대우조선해양 인수를 앞둔 현대중공업이 중간지주회사인 한국조선해양의 서울 설립을 추진하자 "사실상 본사 이전"이라며 울산 지역사회가 크게 반발하고 있다. 어제는 송철호 울산시장까지 나서서 "울산은 현대중공업의 진정한 본사이고, 지역균형발전이라는 시대적 흐름에 부합하기 때문에 현대중공업의 한국조선해양은 울산에 존속돼야 한다"고 촉구했을 정도다. 현대중공업 측에선 "현대중공업 본사는 변함없이 울산에 둘 것"이라면서 "울산시 주장이 과도하다"고 주장하지만, 지역사회에선 곧이곧대로 받아들이지 못하는 게 현실이다. 현대중공업이든 한국해양조선이든 본사는 울산에 둬야 할 것이다. 당장 오는 31 일 열릴 임시 주주총회에서 새로운 중간지주회사인 한국조선해양 설립안이 통과되면 현대중공업은 현대미포조선, 현대삼호중공업, 대우조선해양과 함께 중간지주회사의 자회사로 격하된다. 이렇게 될 경우, 컨트롤타워 역할을 맡은 인력과 기업의 연구·개발 기능이 새로운 본사가 있는 서울로 빠져나가 사실상 본사 기능이 없어진 지역 경제는 치명타를 입을 수밖에 없다. 기업의 본사는 말 그대로 그룹의 심장 역할을 하는 곳이다. 상징적인 의미도 크다. 국가균형발전이라는 측면에서 지역 본사는 지역 경제를 살린다는 의미가 강했다. 하물며 46 년간 울산에 본사를 두고 조선, 해양플랜트, 로봇 등 다양한 분야에서 세계적인 기업으로 성장하고, 명실상부한 향토기업으로 울산과 함께해온 현대중공업의 위상과 역할은 두말하면 잔소리다. 또한 조선해양 관련 기업이 밀집한 울산이야말로 한국조선해양이 있을 최적지임이 틀림없다. 지역과 함께 성장해 온 기업으로서 현대중공업은 사회적 책임 의식을 가져야 한다. 간신히 조선산업 위기를 극복하고 있는 울산 시민에게 또다시 불안감을 조장해선 안 된다. 그동안 울산시가 조선해양산업 경쟁력 강화를 위해 기울여온 노력과 조선업황 회복 이후 재도약을 위해 추진 중인 각종 조선해양 관련 고도화 전략 이행에도 차질이 빚어지게 해선 안 될 것이다. 현대중공업의 사실상 본사 이전은 허용돼선 안 된다.
46 년간 울산시가 조선해양산업 경쟁력 강화를 위해 기울여온 노력과 각종 조선해양 관련 전략 이행에 차질이 빚어지지 않기위해 현대중공업은 사회적 책임 의식을 가져야하며, 대우조선해양을 인수해  한국해양조선이 된다 해도 본사는 울산에 둬야 할 것이다.