정희윤 기자 광주 수소산업 허브도시, 비싼 충전 비용 ‘걸림돌’ 1㎏당 8천200원…차량 완충시 타지보다 최대 6천원 비싸 市 “운송비 때문…연료변환기 개발로 가격 절감하겠다” 광주시가 수소산업 허브도시라는 지역 미래 발전 청사진을 제시했지만 지역민들 사이에선 타 지역보다 턱없이 비싼 수소 충전비용 탓에 불만의 목소리가 나오고 있다. 사진은 광주 광산구 동곡 수소충전소에서 연료를 충전하고 있는 넥쏘 차량의 모습. /정희윤 기자 star@namdonews.com 광주광역시가 최근 수소차·수소충전소·수소에너지 등 수소 관련 산업 육성 전략을 발표하며 광주를 수소산업 허브도시로 발전시키겠다는 미래 청사진을 제시했지만 정작 수소차를 구입한 지역민들은 벌써부터 불만의 목소리를 내고 있다. 타 지역보다 턱없이 비싼 수소 충전비용 때문이다. 5일 광주시와 한국수소산업협회가 서울, 경남 등 전국 7개 지역 18곳에서 판매되는 수소차 충전제 가격은 1㎏당 평균 6천862원으로 분석됐다. 반면 광주는 1㎏당 8천200원으로 책정하고 있다. 서울시의 경우 현대자동차에서 직영하는 그린에너지스테이션은 무료 충전이 가능하며, 상암수소충전소와 양재수소충전소는 한시적 무료로 이용이 가능하다. 울산시 그린복합·신일복합·매암·경동·옥동LPG수소복합충전소는 1㎏당 7천원을 책정하고 있다. 경남 창원 성주·팔룡 수소충전소도 각각 1㎏당 8천원, 충남 내포수소충전소는 7천840원에 수소차량 소유자들의 부담을 덜어주고 있다. 광주 광산구 동곡 수소충전소에서 연료를 충전하고 있는 넥쏘 차량. /정희윤 기자 star@namdonews.com 반면, 광주지역 진곡·동곡 수소충전소는 1㎏당 8천200원으로 책정하고 있다. 광주지역보다 비싼 곳은 1㎏당 8천800원인 경기도 안성휴게소(서울방향 및 부산방향), 여주휴게소(강릉방향) 3곳 뿐이다. 수소차량인 현대 넥소를 기준으로 1㎏ 충전시 평균 80~110㎞를 운행할 수 있다. 5㎏ 완충할 경우 광주는 약 4만1천원의 비용이 든다. 울산시는 3만5천원, 창원시 4만원, 내포시 3만9천200원의 비용이 소요된다는 점을 감안하면 광주시민들은 타 지역보다 최대 6천원 가량 비싼 충전료를 지불하고 있는 셈이다. 여기에 휘발유와 경유차량의 경우 100㎞ 주행시 소요되는 주유비가 1만~2만원 안팎인 점을 감안하면 그 차이는 더욱 벌어진다. 이에 지역민들은 “무형의 산업 발전에 있어 핵심항목인 가격안정이란 기본대책도 제때 마련하지 못하면서 무슨 수소산업 육성이냐. 누가 앞으로 수소차를 구매하겠냐”며 볼멘소리를 내고 있다. 이와 관련, 광주시는 대산·서산·울산 석유화학단지에서 부생수소를 광주로까지 운송하는 수송비 때문이라고 설명했다. 시 자동차산업과 한 관계자는 “석유화학단지에서 부생수소를 운반하는 가격이기 때문에 8천200원으로 책정돼 있지만 이윤없이 판매하고 있는 실정”이라며 “울산의 경우 석유화학단지에서 5천원에 가져와 7천원에 판매하고 있다”고 말했다. 그러면서 “수소산업 허브도시로 육성해 나가기 위해 광주시에서는 향후 국비확보를 통해 광주권내에서 수소를 직접 생산해 운송비를 절감할 계획”이라며 “이를 위해 도시가스에서 수소를 생산하기 위한 효율적인 개질방법과 연료전지시스템에 적합한 연료변환기(개질기)를 연구·개발하는 중이다. 올 연말에는 시 제품 출시가 가능할 것”이라고 말했다. 한편 광주시는 친환경 수소전기차 보급을 통한 대기환경 개선을 위해 지난해 말 기준 207대, 올해 5월까지 120대 보급을 진행했다. 올해 연말까지 330여대를 더 보급할 예정이다. /정희윤 기자 star@namdonews.com 정희윤 기자 star@namdonews.com
광주시가 수소 관련 산업 육성 전략을 발표하며 광주시를 수소산업 허브도시로 발전시키겠다고 했지만 수소차를 구매한 지역민들 사이에선 타 지역보다 너무나 비싼 수소 충전비용 탓에 불만의 여론이 나오고 있다.