김기곤 울산지역 주요 조선업체의 상반기 신규수주 실적이 부진한 것으로 나타났다. 30일 한국은행 울산본부가 지역의 70개 업체와 유관기관 등을 대상으로 실시한 모니터링 결과인 울산 지역경제보고서에 따르면 현대중공업과 현대미포조선의 상반기 신규수주 실적은 물량(CGT) 기준으로 지난해 같은 기간보다 51% 감소했다. 해양금액을 제외한 금액 기준으로 24.1% 감소했다. 양사의 올해 목표치 합계는 115억5,000만 달러로 상반기 중 수주실적은 목표치의 20.5%에 해당한다. 이로써 울산지역 업체가 국내 신규수주에서 차지하는 비중은 27.5%로 전년(34%)에 비해 하락했다. 현대중공업, 삼호중공업, 현대미포조선 등 한국조선해양의 상반기 점유율은 49.1%로 지난해 52.3%에 비해 3.2%p 감소했다. 이에 따라 상반기말 수주잔량도 168억8,000만 달러(인도기준)로 감소했다. 이를 물량(CGT) 기준으로 보면 연간 생산능력의 1.44배로 적정수준(1.69배)에 비해 다소 낮은 수준이다. 다만 업계에서는 선박 건조기간(통상 1.5~2년 소요)과 2021년 상반기까지의 인도물량이 충분한 점을 고려할 때 2020년부터 신규수주가 회복되면 생산과 수출 회복세가 이어질 것으로 전망하고 있다. 이승민 조사역은 “상반기 중 울산지역의 선박 신규수주 부진은 글로벌 발주 부진에 크게 기인했다”며 “이 기간 중 글로벌 선박 발주(1,130만CGT)는 미·중 무역분쟁 등에 따른 경기둔화 우려, 국제해사기구(IMO) 환경규제 시행에 대한 관망세 등으로 지난해 같은 기간보다 36% 감소했다”고 밝혔다. 그는 하지만 “울산지역 업체의 신규수주는 점진적으로 증가할 전망”이라며 “이는 2020년 IMO 규제 시행 이후 현 대기물량의 발주 전환, 친환경규제로 인한 저유황유 및 대체에너지(LNG)의 교역규모 증대 등에 따라 글로벌 선박 발주 규모가 확대될 것으로 예상되기 때문”이라고 설명했다. 그는 다만 “미·중 무역 분쟁 장기화 및 글로벌 경기둔화로 인한 교역량 감소 우려, 일부 LNG 프로젝트 지연 가능성 등의 하방 리스크가 상존하고 있다”고 덧붙였다.
30일 한국은행 울산본부는 울산 지역경제보고서에서 울산지역 업체의 국내 신규수주 비중이 지난해 보다 떨어진 27.5%로 나타난 것은 미·중 무역분쟁 등에 따른 경기둔화 우려, 국제해사기구(IMO) 환경규제 시행에 대한 관망세 등 글로벌 발주 부진에 기인한 것이라고 밝혔다.