市 “교통난 해소 … 연구로 확인”, 엄정 시의원 “시간단축 없을 것” 경남 김해시가 민자사업으로 추진하는 동서터널 건설에 대해 시의원이 “실효성이 없다”며 제동을 걸자 시가 공개 반박하면서 치열한 공방전이 벌어지고 있다. 김해시 송홍열 도로과장은 25일 시청에서 기자회견에 나서 “김해 동서터널은 도심 간 도로 여건을 개선해 교통난을 해소하는 데 일조하는 사업”이라며 “일부 시의원이 이 사업 추진에 따른 부작용만 강조해 이를 바로잡을 필요가 있다”고 밝혔다. 동서터널은 구산동과 삼방동을 잇는 길이 3㎞, 왕복 2차로 터널로 김해동서터널㈜이 955억 원을 들여 2023년에 개통할 계획이다. 터널 개통 즉시 소유권은 김해시로 이전되고 김해동서터널㈜이 30년간 운영권을 갖는 BTO 방식으로 진행된다. 지난 13일 열린 시의회 임시회 때 일부 시의원 사이에서 이 터널이 개통해도 이동 시간 단축효과가 적고, 오히려 출입구 주변부 차량 정체만 심화될 수 있다는 지적이 나왔다. 이날 자유한국당 엄정 시의원은 5분 발언에 나서 “터널을 건설하는 가장 큰 이유는 직선거리 확보에 따른 이동 시간 단축인데, 이 터널은 출입구 간 이동거리가 약 5㎞, 이동시간이 10분 정도로, 통행료 수납시간과 신호 상황을 고려하면 터널 개통 전과 이동시간이 거의 비슷하거나 조금만 줄어들 것”이라고 지적했다. 또 “현재도 극심한 교통체증으로 몸살을 앓는 구산동 쪽은 터널 진·출입 차량 때문에 교통지옥이 될 것”이라고 전망했다. 이에 대해 송 과장은 “2017년 경남발전연구원 조사 결과 도시지역 교차로 교통여건은 D 등급이 많은데, 이곳은 사업 전후 모두 B 등급이었다. 터널이 개설돼도 정체 현상은 극히 미미하다”고 설명했다. 또 “이 사업을 국고가 투입되는 재정사업으로 진행하면 지금 계획보다 105억 원이 더 드는 것으로 조사됐다”고 반박했다. 박동필 기자 feel@kookje.co.kr .
경남 김해시가 민자사업으로 실시하는 동서터널 건설 건에 관해 지난 13일 개최된 시의회에서 몇몇 시의원이 "이동 시간 단축 효과가 적고, 오히려 출입구 주변부 차량 정체만 심화시킨다"며 실효성이 없다고 사업 효과에 의문을 제기하자 김해시는 25일 시청에서 기자회견을 열고 "터널이 개통되면 교통난을 해소하는 데 일조한다"라고 반박했다.