20개 역에 37곳·2개역은 1곳만…안전사고 우려 김점기 시의원 “국토부와 재협의·추가 개설해야” 올해 착공에 들어갈 광주 도시철도 2호선 일부 역사의 출입구가 단 1곳만 설치되는 것으로 설계돼 화재나 지진 등 재난 발생시 안전문제가 발생할 수 있다는 지적이 나오고 있다. 광주시의회 김점기(민주·남구2) 의원은 4일 시의회 정례회 도시철도건설본부 결산 승인 심사를 통해 “광주시가 계획 중인 도시철도 2호선 역사 출입구가 턱없이 부족하다”며 국토부와의 재협의를 요구했다. 김 의원에 제출한 자료에 따르면 도시철도 2호선은 모두 44개 역사로 현재까지 1단계 구간인 시청역-광주역까지는 실시설계를 완료했다. 또 2단계 구간인 광주역-시청역까지는 설계중이며 3단계 구간인 백운광장-진월-효천역은 설계를 발주하지 않고 있는 상태다. 도시철도 2호선 1단계 구간은 모두 20개 역사를 계획중이며 가칭 201번역인 시청 앞과 가칭 202번역인 상무지구 BYC 건물 인근의 역사는 출입구를 단 1곳만 설치할 계획을 세우고 있는 등 37개 출입구에 불과한 것으로 알려졌다. 김 의원은 “도시철도 1호선과 2호선의 차량 방식이 중전철과 경전철로 각각 다르고 차량과 승강장의 길이가 다르다고 하지만 1호선의 경우 모두 20개 역사에 92개 출입구를 설치해 평균 4.6개인 것에 반해 도시철도 2호선은 매우 부족한 상태”라고 지적했다. 이어 “2003년 대구 지하철 화재처럼 방화로 인해 전동차 2대가 화염에 휩싸이며 사망자 192명, 부상자 148명 등 340명의 사상자가 발생했던 참사가 남긴 뼈아픈 교훈을 잊어서는 안 될 것”이라며 “대학 인근을 경유하는 도시철도 2호선은 출·퇴근시 최고 220명 이상이 이용할 예정임에도 불구하고 외부로 빠져나갈 수 있는 출입구가 매우 적어 발생돼서는 안 될 대형 참사에 고스란히 노출돼 있다”고 질타했다. 김 의원은 “총사업비가 시민의 안전을 발목 잡아서는 안 될 것이며 현재 국토부와 총사업비와 관련해 협의중인 만큼 시민의 안전을 위해 출입구 추가 개설을 요구해야 한다”고 주장했다. 이에 대해 광주시 관계자는 “경전철 특성상 출입구와 대합실을 공유하게 설계돼 있어 화재 및 지진 등을 대비한 시뮬레이션 결과 40초-1분 이내에 대피 가능해 법적기준 4분을 충족하는 안전한 설계라고 할 수 있다”며 “시뮬레이션 결과 안전하게 설계됐을지라도, 대구도시철도 화재의 주원인으로 꼽혔던 마감재료의 내화성능을 감안, 열차 내 불연재 및 난연재를 사용해 화재가 원천적으로 발생하지 않도록 하고, 출입구 확충 문제는 정부에 건의할 예정”이라고 말했다. /김다이 기자 김다이 기자
광주시의회 김점기 의원은 4일 시의회 정례회 도시철도건설본부 결산 승인 심사에서 광주 도시철도 2호선 역사 출입구가 부족해 안전문제가 생길 수 있다며 국토부와의 재협의를 요청했다.