17 년의 논란 끝에 착공에 들어간 광주 도시철도 2 호선의 공간관리 계획을, 도시기본계획과 연계해야 한다는 제안이 나와 관심을 모은다. 광주전남연구원 도시기반연구실 정하욱·나강열·양철수 연구진은 최근 발간된 '광전 리더스 info'에서 광주 도시철도 2 호선 개통에 대비해 지금부터 미래 도시공간과 교통정책 준비의 필요성을 언급했다. 연구진은 우선 도시철도 1·2 호선과 버스 간 역할 정립을 통한 효율적인 대중교통 체계 구축을 꼽았다. 이어 순환선인 2 호선과 나주시, 장성군, 담양군, 화순군 등과 연계한 광역환승센터 설치의 필요성도 지적했다. 또 수요가 높고 개발 여건이 양호한 도시철도 2 호선 역세권을 중심으로 지하공간 활용과 공공복합청사 신설, 의료 집적시설 등에 대한 밀도를 높여야 한다고 주장했다. 역세권 내 고령자 우선 정주구역 조성으로 고령사회에 대비하는 공공주택 정책도 제안했다. 연구진은 2 호선 개통후 도시철도 수송분담률 분석을 통한 도시개발 방향도 제시했다. 현재 도시철도 수송분담률은 3.30%에서 2 호선이 개통되면 12.07%로 약 4 배 증가할 것으로 내다봤다. 이럴 경우 환승역 등 거점 역세권을 통해 대중교통 중심의 도시개발 현상이 나타난다는 것이다. 역세권 개발과 함께 구도심과 신규 택지지구 간 균형발전 개연성이 높으며 약 4 조7 천억 원의 생산·부가가치 유발효과와 2 만7 천여명의 취업유발효과가 있는 것으로 전망됐다. 자동차 통행이 감소함에 따라 도시의 대기질 향상은 덤이라 할 수 있다. 따라서 광주시는 도시철도 2 호선의 노선 내부공간을 채워나가는 공간관리 계획을 도시기본계획과 연계해 추진하기 바란다.
광주전남연구진은 광주 도시철도 2 호선의 공간관리 계획을, 수요가 높고 개발 여건이 양호한 역세권을 중심으로 도시기본계획과 연계해야 한다고 주장했다.