광주도시철도 2호선이 논의를 시작한 지 17년 만에 착공에 들어간다. 광주시는 당초 올해 상반기를 착공 시기로 잡았지만 광주세계수영대회 개최를 앞두고 공사로 인한 교통 불편을 우려해 오는 8월 착공하기로 했다. 첫 삽을 뜨기 위한 행정 절차도 모두 마무리됐다. 최대 난관이었던 총사업비는 기획재정부와 협의를 통해 애초보다 1182억 원이 증액된 2조1761억 원으로 확정했고 국토교통부로부터 사업계획 승인도 마쳤다. 이로써 도시철도 2호선은 2002년 첫 논의가 시작된 지 17년 만에 착공을 눈앞에 두게 됐다. 그동안 필요성과 경제성을 두고 찬반 여론이 끊이지 않았지만 지난해 말 공론화 과정을 거쳐 압도적인 찬성 의견에 따라 건설을 결정 지은 바 있다. 총연장 41.84㎞의 타원형 코스인 도시철도 2호선은 3단계로 나눠 2024년 완공을 목표로 하고 있다. 단계별로 완공할 때마다 개별 개통을 하는 만큼 시민 불편은 최소화하고 대중교통 분담 효과는 극대화한다는 것이 광주시의 구상이다. 3단계까지 완료되면 광주는 어디에서든 버스나 지하철과 연계해 30분이면 오갈 수 있는 환경이 구축된다. 하지만 공사 기간이 6년이나 되는 만큼 ‘30분 대중교통 시대’를 열기까지는 교통체증 등 시민 불편이 클 것으로 우려된다. 이에 따라 광주시는 교통 대책 컨트롤타워 역할을 하게 되는 교통처리특별대책반을 구성할 계획인데 공사 전부터 충분한 시뮬레이션을 통해 교통 혼잡을 최소화해야 할 것이다. 또한 부실공사 방지와 안전 대책 마련에도 빈틈이 없어야 한다. 부품에 대한 품질 검사와 철저한 관리 감독을 통해 건설 과정에서 발생할 수 있는 인명사고를 예방하고 궁극적으로 시민이 이용하는 데 안전한 지하철로 만들어야 한다. 시민들도 공사에 따른 교통 혼잡 등 불가피한 불편은 어느 정도 감수하겠다는 자세로 최대한 협조해야 할 것이다.
광주도시철도 2호선이 논의를 시작한 지 17년 만에 착공에 들어가는데, 최대 난관이었던 총사업비는 기획재정부와 협의를 통해 애초보다 1182억 원이 증액된 2조1761억 원으로 확정했고 국토교통부로부터 사업계획 승인을 마쳐 본격적으로 시공에 들어간다고 밝혔다.