“외부충격 대비책 마련 못 해” - CCTV 모두 도로로 향해 - 바다 쪽 위험상황 감지 불가능 광안대교에 선박 등이 충돌하는 사고에 대해 부산시가 대응 매뉴얼을 전혀 갖추지 않은 것으로 드러났다. 지난달 28일 오후 러시아 선적 대형 화물선 씨그랜드호(5998ｔ)가 광안대교를 들이받았을 때 시와 부산시설공단이 빠르게 조처하지 못하고 우왕좌왕(국제신문 지난 1일 자 9면 보도)했던 이유도 여기에 있다는 지적이 나온다. 시와 시설공단은 씨그랜드호가 광안대교와 충돌한 상황을 가정한 매뉴얼은 없었다고 3일 밝혔다. 현재 시설공단의 광안대교 관리사무실에는 광안대교에 지진·화재·대형사고 등이 발생했을 때를 대비한 상황별 30가지 매뉴얼이 있지만, 선박 등의 충돌 사고를 가정한 매뉴얼은 없다. 2002년 개통된 복층 해상 교량인 광안대교에 직접적인 외부 충격이 가해지는 사고는 이번이 처음이다. 시설공단 관계자는 “현재도 지진으로 인한 진동이나 강한 풍속을 미리 감지하고 자동으로 교통을 통제하는 시스템은 갖춰져 있다. 하지만 선박 등 외부에서 직접 교각에 충격이 가해질 때 대비책은 마련하지 못했다”고 말했다. 매뉴얼이 없는 건 물론 관련 예방 대책도 전무한 것으로 확인됐다. 시설공단은 광안대교에 CCTV 50개를 설치해 이 가운데 30개를 상시로 운용한다. 그러나 대부분 도로 위 교통 상황을 확인하는 용도로만 쓰일 뿐, 바다 쪽에서 다가오는 위험 상황은 감시하지 않는다. 평소에 사용하지 않는 CCTV 20개를 바다 쪽으로 비출 수 있지만, 임의로 방향을 바꿔야 하는 데다 관리 인원이 부족해 활용하지 않는다. 이 때문에 시설공단은 씨그랜드호가 광안대교를 충돌한 당일에도 해경의 통보를 받은 후에야 사고 사실을 파악했다. 남해해경에 따르면 충돌 사고 발생 시간은 지난달 28일 오후 4시20분이지만, 부산해경이 이를 시설공단에 통보한 시간은 3분 뒤인 오후 4시23분이었다. 매뉴얼도, 감시 체계도 갖추지 않다 보니 시나 시설공단이 광안대교를 향해 해상이나 공중에서 접근하는 물체를 확인하고, 경고 방송을 할 수 있는 시스템도 없다. 이에 대해 시 이준승 도시계획실장은 “사실 상상하기 어려운 사고가 일어난 것이다. 앞으로 이런 사고를 예방할 추가 대책을 연구하겠다”고 해명했다. 배지열 기자 heat89@kookje.co.kr .
광안대교에 선박 등이 충돌하는 사고에 대해 부산시가 대응 매뉴얼을 전혀 갖추지 않은 것으로 드러나며 지난달 28일 오후 러시아 선적 대형 화물선 씨그랜드호(5998ｔ)가 광안대교를 들이받았을 때 시와 부산시설공단이 빠르게 조처하지 못하고 우왕좌왕했던 이유도 여기에 있다는 지적이 나오고있다.