경기도 버스요금이 28 일부터 200~450 원 인상된다. 지난 5 월 버스노조의 대규모 파업이 예고되자 국토교통부와 경기도가 서둘러 합의해 인상 방침을 밝힌 지 4 개월 만이다. 도의 버스요금 인상은 2015 년 이후 4 년 만인데, 200 원 이상 인상은 역대 최대 인상폭으로 불만이 쏟아지고 있다. 경기도는 18 일 4 개 유형의 시내버스 요금 인상 방침을 발표했다. 28 일 첫차부터 성인 요금(교통카드 기준)은 일반버스가 1 천250 원에서 1 천450 원으로, 좌석버스는 2 천50 원에서 2 천450 원으로 인상된다. 서울·경기 지역을 오가는 직행 좌석버스는 2 천400 원에서 2 천800 원으로 오른다. 경기 남·북부를 바로 연결하는 경기순환버스는 2 천600 원에서 3 천50 원으로 오른다. 현금은 일반버스가 200 원, 나머지 3 가지 유형은 400 원씩 인상된다. 이번 요금 인상은 경기도에서 인가받은 2 천185 개 노선 1 만607 대가 대상이다. 서울을 오가는 버스 196 개 노선 2 천174 대도 포함돼 있다. 그런데 경기도만 버스요금을 인상하면서 서울과 요금 편차가 더 커지게 됐다. 현재 서울은 일반 버스요금이 1 천200 원으로 경기가 50 원 많지만, 28 일부터는 250 원 차이가 난다. 직행 좌석은 100 원에서 500 원으로 편차가 커진다. 도는 요금 인상이 주 52 시간제 확대에 따른 버스업계의 부담을 덜어주기 위한 불가피한 조치라고 밝혔다. 도는 올초 주 52 시간 시행에 따라 운전기사가 약 6 천명 추가 필요하고, 인건비 3 천억원이 소요될 것으로 전망했다. 대규모 인력 수급이라는 난관에 봉착한 버스업체와 노조는 경영난을 호소했고, 5 월에 일부 버스 노조가 대규모 파업을 예고하자 요금 인상을 발표했다. 도는 요금 인상으로 버스업체들에 연간 2 천200 억~2 천400 억원의 재정 도움을 줄 것으로 예측했다. 그러나 요금 인상에도 불구하고 버스업계는 노사 갈등으로 파업을 예고하고 있다. 근로시간 단축으로 임금이 줄어드는 노조측은 요금 인상분이 운전기사 처우 개선에 쓰여야 한다고 주장한다. 그러나 회사측은 적자 노선으로 인한 손해가 적지 않다며 인건비 부담을 늘리기 어렵다는 입장이다. 때문에 많은 사업장이 노사 협상을 타결 못해 파업에 돌입할 가능성도 있다. 큰 폭의 요금 인상으로 불만이 가득한데 파업까지 예견된다니 황당하다. '경기도민 청원' 사이트 '경기도 버스요금 인상 반대' 게시글에는 19 일 현재 8 천700 명 넘는 이들이 동참했다. 도는 불만을 의식한 듯 취약층 교통비 부담 완화, 출퇴근 편의 증진, 안전성 향상 등을 담은 서비스 개선대책을 내놨다. 버스요금 인상은 기정사실화 됐다. 요금을 올리고도 서비스를 개선하지 않는다거나 파업으로 도민이 불편을 겪게 해선 안된다. 18 일 '버스 서비스 개선 노ㆍ사ㆍ정 실천 공동 선언식'까지 했다. 버스의 쾌적성ㆍ편의성ㆍ안전성 향상을 위해 최선을 다해야 한다. 버스 노사는 수천억원의 재정 도움을 받는 만큼 파업은 자제해야 한다.
주 52 시간제 확대에 따른 버스업계의 부담을 덜어주기 위해 경기도 버스요금이 28 일부터 200~450 원 인상될 예정이며 이럼에도 불구하고 버스 업계가 파업을 강행하는 것은 옳지 않다.