인치동 기자 공항公, 확대 여부 판단 위한 분석 돌입… T2는 기존대로 선택제 유지 국토부-인천·경기·서울 협의 결정… 인천업계 ‘긍정적’ 서울은 못마땅 인천국제공항공사가 택시 희망지역 선택제 확대 여부를 판단하기 위한 정밀 분석에 들어갔다. 분석결과가 나오는 대로 국토교통부는 인천·서울·경기 3개 시·도와 협의를 거쳐 최종 결정할 계획이다. 10일 공사와 인천시 등에 따르면 택시 희망지역선택제 시범사업은 지난달 31일까지였다. 공사는 일단 희망지역 선택제 제1여객터미널(T1)로 확대 여부가 정해지기 전까지 기존대로 제2여객터미널(T2)은 희망지역 선택제를 유지할 방침이다. 확대 여부를 판가름하기 위해 3개 시·도 택시들의 지역별 선호도, 분포도, 선택비율 등을 따지고 있다. 이달 중 데이터를 완성해 국토부, 3개 시·도와 회의를 열 예정이다. 인천 택시업계는 희망지역 선택제가 지역경제 활성화에 기여했다고 보고 있다. T2에 항공기가 몰릴 때 200여 대 택시가 입·출차해 희망지역 선택제 시행 전보다 인천 택시가 대다수를 이뤘다. 희망지역 선택제를 시행하지 않는 T1에서 인천으로 운행하는 것보다 T2는 단·중장거리 모두 선택할 수 있다. 인천택시업계 관계자는 "T1 택시가 약 400대 정도인데 경기·서울이 다수를 이루고, T2는 거의 인천이다"라고 설명했다. 서울택시업계는 희망지역 선택제가 못마땅하다. 서울개인택시조합은 앞서 "타 시·도 택시가 서울방향 승객을 배차 받아 서울시내로 진입할 수 있다면 승객 하차 후에도 자기 사업권으로 귀로하는 승객을 태우기 위해 서울시내에서 대기 등 사업구역 외 영업을 시도할 것으로 서울택시의 영업권을 빼앗기는 결과를 초래할 것"이라고 주장했다. 이어 "공사가 기피지역 소속 차량 부재시 해당지역의 택시를 강제 배차하겠다는 일부 보완책도 제시했지만 궁극적으로 서울택시는 영업 손실을 피할 수 없다"며 "시범 운영이 T1으로 확대될 수 있어 우려된다"고 설명했다. 인천시 관계자는 "공사에서 데이터와 공사 의견을 받아보고 시 입장을 국토부와 공사에 전달할 계획"이라며 "희망지역 선택제가 확장되길 바란다"고 말했다. 앞서 인천시는 T1·T2 모두 희망지역선택제 운영을 원했지만 국토부, 공사, 3개 시도 협의 과정에서 T2만 시범 운영하기로 한발 물러섰다. 한편 희망지역택시제는 인천공항 입차 시 인천·경기·서울 중 배차 지역을 기사가 선택하는 것이다. 지역 배차를 유지할 수 있어 3개 시·도간 혼란을 방지하고 공동사업구역 취지도 살릴 수 있다. 기사가 선택권을 갖더라도 회차 시 영업 제약이 있어 특정지역에 집중되는 현상도 예방한다. 이창호 기자 ych23@kihoilbo.co.kr
희망지역 선택제에 대해서 서울택시업계는 부정적인 반면, 인천 택시업계는 지역경제 활성화에 기여하고 있어 긍정적이라고 상반된 태도를 보이고 있어 인천국제공항공사가 택시 희망지역 선택제 확대를 결정하기 위해 정밀 분석에 들어갔다.