국무총리 국무조정실과 대구시, 경북도가 지난 2 일 대구국제공항과 K2 공군기지를 동시에 옮기는 대구공항 통합이전 사업을 놓고 새로운 합의를 발표했다. 종전부지 가격 상향 조정과 함께 사업비 부분에 개괄적 합의를 하고, 연내 후보지를 선정키로 했다. 통합공항 이전이 추동을 받는 것으로 보이지만, 이런 저런 난관을 여전히 내포하고 있어 사업성공을 확신할 수 없다는 지적도 나오고 있다. 먼저 이전 사업비 부분이 들쭉날쭉하고 있어 논란이다. 종전에는 6 조원대 전후였으나 이번에는 8 조원대로 상향됐다. 국방부가 이전할 부대시설 강화를 요구한 데 대해 대구시가 수용한 셈이다. 문제는 사업비를 어떻게 충당하느냐 여부다. 대구시는 현 K2 부지의 지가상승과 새로 발견된 국방부 소유 토지 등을 이유로 9 조원대의 자금을 충당할 수 있다고 밝혔다. 쉽게 말해 공원 등 기반시설을 제외하고, 47%에 달하는 아파트와 주택·상업용지, 산업단지를 분양해 자금을 댈 수 있다는 논리다. 하지만 감정평가의 성격상 이는 굉장히 유동적일 수밖에 없다. 대구시는 앞으로 사업비 확보에 책임질 부담을 안게 됐다고 하겠다. 또 하나, 이번 합의 역시 K2 이전 사업에만 초점을 맞추다 보니 민간시설인 대구국제공항에 대해서는 전혀 거론되고 있지 않다는 점이다. 국가안보의 핵심인 군부대 이전도 중요하지만, 대구시민과 경북도민으로서는 미래 국제통행 인프라인 민간공항의 이전 절차와 규모에 대해 사전에 숙지할 권리가 있다. 대구국제공항은 최근 저가항공 노선의 증편으로 이용객이 연 400 만명을 돌파했다. 일각에서는 K2 이전에도 불구하고 대구국제공항은 존치해야 한다는 주장도 내놓고 있다. 반면 민간 국제공항의 관할 부처인 국토교통부는 지금까지 어떤 구체적 대안도 제시하고 있지 않다. 국토부는 K2 이전 부지가 정해지면 그때 가서 논의하겠다는 입장인데 이는 지나치게 소극적인 자세로 보인다. 대구국제공항에 대해서는 미래 수요를 감안한 공항규모, 예산 충당에 대해 최소한의 계획과 방침을 지금쯤 내놓아야 한다. 통합대구공항 이전은 특히 영남권 신공항 대안으로 결정된 김해신공항을 백지화하고, 가덕도를 새로 지정하겠다는 부산·울산·경남의 의도와도 밀접히 연관돼 있다는 의심이 있다. 대구시는 영남권신공항은 대구공항 이전과 별개의 문제이고 또 번복할 사안이 아니라고 밝히고 있지만, 정치권의 움직임과 부산쪽 여론을 보면 그런 의심의 여지가 있는 것 또한 사실이다. 대구시와 경북도는 이 같은 저간의 우려를 불식할 확실한 대안과 논리를 제시할 때 통합공항 이전에 시민과 도민의 지지를 받을 수 있다는 점을 명심해야 할 것이다.
국무조정실과 대구시, 경북도가 대구공항통합 이전 관련해서 김해신공항을 백지화하고 가덕도를 새로 지정하겠다고 발표했는데 이는 부산, 울산, 경남의 의도와 연관된 의심이 생기며, 이에 대구시와 경북도는 이러한 우려를 불식하도록 노력해야 한다.