지난 주말 르노삼성자동차 노사 간 임금협상 실무교섭이 현격한 입장 차이만 확인한 채 끝났다고 한다. 노조는 기본급 인상, 회사는 작업량 축소 등 기존 방침만 되풀이했다는 것이다. 첨예한 쟁점인 희망퇴직과 구조조정 문제는 아예 언급조차 되지 않아 향후 협상은 가시밭길이 될 공산이 커졌다. 노사가 상생을 선언한 지 불과 3 개월밖에 되지 않았는데 또 다시 장기 갈등의 소용돌이로 빠져드는 건 아닌지 심히 우려스럽다. 르노삼성차 부산공장은 '닛산 로그' 위탁 생산이 올해로 종료돼 신차 수출물량을 확보해야 하는 절박한 상황이다. 르노 본사는 신차 생산 배정에 대한 확답을 여태껏 미루더니 이달 들어 희망퇴직을 공식화해 구조조정 카드를 꺼내 들었다. 생산물량이 줄어 400 명가량의 인원 감축이 불가피하다는 것이다. 올해 초만 해도 신차의 수출물량 생산지로 부산공장이 유력하게 꼽혔고, 이달 초 오거돈 부산시장의 프랑스 본사 방문 때도 긍정적인 반응과 지속적 투자 의사까지 나왔던 터였다. 정반대의 상황으로 치닫고 있는 지금의 현실은 처음부터 르노 본사가 신차 배정 의지에 진정성이 없었던 것 아니냐는 의심이 들게 한다. 노사 대립을 심각한 경영 위협 요소로 보는 시각을 이해 못 할 바는 아니지만, 그 책임의 절반 역시 회사 쪽에 있음을 알아야 한다. 물량이 줄고 있다면 신차를 배정해 생산을 확대하거나 판매 부진을 타개할 적극적인 방안을 찾는 게 순리다. 물론 장기 파업으로 본사의 물량 배정이 지연되었고 부산공장의 닛산 로그 위탁 물량이 크게 감소했던 것은 사실이다. 과도한 노사 갈등이 노사 모두에 도움이 되지 않는다는 걸 회사는 물론 노조 역시 냉철하게 직시해야 한다는 뜻이다. 내년까지 신차 배정이 이뤄지지 않으면 부산 공장은 존립 자체가 위태로워질 수밖에 없다. 노사를 중재하고 갈등 해결의 실마리를 찾는 부산시의 정치력과 경제계의 노력이 다시금 요구된다. 최근 QM6 같은 일부 모델의 판매가 내수 시장에서 회복세를 보이는 만큼 노사가 전향적인 태도로 합의점을 찾도록 도와야 할 것이다. 지난 1 년여간의 오랜 분규 사태가 더 이상 되풀이돼선 안 된다.
지난 주말 르노삼성자동차 노사 간 갈등해결을 위해서는 노사가 긍정적인 태도로 합의점을 찾고 부산시는 이를 도와야 한다.