광주시내 주요 간선 도로의 제한속도를 시속 60㎞에서 50㎞로 낮춘 지 한달이 지난 가운데 운전자들의 안전에 대한 인식 변화가 절실하다. 4일 광주지방경찰청에 따르면 지난달 2일부터 광주 주요 ‘도시부 도로’ 4곳 14㎞ 구간에서 제한속도를 시속 60㎞에서 50㎞로 낮췄다. 제한속도를 50㎞로 낮춘 구간은 백운교차로∼안보회관 4거리 구간 독립로 4.2㎞, 공무원연금공단∼광주역 구간 경열로 2.9㎞, 염주체육관∼기아1공장 구간 월드컵4강로 2.9㎞, 송정고가차도∼흑석4거리 구간 사암로 4㎞ 등이다. 이 곳은 ‘안전운전 5030’ 정책에 발 맞춰 제한속도를 낮춰 시범운행 중이다. 광주경찰청은 이미 지난 2017년부터 송정역∼온세계 아이조움아파트 구간 송정로 0.95㎞, 상무대로∼평동산단 입구 교차로 구간 송도로 3.6㎞, 행암교차로∼고운아파트 구간 효우로 3.5㎞ 등 8.05㎞에서 시행 중이다. 제한속도를 낮춘 구간을 지나는 대부분의 운전자들은 “정체가 심하고 운전하는데 답답하다”는 반응이다. 특히 출퇴근시간 정체가 더 늘어나면서 불편을 호소하는 운전자들이 상당수다. 한 운전자는 “시속 60㎞로 달리다 월드컵4강로에서 시속 50㎞ 제한을 받는데, 월드컵4강로가 시간도 오래 걸리는 것 같고 답답한 느낌이 있다”고 말했다. 또 다른 운전자는 “시속 60㎞가 과속은 아니지 않나. 적당한 속도인데 굳이 더 낮춰야 하냐”며 “이면도로나 학교 앞 도로를 중심으로 속도제한을 강화해야 한다”고 말했다. 이처럼 운전자들은 답답함을 호소하지만, 도로안전공단 측은 최고속도를 낮춘데 대한 효과는 나타날 것이라고 주장했다. 다만 아직 속도위반 적발 건수나 사고발생 변화에 대한 통계는 아직 없는 상황이다. 경찰 관계자는 “속도위반 적발 건수는 통계가 나오지만 아직 추이를 따지기는 어렵다”며 “사고발생 변화는 별도 지점별로 살펴야 해서 집계된 게 없다”고 설명했다. 도로안전공단 광주전남본부는 지난 해 9월 초 산월IC∼송암 고가차도 구간과 광주송정역∼북구 홈플러스 구간을 각각 시속 60㎞와 시속 50㎞로 제한해 출근시간과 오후 시간에 소요 시간을 측정했다. 이 결과 출근 시간에는 최대 3분, 오후에는 1~2분 정도 밖에 차이가 나지 않았다. 최고속도를 10㎞ 낮춰도 운행 시간은 큰 차이를 보이지 않는다는 것이다. 또 충돌실험을 통한 중상 가능성도 시속 60㎞일 때는 92.6%였지만 시속 50㎞일 때는 72.7%로 19.9%p 낮아졌다. 제동거리 역시 36m에서 27m로 크게 줄었다. 중상 가능성이 낮아진 만큼 사망 가능성도 크게 떨어질 것이라는 게 안전공단 측의 판단이다. 안전공단 관계자는 “제한속도를 낮추면서 불편을 호소하고 불만을 나타내는 운전자들이 많다. ‘안전운전 5030’의 취지는 운전자뿐 아니라 보행자 안전도 감안하자는 것이다”며 “통행시간도 크게 늘어나지 않았고 불편을 감소하는 정도에 비해 얻는 사고저감 효과가 크다. ‘사회적 약속’이라는 생각을 나와 가족을 위해 안전운전 해주길 바란다”고 말했다. 선정태기자 wordflow@srb.co.kr 선정태
4일 광주지방경찰청에 따르면 ‘안전운전 5030’ 정책에 발 맞춰 제한속도를 시속 60㎞에서 50㎞로 낮춰 시범운행 중인 반면 운전자들은 정체가 늘어나면서 불편을 호소하고있다.