경기일보 민주노총과 한국노총 소속 대형 타워크레인 조종사들이 무기한 파업에 들어갔다. 4 일 전국 건설현장의 대형 타워크레인 3 천500 대 가운데 약 70%인 2 천500 여대(민노총 1 천500 대, 한노총 1 천대)가 일제히 멈춰섰다. 경기도에선 157 개 현장에서 714 대, 인천에선 35 개 현장에서 120 대 타워크레인이 가동을 멈췄다. 건설 사업장에서 서로 자기 조합원을 고용해야 한다며 힘을 겨루던 양대 노조가 '소형 타워크레인' 문제로 모처럼 손을 잡고 공동 파업전선을 펼치고 있다. 양대 노총은 소형(무인) 타워크레인 사용 금지와 임금 인상을 요구하며 크레인 조종석을 점거하고 고공 농성을 벌이고 있다. 공사현장은 속수무책으로 멈춰섰다. 파업이 장기화될 경우 전국의 아파트, 고층건물 공사가 올스톱되면서 공사기간 지연, 입주 차질 등이 벌어질 수 밖에 없다. 건설사들의 막대한 피해가 예상된다. 이번 파업의 이슈는 소형 타워크레인이다. 소형 크레인은 조종석이 따로 없고 리모콘으로 조종한다. 전문 조종사가 필요없고 장비 운영비도 적게 들어 도심 속 상가건물, 오피스텔, 다세대주택 등의 건설현장을 빠르게 잠식하고 있다. 국토교통부에 따르면 2015 년 272 대였던 소형 타워크레인은 지난해 1 천826 대로 5 배 이상 늘었다. 대형 크레인은 국가자격검정시험을 거쳐야 하지만 소형은 20 시간 교육만 이수하면 조종할 수 있다. 때문에 대형 타워크레인 조종사들은 안전사고 위험이 높아 사용을 금지해야 한다고 파업을 벌이고 있다. 하지만 국토부는 노조 요구에 "수용 불가"를 밝혔다. "건설사 등 사업자가 소형 타워크레인을 사용할지, 대형 타워크레인을 사용할지 선택하는 문제에 정부가 개입할 수 없다"며 "소형 타워크레인 조종사들도 노조에만 가입돼 있지 않을 뿐 근로자들인 만큼, 그들의 일자리를 정부가 임의로 빼앗을 수 없는 문제"라고 말했다. 소형 크레인이 더 위험하고 사고가 잦다는 주장도 받아들이기 어렵다는 입장이다. 조종사가 크레인에 탑승하지 않아 오히려 지상의 공사현장 주변 상황을 잘 파악할 수 있고, 사고시 인명피해도 줄일 수 있다는 주장도 있다. 양대 노조가 소형 타워크레인을 '공통의 적'으로 삼는 것은 문제가 있다. 결국은 기득권을 지키겠다는 '밥그릇 싸움'이다. 건설사가 입을 막대한 손해를 볼모로 한 집단 이기주의 행태는 잘못된 관행이다. 부동산 경기 침체로 건설시장에 찬바람이 불고 있는데 파업까지 겹쳐 더 위축될까 우려된다. 정부의 미온적 대처도 문제가 많다. 노조가 건설현장을 멈춰 세우고 기업의 경영활동을 방해해도 강 건너 불구경 하듯 방관해 사태를 키웠다. 소형 타워크레인 문제도 뒷짐 지고 있다가 뒤늦게 수습에 나서는 모양새다. 노조의 이기주의와 정부의 무책임한 방관이 경제를 망가뜨리고 애먼 피해자들을 양산하고 있다. 이번 사태가 어떻게 해결될 지 심히 걱정스럽다.
민주노총과 한국노총 소속 대형 타워크레인 조종사들이 소형 타워크레인은 안전사고 위험이 높아 사용을 금지해야 한다며 무기한 파업에 들어는데도 불구하고 정부는 노조가 건설현장을 멈춰 세우고 기업의 경영활동을 방해해도 강 건너 불구경 하듯 방관해 사태를 키웠다.