대구시와 국방부가 대구경북 통합신공항 이전 사업비를 8 조원대로 추정하는 실무 협의를 마무리했다. 개략적인 사업비를 먼저 산정하고 최종 이전 후보지 선정 이후 정확한 사업비를 다시 산정하기로 했으니 큰 진전이다. 그동안 '사업비 증액'을 요구하며 요지부동이던 국방부의 미세한 태도 변화가 한몫했다. 비록 정경두 국방부 장관과 권영진 대구시장의 최종 조율 과정을 거쳐야 한다지만 연내 통합신공항 최종 이전 후보지 선정에 대한 기대를 가질 수 있게 됐다. 그동안 국방부의 통합신공항 건설 의지는 의심스러웠다. 지난해 3 월 '군위 우보'와 '의성 비안?군위 소보' 등 2 곳의 예비 이전 후보지를 선정한 후 1 년이 넘도록 한 발짝도 움직이려 하지 않았기 때문이다. 국방부는 당초 2016 년 자체 용역조사 결과를 근거로 '군위 우보' 6 조3 천500 억원, '의성 비안·군위 소보' 6 조3 천300 억원의 사업비를 예상하고서도 이후 9 조원대로 사업비 증액을 요구했다. 대구시는 7 조3 천억원대를 제시했지만 국방부는 협상의 여지가 없는 것처럼 강하게 나왔다. 국방부의 태도 변화는 이유가 무엇이건 반길 일이다. 하지만 대구시 부담이 커진 것은 경계할 일이다. 아직 추정치긴 하나 2016 년 국방부가 제시했던 이전 사업비보다 1 조7 천억원 안팎이 증가했다. 통합공항 이전은 군 공항 이전 특별법에 따라 '기부 대 양여' 방식으로 이뤄진다. 현 K2 부지를 팔아 군 공항을 옮기는 방식이어서 일방적인 국가 재정사업이 아니다. 사업비 부담이 늘면 땅을 비싸게 팔거나, 공공시설 용지를 줄여야 한다. 현 공항이 떠난 자리가 자칫 거대한 아파트촌으로 전락할지도 모른다는 우려가 나오는 이유다. 숙제를 떠안긴 했지만 대구시로서는 통합신공항을 관철하는 것이 과제다. 이를 통해 현재는 물론 미래 세대가 누리게 될 경제 효과가 작지 않다. 국방부 의뢰를 받은 한국교통연구원은 대구공항 통합이전에 따라 12 조9 천억원의 생산 유발, 5 조5 천억원의 부가가치 유발, 12 만 명의 취업 유발 효과가 있을 것으로 분석했다. 굳이 계량화하지 않아도 반듯한 공항이 없어 대구경북민들이 겪는 불편이 적지 않다. 국방부와 대구시는 하루빨리 통합신공항에 날개를 달아줘야 한다.
대구시와 국방부는 '대구경북 통합신공항' 이전 사업비를 8 조원대로 추정하는 실무 협의를 마무리해, 연내 최종 이전 후보지 선정에 대한 기대를 가질 수 있게 됐다.