TV가 처음 등장하자 많은 사람들은 "머지않아 라디오는 세상에서 사라질 운명"이라고 예측했다. 그러나 라디오는 아직도 널리 사랑받는 매체로 제자리를 지키고 있다. 라디오가 생존할 수 있었던 비결은 달라진 환경 속에서 다음 두 가지 변화와 혁신을 추진했기 때문이다. 첫째, 라디오는 TV보다 훨씬 좋은 소리를 제공하는 FM 방송을 시작했고 이 좋은 소리로 음악 프로그램을 대폭 강화했다. 둘째, 때마침 보급화되기 시작하던 자동차에 라디오 수신기를 공급해 운전자들을 위한 방송으로 새로운 영역을 개척했다. 비디오테이프가 처음 등장했을 때도 많은 사람들은 "머지않아 영화관은 모두 문을 닫을 운명"이라고 또다시 예측했다. 거실에서 편안히 영화를 감상할 수 있게 되었기 때문에 굳이 영화관을 찾을 필요가 없다는 이유에서다. 그러나 영화관은 복합 문화공간으로 변신했다. 영화관은 문을 닫기는커녕 더욱 번창하고 있다. 오히려 먼저 사라진 것은 비디오테이프다. 반면 음반시장은 라디오와 영화관으로부터 아무런 교훈을 얻지 못한 채 순식간에 몰락했다. 2000년대 초반 음악파일 공유 서비스가 등장하자 음반 업체들은 당장의 음반 판매량 감소에만 온 신경을 곤두세웠다. 기존의 음반시장보다 훨씬 더 큰 음원시장이 열리고 있음에도 불구하고 그들은 이 새로운 시장에 진출할 준비는 외면한 채 음원파일 유통을 막는 일에만 골몰했다. 그 결과 음원시장의 주도권은 음반 업체가 아닌 플랫폼 기업과 통신사의 차지가 되어버렸다. 요즘 택시를 둘러싼 사회적 논란을 보면 과거 음반업계의 행보가 떠오른다. 국내 택시업계의 반발로 '우버'는 철수했고 카풀 서비스도 후퇴했다. 그리고 이제는 '타다'가 택시업계의 공격 대상이다. 대다수 승객들은 우버나 타다가 택시에 비해 갖는 장점으로 편리성을 꼽는다. 그런데 우버나 타다를 이용하려면 먼저 스마트폰을 꺼내 앱을 구동시킨 후 목적지를 일일이 입력하는 번거로운 절차를 거쳐야 한다. 또한 매칭된 차량이 도착하려면 일정 시간을 기다려야 한다. 이론적으로는 언제든 아무 데서나 손만 번쩍 들어 택시를 불러 세우고 목적지를 말하면 되는 택시보다 편리할 리가 없다. 그럼에도 이런 평가가 나오는 것은 실제로 거리에서 택시 잡기란 앱에 목적지를 입력하고 기다리는 일보다 더 피곤하고 불편한 일이기 때문이다. 이렇듯 자신의 비교우위마저 정작 소비자들에게는 치명적인 단점으로 인식되고 있는 마당에 택시업계의 싸움이 과연 얼마나 지속될 수 있을지 의문이다. 택시업계의 저항이 단기적으로 기존 시장 유지를 위한 시간을 버는 효과야 있겠지만 장기적 관점에서 본다면 그 시간만큼 스스로의 변화와 혁신은 지연되는 역효과만 낳을 뿐이다. 미디어 환경의 재편이 거스를 수 없는 대세였듯이 운송시장 환경의 재편도 불가피한 미래다. 택시가 라디오와 영화관의 길을 택할지, 아니면 음반업계의 길을 택할지 결정해야 할 시간은 그리 많이 남지 않았다.
라디오는 변화와 혁신을 추진하여 생존한 반면 음반시장은 순식간에 몰락하였듯이, 택시업계가 운송시장 환경의 재편을 고려하지 않고 저항만 한다면 장기적인 관점에서 역효과만 낳을 것이다.