국정감사가 한창인 가운데 베일 속에 가려져있던 관피아의 실체가 하나둘씩 공개됐다. 한국전력공사에 대한 국감에서는 '전(電)피아'가 화제가 됐다. 최근 5년 동안 산업부 산하기관 17곳의 퇴직자 180명이 '신의 직장'이라는 한전과 한전의 자회사인 5개 발전회사 등에 재취업한 '낙하산' 실태가 고스란히 드러났다. 한국도로공사 국감에서는 도로공사가 퇴직자에게 고속도로 영업소를 수의계약하는 특혜를 준 것이 드러나 관피아 못지않은 공기업 마피아인 '도(道)피아'가 도마 위에 올랐다. 전국 335개 고속도로 영업소 중 무려 264개소가 도로공사 퇴직자가 운영하는 것으로 나타나 국민의 분노를 샀다. "관피아 위에 철도공사 마피아" 도피아나 전피아에 절대 뒤지지 않는 게 바로 '철(鐵)피아'다. 최근 검찰이 5개월 동안 철피아 관련 수사를 벌인 끝에 새누리당 조현룡 의원 등 20명을 재판에 넘겼지만 이는 빙산의 일각일 뿐이다. 이번 검찰 수사는 철도 분야 민관유착 비리에 초점이 맞춰졌지만 실제 철피아들의 '놀이터'는 민자역사를 비롯한 코레일의 자회사들이다. 코레일(사장 최연혜)은 만성적인 재무 적자에 시달리는 대표적인 공기업 가운데 하나다. 코레일의 부채는 14.3조(2012년 말 기준)에 달하지만 경영이 방만하다는 지적을 받아왔다. 코레일 직원들의 평균 연봉은 6700만 원이고, 20년 이상 근속한 기관사가 1억 원의 연봉을 받는 사례도 드물지 않다. 하지만 정작 코레일의 고위직원들이 애지중지하는 노른자위는 따로 있다. 바로 민자역사(民資驛舍) 등 산하 자회사들이다. 특히 민자역사는 이들에게 더할 나위 없는 노후 보장책이다. 이런 사실을 증명해줄 흥미로운 자료가 하나 있다. 코레일 퇴직자 재취업 현황을 분석한 최신 자료다. 최근 국회 국토교통위원회 소속 이노근 새누리당 의원이 코레일로부터 제출받은 내용에 따르면 지난 2010년부터 올해 7월까지 5년간 철도공사의 1급 이상 고위직 퇴직자 가운데 52명이 13곳의 민자역사·자회사·출자회사 등 관계사에 재취업한 것으로 드러났다. ㈜현대아이파크몰(용산역)과 수원애경역사㈜ 등 민자역사 13곳에 37명이 재취업했고, 코레 일공항철도㈜ 등 자회사계열 6곳에 12명이 들어갔다. ㈜에스알, ㈜의왕ICD 등 기타 출자회사 2곳에도 3명이 임원으로 재취업했다. 특히 올해는 관피아 논란으로 고위 공무원들의 공기업 취업이 예전 같지 않았는데도 무려 22명이나 민자역사와 자회사에 재취업했다. 퇴직한 당일에 자회사 대표로 취임한 '간 큰' 고위직도 있다. 코레일 경영총괄본부 상임이사 김모 씨는 3월 31일 퇴직과 동시에 수도권고속철도인 ㈜에스알 대표이사로 재취업했다. '관료 마피아 위에 철도공사 마피아'라는 말이 나올 지경이다. 민자역사는 코레일 퇴직자의 '신의 직장' 코레일 퇴직자들은 본부장(18명), 역장(13명), 지사장(3명) 등으로 있다가 코레일 자회사와 민자역사의 대표이사(5명), 이사(33명), 감사(14명) 등 고위직에 재취업했다. 퇴직 직전 직급은 사무 1급이 26명으로 전체의 50%를 차지했고, 상임이사 9명, 기술 1급 7명, 차량 1급·전통 1급 각 3명, 1급 갑 2명, 토목 1급 1명이었다.
국정감사에서 관피아의 실체가 속속 알려지고 있는 가운데 특히 철도공사의 민자역사는 이들에게 더할 나위 없는 노후 보장책으로 사용되며 다른 공사에게 절대 뒤지지 않는 철피아의 모습이 드러났다.