정부의 국가 균형발전과 지역 전략산업 육성을 위한 예비타당성조사(예타) 면제 사업 선정에서 경북은 예상했던 것처럼 가장 실속 없는 결과를 얻었다. 총 24 조 원이 투입되는 사업 가운데 4000 억 원의 사업비가 들어가는 동해안 철도건설 사업만 건진 것이다. 사실 이 사업의 복선전철화를 위한 당초 요구 예산은 4 조 원이었는데 10 분의 1 밖에 반영되지 않은 것이다. 이 같은 결과를 두고 웰빙정치를 하고 있는 경북 정치권에 대한 비난이 쏟아지고 있다. 경북도가 예타면제 사업으로 신청한 사업은 예산 규모 7 조 원에 달하는 영일만대교를 포함한 동해안고속도로가 최우선 순위로 추진됐고, 동해선 복선전철화도 대상이었다. 핵심 사업 지역인 포항의 국회 의원은 물론 경북도와 포항시 등 지역정치권과 행정기관이 컨트롤타워 없이 우왕좌왕하다가 탈락을 자초했다는 지적을 받고 있다. 경북은 지역 출신 국회의원들이 똘똘 뭉쳐서 힘을 모아도 될까 말까 한 사업을 동해안 지역 출신 국회의원에게만 미뤄 놓고 나 몰라라 한 것이다. 동해안 지역 출신 국회의원이 아닌 경우 내 지역 일이 아니라는 식인 것이다. 영일만대교 사업의 예타면제 추진은 박명재 의원이 공론화를 시작했다. 박 의원은 지난 2016 년 예산 심의 과정에서 영일만횡단대교 건설 관련 정부 예산 20 억 원을 반영시켜 사업 가능성을 열어 놓았고, 지난해에도 예타면제 사업으로 건의하고 정부 안에 반영되지 않았던 횡단대교 건설 사업 예산 10 억 원을 반영시키는 등 힘을 쏟았다. 이후 경북도와 포항시가 사업신청과 각 기관의 대정부 활동을 벌였지만 컨트롤타워 없이 각개전투 형식으로 움직이다 보니 성과를 내지 못했다. 또 경북의 핵심 사업인데도 포항지역 출신 국회의원만 바쁘게 움직였을 뿐 경북의 북부지역 출신 국회의원 등 다른 지역 의원들의 도움을 얻지 못했다. 여당인 더불어민주당 허대만 경북도당위원장과 오중기 포항북구위원장도 청와대 라인을 가동했다지만 이렇게 참담한 결과를 초래하기까지 무엇을 했나 하는 비판을 하지 않을 수 없다. 경기도 포천시가 자치단체장을 비롯한 지역민 1400 여 명이 서울에 가서 삭발 시위를 하는 등 치열한 대상 선정 열망으로 당초 불가능 할 것으로 알려졌던 전철 7 호선 연장 사업을 대상에 넣는데 성공했다. 이에 비해 포항시는 영덕과 울진 등 관련 지역과 공조를 하지 않고 이강덕 시장이 개별적으로 청와대 관련 부처를 찾아 협조를 구했을 뿐이다. 또 경북도의회나 포항시의회 등도 이참에 마음 가짐을 새롭게 해야 할 것이다. 경북도는 전남에 이어 고령화가 가장 급속하게 진행되고 있고, 지역소멸 위기 시군이 대부분을 차지할 정도로 위기 상황에 놓여 있다. 그런데도 공무원이나 정치권이 정부가 주는 기회를 번번이 놓치고 있다. 이는 치밀하지도, 치열하지도 못하기 때문이다. 차후에라도 중요 사안에 대해서는 정치권과 자치단체가 똘똘 뭉쳐 단합된 힘을 보여야 할 것이다.
경북이 총 24 조 원이 투입되는 사업중에  4000 억  원의 동해안 철도건설 사업만 예산을 배정 받은 것에 대하여 경북도는 치열하지도, 치밀하지도 못했기 때문이라며, 추후에는 중요 사안에 대하여 정치권과 자치단체의 하나된 힘으로 나서야 할 것이다.