박태영 기자 당정은 31일 2030년까지 전국 5대 광역도시권의 교통 인프라를 대폭 구축하는 ‘대도시권 광역교통 비전 2030’을 발표했다. 더불어민주당 이인영 원내대표는 이날 국회 의원회관에서 열린 당정협의에서 "수도권, 부산·울산권, 광주권, 대구권, 대전권 등 5대 광역도시권 교통 인프라가 바뀌어야 한다"며 "다양한 교통수단을 확대해 광역거점 간 통행 시간은 30분대로 단축하고 통행 비용은 30% 절감하며 환승 시간도 30% 감소하는 목표를 달성할 것"이라고 밝혔다. 조정식(시흥을) 정책위의장은 "현행 광역철도 730㎞, 도시철도 710㎞인 철도 연장을 두 배로 확충하고, 새로운 교통수단인 트램 등을 적극 도입하겠다"며 "광역버스 확대 및 교통시설 간 빠른 연계환승 시스템을 구축하고 교통비 부담을 절감해 나가겠다"고 말했다. 김현미 국토교통부 장관은 지난 3월 출범한 대도시권 광역교통위원회를 중심으로 이번 비전을 마련했다고 설명하면서 "‘광역교통 2030’은 향후 10년간 추진할 방향성과 목표를 담고 있다"고 강조했다. 세부적으로는 지하철 9호선 강일~미사 구간을 연장하고 인천 2호선을 신안산선으로 연결하는 방안이 추진된다. 7호선 옥정~포천 구간을 연장하기 위해 사업계획 적정성도 검토 중에 있으며 별내선 별내~진접 구간 연장은 예비타당성 조사를 신속히 통과할 수 있도록 할 예정이다. 이 밖에 수도권 서부 지역의 교통 수요를 위해 GTX D노선 신설도 검토한다. 자유로와 올림픽대로, 강변북로, 부산 사상~해운대 도로 등 주요 간선도로의 지하부에는 대심도 지하도로를 만드는 방안을 검토한다. 또 광역교통특별대책지구 제도를 도입하고 신도시 조성에 맞춰 조기에 광역버스 운행 계획을 세우거나 환승정류장을 설치할 예정이며 광역교통 시설과 운영에 대한 투자를 확대해 현재 5% 수준인 광역교통 투자 비율을 상향하는 방안도 검토할 예정이다. 아울러 새 교통수단으로 ‘트램-트레인’을 도입할 예정이다. 트램-트레인은 도시 내부에서는 트램으로 운행하다 외곽지역에서 이동할 때는 일반 철도로 빠르게 이동하는 대중교통으로 독일 등 선진국에는 이미 도입돼 있다. 조 정책위의장은 "당정은 광역교통사업이 현장에서 실행되고 구체화할 수 있도록 국회 예산심의 과정에서 내년도 광역교통 예산을 차질없이 반영하겠다"고 말했다. 박태영 기자 pty@kihoilbo.co.kr
여당과 정부는 31일 5대 광역도시권의 교통 인프라를 구축하기 위한 ‘대도시권 광역교통 비전 2030’을 발표하였으며 통행시간 단축과 다양한 교통수단 도입 및 빠른 환승시스템을 갖추고 교통비 또한 절감하겠다고  밝혔다.