민선 7 기 출범을 알두고 광주시 핵심 현안들이 삐걱거리고 있다고 한다. 지난 지방선거를 통해 지역민의 선택을 받은 새 집행부가 업무를 시작하기도 전에 이렇다니 걱정이 앞선다. 우선 문제되는게 도시철도 2 호선 건설을 둘러싼 문제다. 추진 방식과 관련해 전임 집행부와 7 기 집행부의 생각이 달라 수정 가능성이 커졌다. 이용섭 당선인의 인수위인 광주혁신위원회에서 기존 저심도 방식의 대안으로 '트램(노면전차)'이나 '땅위의 지하철'로 불리는 BRT(Bus Rapid Transit)를 적극 검토하고 있다. 기존의 저심도 방식을 백지화하고 트램이나 BRT 방식으로 재추진 할 경우 시간이 오래 걸리고 예산과 행정력 낭비가 불가피하다. '광주형일자리'사업도 지연 상태다. 국내 굴지의 기업인 현대자동차의 투자 참여로 빛그린산업단지 내 완성차 공장설립이 급물살을 타는 듯 했다. 사회적 대타협을 토대로 임금을 기존 대기업의 절반 수준(연봉 4 천만원)으로 노동조건, 생산 방식 등을 정하고 공동 경영책임 시스템을 구축, 추진해나간다는 방식이었다. 이 사업은 정상 가동에 들어갈 경우 관련 부품 기업 유치, 생산 차량 판매 등의 과정에서 1 만2 천여명의 직·간접 고용 효과를 가져올 것으로 전망됐다. 그러나 지난 19 일 예정됐던 '광주시-현대자동차 완성차 공장 투자 협약식'이 연기되면서 차질을 빚는 상황에 직면해 있다. 십수년째 논란을 불러 일으켰던 어등산 관광단지 조성사업 민간사업자 선정 또한 마찬가지다. 지난 21 일 어등산 관광단지 조성사업 민간사업자 공모에 유일하게 사업계획서를 제출한 국제자산신탁㈜이 우선협상대상자 심사에서 평가심의위원회로부터 부격적 판정을 받았다. 국제자산신탁㈜은 1 천점 만점에 최저 기준치(커트라인)인 850 점을 넘기지 못해 탈락했다. 심사기준인 사업실적과 자금동원 능력, 사회공헌 등 모든 부분에서 조건을 충족하지 못한 것으로 알려졌다. 광주시는 재공고와 변경공고를 비롯, 사업에 속도를 낼 수 있는 모든 가능성을 염두에 두고 제3 의 방안을 모색하고 있다. 어등산 관광단지 조성사업은 사실상 민선7 기로 공이 넘어갔다. 원점에서 재 검토할 경우 또 다시 상당한 시일이 걸릴 것으로 예상된다. 집행부 교체기 때마다 핵심 현안들에 대한 반복되는 논란으로 예산은 물론 행정력 낭비를 불러 오지않을까 우려된다. 이같은 예산·행정력 낭비는 곧 혈세 낭비에 다름 아니며 지역발전을 더디게 하는 요인이다. 새 집행부의 예산 낭비와 행정력 누수를 막을 치밀한 사전 점검이 요구된다.
집행부 교체기 마다 핵심 현안들에 대한 반복되는 논란은 예산, 행정력 낭비를 초래할 수 있으므로 민선 7기 새집행부는 치밀한 사전 점검이 요구된다.