배종진 기자 연안동자생단체협의회, 제1여객터미널 이전 앞두고 반대 입장 인천항 제1국제여객터미널의 신남항 이전 시기가 다가오자 연안부두 일대 중고차 수출단지 조성사업 논의가 수면 위로 급부상하고 있다. 사진은 중구 항동 제1국제여객터미널 전경. <인천항만공사 제공> 인천시 중구 항동 제1국제여객터미널의 신남항 이전이 임박하자 잠잠했던 중고차수출단지(자동차 물류 클러스터) 조성사업이 다시 들썩이며 전선이 형성되고 있다. 자생단체를 중심으로 한 주민들은 당초 제1국제여객터미널의 랜드마크 조성안을 해치는 중고차수출단지 조성계획 폐기를 요구하고 있다. 10개 단체로 구성된 연안동자생단체협의회는 민간개발업자 3∼4곳이 제1국제여객터미널 일대를 포함한 월미관광특구 활성화의 방편으로 중고차수출단지 조성을 들먹이고 있다고 24일 밝혔다. 민간개발업자 중 일부는 대규모 해변공원 건립을 통한 포장마차 거리 조성, 석탄부두와 내항을 잇는 트램 설치 등을 내걸며 아파트 주민들을 상대로 중고차수출단지 조성에 대한 찬성 여론을 부추기고 있다고 협의회 측은 비난했다. 또한 신남항으로 옮기는 제1국제여객터미널 자리(5만3천200㎡)의 경우 해안특화상가를 포함한 50층 이상의 주상복합 건립으로 침체된 연안부두 일대 랜드마크로 개발하기로 관계 기관과 4년 전부터 협의한 곳이라고 설명했다. 제1국제여객터미널 바로 옆 역무선 부두 인근 야적장부터 석탄부두까지 중고차수출단지(39만6천175㎡)가 들어설 경우 소음과 분진 등 환경피해로 랜드마크 조성계획마저 흔들릴 수 있다는 것이다. 협의회 측은 제1국제여객터미널 개발에 걸림돌로 작동할 수 있는 중고차수출단지 조성계획을 폐기해야 한다는 주장이다. 협의회 이태호(68)회장은 "연안동 주민들은 석탄부두와 화물차로 인한 소음과 분진으로 30여 년간 고통을 받았다"며 "몇몇 개발업자들의 배만 불리는 중고차수출단지 조성사업을 더 이상 거론한다면 반대 주민들의 결기를 보여 줄 것이다"라고 말했다. 해양수산부와 인천항만공사(IPA), 인천시 등은 올 연말 임대기간이 끝나는 역부선 부두 일대 컨테이너 야적장부터 2025년께 동해로 이전하는 석탄부두까지 민자(1천500억 원)로 자동차 물류 클러스터 조성계획을 세웠다. 1단계로 2020년 제1국제여객터미널 부두 외부 컨테이너 야적장(11만8천㎡)에 주차타워·경매장·검사장·세차장을, 2022년 2단계로 컨테이너 복합물류창고(8만5천㎡)에 자동차 정비·부품·공원·교육시설 등 부가시설, 2025년(3단계)에는 석탄부두(19만4천㎡)에 수입자동차 PDI(출고 전 차량 점검) 센터 등 관련 산업시설을 갖춘다는 계획이다. IPA는 제1국제여객터미널 터와 건물(2만5천500㎡)을 감정가(1천140억 원)에 팔 방침이다. 시는 난개발을 방지하기 위해 이 일대에 대해 지구단위계획 수립용역을 진행 중이다. 배종진 기자 jongjb@kihoilbo.co.kr 박정환 기자 hi21@kihoilbo.co.kr
인천항 제2국제여객터미널의 신남항 이전 시기가 다가오자 연안두부 일대 중고차수출단지 조성사업 논의가 이루어지고 있으나, 자생단체를 중심으로 한 주민들은 당초 제1국제여객터미널의 랜드마크 조성안을 해치는 중고차수출단지 조성 계획 폐기를 주장하고 있다.