부산시가 장애인 등 교통약자의 특별교통수단인 '두리발'의 공공성을 강화하겠다고 선언했지만 현장에서는 여전히 헛구호에 그치고 있는 모습이다. 전화로 두리발 이용을 신청할 경우 연결 자체가 이뤄지지 않는 경우가 여전히 많고, 접수가 돼도 실제 이용하기까지 기본 40 분, 길게는 2 시간 이상 기다려야 한다는 것이 이용자들의 하소연이다. 모바일 앱을 통해 신청할 때도 대기자가 100 명 이상일 경우가 허다하다고 한다. 버스정류장이 멀고 휠체어를 사용해야만 이동이 가능해 두리발 말고는 다른 선택권이 없는 이들에게 그야말로 '하늘의 별 따기'인 것이다. 선착순 예약제에 따라 하염없이 기다릴 수밖에 없는 것은 무엇보다 두리발 차량이 턱없이 부족하기 때문이다. 두리발은 1·2 급 장애인 200 명당 1 대씩 확보하도록 법정 보급 대수가 규정돼 있다. 현재 부산의 경우 두리발 차량은 총 126 대로, 전국 주요 도시들과 비교하면 확보율이 최하위권이다. 1·2 급 장애인만 총 3 만 6774 명에 달하는 부산에서 두리발 증차가 반드시 필요한 이유다. 배차 시간의 적정한 조정을 통해 운영의 묘미를 살리지 못하는 두리발 사업 당국의 미숙함도 시민 불편을 키우고 있다. 현재 두리발 126 대가 동시에 운행되는 게 아니라 시간대별로 40~70 대씩 운행이 이루어진다고 한다. 출근 시간 등 이용이 몰리는 때에 배차를 집중하는 방식으로 효율적 운용의 지혜를 발휘해야 할 것이다. 휠체어·비휠체어 이용 대상자를 구분해 휠체어 장애인의 두리발 이용 기회를 확대해주는 것도 필요하다. 지난 4 월부터 두리발의 관리운영권이 개인택시운송사업조합에서 부산시설공단으로 넘어왔다. 부산시는 올해 안에 두리발 30 대를 증차하고 2022 년까지 총 230 대 이상으로 확대한다는 계획이다. 공공성과 책임성에 대한 시민들의 기대가 어느 때보다 커진 만큼 증차 및 서비스 개선 계획은 차질 없이, 그리고 신속하게 추진돼야 한다. 저상버스와 장애인 전용 콜택시 확대 같은 다른 대책도 병행돼야 하는 건 물론이다. '교통약자 행복도시', 부산시는 구호가 아닌 세심한 정책으로 보여줘야 한다.
선착순 예약제에 따라 이용할 수 있는 교통약자들을 위한 특별교통수단인 '두리발'의 차량이 부족하여 이용의 불편을 겪고 있어 부산시는  증차 및 서비스 개선 계획으로 효율적 운용이 될 수 있도록 신속하게 추진돼야 한다.