대구~광주 달빛내륙철도 건설사업과 관련한 국토교통부 사전타당성조사 용역이 지난달 착수됐다. 이번 용역착수는 그동안 대구·광주 등 철도 경유지 지자체에서만 거론된 사안이 정부 주관 용역을 통해 공론화 수순을 밟게 됐다는 점에서 의미가 크다. 2일 대구시에 따르면 국토부는 지난달 24일 한국철도시설공단에서 대구~광주 내륙철도 건설 사전타당성조사 용역(2억5천만원) 착수 보고회를 열었다. 용역은 입찰을 통해 선구엔지니어링이 맡았다. 과업기간은 내년 4월까지다. 10개 노선 배정을 비롯해 교통수요 예측·경제성 분석 등이 주요 과업이다. 이번 국토부 주관 용역과 관련해 대구시는 지난해 7월 광주시와 함께 한국교통연구원에 의뢰해 자체 추진한 달빛내륙철도 건설 연구용역(3억원·10월 종료)의 결과물이 나오는대로 국토부 용역에 수시로 전달해 반영시킬 계획이다. 이를 통해 2021년 상반기 결정될 4차 국가철도망구축계획(2021~2030년)에 신규사업으로 반영시키겠다는 게 대구시의 의중이다. 대구시는 국토부 용역이 경제성 등 사업타당성이 있는 것으로 나오면 이를 토대로 내년 하반기쯤 정부 예타사업을 신청할 방침이다. 예타 신청까지 갈 경우 예전보다는 통과가능성이 높을 전망이다. 기획재정부가 지난 4월 초부터 비수도권 지역 예타 종합평가(AHP) 기준에서 지역균형발전 가중치를 높인 탓이다. 종전엔 지역균형발전 비중이 25~35%였지만 개편안은 30~45%로 상향조정됐다. 달빛철도 건설사업에 다소 불리할 수 있는 경제성 가중치는 35~50%에서 30~45%로 하향 조정됐다. 대구시 관계자는 “달빛내륙철도사업이 가시화되려면 우선 국토부 용역 결과가 좋아야 한다”면서 “교통수요를 최대한 확보할 수 있도록 완행·급행 열차 운영방식도 고민중이다. 완행방식이 되면 광주(호남선)·남원(전라선)·합천(남부내륙선)·대구(경부선)에 환승역을 두는 방안도 검토하겠다”고 말했다. 달빛내륙철도사업은 총 10개역이 신설된다. 총 사업비는 4조8천억원(전액 국비)이다. 최수경기자 justone@yeongnam.com
국토부는 지난달 24일 한국철도시설공단에서 대구~광주 내륙철도 건설 사전타당성조사 용역 착수 보고회를 열고 앞으로 10개 노선배정 및 교통수요 예측·경제성을 주로 분석할 예정이다. 