환경 문제로 제동이 걸린 도내 숙원사업이 재개될 전망이라고 한다. 동서고속철도와 오색삭도 사업이다. 전략환경영향평가와 환경영향평가 단계에서 현장 실정과 환경부의 입장이 엇갈려 중단된 일이다. 환경부의 보완 요구에 따라 도가 적극적인 행보로 관련 사항을 보충, 다시 제출한다는 방침이어서 주시하게 된다. 춘천~속초 동서고속철도 사업은 거듭된 제동에 봉착해 있다. 이미 두 차례 수정안이 국방부와 환경부의 연이은 난색으로 사실상 불가능해진 정황이다. 노선의 기본안은 국토교통부의 타당성 조사를 통해 나왔다. 이에 지역사회 일각에서 이견을 보이기도 했다. 그러나 정작 제동이 걸린 원인은 정부부처 간의 불협화음이다. 핵심은 백두대간, 설악산지구 통과다. 도가 환경부의 제안을 수렴해 수정안을 제시했지만 국방부가 '불가' 입장을 취했는가 하면 이미 환경영향평가를 거친 미시령터널의 하부지대를 통과하는 방안도 전략환경영향평가를 충족하지 못한다는 관측이다. 이어 환경부가 제안한 노선은 너무 많이 우회하게 되고 공사비도 훨씬 많이 들어 효용성이 희박하다는 분석이다. 오색삭도의 경우도 마찬가지로 환경 문제다. 2016 년 11 월 원주지방환경청이 강원도에 환경영향평가 보완을 요구한 이후 양 기관 간의 협의마저 중단돼 있는 실정이다. 무려 2 년4 개월째다. 이에 도는 이르면 이번 주 중 보완서를 원주환경청에 제출한다는 방침이다. 양양군과의 협의를 거쳐 보완서 작성을 완료하고 오색삭도추진위원회 검토·보고까지 마쳤다고 한다. 어쨌건 교착 상황을 벗어나 논의를 할 수 있게 됐다니 다행이다. 하지만 문제는 이제부터다. 또다시 차질을 빚으면 그야말로 참혹한 상황에 빠져들 게 뻔하기 때문이다. 올 들어 지역의 SOC(사회간접자본) 사업이 기지개를 켜게 됐다. 청와대가 앞장서 예비타당성 조사 면제사업을 선정, 발표한 데 따른 활기다. 취지에 걸맞은 정부부처 간의 협력은 두말할 나위가 없다. 더구나 동서고속철도와 오색삭도 사업은 이미 오래전에 출발한 일이다. 그러나 이해상충 조율 부재로 발목이 잡혀 있어 답답하다. 도의 적극적인 행보는 지극히 당연하다. 관건은 문제 해결, 추진에 탄력을 얻는 것이다. 숙원이자 최대 현안이고 보면 그야말로 총력을 쏟아야 마땅하다. 사업 추진 홍보가 아닌 실질적인 성과가 주어질 수 있는 역량 결집, 다방면의 네트워크 활용을 촉구한다.
환경영향평가에서 제동이 걸린 도내 숙원사업 동서고속철도와 오색삭도 사업이 정부의 적극적인 사회간접자본 사업 지원 방침에 따라 적극적으로 추진할 동력을 얻었으므로 관련부처와의 협의와 조정으로 도의 숙원사업을 해결하기 위해 총력을 쏟아야 할 것이다.