한국의 간판 기업인 삼성전자와 현대차가 리콜 사태로 위기를 맞고 있어 걱정이다. 삼성전자 협력사 관계자는 어제 "글로벌 시장 물량을 담당하는 베트남 공장을 포함해 주요 생산라인에서 갤럭시노트7 의 생산을 일시 중단했다"고 밝혔다. 지난달 초 리콜을 발표하고 교체한 신제품에서도 발화 사고가 발생했다는 보고가 국내외에서 나오자 소비자 안전을 위해 취한 조치인 것으로 보인다. 미국에서는 각각 2 위와 3 위 통신업체인 AT&T와 T-모바일이 갤럭시노트7 판매와 교환을 전면 중단했고, 1 위 버라이즌과 4 위 스프린트도 온라인 판매를 일시 중단했다고 하니 사태가 심각해 보인다. 삼성전자가 미국 소비자제품안전위원회와 한국 국가기술표준원 등 각국 전문기관과 협력해 원인을 밝혀야겠지만 판매 지연과 소비자 신뢰 추락 등 유무형 손실을 피하기 어려울 듯하다. 현대차도 노조가 지난 7 월 19 일부터 장기 파업에 들어가면서 실적에 비상등이 켜졌다. 지금까지 생산 차질 규모가 14 만2000 여 대에 피해액이 3 조1000 억원을 넘었다고 하니 큰일이다. 현대차는 파업 여파로 7 월부터 지난달까지 국내외 판매가 부진한 데다 시장 전망도 불투명해 실적 회복이 어려운 상태다. 설상가상으로 미국에서 판매한 2011~2014 년형 쏘나타 엔진 리콜 사태까지 겹쳤다. 현대차는 집단소송에 대응해 수리비 등을 전액 보상한다는 합의문을 지난달 28 일 미국 법원에 제출했는데, 최종 보상액은 결정되지 않았지만 실적 악화 요인으로 작용할 것은 분명하다. 최근에는 태풍 '차바'로 울산 공장에서 일부 차량이 침수되는 피해까지 입는 등 악재가 겹쳐 현대차를 궁지로 몰고 있다. 삼성전자는 갤럭시노트7 리콜 사태에도 불구하고 3 분기 매출 49 조원, 영업이익 7 조8000 억원을 기록하며 선방했다. 하지만 갤럭시노트7 발화 문제가 진화되지 않은 만큼 안심할 수 없다. 현대차도 하루빨리 파업을 끝내고 리콜 비용을 줄여야 어려움에서 벗어날 수 있다. 대한민국 대표 기업인 삼성전자와 현대차가 수렁에 빠지면 우리 경제에도 무시하지 못할 후폭풍이 불 것이다. 두 기업의 계열사와 협력업체까지 포함하면 전체 주식시장 시가총액의 30%를 훌쩍 넘을 만큼 한국 경제에서 차지하는 비중이 절대적이기 때문이다. 삼성과 현대차는 한국 경제 파장을 최소화할 수 있도록 위기 극복에 총력을 기울여야 한다.
한국 간판 기업, 삼성전자와 현대차의 리콜사태가 우리 경제에 가져올 파장을  최소화하도록 위기 극복에 총력을 기울여야 한다.