STX조선해양과 한국GM이 생사의 기로에 섰다. 한국 조선과 자동차산업 위기를 상징적으로 보여주는 두 회사가 끝내 구조조정에 실패하면 실업대란은 현실이 될 것이다. 협력업체들까지 도미노처럼 쓰러지면 줄잡아 17 만명의 일자리가 위태로워진다. 현재 국내 제조업 일자리는 456 만여 개다. 산업연관 효과가 큰 조선과 자동차업체가 한꺼번에 무너지면 제조업 일자리에 엄청난 타격을 줄 것이다. 그런데도 두 회사의 노조는 적극적인 자구노력에 동참하지 않고 마지막까지 벼랑 끝 전술로 일관했다. 채권단은 그동안 STX조선을 살리기 위해 8 조원을 투입했다. 이 회사는 지난해 7 월 법정관리를 조기 졸업했지만 구조조정은 여전히 미흡하다. 작년 매출액은 한 해 전보다 63% 감소한 3958 억원에 그쳤고 영업손실은 1172 억원에 달했다. 대규모 인력 감축으로 비용을 줄이고 회생의 발판을 마련하지 못하면 결국 본사와 협력업체 270 곳을 포함해 1 만명의 일자리가 위태로워진다. 한국GM의 일자리 쇼크는 훨씬 더 심각하다. 이 회사는 당장 오늘로 예정된 생산직 급여를 지급할 수 있을지조차 불투명하다. 부품대금과 급여·성과급을 주기 위해 한국GM이 이달에 구해야 하는 자금은 2 조8000 억원에 달한다. 하지만 사내 현금은 바닥을 보이고 판매망은 무너져 언제든지 부도가 날 수 있는 상황이다. 하지만 노조는 되레 투쟁 강도를 높여가고 있다. 연간 3000 억원에 이르는 복리후생비를 1000 억원으로 줄여야 한다는 사측과 위기의식을 공유하기는커녕 사장실을 점거하는 등 격렬하게 반발했다. 그에 따라 본사의 1 만6000 명과 1~3 차 협력업체 3000 여 곳에 고용된 14 만명의 일자리가 위기에 처했다. 노조가 끝내 고통 분담에 나서지 않아 회사가 쓰러지면 결국 모두가 함께 일자리를 잃는 파국을 맞게 되는 것이다. 이대로 오는 20 일 정부에 자구안을 제출해야 하는 시한을 넘긴다면 사태는 돌이키기 어렵게 된다. STX조선과 한국GM 구조조정은 한국 주력산업 구조조정의 시험대다. 노사의 진정한 자구노력이 전제되지 않으면 어떤 지원도 밑 빠진 독에 물 붓기가 될 것이다. 1997 년 부실 기업 구조조정 실패가 환란의 불씨가 되었듯이 이번에도 경쟁력을 잃은 기업들의 구조조정을 제대로 단행하지 못하면 한국 경제 전체가 위기에 몰릴 위험이 크다.
STX조선해양과 한국GM 두 회사가 이번 구조조정에 실패하면 실업대란이 발생할 것이고, 여기서 노사의 스스로의 노력이 없다면 어떠한 지원책도 소용없을 것으로 보인다.