산업통상자원부가 19 일 자동차 및 부품업계 등과 함께 '민관합동 대책회의'를 열었다. 미 상무부가 '무역확장법 232 조' 자동차 관세 보고서를 백악관에 제출한 것과 관련해 대응방안 마련을 위한 것이었다. 앞서 윌버 로스 미 상무부 장관은 자동차 수입이 미국 국가안보에 미치는 영향을 조사한 보고서를 도널드 트럼프 대통령에게 제출했다. 이 보고서는 수입 자동차와 부품에 대한 '관세폭탄'의 법적 토대를 제공하는 유권해석이다. 이를 근거로 트럼프 대통령은 앞으로 90 일 안에 추가 관세 부과 또는 수입량 제한 등의 조치를 취하게 된다. 보고서의 세부 내용은 공개되지 않았다. 국가기밀의 하나인 3 급 비밀이기 때문이다. 중요한 것은 과연 한국이 포함되는 지의 여부다. 정부는 한국차가 관세폭탄에서 제외될 것이라고 전망하고 있으나 낙관은 금물이다. 미국의 표적이 유럽연합과 일본이라 하지만 돌발적이고 독단적인 트럼프 대통령의 성격을 감안하면 안심할 수 없다. 또한 한미 FTA 개정 협상 당시 미국으로부터 자동차 관세 면제를 약속받지 못해 장담할 수 없는 상황이다. 국내업계는 '올 것이 왔구나 '하는 반응이다. 한국차가 25%의 고율관세를 맞게되면 업계는 물론이고 우리 경제 전체가 치명적 타격을 받게된다. 높은 관세율은 한국의 대미 자동차 수출에 직격탄을 날릴 것이고 업계를 쑥대밭으로 만들 것이다. 생산 및 고용 측면에서 자동차 산업 의존도가 높은 우리 입장에선 이보다 더한 악재가 없다. 한국 자동차 업계의 운명이 90 일 이내에 판가름나게 됐다. 업체에겐 사활이 걸린 문제인 만큼 남은 기간 국가 역량을 총동원해야 한다. 미국 의회와 정부, 업계를 대상으로 전방위적 아웃리치(대외설득)를 지속해야하고, 양국 대통령 간 핫라인도 가동해야한다. 또한 독일, 일본 등이 어떻게 대처하는지도 주시해야 할 것이다. 이같은 전력투구를 통해 '트럼프발(發)관세폭탄'에서 한국차를 반드시 배제시켜야 한다.
도널드 트럼프 미국 대통령이 상무부 장관으로부터 제출받은 보고서에 따라 한국차에 25%의 높은 관세를 부과하게 되면 우리 경제 전체가 휘청거릴 것이므로 미국의 '관세폭탄'에 한국차가 포함되지 않도록 온 힘을 쏟아야 한다.