대형 인명사고로 이어지지 않아 천만다행이지, 자칫 더 큰 배가 충돌해 광안대교 위를 달리던 차량에 그 충격이 전해졌더라면 하는 생각만으로도 끔찍한 일이었다. 러시아 화물선이 광안대교를 들이받는 어처구니없는 사고로 광안대교가 우발적인 충돌에 무방비로 노출돼 있다는 사실이 새삼 확인됐다. 러시아인 선장이 면허취소 수준인 혈중알코올농도 0.086%의 만취 상태로 큰 배를 운항하도록 내버려 둔 것이 이번 사고와 직접적인 관련이 있어 보이지만, 더 큰 문제는 유사한 사고가 또 발생해도 속수무책이라는 점이다. 러시아 화물선이 요트와 바지선을 들이받은 뒤 해경과 부산시가 취한 초동 대처에도 아쉬움이 크다. 1 차 사고 후 현장에 출동한 해경이 러시아 화물선의 광안대교 충돌을 지켜볼 수밖에 없었는가 하는 의문이다. 해경이 러시아 화물선에 승선해 상황을 확인하고 적극적으로 대처했더라면 화물선이 광안대교를 충돌하는 2 차 사고는 막을 수도 있었을 것이다. 러시아 화물선이 광안대교 교각을 들이받은 뒤 100 분 동안 광안대교를 통제하지 않고 방치한 것도 부산시의 안전불감증으로 볼 수밖에 없다. 사고가 난 뒤 재난 대응 매뉴얼도 제대로 작동하지 않아 교통통제 사실 역시 45 분이나 늦게 시민에게 알리며 교통지옥을 초래한 것도 지적하지 않을 수 없다. 하루 통행량만 12 만여 대에 달하는 핵심 교통시설인 광안대교가 외부 위험에 아무런 대책이 없다는 사실도 충격적이다. 50 여 대의 CCTV가 있지만, 이번과 같은 돌발적인 사고엔 아무런 소용이 없었다. 외부 충격에 취약한 광안대교엔 남항대교나 부산항대교에 설치된 충돌방지 시설조차 갖춰지지 않았다는 점이 가장 큰 문제다. 큰 배가 다니는 주 항로 주변이 아니라는 이유로 설계 당시부터 이번 사고와 같은 가능성을 아예 배제한 탓이다. 큰 배가 다닐 일이 없어 충돌방지공이 경제적으로 비효율적이란 판단 역시 안이하기 짝이 없다. 부산시는 제2, 제3 의 광안대교 충돌 사고가 재연되지 않도록 빈틈없이 후속 조치를 마련해야 한다. 우선 광안대교 교각 주변에 콘크리트 충돌방지공 설치를 적극적으로 검토해야 한다. 이참에 교량의 기초부터 꼼꼼하게 안전 진단에 들어가야 한다. 국가 주요시설물인 광안대교와 인접한 용호부두의 폐쇄를 포함한 근본적인 대책도 세워야 한다. 도선사 의무 승선을 포함한 안전 관리도 강화해야 한다. 안전보다 중요한 가치는 없다.
러시아 화물선이 부산 광안대교를 들이받은 사고로 러시아 선장이 만취 상태로 큰 배를 운항하도록 방치한 것이 이번 사고의 원인이나, 더 큰 문제는 다음에 유사한 사고가 발생해도 마땅한 대안이 없어 이에 부산시는 이번 광안대교 사고를 기점으로 후속조치를 마련해야 한다.