송철호 울산시장과 황세영 울산시의회 의장이 어제 삭발을 통해 현대중공업의 중간지주사인 '한국조선해양'의 본사를 울산에 둬야 한다는 결연한 의지를 밝혔다. 울산시민의 대표 격이라 할 수 있는 두 수장의 '삭발 투쟁'이 가지는 의미는 결코 적지 않다. 삭발은 내 몸의 일부를 떼어낼 만큼 의지가 결연하다는 표현이다. 현대중공업이 '한국조선해양'의 본사를 서울에 두겠다'는 것은 오늘의 현대중공업을 있기까지 피땀을 쏟은 울산시민들의 기대를 저버리는 일인 만큼 온몸으로 막겠다는 것이다. 현대중공업이 지역 수장들의 '삭발 투쟁'까지 외면할 것인지 두고 볼 일이다. 현대중공업은 고 정주영 명예회장이 미포만을 매립해 창업한 후 반세기 넘게 울산시민들과 함께하며 세계1 위 조선사로 성장했다. 그동안 현대중공업은 서울 등 수도권에 본사를 둔 다른 대기업과는 달리 울산에 본사를 둔 향토기업으로 지역민들에게는 남다른 자부심의 상징이었다. 하지만 오는 31 일 임시주주총회에서 '물적 분할'이 승인되면 현재의 현대중공업이 가지고 있는 그룹 본사의 기능은 새로 신설되는 중간지주사인 한국조선해양으로 넘어간다. 여기에 향후 그룹의 핵심역량이 되는 R&D인프라도 한국조선해양이 컨트롤 하게 된다. 이렇게 되면 울산의 현대중공업과 현대미포조선은 독립된 신설 법인으로 전환된다. 그런데도 현대중공업은 독립된 신설법인의 본사가 유지되고, 인력도 그대로인 만큼 현재와 달라질 것이 없다는 입장을 반복하고 있다. '우수인력 유치'와 '기업경쟁력 강화'의 명분만 내세울 뿐 지역 사회의 요구에는 귀를 닫고 있다. 현대중공업은 그동안 수주절벽에 다른 일감 부족을 이유로 사업 분할과 인적 구조조정을 진행했다. 이 때문에 호황기 때 협력업체를 포함해 6 만7,000 여명이었던 종사자들이 현재 현재는 3 만2,000 여명으로 줄어들었다. 이 영향으로 2015 년 120 만명에 가깝던 울산 인구는 현재 115 만2,000 여명으로 지난 4 년여 동안 4 만7,000 여명이나 줄었다. 이런 상황에서도 지역사회는 '경쟁력을 확보를 위해 반드시 필요한 조치'라는 현대중공업을 믿고 고통을 감내했다. 회사의 방침에 반하는 노조의 투쟁에 쓴 소리도 마다하지 않았다. 그런데도 현대중공업은 지역사회의 요청을 외면하고 결국 갈 길을 가겠다는 형국이다. 한국조선해양의 본사가 결정된 후 수장들이 '삭발'까지 감행한 지역사회에 불어 닥칠 '후폭풍'을 어떻게 감당할지 걱정이다. 이를 대비한 두 수장의 복안도 궁금하다.
송철호 울산시장과 황세영 울산시의회 의장이 어제 결연한 의지로 삭발을 감행하며 지역사회의 요청을 무시하고 현대중공업에 '한국조선해양'의 본사를 울산에 둬야 한다는 입장을 표현했다.