정부가 제조업 활력회복을 위한 혁신전략을 마련했다. 산업통상자원부는 18 일 문재인 대통령에 대한 업무보고를 통해 산업 및 고용 위기에 처한 대구·경북 등 4 개 지역에 신산업을 육성해 2022 년까지 2 만6 천개의 일자리를 만들고 전기차 43 만대, 수소차 6 만5 천대를 보급하겠다고 밝혔다. 반도체·디스플레이·이차전지 등은 경쟁국과의 '기술 초격차'를 유지토록 지원하기로 했다. 이에 따라 대구엔 자율주행 실증이 가능한 통신·계측·관제 시스템 등 인프라가 구축되고, 구미는 홈케어가전의 거점지역으로 육성된다. 산업부는 내년 상반기까지 자율주행차 셔틀 개발을 완료하고, 핵심부품 개발 인프라를 대구 수성알파시티나 달성테크노폴리스에 조성할 계획이다. 또 위기를 맞은 자동차부품산업에 모두 3 조5 천억원을 지원하기로 했다. 당장 공급되는 자금만 1 조원이어서 대구·경북의 차부품업체에도 숨통이 트일 전망이다. 산업부의 제조업 혁신전략엔 반도체·조선·차부품 등을 아우르는 내용을 담았지만 특히 미래차와 차부품산업 경쟁력 강화에 방점을 찍었다. 전기차·수소차 개발과 상용화 시기를 앞당기고, 자동차부품산업 활력 제고방안을 별도로 마련한 데서도 정부의 의지가 읽힌다. 자동차부품업이 주력산업인 대구로선 호재이자 기회다. 대구는 이미 전기차·자율주행차 등 미래차를 신성장동력으로 삼아 왔다. 하지만 갈 길이 멀다. 전기차 보급대수가 많다는 것 외엔 강점이 별로 없다. 충전소 등 전기차 관련 인프라 구축은 여전히 미흡하고 미래차 부품산업에서도 다른 지역을 압도하지 못한다. 완성차 제조업체가 없다는 것도 약점으로 꼽힌다. 이런 단점을 보완하는 게 대구시의 역할이다. 이제 자율주행차 실증도시로 정부의 공인을 받은 만큼 인프라 구축에 공을 들여야 할 것이다. 단기적 성과만 좇지 말아야 한다는 지적도 귀담아 들을 만하다. 김정태 대구기계부품연구원장은 "미래차 핵심기술 개발은 단기성장을 목표로 하면 헛돈만 쓰게 된다. 로드맵과 신기술의 양산 사업화에 대해 장기적 계획을 세워 차근차근 진행해야 한다"고 말했다. 대구시가 이왕 미래차를 육성할 계획이라면 수소차까지 포함하는 게 바람직하다. 한국가스공사가 조성하는 '수소 콤플렉스' 유치에 성공하면 대구는 수소 충전소 설치 등에서 유리한 입지에 오른다. 전기차 및 수소차·자율주행차 인프라 구축에 지역 자동차부품산업의 미래가 달려 있다.
정부가 제조업 활력회복을 위한 혁신전략 방책으로 전기차·수소차 개발과 상용화 시기를 앞당기고 자동차 부품산업 활력 제고방안을 별도로 마련하는 등 정부의 의지가 강한 가운데 자동차부품업이 주력산업인 대구로서는 큰 기회이다.