부산시의 '산복도로 보행로 조성 사업'이 본격적으로 시작됐다고 하니 기대가 크다. 산복도로는 평지가 적은 도심부로 피란민 등 외지인이 대규모로 유입되면서 난개발된 부산의 역사를 보여 주는 공간이다. 따라서 이번 시의 사업은 단순한 도로정비 차원의 의미만 있는 것이 아니다. 지역 명물의 재탄생을 위한 사업이 돼야 한다. 산복도로는 시가 표방하는 보행정책 '사람 중심의 안전하고 걷기 좋은 부산'의 상징이 될 만한 곳이다. 길이만 해도 2 만2229ｍ에 이른다. 특히 원도심 구간은 부산항이 바로 내려다보이는 풍경이 아름답기로 이름나 있다. 시는 이번 사업의 시범지역으로 동구 망양로 일부 구간을 선정했다. 망양로는 지역 산복도로의 핵심 구간이다. 그동안 시와 동구는 보행로를 꾸준하게 확장해 왔다. 그런데도 수정4 동주민센터~동구장애인복지관, 성북시장~데레사여고 구간은 아직 보행로가 없다. 주택과 상가 출입구 바로 앞이 차도여서 늘 안전사고 위험이 있는 곳이다. 게다가 인근 지역 주민은 고령자가 많아 안전한 보행로 확보가 더욱더 절실하다. 이에 시는 사업비 15 억 원을 투입해 망양로 구간 2.9 ㎞에 보행로 개설 공사를 벌인다. 오는 9 월 공사가 마무리되면 폭 1.5~2.0ｍ인 보행로가 설치된다. 나아가 시는 시 전역의 산복도로 보행 환경을 전체적으로 점검할 필요가 있다. 시 역시 주민이 안전하고 쾌적하게 이용할 수 있도록 꾸준히 사업을 펼친다는 계획이라고 한다. 보행 환경이 열악한 곳을 꾸준히 발굴하는 것은 기본이다. 무엇보다 단절된 보행로를 연결한다는 계획은 관심을 끈다. 이참에 현재 보행로가 있는 산복도로 구간도 손질을 할 것을 권한다. 폭이 좁은 데다, 차도와 구분하는 경계석이 없는 곳이 많아 교통사고 우려가 있기 때문이다. 그뿐만 아니다. 시는 산복도로가 부산다움을 상징하는 보존 지역이라는 차원에서 사업을 진행했으면 한다. 미니 투어 버스 운영, 모노레일 추가 설치 등 대중교통 수단 확충과 전망대 벤치 등 휴게 시설의 추가 설치도 고려해볼 만하다. 종합적이고 장기적인 관점에서 사업을 펼쳤으면 좋겠다는 이야기다.
부산의 산복도로 보행 환경을 전반적으로 점검하여 부산의 랜드마크로 될수 있게 종합적이고 장기적인 관점으로 사업을 진행해야 할 것이다.