단일선체 소형 유조선은 오는 2020년부터 단계적으로 운항이 금지된다. 12일 해양수산부는 급유선, 유창청소선, 방제선 등 소형 유조선 선령에 따라 이중선저구조를 갖추도록 하는 ‘선박에서의 오염방지에 관한 규칙’을 개정, 공포했다. 이중선저구조는 선박 화물창의 바닥을 두 겹으로 보호하는 구조로, 선박이 좌초되는 등 만일의 사고 시 화물창에 적재된 기름이 바다로 유출되지 않도록 막아 해양오염사고를 예방할 수 있다. 기존 규칙에는 재화중량톤수 600t 미만의 모든 소형 유조선은 2020년 1월 1일부터 이중선저구조를 갖춰 운항토록 했다. 그러나 해수부는 소형 유조선의 절반 이상이 한꺼번에 선박을 개조하거나 대체해야 하는 점을 고려해 선령에 따라 단계적으로 이중선저구조를 갖출 수 있도록 규칙을 일부 완화했다 이에 따라 선령 50년(2020년 기준) 이상 선박은 2020년 1월 1일부터, 선령 40년 이상 선박은 2021년 1월 1일부터, 선령 40년 미만 선박은 2022년 1월 1일부터 이중선저구조를 갖추어야만 운항이 가능해진다. 또 강화검사에 합격한 소형 유조선과 재화중량톤수 150t 미만으로써 경질유를 운송하는 유조선은 이중선저구조를 갖추지 않아도 선령 30년 미만까지 운항할 수 있는 별도의 규정이 마련됐다. 해수부는 제도의 원활한 이행과 업계 지원을 위해 소형 유조선을 이중선저구조로 대체 건조할 때 건조자금의 일부를 지원하는 노후 소형유조선 현대화 사업을 올해부터 추진하고 있다. 해수부 임현택 해사산업기술과장은 “노후 소형유조선 현대화 사업 은 지난 8일 1차 사업 희망자 모집을 마감한 데 이어 18일께 추가 모집을 실시할 예정”이라고 말했다. 이민용 기자 mylee@kookje.co.kr .
해양수산부는 ‘선박에서의 오염방지에 관한 규칙’을 수정해 소형 유조선은 이중선저구조를 지니도록 했으며 2020년을 시작으로 단일선체 소형 유조선은 점차 운항을 할 수 없게 된다.