부산 도심공항터미널 후보지로 신세계센텀시티 야외 주차장 부지 등이 급부상했다. 벡스코 인근에 추진 중인 도심공항터미널 후보지로 해운대구가 신세계센텀시티 야외 주차장 등을 '콕' 집으면서다. 백화점 주차장으로 사용 중인 면적 1 만 6512 ㎡의 C부지 지하에 도심공항터미널을 건립하는 방안을 검토해 달라고 해운대구청이 신세계 측에 제안했고, 신세계 측은 공항터미널 건립안이 포함된 C부지 개발 계획안을 세웠다며 화답했다고 한다. 벡스코가 있는 센텀시티에 도심공항터미널이 필요하다는 데 이의를 제기하는 부산 시민은 거의 없을 듯하다. 부산이 마이스 도시로서 오늘의 위상을 갖추게 된 데는 벡스코의 존재가 크게 기여한 것은 재론의 여지가 없다. 관광·마이스 산업 육성에 부산시가 공을 들여왔고 시민들도 부산의 개방성에 걸맞은 방향이라며 지지를 아끼지 않았다. 공항이 아닌 도심에서 항공기 탑승 체크인과 화물 수송 처리가 가능한 도심공항터미널은 마이스 도시 부산에 날개를 달아 줄 게 분명하다. 부산에 관문공항이 있어야 한다고 보는 부산의 입장에서는 서울의 삼성동 무역센터와 서울역, 광명역에 있는 도심공항터미널이 부럽지 않을 수 없다. 서울 등 수도권에는 있는 도심공항터미널이 왜 부산에서는 없는지 아쉬움이 큰 것도 사실이다. 부산을 대표하는 관광지인 해운대와 전시 컨벤션 시설인 벡스코가 있는 해운대에 공항터미널이 있어야 한다는 주장은 사실 오랫동안 제기돼 왔다. 한국의 관문도시 부산은 세계를 향해 더욱 열려야 하기 때문이다. 도심공항터미널의 최적지가 어디인지는 충분한 논의가 필요하다. 해운대구가 신세계센텀시티 야외 주차장을 최적지로 선택했지만 '센텀 지하 도시'를 계획 중인 부산시와의 조율이 필요한 것은 자명하다. 공항터미널은 해운대만이 아니라 부산의 현안이다. '부산시 따로, 해운대구 따로'의 도심공항터미널은 안 된다. 따라서 사전 조율 없이 도심공항터미널의 입지가 발표되는 것은 이해하기 힘들다. 부산 도심공항터미널의 최적지, 충분한 논의가 필요하다. '마이스 도시' 부산의 위상이 걸린 문제다.
부산을 대표하는 관광지인 해운대와 전시 컨벤션 시설인 벡스코가 있는 해운대에 공항터미널이 있어야 한다는 주장이 제기되어 온 만큼, 부산 도심공항터미널의 후보지로 신세계센텀시티 야외 주차장 부지가 급부상했지만 터미널 최적지가 어디인지에 대해서는 충분히 논의 해야 한다. 