국내 자동차산업이 흔들리고 있다. 한국 자동차산업의 허리를 떠받쳐온 한국GM과 르노삼성자동차, 쌍용자동차 등 '마이너 3사'가 내수 시장 축소와 수출 부진으로 경영난에 빠졌기 때문이다. 최근 3사가 최대 558만원에 이르는 차값 할인 등 고육지책을 냈지만, 노사 분규(한국GM), 적자 지속(쌍용차), 신차 배정 중단(르노삼성) 등 위기는 계속되고 있다. 전문가들은 마이너 3사가 이제 고강도 구조조정 카드를 쓸 수밖에 없는 상황에 처했다는 분석을 내놓고 있다. 월 8000대도 못 파는 '마이너 3사' 올해 들어 9월까지 현대·기아자동차를 포함한 국내 완성차 5개사는 마이너 3사의 판매 부진으로 총 581만623대를 판매, 지난해 같은 기간과 비교해 4% 줄어든 판매량을 기록했다. 특히 르노삼성은 해외 판매량이 36.6% 줄었고, 국내 판매량 역시 24.4% 감소했다. 한국GM은 국내 판매와 해외 판매에서 각각 18.7%, 7.3% 줄어든 판매고를 올렸다. 쌍용차만 홀로 국내 판매 2.4% 증가를 기록했지만, 해외 판매 부진(-18.4%)을 피하지 못하면서 2.4% 감소를 겪었다. 이런 가운데 한국GM·르노삼성·쌍용차 등 3사는 지난 9월 국내 자동차 시장에서 월 8000대 판매의 벽을 넘지 못했다. 한국GM은 내수 시장에서 5717대를 판매하는 데 그쳤다. 지난해 같은 기간과 비교해 30.4% 줄어든 수치다. 르노삼성이 7817대를 판매하며 마이너 3사 중 1위에 올랐지만, 전체 2위 기아차(4만2005대)와 격차는 오히려 커졌다. 쌍용차는 7275대를 팔았다. 전문가들은 마이너 3사의 부진 원인을 국내 생산과 연구개발(R&D) 등에 대한 투자 부족에서 찾고 있다. 현대·기아차가 올해 소형 스포츠유틸리티차량(SUV) 베뉴와 셀토스 등 신차를 포함 총 7대의 차량을 새로 내놓으면서 시장 축소에 맞선 반면 마이너 3사의 신차 출시 대응이 부진했다는 것이다. 실제 르노삼성과 쌍용차는 올해 실적 개선을 이끌 만한 신차를 내놓지 못했다. 한국GM은 수입·판매하는 신차를 출시했지만, 노조 반발 등으로 생산 차질을 빚고 있다. 김필수 대림대 자동차학과 교수는 "외국 기업을 대주주로 두고 있는 한국GM과 르노삼성, 쌍용차 등 마이너 3사는 그동안 본사와의 소통 부족 등으로 국내 생산과 R&D 등에 대한 과감한 투자를 하지 못했다"면서 "마이너 3사는 판매 부진에서 완성차 업체가 쓸 수 있는 가장 유용한 수단인 신차 출시에 나서지 못했다"고 지적했다. 올해 들어 마이너 3사가 내놓은 신차는 한국GM 2종(트래버스·콜로라도), 쌍용차 1종(코란도) 등 총 3종에 그쳤다. 판매 부진 속에서 마이너 3사의 경영난은 갈수록 심각해지고 있다. 한국GM은 노사분규, 쌍용차는 10분기 연속 적자, 르노삼성은 신차 배정 중단의 위기가 계속되고 있기 때문이다. 특히 한국GM의 노사 분규는 판매 부진을 부추기고 있다. 한국GM 노조가 본사인 미국 제너럴모터스의 수입차로 신차 출시 지속에 반발, 지난 9월 부분 파업을 이어가면서 생산 차질이 빚어졌기 때문이다. 이에 지난 9월 한국GM 내수 판매량은 전년동기와 비교해 30% 넘게 감소했다.
국내 자동차 사업의 주축인 한국 GM, 르노 삼성, 쌍용 등의  마이너 3사는 최근 경영난에 시달리고 있으며, 각 회사의 노조는 여전히 파업을 진행하고 있어, 관련 전문가들의 분석으로는 보다 강도 높은 구조조정을 시행 할수 밖에 없다고 이야기 하고 있다.