관은 보통의 SUV와 크게 다르지 않다. 외관만 보면 전체적으로 세단의 우아함이 더욱 진하게 느껴진다. 부분변경(페이스리프트) 모델인 2014형의 경우 전면 라디에이터 그릴과 헤드램프를 조금 가다듬었는데 훨씬 더 고급스러운 인상이다. 특히 내부가 마음에 든다. 가죽 소재의 시트와 좌우 옆 문짝, 센터페시아를 일관성 있는 투 톤 컬러로 배치했다. 전체 컬러의 조화가 훌륭하다. 센터페시아는 원목 소재로 간결하게 꾸몄다. 운전석 쪽으로 살짝 기울어져 있어 조작이 편리하다. 내부는 고급 세단이라고 해도 손색이 없을 정도로 잘 정돈된 분위기다. 역동적 주행 성능 쿠페적 요소는 디자인보다는 주행에서 더욱 강하게 느껴진다. 시승한 모델은 5기통 2401cc 트윈터보 디젤엔진을 장착한 모델이다. 최대출력 215마력과 최대토크 44.9kg.m의 힘을 발휘한다. 수치상으로도 훌륭하지만 실제 주행감은 더욱 역동적이다. 1500~3000rpm(분당 엔진 회전 수)의 넓은 구간에서 최대토크가 걸린다. 덕분에 대부분의 구간에서 힘이 달린다는 생각 없이 편안한 주행이 가능하다. 이 차의 주행에서 가장 흥미로운 부분은 낮은 무게 중심이다. 고속으로 달리거나 커브를 돌 때 차가 낮게 깔려 돌아주는 맛이 있다. 적당히 단단한 서스팬션도 운전의 재미를 느끼기에 충분하다. 조금 후하게 평가한다면 SUV의 넓은 시야, 세단의 안락함, 쿠페의 역동성에서 고루 강점을 갖춘 차다. 자타 공인하는 안전성 주차를 위해 한 건물 지하주차장 입구로 진입했다. 바(bar)가 막고 있고 옆에 있는 기계에서 주차권을 팔을 뻗었다. 기계와 너무 멀게 차를 댄 탓에 브레이크에 발이 살짝 떨어졌다. 차가 움직여 바와 충돌할 위기의 순간. '드드드' 진동과 함께 차가 스스로 멈췄다. 시속 50km 이하에서 앞에 장애물이 있을 경우 스스로 제동을 거는 '시티 세이프티(City Safety)' 기능이 작동한 것이다. XC60는 자타가 공인하는 안전성을 갖췄다. 올해 미국 고속도로 안전보험협회(IIHS)가 실시한 전·측면 충돌 테스트에서 가장 좋은 점수를 받았다. 차선이탈 경고 시스템은 물론이고 사이드미러 사각지대의 장애물 경보시스템도 갖췄다. 광각 레이더 센서와 카메라를 활용해 주변 보행자나 자전거 이용자가 있을 때 경고 등이 켜지며 급작스런 상황이 발생하면 스스로 제동하기도 한다.
볼보의 크로스오버차(CUV) XC60은 외관은 세단의 우아함을 보이며 기능적인 면에서는 SUV의 넓은 시야, 세단의 안락함, 쿠페의 역동성이라는 장점들을 두루 지닌 차다.