르노삼성차 노사분규가 마지막 기로에 섰다. 노사가 다시 협상 테이블에 앉아 3 일 교섭 재개를 위한 실무협상을 벌인 데 이어 4 일부터는 실질적인 임단협 실무협상을 이어가고 있다. 노조 측이 요구하는 합의안이 나오지 않을 경우 무기한 전면 파업을 예고한 상황이어서 아직은 낙관도 비관도 할 수 없는 상황이지만 그래도 임단협 잠정합의안이 노조 총회에서 부결된 이후 2 주 만에 노사가 다시 협상을 시작한 것은 기대감을 갖게 한다. 르노삼성차 노사분규는 벌써 1 년 가까이 이어지고 있다. 그러는 사이 르노삼성차에 대한 소비자의 신뢰는 급속도로 추락했다. 르노삼성차의 5 월 판매량은 지난해에 비해 11.6%나 감소했는데, 수출에 비해 내수 판매량 감소가 훨씬 두드러진다. 르노삼성차가 판매 확대를 위해 파격적인 조건의 프로모션에 나서고 있지만 신뢰를 되돌리기엔 역부족이다. 앞으로 어떻게 될지 알 수 없는 회사의 제품을 사 줄 것을 소비자에게 기대하기는 어렵다. 르노삼성차의 노사분규 사태에 따른 위기는 비단 르노삼성차에만 국한된 문제가 아니다. 부산지역 최대 제조업체인 르노삼성차는 수많은 협력업체와 함께하고 있다. 장기간 이어지고 있는 노사분규로 인해 지역 협력업체 가운데 상당수는 한계 상황에 직면했다. 부품 수요가 줄어 벌써 공장을 폐쇄한 협력업체까지 나왔다. 르노삼성차 노사분규는 이미 골든타임을 놓친 것으로까지 평가되고 있다. 르노삼성차가 닛산 로그 후속물량을 확보하기 위해서는 르노그룹의 신차 물량 배정을 상반기까지 받아야 하는데 노사분규가 이어지면서 그 시한을 맞추기가 사실상 어려워졌기 때문이다. 르노삼성차의 노사분규가 더 길어지면 르노삼성차의 존립 자체가 위태로울 뿐만 아니라 르노삼성차의 협력업체마저 함께 위기에 몰아넣게 된다. 그렇게 되면 지역 제조업, 더 나아가 부산지역 경제 전체까지 엄청난 타격을 입을 수밖에 없다. 모두가 공멸하는 최악의 상황은 막아야 한다. 르노삼성차 노사는 재개된 협상의 불씨를 살려 한시라도 빨리 합의를 도출해 내야 한다. 그것만이 추락한 신뢰를 회복해 르노삼성차와 협력업체가 살 수 있는 길이다.
르노삼성차 노사분규가 마지막 기로에 섰고 노사는 재개된 협상의 불씨를 살려 한시라도 빨리 합의를 도출해 내야 추락한 신뢰를 회복해야만 르노삼성차와 협력업체가 살 수 있는 길이다.