산업은행이 자회사인 대우조선해양 지분을 출자하는 형태로 현대중공업과 합작법인을 설립한다고 발표했다. 합작법인 방식의 매각이 성사되면 국내 조선업계는 현대중공업 대우조선 삼성중공업 등 '빅3'에서 '빅2' 체제로 재편된다. 그동안 대우조선 민영화가 늦어지면서 온갖 도덕적 해이가 발생하고 조선업계가 헐값 수주 경쟁을 벌이다 부실 규모를 키워온 점 등을 생각하면 진작 시도했어야 할 구조 개편이다. 국내 조선산업의 성공적인 구조조정과 경쟁력 제고를 위해 빅2 체제로의 개편이 필요하다는 주장은 여러 번 제기돼 왔다. 그러나 그때마다 노조 반발과 정치권 개입이 구조 개편의 발목을 잡았다. 이번에도 시기를 놓치면 구조 개편은 물 건너간다고 보는 게 더 정확한 표현일 것이다. 대우조선은 쇄빙선, 잠수함 등 특수선 분야에서 기술력이 뛰어나 통합법인이 출범할 경우 기술력 강화에 도움이 될 것은 물론이고, 가격 경쟁력에서도 유리할 것으로 보인다. 대형사 간 구조 개편 그림이 그려지면 중·소형사 구조조정도 본격화할 수 있다. 글로벌 경쟁력 관점에서 중국의 맹추격을 따돌릴 승부수가 될 수 있다는 얘기다. 아직 넘어야 할 산들이 남아 있다. 현대중공업과 대우조선 간 인수합병(M&A)과 다름없는 통합법인 출범에 대한 세계 경쟁당국들의 심사도 있지만, 더 걱정되는 건 양사 노조의 반발이다. 과거 전철을 되풀이하지 않고 조선산업이 도약하려면 경제논리에 따른 구조 개편으로 가야 한다. 그래야 다른 주력 산업 구조 개편도 탄력을 받을 것이다. 관련기사"김동성에 홀린 듯"…'살인청부' 女교사 눈물서울대 의대 제치고 '1 위' 등극한 곳이…반전 결과"아파트값 이대로 가면…" 부동산 고수의 충고현대重그룹, 대우조선 인수 확정시 '매머드급' 조선사로"구조조정 우려"…대우조선·현대重 노조, 인수 반대 한목소리
산업은행이 자회사인 대우조선해양 지분을 출자하는 방식으로 현대중공업과 합작법인을 설립한다는 발표에 따라 국내 조선업계는 현대중공업 대우조선 삼성중공업 등 '빅3'에서 '빅2' 체제로 재편되며, 조선산업이 도약하려면 과거 전철을 밟지 않도록 경제논리에 따른 구조 개편으로 가야 한다.