김민진 기자 mjkim@busan.com 삼성중공업이 건조해 올해 처음 인도한 LNG 연료추진 원유운반선. 이번에 수주한 것과 동급이다. 삼성중공업 제공 삼성중공업이 7500억 원 규모의 대형 수주에 성공했다. LNG를 엔진 연료로 사용하는 원유 운반선 10척이다. 덕분에 조선 ‘빅 3’ 중 가장 먼저 올해 수주 목표의 절반을 넘어섰다. 무엇보다 조선업계의 미래 먹거리가 될 친환경선박 시장에서 한발 더 앞서 나가게 됐다는 평가다. 삼성중공업은 오세아니아지역 선사와 아프라막스급(11만 3000DWT) LNG 연료추진 원유 운반선 10척 건조계약을 체결했다고 19일 공시했다. 계약 총액은 7513억 원. 경남 거제조선소에서 건조돼 2022년 1월까지 순차 인도될 예정이다. 이들 선박에는 삼성중공업이 독자 개발한 LNG 연료공급시스템 ‘S-Fugas’가 적용된다. 이는 영하 163도의 액화 LNG를 기화시켜 선박의 메인 엔진이나 발전기 등에 공급하는 장치다. 기존 디젤유 대신 LNG를 연료로 사용하는 만큼 황산화물이나 질소산화물, 이산화탄소 같은 요염물을 최대 99%까지 줄일 수 있다. 2020년 1월 1일 시행 예정인 국제해사기구(IMO)의 황산화물 배출 규제(황산화물 함유량을 3.5%에서 0.5% 이하로 감축)를 충족하면서 고유황유를 대체할 수 있는 가장 현실적인 대안이 바로 LNG 연료추진선이다. 대한무역투자진흥공사(KOTRA)는 신조발주 시장에서 2017년 7.6%, 40억 달러에 그쳤던 LNG 연료추진선 비중이 2020년 17.5%(160억 달러), 2025년 60.3%(1085억 달러)로 대폭 늘어날 것으로 전망했다. 삼성중공업은 2012년부터 다양한 형태·재질의 LNG 연료탱크와 엔진(ME-GI, X-DF)을 적용하며 품질 경쟁력을 확보해 왔다. 이를 토대로 6월 LNG 연료추진 초대형유조선(VLCC) 개발에 성공, 로이드 선급 인증을 획득했다. 지난달에는 차세대 LNG 핵심기술 확보를 위한 대규모 실증 설비 구축에 나서는 등 LNG 제품 경쟁력 강화에 집중하고 있다. 덕분에 이번 계약에 앞서 10척의 LNG 연료추진선을 수주했고 이번 수주로 20척으로 늘었다. 수주 목표 달성에도 청신호가 켜졌다. 삼성중공업은 현재까지 29척, 42억 달러를 수주해 목표(78억 달러)의 54%를 달성했다. 현대중공업, 대우조선해양 등 조선 3사를 중 당장 목표치의 절반 이상을 달성한 곳은 삼성중공업뿐이다. 수주 선종도 LNG 운반선 11척, 원유운반선 14척, 석유화학제품운반선 2척, 특수선 1척, FPSO 1기 등으로 다양하다. 삼성중공업 관계자는 “지속적인 기술 개발과 국산화를 통한 원가절감으로 수주 경쟁력을 한층 더 끌어올려 친환경 선박시장을 계속 주도해 나갈 것”이라고 밝혔다. 김민진 기자
삼성중공업의 LNG 원유 운반석 10척, 7500억 원 규모의 대형 수주에 성공하면서 조선 '빅 3' 중 최초로 올해 수주 목표의 절반이상을 달성했다.