도시철도건설본부 "가장 효율적 방법… 나머진 분리발주" 전기공사協 "행정 편의주의·지역경제 간과, 비난 각오를" 인천도시철도건설본부가 2027년 개통 예정인 서울도시철도 7호선 청라연장선 일부 구간에서 전기공사 등을 포함한 ‘턴키(일괄 수주 계약)’ 발주를 계획하고 있어 지역 전문업체들이 반발하고 있다. 한국전기공사협회 인천시회 등은 7호선 청라연장선(10.7㎞) 건설사업을 통해 만들어지는 정거장 6개 중 4개 역사(1·2공구)의 전기공사가 분리 발주되지 않고 대기업 원청사가 일괄 수주할 예정이라고 24일 밝혔다. 협회는 지난 16일 국토교통부로부터 기본계획 승인이 난 총 사업비 1조2천여억 원 규모의 이 사업이 조만간 인천시 지방건설기술심의위원회 심의 절차를 통해 이 같은 공사 수행 방식으로 결정될 것을 우려하고 있다. 협회는 도시철도건설본부의 이 같은 계획은 4월 말 시 균형발전정무부시장이 주관한 ‘인천지역건설산업 활성화 대책회의’의 취지와도 맞지 않는다고 주장했다. ‘전기공사업법’ 등 관련 특별법이 전기·통신·소방공사는 다른 업종의 공사와 분리 발주하도록 규정하고, 긴급하게 분리 발주할 수 없는 경우나 국방·국가안보 등과 관련한 경우 등에 대해서만 예외로 인정하고 있다는 근거를 들었다. 여기에 도시철도건설본부는 최근 7호선 석남연장선과 인천지하철 1호선 송도연장선 사업 등의 전기공사에 대해 전 공구 분리 발주로 진행했으며, 신호공사의 경우 실적 제한을 폐지해 지역 내 많은 업체가 입찰에 참여할 수 있도록 조치했다고 설명했다. 협회 관계자는 "청라연장선 사업은 분리 발주 예외 조항에 해당되지 않는다"며 "철도본부의 계획을 납득할 수 없으며, 계획안대로 발주될 경우 행정편의주의와 지역경제 살리기 간과 등의 비난을 면키 어려울 것이다"라고 했다. 도시철도건설본부 관계자는 "전기공사가 들어가는 1·2공구 중 전철역사 내부는 토목공사와 함께 진행돼야 가장 효율적이다. 나머지 통신·소방 등은 관련법에 따라 분리 발주 원칙을 지킬 것이다"라고 말했다. 김종국 기자 kjk@kihoilbo.co.kr 기호일보, KIHOILBO
인천도시철도건설본부는 2027년 개통 예정인 서울7호선 청라연장선 일부 구간 전기공사를 대기업 원청사에게 턴키 발주할 예정이라고 밝혀 업계가 반발하였고, 협회 관계자는 분리 발주 예외 조항에 해당되지 않는다며 비난 여론을 면키 어려울 것이라고 말했다.