경기일보 박원순 시장의 공항관(觀)이 또다시 경기도민의 속을 뒤집어 놓는다. 성남 서울공항을 민수용으로 전환해야 한다고 발언했다. 지난 5 일 해외 방문시 기자들과 대화에서 한 말이다. 서울공항은 현재 공군 비행장이 기본적 역할이다. 이걸 민간 공항으로 바꾸자는 얘기다. 성남 시민들이 크게 반발하고 있다. 가칭 '박원순 시장 망언 규탄 및 서울 공항 이전 촉구 성남시민 대책위'까지 꾸려졌다. 30 일 성남시의회 앞에서 규탄 기자회견도 있었다. 이들은 "박 시장의 발언은 성남시민이 서울공항으로 인해 겪은 고도제한, 소음피해, 지역발전 저해 등을 아랑곳하지 않는 지극히 서울 중심주의적인 망언"이라고 비난했다. 또 "서울시 관광객 유치 편리와 경제 활성화만을 위한 발언"이라고 밝혔다. 이해하기 어려운 발언이다. 서울공항은 도심에 위치하고 있다. 이로 인한 재산권 피해가 상당하다. 일정 규모 이상 또는 일정 층고 이상의 건물을 못 짓는다. 소음 피해는 더 심각하다. 성남시 절반 이상이 직접적 소음피해 권역이다. 민간 항공기 이착륙이 시작되면 피해는 막대하게 커진다. 피해 지역도 성남은 물론, 경기 중부와 남부 지역까지 확산된다. 민간 항공기의 운항 방향이 남부, 동부, 서부로 집중되기 때문이다. 박 시장의 이해 못 할 공항관은 이번이 처음도 아니다. 최근 서울시가 발주한 '신성장 거점 김포공항 육성ㆍ관리 방안 마련'이라는 용역이 있다. 김포공항에 국제선을 증편하겠다는 정책 용역이다. 연간 18 만여회 오가는 김포공항이다. 주변 경기도민의 60%가 '밤잠을 못 잔다'고 하소연한 설문조사도 있다. 여기에 국제선까지 더하겠다는 것이다. 경기도 일부 주민들이 들고일어났다. 그런데 또 서울공항 발언을 한 것이다. '비행기'는 여전히 서민에 버거운 교통수단이다. 이용료가 낮아졌다 해도 여전히 부담스럽다. 해외여행 증가 수치도 실상을 봐야 한다. 통계청은 올해 출국자를 3 천만명으로 예상한다. 하지만, 국민 3 천만명이 출국한다는 얘기가 아니다. 일부 계층이 늘려놓은 통계다. 1 인당 120 만원이라는 경비도 서민에겐 버겁다. 무엇보다 비행장 주변 거주민들의 삶이 여유롭지 않다. 소음 피해를 감수해야 하는 지역의 특성이 그렇다. 이쯤 되니 박 시장의 공항관에 대한 의문이 든다. 스스로 서민의 대변자를 자청해온 박 시장이다. 없는 자의 고통을 함께한다면서 옥탑방 경험까지 자청했단 박 시장이다. 그런 박 시장이 왜 자꾸 이런 공항관을 내보이는지 모르겠다. 한 번쯤 비행장 옆 서민주택의 옥탑방에서 살아 보기를 권하고 싶다.
박원순 시장의 무개념 공항론은 망언으로 극히 서울중심적이고 삶이 팍팍한 국민을 외면한 반 서민 발상이다.