춘천~속초 동서고속철도 역사(驛舍) 논란이 자중지란이 돼 조기 착공에 차질을 빚어서는 안 된다. 동서고속철 신설역은 화천 양구 인제 백담 속초 5 개역이다. 미시령 하부 터널 통과안으로 공사가 시작되면 화천역은 간동면 간척사거리, 양구역은 양구읍 하리마을, 인제역은 북면 원통고 부근, 백담역은 인제군 북면 용대리, 속초역은 속초시 노학동, 조양동 부근에 건설된다. 신설역의 위치는 기본설계가 끝나는 내년 하반기 최종 확정된다. 현 상황에서 입지 변경은 없을 것으로 보인다. 하지만 소지역주의로 주민 간 갈등으로 비화될 가능성도 배제할 수 없다. 동서고속철 역사 선정은 지역의 역세권 개발, 이와 연계한 지역경제 성장 및 관광 전략 등 백년대계를 좌우할 이슈이기 때문이다. 물론 역사 선정에 대한 갈등과 논란은 지역을 사랑하는 애향심의 발로라고 본다. 태(胎)를 묻은 고향을 사랑하고 나서 자란 고향을 잊지 못하는 것은 인지상정이다. 중앙집권제의 뿌리 깊은 폐해를 없애고 지방자치, 주민자치를 착근시키기 위해서는 지역주의가 장려돼야 마땅하다. 개방화·다원화의 시대적 추세에 부응하기 위해서도 지역적 특색이 한껏 발양될 수 있도록 사회 전반의 분위기를 만들어야 할 것이다. 그러나 이러한 것들과 달리 30 년 강원도 현안이었던 동서고속철도 조기 착공이 역사 문제로 뒤뚱거려서는 곤란하다. 모든 사업이 우리 지역에서 펼쳐져야 한다는 몰이성적이고 일도양단식의 사고는 오히려 지역 전체의 발전을 저해한다. 동서고속철도는 1987 년 노태우 대통령 때부터 30 여 년간 6 명의 대통령이 강원도 대선 공약으로 제시했다. 그러나 번번이 지켜지지 않았다. 강원인들의 각고의 노력 끝에 2016 년 박근혜 정부 때 국가재정사업으로 확정된 이후에도 3 년째 표류하고 있다. 이제 문재인 대통령의 '조기 진행' 약속에 따라 환경부의 전략환경영향평가를 통과한 이때 역사 문제의 갈등이 자충수가 돼선 결코 안 된다. 역사 문제가 지역 갈등으로 표출된다면 '저울질'을 할 수밖에 없다. 어느 한쪽만 전적으로 옳다고 할 수 없기 때문이다. 그 방법은 여러 가지가 있다. 공청회, 공개 토론회, 여론조사, 주민 투표 등이 있다. 여기서 저울질이 공평하게 이뤄지지 않으면 또 다른 분쟁의 불씨가 된다. 그렇게 되면 역사 문제는 합리적인 토론과 의사결정에 의해 해결되지 못한 채 치열한 논란과 갈등으로 이어진다. 결국에는 힘의 논리로 강압적으로 갈 공산이 크다. 그렇게 되면 여러 면에서 불행한 일이다. 여기저기 상처가 남는다. 결론은 하나다. 역사 문제를 해결하기 위해서는 지역사회의 공론을 형성하고 '공평한 저울질'밖에 없다. 상대방의 주장이 무엇인지 귀 기울여 듣는 자세, 자신의 입장이 무엇인지를 차분히 설명하고 설득하려는 자세, 그리고 양쪽의 입장이 공정하게 개진되고 토론이 이뤄지는 '장치'를 만드는 일이 필요하다.
동서고속철 신설역은 화천 양구 인제 백담 속초 5개 역으로, 고속철도 역사 논란이 자중지란으로 이어져 조기 착공에 지장을 초래해선 안되며 상대의 말을 경청하면서 본인의 입장을 이해시키고 양쪽의 입장이 올바르게 개진돼 토론이 행해지는 장치를 마련하는 것이 요구된다.