홍하은 작년 수입차 역대 최대 실적 국산차는 대부분 감소세 보여 실적 부진에 줄도산 공포 확산 정부 자금 대출도 까다로워 “근본적인 대책 필요” 하소연 지난 한 해 혹한기를 보낸 지역 자동차부품업계가 올해는 더 매서운 혹한기를 보낼 것이라는 전망이다. 지난해 국내 자동차 시장에서 수입차가 역대 최대 판매실적을 거뒀다. 올해도 수입차 열풍이 계속될 것으로 예상되고 있는 가운데 국내 완성차 업체의 판매 부진이 협력업체인 지역 자동차부품업체의 생존에 직격탄으로 작용할 것이라는 분석이다. 8일 자동차업계에 따르면 작년 국내 자동차 시장에서 수입차는 역대 최대 실적인 26만705대를 판매했다. 전년대비 절반이 넘는 브랜드가 판매량이 급장하면서 수입차는 11.8% 성장했다. 시장 점유율도 전년보다 1.5포인트 오른 16.7%를 기록했다. 반면 국산차는 전년보다 0.1% 소폭 증가에 그쳤다. 총 129만7천910대를 판매했다. 그나마 소형SUV와 중대형SUV 신차 라인업이 강화돼 SUV 판매량(51만9천883대)은 사상 최대치 12.7%로 증가했으나 SUV를 제외한 판매량(77만8천27대)은 전년보다 6.9% 감소했다. 이처럼 국내 완성차 업계 대부분의 판매량이 감소하면서 실적 부진을 면치 못하자 지역 차부품업계에는‘줄도산’ 공포가 확산되고 있다. 이날 대구 성서산단 입주기업인 자동차부품 제조업체 A사 대표는 정부지원 자금대출을 받기 위해 상담을 받았지만 대출을 해줄 수 없다는 상담원의 말에 발길을 돌려야 했다. 그는 “정부에서 신규자금을 지원하기로 했다길래 상담을 받았지만 매출 등 조건에서 밀려 결국 못받았다”면서 한숨을 내쉬었다. 경기가 어려워 자금대출 받으러 온 기업에게 매출, 신용 등을 따지면 어떻게 대출을 받으라는 거냐며 정부의 자금지원 정책을 비판했다. 그는 “지금 근근이 버티고 있지만 언제 한계에 다다를지 모른다”며 “주위 동종 업체들 중 50%가 회생 또는 파산신청에 들어갔다. 경기가 이대로 지속되면 지역 부품업계가 줄줄이 문닫는건 시간문제”라고 토로했다. 자동차부품 제조업체 B사 대표도 근본적인 대책이 필요하다며 하소연했다. 그는 “이럴 때일수록 연구개발(R&D)이나 수출다변화를 모색해야한다고 하는데 중소기업은 그마저도 여건이 안된다”며 “베트남으로 공장을 이전한 업체들은 그나마 경기가 괜찮다고 하는데 자금이 없어 갈수도 없다. 인건비는 왕창 올랐는데 단가와 물량은 그대로라 이달 월급이나 줄 수 있을지 모르겠다”고 걱정했다. 홍하은기자 haohong73@idaegu.co.kr
8일 자동차 업계는 작년 국내 자동차 시장에서 수입차가 역대 최대 실적인 26만 705대 판매된 것에 이어 올해도 수입차 열풍이 계속될 것으로 예상돼 이대로라면 지역 부품업계가 줄줄이 문을 닫아 생존에 직격탄이 될 것이라는 분석을 내놓았다.