부산·울산·경남지역 단체장이 17 일 국회 정론관에서 김해신공항 불가론과 동남권 관문공항의 필요성을 강조하는 기자회견을 열었다. 김해신공항이 안전, 소음, 환경, 경제성, 확장성 등에서 심각한 오류가 있음을 조목조목 짚으며 김해신공항 불가론을 논리적으로 밝혔다는 점에서 향후 국민적인 공감대 형성에 영향을 미칠 것으로 기대한다. 무엇보다 "제2 의 4 대강 사업이 될 수 있는 무모한 국책사업이 '이미 결정된 정책'이라는 이유로 강행되고 있다"는 부·울·경 단체장의 문제 제기에 상당한 타당성이 있다고 본다. 혈세 22 조 원이 들어간 4 대강 사업의 비극은 지난 몇 년간의 환경오염으로 온 국민이 그 문제점을 인식하고 있다. 보를 철거하는 데 들어가는 매몰 비용까지 더하면 잘못된 정책 결정이 미래세대에 떠넘기는 폐해가 얼마나 막대한지 뼈저리게 경험하는 중이다. 부·울·경 단체장이 밝힌 것처럼 9 조 원이 훌쩍 넘는 건설비용을 들여 확장성이 떨어진 김해신공항을 밀어붙이는 것 역시 혈세를 낭비하고 미래세대에게도 막대한 짐을 떠넘기는 일임을 명심해야 한다. 이와 관련해 며칠 전 자유한국당 황교안 대표가 한국지방신문협회 공동인터뷰에서 김해신공항을 그대로 추진해야 한다는 입장을 밝힌 점은 유감스럽다. "ADPi(파리공항공단엔지니어링)의 전문가들이 결정한 것이라, 다시 검증해도 큰 차이가 없다"고 한 대목은 ADPi의 용역보고서와 이에 기반한 국토교통부의 김해신공항 건설계획안의 문제점을 지적한 부·울·경 검증단의 검토 결과만 훑어봐도 얼마나 현실과 동떨어진 인식인지 알 수 있다. 김해신공항이 '24 시간 안전한 관문공항'과는 거리가 먼 반쪽짜리임을 보여주는 사례가 차고 넘치는 상황에서 김해신공항 강행을 주장하는 제1 야당의 대표의 인식에 안타까움을 금할 수 없다. 김해신공항 불가론이 정치적인 이해득실에 따라 접근할 문제가 아님을 다시 한번 강조한다. 김해신공항 불가론이 황 대표의 인식처럼 합의안을 깨고 국론분열을 야기하는 지역이기주의로 폄하돼서도 안 된다. 어설픈 정치적 결정으로 인한 과오를 되풀이하지 말고, 국토균형발전을 위해 제대로 된 24 시간 안전한 동남권 관문공항을 만들자는 시민의 절박한 염원이 반영된 결과다. 이런 시민의 염원을 전국적인 차원에서 공감할 수 있도록 논리적으로 설득하는 작업이 계속돼야 한다.
김해신공항 불가론은 정치적인 이해득실에 따라 접근해서는 안되며 온 국민이 공감할 수 있도록 논리적으로 접근하여야 한다.