정부의 3 기 신도시 발표로 유탄을 맞을 것으로 예상됐던 2 기 신도시 단지에서 대규모의 청약 미달 사태가 빚어졌다. 결국 우려가 현실로 바뀐 셈이다. 한 예로 인천 검단신도시에서 분양하는 동양건설산업의 검단 파라곤 1 차는 이날 1 순위 당해·기타지역 청약을 받은 결과 874 가구 모집에 고작 65 명이 청약하는 데 그쳤는데 전용면적 84 ㎡ A형의 경우 545 가구 모집에 48 명이 신청했고, 전용 84 ㎡ B형은 329 가구 모집에 17 명이 접수했다는 사실은 앞으로 당분간 이와 비슷한 상황이 이어질 것으로 전망되고 있다. 비단 이 뿐만이 아니다. 전날 특별공급에서도 378 가구 모집에 13 명이 지원했다는 얘기는 2 기 신도시가 거의 입술이 파래지도록 분양시장이 얼어붙고 있다는 것을 간접적으로 시사해 주고 있다. 정부의 3 기 신도시 추가 발표 이후 2 기 신도시인 인천 검단의 미분양 우려가 커지는 등 좋지 않은 분위기가 반영된 결과로 풀이된다. 특히, 검단 파라곤 1 차는 정부의 3 기 신도시 발표가 끝난 이후 2 기 신도시에서 분양되는 첫 물량이라 검단신도시 분양시장의 '바로미터'로 여겨졌다. 검단신도시에는 올해 파라곤을 포함해 1 만2 천여가구의 아파트 분양이 대기하고 있다. 반면, 코오롱글로벌이 경기도 성남시 중원구 중앙동 성남중1 구역을 재개발하는 '신흥역 하늘채 랜더스원'이 무난한 경쟁률을 보이며 1 순위 청약을 마감했고 성남 신흥역하늘채랜더스원은 이날 1 순위 당해 지역 청약을 받은 결과 225 가구 모집에 1 천959 명이 몰리며 평균 8.71 대 1 의 경쟁률을 기록했다는 소식도 드린다. 인천시가 인천도시공사와 검단신도시 활성화 종합대책을 추진한다는 소식에도 얘기는 이렇게 악화되고 있다는 사실에 우리는 주목하고 있다. 알다시피 시는 최근 발표된 정부의 3 기 신도시 개발계획이 검단신도시 조성에 미치는 영향을 최소화하기 위한 노력을 해오고 있다. 그래서 검단 등 2 기 신도시가 미분양 관리지역과 전매제한 기간에 예외를 적용하도록 국토교통부에 건의했는지도 모른다. 4 개 노선 도로를 추가로 건설하고 올해 안에 인천도시철도 2 호선의 검단 연장선 예비타당성 조사대상 선정, 계양∼강화 고속도로 예비타당성 조사 완료 등에 주력할 계획이라는 소식에도 파장은 길어질 상황이다. 이 뿐만이 아니다. 상반기에 법원·검찰청 유치를 확정하고 종합병원과 4 차산업 관련 부품소재단지, 창업지원시설 등을 도입해 자족기능을 강화할 방침이지만 피부로 당장 느끼는 정도는 그 차이가 크기만 하다. 이미 검단과 경기 일산·운정 등 수도권 신도시 주민들은 3 기 신도시 계획이 발표되자 서울과 가까운 곳에 3 기 신도시가 조성되면 상대적으로 먼 기존 신도시는 집값 하락과 교통난 심화 등 부작용이 심해질 것이라며 반발하고 있던 터다. 어쩌면 검단등 2 기 신도시들이 지금 느끼고 있는 결과물들은 지속적인 파장을 몰고 올 수 있다는 판단이다. 지금이라도 정부는 그 상실감을 최소화 하는데 온힘을 기울여야 한다. 괜한 지역이기주의가 아니어서다.
정부의 3기 신도시 발표로 2기 신도시 단지에서 대규모의 청약 미달 사태가 벌어졌는데 지속적인 영향을 미칠 수 있어 정부가 상실감을 최소화 하는데 전심전력해야 한다.