8일 대구시의회 회의실에서 열린 ‘남부권 관문공항 재추진본부’ 출범 기자회견에서 추진위원들이 국토균형발전을 위해서는 영호남을 아우르는 남부권 관문공항이 반드시 필요하다며 “남부권 관문공항”을 외치고 있다. 손동욱기자 dingdong@yeongnam.com 영호남을 아우르는 명실상부한 제2관문공항(중추공항)이 대구경북 인사들을 중심으로 다시 추진된다. 하지만 통합대구공항을 추진하는 대구시·경북도, 가덕도신공항을 재추진하는 부산시와 상반된 입장이어서 영호남 지역민들의 호응을 어떻게 이끌어 낼지 주목된다. 남부권 관문공항 재추진본부(상임대표 김형기)는 8일 대구시의회에서 출범 기자회견을 갖고 “국토균형발전 차원에서 영호남에 새로운 제2관문공항이 반드시 필요하다”고 강조했다. 그러면서 “남부권에는 하나의 관문공항이 건설돼야 한다”며 “정부에서 영남권 관문공항으로 추진 중인 김해신공항 백지화와 함께 통합대구공항, 가덕도신공항의 추진도 즉각 중단해야 한다”고 덧붙였다. 이들은 또 “남부권공항이 건설돼도 거점공항으로 대구공항은 반드시 존치돼야 한다”며 “현재 K2군공항과 통합 이전이 추진되는 대구공항은 존치하고, K2기지만 이전해야 한다”고 주장했다. 남부권공항 추진본부는 이날 기자회견에서 “2016년 정치적 이해관계로 결정된 김해신공항은 한쪽으로 치우진 지리적 여건과 여러 문제점 등으로 남부권 관문공항 역할을 수행할 수 없다”고 했다. 이어 “부산시와 대구시도 김해신공항의 문제점을 인식하지만, 각 단체장의 입장을 반영해 부산시는 울산·경남을 끌어들여 가덕도신공항 카드를 다시 꺼냈고, 대구시는 K2 이전 명분을 내세워 대구공항 통합 이전을 추진하고 있다”고 지적했다. 특히 남부권공항 추진본부는 “가덕도신공항과 통합대구공항이 각 단체장의 의도대로 건설될 경우, 영남 전체가 공멸하는 것은 자명하다”며 “특히 부·울·경에 비해 경제규모가 적은 대구경북에는 치명적일 것”이라고 우려했다. 따라서 이들은 “김해신공항과 통합대구공항 추진을 즉각 중단하고 부·울·경에서 논의 중인 가덕도신공항도 멈춰야 한다”며 “시기적으로도 계획 단계인 지금이 적기”라고 강조했다. 김형기 상임대표는 “영남권 5개 시·도지사가 김해신공항 백지화를 선언하고, 영호남이 공생할 수 있는 남부권 관문공항 건설을 위해 힘을 모아야 한다”면서 “대구시는 통합대구공항 논의를 멈추고, 공론화 과정을 거쳐 시민의 뜻에 따라야 할 것”이라고 목소리를 높였다. 김 상임대표는 지역 이기주의가 남부권 관문공항의 최대 적이라고 강조했다. 그는 “대구와 부산의 공항 갈등도 문제지만, 호남에서도 호남권 관문공항을 두고 전북과 광주·전남이 새만금공항과 무안공항을 두고 대립하는 양상”이라며 “남부권 관문공항이 실현되려면 지역 이기주의라는 산을 반드시 넘어야 한다”고 말했다. 그러면서 “영호남이 하나로 뭉쳐 정부를 압박한다면 지방분권과 국토균형발전이라는 두 토끼를 잡을 수 있다”고 덧붙였다. 임성수기자 s018@yeongnam.com
남부권 관문공항 재추진본부는 8일 대구시의회에서 국토균형발전 차원에서 영호남을 아우르는 남부권 관문공항이 필요하다며 정부에서 추진중인 김해신공항,가덕도신공항을 중단하고 대구공항은 존치, K2기지 이전만을 주장하면서 영남권 5개 시·도지사가 영호남이 공생할 수 있는 남부권 관문공항 건설을 위해 힘을 모아야한다고 하였다.