천변도시고속화도로 하이패스, 지하철 역사내 스프링클러, 대전여행쿠폰 등 처음에는 못한다고 밝혀 대전시가 시민 생활과 직결된 현안해결에 소극적인 태도로 일관하고 있다는 지적이다. 시민들이 요청하는 사업에 우선적으로 "못한다"는 태도를 보이다가 수차례의 질타가 이어지면 결국 "하겠다"는 반응을 보이고 있기 때문이다. 대표적인 사례가 천변도시고속화도로 하이패스 설치와 대전도시철도 1호선 스프링클러(sprinkler) 설치 부분이다. 또 고향사랑상품권 격인 '대전여행쿠폰' 역시 마찬가지다. 우선 천변도시고속화도로는 2004년 외자유치를 통한 민간투자사업으로 개통하다 보니 현재 800원(소형차 기준)의 통행료를 징수하고 있다. 개통 이후 차량 통행량이 급격히 늘어나면서 요금소에는 극심한 정체현상이 빚어졌고 2010년 이후부터는 하이패스를 설치해야 한다는 시민들의 요구가 높았다. "돈을 내고 이용하는 유료 고속화도로인데 요금소 앞에서 시간을 까먹는 경우가 많다"는 시민들의 불만이 계속해서 제기돼온 것이다. 특히 출·퇴근 시간에는 요금소에서 현금을 꺼내 결제하려는 차량들이 길게 늘어서는 진풍경이 연출되기도 했다. 이러한 의견이 계속해서 제기되며 하이패스 설치 요구가 커져왔다. 하지만 시는 이는 한국도로공사가 주관할 사안이라 "어렵다"며 소극적인 태도를 보여왔다. 여러 질타 속에 결국 시는 도로공사와 하이패스 도입을 위한 협상을 벌였고, 결국 지난해 중순 하이패스 설치를 위한 공사에 착수했다. 현재 시민들은 하이패스 결제시스템으로 이 도로를 달릴 수 있게 됐다. 도시철도 1호선 스프링클러 설치 문제도 관련법에 저촉되지 않는다며 소극적인 태도로 일관해왔다. 본보가 도시철도 1호선 1단계 개통구간 9개역에 스프링클러가 없어 시민안전을 위협한다는 지적에 그제서야 설치하겠다는 입장을 보인 것이다. 특히 대부분의 시 공직자들은 스프링클러 부재 상황을 인식하지 못해 문제의 심각성을 키웠다. 현재 시와 도시철도공사는 스프링클러 도입을 위한 예산 확보 작업을 벌이고 있으며 이르면 올해 상반기 중 착공이 가능하다는 전망이 나온다. 최근 전격 도입키로 한 '대전여행쿠폰(가칭)'도 마찬가지. 이 쿠폰은 타 시·도에서 운영중인 고향사랑상품권 형태로 대전지역 행사나 축제 등과 연계해 관광객들의 소비촉진을 도모할 수 있다. 관광객이 몰리는 대부분의 자치단체에서는 이 상품권을 도입해 운영하고 있는 것으로 파악된다. 앞서 이를 도입해야 한다는 주장에 시는 "검토하지 않고 있다"고 밝혔지만, 여러 지적이 제기되면서 '대전방문의 해'라는 명분으로 포장돼 도입키로 했다. 이를 놓고 일부 시민들은 시민 편의에 맞는 행정을 주문하고 있다. 공무원을 역임한 한모(69·서구 내동)씨는 "공무원들은 시민들이 무엇을 원하는 지 어떠한 서비스를 제공할 지 파악하고 있어야 한다. 근시안적인 시각으로는 곤란하다"며 "시민 불편과 불만을 뒤로한 채 면피용 행정으로는 시민의 지지를 받기 어렵다"고 일갈했다. 이호창 기자
대전시가 천변도시 고속화도로 하이패스 설치와, 도시철도 1호선 스프링클러 설치 부분 등 시민 생활과 직결된 현안해결에 소극적인 태도를 보이다 수차례의 질타 후 하겠다는 반응을 보여 빈축을 사고 있다.