제주남단 항공회랑. 동남아항공로와 수직으로 겹쳐지고 있다. 국토교통부 제공 항공기 충돌 위험이 높아지고 있는 제주도 남단의 항공로 문제에 우리 정부가 일본을 향해 성실하게 협상에 나서달라고 촉구하고 나섰다. 우리 정부의 세 차례 협조서한 등에도 전혀 응답하지 않다가 협의기간이 다 끝나서야 기존 주장을 반복하는 서한을 보내는 등 비협조적인 자세로 일관하고 있다는 것이다. 김현미 국토교통부 장관은 10일 정부세종청사에서 브리핑을 갖고 “제주남단 항공회랑 협의에 일본은 몇차례에 걸친 답변요구와 면담제안에 응답을 회피하다가 협상 종료시점인 9월 2일에 이르러서야 현행 항공회랑을 유지하겠다는 입장과 함께 오히려 위험을 가중시키는 기존 항공회랑 복선화를 통보해왔다”고 말했다. 김 장관은 “우리는 일본 정부에 깊은 우려를 표하며 전향적인 자세로 즉각 대화에 참여할 것을 촉구한다”고 밝혔다. 제주남단 항공회랑이란 제주도 남쪽에 동서방향으로 길이 519㎞, 폭 93㎞에 설정된 통행로로, 중국-일본간 하루평균 항공기 345대, 한국-중국간 178대가 다니고 있는데 여기에 남북방향인 한국-동남아간 352대가 교차하고 있다. 이 때문에 국제민간항공기구(IATA) 등 국제사회에서 지속적으로 비행안전을 요구하고 있는 지역이다. 이에 따라 올해 1~7월 국제민간항공기구(ICAO)와 한중일 3국간 실무그룹 회의를 3차례 개최하면서 다양한 방안을 논의했으나 합의점을 찾지 못해 교착상태에 이르게 됐다. 우리가 제안한 신항공로(위쪽 붉은색). 기존 항공회랑은 일본에서 중국방향으로, 새 항공로는 중국에서 일본방향으로만 운항하는 방식이다. 그동안의 협상에서 우리가 제안한 대안은 제주도를 경유하는 한중일 연결 신항공로를 개설해 기존 항공회랑의 교통량을 분산시키고 한방향(one way)로 항공기가 다니게 해 위험을 줄이는 방식이다. ICAO와 중국은 이 방향에 기본적으로 공감하고 있으나 일본은 비협조적인 자세로 일관하고 있다는 것이다. 국토부측은 “일본은 새 항공로는 기존 항공로보다 40마일 정도 거리가 더 늘어나기 때문에 반대하는 것으로 보인다”고 말했다. 김 장관은 “최근 제주남단 항공회랑에서는 항공기가 안전거리를 넘어 서로 근접하는 위험사례가 두차례나 발생했고 오가는 항공기가 하루 880여대에 이를만큼 국제사회에서도 지속적으로 주의를 요구하고 있다”며 “일본은 전향적인 자세로 즉각 대화에 참여할 것을 촉구한다”고 말했다. 김덕준 기자 casiopea@busan.com ▶ 네이버에서 부산일보 구독하기 클릭! ▶ 부산일보 구독하고 스타벅스 Get 하자! ▶ 부산일보 홈 바로가기
김현미 국토교통부 장관은 10일 정부세종청사에서 "일본이 제주남단 항공로 문제에 대해 면담을 회피하다가 협상 종료시점인 9월 2일에서야 현행 항공회랑 유지와 기존 항공회랑 복선화를 통보해 항공기 충돌 위험이 더욱 높아졌다"며 일본이 전향적인 자세로 성실하게 협상에 참여해줄 것을 요구했다.