‘우버(Uber)’로 대표되는 디지털 긱 경제(Gig Economy)가 확산 추세지만 창의성이 요구되는 웹기반 플랫폼은 제한적인 수준으로 나타났다. 한국은행 최기산 과장과 김수한 조사역이 27일 해외경제 포커스에 발표한 ‘글로벌 긱 경제(Gig Economy) 현황 및 시사점’ 보고서에 따르면 2017년 글로벌 디지털 노동 플랫폼 산업규모(총매출액)은 약 820억 달러를 기록, 2016년보다 65% 성장한 것으로 나타났다. 긱 경제는 산업현장에서 필요에 따라 사람을 구해 임시로 계약을 맺고 일을 맡기는 형태의 경제 방식을 말하는데 2010년대 들어 급격히 확산됐다. 개인이 소유한 차량을 택시처럼 제공하는 승차중개 서비스 ‘우버’가 대표적인 긱 경제의 한 형태다. 디지털 노동 플랫폼은 우버 처럼 지역기반 플랫폼이 765억달러로 대부분(92.8%)을 차지하고 있으며, 전문 창의적 분야에 적용 가능한 웹기반 플랫폼은 제한적인 수준이다. 업종별로는 우버 등 3개 운송플랫폼(Uber, Didi Chuxing, Lyft)이 글로벌 플랫폼 전체 매출액의 73%를 차지한다. 특히 우버는 지난 5년간 순매출액이 약 100배 증가하는 등 높은 성장세를 기록했고, 중국의 디디의 경우 2017년 15대 인터넷기업(시총 기준)에 포함됐다. 다만 글로벌 10대 디지털 노동 플랫폼 기업중 웹기반 기업은 2개에 그치고, 매출액 규모도 적은 것으로 나타났다. 긱 경제의 활성화가 고용, 성장 등에 미치는 영향에 대해선 상반된 평가가 나온다. 고용 측면에선 디지털 플랫폼을 통해 특정 능력이나 기술이 적용되는 새로운 일자리가 창출되고, 노동 유연성을 통해 비경제활동인구의 노동참여를 촉진할 수 있다. 반대로 긱 경제가 전통산업을 대체하는 형태로 발전할 경우 임시직 증가 등으로 고용의 질을 떨어뜨리고, 소득 안정을 저해할 수 있다. 성장 면에서 보면 긱 경제 활성화는 새로운 서비스 산업의 등장, 노동생산성 향상으로 성장률을 끌어올리는 기회가 될 수 있다. 반면 긱 경제가 새로운 부가가치를 창출하지 못하고 기존 전통산업을 대체하는 데 그칠 경우 이해관계 상충에 따른 경제 주체 갈등 심화가 비효율을 야기할 우려도 있다. 카 풀서비스를 도입하려는 정부와 이를 막으려는 택시기사들이 극심한 갈등을 겪는 현상이 대표적이다. 보고서는 “우리나라의 경우 세계 최고 수준의 인터넷 네크워크와 모바일 상거래 시장 등을 바탕으로 긱 경제의 확산이 예상보다 빨라질 수 있다”며 “적극적으로 대비하고 발전방안을 모색할 필요가 있다”고 제언했다. 정유선 기자 freesun@kookje.co.kr 글로벌 10대 디지털 노동 플랫폼 기업 -한은 해외경제포커스
2010년대 이후 필요에 따라 임시로 계약을 맺고 고용하는 형태의 디지털 긱 경제(Gig Economy)가 확대되고 있으나 전문 창의성이 필요한 웹 기반 플랫폼은 제한적인 수준인 것으로 드러나 긱 경제의 확산에 대비한 발전방안 도모가 시급하다.