강원도는 지금 중대 기로에 서 있다. 평창동계올림픽의 성공 개최 효과를 살려 백년대계를 그려 나가야 하는 순간이다. 그러나 앞에 놓인 상황은 녹록지 않다. 재정 상태는 빈약하고 정치력은 미약한 강원도에게 벅찬 일이다. 3 수 도전 끝에 양양국제공항의 기반인 플라이강원의 면허는 취득했지만 도의 대규모 프로젝트는 환경부 제동에 잇따라 발목이 잡혔다. 환경부가 30 년 숙원사업인 설악산 오색케이블카 등 최근 도와 각 시·군의 주요 사업에 번번이 제동을 걸면서 지역 개발에 어려움을 겪고 있다. 오색케이블카 사업은 24 년간 답보 상태다. 환경부는 지난해 환경정책 제도개선위원회에서 오색케이블카를 이른바 전 정부의 적폐 사업으로 규정했고 이후 각종 행정절차가 중지됐다. 정선 가리왕산 알파인경기장 논란도 마찬가지다. 산림청과 함께 복원에 강경한 입장인 환경부는 1 월15 일 환경영향평가법에 따라 도에 복원 이행조치 명령을 내렸다. 원주 상수원보호구역 해제도 환경부의 부동의로 더 이상 진행되지 않고 있다. 춘천~속초 동서고속철도 사업은 최근 거듭된 제동에 봉착해 있다. 이미 두 차례 수정안이 국방부와 환경부의 연이은 난색으로 사실상 불가능해진 상황이다. 노선의 기본안은 국토교통부의 타당성 조사를 통해 나왔다. 이에 지역사회 일각에서 이견을 보이기도 했다. 그러나 정작 제동이 걸린 원인은 정부부처 간의 불협화음이다. 핵심은 백두대간, 설악산지구 통과다. 도가 환경부의 제안을 수렴해 수정안을 제시했지만 국방부가 '불가' 입장을 취했는가 하면 이미 환경영향평가를 거친 미시령터널의 하부지대를 통과하는 방안도 전략환경영향평가를 충족하지 못한다는 관측이다. 이러한 상황에 최문순 지사가 5 일 기획재정부, 환경부, 국토교통부, 농림축산식품부, 국무조정실 등을 릴레이 방문했다. 도의 주요 현안에 대한 돌파구가 될 수 있을지 주목된다. 그토록 강원인들이 갈망했던 지역의 현안들이 수십 년 진척을 보이지 못하고 있는 현실에서 최 지사의 행보는 긍정적이다. 문제는 어떤 결과물로 나타나느냐다. 지사가 중앙부처 장관을 한 번 만나는 것으로 지역의 모든 현안이 일시에 해결되는 것은 아니다. 치밀한 강원도적 논리가 뒷받침돼야 한다. 그리고 이는 지속적으로 이뤄져야 한다. 결국 도 현안을 끝까지 관철해 내는 것은 지사의 리더십에 지역 정치권과 주민의 단합된 힘이다. 그런 만큼 지사의 열정에다 강원인들의 집중력이 있어야 현안은 자연스럽게 해결된다. 그동안 도의 현안이 해결되지 않으면 고작 건의서 채택과 발송 수준에 그치는 경우가 허다했다. 이번 최 지사의 중앙부처 각 장관의 면담은 형식적인 것이 아니라 도의 현안을 타개하겠다는 의지의 표현으로 표출돼야 한다. 강원도는 지역의 현안이 수십 년 답보 상태에 놓인 것을 위기 국면으로 인식해야 한다.
강원도는 오색케이블카 사업을 위해 플라이강원 면허에 이어 현안을 지속적으로 관철해나가야 한다.