정진욱 기자 경기硏 9년간 교통카드 분석… 부천 ‘88번 버스’ 하루 4만 명 수송 ‘최다’ 부천역 승객 3만 명 넘어 최고… 목적통행량, 수원 매산동 5만5000명 ‘톱’ 경기도내에서 승객이 가장 많이 이용하는 버스 노선은 부천시 88번 노선이고, 최다 승객이 승차하는 전철역은 1일 3만 명이 넘는 인원이 이용하는 부천역으로 조사됐다. 경기연구원은 ‘교통카드 자료가 알려주는 대중교통 이야기’ 보고서를 통해 지난 9년간 수도권 대중교통 교통카드 자료를 토대로 분석한 버스노선 승객 수 등 대중교통 통행량 변화추이를 1일 공개했다. 보고서에 따르면 도내 가장 많은 승객을 수송하는 노선버스는 부천시 88번 버스로, 하루 4만318명을 수송하는 것으로 나타났다. 광역버스로는 수원시 7770번 버스가 하루 1만2천20명, 마을버스는 안양시 5-1번 버스가 하루 1만5천194명을 수송한다. 도내 대중교통 목적통행량이 가장 많은 곳은 수원시 매산동으로 하루 5만5천640명, 전철역은 부천역으로 하루 3만295명, 버스정류소는 수원역 AK플라자(12번출구 앞)로 하루 5천669명이 탑승하는 것으로 집계됐다. 광주시는 하루 100의 대중교통 목적통행 발생량 중에서 37통행이 출근시간(오전 6시 30분∼오전 8시 30분)에 발생해 출근시간 집중률이 가장 높았다. 경기북부는 남양주시로, 100통행 중 35통행을 출근시간이 차지했다. 출근시간 집중률이 높은 도시일수록 거주자 수가 종사자 수(직장인)보다 높은 도시를 의미한다. 한편, 도 지난해 평일 하루 대중교통 목적통행량은 495만8천 통행으로, 서울시의 927만2천 통행의 54% 수준으로 조사됐다. 주민등록인구 100인 당 대중교통 목적통행 발생량은 38통행으로, 서울시 주민등록인구 100인당 대중교통 목적통행 발생량 95통행의 40% 수준으로 매우 낮은 수준이다. 도의 대중교통 목적통행량 환승률은 30.8%로 서울시의 환승률 28.2%보다 높다. 특히, 평일 도에서 서울시로 대중교통 목적통행량은 122만8천 통행으로, 도에서 발생하는 대중교통 목적통행량의 25%이며, 환승률은 47.2%로 매우 높다. 지난해의 도내 시·군별 출근시간 서울방향 대중교통 불평등 지수(경기도→서울시 대비 서울시→경기도 대중교통 목적통행량 비율)는 경기남부가 3.0, 경기북부가 4.2로 나왔다. 경기남부는 지난 2010년과 유사하지만 경기북부는 2010년 3.5에서 2018년 4.2로 증가했다. 이는 경기북부의 남양주 별내신도시, 양주 옥정신도시, 파주 운정신도시 등의 입주로 베드타운 기능은 강화됐고, 자족기능은 낮은 것이 원인으로 분석됐다. 불평등 지수가 가장 높은 시·군은 용인시 5.3, 고양시 5.1 순으로 나타났으며, 과천시와 가평군은 0.9로 가장 낮았다. 불평등 지수가 낮은 것은 해당 시·군과 서울시간 출근 또는 통학 목적통행량이 비슷하기 때문이다. 김채만 선임연구위원은 "새로 개발하는 수도권 3기 신도시는 대중교통 불평등 지수를 낮출 수 있도록 자족형 신도시로 개발해야 하며, 이를 통해 대중교통 수급불균형을 해소하고 대중교통 운영의 지속가능성을 확보할 수 있다"고 말했다. 정진욱 기자 panic82@kihoilbo.co.kr
경기연구원이 1일 공개한 ‘교통카드 자료가 알려주는 대중교통 이야기’ 보고서에 의하면 지난 9년간 도내에서 가장 많은 승객이 이용하는 는 노선버스는 부천시 88번이고, 최다 승객이 승차하는 전철역은 부천역으로 조사됐다.