부산지하철 노조가 파업에 돌입한 10일 오전 부산도시철도 2호선 서면역 승강장에 파업에 따른 열차 운행 계획 안내문이 부착돼 있다. 부산교통공사는 출퇴근 시간에는 정상 운행하지만 그 외 시간대 배차 간격은 10~18분으로 늘어난다고 밝혔다. 김경현 기자 view@ 10일 부산지하철 노조(이하 노조)가 파업에 돌입했지만, 노사는 이후 협상 일정조차 잡지 못하고 있다. 오거돈 시장과 부산교통공사 이종국 사장은 노조의 협상안을 ‘고임금 노동자의 무리한 요구’로 일축했고, 노조는 ‘여론몰이식 노조 탄압’이라고 맞받아쳤다. 파업이 장기화 조짐을 보이면서 시민들의 불안도 커지고 있다. 노사, 협상 일정조차 못 잡아 사측 “고임금 노동자 무리한 요구” 노조 “인력 줄어 연장수당 는 것” 배차 간격 길어져 시민 불편 노조는 10일 오전 부산시청 앞에서 파업 출정식을 열고 무기한 파업에 돌입한다고 선포했다. 노조 측은 “내년 통상임금 300억 원과 휴일 수당 70억 원을 포기하고, 그 비용을 신규 인력 채용에 써 달라고 협상했다”며 “정부 공무원 임금 인상 가이드라인인 1.8%인상도 수용 불가라는 것은 최소한의 권리를 포기하라는 것과 마찬가지”라고 주장했다. 노조와 사측은 ‘상대가 먼저 제안하기 전까지 협상할 뜻이 없다’는 입장이다. 특히 양측은 ‘고임금 노동자’ 논쟁을 벌이며 강하게 대립하고 있다. 먼저 포문을 연 이는 오 시장이다. 오 시장은 노사의 협상 결렬 직후인 9일 오후 자신의 SNS에 ‘부산지하철 노동자들의 임금은 전국에서 가장 높은 수준이지만 부산교통공사는 지속적인 적자에 허덕이고 있다’며 ‘이런 상황에서 시민들이 파업을 얼마나 납득할 수 있겠나’고 했다. 이 사장도 SNS에 ‘노조의 무리한 요구’라는 표현을 사용했다. 특히 이 사장은 ‘부산시민을 상대로 전쟁을 하자는 것’을 막아내고 ‘적폐를 정상적으로 돌려놓겠다’는 글을 올렸다가 논란이 일자 삭제했다. 이에 노조는 ‘여론몰이로 노조를 탄압한다’며 격앙된 반응이다. 남원철 부산지하철노조 정책부장은 “부산은 동종 기관에 비해 적은 인력으로 운영되며, 구조조정 여파로 줄어든 인력의 연장 수당이 많아진 것이 고임금 이유”라며 “노조는 협상 초기부터 통상임금을 포기하며 성실하게 협상에 임했지만, 무리한 요구를 한 집단으로 매도당했다”고 발끈했다. 부산교통공사 직원의 평균 임금은 6807만 3000원으로 전국 6개 교통공사 중 최고다. 서울이 6094만 3000원, 대구 5670만 9000원, 인천은 5499만 6000원 등이다. 파업 첫날 도시철도가 정상 운행한 출퇴근 시간은 큰 혼란이 없었지만, 그 외 시간대 이용객은 배차 간격이 길어지면서 불편을 호소했다. 공사 측은 출퇴근 시간 도시철도는 정상 운행하지만 그 이외 시간대 배차간격은 현재 6~15분에서 10~18분으로 늘어난다고 밝혔다. 비상 투입 인력의 한계로 15일 이후부터 배차 간격은 12~25분이 될 것으로 예상된다. 시민단체들은 파업 장기화를 막기위해 노사정이 대화에 나설 것을 촉구했다. 부산참여연대 양미숙 사무처장은 “시민들은 파업만으로도 답답한데, 가시적인 협상 노력이 없어 더 답답하다”며 “협상 중 상대를 자극할 게 아니라 부산시와 노사 모두 대화에 적극적으로 나서야 한다”고 말했다. 송지연·이상배 기자 sjy@busan.com
10일 부산지하철 노조가 파업에 돌입하여 부산교통공사 측은 출퇴근 시간의 도시철도 운행은 정상 운행이지만 그 외 시간대의 배차간격은 10-18분으로 늘어나며 15일 이후로는 12-25분이 될 것으로 예상된다고 전했다.