음주단속 기준을 강화한 '제2 의 윤창호법'은 면허정지 기준을 혈중알코올농도 0.05%에서 0.03%로 낮췄다. 성인 남성이 소주 한잔을 마신 상태에서 측정되는 수치다. 그런데 이 기준은 비단 술을 마신 당일에만 해당되는 것이 아니다. 음주 다음날도 마찬가지다. 실제 '제2 의 윤창호법'이 시행된 첫날인 지난달 25 일 아침 경찰이 제주시내 2 곳에서 1 시간여 동안 음주단속을 벌인 결과 모두 9 명이 적발되기도 했다. 술 마신 다음날까지 음주단속에 걸린 것을 두고 억울할 수도 있겠다. 하지만 음주운전 못지않게 숙취운전이 위험하다는 것은 검증된 사실이다. 숙취 운전자의 경우 맑은 정신 상태의 운전자보다 운전속도가 시속 15 ㎞ 가량 빠른데다 차선 이탈은 4 배, 신호 위반은 2 배나 많다는 해외 실험결과가 있다. 상황 판단과 반응 속도도 떨어진다. 시속 80 ㎞로 주행할 때 숙취 운전자의 급제동 거리는 53.3m로 정상 운전자(47.5m)보다 길다. 숙취 운전자들 스스로는 잠도 충분히 자고 괜찮다고 생각하지만 몸속에는 알코올이 여전히 남아있는 탓이다. 음주 측정에 사용되는 위드마크 공식에 따르면 체중 70 ㎏의 성인 남성이 소주 2 병(19 도 기준)을 마셨다면 알코올이 완전히 분해되는데는 8 시간 이상이 걸린다고 한다. 술을 마시고 8 시간 뒤에 운전을 한다고 해도 혈중알코올농도는 면허취소 수치에 가까운 0.074%에 근접하기 때문에 결코 안심할 수 없다. 이제 술을 한잔이라도 마셨다면 절대 운전대를 잡지 말아야 하는 것은 당연하다. 더불어 전날 과음을 했다면 다음날은 다소 불편하더라도 대중교통을 이용하거나 대리운전을 하는 것이 바람직하다. 음주운전이 자신뿐 아니라 다른 사람의 목숨을 위협하는 중대범죄이자 잠재적 살인행위임은 모르는 바가 아니다. 술이 채 깨지 않은 상태에서 차를 모는 숙취운전 역시 음주운전과 다르지 않다는 사회적 인식전환이 필요하다.
'제2 의 윤창호법'은 면허정지 기준을 혈중알코올농도 0.05%에서 0.03%로 낮춰 음주단속 기준을 높였는데, 음주운전은 본인 뿐 아니타 타인에게도 해가 될 수 있는 잠재적 살인 행위 이며 숙취운전 역시 음주운전만큼 위험하다는 사회적 인식 전환이 필요하다.