스마트 소비자라면 이것만큼은 놓쳐선 안 된다. 정부와 지방자치단체(지자체)가 지급하는 보조금이다. 예산이 한정돼 있고 대부분 선착순으로 지원하는데다 수요가 몰려 빨리 소진되므로 연초에 서둘러야 한다. 신청 접수는 지원기준·업체·예산 등의 변동사항을 반영해 대부분 2월부터 시작된다. 올해 정부는 전기·수소차 확산을 위해 지원대상을 9만4000여대로 늘렸다. 1대당 지원금은 최대 820만원(소형차는 약 400만원)으로 지난해보다 100만원 정도 줄었지만, 지자체별로 400만~1000만원을 추가 지원한다. 이를 활용하면 전기 승용차 구입 시 최대 1820만원을 지원받을 수 있다. 차상위 이하 계층이 전기승용차를 사면 국비지원금의 10%를 추가 지원(최대 900만원)한다. 생애 첫차로 전기차를 살 때도 보조금을 우선 지원한다. 수소차는 현대 넥쏘의 경우 정부보조금 2250만원에 지자체별 보조금 1000만~2000만원을 더해 최대 4250만원을 지원받으면, 소비자는 2000만원대에 살 수 있다. 정부는 친환경 성능에 따라 차등 지원하기 위해 올해 전기차 보조금 산정 기준을 바꿨다. 배터리 용량 대신 연비계수를 적용하고 주행거리 보조금을 포함시켰으며, 저공해차보급목표제 대상 기업의 자동차에 한해 이행보조금(20만원)을 지원하기로 했다. 전기 이륜차(오토바이)도 약 200만~300만원대의 보조금을 지원받으면 소비자는 150만원 정도에 살 수 있다. 전기이륜차도 올해 보조금 산정기준이 강화될 예정이다. 정부는 기본 보조금을 없애고 연비·등판·배터리 등의 성능을 평가해 보조금을 매길 계획이다.수소차 넥쏘 구입하면 최대 4250만원 지원 전기·수소 자동차와 전기이륜차의 보조금 신청 방법은 소비자와 제조·판매자가 구매 계약을 한 뒤 소비자(또는 제조·판매사)가 지자체에 전기차 구매지원신청서를 제출하면 된다. 지자체는 지원 여부를 검토한 뒤 소비자에게 알려준다. 이어 소비자가 구입비와 보조금의 차액을 제조·판매사에 지불하면 차량 출고·등록이 진행된다. 이후 제조·판매사는 지자체에 보조금을 신청해 받는 순이다. 보조금 신청 시 주의할 점은 보조금을 많이 지원하는 지자체에 신청하기 위해 위장전입 등으로 부정수급하다 적발되면 즉시 환수된다. 또한 아직은 전기·수소 충전소가 많지 않아 차량 이용에 불편할 수도 있다. 개인주택의 경우 별도 보조금을 받아 전기 충전기를 설치할 수 있다. 전기이륜차는 사후 정비에 불편이 없는지 따져봐야 한다. 전기이륜차 수입품의 경우 국내에 부품 공급이 원활하지 않아 작은 고장에도 수리하지 못하고 폐차하는 경우도 있다. 낡은 경유차를 폐차할 때도 보조금을 지원한다. 폐차할 경유차가 지원대상에 해당되는지 배출가스 5등급, 대기관리권역에 등록 여부, 정상가동 판정, 구조변경 유무 등 자격조건을 우선 점검해야 한다. 이는 한국자동차환경협회에서 확인할 수 있다. 운행이 불가능할 정도로 손상된 차는 지원하지 않는다. LPG 1톤 화물용 신차를 구입하거나 배출가스 저감장치를 다는 경우에도 지원한다. 다만 지원기준과 지원금액이 지자체별로 다르므로 확인해야 한다. 태양광 발전 용량별로 지원, 고장 교체도 지급 태양광 미니발전소 보조금도 인기다.
한정된 예산에 선착순으로 지원하는 정부와 지방자치단체의 보조금은 지원기준·업체·예산 등의 변동사항을 반영해 대부분 2월부터 시작하고 소진이 빨라 연초에 서둘러 신청해야 한다.