박지훈 기자 ‘경전선’or‘달빛내륙철도’ 철도사업 우선 순위는 전남도 경전선 전철화 부각 맞춰 광주시 용역발주 본격화 ‘오비이락’(?) 과열경쟁·사업차질 우려…중요도·파급효과 고려 상생 절실 1930년 일제강점기 개통 이후 아직까지 개량되지 않고 있는 목포와 부산 간 ‘경전선’, 영호남 상생협력을 위해 추진 중인 광주와 대구 간 ‘달빛내륙철도’. 경전선은 전남도에서, 달빛내륙철도는 광주시에서 총력을 기울이고 있는 대표적인 철도사업이다. 하지만 최근 광주시와 전남도가 이 두 사업을 놓고 공교롭게도 시기가 맞물려 과열경쟁으로 비춰지면서 사업차질 등이 우려되고 있다. 이에 광주·전남이 중요도와 파급 효과, 우선순위 등을 따져 적극적으로 교통정리가 필요하다는 목소리가 높아지고 있다. 7일 전남도에 따르면 경상도와 전라도를 잇는 경전선은 중앙·호남·경부선과 함께 전국 4대 간선 철도망으로 간주한다. 경전선 가운데 광주 송정∼순천 구간은 단선 비전철로 1930년 일제강점기 개통 이후 아직까지 개량되지 않고 있다. 그동안 경제성 논리에 막혀 사업이 수십년째 진척을 보이지 못하면서 ‘호남 소외’의 상징이라는 자조 섞인 평가도 나오고 있다. 목포에서 부산까지 디젤기관으로 달리는 무궁화는 하루 한 차례만 운행되고, 소요시간만 6시간30분이다. 전남도는경전선을 전철로 바꾸고, 복선으로 보강하는 것을 요구해 다시 예타 재조사 대상에 포함됐다. 또한 기본계획 수립을 위한 용역비 10억 원을 올해 정부 예산에 반영해 오는 9∼10월께 최종 판단이 나올 것으로 기대하고 있다. 여기에 김영록 전남지사는 지난달 27일 직접 ‘느림보 열차 한나절 체험’에 나서며, 사업의 필요성을 적극 어필해 눈길을 끌었다. 이러한 가운데 광주시는 광주~대구 간 철도 건설을 위한 사전타당성조사 용역을 발주했다. 용역비는 4억원으로 용역기간은 오는 8월부터 2020년 6월까지다. 광주시의 이번 용역발주 발표 시기는, 김영록 지사가 느림보 철도 체험을 한다고 대대적으로 홍보를 하던 시기여서 논란이 가중되고 있다. 이와 관련, 전남도 관계자는 “자칫 광주시와의 갈등으로 비춰질 수 있어 답변하기가 조심스럽다”는 입장이다. 이처럼 광주·전남이 철도사업을 놓고 경쟁체계로 비춰지고 있어 일각에서는 철도망 구축사업과 관련해 치열하게 논의하고 사업 시기를 조정하는 등의 시·도 간 협력이 어느 때 보다 필요한 시기라고 지적하고 있다. 그동안 ‘상생’을 수없이 외쳤던 광주·전남이 불필요한 소모전을 펼치며 혈세 낭비 우려 등 갖가지 부작용과 후유증이 있었기 때문이다. 지역 정가 관계자는 “공동 목표의 달성을 위해 상호보완 관계를 유지하면서 상호이익을 증진시켜 한다”며 “서로 다른 지자체가 공동의 이해관계가 있는 개발 활동을 체계적 상호협동을 통해 추진해 공동이익을 창출하고 공유해야 한다”고 말했다. /박지훈 기자 jhp9900@namdonews.com 박지훈 기자 jhp9900@namdonews.com
최근 광주시와 전남도가 각각 추진 중인 경전선과 달빛내륙철도의 시기가 맞물려 과열경쟁으로 비춰지면서 사업차질 등이 우려 되고 있어 중요도와 파급 효과, 우선순위 등을 따져 사업 시기를 조절할 필요성이 대두되고 있다.