새전북 신문 “최근 3년간 전북 빙판길 교통사고 211건 안전거리 유지하고 감속 운전 해야” ‘블랙 아이스 연쇄 추돌’로 빙판길 사고 우려가 높아지고 있는 가운데, 결빙된 도로에서 사고가 나면 치사율이 마른 도로에 비해 53%나 상승하는 것으로 나타났다. 도로교통공단에 따르면 2016년부터 2018년까지 최근 3년 동안 노면 상태별 교통사고를 비교 분석한 결과 건조한 포장도로에서 발생한 사고는 치사율이 100명당 1.78명꼴이었다. 하지만 같은 기간 결빙된 포장도로에서 발생한 사고의 평균 치사율은 100명당 2.73명꼴로 높았다. 2016년부터 지난해까지 최근 3년간 전북지역에서 총 211건의 빙판길 교통사고가 발생해 10명이 숨지고, 423명이 크고 작은 부상을 입었다는 것이다. 낮 동안 내린 눈이나 비가 아스팔트 도로의 틈새에 스며들었다가 밤사이 도로의 기름·먼지 등과 섞여 도로 위에 얇게 얼어붙는다. 이때 만들어진 얼음은 워낙 얇고 투명해서 도로의 검은 아스팔트 색이 그대로 비춰 보이기 때문에, 검은색 얼음이란 뜻의 '블랙 아이스'란 이름이 붙여졌다고 그렇기 때문에 많은 운전자들이 얼어붙은 노면 위, 보이지 않는 위험에 노출되면서 큰 사고가 발생한다. '블랙 아이스(Black Ice)'는 현재와 같은 겨울철에 기온이 갑작스럽게 내려갈 경우, 도로 위에 내린 비나 녹았던 눈이 다시 얇은 빙판으로 얼어붙는 현상이다. 바로 이같은 이유 때문에 '블랙 아이스' 현상은 '도로 위의 암살자', '도로 위 지뢰', '최악의 치사율' 등으로 불린다. 7명의 목숨을 앗아간 상주∼영천고속도로 사고 원인은 도로에 스며든 눈비가 기온이 떨어지며 살얼음처럼 바뀐 결빙인 ‘블랙아이스’였다. 블랙아이스는 눈에 보이지 않아 피하기 어렵다. 국토교통부가 도로 결빙 취약구간을 재조사하겠다고 밝혔지만 11만 km에 달하는 국내의 도로망을 전부 조사하기란 현실적으로 어렵다. 바로 이러한 때에 도로 표면의 온도 변화 패턴을 예측하는 방법으로 블랙아이스와 같은 겨울철 도로결빙 위험을 대비하는 기술이 나왔다. 양충헌 한국건설기술연구원 인프라안전연구본부 연구위원팀은 차량이 측정한 바깥 온도와 위치 정보를 토대로 노면의 온도 변화를 파악하고, 결빙을 자동으로 예측하는 기술을 개발, 공개했다. ‘노면 온도변화 패턴 예측 시스템’ 개발로 겨울철 도로의 노면상태에 대한 정보를 보다 많은 운전자에게 제공할 수 있게 됐다. 한국도로공사 등과 협업하면 전국 고속도로의 블랙아이스 등 겨울철 결빙 위험지역 사고 예방에 기여할 수 있을 것 같다. 블랙 아이스가 생기기 쉬운 터널 진출입로와 그늘진 도로에서는 급제동이나 급가속, 급핸들조작은 금물이다. 겨울철 빙판길에서는 안전거리를 유지하고 감속 운전을 해야 한다.
도로교통공단이 최근 3년 동안 노면 상태별 교통사고를 비교 분석한 결과 결빙된 포장도로에서 발생한 사고의 평균 치사율은 100명당 2.73명꼴로 마른 도로에 비해 53%나 높은 수치를 보이는 등 ‘블랙 아이스 연쇄 추돌’로 빙판길 사고 우려가 높아지는 만큼 겨울철 빙판길에서는 안전거리 유지와 감속 운전이 절대적으로 필요하다.