김희연 기자 市 소속 담당자, 산업 육성~모항유치 도맡아… 콘텐츠 개발 지지부진 결국 유치실적 기대 못미쳐… 박정숙 시의원 "전담 부서라도 만들어야" 인천항 크루즈터미널 전경. /사진 = 기호일보 DB 인천시가 수도권 최대 규모의 크루즈 전용터미널을 갖추고도 이에 맞는 전담인력은 꾸리지 못한 것으로 나타났다. 6일 시에 따르면 지난 4월 인천항 크루즈터미널 개장 이후 6개월여가 지난 현재까지 시 소속 크루즈 업무 담당자는 1명뿐이다. 해당 직원은 국제크루즈산업 육성 계획 수립부터 크루즈 모항 유치 활동까지 크루즈와 관련된 모든 업무를 담당한다. 이마저도 전담인력이 아닌 다른 업무를 병행하고 있다. 결국 크루즈 모항 유치 실적이나 주변 관광 코스 개발도 지지부진하다. 올 연말까지 예정된 인천항 크루즈터미널 유치 실적은 총 14항차다. 이 중 인천항 크루즈터미널을 모항으로 하는 크루즈 입항은 두 번에 불과하다. 내년에는 총 12항차(기항 9번, 모항 3번)로, 오히려 올해보다 저조한 성적표를 받아들 위기다. 크루즈에서 내린 관광객들을 인천에 머물게 할 관광 콘텐츠도 부족하다. 시는 당초 신포국제시장을 중심으로 코스를 개발했지만, 만족도가 낮아 최근에는 강화도 보문사 등 새로운 코스로 유도하는 상황이다. 하지만 크루즈터미널에서 보문사까지는 차로 1시간 40여 분 거리로, 차라리 서울을 구경하고 싶다는 의견도 나온다. 교통상황이 비슷하다고 가정하면 크루즈터미널에서 남산서울타워까지 차로 1시간 40분대면 도착이다. 인천항을 통해 들어온 관광객을 고스란히 서울에 빼앗길 수 있다는 우려가 나오는 대목이다. 이처럼 부실한 유치실적과 콘텐츠 부족은 인력이 턱없이 부족하기 때문이라는 게 일반적인 시각이다. 인천항만공사 등 관계기관과 함께 크루즈 관련 콘텐츠 개발 등을 준비하고는 있지만, 그에 맞는 규모의 전담인력이 시에는 없어 사실상 손을 놓은 것과 마찬가지라는 것이다. 박정숙 인천시의원은 "인천항 크루즈전용터미널은 중구는 물론 인천 전체 경제에 막대하고 긍정적인 영향을 미칠 수 있는 시설인데, 시는 인천항만공사에 주도권을 넘긴 채 노력하지 않고 있다"며 "크루즈 센터 또는 시 전담 부서라도 만들어 중국·동남아 크루즈 유치를 위한 현장 파견, 관광 코스 개발 등을 진행해야 한다"고 강조했다. 이에 대해 시는 내년 2월께 ‘크루즈산업 활성화를 위한 인천 크루즈 산업 5개년 계획’을 수립하고, 크루즈 모항 및 관광객 유치에 나선다는 설명이다. 중화권·월드크루즈 등의 정기항로 개척에 힘쓰고, 국내외 크루즈선사나 여행업계 초청 팸투어 등을 추진하고자 한다. 관련 설명회나 박람회도 적극적으로 개최하거나 참여할 계획이다. 박병근 시 해양항공국장은 "그동안 시가 부실하게 대응한 부분도 없지 않지만 크루즈 전용터미널은 이제 개장한 지 6개월 정도로, 앞으로 크루즈 유치나 활용 등 종합적으로 검토해 보겠다"며 "관광객들이 인천에 머물도록 면세점 위치를 크루즈 동선과 맞추는 방안을 고민하고 있고, 능력이 되는 선에서 단계적으로 개선시키도록 하겠다"고 말했다. 김희연 기자 khy@kihoilbo.co.kr
지난 4월 인천항 크루즈터미널 개장 후 6개월이 지난 현재까지 인천시 소속 크루즈 업무 담당자는 턱없이 모자란 1명 뿐으로 박정숙 인천시 의원은 부실한 유치실적과 콘텐츠 부족의 해결을 위해서는 전담 부서를 만들어 클즈유치를 위한 업무등을 진행해야 한다고 주장했다.