부산 사상구 부산김해경전철 사상역 내에 설치된 에스컬레이터의 핸드레일 오작동으로 시민이 다치는 사고가 발생했지만, 운영사 측이 정확한 사고 원인을 규명하지 못해 빈축을 사고 있다. 경전철역 사고 대응 매뉴얼이 우려된다는 지적과 함께 역내 안전이 단 한 명의 직원에게 맡겨지는 운영 체제에 대한 시민 불신도 높아지고 있다. 사상역 2층 대합실 오르던 50대 역방향에 넘어져 손·무릎 등 다쳐 사고 이후 역무원 순찰도 안 해 경전철 측 “정기점검 결과 ‘정상’ 알 수 없는 이유로 오작동 추정” 모든 역서 1인 근무체계 운영 시민 “긴급 사고 때 우려” 불안 17일 ㈜부산김해경전철에 따르면 지난 11일 오전 7시 53분 A(56·여) 씨가 부산김해경전철 사상역(이하 사상경전철역) 2층 대합실로 향하는 에스컬레이터에 올랐다. 당시 A 씨는 왼손으로 핸드레일(손잡이)을 잡고 있었다. 에스컬레이터가 중간 높이에 이르자 핸드레일이 역방향으로 움직이기 시작했다. 에스컬레이터가 위로 향하고 있는 상황에서 같은 방향으로 움직여야 할 핸드레일이 반대 방향으로 작동된 것이다. 이 때문에 핸드레일을 움켜쥐고 있던 A 씨의 허리가 뒤틀리면서 에스컬레이터 발판 위로 넘어졌다. 이 사고로 A 씨는 오른손과 무릎 등에 상처를 입고 병원 치료를 받고 있다. A 씨는 “뒤로 넘어졌다면 끔찍한 사고로 이어졌을 것”이라며 사고 이후 역무원을 찾아가자 “기계가 한 번씩 그런다. 진단서 들고 와라”는 말만 들었다”고 말했다. 이에 ㈜부산김해경전철 측은 사고 당일과 이틀 뒤 수리 업체를 불러 정기 점검을 했으나 아무런 이상이 없었다는 입장이다. 경전철 본사 측 관계자는 “정기 점검 결과는 정상으로 나왔다. 당시 핸드레일이 알 수 없는 이유로 오작동을 일으킨 것으로 추정된다”고 말했다. 본사 측에서도 정확한 사고 원인을 규명하지 못하는 셈이다. 사고 이후 역무원 순찰도 제대로 이뤄지지 않은 것으로 드러났다. 순찰이 2시간 간격으로 실시되나 순찰 경로와 시간이 근무자 ‘재량’에 맡겨져 기계 확인이 어려울 수 있었다는 게 사상경전철역 측 설명이다. 사상경전철역에는 이 같은 에스컬레이터만 7대가 더 있으며 무빙워크도 2대 운영 중이다. 역내 사고 대응 매뉴얼에 따르면 에스컬레이터 고장 시 근무자가 긴급 조치를 하고, 경전철에 이상이 있다면 이 또한 같은 근무자가 조치하게끔 돼 있다. 모든 경전철역은 1인 근무 체계로 운영되기 때문이다. 부산도시철도 역과는 달리 경전철역은 한 명 근무에 통상 3조 2교대로 운영되기 때문에 한 명의 근무자가 모든 사고에 대응해야 하는 셈이다. 하루 최대 2만여 명이 이용하는 사상경전철역 내 안전이 단 한 명의 직원에게 맡겨지는 운영 방식에 대한 시민 우려도 속출하고 있다. 시민 이 모(31·부산 연제구) 씨는 “이전에 발매기나 개찰구에 문제가 생겼을 때 역무원을 호출한 적이 있었지만 한 번도 제때 온 적이 없다”며 “긴급한 사고가 발생했을 때 초동 조치가 제대로 이루어질지도 우려스럽다”고 말했다. 이에 경전철 본사 측 관계자는 “이번에 불거진 핸드레일 사고는 전례가 없어서 당황스럽다. 보통 기계 사고가 나면 종합관제실의 알람이 울리는데 이번에는 그렇지 않았다”며 “A 씨에 대한 보험 접수는 해둔 상태이며 매달 체계적인 시설물 정기 점검으로 시민 안전에 신경쓰겠다”고 말했다. 곽진석 기자 kwak@busan.com
부산 사상경전철역에서 에스컬레이터 핸드레일 오작동으로 인한 사고가 일어났지만 경전철 운영사 측이 사고원인을 규명하지 못한데다 단 1명의 근무자만으로 역 내 안전관리를 하고 있어 시민불만이 고조되자 체계적인 시설물 정기점검으로 안전에 신경을 쓰겠다고 밝혔다.  
 