1 일부터 새로운 자동차 번호판 발급을 시작했다. 새 번호판은 2 자리 숫자, 한글, 4 자리 숫자 대신에 3 자리 숫자, 한글, 4 자리 숫자로 구성했다. 디자인도 확 바꿨다. 세련된 유럽풍 형태로 교체했다. 기존 페인트 방식 외에 왼쪽에 청색으로 국기를 형상화한 태극 문양과 홀로그램, 국가축약문자(KOR)등을 배치했다. 국토교통부는 이번 조치로 자동차 번호 2 억 개 이상을 확보할 수 있을 것이라고 밝혔다. 기존 번호체계로는 2200 만 대 자동차를 등록할 수 있었지만 이미 지난해 말 자동차 대수가 2320 만대를 돌파했다고 배경 설명했다. 번호판 디자인을 포함한 교체에 따른 반응은 나쁘지 않다. 문제는 발급에 따른 준비가 너무 소홀했다는 점이다. 당장 주요 건물에 설치된 차량번호 인식시스템은 새 번호판을 인지하지 못해 일대 혼란을 겪었다. 공공기관은 일부 교체나 업데이트를 진행했지만 여전히 13% 정도는 사각지대로 남아 있다. 민간은 더 심하다. 전국 지자체별로 차이가 있지만 업데이트 진행률이 70%에 미치지 못한 것으로 전해졌다. 인식시스템 미비로 이용자 불편은 불가피했다. 경기도는 자동차 번호판체계 개편에 따른 혼란을 최소화하기 위해 비상대책반까지 가동한다고 밝혔다. 정부는 교체에 앞서 디자인을 놓고 국민 의견을 수렴하는 등 새 번호판 알리기에는 두 팔을 걷어 붙였다. 하지만 정작 교체에 따른 대비는 미흡했다. 아직도 일부에서는 인식시스템을 업데이트해야 하는지조차 모르는 실정이다. 특히 교체한 새 번호판은 이전과 달리 디자인을 획기적으로 개선했다. 그만큼 혼란이 클 수밖에 없다. 자동차 보급대수와 시대 변화상에 맞춰 번호판도 진화가 필요하다. 정부 역할이 여기에 그쳐서는 안 된다. 디자인도 중요하지만 교체에 따른 불편함도 정부 책임이다. 디자인을 바꾸고 나머지는 민간의 몫이라고 생각한다면 오산이다. 혼란을 최소화할 수 있도록 적극적인 홍보와 업데이트 독려 등 후속 작업이 뒤따라야 한다. 행여나 세금 목적으로 디자인을 교체했다는 오명을 벗는 길이다.
1일부터 새로운 자동차 발급을 시작하는데, 주요 건물의 차량번호 인식시스템은 새 번호판을 인지하지 못해 혼란을 겪었기 때문에, 후속 작업이 뒤따라야 한다. 