BPA, 허치슨 측에 2021년까지만 계약 연장 통보 국내 첫 컨테이너선 전용부두인 부산 북항 자성대부두를 운영하는 한국허치슨터미널의 임대차 계약 연장을 놓고 한국허치슨과 부산항만공사(BPA)가 갈등을 겪고 있다. BPA는 한국허치슨 측에 임대차 계약을 오는 2021년 말까지 연장(국제신문 지난 3월 4일 자 2면 보도 )한다고 공식 통보했다. 하지만 한국허치슨 측은 재개발을 이유로 계약 기간을 줄이는 것은 이해할 수 없고 대체부두를 제공해야 한다고 주장하고 있다. 한국허치슨은 오는 6월 말로 끝나는 자성대부두 임대차 계약을 20년 더 연장해 달라고 지난해 3월 공식 요청했다. BPA는 “자성대부두가 북항 2단계 재개발 사업 대상에 포함된 탓에 공사가 시작되는 2022년에는 부두를 폐쇄해야 하므로 허치슨의 임차계약을 더 연장하기 어렵다”고 11일 설명했다. 이에 한국허치슨 측은 2022년 이후 대안 제시가 없다며 반발하고 있다. 한국허치슨 관계자는 “재개발을 이유로 아무 대안도 없이 일방적으로 계약을 해지하는 것을 받아들일 수 없다”며 “과거 재개발을 이유로 부두를 폐쇄할 때 대체부두를 제공한 사례가 있는 만큼 한국허치슨에 대체부두를 줘야 한다고 BPA에 계속 요구할 방침”이라고 덧붙였다. 한국허치슨의 대체부두 확보 문제는 북항 다른 운영사들 통합과 연계돼 있다. 해양수산부는 2016년에 1차로 신선대부두와 감만부두 운영사가 통합한 부산항터미널(BPT), 동원그룹이 대주주인 신간만부두 운영사 동부부산컨테이너터미널(DPCT)의 2차 통합을 추진하고 있다. 한편 자성대부두는 우리 경제가 고속성장하던 1978년 수출입 물동량의 원활한 수송을 위해 국가가 건설했다. 이은정 기자 .
부산항만공사(BPA)는 국내 첫 컨테이너선 전용부두인 부산 북항 자성대부두를 운영하는 한국허치슨에 오는 2021년 말까지 임대차 계약을 연장한다고 공식 통보했으나 한국허치슨 측은 재개발을 이유로 계약 기간을 줄이는 것은 이해할 수 없으며 대체부두를 제공하라 주장하며 부산항만공사(BPA)와 한국허치슨이 갈등을 겪고 있다.
