한국의 자동차 생산능력이 지난해 15년 만에 최저치로 떨어진 데 이어 올해 상반기에도 주요 업체에서 감소세를 보여 16년 만에 최저치를 기록할 것으로 전망된다. 국산차의 판매 회복을 위해서는 품질 경쟁력 강화가 급선무라는 목소리가 나온다. 올해 상반기 작년비 1.6% 감소 16년 만에 ‘최악 성적표’ 우려 생산 대수 세계 7위 고착화 “신기술·차세대 차 개발 집중을” 18일 국내 완성차업체 가운데 상장사인 현대차, 기아차, 쌍용차의 반기보고서에 따르면 이들 3개 사의 올해 상반기 국내 공장의 생산능력은 모두 172만 9420대로 집계됐다. 이는 지난해 상반기(175만 6930대)보다 1.6% 감소했고, 2017년 상반기(179만 5230대)와 비교하면 3.7% 줄었다. 공장 생산능력은 연간 표준작업시간과 설비 UPH(시간당 생산량), 가동률의 곱으로 산출한다. 상반기 생산능력을 업체별로 보면 현대차는 88만 6100대로 작년 동기 대비 1.0% 감소했고 기아차는 76만 1000대로 2.4% 줄었다. 쌍용차만 8만 2320대로 0.9% 증가세를 보였다. 이들 3개 사가 생산한 실적은 올해 상반기에 171만 1944대로 작년 동기(164만 629대)보다 4.3% 증가했지만, 2017년 상반기(173만 1691대)와 비교하면 1.1% 감소했다. 이처럼 주요 완성차업체의 상반기 생산능력이 감소함에 따라 올해 국내 자동차 생산능력은 16년 만에 최저치로 떨어질 것으로 예상된다. 한국자동차산업협회가 최근 발간한 ‘한국의 자동차 산업’ 보고서에 따르면 지난해 국내 자동차 생산능력은 453만 5000대로 2003년(439만 6000대) 이후 가장 낮았다. 국내 차 생산능력이 하락세를 보인 것은 2013년부터로, 당시 현대·기아차 공장에서 본격적으로 시행된 주간 연속 2교대제의 영향이 컸던 것으로 해석된다. 생산능력은 연간 표준작업시간이 주요 변수이기 때문이다. 지난해 한국GM의 군산공장이 폐쇄도 생산능력 감소에 영향을 미쳤다. 생산능력 감소에 따라 생산실적도 꾸준히 감소해 2013년 452만 1429대에서 지난해 402만 8705대로 5년 만에 10.9% 줄었다. 이에 따라 2015년까지 세계 5위였던 한국의 자동차 생산 대수 순위는 2016년 인도에 밀려 6위로, 지난해는 멕시코에 추월당하며 7위로 떨어졌다. 업계에선 한국의 차 생산 대수가 멕시코를 제치고 다시 6위에 올라설 가능성은 당분간 어려울 것으로 보고 있다. 자동차 업계 한 관계자는 “국산차 업체들의 생산 감소는 일부 자동차 업체들이 그동안 외면했던 디젤차와 하이브리드차 개발 등으로 오락가락 하면서 신기술과 차세대 차 개발에 연구개발비를 집중하지 못했던 것도 한 요인”이라면서 “디자인과 연비, 자율주행 등의 분야에서 글로벌 메이커 못지 않은 품질력을 이끌어내야 다시 확대될 것”이라고 전망했다. 배동진 기자 djbae@busan.com
한국의 자동차 생산능력이 지난해 16년 만에 최저치로 떨어진 원인이 신기술과 차세대 차 개발에 연구개발비를 집중하지 못했던 것도 한 요인이라면서 디자인과 연비, 자율주행 등의 분야에서 글로벌 메이커 못지 않은 품질력을 이끌어내야 다시 확대될 것이라고 전망했다.