르노삼성자동차 노조가 회사 측과의 임금·단체협약 교섭 결렬로 그제 오후부터 전면파업에 들어갔다. 르노삼성차 노사는 지난해 6 월 2018 년 임·단협 협상을 시작했으나 지금까지 매듭짓지 못하고 있다. 노사는 지난달 16 일 도출한 임·단협 잠정합의안이 조합원 찬반투표에서 부결된 뒤 2 차 합의안 마련을 위한 실무교섭을 진행했지만 소득 없이 끝났다. 노조는 회사 측에서 전향적인 수정안을 제시할 때까지 파업을 지속할 방침이다. 르노삼성차는 최근 판매량이 크게 줄어 어려움을 겪는 상황에서 파업에 따른 생산 차질까지 겹치면서 벼랑 끝으로 내몰리고 있다. 노사갈등 장기화로 부산·경남지역 협력업체와 지역경제까지 공멸할 판이다. 르노삼성차의 생산 차질은 앞으로 더 심화할 것으로 우려된다. 올 1∼5 월 르노삼성차 부산공장 생산량은 6 만8160 대로 전년 동기 대비 35.1% 감소했다. 노조가 그동안 부분 파업을 벌인 데다 내수도 부진했기 때문이다. 더 큰 문제는 르노의 글로벌 신차 XM3 생산물량을 배정받는 데 차질이 빚어진다는 점이다. 르노 본사는 노사 임·단협이 마무리된 뒤에야 후속 수출물량에 관한 논의를 시작할 수 있다고 못 박았다. 부산공장에 배정될 예정이던 XM3 가 르노 스페인공장으로 넘어갈지 모른다고 한다. 일본 닛산의 로그 위탁생산량이 지난해보다 40% 줄어든 마당에 르노삼성차가 수출물량도 배정받지 못하면 부산공장 생산량은 연 20 만대에서 절반 수준으로 떨어진다. 가뜩이나 자동차산업 전반에 위기감이 고조되는 국면이다. 자율주행차, 전기·수소차의 등장으로 시장이 어떻게 변할지 모르는 상황이다. 글로벌 자동차업체들은 매출 감소에 시달리면서 대규모 인력감축에 나서고 있다. 지난해 국내 자동차 생산량은 3 년 연속 감소하면서 멕시코에도 뒤져 세계 7 위로 밀려났다. 르노삼성차 파업이 장기화하면 노사 모두 패자가 된다. 회사는 실적 악화와 브랜드 이미지 실추로, 근로자는 인력감축으로, 협력업체는 도산 위기로 고통받게 된다. 르노삼성차 노조는 회사 생존을 위협하는 극한투쟁을 자제할 필요가 있다. 사측이 대화의 문을 열어둔 만큼 하루빨리 머리를 맞대고 생존을 위한 대승적 타협을 모색해야 한다. 그러지 않으면 군산공장을 폐쇄한 한국GM의 전철을 밟을지도 모른다.
르노삼성자동차 노사가 16 일 도출한 임·단협 잠정합의안이 조합원 찬반투표에서 부결된 뒤 2 차 합의안 마련을 위한 실무교섭을 진행했지만 소득 없이 끝나 노조는 전면파업에 들어간 상황에서 사측이 대화의 문을 열어둔 만큼 양측은 하루빨리 머리를 맞대고 생존을 위한 대승적 타협을 모색해야 할 것이다.