택시요금이 올랐다. 도내 8 개 시·군 택시 기본요금이 현 2,800 원에서 3,300 원으로 인상됐다. 당장 오늘(19 일) 0 시부터 적용되고 있어 이용객들이 당황스러워하는 표정이다. 택시기사들도 손님들에게 인상된 요금에 대해 설명하기에 바쁘다. 2013 년에 이어 6 년 만에 오른 것이고 금액이 500 원에 불과하지만 이용객들의 부담은 적지 않다. 생활경제, 사회 전반에 미치는 영향 또한 만만치 않은 게 사실이다. 나머지 시·군의 택시요금도 인상이 불가피한 실정이어서 추이를 주시하게 된다. 서울시를 비롯해 타 시·도의 택시요금이 줄줄이 올랐다. 게다가 택시 카풀 서비스 허용을 놓고 택시업계가 반발하고 나설 때부터 요금 인상은 사실상 예고된 셈이었다. 택시·카풀 사회적 대타협기구가 구성돼 출퇴근시간에 한해 카풀 서비스를 허용하기로 합의하면서 불협화음의 고비를 넘겼다. 또한 근로시간 단축에 따라 다방면의 논란이 불거지는 가운데 택시업계, 운전기사들의 근로조건 개선이 대두된 것도 요금 인상 요인을 촉발했다. 물가 인상, 공공요금 상승 등을 감안하면 더 이상 미룰 수 없다. 도가 지난달 소비자정책위원회를 열어 택시요금 인상안을 최종 확정한 배경이다. 문제는 택시 또한 대중교통 수단이라는 것이다. 민생에 직결되는 서민의 발이다. 오지에 사는 주민, 장애인·노약자들의 통행 서비스를 제공하는 택시에 지자체가 지원하는 것이 그런 이유에서다. 따라서 요금 인상을 바라보는 시선이 곱지만은 않은 것도 같은 맥락이다. 도내 택시요금 인상이 결정되자 운행 서비스 개선을 촉구하는 볼멘소리가 다분하다. '요금은 올리면서 서비스 개선에 대한 말은 일언반구도 없다'는 것이다. '불친절 민원 삼진아웃제'를 시행하는 타 지역 사례를 들어 불만을 제기하기도 한다. 이에 대한 업계와 관계 당국의 분명한 입장이 나와야 함은 물론이다. 택시를 둘러싼 민원은 요금 인상만으로 해결될 문제가 아니다. 관련 산업과 정책의 연계성, 이용자들의 부담과 불편 등이 복잡하게 얽혀 있는 탓이다. 그러나 요금 인상이 이뤄진 상황이고 보면 불친절과 불안감을 거둬내는 조치가 요구됨은 당연하다. 안하무인격의 불친절 관행이 지역 방문객, 관광사업에 악영향을 끼친다는 점에서 용납될 수 없다. 또한 택시 운전기사들의 고령화 심화는 시민의 안전과 직결돼 있는 사안이다. 이에 대한 대책, 대안도 분명하게 제시돼야 마땅하다.
서울시를 비롯해 타 시.도의 택시요금이 줄줄이 오른 상황에서 불친절과 불안감을 거둬내는 조치가 요구됨은 당연하며, 이에 대한 대책, 대안도 분명하게 제시돼야 마땅하다.