'남부내륙고속철도'(경북 김천~ 경남 거제) 역사(驛舍)를 거머쥐기 위한 경북경남 지자체들의 유치 경쟁이 뜨겁다. 경북 성주군과 고령군, 경남 거창군과 합천군 등 해당 지자체들은 저마다 추진위원회를 발족하는가 하면 유치 당위성 확보를 위한 용역을 벌이는 등 역사 유치에 사활을 걸면서 과열 양상까지 보이고 있다. 남부내륙고속철도는 김천∼진주∼거제 사이 9개 시·군, 172.38㎞를 잇는 고속철도를 일컫는다. 이 건설사업은 총공사비만 4조 7천억원이 예상되는 대규모 국책사업이다. 경북 중부에서 경남 남부를 잇는 이 철도가 개통되면 수서~충주~김천 등 수도권과 경북 중부를 잇는 중부내륙선과 연결돼 또 다른 국가 대동맥 역할을 할 것으로 기대된다. 이 사업은 과거 경제성이 떨어진다는 이유로 지연됐다. 이명박 정부 당시에는 예비타당성 조사에서 경제성 분석값(B/C)이 0.3으로 나와 무산된 바 있으며 지난해에도 B/C가 0.72가 나와 사업 추진이 불투명했다. B/C가 1이 넘어야 경제성이 있다는 평가를 받아 사업을 추진할 수 있다. 하지만 지난 1월 말 이 사업이 정부로부터 예비타당성 조사를 면제받으면서 사업 진행이 급물살을 타게 됐다. 정부는 앞으로 기본계획과 실시설계를 거쳐 2022년 착공, 2028년 완공을 목표로 하고 있다. 이에 따라 철도가 지나는 지자체들은 지역 발전의 호기로 보고 역사 유치에 매달리고 있다. 해당 지자체들은 역사가 들어서면 지역 경제에 엄청난 경제적 파급효과가 생길 것으로 보고 있다. 역사 유치를 벌이는 한 지자체 관계자는 "역사 유치는 관광과 물류 등 지역 경제에 획기적인 전기를 가져올 수 있다. 인구는 줄고 미래의 먹거리도 불투명한 지방의 소도시 입장에서 이번만큼 큰 이벤트가 어디 있겠느냐"고 말했다. 전창훈 기자 apolonj@imaeil.com
남부내륙 고속철도 역사 사업은 과거 경제성이 떨어진다는 이유로 지연 됐으나 최근 사업 추진에 따라 경북과 경남 지자체들은 각각 추진위원회를 발족하며, 유치 경쟁이 과열 양상을 보이고 있다.