충남 아산에서 배달을 마치고 돌아오던 집배원이 교통사고로 숨진 안타까운 사고가 발생했다. 집배원 사망은 올해 벌써 12 명 째이며 지난 10 년 동안 과로, 교통사고 등으로 무려 180 여 명이 숨졌다. 오토바이를 타고 우편물 등을 배달하는 업무 특성 상 교통사고가 흔하게 발생한다. 1 년에 평균 3.4 회 사고를 당한다는 사실은 너무나 놀라운 일이다. 또한 만성적인 인력 부족으로 상시 과중한 업무량으로 과로사도 늘고 있다. 이번 사고도 직접적인 원인은 교통사고지만 과도한 업무량이 문제가 됐다는 노조 측의 주장이 일리가 있다. 특히 전국적으로 추석을 앞두고 물량이 폭증하여 더욱 힘든 상황이다. 해당 우체국은 병가나 출산휴가 등 일시적인 결원을 제외하고 원래 정원보다 7 명이 부족한 채로 운영되고 있었다고 한다. 빠진 인력이 맡은 구역을 서로 나눠서 하는 겸배 물량이 만만치 않아 집배원들의 업무 부담이 컸다. 숨진 집배원도 퇴근한 아들이 배달을 도와줬을 정도로 업무량이 많았던 것이다. 인력이 부족하면 본인의 업무 외에 상시적으로 겸배를 하고 그러다보니 과로나 시간에 쫓겨 사고 위험이 더 커지는 악순환이 반복되는 구조다. 심지어 몸이 아프거나 사고가 나도 걸을 수만 있으면 동료에게 피해를 끼치지 않기 위해 출근을 해야 할 정도라고 하니 그 심각성이 짐작할 만하다. 집배노동자들의 업무가 과중하다는 것은 이미 알려진 사실이고 증원 요구가 계속 이어지고 있지만 쉽게 충원이 되지 않고 있다. 우정노조가 집배원을 2 천명 늘리고 주5 일제 근무 등 근로 시간 단축을 요구하고 있는 것도 생존을 위한 외침인 것이다. 집배원 희생이 계속된 상황에서 예산 부족을 이유로 충원을 하지 않는 것은 말이 되지 않는다. 정부가 가능한 한 집배원을 늘려 과도한 노동을 하지 않도록 하겠다고 했지만 쉽지 않은 상황이다. 산업계 전반으로 주52 시간 근무제가 시행되고 있는데 집배원들은 이와 무관한 과중한 업무에 시달린다는 것은 정부의 정책과도 어긋나는 일이다. 국민 생활 편의나 안전에 직결되는 집배나 소방 분야의 인력 부족은 치명적인 결과를 초래한다. 국민생활에 불편을 끼치는 것은 차치하고서라도 업무 종사자들의 생사가 걸린 문제이기 때문이다. 집배원 노조가 집배원들의 과로와 위험한 노동조건을 개선해 죽음을 막을 대책을 내놓으라고 주장하는 것도 이런 절박함에서 나오는 것이다. 생사를 가를 만큼 과로에 시달리고, 크고 작은 교통사고로 생명을 위협받는 현실에서 집배 인력 충원은 매우 시급한 문제다.
충남 아산에서 집배원이 교통사고로 숨져집배원 사망은 지난 10 년 동안 과로, 교통사고 등으로 무려 180 여 명이 숨졌으며  직접적인 원인은 교통사고지만 과도한 업무량이 문제가 됐다는 노조 측의 주장이 일리가 있다.