강원도의 미래를 판가름할 현안이 제대로 풀리지 않고 있다. 지역 최대 숙원사업인 30 년 현안 춘천~속초 동서고속철도 건설사업이 또다시 환경부의 장벽에 막혔다. 이에 따라 사업의 조기 착공은 사실상 어렵게 됐다. 동서고속철도는 1987 년 대통령 선거에 나선 집권 여당인 민정당 노태우 후보의 공약 이후 30 여년 강원도의 대표적 공약이다. 말뿐인 공약(空約)에 강원인들은 허탈하다. 우롱당하고 있는 배신감에 강원인들의 분노는 임계점에 이르고 있다. 인구와 국회의원 수, 국회의원 역량 등 그 무엇 하나 내세울 것이 없는 강원도의 현실이 안타깝기 때문이다. 특히 환경부가 동서고속철도와 수도권 광역급행철도(GTX) A노선에 대해 이중 잣대를 들이대고 있어 더욱 그렇다. 동서고속철도는 백두대간보호지역 등을 통과한다는 이유로 전략환경영향평가 보완을 요구하면서도 북한산국립공원을 지나는 수도권 광역급행철도 착공은 승인했기 때문이다. 강원인들을 무시하고 기만하고 있다는 비판이 그래서 나온다. 정부는 국가 균형발전과 교통망 구축에 대한 의지가 환경부에 스며들지 못하고 있는 것인지, 아니면 동서고속철도는 강원도 인구가 적어 건설할 필요가 없는 것인지를 밝혀야 한다. 분명한 사실은 동서고속철도는 강원인들이 건설하자고 한 것이 아니라 정부 스스로 착공하겠다고 한 사안이다. 설악산 오색케이블카 사업의 진도는 또 어디쯤 가고 있는가. 이 사업은 1995 년부터 추진됐지만 환경부와 환경단체의 반발로 24 년간 제자리걸음이다. 환경부는 지난해 환경정책 제도개선위원회에서 오색케이블카를 이른바 전 정부의 적폐사업으로 규정했고 이후 각종 행정절차가 중지됐다. 정선 가리왕산 알파인경기장의 사정도 마찬가지다. 산림청과 함께 복원에 강경한 입장인 환경부는 지난 15 일 환경영향평가법에 따라 도에 이행조치 명령을 내렸다. 횡성지역 주민들의 생존권 보호를 위한 원주 상수원보호구역 해제도 환경부의 부동의로 더 이상 진행되지 않고 있다. 이들 사안은 모두 지역의 먹고사는 문제와 직결돼 있다. 법과 원칙은 반드시 지켜야 한다. 그러나 그것은 민생의 어려움을 헤아리는 포괄적 해석이 전제돼야 함은 물론이다. 강원도는 평창올림픽을 치르고 난 이후 남북관계 개선 등으로 답보 상태에서 헤어나지 못하고 있는 현안들이 풀리기를 기대했다. 그러나 현실은 최악으로 치닫고 있다. 동서고속철도, 설악산 오색케이블카 설치, 정선 가리왕산 알파인경기장 등은 어느 하나 가볍게 볼 수 없는 현안이다. 강원도정은 지금 지역이 처하고 있는 현실을 타개하기 위해 비상 위기관리체제를 구축하고 운영에 들어가야 한다. 즉, 도는 지역의 민심이 민감하게 돌아가고 있다는 것을 인식하고 정부의 움직임도 예의주시해야 한다. 비상 국면에 맞게 사안의 완급을 가리고 전략적으로 대응해 나가야 한다.
평창올림픽 이후 답보 상태에 있는 동서고속철도, 설악산 오색케이블카 설치 등 강원도의 현안 해결을 위한 비상 위기관리체제 구축이 절실하다.