전국 버스 노조가 각 지역에서 파업 찬반 투표를 벌인 결과 90%가 넘는 찬성률로 총파업을 결의했다. 노조 측은 "이번 결의로 전국 버스 기사 3 만7728 명이 파업에 참여해 1 만7862 대가 운행을 중단할 것"이라고 밝혔다. 총파업을 예고한 15 일까지 조정이 이뤄지지 않으면 버스대란이 현실화하며 버스 이용자들은 큰 불편을 겪게 된다. 막판에 극적으로 타결될 가능성이 없지 않지만 현재로서는 출구가 보이지 않는다. 노조는 오는 7 월부터 시행에 들어가는 주 52 시간 근무제를 앞두고 근무시간 축소에 따른 임금 감소분 보전과 인력 확충 등을 요구하고 있다. 그러나 회사 입장에서는 요금이 묶여 있는 상황에서 삭감된 임금을 보전할 길이 막막하고 추가로 인력을 채용하려고 해도 사람을 구하기 어려운 실정이다. 결국 요금을 올리거나 지방자치단체 예산이 들어가는 준공영제를 확대하는 수밖에 없는데 정부와 지자체 간 견해 차이가 커 합의점을 찾기 쉽지 않다. 정부는 요금 인상을 권하고 있지만 지자체는 지역주민 반발을 의식해 이를 꺼리고 있다. 요금을 올리는 대신 중앙정부가 예산을 투입해야 한다는 게 지자체 요구다. 이렇듯 이해관계자들이 다른 생각을 가지고 있으니 버스대란이 임박했는데도 해법을 찾지 못하는 것이다. 법 시행을 앞두고 의견을 조율할 시간이 충분했지만 서로 책임을 떠넘기며 허송세월만 했으니 한심할 따름이다. 정부는 발등에 불이 떨어지자 대체 운송 수단을 투입하겠다며 법석을 떨고 있지만 임시방편에 불과하다. 버스대란을 막으려면 회사와 노조, 정부, 지자체가 한발씩 양보할 수밖에 없다. 회사는 빠른 시간 안에 인력을 확충하고 정부와 지자체는 준공영제 확대와 버스요금 인상 방안을 서둘러 논의해야 한다. 노조도 합리적인 대책이 나올 때까지 파업을 자제해야 한다.
전국 버스노조 파업은 근무시간 축소로 인한 피해를 보상받기 위한 것으로 요금과 예산 부분에서 정부와 지자체 간의 타협점을 논의하여 빠른 시일 내에 대립을 완화해야 한다.