서울은 재건축 완화로 풀길 정부가 집값안정을 위한 추가 공급확대 방안을 내놨다. 국토교통부는 19 일 9·21 공급대책의 세부계획인 '2 차 수도권 주택공급 계획 및 수도권 광역교통망 개선방안'을 발표했다. 경기 남양주와 하남, 인천 계양에 중소규모 신도시를 만들고 과천 등 37 곳에 일반택지를 개발해 총 15 만5000 가구를 공급하는 게 골자다. 신도시의 경우 남양주(1134 만㎡)와 하남(649 만㎡), 계양(335 만㎡)에 각각 김포한강, 위례, 산본 크기로 조성된다. 김현미 국토부 장관은 "신도시는 서울 경계로부터 2 ㎞ 정도 떨어져 있고 GTX 등 광역교통축에 걸쳐 있어 서울 도심까지 30 분 이내 출퇴근이 가능하다"고 설명했다. 그러면서 "대규모 택지개발의 고질적인 문제로 제기돼온 교통과 일자리, 육아·문화 인프라 등의 계획을 입안 단계부터 지자체와 함께 설계했다"며 "지역맞춤형 개발이 이뤄지도록 하겠다"고 말했다. 신도시계획 발표는 노무현정부 때의 2 기 신도시 이후 약 10 년 만이다. 노무현정부는 '하늘이 두쪽나도 집값은 잡겠다'며 규제정책으로 일관하다 풍선효과 등 부작용이 이어지자 신도시를 통한 공급확대로 방향을 틀었다. 문재인정부도 같은 길을 걸었다. 이번 신도시 정책은 노무현정부의 '시즌2'로 수급안정이라는 근본적 문제로 시장안정을 꾀했다는 점에서 긍정적으로 평가할 만하다. 공급이 지속적으로 이뤄진다는 신호를 줘 심리적 안정 효과를 거둘 수 있다. 고질적 광역교통망 조기구축 방안을 내놓아 난개발 우려를 불식한 점도 눈에 띄는 대목이다. 하지만 신도시 개발만으로 집값불안의 진원인 서울 집값을 근원적으로 잡을 수 있을지는 미지수다. 제아무리 신도시라고 해도 주거환경이 양호한 서울의 수요를 끌어들이기는 역부족이어서다. 제아무리 잘 차려졌더라도 강남, 목동, 여의도 수요자가 서울 외곽에 차려진 신도시로 나갈 리 만무하다. 1 기 첫 신도시인 분당에서 강남으로의 유턴 현상이 이를 대변한다. 개발 초기 탈강남,분당행이 러시를 이뤘지만 10 년이 채 안돼 강남으로 유턴이 이뤄지며 신도시 환상이 깨졌다. 서울 도심의 수요는 도심에서 해결하는 수밖에 없다. 택지가 부족한 서울에서는 재건축·재개발을 빼놓고는 주택시장 안정을 논할 수 없다. 가뜩이나 서울 재건축단지는 지어진 지 이미 40~50 년에 달해 난방배관 등 기반시설과 설비 노후화로 주민안전마저 위협한다. 집값 폭등이 두려워 도심 재정비를 미뤘다면 지금이 그 방향을 틀 적기다.
국토교통부는 19 일 9·21 공급대책의 세부계획인 '2 차 수도권 주택공급 계획 및 수도권 광역교통망 개선방안'을 발표했지만  신도시를 만든다해도 주거환경이 양호한 서울의 수요를 끌어들이기 힘드므로 택지가 부족한 서울에서는 재건축·재개발을 통하여 주택시장 안정을 꾀해야 할 것이다.