요즘 들어 보행자 도로만큼 위험천만한 곳이 있을까 싶다. 보행자를 위한 도로지만 지금은 자전거가 오히려 중심이 된 듯하다. 여기에 최근 퍼스널 모빌리티가 새로운 이동수단으로 빠르게 자리 잡으면서 전동킥보도와 전동힐 등도 어느 순간 보행자 도로를 점령했다. 사람 중심의 보행자 도로가 어느덧 자전거와 전동킥보드 등이 차지한 것이다. 사실 보행자 도로만큼 살벌한 도로도 없다. 그러잖아도 비좁은데 자전거와 퍼스널 모빌리티까지 가세하다 보니 이제는 맘 놓고 다닐 수도 없다. 언제 어디서 자전거나 전동킥보드가 불쑥 지나갈지 주의를 기울이면서 걸어야 한다. 특히 아무런 소리도 없이 전동킥보드가 곡예 하듯이 쌩하니 옆으로 지나칠 때면 가슴이 철렁할 때가 한두 번이 아니다. 그러고 보니 당연히 사고도 잦다. 그런데 이런 사고가 일어날 수밖에 없는 구조적인 문제를 지니고 있다는 게 더 문제다. 바로 대부분의 보행자 도로가 자전거 도로와 겸용이기에 그렇다. 며칠 전 대전에서 여자 어린이를 치고 달아났던 전동킥보드 뺑소니 사고도 마찬가지다. 좁은 보행자 도로에 자전거가 다닐 수 있도록 자전거 겸용도로를 만들어 사고를 유발하는 꼴이나 마찬가지다. 보행자·자전거 겸용도로는 보행자의 안전을 위한 조치가 전혀 없다. 대신 아스콘 등을 깔아 보행자와 자전거도로를 시각적으로 구분해놓은 게 전부다. 새로운 이동수단으로 큰 인기를 끄는 전동킥보드 등도 자전거 도로를 이용할 수 있도록 제도를 정비 중이지만 아직은 자전거 도로에서 탈 수 없다. 그러나 보행자·자전거 겸용도로를 전동킥보드 등이 휘젓고 다니는 것은 예사다. 그동안의 사례에서 언제 어떻게 살인 흉기로 바뀔지 모르는 퍼스널 모빌리티를 두고 행정당국의 고민은 충분히 이해할 수 있다. 그러나 분명한 것은 보행자 안전조치가 전혀 없는 지금의 보행자·자전거 겸용도로는 보행자를 큰 위험에 빠트리고 있다는 사실을 알아야 한다.
대부분의 보행자 도로가 자전거 도로와 겸용이기 때문에 보행자 도로가 자전거와 전동킥보드 등이 차지하면서 보행자의 안전조치가 전혀 없는 상태로 보행자를 큰 위험에 빠트리고 있다는 사실을 알아야 한다.