남양주 왕숙, 하남 교산, 인천 계양지구 등 3 기 신도시에 대한 공공택지지구 지정이 완료됐다. 이달부터 지구계획 수립 및 보상에 착수해 오는 2021 년 입주자를 모집한다. 신도시 지구 지정이 이뤄졌다는 것은 사업이 본궤도에 올랐다는 것을 의미한다. 3 기 신도시 조성 발표 이후 2 기 신도시 주민들의 강한 반대와 토지보상 문제, 문화재 부존 등으로 신도시 건설이 지연되거나 무산되는 것이 아니냐는 일부의 우려가 있었다. 이제 남은 과제는 어떻게 성공적으로 3 기 신도시를 완성하느냐이다. 지구 지정이 이뤄졌으니 3 기 신도시에 대한 마스터플랜을 서둘러 수립해야 한다. 그래야 문화재 조사 및 고양선ㆍ하남선 등 예타 면제사업의 속도가 빨라질 수 있다. 문화재 협의가 늦어지면 주택 공급 자체가 늦어질 가능성이 있다. 1 ㆍ2 기 신도시 조성 과정을 돌아보면, 주거와 일터가 조화를 이루는 '자급자족 도시'로 키울 수 있느냐가 성공의 관건이다. 그중 가장 중요한 건 역시 교통망 확충이다. 3 기 신도시의 성패는 광역교통망 구축에 달렸다고 해도 과언이 아니다. 서울 인구 분산, 강남권 주택수요 억제라는 당면 과제를 염두에 둔다면 아파트만 세우는 식의 '베드타운' 개발은 곤란하다. 집값을 안정시키기 위해서는 무엇보다 인프라 조성을 서둘러야 한다. 신도시가 성공하려면 당초 3 기 신도시 건설 발표 때 약속했던 '선(先)교통망 구축, 후(後)입주'가 이뤄져야 한다. 그래야 베드타운화를 피할 수 있다. 일본의 도쿄ㆍ오사카, 중국의 베이징ㆍ상하이와 다투는 메갈로폴리스 같은 곳도 제대로 된 교통망 구축이 먼저 이뤄져 세계 어느 나라 도시와 경쟁해서도 우위를 자랑하는 도시로 거듭났다는 점을 명심해야 한다. 교통망 확충에는 도로ㆍ전철의 신설ㆍ확장뿐 아니라 광역버스 운행 확대 등 '소프트 인프라' 개선에도 각별한 신경을 써야 한다. 김포 등 2 기 신도시 일부에서처럼 '선 주택 공급, 후 기반시설' 같은 혼선이 되풀이 돼서는 안 된다. 3 기 신도시는 2 기 신도시건설의 전철을 밞아서는 안 된다.
남양주 왕숙, 하남 교산, 인천 계양지구 등 3기 신도시에 대한 공공택지지구 선정이 완료된 가운데 신도시의 성고을 위해서는 '선 교통망 구축, 후 입주' 등의 인프라 조성을 통해 집값을 안정시켜야 한다.