광주형일자리 완성차공장 추진 방향과 과제 李시장 “10곳 이상 투자자 확보…금액은 협의중” 생산차종 친환경차 전환 시기 등 장기적 복안 필요 ‘광주형일자리’ 사업이 합작법인 설립 가시화로 본궤도에 진입했다. 행정절차 등이 마무리되고 합작법인 설립이 7월 중 이뤄질 예정이어서 사업 추진은 본격화할 전망이다. 이에 따라 합작법인 설립에 필요한 총 자본금 5천754억원 중 자기자본금(2천300억원)과 타인자본금(3천454억원)에 대한 투자자에 관심이 쏠릴 것으로 예상된다. 현재까지 알려진 외부업체의 투자는 광주은행의 100억원뿐이다. 광주시(483억원)와 현대차(437억원) 지분을 제외한 나머지 1천280억원의 외부 투자자는 아직 공개되지 않았다. 때문에 성공적인 합작법인 설립을 위해 넘어야할 가장 큰 산으로 투자자 모집과 지속가능성이 지목되고 있다. 이용섭 시장은 23일 기자회견을 통해 “6월 중 광주시와 투자의사를 밝힌 산업은행, 완성차협력사, 지역중견 기업 등 재무적 투자자들이 함께 참여한 가운데 ‘자동차 공장 합작법인 투자협약식’을 개최할 계획”이라고 밝혔다. 이 시장은 “1대 주주인 광주시에 해당하는 지분 21%와 현대차 지분 19%를 넘지 않은 범위 안에서 투자자들을 모집했고, 지속가능성이나 사회대통합형 일자리 취지를 잘 살릴 수 있다고 본 많은 기업들이 참여했다”며 “20곳은 넘지 않지만 10곳 이상의 투자자를 확보하고 구체적인 투자금액 등을 협의 중”이라고 밝혔다. 광주시는 광주형일자리 사업의 투자유치 주관사로 삼일회계법인을 선정해 투자자 모집에 나서고 있다. 그러나 최근 광주시는 당초 7천억원 수준으로 알려진 완성차 공장 사업비를 5천754억원으로 낮춰 조정했고, 공장건설 부지면적도 19만평에서 18.3만평으로 축소하는 등 사업규모를 줄여 우려감을 자아냈다. 또한 합작법인에서 생산될 예정인 차종은 경형SUV 차량으로, 4차 산업혁명 시대에 접어든 상황에서 친환경차에 대한 수요가 높아지고 있는 등 산업흐름에도 부합하지 않아 ‘지속가능성’에 대한 우려도 제기되고 있는 상황이다. 실제 지난해 민선7기 처음 열린 국정감사에서는 광주형일자리 사업의 지속가능성 문제가 집중 거론되기도 했다. 급변하는 자동차산업 추세 속에 완성차공장 생산차종이 친환경차로 전환되는 시기 등이 모호하다는 것이다. 당시 더불어민주당 김한정(경기 남양주을) 의원은 “세계적인 추세는 친환경차, 자율주행으로 바뀌고 있는데 완성차공장에서 생산할 자동차는 미래형 자동차가 아니다”며 “전망과 사업계획이 분명하지 않다”고 지적했다. 이에 대해 이 시장은 “적정 시점에 친환경차로 전환하는 등 장기적 복안을 갖고 전문기관과 협의하겠다”는 답변을 줄곧 내놓고 있다. /김다이 기자 김다이 기자
'광주형일자리' 사업이 합작법인 설립 가시화로 본궤도에 진입했으나 1천280억원의 외부 투자자가 아직 공개되지 않고 있어 사업의 성공을 위해 투자자 모집과 지속가능성 등이 주요 과제로 지목되었다.