르노삼성자동차 노사가 임금 및 단체협약 협상 과정에서 심각한 마찰을 빚고 있는 것은 안타까운 일이다. 양측은 지난해 6 월 상견례를 한 뒤 10 차례 이상 만남의 자리를 가졌으나 고정비 인상과 같은 민감한 사안에 대해 좀처럼 합의점을 찾지 못한 상태다. 이 때문에 협상 시작 이후 8 개월째 지루한 힘 겨루기가 이어지고 있다. 현재 르노삼성은 국내 완성차 5 개 업체 가운데 유일하게 임단협을 타결하지 못한 곳이다. 업계에서는 르노삼성 노사가 강경입장을 고수함에 따라 사태가 최악의 국면으로 치닫을 가능성이 크다고 지적하고 있다. 노조는 협상이 지지부진하자 지난해 10 월부터 지난달 30 일까지 부산공장에서 28 차례 부분파업을 단행했다. 전국 12 개 정비사업소에서도 5,6 차례 파업이 진행됐다. 이에 르노그룹은 본사 차원에서 이례적으로 배포한 3 분 분량의 영상 메시지를 통해 노조 측에 파업 중단을 요구하고 나섰다. 또 파업이 지속되면 부산공장에 신차 물량이 배정되지 않을 수도 있다는 취지의 경고성 발언까지 했다. 더 우려되는 바는 날로 치열해지는 세계 자동차 시장의 경쟁을 고려할 때 르노삼성의 불협화음은 곧바로 관련업계에서 도태됨을 의미한다는 점이다. GM 등 굵직한 자동차업체는 지금 세계 경기둔화에 따른 실적 악화를 만회하기 위해 자율주행차 개발 집중, 선제적 구조조정 검토 등 온갖 대책을 수립하고 있다. 르노삼성이 노사 대립으로 인해 이런 흐름을 따라가지 못하고 뒤처진다면 경쟁력 상실은 불을 보듯 뻔한 일이다. 르노삼성은 부산 경제를 지탱하는 한 축이다. 부산 경남지역의 협력업체만 수백 곳에 이르며 여기에서 일하는 근로자도 적지 않다. 파급력이 큰 만큼 르노삼성이 흔들린다면 지역 경제가 입는 타격도 엄청날 수밖에 없다. 임단협 때 노사 간 의견대립은 아주 흔한 일이다. 그러나 협상이 끝내 타협점을 도출하지 못한 채 정면충돌 양상으로까지 이어진다면 결국 남은 것은 공멸이다. 르노삼성은 그동안 닥친 여러 차례의 위기 때마다 노사가 힘을 합쳐 이를 극복한 전례가 있다. 양측이 극한대립을 접고 상생의 길을 마련하길 기대한다.
르노삼성자동차 노사가 임금 및 단체협약 협상 과정에서 심각한 마찰을 빚고 있는데 끝내 타협점을 찾지 못한다면 결국 공멸할 것이기 때문에 양측이 상생의 길을 마련하길 기대한다.