‘광주글로벌모터스’ 공식출범 연내착공·2021년 자동차 양산 노동계, 현대차 추천인사 반발 지역 노동계 끌어안기 과제로 20일 오후 광주시 광산구 그린카진흥원에서 ‘광주형 일자리’ 자동차 공장 합작법인 설립을 위한 마지막 단계인 발기인 총회가 열렸다. 이용섭 광주시장(앞줄 가운데)과 관계자들이 기념촬영을 하고 있다. /김진수 기자 jeans@kwangju.co.kr ‘광주형일자리’ 자동차공장을 운영할 합작법인 (주)광주글로벌모터스가 20일 출범하면서 사업이 본궤도에 올랐다. 합작법인은 올 하반기 빛그린산단 공장부지 매입, 공장 인허가 취득을 거쳐 연내 착공에 들어가 2021년 양산에 나설 계획이다. 합작법인 설립으로 사업이 본 궤도에 올랐지만, 산적한 과제가 한 둘이 아니다. 대기업 근로자와의 임금격차를 해소할 사회적 복지 대책 마련, ‘반(反) 노조 성향의 현대차 부사장 출신 이사 기용설’을 주장하며 반발하는 지역 노동계 끌어안기, 향후 지속적인 차량 판매 등이 풀어야 할 과제다. 또한, 광주형일자리사업 추진 이후 울산·강원·구미 등에서 잇따라 ‘자동차 관련 산업’을 공통분모로 추진되는 일자리 사업과의 경쟁도 만만찮은 과제다. 광주시에 따르면 합작법인의 근무 조건, 노사 문제 등은 모두 노사민정협의회와 중재조정위원회를 통해 조정 및 중재된다. 현대차와의 투자 협약에는 근로자 평균 초임 연봉을 주 44시간 기준 3500만원으로 하고 초기 경영 안정을 위해 35만대 생산까지 임금 인상 등이 따르는 임단협을 유예하기로 했다. 하지만 이 같은 투자 협정은 노동 3권을 보장하는 현행 헌법을 정면으로 위반할 소지가 크다. 특히 대기업과의 임금격차를 대신할 주거·교육·의료 등 사회적 복지 내용이 구체화되지 않는다면, 노동자들의 반발이 거세질 수도 있다. 노사 상생과 사회 대타협 일자리를 기치로 내걸었지만, 합작법인 출범부터 터져나오는 지역 노동계 반발 움직임도 우려된다. 윤종해 한국노총 광주본부 의장 등 지역노동계 인사들은 애초 이날 출범식에 참석해 광주형일자리 사업에 힘을 실을 계획이었으나, 노동조합과 노조운동을 적대시해온 인사가 이사진에 포함될 것이라며 불참했다. 윤 의장은 광주일보 통화에서 “박모 부사장은 그간 현대차 내에서도 노조를 인정하지 않고 적대시해온 인물이다. 수개월 전부터 박 부사장의 참여를 강력 반대해왔다”며 “이사진에 포함될 경우 퇴진 운동을 벌이겠다”고 강조했다. 노동계 반발을 의식한 듯 광주시는 뒤늦게 노동계가 추천하는 인사를 이사로 넣는 ‘노동이사제’ 적용을 검토하고 있다고 밝혔다. 또한 애초 박모 부사장(2대 주주 현대차 추천), 고모 전 광주은행 부행장(3대 주주 광주은행 추천)을 이날 발기인 총회에서 선임하려했으나 유예했다. 사업 지속성을 위해선 ‘꾸준한 차량 판매와 신제품 개발이 필요하다’는 지적에 따라 기술이사 등 이사진을 대폭 강화하겠다는 입장도 내놨다. 현대차와의 올 초 협약에서 ‘이사는 3인으로 한다’고 밝혔으나 각계 의견을 반영해 노동이사·기술이사 등 이사진을 크게 보강하겠다는 전향적인 의견을 밝힌 것이다. 또 지역 노동계는 울산, 구미 등에 수천억 원 규모의 친환경 자동차 생산·부품 공장이 들어선다며 광주시가 향후 기업 투자 및 정부 지원에서 소외되는 게 아니냐며 우려하고 있다. /김형호 기자 khh@kwangju.co.kr
광주글로벌모터스가 광주형 일자리로서 출범했지만, 대기업 근로자와의 임금격차를 해소할 사회적 복지 대책 마련 등 풀어야 할 과제가 아직 많이 남아 있어 지역 노동계는 울산, 구미 등에 수천억 원 규모의 친환경 자동차 생산·부품 공장이 들어선다며 광주시가 향후 기업 투자 및 정부 지원에서 소외되는 게 아니냐며 우려하고 있다.