부산상의, 부산지역 협력업체 33곳 조사…생산량 감소로 도산위기 몰려 김성대 르노삼성자동차 노조파업이 장기화되면서 부산지역 협력업체들의 피해가 눈덩이처럼 불어나며 도산 위기에 몰리고 있는 것으로 나타났다. 3일 부산상공회의소(회장 허용도)가 발표한 ‘르노삼성차 협력업체 긴급 모니터링 조사’ 결과에 따르면 지난해 10월부터 진행돼 온 부분파업으로 협력업체들은 15~40%에 가까운 납품물량 감소로 대부분 조업을 단축하거나 중단하고 있는 것으로 확인됐다. 또 생산량 감소로 잔업과 특근, 교대근무가 사라지면서 고용유지에도 큰 어려움을 겪고 있는 것으로 나타났다. 이번 조사는 부산지역의 르노삼성차 부품별 주요 협력업체 33곳을 대상으로 실시했다. 르노삼성차에 서스팬션(suspension)을 납품하고 있는 A사는 “최근 납품 물량이 15% 가량 줄었다”며 “생산 감소로 작업시간이 줄면서 현장 근로자들의 급여도 20% 이상 감소해 퇴사하는 직원이 발생하는 등 생산 현장의 동요가 심하다”고 어려움을 호소했다. 시트를 납품하는 B사도 “납품시스템이 르노의 생산계획을 실시간으로 반영해 생산을 하는 ‘싱크로시스템’ 방식이라 르노의 차량 생산 감소분 만큼 납품물량도 줄고 있다”면서 “납품물량이 줄면서 유휴 인력이 발생하고 있지만 통상임금은 지급되고 있어 기업 부담이 가중되고 있는데다 근로자들도 통상임금의 30~40%에 달하는 잔업수당을 받지 못해 불만이 높다”고 경영난을 하소연했다. 엔진부품을 생산납품하는 C사의 경우는 “자동차산업 경기가 좋지 않은데다 르노의 납품물량마저 40% 가량 감소해 최근 300%에 달하는 근로자 상여금을 일괄 삭감하면서 노사 간에 갈등이 빚어지고 있다”고 밝혔다. 이처럼 물량감소로 고용유지에 애로를 겪고 있는 업체가 많지만 르노삼성차의 파업이 불규칙적인 상황에서는 휴업계획 조차 세울 수 없어 고용유지 지원금도 신청하지 못하고 있어 경영난이 가중되고 있다. D사는 “파업에 대한 정보가 거의 없는 상태라 예측이 어렵고 매일매일 생산과 파업 계획을 확인하는 상황이라 고용유지지원금 신청을 이달에도 포기했다”고 전했다. 특히 사태 장기화와 로그 후속물량에 대한 배정이 확정되지 않은데다 최근 닛산에서 올해 로그 생산물량(8만 대) 마저도 20% 줄이겠다는 통보를 한 만큼 르노에 대한 납품비중이 높은 협력업체일수록 불안감은 한층 더 커지고 있다. 르노 납품 비중이 60%에 달하는 E사는 내수도 부진한데 로그 후속 물량마저 받지 못하고 사태가 장기화되는 것을 크게 우려했다. 차체 프레스 부품을 르노삼성차에 100% 납품하고 있는 F사는 상황이 더 악화되면 부산공장을 정리하는 것도 고려하고 있는 것으로 알려졌다. 또한 사태가 더 악화되기 전에 부산시와 부산상공회의소 등 주요 유관기관의 적극적인 중재를 요청하는 곳도 있었다. 르노삼성차의 임금단체협약 협상 장기화로 인한 부분파업은 지난해 10월부터 현재까지 약 210시간 이상 진행 중에 있고, 추정되는 누적 손실액만 2,100억 원에 이르고 있다. 최근에는 협상의 쟁점이 인력 전환배치와 신규인력 채용 등으로 옮겨오면서 협상은 더욱 난항을 거듭하고 있다. 이이번 조사를 담당한 부산상의 조사연구본부 전종윤 조사역은 “르노삼성차는 부산 매출 1위 기업이고 수출도 20% 이상 차지할 정도로 지역경제에서 차지하는 비중이 큰 기업”이라며 “노조파업 장기화로 협력업체뿐 아니라 지역사회 전체에 미치는 피해가 눈덩이처럼 불어나고 있다”고 말했다. 이어 “노사가 상황을 엄중히 인식하고 보다 전향적인 자세로 하루 빨리 협상을 타결해야 할 것”이라고 강조했다. 부산 / 김성대 기자
3일 부산상공회의소가 발표한 ‘르노삼성차 협력업체 33곳을 대상으로 한 긴급 모니터링 조사' 결과에 따르면 지난해 10월부터 진행돼 온 부분파업으로 협력업체들은 15~40%에 가까운 납품물량 감소로 대부분 조업을 단축하거나 중단하고 있는 것으로 확인되었고, 생산량 감소로 잔업과 특근과 교대근무가 사라지면서 고용유지에도 많은 어려움을 겪고 있는 것으로 보여졌다.