울산이 지난 4 월 1 차 규제자유특구 지정에서 8 곳 중 유일하게 제외됐다. 하지만 11 월초 열리는 제2 차 규제자유특구에서는 울산이 꼭 지정돼야 한다. 울산 수소그린모빌리티는 제2 차 규제자유특구 심의에 올라 최종 지정 여부를 기다리고 있다. 이번에도 8 개 지자체가 중소벤처기업부의 제2 차 규제자유특구 심의에 오른 것이다. 중소벤처기업부는 김학도 차관 주재로 관계부처·분과위원장 연석회의를 갖고 지자체 특구 계획에 대한 사전 협의를 완료하고 분과위 검토 및 심의위 심의 등 제2 차 규제자유특구 지정을 위한 절차를 본격 추진하고 있다고 밝혔다. 규제자유특구는 지난 4 월 처음 도입됐다. 중소벤처기업부는 전국의 지자체가 신청한 34 개 특구 계획 중 울산을 포함한 8 개를 우선 신청 대상으로 선정했으나 울산만 제외한 7 곳이 모두 7 월 24 일 최종 승인을 받았다. 울산은 1 차 때의 실패를 다시 하지 않기 위해서는 이번 2 차에서는 반드시 지정돼야 한다. 울산시는 울산이 특구로 지정될 수 있도록 행정력을 모아야 할 것이다. 규제자유특구는 지방의 신산업 육성을 위해 관련 규제에 예외를 두고 예산·세제 등을 지원하는 제도다. 특구에서는 2 년 동안 규제 제약 없이 신기술을 개발·시험할 수 있다. 2 년이 지나면 결과 평가를 통해 연장, 확대, 해제 등을 결정한다. 1 회 연장 시 최대 5 년까지 규제자유특구로 지정될 수 있다. 중소벤처기업부는 특구 성과 창출을 위해 규제자유특구 종합관제시스템을 구축해 특구 내 기업이나 대학, 연구기관 등에 연구개발 자금을 비롯해 기업의 시제품 고도화, 특허 획득, 판로 창출, 해외 진출 등을 지원한다. 울산은 수소그린모빌리티로 이번 2 차 규제자유특구 심의에 올랐다. 울산 수소그린모빌리티는 수소연료전지 물류운반차·수소선박 실증, 수소공급 시스템 확충 등 수소기반 밸류체인 구축 실증사업으로 추진된다. 울산이 수소경제를 선도하는 도시가 되기 위해서는 수소그린모빌리티 규제자유특구로 지정돼야 한다. 더욱이 이 사업을 통해 울산의 수소 연계 인프라를 활용해 수소 모빌리티 기술을 상용화하고 이에 따른 수소 충전 수요증대 대응을 위한 대용량 수소이송체계 구축으로 수소경제 활성화 기반이 마련될 수 있다.
2년 동안 규제 제약 없이 신기술을 개발, 시험할 수 있는 규제자유특구 지정에서 울산이 8곳 중 유일하게 제외되었는데, 울산이 수소경제를 선도하는 도시가 되기 위해서는 수소그린모빌리티 규제자유특구로 지정되어야 한다.