대형 해난 사고가 또 발생했다. 그제 오후 7시 제주 추자도 신양항을 출발한 뒤 통신이 두절됐던 전남 해남 선적의 낚싯배 돌고래호(9.77t)가 어제 오전 6시25분 추자도 남쪽 무인도 섬생이섬 남쪽 1.1㎞ 해상에서 뒤집힌 채 발견됐다. 돌고래호에 타고 있던 20여명 가운데 현재까지 구조된 사람은 전복된 배 위에서 끝까지 버틴 3명뿐이고 나머지는 싸늘한 시신으로 발견되거나 실종 상태다. 당국의 신속하고 효과적인 구조활동이 절실하다. 세월호 참사의 악몽에도 불구하고 지난해 오룡호 사고에 이어 또다시 돌고래호 사고로 많은 인명 피해가 발생한 것은 참담한 일이다. 정확한 사고 원인은 추후에 밝혀지겠지만 안전관리 부실과 안전불감증 등 세월호 참사에서 드러난 문제점이 이번 사고 과정에서도 그대로 반복된 것은 충격이 아닐 수 없다. 무엇보다 사고가 난 지 하루가 다 되도록 정확한 승선 인원조차 파악하지 못한 점이 그렇다. 기상 악화에도 불구하고 무리하게 출항한 것 아니냐는 의문도 제기된다. 가장 기본적인 입출항 관리마저 이렇게 엉터리라면 세월호 이후 달라진 게 과연 무엇인지 묻지 않을 수 없다. 승선자에 대한 안전관리와 안전의식도 마찬가지다. 생존자의 증언에 따르면 사고 당시 승선자 대부분은 구명조끼를 착용하지 않았다. 비가 와서 구명조끼가 축축했기 때문이라고 한다. "해경 함정이 멀리 지나가는 게 보여 '살려달라'고 소리쳤지만 불빛도 비추지 않고 가버렸다"는 얘기도 했다. 구명조끼를 비에 젖도록 관리한 것도 이해할 수 없을뿐더러 구명조끼에 있는 호루라기나 구조조명, 조명탄 등을 활용하는 방법을 승선자에게 제대로 교육했는지도 의문을 품게 하는 대목이다. 해경의 대응도 되짚어볼 필요가 있다. 추자해양경비안전센터는 돌고래호와 함께 출항한 돌고래1호로부터 그제 오후 8시40분경 통신 두절 신고를 받았다. 하지만 제주해양경비안전본부에는 20여분 뒤인 9시3분에 보고가 이루어졌다. 세월호 부실 대응으로 해체돼 국민안전처 산하로 재편된 해경은 최초 신고 후 민간 어선이 첫 생존자를 발견한 다음날 6시25분까지 약 10시간 동안 수색에 나섰으나 세월호 참사 때와 마찬가지로 단 한 명도 구조하지 못하는 결과를 낳았다. 세월호 참사 후 정부는 안전처를 신설하고 국민 안전을 최우선 과제로 삼았다. 안전처는 낚시철을 앞두고 낚시어선 안전사고 대책회의와 합동점검까지 벌였다. 그럼에도 불구하고 1년5개월 만에 대형 해난 사고가 재발한 것은 세월호의 교훈을 제대로 새기지 못하고 있다는 증거라고 볼 수밖에 없다.
전전날 오후 7시 제주 추자도 신양항을 출발한 낚싯배 돌고래호가 추자도 인근 해상에서 전복된채 발견되었는데 세월호 참사의 악몽에도 불구하고 1년5개월 만에 또 참사가 발생한 것은 세월호의 교훈을 제대로 기억하지 못한 증거라고 볼 수밖에 없다.