한국지엠(GM) 노동조합이 9 일부터 전면파업에 들어가기로 했다. 한국GM 노조의 전면파업은 대우자동차 시절인 1977 년 이후 22 년, 미국 GM에 인수된 이후 처음이라고 한다. 노조가 내세우는 파업 명분은 임금협상 결렬이다. 노조는 기본급 5.7% 인상과 통상임금 250%(약 1023 만원)의 성과급, 650 만원의 격려금을 달라고 주장하고 있다. 한국GM은 2014 년부터 5 년 연속 적자를 기록 중이다. 누적 순손실 규모는 4 조4518 억 원에 달한다. 그럼에도 한국GM 노조는 노조원 1 인당 연간 2000 만원에 달하는 임금인상을 주장한다. 회사를 아예 '청산'하자고 하는 것과 다름없다. 한국GM은 현재 2 대 주주인 산업은행의 긴급 수혈로 연명하고 있다고 해도 과언이 아니다. 미국 GM본사도 근근이 사업장을 유지하며 정상화 가능성을 타진하고 있다. GM본사는 만약 한국GM 노조가 파업을 계속한다면 생산물량 감축 등을 경고하고 있다. 그나마 한국에 남아있는 생산공장마저 군산의 예처럼 문을 닫을 각오까지 하고 있다. 한국GM 노조는 미국 GM본사가 산업은행과 맺은 사업장 유지 약속을 믿고 무리한 주장을 하고 있다는 의심을 받고 있다. 만약 그것이 사실이라면, 한국GM 노조는 미국GM이 아니라 산업은행의 지원금을 더 타내려는 꼼수로 오해받을 수 있다. 산업은행 자금은 국민 세금이나 마찬가지인 공적자금이다. 전기차와 자율주행차, 공유자동차라는 거대한 흐름에 직면한 자동차 산업은 노사가 뼈를 깎는 구조조정과 사업조정을 못하면 살아남지 못한다. 다행히 한국GM은 최근 대형SUV '트래버스'와 픽업트럭 '콜로라도'를 들여와 재기를 노리고 있다. 판매량에 따라서는 트래버스의 국내 생산도 점쳐진다. 국내 대형 SUV시장 성장의 트렌드를 활용할 기회인 셈이다. 노조 파업은 위기 속에서 모처럼 찾아온 호기를 걷어차는 자해행위나 다름없다.
9일부터 진행된 한국GM 노조의 전면파업은 임금협상 결렬에 대한 투쟁으로 대우자동차가 미국 GM에 인수된 이후 최초의 전면파업이다.