대전시 "공식적으로 검토하지 않아 입장 밝히기 곤란" 세종시가 대전도시철도 1호선을 연장해 대전과 세종을 잇는 '대전-세종광역철도'를 추진하겠다고 밝혔지만, 정작 대전시는 신중한 입장을 보이고 있다. 무엇보다 도시철도의 운영주체가 대전이라는 점에서 시가 어떠한 판단을 내릴 지 관심이 쏠린다. 시민들은 대전-세종광역철도 추진과 관련해 찬반을 보이는 등 다양한 의견을 내고 있다. 우선 시는 자체적으로 진행한 공식 검토자료가 없어 현재로썬 입장을 밝히기 곤란하다는 반응이다. 시 관계자는 "앞서 허태정 대전시장이 상생 차원에서 1호선 연장에 동의한다고 밝혔지만 여러 검토가 필요하다"면서 "실무적으로는 대전-세종 광역철도가 대전시에 미치는 영향 등에 대해 대전세종연구원에 조사를 의뢰했다"고 말했다. 특히 시는 대전-세종광역철도 계획안이 가시화되려면 일단 제4차 국가철도망 계획에 포함돼야 한다고 강조했다. 또 시 안팎에서는 세종시가 시의 건설 부담액을 800억 원으로 추산한 게 타당한지 의문이라는 반응도 있다. 이 노선 중 북유성대로(남세종 IC-호남고속철도 발산고가) 4.4㎞ 구간은 지상 노선인 만큼 500억 원 가량이면 가능하기 때문이다. 시 관계자는 "이날 발표된 대전-세종광역철도 추진 타당성 조사 용역은 세종시가 자체로 한 것이다. BRT노선과 겹치는 부분도 있다"며 "국가철도망 계획에 포함돼야 노선과 건설비 등 구체적인 건설계획을 놓고 본격적인 논의를 할 수 있을 것"이라고 말했다. 일각에서는 대전-세종광역철도 추진에 따른 이해관계자들의 입장도 고려해야 한다는 의견도 나온다. 대전-세종광역철도 연결 계획이 본격화 되면 대전 원도심 지역 주민들과 택시업계 등의 반발이 본격화될 게 자명하다. 시민들의 입장은 엇갈린다. 자치단체간 상생이 가능하다는 환영입장과 대전지역 인구유출이 더욱 가속화될 것이라는 반대입장이 뚜렷하게 대립한다. 유성구 하기동에 거주하는 주부 김모(44)씨는 "세종과 연결된다면 자치단체간 상생 등 시너지 효과가 나올 것"이라며 "대전과 세종이 더욱 국토의 중심지로 자리매김하지 않겠냐"고 말했다. 자영업자인 강모(63·동구 효동)씨는 "세종시 출범 이후 대전의 인구가 계속 유출된다고 하는데, 지하철을 연결하면 대전의 인구가 더욱 줄어들 게 뻔하다"며 "차 타고 가면 가까운 거리인데, 이를 연결하자고 수 백억 원에 달하는 혈세를 투입하는 게 맞는지 모르겠다"고 반대의견을 냈다. 한편 이춘희 세종시장은 19일 대전도시철도 1호선을 반석역에서 정부세종청사역까지 14㎞를 연결하고 이 구간에 외삼역·금남역·세종터미널역·나성역·정부세종청사역 등 5개역을 건설하는 사업을 추진할 계획이라고 밝혔다. 이호창 기자
세종시는 대전도시철도 1호선을 연장해 대전과 세종을 잇는 철도를 추진하겠다고 밝혔지만 공식 검토자료가 없어 입장을 밝히기 어렵다고 하며 시가 어떠한 판단을 내릴지 관심을 모으고 있다.