강태아 ▲ 송철호 울산시장이 30일 시청 프레스센터에서 현대중공업의 법인분할을 결정하는 주주총회를 하루 앞둔 기자간담회에서 한국조선해양은 반드시 울산에 존치되어야 한다는 입장을 밝히고 있다. 우성만 기자 “현대중공업은 故 정주영 회장이 방어진 해변 사진 한 장과 거북선이 그려진 500원권 지폐로 일궈낸 울산의 향토기업이다. 시민 여러분들도 현대중공업 존속법인인 한국조선해양이 반드시 울산에 남을 수 있도록 힘을 모아 달라.” 송철호 울산시장은 30일 오전 울산시청 프레스센터에서 열린 ‘한국조선해양 울산 존치’ 촉구관련 기자간담회에서 “조선업 불황 여파로 현대중공업은 호황기 때에 비해 종업원이 절반으로 줄어 들었고 120만에 가깝던 울산 인구도 지난 4년간 5만여명이 울산을 떠나 115만명으로 줄어들었다. 이는 현대중공업이 울산에 미치는 영향이 지대하다는 것을 반증하고 있는 것”이라며 법인 존치를 호소했다. 송 시장은 이어 “대우조선 인수가 조선업 불황을 타개하기 위한 기업의 경영적 판단인 것은 이해하지만 울산에서 시민들의 피와 땀, 목숨과 함께 성장해왔기 때문에 울산이 현대중공업을 보내지 않을 권리도 있다”며 “현대중공업을 사실상 승계한 한국조선해양이 조선산업의 종가인 울산에 있어야하는 것은 당연한 이치며, 누구도 이의를 제기하지 않을 것”이라고 주장했다. 송 시장은 또 현대중공업 법인분할에 따른 노사갈등을 직접 중재하고 한국조선해양 울산존치 지원단 구성, 우수인재확보를 위한 조선해양플랜트 전문인력 양성 지원 등을 적극 검토하는 등 한국조선해양 본사의 울산 존치에 필요한 행·재정적 지원도 강구 하겠다고 약속했다. 송 시장은 현대중공업 법인분할(물적분할)과 관련한 기자의 질문에 “법인분할 자체를 반대하지는 않는다”면서도 “노동자와 충분한 대화를 통한 납득할 수 있는 법인분할이어야 한다”고 밝혔다. 송 시장은 또 “현대중공업과 대우조선해양의 기업결합을 위해서는 한국정부 승인과 국제적인 승인을 받아야 하는데 기업결합이 이뤄질 가능성이 반반이라고 한다”며 “이런 상황에서 한국해양조선 주소를 서울로 옮길 이유도 없고 옮기는 것은 부당하다는 점을 지적한다”고 덧붙였다. 전날 열린 시민 총궐기 대회에서 삭발한 것에 대해서는 “한국조선해양 본사 이전과 관련해 합당한 근거를 대면서 많은 유관기관 관계자를 설득했지만, 시원한 답을 들을 수 없었다”며 “시민 염원은 너무 크고 명백한데 지금 뭔가를 할 수 있는 방법이 없어서 시민 염원을 대변하는 심정으로 삭발했다”고 설명했다. 송 시장은 이어 “현대중공업 부회장에게 대주주인 정몽준 전 국회의원과 면담 주선을 부탁했지만, 정 전 의원은 지금 경영에 일절 관여하지 않고 있어 만나주지 않을 것이라고 했다”고 전했다. 또 주총을 앞두고 극에 달한 노사갈등에 대해서는 “사회적 갈등을 중재하고 화합하도록 중재해야 할 지위지만, 시장이 할 수 있는 입지가 없어져 안타깝다”며 “울산시가 원하는 것은 한국해양조선 본사가 떠나지 않는 것인 만큼 회사가 이에 대해 결단을 내려야 한다”고 지적했다. 향후 대책을 묻는 질문에서는 “주총에서 한국해양조선 등기부 등본 변경사항을 결의하면 간단히 끝날 수 도 있지만, 다시 간단히 올 수도 있다고 생각한다”며 “본사를 옮긴다면 다시 돌아오도록 계속 요구할 수밖에 없다”고 말했다.
송철호 울산시장은 “조선업 불황 여파로 현대중공업은 5만여명이 울산을 떠나 115만명으로 줄어들었고 이는 현대중공업이 울산 존치에 미치는 영향이 지대하다는 것을 반증하고 있는 것”이라며, “현대중공업을 사실상 승계한 한국조선해양 울산 존치는 당연한 이치며, 누구도 이의를 제기하지 않을 것”이라고 주장했다.