지영수 "충북도 구상 노선이 현실적…3천억원 추가 확보하라" 지시 (동양일보 지영수 기자) 속보= ‘충북선 철도 고속사업’ 관련, 제천지역에서 ‘제천역 배제론’이 일고 있는 것에 대한 반박의 목소리가 나왔다. ▶25일자 1면 이시종 충북지사는 25일 “충북선 철도 고속화 사업과 관련, ‘제천 패싱’이야기가 들리지만 ‘제천역 패싱’일 뿐”이라며 “이는 적절치 않다”고 부인했다. 이 지사는 이날 간부회의에서 “'충북선 철도 고속화 사업' 노선이 현실적인 안인만큼 1조5000억원 외에 3000억원의 사업비를 추가 확보하라"고 지시했다. 이 지사는 3가지 노선 안을 예로 든 뒤 "충북도가 구상해 정부에 건의한 노선이 가장 현실적인 고속화 노선"이라고 강조했다. 이어 "별도의 노선을 만들지 않고 충북선을 제천역까지 고속화한 후 고속철이 제천역까지 갔다가 다시 돌아와 중앙선을 타고 원주 방향으로 가는 노선을 생각할 수 있지만, 이는 고속화라는 목적에 부합하지 않는다"고 밝혔다. 또 "충주에서 제천역까지 노선을 조정, (봉양역을 거치지 않고) 제천역을 경유하는 노선을 고려할 수 있지만 6000억원의 사업비가 더 필요하며 충주 삼탄역과 제천 공전·봉양역에 서지 못하는 단점이 있다"고 설명했다. 이 지사는 "제천 백운에서 충북선 철도를 남쪽으로 우회시키면 봉양역을 거쳐 중앙선으로 연결된다"며 "(충북도가 구상한) 이 노선이 현실적이고 가장 합리적인 방법"이라고 강조했다. 이어 “봉양역 정차안도 2700억원 정도의 비용이 소요되는 만큼 적지 않은 노력이 필요하다”며 “예산 확보 등 노력이 뒷받침돼야 한다”고 말했다. 제천 주민들은 충북선 철도 고속화 사업의 예비타당성 조사 면제가 결정되자 환영 입장을 밝혔으나 최근 열차가 제천 봉양역과 제천역을 경유하지 않는다는 소문이 돌면서 '제천 패싱'에 대한 우려를 제기하고 있다. 제천지역 한 인사는 “철도 교통의 중심지 제천의 위상을 한없이 추락시킬 수 있는 발상”이라며 “충북선 고속화 노선을 제천역까지 연결해 제천역을 중심으로 강호축을 이용할 수 있게 해야 한다”고 주장했다. 반면 국회교통위원회 소속 더불어민주당 이후삼(제천·단양) 의원은 “충북선은 봉양~조치원이 기점으로 현재는 충북선 열차의 시작과 종점이 제천역인 것처럼 봉양까지는 충북선 고속철을 이용하고 봉양에서 제천역까지는 중앙선 복선철로 이어지는데 제천역 배제는 터무니없는 말”이라고 반박했다. 지영수 기자
이시종 충북지사는 최근 제기되고 있는 충북선 철도 고속화 노선 제천역 패싱은 적절치 않다고 말했다. 