부산 광안대교가 일 년 365 일 시민들에게 활짝 열릴 전망이다. 어제 부산시는 자동차만 다니던 광안대교에 보행로를 조성하겠다는 야심 찬 계획을 밝혔다. 오거돈 부산시장이 강조해온 '사람 중심 보행 문화 확산'에 맞춰 광안대교를 시민에게 돌려주겠다는 의지로 읽힌다. 총연장 7.42 ㎞의 국내 최대 해상복층 교량 광안대교에서는 오륙도, 동백섬, 달맞이언덕, 황령산 등이 한눈에 들어온다. 광안대교 위에 설 수 있는 거의 유일한 기회인 부산바다마라톤은 올해로 18 번째를 맞았다. 광안대교 위를 달리다 보면 부산에서 가장 매력적인 풍경을 평소에는 몸으로 직접 느낄 수 없다는 점이 너무나도 안타깝다. 보행로 조성과 함께 광안대교에 번지점프 등의 관광시설을 꾸미는 방안도 추진한다니 더욱더 반갑다. 부산시는 호주 시드니의 하버브리지를 모델로 삼고 있다고 한다. 하버브리지 꼭대기까지 오르는 클라이밍 프로그램 체험에 드는 비용은 우리 돈 30 만 원 선인데 1998 년부터 지금까지 300 만 명 이상이 참가했다. 여기에 참가한 명사는 영화배우 로버트 드니로, 윌 스미스, 니콜 키드먼, 캐머런 디아스, 영국의 해리 왕자 등 일일이 꼽을 수가 없는데 코스 예약은 늘 2 개월 이상 밀려 있다고 한다. 번지점프를 매단 광안대교가 하버브리지 같은 세계적인 관광 명물이 되지 말란 법은 없다. 광안대교는 출퇴근길과 주말 같은 교통 혼잡 시간대 정체 현상이 이미 심각한 수준이라 교통 문제가 가장 큰 걸림돌로 보인다. 여유 공간이 별로 없는 광안대교 구간에 보행로까지 조성되면 운전자 입장에서는 다소 불편을 겪을 수밖에 없을 것이다. 시는 안전과 교통 문제를 종합적으로 검토해 최선의 방법을 찾아야 한다. 지난해 부산을 찾은 외국인 관광객 수가 247 만여 명이었다. 부산시는 2 년 안에 60% 이상 신장시켜 2021 년까지 외국인 관광객 수를 연 400 만 명으로 늘리기로 했다. 높은 목표치를 달성하려면 대담한 변화가 수반되는 공격적인 관광정책을 펼치지 않으면 안 된다. 달라지는 여행 트렌드를 적극적으로 반영한 마케팅 계획은 필수다. 일본은 아베 신조 총리가 국가 차원에서 발 벗고 나선 덕분에 한때 부산보다 관광객 숫자가 적었던 오사카를 연간 1300 만 명의 관광객이 다녀가는 지역으로 변모시켰다. 부산을 관광·마이스 산업을 선도하는 도시로 만들어 관광에서도 극일을 이뤄내야겠다.
부산시는 광안대교를 보행로로 조성하고 번지점프 등 관광시설도 추진해 관광선도도시를 꿈꾼다..