. 울산의 주차 전쟁은 어제 오늘의 일이 아니다. 대중교통 수단이 부족해 자가용 이용이 많다보니 도심지역의 경우 낮 시간에 주차하기란 그야말로 하늘의 별 따기다. 야간도 마찬가지다. 대부분의 이면 도로가 '거주자우선주차제'의 적용을 받고 있어 주차할 곳이 제한되어 있다. 심야 시간에는 주택가 이면도로와 아파트 주차장은 2 중, 3 중 주차가 보통이다. 아침 출근 시간마다 차를 빼지 못해 곤혹을 치르는 게 일상이다. 행정기관의 주차난 해소 대책이 나오긴 하지만 '백약이 무효'다. 1 가구 1 차량을 넘어서는 등 넘쳐나는 주차 수요를 감당하기란 애초부터 불가능한 일이다. 울산시의회 황세영의장이 이런 울산의 고질적인 주차난을 해소하기 위해 "울산에서도 주차 공유사업을 시작해야 한다"고 주장해 주목을 받고 있다. 황 의장은 이미 주차공유제를 시행하고 있는 서울시와 경기도 등 다른 지자체를 방문해 사업 추진 실태 등을 살펴봤다고 한다. 주차공유제는 물품이나 서비스 등을 여럿이 공유해 협력 소비하는 '공유경제'의 한 방법이다. 주차 공간 소유자가 자신이 사용하지 않는 시간이나 날짜에 다른 사용자에게 주차공간을 빌려주는 방식이다. 공유주차장을 통해 공간 소유자는 부수익을 얻고, 사용자는 저렴하게 주차공간을 확보할 수 있도록 한 것이다. 서울시 은평구와 경기도 수원시는 주차 공유사업 도입으로 지역 주차난 해소에 가시적인 효과를 거두고 있는 것으로 알려지고 있다. 서울의 경우 공유주차 어플을 통해 검색창에 방문하고자 하는 곳의 위치를 검색하면 주변보다 훨씬 저렴한 공유 주차장이 뜬다. 공유 주차장은 낮 시간에 비어있는 일반건축물, 공동주택 등의 주차장, 야간이나 공휴일에 비어있는 학교, 교회, 업무용 시설의 부설주차장이 대부분이다. 서울시는 주차장을 외부인에게 개방하는 경우 주차 요금을 징수할 수 있도록 하고, 주차장 시설개선비 등 일부를 보조금으로 지원하고 있다. 특히 야간에 주차장을 개방하는 건축물과 아파트, 학교 등에도 지원금을 주고 있다. 주차공유사업은 주차장을 계속 늘리기보다는, 이미 만들어 놓은 주차장의 이용률을 최대한으로 높이겠다는 것이니 만큼 예산절감 효과가 클 것이다. 황 의장의 말대로 '더불어 잘 사는 포용사회'를 만드는 계기가 될 수도 있겠다. 울산에서도 주차공유사업이 조속히 도입될 수 있도록 머리를 맞대야겠다.
울산의 주차난 해소를 위한 대안으로 제시된 주차 공유사업은 기존 주차장을 활용함으로써 얻을 수 있는 예산절감 효과 등의 장점이 돋보이는 정책으로 하루빨리 도입이 되어야 한다.