부산 해운대구는 17 일 엘시티 준공 1 년여를 앞두고 엘시티와 논의한 결과 190 여억 원의 사회환원금을 이끌어냈다는 보도자료를 냈다. 여기에는 미포오거리~철길 건널목 125m 구간 도로 확장 사업비 75 억 원을 엘시티가 부담한다는 내용도 담겼다. 해운대구는 엘시티의 사회환원금으로 숨통이 트였다며 관광 활성화에도 도움이 될 것으로 보고 반기는 모습이다. 하지만 도로 확장과 관련한 엘시티의 부담액은 총사업비 300 억 원 중 고작 4 분의 1 에 불과하다. 엘시티 때문에 생기는 교통난을 해결하는 데 시민들의 혈세가 225 억 원이나 투입하는 것은 너무 과하다고 하겠다. 엘시티가 완공되면 하루 3 만 명 이상의 유동인구가 발생해 여름 성수기와 맞먹는 차량이 몰리게 되니 도로 확장은 선택이 아닌 필수다. 애초 도로 확장 사업비는 시행사인 부산도시공사가 원인 제공자인 엘시티로부터 받기로 되어 있었다고 한다. 그런데 부산시 건축 심의에서 해운대구청이 부담하기로 바뀌었다니 참으로 기막힌 일이 아닐 수 없다. 게다가 해운대구청이 사업자에 대한 특혜 시비 등을 우려해 여태 사업 추진을 미뤄온 바람에 땅값이 뛰면서 70 억 원이던 사업비가 7 년 만에 300 억 원으로 눈덩이처럼 불어났다고 한다. 이러다가는 자칫 착공 지연으로 엘시티 준공 때까지 도로가 완공이 안 되어 해운대해수욕장 일대의 교통난을 가중시키지 않을까 우려되는 상황까지 몰렸다. 직무유기가 아닐 수 없다. 잇따른 대규모 개발 사업으로 해운대의 교통난은 이미 임계점을 넘어선 상태인데, 과밀 상업개발로 더욱 심각한 동맥경화를 초래할 우려가 높다. 3 개 동 중 2 개 동의 주거시설이 포함된 관광리조트 주변 도로를 확장하는 데 막대한 혈세를 낭비하는 안타까운 일이 다시 일어나서는 안 되겠다. 온갖 비리 사건이 불거진 엘시티에 혈세를 225 억 원이나 투입하게 된 일은 여러모로 뼈아픈 교훈이 되고 있다.
부산 해운대구에 준공 예정인 엘시티로 인해 발생하는 유동인구의 증가로 도로 확장이 필수적이나, 엘시티 때문에 생기는 교통난을 타계하기 위하여 시민들의 혈세가 225억 원이나 투입되는 것은 낭비이다.