市, 올해 말까지 수소차 6대·전기차 33대 도입 정희윤 기자 광주시내 누빌 ‘친환경 버스’…충전소는 ‘태부족’ 市, 올해 말까지 수소차 6대·전기차 33대 도입 수소 충전소는 2곳 뿐…충전인프라 확충 ‘시급’ 광주광역시가 올해 말까지 수소·전기 시내버스를 40여대 도입키로 하면서 시민들의 관심을 끌고 있다. 이는 정부가 청정에너지인 수소 중심의 미래 에너지 전환을 위한 수소연료전지차(수소차) 산업 육성에 초점을 맞춘 로드맵 중 일부다. 그러나 친환경버스 도입에 앞서 구축돼야 할 수소충전소가 주민 반발 등으로 번번이 좌초되고 있어 우려의 목소리가 나오고 있다. 16일 광주시에 따르면 시는 올 연말까지 수소 시내버스 6대(대당 8억3천만원)와 전기 시내버스 33대(대당 4억5천만원)를 도입할 예정이다. 시는 이달 말께 수소 차량 1대와 전기 차량 10대를 각 시내버스 회사에 배분할 계획이다. 이후 10월에 수소버스 5대, 12월에 전기버스 23대를 추가로 도입할 예정이다. 광주에 도입되는 친환경 시내버스는 모두 저상버스로, 현재 광주시내에서 운행되는 시내버스 1천44대 가운데 내구연수가 만료된 차량을 폐차하고 친환경 시내버스로 대체한다. 친환경 시내버스 도입은 광주시가 정부의 도시 대기환경 개선 시범사업에 선정되면서 비롯됐다. 올해 말까지 전국에 배차되는 수소버스는 광주를 비롯해 6개 도시(서울·충남 서산·충남 아산·경남 창원·울산)에 총 35대가 보급된다. 정부는 이를 바탕으로 오는 2022년까지 전국에서 수소버스 도입을 2천대로 늘리고 충전소도 300여 곳을 증설한다는 방침이다. 이에 광주시도 올해를 시작으로 매년 수소·전기 시내버스 등 친환경 대중교통이 늘어날 전망이다. 그러나 일각에서는 친환경 시내버스의 하나인 수소 버스의 원활한 보급을 위한 최우선 해결과제인 충전인프라 확충이 되지 않아 불편이 생길 것이라는 우려도 나오고 있다. 특히 광주지역에 보급된 350여대(2019년 7월 기준)의 일반수소차량도 충전소를 함께 사용해야 하는 만큼 충전시설 확충이 시급하다는 것이다. 당초 광주시는 올해 상반기까지 서구 상무CNG에 벽진충전소와 남구 김치타운에 임암충전소를 준공할 예정이었다. 그러나 벽진충전소는 인근 주민들의 극심한 반발로 인해 준공계획이 무산됐다. 또한 북구와 동구 일대에도 4곳을 추가 구축하기 위해 부지 검토에 나섰으나 이 또한 주민 반발과 법률적 문제로 난항을 겪고 있는 것으로 알려졌다. 북구의 경우 시에서 검토하고 있는 부지가 건축물을 세울 수 없는 곳이어서 2017년 국토부에 건의, 지난해 5월에 연구개발특구법 시행령을 개정해 건축허가를 받을 수 있는 근거를 만들었다. 그러나 수소충전소는 연구개발특구법에 해당하는 업종이 아니기 때문에 이 또한 업종 추가를 위한 절차가 남아 있는 상태다. 즉 수소충전소가 준공되기 까지 장기간이 소요될 전망이다. 이에 대해 광주시는 수소충전 인프라 확장을 위한 작업을 지속적으로 진행할 계획이며, 특히 수소 시내버스와 일반 차량은 시간대 차이로 충전에는 별다른 문제가 발생하지 않을 것이라는 입장이다. 광주시 관계자는 “수소 육성 사업의 경우 정부에서도 처음 시행하는 것으로 현재 시행착오를 겪는 단계”라며 “광주시도 이를 위해 2년여 전부터 준비해왔다. 현재 수소충전소 확장을 위한 예산은 구축된 상태며, 행정 절차를 걸쳐 차근차근 진행해 나갈 것”이라고 설명했다. 또 수소 시내버스와 일반 수소차량의 충전 불편 우려에 대해서는 “버스는 새벽시간에 충전하기 때문에 일반 수소 차량과 시간대가 겹치지 않을 것”이라며 “또한 오는 10월께 임암충전소가 완공될 예정이며, 연말에는 북구 1곳에 추가로 착공에 들어갈 계획이다. 충전 불편을 줄이기 위해 현재 운영되고 있는 수소충전소의 운영시간 등을 늘려 3교대 형식으로 운영할 예정”이라고 말했다. /정희윤 기자 star@namdonews.com 정희윤 기자 star@namdonews.com
광주 광역시가 수소 중심의 미래 에너지 전환을 위한 산업 육성에 초점을 맞춰 수소, 전기 시내버스를 40여대 도입하기로 했지만, 수소충전소가 주민 반발로 좌초되고 있어 우려의 목소리가 나오고 있다.