한국공항공사는 전국 14 개 지방공항을 운영한다. 이들 가운데 제주, 김포, 김해, 대구공항 4 곳에서 흑자를 기록하고 있다. 이용객 증가와 저비용 항공사(LCC) 노선 확대에 힘입어 한국공항공사는 지난해 제주국제공항에서만 매출액 2113 억7100 만원과 영업이익 722 억4300 만원, 당기 순이익 652 억6800 만원을 거둬들였다. 제주국제자유도시개발센터 지정면세점을 포함한 임대수익과 여객이용료, 주차장 수익만 해도 연간 1833 억원에 달한다. 제주공항에서 생기는 이처럼 막대한 수익은 전액 한국공항공사의 주머니로 들어간다. 반면 제주지역 항공기 소음피해에 따른 지역주민 지원사업을 도민들에게 떠넘기면서 빈축을 사고 있다. 한국공항공사는 소음방지법에 따른 8 개 소음 피해 행정동·읍의 지원 범위를 주택·학교시설 방음과 냉난방 시설, 공영방송 수신료, 냉방 전기료에 한정하고 있다. 나머지 사회복지·체육·교육·문화시설 설치 및 창고·농로 개설 등의 주민지원 사업은 75%, 주민소득 및 복지증대사업 등은 65%만 지원하고 있는 실정이다. 뿐만 아니다. 소음방지법과 별개로 피해 지역 주민들이 민원 해결을 위해 요구한 도두방음도서관 운영비와 도리초등학교 통학버스 운영비, 기초생활자 유선방송 수신료, 보청기 지원은 전액 제주도가 지원하고 있다. 제주공항 운영 수익은 한푼도 받지 못하면서 이렇게 제주도가 소음피해 지역 지원사업으로 부담한 금액은 2016 년부터 지난해까지 최근 3 년간 43 억원에 이른다. 현재 제주공항에서처럼 한국공항공사가 공항 수익을 독식하는 일이 되풀이돼서는 안된다. 앞으로 건설되는 제2 공항의 이익은 소음피해 지역 주민에 대한 보상대책 등 도민들에게 환원돼야 마땅하다. 그러기 위해서는 운영권 확보가 꼭 필요하다. 이를 위해 제주도는 제2 공항 운영권 참여에 따른 논리적 근거를 마련하고 중앙절충력 강화에 적극 나서야 한다.
제주공항이 당기 순이익  652 억6800 만원을 거둔 가운데, 공항 관련 소음피해를 도민들과 제주도에게 떠넘기고 있어서 앞으로는 제 2공항의 이익은 도민들의 보상을 위해 사용되어야 한다.