광산구 소촌건널목 지하차도 높이 3.4ｍ 밖에 안돼 진입 불가능 진입도로 중앙 전기시설물 설치로 인도 사라져…부실설계 의혹 보행자 안전 위협에 주민·구의회 반발…개선 대책 마련 촉구 광주시와 한국철도시설공단이 건널목 교통사고 예방을 위해 수백 억원의 사업비를 투입한 ‘광산구 소촌건널목’의 지하차도 높이가 낮게 설계돼 소방차 등 중·대형 차량의 진입이 불가능한 것으로 드러나 주민들이 크게 반발하고 있다. 여기에 지하차도와 맞닿은 지상도로 구간에는 인도를 없애고 전기시설물을 설치하는 등 보행자의 안전까지 위협하면서 ‘부실 설계’ 의혹이 제기되고 있다. 16일 광주시 광산구와 소촌동 주민들에 따르면 광주시 종합건설본부와 한국철도시설공단은 이달말 완공을 목표로 240억 원의 사업비를 투입해 광산구 ‘소촌건널목 입체화공사’를 진행 중이다. 이 공사는 소촌건널목에 폭 13.5m·길이 120m 지하차도를 설치, 상무대로에서 송정공원 방면으로 차량과 사람 통행이 상시 가능토록 하기 위한 것이다. 현재는 열차가 지나가면 차단목이 내려와 통행이 불가능하다. 이 지하차도 공사는 소촌동과 신촌동 한복판을 가로지르는 철로로 인한 극심한 차량 정체와 건널목 안전사고를 해소하기 위해 시작됐다. 안전을 우려하는 시민들의 민원이 잇따르자 광주시와 철도시설공단 등은 건널목 횡단 사고 예방, 교통 체증 개선 등을 위해 지난 2015년부터 ‘소촌건널목 입체화공사’를 추진해 왔다. 숙원사업이었던 공사진행 소식에 환영의 목소리를 냈던 소촌동·신촌동 일대 주민들은 공사 완공을 앞두고 “입체화 공사가 오히려 주민 안전을 위협하고 있다”며 재공사를 요구하고 있다. 새롭게 설치되는 지하차도의 경우 높이가 3.4m 밖에 되지 않아 소방차 등 중·대형 차량의 진입이 불가능하기 때문이다. 소방펌프차는 높이 3.4m(대형 기준), 소방물탱크차는 3.4m, 소방사다리차는 3.8m다. 소촌동에서 가장 가까운 송정119안전센터에서 송정공원 인근으로 소방차가 출동할 때 영광통 사거리나 송정고가차로로 우회할 수밖에 없어 기존보다 10분 이상 더 걸리는 등 골든타임을 놓칠 수 있다는 것이다. 또 이번 공사 과정에서 송정공원 등에 전기를 공급하는 전기시설이 추가로 지하차도 진입 도로 중앙에 설치되면서 일부 구간의 인도가 사라졌고, 지하차도에서 지상으로 올라오는 보행로는 경사가 심해 노약자들이 이용하기에는 무리가 있다는 지적도 나온다. 현재 주민들은 ‘인도를 확보하라’, ‘도로공사를 중단하라’ 등이 써진 현수막을 공사장 곳곳에 내거는 등 대책 마련을 주장하고 있다. 광산구의회도 개선책 마련을 촉구하는 등 반발하고 있다. 박현석 광산구의원은 지난 14일 제246회 제1차 본회의에서 5분 자유발언을 통해 대응책 마련을 촉구했으며, 지난 12일에는 이용빈 더불어민주당 광산갑 지역위원장이 현장을 방문, 공사관계자들에게 보완을 당부하기도 했다. 광주시 관계자는 “교통약자에 대한 문제점이 제기돼 데크 경사로를 설치할 계획”이라며 “승강기 설치와 전기실의 이전설치는 등은 공사가 끝난 후 검토하겠다”고 밝혔다. /최승렬 기자 srchoi@kwangju.co.kr
광주 광산구 소촌건널목의 지하차도 높이가 낮게 설계돼 소방차 및 중대형차량의 진입이 불가능해 주민들이 항의가 계속되고 있는데 특히 지상도로 구간에 인도를 없애고 전기시설물까지 설치하여 보행자의 안전까지 위협하면서 부실설계의혹도 증폭되고 있어 개선 대책 마련이 시급한 상황이다.