올해 상반기 세계 주요 시장에서 승용차 판매가 5.6% 감소한 것으로 집계됐다. 한국자동차산업협회는 8일 해외 주요 시장의 승용차 판매동향을 분석한 '해외 주요 자동차 시장 및 정책 동향(2019년, 상반기)' 보고서를 발표했다. 이에 따르면 미국, 유럽연합(EU), 중국, 인도, 멕시코, 브라질, 러시아 7개 시장에서 상반기 승용차 판매가 3117만 대로 작년 동기보다 5.6% 줄었다. 중국(-11.0%), 인도(-10.3%)에서 두 자릿수 감소세가 나타났고 멕시코(-6.4%), EU(-3.1%), 러시아(-2.4%), 미국(-1.9%)에서도 모두 감소했다. 브라질만 11.3% 증가했다. 브랜드별로 중국계(-16.9%)가 가장 큰 영향을 받았고, 미국계(-6.0%), 유럽계(-4.1%), 한국계(-3.1%), 일본계(-1.5%) 순이었다. 한국계 브랜드는 중국(-14.7%) 시장 부진 영향을 피하지 못했다. 다만, 미국(3.1%), 브라질(8.2%), 러시아(0.9%) 등에서 존재감을 키우며 주요 시장 점유율이 7.3%로 0.2%포인트 상승했다. 특히 미국에서는 SUV 신차 출시 효과로 유일하게 증가했고 EU에서는 소형 SUV 판매 호조로 0.6% 감소에 그치며 양호한 성적을 냈다. 인도(-5.6%)에서도 소형 SUV 베뉴 출시 효과로 상대적으로 감소 폭이 작았다. 일본계는 중국시장에서 미·중 무역분쟁에 따른 반사이익으로 9.2%나 증가한 덕에 선방했다. 유럽계는 브라질에서 15.7% 증가했지만 중국(-10.0%), 인도(-15.8%)에서 급감했다. 미국계는 GM의 선제적 구조조정과 미·중 무역분쟁 영향으로 중국(-23.5%), 인도(-24.8%), EU(-7.6%)에서 큰 폭 감소했다. 중국계는 내수 시장 부진보다 더 크게 흔들렸다. 보고서는 "한국차 브랜드들이 일본에 이어 두번째로 낮은 감소율을 기록하며 선전했지만 판매 규모, 연구개발(R＆D) 투자액, 모델 수 등에서는 아직 열세"라고 평가했다. 보고서는 세계 자동차 시장이 전동화·자율주행·공유경제 확대 등으로 유례없는 변혁기를 맞았다고 말했다. 업체들은 저성장국면 장기화에 대비해 과잉설비와 인력 구조조정을 발표하고 있고, 이를 통해 확보한 자금으로 R＆D에 집중 투자하는 등 미래를 대비하고 있다고 전했다. 각국 정부도 자국 산업 발전을 위해 중장기 정책을 내놓고 있다. 미 의회에는 전기차 세금 감면 물량 40만 대 추가 법안이 발의됐고, 미 환경청은 승용차 연비 규제 기준 동결안 수정 방침을 공개했으며, 인도는 2021~2022 회계연도 전기차에 총 14억 4000만 달러를 투자할 계획을 내놨다. 프랑스와 독일은 배터리 공장에 총 50억∼60억 유로를 공동 투자키로 했다.
한국자동차산업협회는 8일 해외 주요 시장의 승용차 판매동향을 분석한 '해외 주요 자동차 시장 및 정책 동향(2019년, 상반기)' 보고서를 통해, 미국, 유럽연합(EU), 중국, 인도, 멕시코, 브라질, 러시아 7개 시장에서 상반기 승용차 판매가 3117만 대로 작년 동기보다 5.6% 줄었으며, 업체들은 저성장국면 장기화에 대비해 R＆D에 집중 투자하는 등 미래를 대비하고 있다고 전했다.