전동호 전남도 건설교통국장, 국제심포지엄서 주장 “미래 먹거리 경제성만 따져선 안돼…생각 전환 필요” 전국 섬의 65%인 2천165개의 섬을 보유하고 있는 전남지역 해상교량 확충을 위한 정부 차원의 추가 지원이 절실하다는 주장이 제기됐다. 전동호 전남도 건설교통국장은 24일 도청에서 열린 ‘2019 해상교량 국제심포지엄’ 주제 발표를 통해 “전남도의 섬 연결계획 상 현재 도로체계에서 지방비가 1조7천757억원이 투입돼야 하는데 재정자립도가 10-20%에 불과한 상황에 매우 어려운 일”이라며 이 같이 밝혔다. 전남도의 섬 연결 계획은 115개소에 14조7천429억원 규모다. 그동안 56개소에 4조5천552억원이 투자됐고 공사 중인 구간은 17개소 1조6천596억원이다. 앞으로 42개소가 건설될 예정이다. 전 국장은 “바다와 섬은 미래 먹거리를 위한 자원으로 이를 보호하고 이용하기 위해서는 그곳으로 갈 수 있는 접근성이 개선돼야 한다”며 “기상여건 상 사흘에 하루는 풍랑으로 오갈 수 없으며 이용성·편리성 차원에서 차량을 따라 갈 수 없는 만큼 경제성만 따져선 안된다”고 ‘생각의 전환’을 강조했다. 이어 그는 “전남도는 최근 2030 기반시설계획을 수립해 섬이 바다에 떠있는 그대로 된 지도 위에 도민들의 염원을 선으로 연결했다”며 “‘이게 되겠느냐’는 부정적인 말을 들어야 했지만 지난 1월 신안 압해-해남 화원간 사업과 여수 화태-백야간 사업이 예비타당성조사 면제사업으로 확정돼 정부가 8년간 7개 교량에 1조원을 투입한다”고 소개했다. 또한 전 국장은 “해상교량 국제심포지엄을 통해 우리의 기술능력을 향상시키는 일도 전남도의 몫이라 생각한다”며 “국토교통부, 한국도로공사, 대한토목학회, 서남해안 8개 시·군이 함께 참여하는 등 적극 행정, 현장 행정, 공감 행정의 표본이 됐다”고 자평했다. 특히 그는 “이제 새로운 변화가 시작됐으며 진정한 주인공인 바다와 섬이 제 역할을 할 수 있도록 찻길을 연결해야 한다”며 “국가를 부강하게 하고 국민을 행복하게 하는 일인 만큼 건설 기술인, 공무원, 중앙정부, 지방정부가 따로 일 수 없다”고 강조했다. 한편, 25일까지 이틀간 진행될 ‘2019 해상교량 국제심포지엄’은 유럽과 미국, 홍콩 등의 국제교량학회 회원들과 관계 학교가 참여해 기술토론의 장으로 펼쳐진다. 국토부 익산지방국토관리청, 전남도, 목포 등 7개 시·군, 한국도로공사, 대한토목학회와 관련 건설회사 및 설계회사 등이 후원한다. 전남도는 2007년 이순신대교 착공에 앞서 2006년 2월 해상교량 국제심포지엄을 개최해 성공적으로 사업을 마무리한 바 있다. /김재정 기자 김재정 기자
전남도는 섬 접근성 강화를 위해 해상교랑 확충의 필요성을 강조하며, 재정자립도가 낮은 점을 들어 정부의 추가 지원이 필요함을 밝혔다. 