6월 3일 0시까지 3개월간 금지 - 부산시·해수청 오늘 대책회의 - 예·도선 면제규정 개선 등 논의 - 광안대교 사고 낸 씨그랜드호 - 요트 충돌 시인 뒤 번복 확인 강제 도선이 이뤄지지 않고 해경 감시를 벗어난 부산 남구 용호부두가 안전 사각지대에 놓였다는 지적(국제신문 4일 자 3면 보도)에 대해 정부가 대책 마련에 나섰다. 부산해양수산청은 오는 6월 3일 0시까지 3개월간 용호부두에 총톤수 1000ｔ 이상 선박의 입항을 전면 통제한다고 4일 밝혔다. 이번 조처는 이날 김영춘 해양수산부 장관의 긴급 지시에 따라 단행됐다. 앞서 지난달 28일 광안대교를 들이받은 러시아 선적 씨그랜드호(5998ｔ)가 강제 도선 없이 출항한 곳이 용호부두다. 해수부는 씨그랜드호처럼 1000ｔ 이상 선박이 자력 운항하면 사고 개연성이 높은 것으로 보고, 용호부두에 당분간 들어오지 못하도록 긴급 조처했다. 지난해 기준으로 용호부두에는 모두 176척이 입항했고, 이 가운데 1000ｔ 이상 선박은 134척(76.1%)이었다. 부산해수청은 5일 부산시, 해경, 해운항만업체 등과 사고 대책 회의를 열어 강제 도선 구역 확대를 비롯해 예·도선 면제 규정 개선 등을 논의한다. 해수부는 용호부두 중장기 운영 대책을 마련한 후 입항 통제 조처 해제 여부를 결정할 것으로 보인다. 한편 씨그랜드호는 사고 당일 광안대교를 들이받기 전 부산해경과의 해상교통관제(VTS) 교신에서 출항 직후 요트를 충돌한 사실을 인정했다가 번복한 것으로 확인됐다. 또 광안대교 충돌 전후 14분간 VTS 교신이 끊긴 것으로 드러났다. 부산해경의 교신 기록을 보면 해상교통관제센터는 지난달 28일 오후 3시40분 씨그랜드호와 교신을 시도했다. 관제센터는 “용호부두에서 출항하고 있나요”라고 물었다. 이에 씨그랜드호는 “네 터그(예인선) 한 척이 필요합니다”라고 답한다. 이후 관제센터는 요트와 충돌 여부를 4차례 묻는다. 하지만 씨그랜드호는 답하지 않는다. 관제센터가 재차 “충돌 신고가 들어왔는데 맞나요”라고 묻자, 그때야 씨그랜드호는 “네 맞습니다”라고 답한다. 그러나 관제센터가 “부상자나 해양오염이 있나요”라고 묻자, 씨그랜드호는 “문제없습니다. 충돌 안 했습니다”라고 기존 대답을 번복한다. 이후 광안대교 충돌 7분 전인 오후 4시13분부터, 충돌 7분 이후인 4시27분까지 교신은 끊겼다. 부산해경은 5일 오후 브리핑을 열어 수사 진행 상황을 설명하고, 씨그랜드호의 항해기록저장장치(VDR)와 선내 CCTV 영상을 공개할 예정이다. 배지열 기자 heat89@kookje.co.kr .
부산 남구 용호부두가 강제 도선이 이뤄지지 않고 해경 감시를 벗어나 안전 사각지대에 놓여다는 지적에 대한 김영춘 해양수산부 장관의 긴급 지시에 따라 3개월간 총톤수 1000ｔ 이상 선박의 입항을 전면 통제한다고 밝혔다.