인천에 낭보가 잇따르고 있다. 제2 경인선 건설이 추진되고 국립해양박물관이 인천에 들어선다고 한다. 광역교통망이 부족해 불편을 겪고 문화 체험 기회가 적은 인천 시민들에게는 더 없이 반가운 소식이다. 인천시는 8 일 인천 청학에서 서울 구로를 잇는 제2 경인선이 예비타당성 조사 착수 사업으로 결정됐다고 밝혔다. 1899 년 우리나라 최초의 철도인 경인선(제물포~노량진)이 개통된 지 120 년만에 인천과 서울을 잇는 2 번째 경인선 건설이 추진되는 것이다. 제2 경인선은 연수구 청학~신연수~논현~서창~구로~노량진으로 이어져 서울지하철과 잇닿게 된다. 현재 수인선과 함께 인천 남부권과 수도권 중남부를 연결하는 철도교통망이 된다. 제2 경인선이 개통되면 연수구 청학에서 노량진까지 가는데 걸리는 시간이 현재 1 시간20 분에서 40 분으로 줄어든다고 한다. 연수구와 남동구 등 인천 남부권에서 강남 등으로 출퇴근하는 데 도움이 될 것으로 보인다. 인천 중구 북성동 월미도 갑문매립지에는 국립해양박물관이 들어선다. 수도권 최초의 해양박물관이다. 인천해양박물관 건립 사업은 최근 정부의 예비타당성 조사까지 통과해 사업 진행에 문제가 없다. 2021 년 착공해 2023 년 말까지 공사를 마무리할 계획이다. 늦어도 2024 년 상반기면 문을 열게 된다. 이들 사업은 정부가 선정하고 사업비의 대부분을 부담하는 대규모 사회간접자본(SOC) 사업이다. 경제성이 사업 추진여부를 결정하는 가장 큰 요인이지만 정치논리를 앞세운 보이지 않는 손이 작용하는 경우도 있다. 인천은 해양 문화시설에 대한 아픈 경험을 갖고 있다. 지난 2002 년 국내 최초의 해양 문화 체험 시설인 국립 인천해양과학관 건립에 나섰으나 여러 고비를 넘지 못하고 무산됐다. 제2 경인선 건설은 이제 시작이다. 앞으로 넘어야 할 산도 많고 시간도 많이 걸릴 것이다. 현재는 예타 조사 대상 사업으로만 결정된 상태다. 예타 조사 결과 비용대비 편익값(B/C)이 1.0 을 넘어 경제성이 있다고 판단돼야 사업을 추진할 수 있게 된다. 예타를 통과해도 개통까지는 또 오랜 시간이 걸린다. 잇따른 호재 성공적으로 잘 마무리할 수 있도록 해야 할 것이다.
인천시의 현재 진행 중인 제2 경인선 건설 추진 및 국립해양박물관 건립이라는 호재를 성공적으로 마무리해야 한다.