국토부 미세먼지 저감대책 - 시내버스도 수소버스로 대체 - 수소열차 2025년 상용화 추진 정부가 미세먼지를 줄이기 위해 2035년까지 화물차 등 사업용 차량과 건설기계의 동력을 화석연료에서 수소·전기로 전면 전환한다는 목표를 세웠다. 또 수소를 동력으로 운행하는 수소열차도 연구개발에 박차를 가해 2025년 이후 상용화하기로 했다. 울산에서 운행 중인 수소연료전지버스. 국제신문DB 국회 국토교통위원회 소속 더불어민주당 윤관석 의원이 20일 국토교통부로부터 제출받은 최정호 장관 후보자 인사청문회 자료에는 이 같은 미세먼지 저감대책이 담겼다. 국토부는 화물차 등 사업용 차량과 건설기계는 2035년까지 수소차나 전기 동력 기계로 전면 교체할 방침이다. 이를 위해 수소·전기차 지원과 충전소 확충 같은 지원이 이뤄진다. 특히 화물차에 대해 차령관리제를 도입해 매연을 많이 뿜는 노후 차량의 퇴출을 유도하기로 했다. 앞서 정부는 화물차에 대해 차령을 10∼13년으로 제한하고 해당 화물차의 운행을 막는 ‘차령제한제도’를 운영했으나 1997년 영세사업자에 대한 규제 완화 차원에서 폐지한 바 있다. 이와 함께 도심 운행이 많은 노선버스부터 수소버스로 교체하고 차고지 내 수소충전소를 건설하거나 친환경 연료 보조금을 패키지로 지원하는 등 대중교통을 수소차량으로 전환할 방침이다. 수소열차 연구도 본격화된다. 국토부는 지난해 말 한국철도기술연구원을 통해 시작한 수소열차 동력 추진과 관련한 연구개발을 2022년까지 끝내고 2025년에는 상용화하기로 했다. 신축 공공임대 주택에는 에어컨과 미세먼지 환기시설 등을 적극 설치하고 에너지 바우처로 전기세를 지원해 입주민 부담을 덜어줄 계획이다. 박태우 기자 yain@kookje.co.kr .
2035년까지 화물차 등 사업용 차량과 건설기계의 동력을 화석연료에서 수소·전기로 전면 전환해 미세먼지를 줄인다는 계획 하에 정부는 노선버스부터 수소버스로 교체하고 2025년까지 수소열차를 상용화하기로 계획을 세웠다.