국토교통부는 항공기 안전관리 방안의 하나로 20년 이상 된 항공기의 현황을 6개월마다 공개하기로 했다. 또 승객에게 경년기 배정을 사전에 알리고 승객이 경년기 탑승을 거부하면 환급이나 대체 항공편을 제공하는 방안도 검토한다. 국토교통부는 이 같은 내용을 골자로 하는 안전관리 방안을 마련했다고 25일 밝혔다. 지난해 말 기준 국적 항공사의 보유 항공기(398대) 가운데 경년기(20년 이상 된 항공기)는 10%(41대)를 넘긴 것으로 집계됐다. 경년기의 연대별 비중은 2015년 4%(13대), 2016년 4.9%(17대), 2017년 7.6%(28대)로 매년 증가하고 있다. 항공사별로는 아시아나항공 19대, 대한항공 15대, 이스타항공 3대, 에어인천 3대, 티웨이항공 1대 순이다. 경년기 비중이 늘어나면서 정비 문제로 회항하는 건수도 증가 추세에 있다. 국토부가 2017~2018년 정비요인 회항 발생 사례를 분석한 결과 기령 20년 이하 항공기 1대당 0.17건인 반면 경년기는 0.32건으로 약 1.9배 많았다. 이에 국토부는 항공안전법 시행규칙을 개정해 반기마다 항공사별 경년기 보유 대수와 기령, 노선별 경년기 투입 횟수 정보를 국토부 홈페이지에 공개한다. 경년기에 대한 항공사의 정비책임도 강화해 소속 정비사가 경년기의 주요 결함 유형을 매년 최소 10시간 이상 교육받도록 했다. 이밖에 이달부터 정비 분야 항공안전감독관 9명 중 1명을 경년기 전담 감독관으로 지정해 밀착 점검한다. 항공사가 승객에게 경년기 배정 여부를 사전에 알리도록 의무화하고 승객이 경년기 탑승을 거부할 경우 환급이나 대체 항공편을 제공하는 방안도 검토한다. 국토부 오성운 항공기술과장 “항공사들이 경년기를 사용하려면 완벽한 정비와 충분한 안전투자를 통해 기령이 낮은 항공기와 결함률이 차이가 없음을 증명해야 할 것”이라며 “이번 대책을 차질 없이 이행하고 국적사들의 송출정도 등에 따라 필요 시 추가대책도 시행하겠다”고 말했다. 이민용 기자 mylee@kookje.co.kr .
국토교통부는 20년 이상 된 항공기의 현황을 6개월마다 공개하여 승객에게 경년기 배정 여부를 사전에 알리도록 의무화하고  탑승을 거부할 경우 환급이나 대체 항공편을 제공하는 방안을 검토하면서도 송출정도 등에 따라 필요 시 추가대책을 시행할 계획이다. 