그동안 난항이 예상됐던 제주신항 건설사업에 청신호가 켜졌습니다. 오는 2040 년까지 3 조원에 가까운 예산을 투입하는 제주신항 건설사업 추진이 가능해졌기 때문입니다. 앞으로 제주항의 고질적인 선석 부족문제가 해소될 것으로 전망됩니다. 제주도에 따르면 정부는 최근 이같은 내용을 포함한 제2 차 신항만건설기본계획(2019~2040)을 확정했습니다. 제주신항 건설은 초대형 크루즈와 여객부두 일원화를 통해 연간 400 만명의 관광객을 수용하는 '해양관광 허브 항만' 인프라 구축을 목표로 하는 사업입니다. 이 사업은 2040 년까지 총 2 조8662 억원(국비 1 조8245 억원·민자 1 조417 억원)이 투입됩니다. 매립 규모는 총 128 만3000 ㎡입니다. 특히 해양관광 인프라로 대형 크루즈부두(22 만GT급 등) 4 선석과 국내·국제여객부두 9 선석 등을 확충하게 됩니다. 제주도는 내년 예비타당성조사 시행과 기본 및 실시설계, 환경영향평가, 어업보상 등을 진행할 계획입니다. 제주신항 건설사업이 확정되면서 화물선 등 선석 추가 확보가 가능하게 됐습니다. 제주도의 계획대로라면 오는 2023 년 착공해 2040 년 준공됩니다. 물론 낙관만 하기에는 이릅니다. 향후 해결해야 할 많은 과제가 가로놓여 있기 때문입니다. 무엇보다도 2 조원에 달하는 막대한 국비 확보가 난제로 대두되고 있습니다. 또 크루즈 접안시설과 배후단지 건설을 위한 민간자본(1 조원) 유치도 녹록지 않을 것으로 우려됩니다. 가뜩이나 제주도 국제크루즈 관광시장이 얼어붙으면서 민자 확보에 난항이 예상되기 때문입니다. 대규모 해안 매립에 따른 논란도 피할 수 없을 겁니다. 따라서 제주의 새로운 성장동력으로 신항 개발이 순조롭게 추진되기 위해서는 예상되는 문제에 대해 미리 철저히 대비해 나가야 합니다.
제주도에 따르면 제2 차 신항만건설기본계획(2019~2040)을 확정했지만, 2조에 달하는 국비 확보와 크루즈 접안시설과 배후단지 건설을 위한 민간자본(1 조원) 유치에 어려움이 예상되므로 제주의 새로운 성장동력으로 순조롭게 추진되기 위해서는 미리 철저히 대비해 나가야 한다.