스마트시티가 4 차 산업혁명과 함께 주목받고 있다. 정부차원의 대책도 활발하다. 국토교통부는 올부터 오는 2025 년까지 스마트시티 건설을 통해 건설 노동 생산성을 40%까지 향상시키겠다는 계획을 밝혔다. 안전사고로 인한 사망자 수도 30% 감소시키겠다는 것이다. 스마트시티에 대한 건설업계의 관심도 매우 크다. 발빠르게 준비하는 건설사들이 많다. 스마트시티에 걸맞은 기술 고도화에 나서고 있는 것이다. 신성장동력 부재는 건설산업이 당면한 해결과제 중 하나다. 스마트시티 건설이 새로운 성장동력의 엔진으로 자리매김 할 수 있다. 건설업에 새로운 활력을 불어넣을 수 있다는 얘기다. 대개 스마트시티의 주체를 지자체로 보는 시각이 많다. U-city 때가 특히 그랬다. 스마트시티가 성공하기 위해서는 지역단위가 아닌 전국단위의 표준이 필요하다. 스마트시티에는 다양한 기술과 서비스가 나올 수 있기 때문이다. 정부가 강조한 대로 개발은 민간이 하는 게 맞다. 하지만 민간 개발은 한계가 있다. 특히 도시중심에서 정보를 수립하고 공유할 수 있는 정보 공유인프라에 대한 체계를 명확히 할 필요가 있는 것이다. 가장 중요한 건 스마트시티가 U-city의 전철을 밟아서는 안 된다는 점이다. 당시 U-city는 첨단 기술의 복합체로 불렸다. 하지만 결국 실패로 끝났다. 비용만 많이 들고 경제적인 효과가 거의 없었다. U-city처럼 실적을 내기 위해 사업을 서둘러서는 안 된다. 4 차산업혁명위원회, 국토교통부 등 관리 주체의 역할 정립도 명확히해서 사업을 추진할 필요가 있다. 스마트시티는 아직 초기단계여서 준비할 시간이 많다. 서두르지 말고 철저히 준비하면 된다. 스마트시티는 건설업 발전은 물론 국민의 삶의 질을 높이는 수단이 될 수 있다. ICT기술을 아우르는 플랫폼 역할은 물론 더 나아가 우리나라 수출의 효자상품으로 거듭나길 기대한다.
국토교통부가 노동 생산성을 40% 향상을 약속한 스마트 시티는 건설업 발전과 국민의 삶의 질을 높일 수 있으며 추후 ICT기술을 기반으로 한 플랫폼 역할로 우리나라의 수출 효자상품이 되길 기대한다.