가덕도 신공항 건설을 관철하기 위한 부산·울산·경남의 공세가 거세다. 정치권은 국회를 찾아 김해신공항 총리실 검증을 요구했고, 부산지역 언론은 가덕도 신공항 당위성을 부각시키며 여론몰이에 나섰다. 부·울·경 광역단체장과 국회의원들은 27 일 이인영 더불어민주당 원내대표를 방문해 '김해신공항의 관문공항 수행 불가' 내용이 담긴 '김해신공항 계획안 타당성 검증 보고서'를 전달했다. 김해공항 검증단은 부·울·경 국회의원 11 명과 국회 의원회관에서 부·울·경 동남권 관문공항 검증결과 대국민 보고회를 갖고 가칭 '동남권 관문공항 정책 판정위원회'를 총리실에 설치할 것을 건의했다. 부산일보는 27 일자 1 면 톱기사에서 "부·울·경 주민 80%가 미주·유럽 등 장거리 직항 노선을 24 시간 운항할 수 있는 관문공항이 동남권에 필요하다고 생각하고 있다"며 분위기를 띄웠다. 이날 부·울·경의 총리실 검증 요구에 이인영 원내대표는 대구경북을 의식한 듯 즉답을 회피했다. 하지만 문재인정부의 총선 승리를 위한 전략 차원에서 가덕도 신공항 건설을 허용할 것이란 얘기가 정치권에선 공공연하게 흘러나온다. 오거돈 부산시장과 김경수 경남도지사는 "동남권 관문공항 문제가 지역 간 갈등문제인 것처럼 다루거나 얘기되고 있는 건 어불성설"이라고 했다는데 우리로선 납득하기 어렵다. 가덕도 신공항 재추진 의사를 굽히지 않는 한 대구경북과 부·울·경의 갈등은 피할 수 없다. 대구경북은 부·울·경의 가덕도 신공항 건설을 결코 용인하지 않을 것이기 때문이다. 대구경북이 가덕도 신공항을 받아들일 수 없는 이유는 차고 넘친다. 우선 가덕도 신공항 건설은 2016 년 정부의 결정을 수용하기로 한 영남권 5 개 시·도지사의 합의를 정면으로 위배하는 것이다. 더욱이 인구 1 천300 만명의 영남권에서 두 개의 관문공항 존립은 불가능한 시나리오다. 두 개의 신공항은 통합대구공항의 동네공항 전락을 의미한다. 24 시간 운항 가능한 국가 제2 의 관문공항을 커퓨타임이 적용되는 군사겸용 공항이 무슨 수로 따라잡겠나. 가덕도는 인근 도로망이 속속 건설될 예정인데 비해 통합대구공항 연결 교통망 구축을 위한 국비 예산은 감감무소식이다. 접근성 경쟁에서도 통합공항이 밀릴 수밖에 없는 구도다. 부·울·경의 전방위적 공세에도 대응 전략이 없는 대구시도 비판받아 마땅하다. 오직 통합대구공항에만 목을 매겠다면 활주로 길이 등을 담은 구체적 청사진이라도 내놓는 게 최소한의 도리다.
부산,울산,경남의 가덕도 신공항 건설에 대해 대구경북은 영남권에서 2개 관문공항 존립에 따른 접근성 경쟁에서 패배를 우려하며 거세게 반대하고 있다.