르노삼성차가 11 개월 만에 노사 합의에 이르렀다니 너무 오래 걸렸지만 지금이라도 참 다행스러운 일이다. 14 일 시작한 제28 차 본교섭에서 노사는 무려 43 시간이 넘는 마라톤협상의 산고를 겪고 나서야 2018 년 임금 및 단체협약 협상안에 잠정 합의했다고 한다. 회사 측이 이번에도 전향적인 교섭안을 제시하지 않으면 노조는 21 일부터 무기한 전면파업에 들어간다고 예고했기에 절체절명의 순간이었다. 노사가 한 발씩 양보를 통해 극적으로 이번 잠정합의안을 마련했기에 파국을 피할 길이 열린 것이다. 지난해 10 월 이후 총 62 차례의 부분파업 결과로 2 천 800 억 원이 넘는 생산 손실이 발생했다고 한다. 시간을 끌며 르노삼성차 자체의 피해도 눈덩이처럼 커졌지만, 협력업체들도 40%까지 납품 물량이 줄며 절박한 위기 상황에 몰렸다. 르노삼성차 노사분규가 수출을 비롯해 지역경제에 미치는 악영향이 이만저만이 아니었기에 그만큼 우려도 컸다. 그동안 최대 쟁점이었던 작업 전환배치 문제는 당사자와 노조 의견을 반영하는 프로세스를 만들어 개선하기로 절충이 되었다고 한다. 또 근무 강도 개선을 위해 60 명의 인력을 신규채용하기로 했다니 노조의 요구가 어느 정도 수용된 것으로 보인다. 사실 르노삼성차 노사의 가장 시급한 과제는 XM3 수출물량 배정이 되어야 하는 것이다. 부산공장 생산량의 절반을 차지하는 위탁생산 물량을 확보하지 못하면 현재 2 교대 근무 형태를 1 교대 근무로 전환해야 한다. 그 피해 역시 르노삼성차 노사에게만 미치는 것이 아니라 지역에도 고스란히 돌아갈 수밖에 없다. 부산공장의 경쟁력은 여전히 높은 편이라니 아직 비관하기에는 이르다. 르노삼성차가 지난 3 월 지역본부 재편에서 '아프리카·중동·인도·태평양'으로 소속이 바뀌며 신규 수출시장을 넓힐 가능성도 커졌다. 부산시와 지역 상공계는 그동안 지원책을 잇따라 내놓으면서까지 르노삼성차 노사분규가 잘 매듭짓기를 기원했다. 한진중공업에 이어 부산 제조업체 중 매출 순위 1 위인 르노삼성차까지 제자리를 찾는다면 부산경제에 큰 청신호가 아닐 수 없다. 21 일 조합원 총회에서 노사 잠정합의가 최종 타결되어 르노삼성차가 새로운 도약의 전기를 마련하기를 기대한다. 르노삼성차가 잘 돌아가서, 지역의 자동차 부품 업계가 살고, 지역경제도 활성화되기를 바란다.
11개월만에 다행히도 노사 합의를 이룬 르노삼성차 노사가 조속히 XM3 수출물량을 배정하는 등 본 역할을 수행하여 부산경제에 청신호를 켜길 바란다.