문재인정부에 의한 'TK(대구경북) 패싱'에 이어 최근에는 PK(부산경남)의 지역이기주의가 대구경북을 고립시키고 있다. 문정부의 PK 우선은 내년 총선을 염두에 둔 정치적 결정뿐만 아니라 정권 창출의 메카로서 누리는 프리미엄을 명백하게 넘어선 정책적 특혜까지 가세한다. 더욱이 부산경남은 가덕도 신공항과 남부내륙철도 건설 등 국책사업 추진 과정에서 대구경북을 도외시하며 지역의 이익을 과도하게 챙기려 하기까지 한다. 한마디로 TK는 문정부에 의해 갈라치기 당하고 PK에 의해 무시당하며 안팎 곱사등이 신세다. 수도권 집중과 지방의 소멸에 공동 대항해야 할 영남권이 이처럼 분리·분열을 자초하는 것은 정권 차원의 차별보다 더 위험하고 심각하다. PK가 TK와 갈수록 틈을 벌이는 모양새다. PK는 가덕도 신공항을 추진하면서 신공항 앞에 '영남권'이 아니라 이제는 숫제 '동남권'이라는 명칭을 놓고 부산경남의 관문공항을 밀어붙인다. 부산시의회와 경남도의회는 특위를 구성하고 지난 24 일 동남권 관문공항 건설 촉구 공동결의문을 채택했고, 부·울·경 동남권 관문공항 검증단은 27 일 국회의원회관에서 검증결과에 대한 대국민 보고회를 개최했다. PK 지역 언론까지 여론전에 가세한 부·울·경의 이러한 소 지역적 합작은 이미 결론난 국책을 뒤집고 엎을 기세이고, 항간에 떠도는 정부와 PK 간의 '가덕도 신공항 밀약설'을 인증하는 형국이다. TK의 속수무책이 소외를 더욱 부추긴다. 이 정부 들어 원전해체연구소 등 국책기관의 유치를 독식하다시피 한 PK의 욕심과 독단은 남부내륙철도 역사 유치 경쟁에 이르러서는 극에 달한다. 남부내륙철도는 통과하는 9 개 시·군에 6 개 역사가 설치될 예정이지만 경북에는 기존의 김천 외에 성주와 고령은 역사 없이 단순히 지나가는 지역으로 분류돼 있다. 5 개 역사가 집중된 경남은 의령, 합천, 사천 등지에서 역사 추가 유치전에 나서며 TK의 소외 문제는 안중에도 두지 않는다. 기실 남부내륙철도는 김경수 경남도지사의 공약 1 호이자 4 조7 천억원이 소요되는 거대사업이다. 문정부가 이를 성사시키기 위해 경북지역의 예비타당성조사 면제사업을 희생시킨 데 대한 PK측의 미안함이나 배려는 눈곱만치도 없다. 역사 유치에 나서고 있는 성주와 고령은 할 말을 잃을 지경이다. 물기술인증원 유치 외에 거의 모든 공공기관 분산과 국책사업에서 물을 먹은 TK는 각성해야 한다. 대구시와 경북도는 물론 지역 정치권은 대구경북 주민들에게 석고대죄해야 마땅하다. 얼마나 만만하게 보였으면 이처럼 대놓고 홀대를 하고 무시하는지 원인과 이유를 따져 묻고 TK 패싱 백서를 만들어 공표하며 재발 방지책도 강구해야 한다.
문재인정부의 'TK 패싱'과 PK의 지역이기주의로 인한 영남권의 분열 및 대구경북 고립은 정권 차원의 차별보다 더 심각하며 이에 대한 원인과 이유를 따지고 TK 패싱 백서를 만들어 공개하며 재발 방지책도 연구해야 한다.