강원도 정치권이 30 여년간 제자리인 춘천~속초 동서고속철도에 대한 대응이 무기력하다는 소리가 나오고 있다. 춘천과 속초 국회의원 모두 야당 소속인 데다 춘천이 지역구인 김진태 의원은 당 대표 출마와 5·18 폄훼 논란으로 지역 현안에 집중하지 못하고 있다. 속초-고성-양양이 지역구인 이양수 의원이 나서고 있지만 우군이 부족해 다소 고립된 모습이다. 국정을 살피면서도 지역 현안에 다가가 해결해야 할 사람들이 바로 지역 국회의원이다. 지역 국회의원들은 모두 9 명이다. 지역구의 현안을 뛰어넘어 강원도의 공통적 현안에는 정당과 정파를 초월해 협력해야 한다. 그러나 지역 국회의원들은 공조와 협력은 고사하고 자기 발등의 불 끄기에 바쁘다. 여의도 정치판에서 힘을 쓸 수 있는 일부 중진의원은 사법 당국의 수사와 재판을 받으며 지역 현안을 챙길 여력이 없다. 지역 정치권이 지리멸렬한 상태에서 지역 현안 해결은 탄력을 받을 수 없다. 지역 국회의원들의 역동적인 활동 여하에 따라 현안 해결의 숨통이 트이는 오늘의 현실을 부인할 수 없기 때문이다. 춘천~속초 동서고속철도는 2016 년 7 월 예비타당성 조사 통과 이후 3 년째 환경부의 문턱을 넘지 못한 채 멈춰서 있다. 지역의 정치력 부재에다 '중앙부처 간 알력이 원인'이라는 주장까지 제기되면서 대책 마련이 시급하다. 국토교통부가 지난해 연말 김현미 장관과 이재명 경기지사 등이 참석한 가운데 환경영향평가가 끝나지 않은 수도권 GTX-A 노선의 착공식을 강행한 것에 대해 환경부가 불만을 가졌다는 것이다. 이로 인해 환경부가 분풀이성으로 동서고속철도 전략영향평가를 퇴짜 놓는다는 것이 그 내용이다. 이에 대해 환경부 관계자는 "현행 노선이 유일한 대안임을 입증한 GTX-A와 달리 동서고속철도는 우회노선에 대한 충분한 검토가 없었기 때문"이라는 입장을 보이고 있다. 이제 동서고속철도 조기 착공에 대한 행정적인 절차는 사실상 완료됐다. 정치권의 정무적인 움직임이 더 중요한 시점이다. 각 시·군 공조도 필요하다. 도내 정치권은 그동안 최문순 지사를 고립된 '섬'으로 비유했다. 자유한국당이 절대다수인 도내 정치 환경을 빗댄 말이었다. 하지만 지난 6·13 지방선거를 통해 확연히 달라졌다. 18 명의 시장·군수 중 11 명이 같은 당 소속이다. 비교적 정치적 지향점이 같은 데다 이들 중 상당수가 선거 기간 최 지사에게 '빚'을 진 만큼 과거와는 다른 도-시·군 관계를 형성해야 한다. 시·군의회도 13 곳에서 더불어민주당이 제1 당으로 올라섰다. 긴밀히 협조할 수 있는 여지가 더 많아진 것이다. 춘천~속초 동서고속철도는 강원도의 공통 현안이다. 시·군간 힘을 모아 동서고속철도의 착공이 더 이상 지연되지 않도록 정부를 압박해 나가야 한다. 정부가 거부할 수 없는 강원도의 치밀한 논리로 무장해 나가야 한다.
춘천~속초 동서고속철도는 현재 3년째 환경부의 문턱을 넘지 못한채 중지되어 있어, 이에 중앙부처간 알력이 원인으로 나오며 대책마련이 시급해보이며 시군간 함께 힘을 모아서 더이상 지연되지 않도록 정부를 압박해나가야한다.