2017년 11월 이후 사실상 개점휴업 상태인 성동조선해양 2야드. 부산일보DB 성동조선해양이 마지막 갈림길에 선다. 4차 매각을 통해 마지막으로 새 주인 찾기에 나선다. 하지만 이번에도 실패하면 청산이 불가피하다. 벼랑 끝에서 기사회생할지 주목된다. 성동조선해양은 30일 4차 M＆A(기업인수합병) 공고를 냈다. 공개경쟁 입찰 방식으로 11월 13일까지 창원지법 파산부가 인수 의향이 있는 투자자들로부터 인수제안서를 받는다. 창원지법 파산부는 지난달, 3독 매각을 전제로 4번째 매각 절차를 진행하는 조건 회생안을 인가했다. 앞소 성동조선은 2017년, 현대산업개발과 27만 5269㎡ 규모인 3독 부지 매매계약을 체결했다. 현산은 이곳에 천연가스(LNG)발전소를 건설할 계획이다. 매각 대금은 1107억 원. 이를 선순위 채권자들에게 우선 배당하고 남은 자금을 운용비로 충당하면서 연말까지 1, 2독 매각도 마무리해 남은 부채를 청산한다는 구상이다. 하지만 당시 법원이 본계약 체결일을 올해 12월 31일까지로 못 박은 터라, 이때까지 본계약을 성사시키지 못하면 청산 절차(파산)에 돌입할 가능성이 높다. 채권단이 회생 절차 폐지를 신청해야 하기 때문이다. 이번이 회생을 위한 마지막 기회인 셈이다. 2003년 설립된 ‘성동기공’을 모체로 경남 통영시 안정국가산단에 둥지를 튼 성동조선은 20만t급 이하 상선을 자체 기술로 건조해 낼 수 있는 국내 유일의 중형 조선소로 급성장했다. 2000년 초반 수주잔량 기준 세계 8위까지 올랐다. 하지만 2008년 글로벌 금융 위기 이후 유동성 위기에 수주 절벽까지 겹치면서 2010년 채권단 관리에 들어갔다. 이후 4조 원 상당의 공적자금이 투입됐지만 자력 회생에 실패했고, 지난해 법원에 기업 회생을 신청했다. 이후 지난 6월까지 3차에 걸쳐 매각을 추진했지만 모두 유찰됐다. 성동조선이 경쟁력을 가진 중형 조선 시장이 예측보다 살아나지 않는 데다, 인수 의사를 밝힌 기업·투자자들이 자금력을 증빙하지 못해 매각이 모두 실패했다. 김민진 기자
창원지법 파산부는 지난달 3독 매각을 전제로 4번째 매각 절차를 진행하는 조건부 회생안을 인가했으며 이에 성동조선해양은 4차 M＆A공고를 통해 12월 31일까지 계약을 성사시키지 못하면 파산에 돌입하게 된다.