도, 해저터널 조기추진 TF 구성 경남도는 ‘남해~여수 해저터널’ 사업 추진을 위한 TF를 구성하고 본격적인 시행에 착수한다고 5일 밝혔다. 남해~여수 구간 연결 해저터널은 부산 중구에서 경기 파주까지 해안선을 따라 연결된 총연장 1252㎞의 국도 77호선 노선 중 하나지만 그동안 경제성이 낮다는 이유로 우선 사업에서 배제됐다. 하지만 도는 경남발전연구원 전문가와 남해군 공무원 등과 함께 ‘남해~여수 해저터널 조기추진을 위한 TF’를 구성했다. 총괄팀과 연구팀, 지원팀 등 3개 반으로 운영된다. 경남도청 제공 도는 중앙부처 업무 협의와 전체 계획을 컨트롤 업무를 담당하는 총괄팀을 지원하고, 경남발전연구원은 전국 유사사업 추진 사례와 연구 자료를 분석해 제도개선 등 정책 제언을 담당하는 ‘연구팀’을 돕는다. 또 남해군은 지역의 여론과 동향파악, 여수시와의 공동업무 추진 등을 위한 ‘지원팀’ 업무를 담당한다. 경남 남해와 전남 여수는 해협을 사이에 두고 직선 거리가 6㎞ 불과하다. 이 거리는 차량으로 이동할 경우 불과 3분 거리이지만, 두 지역을 연결하는 교통 인프라가 없는 탓에 여수로 가기 위해 경남 하동과 전남 광양을 경유하면서 1시간30분이나 걸리고 있다. 남해~여수 해저터널 사업은 국가 균형발전과 동서통합의 역사적 의미와 상징성이 높은 국가 선도 사업이자 대선 공약과 국정 과제에도 포함됐다. 도는 경제성 논리보다는 지역 불균형을 해소할 수 있는 광역 발전을 위한 국가 주도 사업으로 시행하는 방향으로 추진해 나갈 계획이다. 도 신대호 재난안전건설본부장은 “영·호남 지역의 오랜 숙원사업 시행으로 수려한 자연 환경과 풍부한 관광 자원을 가지고 있는 남해안 지역의 특성을 살려 세계적 명소로 성장할 수 있는 새로운 동력을 확보하겠다“고 말했다. 이종호 기자 jhlee@kookje.co.kr .
경남도가 경제성이 낮아 우선 사업에서 제외된 '남해~여수 해저터널' 사업의 조기추진을 위해 경남발전연구원 전문가와 남해군 공무원 등으로 구성된 TF를 만들었다.