연말연시 인수·합병(M&A) 시장이 들썩이고 있다. 두산 인프라코어는 2015년 12월 23일 공작기계 사업 부문 매각과 관련해 글로벌 금융그룹 스탠다드차타드의 사모펀드인 스탠다드차타드 프라이빗에쿼티를 우선협상대상자로 선정했다. KDB대우증권 역시 16년 만에 산업은행의 품을 떠나 미래에셋을 우선협상대상자로 맞이했다. 때문에 벌써부터 병신년(丙申年) M&A 시장이 활성화하는 것이 아니냐는 기대감이 흘러나온다. 반면 수요보다 공급이 많아 부익부 빈익빈 현상을 우려하는 목소리도 상존한다. 제조업 매물은 - 건설·택배·시멘트 매물 적체 건설사 M&A 시장은 규모만 보면 거대한 시장이다. 하지만 국내외 건설 경기 불황 전망이 나오면서 M&A 시장은 얼어붙었다. 건설사 매물이 한꺼번에 쏟아지면서 공급 과잉 우려도 제기되고 있다. 지난 2015년 3월부터 매각을 추진 중이던 극동건설은 네 차례 시도 끝에 세운건설 컨소시엄을 우선협상대상자로 맞이했다. 하지만 선정 직후 극동건설은 법정관리 졸업 1년 4개월 만에 다시 기업회생절차(법정관리)를 신청했다. "인수희망자가 제시한 가격과 회사가 갚아야 할 회생채무(약 1135억원)의 차이가 커 중재자(법원)의 힘을 빌리기로 했다"는 게 극동건설의 설명이다. 모회사인 STX그룹이 경영난에 빠지고 부동산 시장이 침체되면서 매물로 나온 STX건설도 매각이 유찰됐다. STX건설 매각주간사인 PwC삼일회계법인과 서울중앙지방법원 파산부는 2015년 12월 23일 STX건설 매각 유찰을 결정했다. 본입찰에 1곳이 참여했지만, 법원에서 정한 인수기준에 못 미치는 조건을 제시했기 때문이다. 2015년 연내 매각이 기대되던 동부건설도 매각이 결렬됐다. 법원이 2015년 10월 부실채권(NPL) 전문 운용사인 파인트리 자산운용을 우선협상대상자로 선정했지만, 본계약 체결을 위한 양해각서(MOU) 체결 시한이 세 차례나 연기된 끝에 결국 무산된 것이다. 동부건설이 투자한 동부익스프레스 매각이 무산된 상황이 영향을 미쳤다는 게 투자은행(IB) 관계자들의 설명이다. 문제는 매물 과잉이다. 2015년 11월 들어 추가 매물이 줄줄이 등장했다. 울트라건설이 삼일회계법인을 매각 주관사로 선정하면서 2016년 상반기 매각 공고를 낼 예정이다. 동아건설도 상황은 비슷하다. 서울중앙지법 파산 제22부는 2015년 11월 동아건설 매각을 위한 매각 주관사 선정 요청을 승인했다. 우림건설·성우종합건설이 2015년 하반기 매각 공고를 냈지만 원매자가 없어 매각에 실패했다. 이런 상황은 비단 건설 업계만의 문제는 아니다. 물류 업계에도 알짜 매물이 잇따라 나왔지만 매각 성사 여부는 불투명하다. 국내 4위 택배 업체 로젠택배의 대주주인 홍콩계 사모투자펀드(PEF) 베어링프라이빗에쿼티아시아는 2015년 11월 30일 JP모간을 매각 주관사로 선정하고 로젠택배 매각 작업에 착수했다. 로젠택배는 KGB택배 지분 72.2%를 보유하고 있어, 사실상 로젠택배와 KGB택배가 시장에 모두 매물로 나온 셈이다. 국내 3위 물류 업체 동부익스프레스 매각은 무산됐다. 당초 최고 1조원대의 매각가가 거론될 정도로 열기가 뜨거웠지만 결국 무산되면서 해외 매각을 고려하는 것으로 알려진다.
연말연시 국내외 건설 경기 불황 전망으로 M&A시장이 얼어붙어 건설사 추가매물로 인해 공급 과잉 우려가 제기되며  문제는 매물 과잉이다.