한국은행 울산본부 전형재 조사역 현장리포트 김기곤 울산 조선업은 올들어 수주잔량 증가로 부진이 완화되고 있는 것으로 나타났다. 한국은행 울산본부 전형재 조사역은 27일 ‘울산지역 조선업 부진 완화’라는 현장리포트 자료에서 이같이 밝혔다. 이 자료에 따르면 현대중공업은 지난해 12월 6,300억 원 규모의 신예 군함 2척을 신규 수주하면서 지난해 수주목표(68억1,000만 달러)를 초과한 68억7,000만 달러를 달성했다. 또 현대중공업은 올해 1월 중 1,550억 원 규모의 LNG 운반선 2척과 3,200억 원 규모의 초대형 원유운반선(VLCC) 3척을 신규 수주했다. 지난 2016년 저점을 기록한 글로벌 선박 발주량이 노후선 교체시기 도래와 내년으로 예정된 선박 환경규제 등으로 증가세를 이어가고 있다. 글로벌 신조 선가도 벌크선, 유조선, LNG선 등 대형선박을 중심으로 상승하면서 대형선박 생산비중이 큰 울산지역 조선업의 수익성이 개선되고 있다. 지난해 12월말 울산지역 주요 조선업체의 선박 수 기준 수주잔량 중 대형선박은 현대중공업이 89%, 현대미포조선이 51%이다. 전형재 조사역은 “향후 울산지역 조선업 실적 회복은 수주잔량 증가에도 불구하고 다소 더딜 것으로 보인다”며 “이는 2017년 중 낮은 선가로 수주한 물량이 남아 있는 데다 후판 가격의 추가 인상으로 원가 부담이 우려되기 때문이다”고 말했다. 그는 또 “숙력인력의 해외유출에 따른 생산성 저하도 실적 개선폭을 제한할 것으로 예상된다”고 덧붙였다. 그는 현대중공업과 대우조선해양의 합병이 마무리되면 세계 최대 규모의 조선사가 돼 기술적 시너지 효과와 비용절감을 통한 수주 물량 확대 등도 기대된다고 밝혔다. 지난해 말 기준 현대중공업과 대우조선해양의 수주잔량합(1,698만9,000CGT)은 세계시장 점유율의 21.2%d며, 3위인 일본의 이마바리 조선소(625만3,000CGT)의 3배, 5위인 삼성중공업(472만3,000CGT)의 4배 수준이다. 전형재 조사역은 그러나 “양사 노조의 합병 반대와 이에 따른 파업 리스크, 경쟁국의 독과점 관련 WTO 제소 문제 등이 남아 있어 합병이 실적 개선으로 나타나는 데는 시간이 걸릴 것으로 보인다”고 말했다.
한국은행 울산본부 전형재 조사역은 27일 ‘울산지역 조선업 부진 완화’라는 현장리포트 자료에서 현대중공업이 지난해 12월 신예 군함 2척을 신규 수주하면서 지난해 수주목표를 초과한 68억7,000만 달러를 달성해 지난 2016년 저점을 기록한 글로벌 선박 발주량이 증가세를 이어가고 있다고 밝혔다.