한국노총 전국자동차노동조합연맹 대구시버스노동조합이 8일 오전 4시부터 9일 오전 1시까지 파업 찬반 투표를 실시한다. 과반수가 찬성하면 15일부터 파업에 돌입한다. 앞서 대구버스노조는 지난달 29일 대구지방고용노동청에 쟁의조정을 신청하고 오는 14일까지 노사 간 합의를 이루지 못하면 15일 파업에 들어간다고 예고했다. 주요 쟁점은 주 52시간 근무에 따른 손실임금 보전과 정년 2년 연장 등이다. 지난해 2월 개정된 근로기준법에 따라 300인 이상 사업장은 7월부터, 300인 미만은 내년 1월부터 주 52시간 근무를 시행해야 한다. 대구엔 300인 이상 버스사업장이 없다. 정병화 대구버스노조 위원장은 “현재 주 54시간, 하루 9시간, 월 24일 근무하고 있다. 내년 1월1일부터 주 52시간 근무가 도입되면 근무시간이 줄어 7.67%의 임금이 줄어든다. 이에 따라 손실임금을 보전해야 한다”고 주장했다. 또 “대구 시내버스 기사의 정년은 현재 61세로, 경기·인천·제주의 63세보다 낮다. 최근 육체노동자 정년을 65세로 한 대법원 판결에 맞춰 최소한 63세로 정년을 연장해야 한다”고 덧붙였다. 주52시간제 따른 임금손실보전과 정년 최소 2년 연장 노조측 요구 사측, 탄력근로시간제 도입 제안 “정년 연장도 긍정적으로 검토중” 대구시, 비상수송대책 마련 나서 이 같은 노조 요구에 대해 대구시버스운송사업조합(사측)은 1개월 단위 탄력적 근로시간제 도입을 제안했다. 기사 입장에선 현 임금 수준을 유지할 수 있고, 사업자 측에선 추가 인건비 부담이 없다는 것. 대구시버스운송사업조합 관계자는 “단위 기간을 1개월로 설정해 주당 최대 근로시간을 52시간 이내로 하면 월 최대 근무일이 25일 정도 된다. 현재와 유사한 근무형태를 유지하면서도 적법성을 확보할 수 있는 제도다. 노동자는 원래 일한 만큼의 임금을 가져갈 수 있어서 손실임금이 발생하지 않는다”고 설명했다. 이 관계자는 “정년 연장도 현재 긍정적으로 검토하고 있다”고 말했다. 한편 대구시는 15일 파업이 실제 이뤄질 경우에 대비한 비상수송 대책 마련에 나서고 있다. 시 관계자는 “대구버스노조의 상급단체인 전국자동차노동조합연맹에서 전국적으로 파업투쟁에 나서고 있는 만큼 이번 투표에서 파업이 가결될 가능성이 높아 보인다”며 “이에 따라 전세버스 대체 투입 등 비상수송 대책을 마련하기 위해 노력하고 있다”고 말했다. 권혁준기자 hyeokjun@yeongnam.com
한국노총 대구시버스노조가 파업 찬반 투표를 진행해 과반수가 찬성하면 15일부터 파업이 예상되고, 이에 앞서 대구버스노조는 지난달 29일 대구고용노동청에 쟁의조정을 신청하고 오는 14일까지 노사 간 합의를 이루지 못한다면 15일 파업에 들어간다고 알렸다.