기호일보 이동섭 초월초등학교 교장 이동섭 초월초등학교 교장 초월초등학교에 부임하던 날 매우 놀랐던 기억이 있다. 학교 주변 차량들의 끊임없는 행렬, 상가로 진입하는 차량들이 꽤 많았던 것이다. 더욱 놀라웠던 것은 일부 구간은 보행로가 설치돼 있지 않아 위험하게 차도로 비켜 걷는 아이들이었다. 그 모습을 보며 덜컥 걱정이 앞섰다. 아침마다 교통경찰관을 비롯한 녹색어머니, 안전지킴이 등 안전활동을 하고 있지만 늘 신경 쓰게 된다. 때문에 학교장으로서 어린이들의 교통안전을 최우선 해결 과제로 관심을 갖고 추진하고 있다. 도로교통공단 교통사고 분석시스템(TASS)에 따르면 지난해 전체 1만9건의 12 세 이하 어린이 교통사고 중 30%에 가까운 2천835건, 사망자는 전체 34명 중 41%인 14명이 도내에서 발생해 전국 시도 중 어린이 교통사고 및 사망자 수 1위라는 불명예스러운 기록을 세웠다. 사고 시간대로는 14시~16시 주로 하교시간에 스쿨존에서 사망사고가 발생하고 사고 원인은 36%가 보행자 보호 의무 소홀로 집계됐다. 아이들은 차량의 움직임 여부를 잘 판단하지 못하고 충동적으로 움직이며 좌우를 살피지 않고 도로로 뛰어가기 쉬워 교통사고 발생 확률도 높다. 방어 보행 3원칙 ‘서다, 보다, 걷다’, 인도로 다니기, 보행 중 스마트폰 사용 자제 등 교통안전 수칙을 습관화할 수 있는 지속적인 교통안전 교육이 필요한 이유다. 또한 운전자는 벌점 및 범칙금과 별개로 어린이를 보호하기 위한 전방 주시, 횡단보도 앞 일시 정지 등 사소하다 여겨지는 규칙도 지키려는 의식이 철저히 자리 잡아야 한다. 어린이가 등하교하는 학교 주변은 30㎞ 규정 속도가 무색하게 빠르게 달리는 차들과 교내로 진입하는 트럭, 불법 주정차 등 교통사고 위험 요소들이 곳곳에 산재해 있다. 도로교통공단 통계에 따르면 초등학생 보행자 교통사고가 발생한 원인이 대부분 운전자 부주의로 나타났다. 지난해 어린이 교통사고 유형 별사망자는 차대 사람이 20명으로 전체의 58%를 차지했고 가해운전자 법규 위반 중 안전 의무 불이행이 53.9%, 신호위반이 11.4%를 기록하는 등 운전자 법규위반 단속 및 의식 개선 필요성이 드러났다. 이를 개선하기 위해서는 교통안전 플래카드 설치, 캠페인 실시 등 운전자 대상 홍보 활동을 병행하고, 등·하교 시간대 학교 주변에 경찰력을 배치해 스쿨존 내 교통법규 위반행위 단속을 강화해야 한다. 무엇보다도 중요한 것은 운전자들의 안전의식이 선행되는 것이다. 미래를 책임질 어린이 교통안전에 최근 민관이 힘을 합쳐 다행스럽다. 특히 본교는 CJ 대한통운과 지난해 6월 MOU를 체결 후 광주경찰서 협조로 CJ 대한통운 임직원과 함께 교통안전 캠페인을 실시했다. 이 날 스쿨존 제한속도 30㎞를 뜻하는 가방 안전덮개를 배포했다. 이 덮개를 씌우면 빗길이나 어두운 곳에서 쉽게 식별이 가능해 사고위험을 낮출 수 있다. 이 밖에도 월 1회 교통안전 캠페인을 비롯해 다양한 교육 지원 프로그램, 체험학습 지원, 사회공헌 활동을 지속적으로 이어 오고 있다. ‘한 아이를 키우려면 온 마을이 필요하다’는 아프리카 속담이 있다. 아이가 무탈하게 자라는 데는 가정뿐 아니라 이웃과 지역사회 등이 함께 노력해야 한다는 뜻이다. 어린이 교통안전 역시 어린 자녀를 둔 부모뿐 아닌 우리 모두가 힘을 모아야 한다. 평화롭고 안전한 등하굣길을 만들어야 하는 책임은 우리 모두에게 있다.
초월초등학교 이동섭 교장은 초등학생 보행자 교통사고 발생 원인의 대부분이 운전자 부주의로 나타난 가운데 교통안전 플래카드 설치, 캠페인 실시, 등하교 시간대 학교 주변에 경찰력 배치 등의 개선 행위를 통해 평화롭고 안전한 등하굣길을 만들어야 할 것이라고 전했다.