대구시는 전기차 선도 도시다. 2019 년 국가 브랜드 대상에 선정되기도 했다. 전기차는 친환경 미래차로 각광받고 있다. 대구시의 신성장 동력사업이기도 하다. 지역에 보급된 전기차는 올 연말까지 1 만3 천120 대에 이를 전망이다. 지난해 말까지 등록된 전기차는 7 천4 대, 올 연말까지 6 천116 대가 추가 보급된다. 3 년 뒤 2022 년에는 7 만 대로 늘어난다. 그러나 보급확대와 함께 우려하던 사태가 곳곳에서 빚어지고 있다. 충전시설 관리 문제다. 전기차 충전기가 고장날 경우 부품조달 문제 등으로 인해 수리에 평균 4 일 이상 걸린다는 것이다. 이용자들의 불편이 이만저만이 아니다. 평소 이용하던 곳이 아닌 다른 설치 지역을 찾아 다녀야 하기 때문이다. 전기차 선도도시라는 이름이 무색하다는 비난을 받아도 할 말이 없다. 지난 2017 년 7 월 대구시 전기차 충전기 관제센터가 개소한 이후 발생한 고장은 총 16 건이다. 어떤 이유에서인지 고장은 모두 올 들어 발생했다. 현재 대구시가 관리하는 충전기는 199 기다. 연간 고장률이 10% 가까이 된다는 이야기다. 대구지역에는 총 1 천398 기의 전기차 충전기가 설치돼 있다. 공공부문에서는 대구시 199 기, 환경부 69 기, 한전 60 기 등 총 328 기가 운용되고 있다. 또 민간 사업자가 운용하는 충전기는 266 기다. 개별 가정이나 아파트 단지등 순수 민간 부문에서 운용하는 충전기도 804 기에 이른다. 대구시는 오는 2022 년까지 총 5 천기 구축을 목표로 하고 있다. 대구시 이외의 공공기관과 민간 부문에서 운용하는 충전기의 고장률이 대구시에서 운용하는 기기와 비슷한 상태라면 연간 100 기가 넘게 고장나는 것으로 추정할 수 있다. 상황을 모르는 다수의 운전자들이 당황하거나 이리 저리 충전기를 찾아다니는 불편을 겪는다는 이야기가 된다. 내년부터 대구지역 전기차 공용 충전기 이용이 전면 유료화 된다. 제주시는 금년 3 월부터 유료화 했다. 서울과 광주시는 2020 년을 목표로 유료화를 추진 중이다. 유료화는 충전기 시설 운용에 민간사업자의 유입을 활성화 하기 위한 조치라고 대구시는 설명한다. 또 전기차 관련 산업 생태계를 조성하기 위한 의도도 있다. 유료화에는 이견이 없다. 서비스를 이용했으면 당연히 대가를 지불해야 한다. 그러나 고장률이 개선되지 않으면 곤란하다. 전면 유료화 이전에 고장의 원인과 수리 시간을 단축시킬 수 있는 방안을 찾아야 한다. 전기차 보급과 활성화는 기반시설이 중요하다. 충전시설은 시민들이 직접 부닥치는 기반시설이다. 초기부터 삐걱거리면 안된다. 시민들이 전기차 육성 사업을 걱정하지 않도록 해야 한다.
지난 2017 년 7 월 대구시 전기차 충전기 관제센터가 개소한 이후 발생한 고장은 총 16 건으로 대구시가 전기차 선도도시라는 이름이 무색하다는 비난을 받게 되어 내년부터 전면 유료화로 바뀌기 이전에 고장의 원인과 수리 시간을 단축시킬 수 있는 방안을 찾아야 한다.