민노총과 한노총 소속 타워크레인 노조가 어제 전국 건설현장의 대형 타워크레인 2500 여대를 점거하고 무기한 총파업에 들어갔다. 전국에서 운행 중인 3000 여대의 대형 타워크레인 중 민노총 소속 1500 여대, 한노총 소속 1000 여대가 멈춰선 것이다. 이들은 소형(3t 미만) 타워크레인 사용 금지와 임금 인상을 요구하고 있다. 아파트 건설현장 일자리를 놓고 치고받고 싸우던 두 노총이 이번에는 합심해 고층건물·아파트 건축공사 현장을 멈춰 세운 것이다. 양대 노총의 막가파식 횡포가 어디까지 갈지 개탄스럽다. 양대 노총은 국토교통부에 소형 타워크레인 사용 금지를 요구했다. 전문 자격증 없이 20 시간만 교육받으면 누구나 쓸 수 있는 소형 타워크레인이 공사장은 물론 시민의 안전을 위협한다는 주장이다. 하지만 국토부에 따르면 최근 5 년간 대형·소형 타워크레인에서 발생한 사망사고 비율은 7 대 3 으로, 운영되는 크레인 수 비율과 거의 같다. 최근 6 개월 내 검사를 받은 타워크레인은 총 3565 대인데, 소형은 이 가운데 약 30%인 1171 대를 차지한다. 소형 타워크레인 사고가 더 많다는 주장은 근거가 없다는 얘기다. 소형 타워크레인은 사람이 직접 타워에 올라가지 않고 리모컨으로 조정이 가능해 안전하고 비용도 싸다. 2013 년 13 대에 불과했지만 지난해에는 1808 대로 크게 늘었다. 이렇게 된 데는 대형 타워크레인 노조의 '갑질'이 자초한 측면이 크다. 양대 노총이 자기 노조원 고용을 강요하고 대체인력을 쓰지 못하게 하는 등 사측을 괴롭히자 소형 타워크레인을 더 쓸 수밖에 없게 된 것이다. 소형 타워크레인 조종사 상당수는 비노조원이다. 노조가 겉으로 안전을 내세우지만 속내는 일자리가 주는 것을 우려한 '밥그릇 파업'이란 비난이 나오는 이유다. 대형·소형 타워크레인 중 어느 것을 쓸지는 건설사 등 사업자가 결정할 문제다. 국토부가 노조 요구에 "수용 불가"를 선언한 것은 당연한 일이다. 파업이 장기화하면 그 피해는 고스란히 건설사와 국민에게 돌아간다. 정부는 노조에 일방적으로 끌려다니다간 경제가 무너질 수 있다는 위기의식을 가져야 한다. 이낙연 국무총리도 어제 "노사 마찰 과정에서 법치주의를 위협하는 일이 계속되고 있다"며 "불법과 폭력이 정당화될 수는 없다"고 했다. 정부는 건설현장 점검을 강화하고 노조가 불법행위를 자행하면 법과 원칙에 따라 엄정히 대응해야 한다.
민노총과 한노총 소속 타워크레인 노조가 어제 전국 건설현장의 대형 타워크레인 2500 여대를 점거하고 무기한 총파업에 돌입한 것은 결국 안전을 빌미로 '밥그릇 파업'에 들어간 불법행위에 지나지 않으므로 정부는 이에 법과 원칙에 따른 엄정 대응을 해야 한다.