“부산해수청, 용호부두 강제도선 구역 지정 검토” 부산항만공사는 28일 광안대교를 들이받은 러시아 화물선은 도선사 도움 없이 자력으로 출항했다 사고를 냈다고 밝혔다. 사고를 낸 씨그랜드(5998ｔ)은 용호부두를 몇 차례 찾은 적이 있고 입출항 경험이 있으면 자력으로 출항할 수 있다. 도선법에는 운항하는 총톤수 2000ｔ이상의 선박 및 1000ｔ 이상의 대한민국 선박은 도선사를 의무적으로 승무하게 하는 강제도선 구역이 있다. 부산에는 대다수 부두가 이에 해당하지만 작은 선박이 오가는 용호부두와 다대포 부두는 제외돼있다. 도선사가 배에 안타도 되는 임의도선 구역이라는 뜻이다. 용호만 부두는 구조가 비교적 단순해 그동안 5000t 안팎 선박은 대부분 자력 입출항하고 있다. 하지만 2년 전 방파제가 생겨 위험물이 될 수 있고 인근에 광안대교가 있어 용호부두도 강제도선구역으로 포함시켜야 한다는 의견이 업계에 나왔다. 부두에서 광안대교까지 직선거리가 짧게는 500ｍ, 길어야 550ｍ에 불과하다. 출항을 위해 후진할 때 조류가 연안으로 흐르거나 바람이 강할 경우 광안대교 교량과 부딪칠 수 있다는 것이다. 부산해수청 관계자는 “도선사협회와 부산시 등과 논의해 용호부두를 강제도선 구역으로 지정하는 방안을 검토하겠다”고 밝혔다. 러시아 화물선 씨그랜드호는 이날 오후 4시 23분께 용호부두를 출항하다 광안대교 10∼11번 교각 사이 하판을 들이받는 사고를 냈다. 이은정 기자 ejlee@kookje.co.kr .
용호부두의 인근에 광안대교가 있어 위험하여 강제도선구역에 포함시켜야 한다는 의견이 나왔다.