르노삼성자동차 노사 갈등이 최악 국면으로 치닫고 있다고 한다. 2018 년 임금·단체 협약 집중교섭이 결렬되면서 이번 주를 고비로 파국을 예고하고 있기 때문이다. 노사는 △작업전환배치 합의권 △신규투입 인력 규모 △생산라인 속도 등의 쟁점에서 이견을 좁히지 못했다고 한다. 오거돈 부산시장이 "중앙정부와 협의해 이 문제를 국가 의제로 격상시켜 해결하겠다"는 입장문을 내놓았고, 부산상공회의소도 노사가 조속히 협상을 재개할 것을 촉구하는 성명을 발표하는 등 협상 결렬에 따른 지역의 위기감도 날로 커지는 형국이다. 우리는 르노삼성차 노사가 머리를 맞대고 상생의 길을 찾아 줄 것을 다시 한번 촉구한다. 노와 사가 상생하는 타협점을 찾지 못한다면 기다리는 것은 공멸뿐이다. 부산지역 매출 1 위이자 수출 버팀목인 르노삼성차의 위기는 곧 부산 경제의 위기에 다름 아니다. 부산 수출에 적신호가 켜지는 것은 물론이고 1 차 협력업체 260 여 개에 5 만여 명의 간접고용 인원의 운명이 걸려 있다고 해도 과언이 아니다. 르노삼성차 노사와 지역사회가 지혜를 한데 모아 지역경제를 위한 대승적 타결에 나서야 한다. 무릇 모든 협상이 그러하듯 노사가 한발 양보하면 쟁점을 좁히지 못할 이유가 없다. 르노삼성차 노사는 2015 년부터 3 년 연속 무파업으로 임단협을 마무리 지은 저력을 갖고 있지 않은가. 사실 이번 집중교섭 결과를 뜯어보면 절충점을 찾지 못할 이유도 없다는 전문가들의 분석에 귀 기울여야 한다. 중요 쟁점이었던 기본급 인상 건에서는 노조가 기본급 동결을 받아들이고 회사는 동결 위로금을 지급하는 형식으로 합의를 이뤘다. 작업전환배치 합의권, 신규투입 인력규모, 생산라인 속도 등도 길만 찾으면 얼마든지 타협이 가능하다. 부산시와 부산상공회의소 등 지역사회는 물론이고 정부도 르노삼성차 노사가 상생의 길을 찾도록 적극적으로 도와야 한다. 그런 점에서 지난해 10 월부터 진행된 노사 협의를 사실상 방치하다가 파국으로 치닫자 그제야 뒤늦게 입장문을 낸 부산시의 태도는 비판받아 마땅하다. 이제라도 부산시는 부산 최대 사업장에 닥친 위기를 부산의 위기로 여겨 적극적인 중재에 나서야 한다. 필요하다면 중앙정부와 긴밀히 협력해 문제 해결의 실마리를 찾는 노력도 마다하지 않아야 한다. 부산 시민의 힘으로 유치한 르노삼성차의 위기를 슬기롭게 극복하는 돌파구를 마련하는 것이 긴요하다.
르노삼성자동차 노사 갈등이 최악 국면으로 치닫고 있는 상황에서  부산시는 부산 최대 사업장에 닥친 위기를 부산의 위기로 여겨 적극적인 중재와  르노삼성차 노사가 지혜를 한데 모아 지역 경제를 위한 대승적 타결에 나서야 한다.