민주노총과 한국노총에 소속된 타워크레인 노동자들이 오늘부터 전면 파업에 들어간다. 전국 등록기계 6200 여대 중 3500 여대가 건설현장에서 가동 중이다. 이 중 노조 소속 조종사가 운전하는 2000 여대가 파업에 참가할 것으로 전망된다. 건설현장에서 타워크레인이 가동을 멈추면 현장 운영에 심각한 차질이 초래된다. 타워가 필요없는 공종 위주로 얼마 간은 작업을 할 수 있겠지만 선후 공정이 연계되지 않아 파업 기간이 길어지면 종국에는 현장 가동을 멈출 수밖에 없다. 파업의 주요 쟁점은 임금 7% 인상과 하계휴가 탄력적 운영, 현장 휴게실 설치 조건 완화 등이다. 이에 대해 임대업체 등은 건설업의 어려운 환경을 들어 임금동결은 물론 나머지 요구조건들도 받아들일 수 없다는 입장을 견지하고 있다. 노조는 또 사고가 잦은 소형 타워크레인에 대한 정부의 미온적 태도에 대해서도 불만이다. 소형 타워크레인은 조종석 없이 20 시간 교육만으로 전문 자격증 소지자가 아닌 자가 조종할 수 있다. 최대 인양하중 3t 이하인 소형 타워크레인의 등록대수는 현재 1840 여대에 이르고, 증가 추세에 있다. 하지만 명확한 건설기계 등록 제원 조건이 없어 불법 개조된 노후 장비와 중국산 불량기계가 대거 등록된 탓에 사고가 많다는 게 노조의 주장이다. 국토부는 소형 타워크레인과 관련된 대책을 마련해서 발표할 계획이다. 관련 업계와 논의를 거쳐 등록이나 안전기준 등을 정비하는 방향이 될 전망이다. 하지만 노조도 왜 소형기계가 늘어날 수밖에 없는지, 그 이유를 깊이 살펴야 한다. 임대업계는 임금인상 요구와 파업이 반복되는 상황에서 조종사를 고용하는 대형 기계를 계속 운영해야 하는지 고민하지 않을 수 없다는 입장이다. 소형기계 증가는 이렇듯 자업자득인 면도 없지 않다. 지금 건설현장은 가뜩이나 민주노총과 한국노총의 밥그릇 싸움으로 차질을 빚는 곳이 많은데 타워크레인노조의 파업까지 더해지면 그야말로 엎친 데 덮치는 격이다. 정부는 파업 장기화에 대비한 대체 장비 투입 방안과 노조의 현장점거 대비 방안들을 마련해야 한다. 특히 노조의 불법 행위에 대해서는 공권력의 엄중함을 보여줘야 한다.
민주노총과 한국노총에 소속된 타워크레인 노동자들이 임금 7% 인상과 하계휴가 탄력적 운영, 현장 휴게실 설치 조건 완화 등을 내용으로 오늘부터 전면 파업에 들어가며, 정부는 이에 대한 대책를 마련하고 불법 행위에는 엄격하게 대처하기 바란다.