르노삼성자동차(대표이사 도미닉시뇨라)는 르노 그룹의 제조·공급 총괄을 맡고 있는 호세 빈센트 드 로스 모조스 부회장(Jose-Vicente De Los Mozos, EVP, Manufacturing and Supply Chain)이 21일 르노삼성자동차 부산공장을 방문해, 생산 현장을 점검하고 임직원들과의 대화 시간을 가졌다고 22일 밝혔다. 르노그룹 드 로스 모조스 부회장(가운데)이 21일 르노삼성 부산공장을 방문해 생산 현장의 주요 사항들을 점검하고 있다. 르노삼성차 제공 드 로스 모조스 부회장은 전날인 20일 오후 인천공항에서 부산으로 이동, 21일 오전 8시부터 약 10시간가량 부산공장에 머물며 생산 현장의 주요 사항들을 점검했다. 특히 부산공장 내 조립, 차체, 도장, 파워트레인 등 각 공장의 세부공정 별 현장 책임자 및 중간 관리자들과의 간담회를 다섯 차례에 걸쳐 진행했다. 르노삼성자동차 2018년 임단협 교섭 지연과 연이은 부분 파업으로 인해 회사가 직면한 상황의 설명 및 현장 목소리 경청에 많은 시간을 할애했다. 드 로스 모조스 부회장은 간담회 자리에서 “이번 방문의 목적은 부산공장의 현재와 미래 상황에 대해 재점검하고 많은 정보들 중 어떤 것이 진실인지 혼란을 겪고 있는 부산공장 임직원들에게 글로벌 시장의 현실 및 부산공장의 경쟁력에 대해 직접 설명하기 위한 것”이라고 설명했다. 이어 “르노 그룹을 대표하는 입장에서 최대한 이른 시일 내 임단협을 마무리하고 부산공장의 미래에 집중할 수 있도록 여러분의 이해와 협조를 구하고자 한다”고 덧붙였다. 모조스 부회장은 현재 부산공장의 시간 당 생산비용은 이미 르노 그룹 내 공장 중 최고 수준에 도달해 추가로 임금을 올리게 되면 부산공장의 경쟁력을 상실할 것이라고 설명했다. 또 스페인 바야돌리드 공장 사례를 들며 노조원의 이해를 구했다. 바야돌리드 공장은 2002년 29만대에 가까운 연간 생산량을 보였지만 2005년 들어 생산 차종의 판매 부진과 2009년 이후 유럽 및 스페인 경제 위기가 맞물려 1300명의 임직원에 대한 희망 퇴직을 실시하는 등경영 위기를 겪었다. 당시 바야돌리드 공장 직원들도 많은 파업을 진행했지만 변화를 가져오지는 못했다. 모조스 부회장은 “진정한 변화는 2009년 3년간 임금 동결을 골자로 하는 노사 합의에서 시작됐다”며 “이후 바야돌리드 공장은 2017년 기준 25만대가 넘는 생산물량 중 92% 가까운 차량을 수출하는 전 세계에서 가장 생산성이 좋은 공장으로 거듭났다”고 말했다. 마지막으로 “르노삼성자동차의 미래는 르노삼성자동차 임직원들에게 달려 있다. 최대한 이른 시일 내에 르노삼성자동차 협상 당사자들 간에 이번 임단협을 결론짓기 바란다”고 말했다. 한편 드 로스 모조스 부회장이 부산공장을 방문한 21일 오후 2시부터 16차 본교섭이 한 시간 가량 진행됐다. 노사 간 구체적인 합의점을 찾지는 못했다. 이러한 가운데 르노삼성 노조 집행부는 22일에도 주간조와 야간조 각각 4시간 부분 파업 진행을 예고했다. 22일 부분 파업 종료 기준 르노삼성차 노조의 총 누적 파업 시간은 144시간(38차례)에 다다를 예정이다. 조민희 기자 core@kookje.co.kr .
르노 그룹 호세 빈센트 드 로스 모조스 부회장은 21일 르노삼성자동차 부산공장을 방문하여 세부공정 별 현장 책임자 및 중간 관리자들과의 간담회 등을 통해 회사가 직면한 상황과 현장 목소리를 경청하는 시간을 가지고 주요 사항을 점검했다.