사진은 영주고가교. 부산일보DB 지난 5월 부산에서만 고가교 차량 추락사고가 2차례 발생(본보 지난 5월 20일 자 11면 등 보도)하는 등 교량 위 차량 추락사고에 대한 경각심이 커지고 있지만, 정작 부산 시내 일부 교량에선 차량의 추락을 막아줄 방호울타리조차 없는 것으로 드러났다. 24일 부산시는 시가 관리하는 교량 163곳을 전수조사한 결과 7곳의 교량에 차량 방호울타리가 설치되지 않은 상태라고 밝혔다. 또 1990년대 초에 지어진 충장고가교, 영주고가교, 대연고가교에는 안전등급이 없는 방호울타리가 설치돼 있다고 밝혔다. 최근 교량 위 차량 추락 빈발 속 충장·영주·대연고가교 등 3곳 안전 등급 없는 방호울타리 설치 충격에 견디는 정도 가늠 안 돼 방호울타리 없는 교량도 다수 시에 따르면 차량방호 울타리가 설치되지 않은 곳은 강서·기장·북구의 7개 교량이다. 현재 이 교량에는 보행자용 방호울타리만 설치돼 있다. 만약 이곳에서 사고가 발생해 차량이 울타리 쪽으로 튕겨나간다면, 이 울타리가 차량의 무게를 견디지 못할 수도 있는 상황이다. 도심에 놓인 일부 교량의 차량 방호울타리도 제역할을 못하긴 마찬가지다. 1994년 준공된 충장고가교 1500m 구간에는 준공 당시에 설치된 차량용 방호울타리가 놓여있다. 1990년 준공된 영주고가교 100m 구간과 1992년 지어진 대연고가교의 400m 구간에도 설치된 지 30년이 다 돼가는 방호울타리가 놓여있다. 차량용 방호울타리의 안전 등급과 설치 기준이 만들어진 1997년 이전에 준공된 이 고가교들은 현재의 기준에 맞지 않는 방호울타리가 설치된 상태다. 문제는 해당 고가교에 설치된 차량용 방호울타리가 어느 정도의 충격까지 견딜 수 있는지 가늠조차할 수 없다는 것이다. 실제 지난 5월 동구 충장고가교를 달리던 승합차가 난간을 충격한 뒤 추락해 3명의 사상자가 발생하기도 했다. 지난 19일에도 충장고가교 위에서 벌어진 사고로 난간이 추락하면서 아래쪽 도로를 지나던 차량과 부딪히는 등 아찔한 상황이 이어지고 있다. 전문가들은 도로의 특성에 맞는 방호울타리를 설치하는 것이 필수적이라고 강조한다. 도로교통공단 부산지부 임창식 박사는 “기준이 만들어지기 전에 설치된 방호울타리는 최대한 견딜 수 있는 차량의 무게와 속도, 충돌 각도가 어느 정도인지 가늠하기 어렵다”면서 “부산은 고가도로가 많은 만큼 도로 특성에 맞게 차량 방호울타리를 교체해나가는 것이 중요하다”고 강조했다. 부산시는 전수조사 결과를 바탕으로 차량 방호울타리 교체 계획을 검토 중이다. 시는 SB4등급의 차량용 방호울타리로 바꾸는 데 16억~18억가량의 예산이 들 것으로 추산하고 있다. 시 관계자는 “사고가 빈발하거나 통행량이 많은 곳부터 우선적으로 예산을 확보해 교체해나갈 계획이다”고 말했다. 서유리 기자 yool@busan.com
부산시에서 고가교 차량 추락사고가 여러 차례 발생하고 있지만 부산시 측에서는 방호울타리가 존재하지 않거나 오래된 경우가 많아 전수조사를 통해 교체를 계획하고 있다.