정부가 국가 철도망 구축과 광역 교통 기본 계획 수립에 나서면서 광주·전남의 철도·도로 등 주요 현안이 정부 계획에 얼마나 반영될지 주목되고 있다. 정부의 계획안에 포함되어야 예비 타당성 조사 신청 등 사업을 원활히 추진할 수 있기 때문이다. 국토부는 오는 2021년부터 2030년까지 철도 건설의 청사진이 될 ‘제4차 국가 철도망 구축 계획’ 용역을 최근 발주했다. 이어 20년간 광역 교통 시설에 대한 투자 우선순위 등을 결정할 ‘제 2차 대도시권 광역 교통 기본 계획(2021년~2040년) 수립을 이달부터 내년 12월까지 추진한다. 이에 따라 광주시와 전남도는 이들 계획에 지역의 신규 광역 교통 시설들을 반영시키기 위해 총력전을 펴고 있다. 국가 철도망의 경우 광주시는 광주∼대구 간 달빛내륙철도를 우선 반영해 줄 것을 영호남 10개 지자체와 공동으로 요청하고 있고, 전남도는 익산∼여수 간 전라선 고속철도가 포함되도록 할 계획이다. 양 시도는 아울러 광주 송정∼순천 간 경전선 전철화와 광주∼나주 간 광역 철도망도 포함될 수 있게끔 힘을 모으기로 했다. 광역 도로는 광주 하남∼장성 삼계, 광주 대촌∼나주 금천, 광주 삼도∼함평 나산 간 등도 있다. 광역 철도와 도로는 물류와 문화 교류를 원활하게 해 지역의 경쟁력 향상과 산업 발전을 뒷받침하는 토대가 된다. 하지만 이명박·박근혜 정부 시절에 수립된 국가 계획에는 광주·전남에서 건의한 신규 사업은 대거 누락돼 왔다. 정부는 그동안 누락된 광주·전남의 신규 광역 교통 시설을 이번 국가 계획에는 반드시 반영시켜 국토 균형 발전이 이뤄질 수 있도록 해야 할 것이다.
정부가 국가 철도망 구축과 광역 교통 기본 계획 수립에 나서면서 그동안 누락된 광주·전남의 신규 광역 교통 시설을 이번 국가 계획에는 반드시 반영시켜 국토 균형 발전이 이루어질 수 있도록 총력전을 펼치고 있다.