장다원 ▲ 울산택시 단위연대 노동조합은 27일 시청 프레스센터에서 울산시 도시철도망(노면전철) 구축계획(안)을 반대하는 기자회견을 열고 도시철도망의 경제성과 효율성의 문제점을 지적하고 있다. 우성만 기자 울산택시 단위연대 노동조합(이하 택시노동조합)이 울산시에서 추진하는 노면전차(이하 트램)도입에 대해 경제성 등을 이유로 들며 철회할 것을 요구했다. 27일 택시노동조합은 울산시가 추진하는 트램사업은 지금까지 울산시의 추진사업 중 최대규모인 1조 3,316억원이 투입되는 막대한 재정부담을 안고 있는 반면 이용수요, 경제성과 효율성에 문제가 있다고 지적했다. 이들은 “현재 울산시의 인구는 115만 891명으로 2만1,413명이나 감소한 상황으로 2027년 개통 후에도 해마다 이용객수가 줄어드는 결과가 나왔음에도 추진하려는 이유가 무엇이냐”며 밝혔다. 택시노동조합은 또 경제성과 효율성에도 문제가 있다고 지적했다. 택시노동조합은 “경제성 분석 결과 1노선인 태화강역에서 신복로터리 구간만 현상유지고 2호선인 송정역에서 야음사거리 구간과 3호선 효문동 행정복지센터에서 대왕암공원구간, 4호선 신복로터리에서 복산 성당구간은 적자로 나타났다”며 “택시와 버스 등 대중교통 이용률도 전반적으로 떨어지는 추세에 접근성이 더 떨어지는 트램설치는 재정문제나 대중교통문제를 더 심화시킬 것”이라고 우려했다. 택시노동조합은 대책안으로 재정부담이 되는 트램설치가 아닌 버스와 택시 환승할인제를 요구하기도 했다. 이에대해 울산시는 “시내버스 이용객의 지속 감소 등 열악한 대중교통환경을 극복하고, 고령화 등 인구 구조의 변화, 도로교통혼잡으로 인한 사회적 비용 증가 등 시민들의 이동권과 교통복지 향상을 위해 도시철도 도입은 반드시 필요하다”고 밝혔다.
27일 택시노동조합은 울산시가 추진하는 트램사업이 울산시 인구가 줄어드는 상황에 막대한 재정부담까지 안고 있어 경제성, 효율성에 문제가 있다며 대신 버스와 택시 환승할인제를 요구하였다. 