7 개월째 장기 갈등에 빠진 르노삼성자동차 노사 분규의 출구가 보이지 않는다. 최대 쟁점인 노동자 업무 전환배치 문제에서 사측의 '협의'와 노조 측의 '합의' 주장이 맞서 접점을 찾지 못하고 있다. 이대로 간다면 브랜드의 신뢰성이 깊은 치명타를 받는 것은 물론 수렁에 빠진 부산 경제가 더 깊은 나락으로 추락하는 걸 지켜봐야 할지 모른다. 아슬아슬한 대립을 바라보는 시민들의 답답하고 불안한 심사는 한계치를 넘어서고 있다. 르노삼성차 공장 제작 라인에서 일방적으로 이뤄지는 전환 배치는 노동 강도가 세기로 악명이 높다. 노조 입장에서 시간당 생산량 감축과 작업자 전환배치권 합의를 요구하는 걸 전혀 이해 못할 바는 아니다. 지난해 10 월부터 50 여 차례에 걸친 부분파업의 근본 동기도 노동 현장에서 겪어야 하는 극심한 고통 말고는 달리 설명할 길이 없다. 물론 사측은 전환 배치는 경영권에 속하는 만큼 절대 받아들일 수 없다는 입장이다. 신차 수출 물량의 스페인 공장 이전은 물론 아예 한국시장 철수까지 경고한 상황이다. 최근에는 이달 29 일~5 월 3 일 강제휴가 방침을 정하고 부산공장 셧다운(일시 가동중지)이라는 구체적인 압박 카드를 던졌다. 세계 곳곳을 파고든 글로벌 기업의 경제 논리는 냉혹하다. 노사 갈등으로 인한 손실까지 감수하면서 현지 공장을 돌릴 외국계 기업은 없다. 이윤의 근거가 보이지 않을 때 냉정하게 철수하면서 현지에 후유증을 남긴 투자 사례를 우리는 숱하게 보아 왔다. 얼마 전 이 회사 임원이 "노사 갈등은 고용과 회사 존립에 치명적"이라는 손편지를 썼는데, 노조 역시 당장 일터 자체가 사라질 수 있는 이런 현실적 상황을 도외시할 수는 없을 것이다. 갈등이 장기화하고 회사의 신뢰도 타격이 깊어지면 매출과 고용에 직접적 피해를 주는 건 당연하다. 수많은 부산·경남 지역 협력업체들이 관련돼 있는 지역경제는 '공멸'의 위협에 처해 있다. 다행히 도미닉 시뇨라 르노삼성차 사장이 어제 오거돈 부산시장을 만나 "부산공장은 르노삼성차가 한국시장에서 지속가능한 경쟁력을 유지하기 위한 핵심 자원"이라며 계속적인 투자 의지를 밝힌 것은 고무적이다. 양측이 바라는 것이 파국은 결코 아닐 것이다. 돌이킬 수 없는 길로 들어서기 전에 이해와 양보 사이의 접점을 찾는 것이 시급하다. 부산시, 지역 정치권, 경제계를 비롯해 모두가 사태 해결을 위해 적극적으로 지혜를 모아야 한다.
르노삼성자동차 노사갈등이 7개월째 지속되고 있는 가운데 갈등이 더욱 장기화된다면 매출 등에 직접적 피해를 끼칠 것이기 때문에 사태 해결을 위해 노력하는 자세가 필요하다.