9일 오후 부산 금정구 부산교통공사 노포차량기지창에서 운행에 나서는 열차들이 대기 중이다. 부산지하철 노사 대표들은 이날 임단협 최종 교섭을 벌이고 있으며, 노조는 이날 최종 교섭이 결렬되면 오는 10일 오전 5시부터 총파업에 돌입할 계획이다. 강선배 기자 ksun@ 부산지하철 노조가 3년 만에 파업에 돌입한다. 노사는 9일 막판까지 최종교섭을 진행했지만 임금 부분에서 끝내 접점을 찾지 못했다. 이로 인해 10일부터 부산지하철 노조는 필수 인력을 제외하고 도시철도 업무를 중단한다. 부산교통공사와 부산지하철노조는 이날 3시부터 부산 금정구 노포차량사무소에서 최종교섭을 진행했지만 끝내 합의에 이르지 못했다고 9일 밝혔다. 이번 파업은 지난 2016년 9월부터 12월까지 3차례 걸쳐 22일간 파업한 지 약 2년 6개월만이다. 이번 교섭의 최대 쟁점은 '임금 인상률'이었다. 노조는 이날 교섭에서 작년 대비 임금을 1.8% 인상할 것을 요구했지만 교통공사는 동결 입장을 고수했다. 노조 관계자는 "교통공사의 재정 여건을 고려해 올해 행정안전부 가이드라인에 따라 기존안인 4.3% 인상에서 양보했다"고 밝혔다. 하지만 교통공사는 "동종 업계와 비교했을 때 우리 공사는 고임금 구조인 탓에 계속해서 적자가 발생하고 있다"며 "임금 동결은 양보할 수 없다"고 말했다. 신규 인력 채용 규모에서도 합의는 이루지 못했다. 2013년 12월 통상임금 인정 범위를 확대한 대법원 판결에 따라 교통공사는 매년 300억 원 수준의 임금을 추가로 지급해야 한다. 노조는 이를 활용해 처음에는 742명을, 최종안에서는 550명을 채용해야 한다고 주장했다. 반면 공사는 497명 채용을 제안했다. 최종교섭이 결렬되면서 노조는 10일 오전 5시부터 파업에 돌입한다. 노조가 파업에 들어가도, 도시철도는 필수공익사업장으로 지정돼 있어 운영을 위한 필수 인력은 유지된다. 파업 중에도 전체 조합원 3400명 중 1014명은 정상 근무하지만 평일 대비 열차 운행률이 약 61.7%로 떨어진다는 것이 노조 측 설명이다. 부산교통공사와 부산시는 노조가 파업을 결정하면서 대책 마련에 나섰다. 교통공사는 10일부터 비상운전요원 59명을 투입해 출퇴근 시간대(오전 7~9시, 오후 6~8시)에는 열차를 100% 정상 운행하고, 다른 시간대는 70~75% 수준을 유지한다는 계획이다. 또한 관제·전기·신호·차량 등 7개 기술 분야의 필수 인력 1014명과 자체 인력 512명, 외부인력 780명 등 총 2306명을 현장에 투입한다. 이에 더해 부산시는 주요 역사에 공무원을 배치하고, 시민들의 혼란을 예방하기 위해 교통방송과 교통정보 전광판을 통해 도시철도 운행상황을 실시간으로 공지할 예정이다. 파업이 장기화할 경우, 택시 부제 해제, 시내버스 배차 확대, 전세버스 운행 등 대체 교통수단도 확보한다. 부산지하철노조 남원철 정책부장은 "임금 인상률 부분에서 노사 간 합의점을 끝내 찾지 못했다"며 "노조는 정부 가이드라인인 1.8% 수준까지 양보했지만 공사가 동결 입장을 굽히지 않아 불가피하게 파업을 결정했다"고 말했다. 이상배 기자 sangbae@busan.com
부산 금정구 노포차량사무소에서 진행된 최종교섭 중 노조는 작년 대비 임금을 1.8% 인상할 것을 요구하였지만 교통공사는 동결 입장을 고수하였고, 최종교섭이 결렬되어 노조는 10일 오전 5시부터 파업에 돌입한다고 발표했다.