인천일보 지난 8 일 오전 인천시청 일대에 진풍경이 벌어졌다. 대형 화물차들이 도로를 점거한 가운데 '화물차 공영차고지 설치를 위한 인천 화물노동자 결의대회'가 열린 것이다. 이들의 주장을 요약하면 인천에 화물차 주차장이 너무 없어 갈 곳이 없는데도 단속만 강화하고 있다는 것이다. 인천의 화물차 주차장 부족난은 어제 오늘의 얘기가 아니다. 밤이 되면 좀 으슥한 도로들마다 화물차들로 가득하다. 화물운송업계에서는 "법을 지키고 싶어도 차를 둘 곳이 없으니 불법주박차를 할 수밖에 없는 상황"이라고 한다. 공영차고지 확보는 인천 화물운송업계의 수십년 숙원사업이다시피 했다. 그러나 번번이 주민 민원이나 예산사업의 우선순위 등에 밀려 차일피일해 왔다. 인천의 화물주차장 용적률은 전국 17 개 광역지자체 중 꼴찌 수준이다. 인천에 등록된 화물자동차는 지난해 6 월 기준 18 만9309 대다. 반면 화물차 주차장은 공영 9 곳 1472 면, 민영 28 곳 3551 면 등 모두 5023 면에 불과하다. 전체 화물차의 2.6%에 해당하는 주차장만 확보돼 있다는 의미다. 더구나 인천항에는 인천 등록 화물차만 드나드는 것도 아니어서 차고지 부족난은 더 심각하다. 인천시도 2012 년 아암물류 2 단지에 화물차 공영차고지 650 면을 짓는다는 계획을 세웠다. 그러나 지금까지 기초공사조차 이루어지지 않은 실정이다. 2013 년 확정된 제2 차 인천시물류기본계획에도 남동공단 주변부지에 4610 면 규모의 화물차 주차장을 조성하는 사업이 들어 있었다. 그러나 이 부지가 남동도시첨단산업단지에 포함되면서 무산됐다. 인천은 물류산업으로 먹고 사는 도시다. 국내 2 위의 무역항인 인천항이 지역 총생산의 3 분의 1 을 차지한다. 그런데도 화물차량들이 주차할 공간이 없다는 것은 이율배반이다. 이대로 가면 지역 물류업은 물론 인천항의 경쟁력까기 위협하게 된다. 이는 곧 지역경제의 활력을 떨어뜨리게 되며 더 나아가 일자리 창출마저 가로막게 된다. 인천시와 항만당국은 다른 어떤 과제에 앞서 화물차 차고지의 확충에 보다 적극적으로 나서야 할 것이다.
인천은 물류산업으로 먹고 사는 도시인데 화물차량들이 주차할 공간이 없다는 것은 넌센스한 일이므로 인천시와 항만당국은 최우선적인 과제로 화무차 차고지의 확충에 보다 능동적으로 나서야 할 것이다.