인천항은 올해 4월 세계 최대 규모 크루즈선 접안이 가능한 크루즈터미널을 개장하면서 인천의 크루즈 모항시대를 열었다. 이어 6월, 인천의 새로운 랜드마크로 자리매김할 신국제여객터미널 준공으로 바다 도시 인천의 새로운 해양시대를 여는 거점으로 우뚝 섰다. 인천항 신국제부두 및 여객터미널은 2016년 첫 삽을 뜬 이후 올해 말 전면 개장을 앞두고 있다. 늘어나는 국제카페리여객 및 특송화물 수요 대처에 거는 기대가 크다. 특히, 여객터미널은 지열을 이용한 건축물 냉난방 시스템 도입으로 에너지효율 1등급, 녹색건축 인증 최우수 등급으로, 초고속 정보통신 1등급, 지능형 건축물 인증 및 장애물 없는 생활환경 인증에 이르는 정부 정책에 부합하는 스마트하고 친환경적인 동양 최고의 건축물이라 할 수 있다. 전면 친수공간과 오름 산책길 조성 등으로 시민에게 열린 터미널이 될 수 있도록 계획됐다. 국내 항만 중 가장 많은 국제항로를 보유하고 있는 인천항에 취항하는 인천~중국 간 9개 선사 10개 항로 국제카페리 선박은 운영 형태(RO-RO 혹은 LO-LO선박)에 따라 한중카페리협회와 협의를 통해 고정선석을 배정해 안정적인 선박 운영이 가능토록 한 것은 정말 잘했다. 신국제부두 및 여객터미널 개장으로 해상교통 분산에 따른 혼잡도 감소 및 갑문통항 대기 시간 단축 등 효율이 크게 향상돼 연간 200만 명 이상 여객과 컨테이너 50만 개 이상을 부두 내에서 처리할 수 있다는데 기대가 모아진다. 이제 운영 주체 측인 인천항만공사는 부문별 종합 시험 운영을 거쳐 터미널 및 부두의 운영 안정성을 확보해 오는 12월 개장에 문제가 없도록 추진해야 할 것이다. 앞으로 과제는 접근 도로망이다. 신국제여객터미널은 제2외곽순환고속도로, 제3경인고속도로 및 인천대교 인근에 위치해 바닷길은 물론 하늘길 및 내륙 간선 도로망에 빠르고 쉽게 접근할 수 있는 지리적 이점을 갖췄다. 하지만 , 이미 포화 상태에 근접한 아암대로의 교통 상황을 감안할 때 항내에서 발생하는 화물 및 여객차량을 보다 원활하게 처리하기 위해서는 터미널 입구에서 제2외곽순환고속도로에 진입할 수 있는 나들목 개설이 꼭 필요하다. 시민 접근성 향상을 위한 인천지하철 1호선 연장 또한 과제로 남았다. 기호일보, KIHOILBO
인천의 새로운 랜드마크 신국제여객터미널은 하늘길 및 내륙 간선 도로망에 쉽게 접근할 수 있는 지리적 이점을 가졌으나 이미 포화상태인 아암대로의 교통 상황으로 나들목 개설이 꼭 필요 해보인다.