광주시, 3천억 규모 ‘친환경차 부품 클러스터 기반시설’ 축소 자동차전용 국가산업단지인 광주 빛그린산단에 건립될 ‘친환경자동차 부품 클러스터 기반시설’ 규모가 대폭 축소될 것으로 보인다. 기반시설은 글로벌비지니스센터와 기술지원동, 부품차량 성능 시험장 등 건물 3동으로 계획됐는데, 광주시가 ‘사업비 부족’을 이유로 부품차량 성능 시험장 건립을 아예 포기한 것이다. 이에 따라 2016~2021년까지 빛그린산단 내 3만2989㎡(1만평) 부지를 사들여 기반시설을 구축하고, 부품 개발 및 부품 업체 기술 지원을 골자로 한 3000억원 규모의 ‘친환경자동차 부품 클러스터 조성사업’이 당초 목적을 달성할 지 의문이 제기된다. 16일 광주시에 따르면 광주시는 지난 5월 ‘친환경자동차 부품 클러스터 조성사업’의 주관기관이자 광주시 출연기관인 (재)광주그린카진흥원으로부터 기반시설 건축규모를 축소·조정하는 게 불가피하다는 내용을 보고 받았다. 진흥원이 설계업체에 용역을 맡긴 결과 기반시설 건립에 드는 비용이 당초 사업비 329억원보다 211억원 늘어난 540억원으로 집계됐기 때문이다. 공사에 쓰일 자재를 바꾸고 공정을 최소화해도 공사 비용은 427억원으로, 기존 사업비에서 100억원 정도가 부족하다는 의견도 제시했다. 진흥원은 그러면서 기반시설 건축규모 조정안을 광주시에 제시했다. 우선 글로벌비지니스센터는 지하 1층~지상 6층으로 계획된 것을 1개층 줄이기로 했다. 연면적도 기존 7960㎡이던 것을 2977㎡를 줄여 4983㎡로 조정했다. 글로벌비지니스센터는 빛그린산단에 입주할 자동차 부품업체를 돕기 위한 업무 지원 건물이자 각종 교육훈련·전시공간으로도 활용된다. 기술지원동은 지하 1층~지상 2층, 연면적 1만㎡라는 애초 계획에서 큰 틀의 변화가 없다. 기술지원동과 함께 ‘선도기술지원센터’를 구성하는 부품차량 성능시험장은 짓지 않기로 했다. 성능시험장 건립 제외 방안에 대해 진흥원과 광주시 내부에서는 적잖은 진통을 겪은 것으로 알려졌다. 200억여원의 사업비 부족으로 핵심 기능인 성능시험장 건립을 제외한다는 게 적잖은 부담이기 때문이다. 당초 광주시와 진흥원은 성능시험장을 지하 1층~지상 1층, 연면적 3000㎡ 규모로 건립할 계획이었다. 이 같은 조정안에 대해 광주시가 동의하면서 성능시험장을 뺀 나머지 기반시설만 짓는 방안이 최근 확정됐다. 광주시는 이런 결정 배경에 대해 “광주시 재정 형편이 어렵기 때문”이라는 설명을 내놓았다. 사업추진 초기이던 예비타당성 조사 당시 지방비 부담을 최소화하기 위해 낮은 기준단가를 적용했고, 그간 물가가 올라 공사비도 크게 늘어났다는 설명도 덧붙였다. 그러면서 “공사비 부담으로 못짓게 된 성능시험장의 기능은 빛그린산단에 들어설 ‘친환경자동차 부품인증센터’를 이용할 계획”이라고 말했다. 그러나 광주시의 해명에도 성능시험장이 포함되지 않은 기반시설 구축에 대해선 우려의 목소리가 나온다. 친환경자동차 부품 성능시험장과 국토교통부 산하기관인 자동차부품연구원이 운영할 친환경자동차 인증센터가 운영 주체가 확연히 다른데다, 업무도 개발 부품 테스트와 차량 및 부품 인증으로 차이가 뚜렷하기 때문에 ‘기능이 유사해 함께 사용하면 된다’는 발상 자체를 받아들이기 힘들다는 것이다. /김형호 기자 khh@kwangju.co.kr
광주시가 ‘사업비 부족’을 이유로 부품차량 성능 시험장 건립을 아예 포기함에 따라, 광주 빛그린산단에 건립될 ‘친환경자동차 부품 클러스터 기반시설’ 규모가 대폭 축소될 것으로 전망되며 이에 따라 사업이 초기 목적을 달성할 수 있을지 의문이 제기된다.