국토교통부가 소형타워의 규격 기준 등을 담은 '타워크레인 안전성 강화안'을 발표하자 건설노조가 재파업을 예고하는 등 갈등을 빚고 있다. 국토부는 규격을 지나치게 강화하면 기존에 사용 중인 소형타워에 타격을 줘 사회문제가 될 수 있다는 입장이다. 반면 건설노조는 국토부가 기존의 소형타워를 대폭 살리기 위해 기준을 느슨하게 만든 데다 합의없이 발표했다고 반발이다. 노조는 재파업에 들어가기로 하고 절차를 밟고 있다. 소형타워 안전성 강화안은 지난 6 월 초 타워노조 파업 이후 표면화됐다. 당시 노조와 국토부는 노사민정 협의체를 구성해 소형타워와 관련한 제도를 정비하기로 합의한 바 있다. 국토부는 그동안 노사민정 회의를 몇차례 열어 의견 수렴을 했다. 지난달 국토부가 건설노조와 회의체 구성에 합의할 때 노조에 휘둘려 노조편향 기준을 만드는 것이 아니냐는 우려가 있었던 게 사실이다. 건설노조가 재파업 불사까지 언급하는 것을 보니 국토부가 나름 중심을 잡고 안전성 강화안을 마련한 것으로 보인다. 이 문제는 어느 정도 수준이 합당한지에 대한 정답이 없다. 건설관련 각 주체들이 처한 상황에 따라 받아들이는 정도가 다르기 때문이다. 국토부나 건설업체, 임대업체, 건설노조 중 어느 한쪽을 편들고 싶지는 않다. 다만 각 주체들이 파업이라는 큰 혼란을 겪은 후에 어렵게 마련한 방안이라는 데 의미를 두고 싶다. 노동계의 기준 강화 요구도 분명 일리가 있을 것이다. 하지만 그럴 경우 기존 소형타워의 80∼90%가 영향을 받게 돼 너무 지나치다는 게 국토부의 설명이다. 소형타워 조종사 시험에 실기를 추가하는 등 그동안 노조가 요구했던 내용도 상당부분 반영됐다. 첫 술에 배부를 수는 없다. 국토부가 노동계 등의 의견을 지속 수렴하겠다고 하니 노조가 양보할 부분이 있을 것이다. 일단 시행한 후에 보완하는 방법도 있다. 타워노조는 재파업에 나설 경우 국민들로부터 아예 외면받을 수 있다는 점을 간과해서는 안 된다. 지난 파업 때 일반 국민들의 반응을 노조집행부도 잘 알 것이다. 아울러 왜 임대업자들이 무인타워를 늘리고 현장에서 소형을 선호하는지도 깊이 고민해야 한다.
소형타워 규격 기준 등을 담은 국토교통부의 '타워크레인 안전성 강화안'이 발표되자 건설노조가 재파업을 예고하며 갈등을 빚고 있는데 지난 6월 초 파업이라는 홍역을 치른 후 어렵게 마련된 방안에 타워노조가 다시 파업으로 맞선다면 국민들의 외면을 결코 피할 수 없을 것이다.