정문~부산대역 820ｍ 구간 13억 들여 만든 화강판석길, 차량 통행에 깨지고 균열 ‘수난’ - 민원 많지만 땜질 처방 그쳐 - 구, ‘차 없는 거리 조성’ 추진 부산 금정구가 ‘명품 거리’를 조성한다며 부산대 일원 보도에 깐 화강판석이 애물단지로 전락했다. 파손이 잦아 인근 상인의 민원이 빗발치자 구는 뾰족한 대책을 찾지 못하고 있다. 7일 부산 금정구 부산대학교 앞 젊음의 거리 도로에 설치된 화강판석이 파손돼 있다. 김종진 기자 kjj1761@kookje.co.kr 7일 금정구에 따르면 구는 2007년부터 2010년까지 5차례에 걸쳐 ‘명품거리 조성’ ‘패션거리 활성화’ 등의 명목으로 부산대 앞 보도에 화강판석을 깔았다. 지금까지 거리를 꾸미는 데 들어간 돈은 총 45억 원으로, 이 가운데 화강판석을 까는 데 13억5000만 원이 들었다. 도시철도 1호선 부산대역부터 부산대 정문까지 늘어선 화강판석의 총길이는 약 820ｍ, 평균 폭은 9ｍ다. 구는 미관상 보기 좋고 걷기에도 좋은 화강판석이 부산대 일대 상권에 활력을 넣을 것으로 기대했다. 하지만 구의 기대와는 달리 화강판석은 골칫거리로 둔갑했다. 화강판석의 특성상 파손이 잦기 때문이다. 금정구는 화강판석이 설치된 보도를 4곳으로 나눠 관리하고 있는데, 현재 자체적으로 파악한 결과 ‘수리 시급’ 2곳, ‘보통’ 1곳, ‘양호’ 1곳으로 나타났다. 구는 2015년 4월 젊음의 거리(부산대학로49번길)와 부산대역 1번 출구 앞(금정로60번길) 보도를, 2017년 12월에는 부산대 정문 일원(부산대학로63번길)을, 지난해 8월에는 부산대역 1번 출구 앞을 각각 수리했다. 여기에 든 비용은 총 1억4000여만 원에 달한다. 여러 곳에서 산발적으로 파손이 발생해 이와 관련한 민원이 수시로 접수되고 있지만 구의 대처는 땜질식 처방에 그친다. 이처럼 화강판석의 파손이 잦은 것은 ‘차량 통행’ 때문이다. 화강판석 위로 차량이 지나가면 차량 하중에 짓눌린 탓에 화강판석 하부와 지면을 접착하는 ‘모르타르’가 떨어진다. 이 때문에 화강판석은 차도에 사용하지 않는다는 게 업계의 설명이다. 그런데도 부산대 앞에 화강판석이 깔린 길은 모두 인도와 차도 겸용으로 이용된다. 구는 2008년부터 부산대역 1번 출구 앞 225ｍ 구간을 ‘차 없는 거리’로 지정했으나, 운영을 맡았던 상가번영회가 2011년 해체되면서 다시 보차 겸용 도로로 전환돼 차량 통행이 허용됐다. 금정구는 화강판석 파손이 잦자 차 없는 거리를 다시 지정하는 등과 같은 방안을 강구하고 있지만 일대 상인의 동의를 얻기가 쉽지 않은 상황이다. 이에 대해 구 관계자는 “상인들을 대상으로 설명회를 여는 등 차 없는 거리 조성의 필요성을 전하는 등의 방법으로 보도 파손을 막겠다”고 말했다. 신심범 기자 mets@kookje.co.kr .
부산 금정구가 13억 5000만 원을 들여  명품거리 조성을 위해 화강판석을 깔았는데 차량통행으로 파손이 잦아지자 차 없는 거리를 조성하는 등의 방안을 연구 하겠다고 말했다.