금호아시아나그룹이 15 일 '아시아나항공 매각'을 발표했다. 핵심계열사인 아시아나항공이 떨어져 나가면 현재 재계 서열 25 위인 금호아시아나그룹은 60 위권 밖으로 밀려나게 된다. 금호아시아나그룹으로서는 뼈아픈 상황이다. 금호아시아나그룹은 대우건설과 대한통운을 인수할 당시에는 한때 재계 7 위까지 올랐다. 박삼구 전 회장은 "피 토하는 심정으로 아시아나 매각을 결정했다"고 심경을 토로했다. 또 임직원들에게 "참으로 면목 없고 민망한 마음"이라고 사과했다. 지난해 그룹 전체 매출 9 조7 천835 억 원 중 63.7%(6 조2 천518 억 원)를 차지할 정도로 비중이 큰 회사를 잃게 됐으니 '피 토하는 심정'이라는 말이 충분히 이해된다. 광주·전남 지역민들도 충격이 크다. 금호아시아나그룹은 호남을 대표하는 기업이다. 지역민들과 희로애락을 함께하며 성장한 '우리 것 같은' 기업이다. 금호의 모태는 고 박인천회장이 1946 년에 설립한 광주택시다. 1948 년 광주여객자동차(1972 년 광주고속으로 변경)가 설립되면서 지역민은 물론이고 국민들의 발이 됐다. 금호아시아나그룹의 추락에는 여러 가지 이유가 있다. 대우건설·대한통운의 무리한 인수, 리먼 사태로 촉발된 유동성 위기, 형제간의 갈등으로 인한 경영불안정 등을 손꼽을 수 있다. 가장 큰 이유는 무리하게 기업합병·인수(M&A)를 추진하면서 너무 많은 부채를 끌어안은 것이다. 지나친 기업 확장이 추락의 원인이 됐다. 지난 2009 년 금호아시아나그룹은 금호아시아나와 금호석유화학으로 나눠지면서 몇 차례 유동성 위기를 맞았다. 그렇지만 서울고속버스터미널과 금호생명 등을 매각하고 비상경영체제를 가동하면서 잘 버텨왔다. 최근에는 금호타이어까지 내놓으면서 활로를 모색했다. 지역민들은 그런 '금호'를 안타까운 마음으로 지켜보았다. 지역민들은 해외여행 시 향토기업이 운영하는 아시아나항공을 이용하면서 뿌듯한 자부심을 느끼곤 했다. 이제는 그런 자부심이 없어지게 됐다. 몹시 속이 상한다. 향토기업이 잘 돼야 지역이 발전하고 지역인재들도 육성되는데 허망하게 돼버렸다. 어떻게든 '금호'가 과거의 영화를 되찾아야 한다. 지역민들도 힘을 보탤 것이다.
금호아시아나그룹이 15 일 '아시아나항공 매각'을 발표한 것은 무리한 인수,유동성 위기, 형제간 갈등으로 인한 경영불안정 등 지나친 기업 확장이 추락 원인으로 보인다. 