대구·경북 통합신공항 추진이 안갯속에 갇힌 양상이다. 최근 부산·울산·경남의 단체장들이 김해공항 확장안을 받아들일 수 없다고 밝히면서 가덕도 신공항 추진력이 재점화되고 있기 때문이다. 영남권 신공항 후보지로 밀양과 가덕도를 놓고 대구·경북, 부산·울산·경남이 첨예하게 맞서오다 최근 김해공항 확장안이 결정됐다. 하지만 부산·경남 출신 대통령이 취임하면서 울산·경남이 다시 가덕도 신공항 건설쪽으로 선회해 문제다. 김해공항 확장비는 5 조9 천억원, 가덕도 신공항 건설비는 10 조원에 이를 것으로 추산되고 있다. 만약 가덕도 신공항 건설이 추진되면 초기 사업비 투입 등 여러 측면에서 대구·경북 통합신공항 추진에 걸림돌로 작용할 수 있다. 대구시가 대구공항·공군기지(K2) 이전을 추진하는 이유는 다 안다. 대구시민의 10%인 24 만명이 K2 소음피해를 겪고 있고, 군공항 인근 주민들이 고도제한에 묶여 재산권 행사를 못하고 있다. 또한 연간 이용객이 400 만명을 돌파한 현 대구공항은 수요에 비해 협소한 실정이다. 그래서 지난 정부와 대구시는 협의 끝에 통합공항 이전을 결정하고 '군위 우보'와 '의성 비안·군위 소보' 두 후보지 중 한 곳을 조만간 최종 선정할 예정이다. 이런 판국에 국방부가 K2 이전 사업비 자체 용역조사를 숨긴 채 대구시에 재산출을 요구하는 등 불협화음을 내면서 논란까지 일고 있다. 대구시는 국방부 자체 용역조사 결과 K2 이전사업비가 6 조3 천억원 정도 되는 것으로 알고 있다. 하지만 국방부는 대구·경북 통합 신공항 사업이 이전 후적지 개발비용으로 사업비를 충당하는 '기부 대 양여' 방식으로 진행되는 만큼 사업성과 사업규모 자체에 대한 1 차적 판단은 대구시에 있다면서 추진을 미루는 분위기다. 가덕도 신공항 얘기만 나오면 대구·경북 통합신공항이 핵펀치를 얻어맞은 상태로 돌변하는 건 용납하기 어렵다. 그만큼 대구·경북 통합신공항 건설에 대한 경제성·타당성 논리와 자체 방어력이 부실하다는 방증이다. 통합신공항 추진을 무기력하게 만든 데는 군 공항의 이전 열쇠를 쥐고 있는 국방부를 비롯한 정부의 결단 부족 탓이 크다. 하지만 대구시의 대응력 미흡과 한목소리를 내지 못하고 양분된 대구시민의 책임도 적지 않다. 시민들은 대구공항은 두고 K2 만 옮겨야 한다는 측과 통합신공항만이 대안이라는 견해로 양분돼 있다. 대구시는 빨리 대구시민의 의견을 한 곳으로 모아야 한다. 이대로라면 가덕도가 되살아나고, 대구·경북 통합신공항 추진 가도에는 안개만 더 깊어질 뿐이다.
대구공항은 두고 K2만 이전해야 한다는 측과 통합신공항만이 대안이라는 의견으로 나뉘면서 대구, 경북 통합신공항 추진이 혼란 속에 빠졌는데, 대구시는 서둘러 대구시민의 의견을 통합해야 한다.