28일부터 시행되는 일본의 백색국가(전략물자 수출우대국) 제외 조치로 부산의 주력 산업인 기계·자동차 부문이 직격탄을 맞아 피해 회복에 10개월 이상 소요될 것이라는 분석이 나왔다. 국산화율이 높은 조선기자재 부문에서도 선박용 엔진 등은 일본 수입 의존도가 상당해 피해가 우려되는 상황이다. 27일 부산 중구 중앙동 한국무역협회 부산지역본부에서 만난 허문구(사진) 부산본부장은 “일본은 부산에게 있어 두 번째로 큰 수입국이자, 세 번째로 큰 수출국”이라며 “글로벌 공급망에서 불가분의 관계”라는 점을 강조했다. 한국무역協 부산본부 조사결과 자동차 정밀부품 의존도 높아 조선기자재 업계도 생산 차질 “전략물자 수출입고시 주목을” 한국무역협회 부산지역본부가 최근 일본 백색국가 제외 조치가 부산 경제에 미치는 영향을 조사한 결과 기계·자동차 부문의 피해가 가장 클 것으로 예상됐다. 특히 유압실린더와 전동모터 등 자동차 생산에 필요한 정밀부품에서 대일 의존도가 높게 나왔다. 독일 등 해외시장에 대체재가 없는 것은 아니지만 물량확보와 생산공정 라인 변경 등에 10개월 이상이 소요되리라는 게 업계의 전망이다. 특히 완성차에 대한 해외수요 감소, 내수 부진 등으로 어려움을 겪고 있는 자동차 업계는 이번 제재로 치명상을 입을 수도 있다. 국산화율이 많게는 90% 이상 진행된 조선기자재 업계도 영향은 불가피할 전망이다. 여전히 선박용 엔진과 기타 부품의 경우 대일 수입 의존도가 47%에 이르기 때문이다. 이 외에도 절삭가공용선반, 아스팔트, 염화수소, 라텍스 등 일부 품목은 대일 의존도가 100%에 육박해 앞으로 생산에 차질을 빚을 수 밖에 없다. 반면 섬유와 IT 등은 대일 의존도가 5%대 미만이라 영향은 제한적일 것으로 내다봤다. 부산 기업은 일본으로부터 주로 산업용 중간재를 수입한다. 소비재 수입 규모는 그리 크지 않다. 허 본부장은 “일본 정부에서 전략물자에 대한 정의를 어떻게 내리느냐에 따라 제재 범위가 고무줄처럼 늘어날 수 있다”며 “완제품 생산에 필요한 산업용 중간재 수입이 막힐 경우 생산 차질이 불가피해 기업들이 이 점을 가장 우려하고 있다”고 말했다. 일본이 경제 제재를 가하기 전부터 부산의 일본 수입액은 감소하고 있었다. 특히 올해 1월부터는 월 평균 20%대의 감소세를 보일 정도로 감소폭이 가팔랐다. 허 본부장은 “우리 기업들이 자발적으로 일본으로부터의 부품 수입 의존을 탈피하고 있는 것으로 해석할 수 있다”면서도 “극심한 지역 경기침체로 부산기업의 생산량 자체가 감소해 수입량이 줄어든 측면도 무시할 수 없다”고 말했다. 허 본부장은 다음 달 정부에서 시행할 ‘전략물자 수출입고시 개정 내용’을 주목해야 한다고 강조했다. 허 본부장은 “일본 수출 10대 품목 가운데 자동차 부품, 원동기, 항공기 부품 등이 포함돼 있는데 이는 모두 전략물자에 해당한다”며 “일본으로 향하는 수출길마저 막힐 경우 지역경제는 더욱 어려워질 것”이라고 예상했다. 한편 한국무역협회는 대외 여건 악화로 어려움을 겪는 수출 기업들을 위해 정부, 지자체와 공동으로 대책을 마련하는 한편 기업을 대상으로 한 설명회를 개최하고 있다. 허 본부장은 “세계적인 항만을 보유하고 있는 데다 제조업 인프라까지 잘 갖춰져 있는 부산은 무역하기 좋은 도시로 손에 꼽힌다”며 “당면한 어려움을 극복하고 세계적인 무역도시로 발돋움할 수 있도록 기업과 정부, 지자체가 함께 노력해야 한다”고 조언했다. 글·사진=안준영 기자 jyoung@busan.com
28일부터 시행되는 일본의 백색국가 제외 조치로 부산의 기계·자동차 부문이 피해 회복에 10개월 이상 소요될 것이라는 분석이 나오는 가운데, 선박용 엔진 등 일본 수입 의존도가 높고 글로벌 공급망에서 불가분의 관계인 부산에 상당한 피해가 우려되는 상황이다.