전남 초·중·고 10곳 중 6곳 학생들 교통사고 위험 높아 지난해 국감 지적에도 교육부는 시·도 교육청에 떠넘겨 전남지역 초·중·고교 10곳 중 6곳이 교내 도로와 보행로가 구분되지 않아 학생의 안전을 위협하고 있는 것으로 나타났다. 등·하교시간은 물론 쉬는 시간조차도 학교 안에서 마음 놓고 돌아다닐 수 없는 것이다. 실제 지난 8월 도로와 보행로를 구분하지 않은 충북의 한 초등학교에서 교문을 막 들어선 학생이 교사가 몰던 차량에 치어 크게 다치는 사고가 발생한 이후 학부모들의 불안이 커지고 있다. 교내 도로·보행로 구분 문제는 학생의 안전과 직결된 문제임에도, 교육당국이 ‘예산 부족 타령’만 반복하고 있다는 지적이 나온다. 14일 국회 교육위원회 소속 김현아(자유한국당) 의원이 교육부와 17개 시·도 교육청에서 받은 자료에 따르면 전국 초·중·고 1만 1700곳 중 9335곳이 교내에 자동차가 다니는 도로가 있었다. 특히 교내에 차량이 오가는 도로가 있음에도 학생들이 안심하고 걸어다닐 수 있는 보행로가 따로 구분되지 않은 학교는 무려 2861곳(30.6%)에 달했다. 전남의 경우엔 더욱 심각했다. 전남도내 학교 중에서 차량 통행로가 있는 674개 학교 가운데 409곳(60.7%)이 인도와 차도가 따로 분리되지 않은 것으로 드러난 것이다. 이는 전국 17개 시·도 중 최고 수치다. 광주도 전국 평균을 웃돌았다. 광주지역 학교 내 차량 통행로가 있는 254개 학교 중 89곳(35.0%)이 도로와 보행로가 구분돼 있지 않았다. 아이들의 안전이 보장돼야 할 학교조차도 안전을 담보할 수 없다는 사실이 알려지면서 자녀를 둔 학부모의 불안과 우려도 커지고 있다. 지난해 국정감사에서도 학교 내 도로와 보행로를 구분해야 한다는 지적이 제기됐지만, 교육부는 오는 2022년까지 모든 학교의 교내 도로와 보행로를 분리한다는 계획만 세웠을 뿐이다. 특히 지난달에야 시·도 교육청에 관련 가이드라인을 내려보낸 교육부는 구체적인 분리계획은 각 시·도 교육청들이 알아서 수립해야 한다는 입장을 취하는 등 사실상 예산 마련 등 사업 자체를 시·도 교육청에 모두 떠넘기고 있다. 전남도교육청은 일단 이달말까지 전수조사를 실시한 뒤 유치원과 초등학교부터 통행로와 보행로를 분리하겠다는 계획이지만, 예산확보에 어려움을 겪고 있어 계획대로 진행될 지는 불투명하다. 김현아 의원은 “교내 도로와 보행로 구분은 학생들의 생명과 직결되는 사고를 막을 수 있다는 점에서 매우 중요한 문제”라면서 “교육부가 적극적으로 대책을 마련해 학생들이 안심하고 통학할 수 있도록 해야 한다”고 말했다. /박기웅 기자 pboxer@kwangju.co.kr
전국 초.중.고 1만 1700곳 중 9335곳이 교내에 자동차가 다니는 도로가 있으며, 특히 전남지역 초.중.고교 10곳 중 6곳이 교내 도로와 보행로가 구분되지 않아 학생의 안전을 위협하고 있어 전남 교육청은 이달말까지 전수조사를 실시한 뒤 유치원과 초등학교부터 통행로와 보행로를 분리하겠다는 계획을 갖고 있지만 예산확보에 어려움을 겪고 있다. 