3 기 신도시 지정 발표 이후 기존 신도시 주민들의 반발이 거세다. 대표적인 게 창릉지구 인근의 일산, 파주 운정 주민들이다. 이들은 청와대 국민청원 게시판에 '3 기 신도시 고양 지정, 일산 신도시에 사망 선고'라는 제목의 청원을 올리고 대규모 집회를 열어 "3 기 신도시 지정을 즉각 철회하라"며 연일 목소리를 높이고 있다. 사실 2 기 신도시 주민들의 3 기 신도시 지정에 대한 불만은 이미 예견됐던 일이나 다름없다. 정부가 광역교통망을 건설해 교통난을 해결해 주겠다는 말만 믿고 불편을 감수하며 입주했지만 도로망 건설이 전혀 진척을 보이지 않고 있기 때문이다. 지역주민들의 숙원 사업인 지하철 3 호선 연장의 경우 검토만 한 채 결론이 나지 않았다. GTX-A 노선도 사업자를 선정해 놓고 첫삽조차 뜨지 못하고 있다. 이 와중에 이들 지역보다 서울과 훨씬 가까운 지역에 신도시를 추가로 조성하겠다니 분노가 폭발한 것이다. 고양 일산, 파주 운정 주민들은 가뜩이나 하락한 집값이 이번 3 기 신도시사업으로 더 떨어질 것을 우려하고 있다. 가장 문제가 되는 건 1 ㆍ2 기 신도시에 교통 등 인프라 투자가 지지부진한 상태에서 서울 접근성이 뛰어난 3 기 신도시를 건설하는 것은 '베드타운'을 넘어 '공동화'로까지 번질 수 있다는 점이다. 정부가 의도한 서울 수요 분산효과보다는 오히려 집중화가 심화되는 역기능으로 나타날 수도 있다. 그렇다보니 정부가 서울 집값 잡기에 급급해 신도시 지정을 서둘렀다는 평가도 나온다. 일각에서는 일산ㆍ파주지역 주민들의 반발을 지역이기주의로 바라보는 시각이 있다. 그러나 지역이기주의로만 몰기에는 실제 불편이 너무 크다. 이들의 주장도 충분히 일리가 있는 만큼 지역주민과 전문가들의 의견을 경청해 이를 최소화할 수 있는 방안을 모색해야 한다. 신도시 건설로 주택 공급을 확대해 서울 집값을 안정시키겠다는 정부의 고민은 충분히 이해가 간다. 그러나 신도시건설을 강행하는 것만이 능사는 아니다. 1 ㆍ2 기에서 실패한 전철을 밟지 않아야 한다. 지금 당장 할 것은 보완책을 마련하는 일이다. 필요하다면 속도조절도 검토해야 한다. 3 기 신도시 추진과 함께 2 기 신도시의 미흡한 교통망 확충을 서둘러야 한다.
2기 신도시 주민들이 지난 신도시의 인프라 투자 부족과 3기 신도시의 공동화를 문제삼으며 3기 신도시 발표에 설득력있는 불만을 내비치고 있으므로 이를 해결하기 위한 방법을 찾아야 한다.