지난 28일 러시아 화물선 시그랜드호의 광안대교 충돌 사건 이후로 광안대교의 내구성에 대한 관심이 높아지고 있다. 마치 영화의 한 장면처럼 거대한 선박과 충돌했는데도 광안대교가 무너지지 않고 버텼기 때문이다. 가나안요양병원 제공 2003년 개통한 광안대교는 진도9의 지진에도 버틸 수 있도록 지어졌다. 건설 초기에는 진도 9의 지진에 맞춰 해저 중질암에 다릿발을 세우는 계획이었다. 하지만 당시 일본에서 고베 대지진이 일어났고, 공사 관계자는 리히터 규모 6의지진(진도 9), 최대풍속 45m/s와 7m의 파고를 견딜 수 있도록 설계를 수정했다. 다릿발은 연암이라는 바위의 상부를 파내고 지었다. 당초 계획보다 더 튼튼히 지은 것이다. 당시 다리설계는 유신코퍼레이션, 설계검토 및 구조해석은 일본의 미츠비시중공업 주식회사 쵸다이, 시공은 대림산업, 삼환기업, 포스코건설, 롯데건설, 대우건설 등이 맡았다. 한편, 1일 시드랜드호 선장 A 씨의 음주여부를 측정한 결과 혈줄알코올농도가 면허취소 수준인 0.086%로 나타났다고 이날 밝혔다. 해상 음주운전 입건 기준은 혈중알코올농도 0.03%이다. 해경은 광안대교 충돌 사고 이후 시그랜드 호를 사고 전 출항지였던 부산 남구 용호부두로 강제입항 시킨 상태다. 인근 해상에는 경비함정 4척이 대기 중이다. 부산해경 관계자는 “화물선이 광안대교로 향한 이유 등 조사를 마치는 대로 A씨에 대한 구속영장을 신청할 예정”이라고 말했다. 부산시는 오는 3일까지 광안대교 일부를 통제한 뒤 안전점검을 진행한다. 김준용 기자 .
지난 28일 국내 건설사에서 다리설계를 맡은 광안대교가 러시아 화물선 시그랜드호 충돌사건 이후 내구성에 대해 주목받고 있다.