한국GM(위)과 쌍용자동차의 로고. 만성적자에 시달리고 있는 쌍용자동차와 한국GM 두 노동조합의 상반된 대응을 놓고 비난과 격려가 엇갈리고 있다. 2017년 1분기부터 10분기 연속 적자에 시달리고 있는 쌍용차 노사는 경영난 해소를 위해 사무직의 순환휴직과 복지축소 등의 자구노력 방안에 합의하며 생존전략 찾기에 나섰다. 반면 2014년부터 5년 동안 누적 적자가 5조 원에 육박하는 한국GM의 노조는 임금 인상 합의에 실패하자 자사 브랜드 차량에 대한 불매운동에 나서기로 해 ‘막장 노조’라는 비난을 사고 있다. 20일 쌍용차에 따르면 노사는 긴급 노사협의를 통해 경영정상화를 위한 선제 자구노력 방안을 19일에 합의했다. 노사합의안의 핵심은 근속 25년 이상 사무직을 대상으로 안식년제를 시행하는 것이다. 안식년제의 구체적인 실행방안은 노사가 실무협의를 통해 결정할 예정으로 사측은 6개월 단위로 시행하되 한차례 연장할 수 있도록 하고 급여는 70% 정도를 지급하는 방안을 검토 중이다. 대상자는 200∼300명 수준인 것으로 알려졌다. 노사는 또 명절 선물 지급중단과 장기근속자 포상 중단, 의료비·학자금 지원 축소 등 22개 복지 항목을 중단하거나 축소하기로 합의했다. 이에 반해 한국GM 노조는 24일부터 미국에서 들여오는 제너럴모터스의 픽업트럭 ‘콜로라도’와 대형 SUV(스포츠유틸리티차량) ‘트래버스’ 등을 사지 말자는 캠페인을 하기로 결정했다. 자동차 업계에서는 노조가 기본급 인상과 성과급 지급 등 자신들의 요구가 받아들여지지 않자 ‘자해 행위’에 나섰다는 비판이 제기된다. 미국 제너럴모터스와 산업은행 등 주요 주주들이 5조 원 가까운 돈을 투입하기로 결정한 지 약 1년 만에 노조가 무리수를 던지면서 GM이 한국에서 철수할 또 다른 빌미를 주는 게 아니냐는 우려도 나온다. 업계 관계자는 “같은 위기 상황에서 쌍용차 노조와 한국GM 노조가 보여주는 모습은 극명하게 차이가 난다”면서 “트래버스와 콜로라도는 국내에서 생산하지 않더라도 한국GM의 매출과 수익에 도움을 주는 모델인데 노조가 이를 사지 말자는 것은 이해할 수 없는 처사”라고 꼬집었다. 배동진 기자 djbae@busan.com
만성적자라는 동일한 위기의 상황에서 쌍용자동차 노조는 사무직 순환휴직과 복지축소 등의 자구노력 방안에 합의한 반면, 한국GM 노조는 자사 차량 불매운동에 나서 두 노동조합의 상반된 대응을 놓고 격려와 비난이 엇갈리고 있다.
