부산 지역 매출 1 위이자 수출 버팀목인 르노삼성자동차가 장기간 노사 대립에 빠진 모습은 매우 우려스럽다. 르노삼성차 노조가 지난해 10 월부터 최근까지 28 차례 100 시간 넘게 진행해온 부산공장 부분 파업으로 벌써 차량 5000 대 생산 차질에 1100 억 원의 손실이 발생했다고 한다. 르노삼성차 노사는 2015 년부터 3 년 연속 무파업으로 임단협을 마무리 지어 '노사협상의 모범생' 소리까지 들었기에 작금의 사태는 더욱더 안타깝다. 노조는 기본급 10 만 667 원 인상을 요구하는 반면 사 측은 기본급을 동결하는 대신 1400 만 원 상당의 보상금을 지급하겠다는 것이 핵심 쟁점이라고 한다. 부산공장 직원들의 임금은 현대차에 비하면 20%가량 낮지만, 그룹 내 경쟁 관계인 닛산의 일본 규슈 공장보다 20%가량 높다니 노사 한 쪽의 이야기가 일방적으로 옳다고 하긴 어려워 보인다. 외국인 사장으로 바뀌고 강경 성향의 노조 집행부가 선출되면서 노사 간 소통에 문제가 생긴 것이다. 이 판국에 르노그룹 제조총괄부회장이 "노조가 파업을 계속하면 '로그' 후속 배정 협상을 진행할 수 없다"라고 으름장을 놓았으니 불난 집에 기름 붓기였다. 부산공장은 전체 물량의 절반인 10 만 대가 넘는 로그 위탁생산 계약 기간이 올 9 월로 끝난다니 중대 기로에 선 것이 사실이다. 노사 갈등이 장기화되며 본사에서 이 물량을 다른 나라 공장으로 옮길 수 있다는 이야기가 다시 나오는 것은 바람직하지 않다. 부산·경남 협력업체들은 벌써 몸살을 앓고 있다. 조업단축 업체가 점점 늘며 협력업체의 공장 가동률은 60%대로 떨어졌다고 한다. 부산공장에서 로그 생산이 중단되는 일이 발생한다면 르노삼성차는 물론이고 지역 협력업체와 부산경제 전체에 악영향이 일파만파로 퍼진다. 협력업체들은 르노삼성차 노사 갈등이 길어지면 자신들도 같이 죽을 수밖에 없다며 지금도 걱정이 태산이다. 노사는 부산시민들을 생각해서라도 서로 양보해 타협점을 찾아야 한다. 부산시와 부산상공회의소도 사태가 악화되기 전에 적극적인 중재에 나서야 한다.
부산 매출 1위 기업인 르노삼성자동차가 현재 노사대립으로 골머리를 앓고 있는 상황이며 심지어 본사에서는 부산공장 물량을 다른 나라로 이전하겠다는 이야기까지 나오고 있으므로 노사는 지역경제를 고려해 조속히 타협해야 한다.