정부 예타 재조사 통과 ‘호남 차별’의 상징으로 불리던 광주와 부산을 잇는 경전선 전철화 사업 계획이 정부의 예비타당성(예타) 조사를 통과했다. 내년부터 3년 뒤에는 목포에서 부산까지 6시간 넘게 걸렸던 데서 2시간여 만에 갈 수 있게 되는 시대를 맞이하게 됐다. <광주일보 2019년 12월 19일자 1면> 19일 전남도에 따르면 정부는 이날 재정사업평가위원회를 열고 호남과 영남을 연결하는 경전선 철도의 전철화 사업에 대한 한국개발연구원(KDI)의 예비타당성 재조사 결과를 최종 확정하고 ‘사업계획 적정성’ 결정을 내렸다. <관련기사 3면> KDI의 예타조사결과, 경전선 전철화 사업의 경우 경제성 대비 편익(B/C)은 ‘0.88’, 종합평가(AHP) ‘0.653’을 받은 것으로 나타났다. B/C는 1을 넘지 못했지만 지역균형발전 등 계층화 분석 값을 추가해 분석한 종합평가(AHP)는 0.5를 넘어서면서 사업 추진이 가능하게 됐다. 전남도가 지난 2014년 경전선 전철화를 위한 예비타당성 조사를 준비한 이래 5년 만이다. 경전선 전철화사업은 지난해 예타 조사 당시 B/C 0.85, AHP 0.489가 나오면서 통과하지 못했지만 전남도의 지역균형발전 항목 등을 반영한 예타 재조사 요청에 따라 기획재정부가 KDI에 예타 재조사를 요구했고 이번에 사업 추진의 타당성을 인정받게 됐다. 광주 송정역과 밀양 삼랑진을 잇는 경전선은 호남과 영남을 연결하는 대표적 간선(幹線)철도로, 목포에서 부산까지 6시간이 넘게 걸려 ‘세상에서 가장 느린 기차’라는 말이 나올 정도다. 특히, 광주~순천(122.7㎞) 구간은 시속 50~60㎞로 2시간 27분이나 걸리는데도, 일제 강점기인 1930년 건설된 이후 한 번도 개량하지 않고 그대로 사용되면서 또 다른 호남차별의 상징으로 알려져 있다. 전남도는 총 사업비 1조7700억원을 들여 전철화 사업을 완료하면 3년 뒤인 2023년 말에는 목포에서 부산까지 5시간 30분 걸리던 운행 시간이 2시간 24분으로 줄어들 것으로 기대하고 있다. 영호남 간 인적·물적 교류 활성화, 두 지역 동반성장, 남해안권 경제와 관광산업 활성화 등에도 도움이 될 것으로 예상된다. /김지을 기자 dok2000@kwangju.co.kr
정부는 재정사업평가위원회를 열고 호남과 영남을 연결하는 경전선 철도의 전철화 사업에 대한 한국개발연구원(KDI)의 예비타당성 재조사 결과를 최종 확정하여 3년 뒤에는 목포에서 부산 간 관통이 2시간여만에 가능하며 영호남 간 인적·물적 교류 활성화 등에도 도움이 될 것으로 보인다.