28%만 시공 참여…“시공능력평가액 관계없이 최고 49% 돼야” 오는 8월 착공 예정인 광주 도시철도 2호선 1단계 건설 공사에 정작 광주 건설업체 참여 비율이 저조한 것으로 나타났다. 지역업체 의무 공동도급비율(법적 최고 한도 49%)에도 턱없이 모자란 겨우 28%만 시공에 참여한 것으로 확인됐기 때문이다. 9일 대한건설협회 광주시회에 따르면 최근 광주 도시철도 2호선 1단계 건설 공사를 6개 공구로 분할 공고한 결과, 지역 업체의 의무 공동도급비율은 28%에 불과한 것으로 집계됐다. 공구별 지역 업체 의무 공동도급비율은 1공구(전체 추정 공사금액 1천224억원) 25%, 2공구(1천47억원) 29%, 3공구(1천195억원) 26%, 4공구(993억원) 31%, 5공구(1천55억원) 29%, 6공구(1천190억원) 26% 등이다. 광주시회는 “행정안전부 계약 예규에 지역 업체 의무 공동도급비율은 최고 49%이지만, 최근 3년간 발주금액, 재무제표, 기술사 인원이 반영된 시공능력평가액 기준으로산출한 광주 업체의 공동도급비율이 25-31%에 불과한 것이 그 이유라”고 설명했다. 광주시회는 “광주는 타 지역보다 건설업체 수(345개)가 적고 최근 지속적인 SOC 투자 축소 영향으로 지역 업체들의 시공능력평가액이 낮다”고 밝혔다. 이어 “따라서 시공능력평가액과 관계없이 지역 업체 의무 공동도급비율을 법적 최고 한도인 49%까지 높이도록 행안부 계약 예규를 개정해야 한다”고 주장했다. /박은성 기자 박은성 기자
광주 도시철도 2호선 1단계 건설 공사에 지역 건설업체 참여 비율이 의무 공동도급비율에 모자란 28%만 시공에 참여한 것으로 확인됐다.