정세영 기자 김점기 시의원 “광주도시철도 2호선 역 출입구 부족” 올해 하반기 착공 예정인 광주 도시철도 2호선 1단계 구간 일부 역사(驛舍)의 출입구가 1개에 불과해 사고 시 대피가 어려울 수 있다는 지적이 나왔다.1 4일 열린 제280회 광주시의회 1차 정례회 도시철도건설본부 결산 승인 심사에서 광주시의회 김점기(남구 2·사진) 의원은 “광주가 계획중인 도시철도 2호선 역사 출입구가 턱없이 부족하다”고 지적했다. 광주도시철도건설본부가 김 의원에게 제출한 자료에 따르면 3단계로 추진 중인 도시철도 2호선 역사는 모두 44개로 실시설계가 끝난 1단계 구간(시청∼상무역∼금호지구∼월드컵경기장∼백운광장∼남광주역∼조선대∼광주역)의 역사는 모두 20개다. 출입구는 총 37개로 평균 1.9개꼴이다. 특히 시청역과 상무역은 출입구가 도로 중앙에 들어서는 1개뿐이다. 출입구가 3곳인 역사는 1곳에 불과했고 나머지는 2곳이다. 2단계(광주역∼전남대∼일곡지구∼본촌∼첨단지구∼수완지구∼운남지구∼시청)는 설계 중이며, 3단계(백운광장∼진월∼효천역)는 설계에 들어갈 예정이다. 도시철도 1호선의 경우 모두 20개 역사에 92개의 출입구가 있어 평균 4.6개꼴이다. 김점기 의원은 “2호선은 출·퇴근 시 최대 200명 이상이 이용할 예정인데 외부로 빠져나갈 수 있는 출입구가 매우 적어 대형 참사에 고스란히 노출될 우려가 있다”며 “국토부와 총사업비 관련 협의 중인 만큼 시민의 안전을 위해 출입구 추가 개설을 요구해야 한다”고 주장했다. 이에 시 관계자는 “현재 설계중인 광주도시철도 2호선 1단계 구간 20개 정거장 출입구는 경전철 특성상 출입구와 대합실을 공유하게 설계돼 있다”며 “화재 및 지진 등을 대비한 시뮬레이션 결과 40초~1분 이내에 대피 가능해 법적기준 4분을 충족하는 안전한 설계라고 할 수 있다”고 해명했다. /정세영 기자 jsy@namdonews.com 정세영 기자 jsy@namdonews.com
광주시의회 김점기 의원은 4일 개최된 제280회 광주시의회 1차 정례회 도시철도건설본부 결산 승인 심사에서 광주 도시철도 2호선의 출입구가 부족하고 일부 역사의 출입구는 1개에 불과하다며 대형 참사를 예방하기 위한 출입구 추가 개설을 주문했다.