국내 자동차부품업계의 경영환경이 나빠져 정부의 다각적이며 종합적인 지원이 필요하다는 지적이 제기됐다. 국내 자동차산업 관련 6개 기관 연합체인 자동차산업연합회는 4일 한국자동차산업협회에서 ‘자동차 부품산업의 현황과 발전과제’란 주제로 제3회 자동차산업 발전포럼을 개최했다. 산업연구원 이항구 선임연구위원의 ‘자동차 부품산업의 현황과 대응방안’이 눈길을 끌었다. 지역 제조업체 상당부분을 차지하는 분야가 자동차 부품산업이기 때문이다. 이 연구원은 국내 자동차 부품업체들의 경영성과는 국내 완성차업계가 2015년에 세계시장에서 1천만대 판매의 위업을 달성한 이후 점점 악화되고 있다고 봤다. 수출과 내수부진에 따른 판매감소와 원가 상승에 따른 영업 이익률 하락이 국내 부품업계의 재무건전성을 저해하고 있다고 분석했다. 또 자동차 부품업체들이 고정비용을 줄이기 위해 감원을 단행하고 있고 원가절감을 위해 자동화를 추진하면서 양질의 일자리까지 감소하고 있다는 게 이 연구원의 설명이다. 이 연구원은 자동차부품업체의 경영성과가 세계 자동차산업의 호황에도 불구하고 부진한 이유로 △국내 완성차업체에 대한 높은 납품의존도 △완성차업계 주도의 혁신에 따른 역량 부족 △전문인력 구인난 △패러다임 변화에 대한 정보 부족 △이업종 업체간 협업 부족 등을 꼽았다. 이 연구원이 자동차부품업계 애로사항을 설문조사(중복 응답)한 결과 ‘지난 3년간 영업이익이 하락 내지는 변화없음’이 76%에 육박했다. 또 경영 애로사항으로 ‘인건비 부담’(29%), ‘내수(판매)부진’(23%)이 응답자의 절반 이상을 차지한 것으로 조사됐다. 이 연구원은 미래 자동차산업은 ‘부품산업’과 ‘이동수단(Mobiity) 관련 서비스업’이 주도할 것이라 분석하면서 이를 위해 기업의 노력과 함께 정부의 다각적이며 종합적인 지원이 필요하다고 내다봤다. 이 연구원은 “반도체를 비롯한 전장부품의 국산화 수준은 낮은 편이다. 또한 전기동력 자율주행자동차의 핵심 부품은 수입의존도가 높은 편”이라며 “정부는 동 분야에서 역량을 보유한 중견 부품업체와 창업·중소기업을 엄선해 지원할 필요가 있다. 특히 핵심역량을 보유한 중견기업을 적극 육성함으로써 이들 기업이 완성차업체를 지원하고 중소기업을 견인할 수 있는 소위 ‘Middle-up-down’ 시스템을 구축할 수 있도록 지원해야 한다”고 말했다. 서정혁기자 seo1900@yeongnam.com
국내 자동차부품업계의 경영환경이 나빠져 정부의 다각적이며 종합적인 지원이 필요하다는 지적이 제기되어  전기동력 자율차의 분야에서 역량을 보유한 중견부품업체와 창업.중소기업을 엄선해 지원해 이들 기업이 완성차업체를 지원하고 중소기업을 견인할 수 있는 'Middie-up-down' 시스템을 구축할 수 있도록 지원해야 한다.