배달서비스 호황으로 배달 오토바이의 신호 위반, 중앙선 침범 등 사고가 급증하면서 안전교육 등의 대책마련이 절실하다. 최근에는 점심시간 뿐 아니라 저녁과 심야에 까지 배달 수요가 확대돼 관련 사고가 늘 것으로 예상됨에 따라 단속 강화와 함께 업체와 운전자들의 자체 사고방지 노력도 선행돼야 한다는 목소리가높다. 3일 오전 11시 30분께 전남대학교 상대 원룸 밀집 지역의 인근 교차로에서는 상당수의 배달 오토바이가 차량들 사이를 다니는 모습이 눈에 많이 띄었다. 횡단보도를 건너고 인도 위를 내달리는 오토바이도 심심찮게 볼 수 있었다. 대학생 A씨는 “배달서비스가 활성화된 점은 좋지만 도보 통행이 많은 곳에서 주행하는 오토바이들 때문에 위험을 느낄 때가 많다”고 말했다. 대학생 B씨도 “인·차도 구분이 없는 곳에서 빠른 속도로 주행하는 오토바이들들 때문에 깜짝깜짝 놀란다”며 “자칫하면 사고로 이어질 것 같아 무섭다”고 하소연했다. 광주경찰청 자료에 따르면 지난 2016년부터 최근까지 광주에서 일어난 오토바이 사고는 2016년 439건, 2017년 465건, 2018년 473건으로 증가 추세다. 사망자수도 2016년과 2017년 7명, 2017년 8명으로 늘었다. 단속 적발 건수도 사고 증가 추세를 뒤따르고 있다. 안전모 미착용 적발 건수는 2016년 4천320건에서 2017년 2천291건으로 감소했으나 2018년 3천157건으로 다시 증가했으며, 신호위반은 2016년 1천3건, 2017년 1천 145건, 2018년 1천182건 등 꾸준히 증가하고 있다. 중앙선 침범도 2016년 166건에서 2017년 209건, 2018년 214건으로 각각 집계됐다. 이같은 사고와 적발 건수가 늘어나는 원인으로 경찰은 배달 서비스 호황을 꼽고 있다. 경찰 관계자는 “단속 현장에서 적발된 오토바이 운전자의 대부분은 배달 업체에 고용된 기사들”이라며 “배달 앱이 대중화되다 보니 식사 시간대에 주로 일어나던 사고가 심야까지 이어지기도 한다”고 말했다. 배달 업체와 음식점 업주들은 배달업체의 수익과 ‘신속 배달’을 요구하는 고객 요구에 맞추기 위해선 어쩔 수 없다는 입장이다. 한 음식점 업주는 “배달 업체는 건당 수수료로 운영되기 때문에 많이 배달할 수록 수익이 난다. 이로 인해 세심하게 법규를 지켜가며 배달하기는 쉽지 않다. 음식점 입장에서도 배달이 늦으면 손님들이 배달 앱을 통해 평점을 낮게 매겨 주문이 줄기 때문에 신속배달을 요구할 수 밖에 없다”고 말했다. 이 업주는 "‘가능한 빨리 가되 꼭 안전운전 해달라’고 요구한다”고 덧붙였다. 현재 경찰은 사고를 줄이기 위해 배달 오토바이가 안전 법규를 어길 경우 사업주까지 오토바이 운전관리책임을 부과하고 있다. 2011년도에 개정된 도로교통법 제159조에 따라 오토바이 사고와 사업주 안전조치 위반의 인과관계가 인정되면 근로감독관의 고발 조치에 따라 사업주를 형사입건할 수 있다. 경찰 관계자는 "오토바이 사고 대부분은 배달 중 일어나는 사고"라며 "이 오토바이들의 차량 끼어들기로 운전자간의 갈등이 빚어지는 것은 물론 차량 사이를 비집고 다니는 곡예운전, 역주행, 인도주행 등 위험천만한 주행으로 보행자들이 불안을 느끼고 있다"고 말했다. 이 관계자는 “이같은 오토바이 위험주행을 줄이기 위해서는 교통법규 위반을 방조하는 배달업체들도 함께 처벌하는 방안을 마련하는 것도 한 방법이다. 안전교육 불참시 면허 취소, 사망사고 유발시 영업 취소 등의 강력한 조치 등을 고민해볼 수 있을 것”이라고 말했다. 이영주기자 lyj2578@srb.co.kr 이영주
최근 배달 서비스 호황으로 오토바이 관련 사고가 급증함에 따라 경찰의 단속 강화와 함께 업체와 운전자들의 사고 방지 노력이 선행돼야 한다는 목소리가 높아지고 있지만, 배달 업체와 음식점 업주들은 신속 배달을 요구하는 고객에 맞추려면 어쩔 수 없다는 입장이다.