기쁜 소식이다. 사람 중심이란 취지가 좋다. 부산시와 국제신문이 펼치는 '부산발 보행 대혁명'에 대한 기대가 크다. 관 주도가 아닌 시민운동 형식의 사업이란 방향성도 잘 잡았다. 특히 시의 정책이 자동차 중심의 교통 소통에서 사람 중심의 보행 우선으로 바뀐 점은 고무적이다. 시는 올해를 '사람 중심 보행도시 부산' 원년으로 선포하며 운동에 힘을 실어주고 있다. 민선 7 기 핵심 사업이자, 오거돈 부산시장의 '1 호 정책'이어서 전폭적인 지원이 예상된다. 잘만 하면 자동차에 뺏겼던 길을 시민이 되찾는 계기가 될 것 같다. 무엇보다 '부산발 보행 대혁명'의 의미는 남다르다. 2009 년 국제신문이 주도한 부산시민 그린 워킹 운동의 10 주년을 맞아 펼쳐지기 때문이다. 당시 그린 워킹 운동이 대대적으로 벌어지면서 부산의 명품 탐방로인 갈맷길이 탄생했다. 따라서 '부산발 보행 대혁명'에는 새 걷기 코스 개발을 바라는 시민 염원이 담겨 있다. 제2 의 갈맷길 탄생, 나아가 걷고 싶은 도시 부산의 업그레이드가 기대된다. 운동의 대원칙 역시 '시민 보행권 보장'이다. 언제 어디서든, 무슨 이유에서든 시민 보행을 최우선으로 보장하겠다는 취지다. 5 대 핵심 키워드는 막힘없이(연속) 걱정 없이(안전) 마실 가듯(편리) 소풍 가듯(매력) 모두 다 같이(함께)라고 한다. 광안대교와 낙동강 등 바다와 강을 걸어서 건너고, 서면교차로에 횡단보도를 만들겠다는 발상이 좋다. 시도 대규모 예산을 들여 보행로 혁신 사업에 나선다. 시는 올해 시민 삶의 질 향상을 위한 예산 9570 억 원 가운데 사람 중심의 보행 혁신 사업에 1410 억 원을 편성한다. 이런 운동이 성공하려면 시민 참여가 중요하다. 많은 시민이 관심을 갖지 않으면 성공할 수 없다. 단순히 걷는 길을 확보하는 것만이 아니라 새로운 보행 문화를 확산하는 것에 운동의 초점을 둔 만큼 더욱더 그렇다. 사람 중심의 길을 만들다 보면 차량 흐름에 미치는 영향이 불가피하다. 시민 공감대를 만드는 공론화 과정이 필수적이라는 이야기다. 이런 측면에서 민관이 손을 잡고 운동을 벌이는 것은 뜻깊다.
부산시와 국제신문이 펼치는 '부산발 보행 대혁명'의 광안대교와 낙동강 등 바다와 강을 보행으로 건너고, 서면교차로에 횡단보도를 구축하겠다는 생각이 좋다고 평가할 만 하며 이런 측면에서 민관이 손을 잡고 운동을 전개하는 것은 의미가 있다고 생각한다.