전동휠체어를 타고 가다가 교통사고를 당한 장애인 모자(국제신문 지난 27일 자 9면 보도)의 사연에 부산시가 각종 대책을 발표했다. 하지만 장애인 단체는 ‘뒷북 행정’이라고 비판의 목소리를 높인다. 시 관련 부서는 지난 27일 오거돈 부산시장의 장애인 보행환경 특별점검 지시에 따라 28일 시내 곳곳을 돌아봤다. 이어 ‘사람중심 보행혁신 종합계획’에 따라 장애인과 노약자 등 교통약자를 위한 획기적인 보행안전정책을 마련해 추진하고 있다고 밝혔다. 올해 12억6000만 원을 들여 장애인 특별교통수단인 두리발을 30대 증차하고, 2022년까지 총 231대를 운영하고 운영비도 매년 지원할 계획이다. 장애인이 이용하기 편리한 저상버스도 지난해까지 운행하던 599대에 81억을 투입해 88대를 추가한다. 전동보장구 지원사업도 확대할 예정이다. 전동휠체어 200대(4억)와 전동스쿠터 300대(6억) 이동식 전동리프트 56대를 올해 안에 보급하고 앞으로 매년 5%씩 늘려나갈 계획이다. ▷도시철도 이동편의시설 확충 ▷횡단보도 투광기설치 ▷보행기초시설 보도설치 확충 사업도 추가로 진행한다. 부산의 장애인단체는 ‘사고가 벌어지니까 나온 정책’이라고 지적했다. 이전부터 인도로 다니기 힘든 전동휠체어 등 전동보장구와 휠체어의 어려움을 이야기했지만 개선되지 않았다. 보도블록을 잘 관리하는 기본적인 관리가 부족한 점도 짚었다. 부산장애인총연합회 전현숙 사무처장은 “일반인이나 장애인 모두 불편한 보도블록 대신 차라리 굴곡이 없는 형태의 블록이라면 좋을 것 같다. 굳이 지금 같은 보도블록을 써야 한다면 튼튼하고 오래 가는 거로 설치해 낭비를 없애야 한다”고 말했다. 현재 전동보장구를 사용하는 장애인의 현황 파악과 사고 대책도 부실한 것으로 드러났다. 부산장애인총연합회에 따르면 현재 부산의 정확한 전동보장구 이용 인구수는 알 수 없다. 전동휠체어를 타야 하는 지체·뇌병변 장애인(1만5000여 명) 중 실제 휠체어(수동 포함)를 이용하는 수는 1만여 명, 이들 중 80%가량이 전동휠체어를 쓰는 것으로 추정할 뿐이다. 부산장애인차별철폐연대는 오는 4일부터 영도구청 앞에서 100여 명이 모인 가운데 장애인 보행권 보장 관련 항의 시위를 벌일 예정이다. 2005년 ‘장애인 등 교통약자 이동편의 증진법’이 제정됐지만 장애인들의 이동 중 사고는 여전하다. 좁은 인도와 고르지 못한 보도블록 탓에 부득이하게 차도로 주행할 수밖에 없는 환경이다. 부산장애인차별철폐연대 이흥호 운영위원장은 “장애인의 이동권이라는 용어가 법률에 명시된 지 10년이 넘었지만, 아직도 장애인이 안전하게 다닐 수 있는 세상은 현실과 동떨어졌다. 영도구와 부산시의 시급한 보도 환경 개선이 필요하다”고 말했다. 배지열 기자 heat89@kookje.co.kr .
장애인 모자가 전동휠체어를 타고 가다가 교통사고를 당하는 일이 발생하자, 부산시는 이와 관련한 각종 대책을 발표했고 부산의 장애인단체는 사고가 벌어지니까 나온 뒷북 행정 정책이라고 지적했다. 