'광주형 일자리'의 핵심사항인 광주광역시-현대차 합작법인 설립 투자협약식이 현대차 노조의 반발로 계속 지연되고 있다고 한다. 광주시는 2022 년까지 자본금 2 천800 억원과 차입금 4 천200 억원 등 7 천억여원을 들여 연간 10 만대 생산 규모의 완성차 공장을 짓기 위해 투자 공모에 들어갔다. 5 월말 처음으로 현대차로부터 투자의향을 이끌어내는데 성공했다. 현대차 투자 규모는 자기자본금 2 천800 억원의 19%인 530 억여원 정도로 알려졌다. 광주시는 완성차 공장이 현실화되면 일자리 1 만2 천여 개가 만들어질 것으로 기대하고 있다. 광주시는 애초 지난달 합작법인 투자협약을 마무리 지으려고 있으나 노조의 반발이 워낙 거세 연기했다. 광주시는 현재 나중에 문제가 될 수 있는 쟁점을 점검하고 있는 것으로 전해졌다. 하지만 노조의 입장 변화가 전혀 없다는 점이 우선 염려된다. 광주의 일자리는 다른지역의 일자리 감소 정책이라며 반대만 외치고 있기 때문이다. 노동계도 현대차와 합작법인 설립은 시민 혈세를 투입하는 '재벌 특혜'라고 주장하고 있다. 노조의 이런 주장이 전혀 근거없는 것은 아니겠지만 광주형 일자리는 절반의 임금을 받더라도 고향을 지키겠다는 청년층의 염원이 담긴 정책이다. 실제 광주에는 대기업이 많지 않아 고등학교와 대학을 졸업한 청년층이 좋은 일자리를 찾아 고향을 떠나는 사례가 헤아릴 수 없이 많다. 따라서 노조도 지역정서와 함께 대승적 차원에서 광주형 일자리 정책을 이해했으면 좋겠다.
'광주형 일자리'의 최대 쟁점인 광주광역시-현대차 합작법인 설립 투자협약이 현대차 노조의 거센 반대로 계속 표류하는 것에 대해 노조도 지역정서를 감안하여 대승적 차원에서 광주형 일자리 정책을 수용하길 바란다.