경북도가 올해 8천983억원을 투입해 사통팔달 도로망으로 교통사각지대를 해소하겠다고 발표했다. 지역 시·도민들 모두가 환영하고 있다. 알다시피 경북도는 전 국토의 19%라는 넓은 면적에 비해 도로 보급률은 전국 최하위이다. 도로 상태도 좋지 않다. 특히 영양, 울진 등 북부지역은 교통오지로서 ‘육지 속의 섬’이다. 도가 교통사각지대를 하루 빨리 해소해 도민들의 편익 중진과 지역 산업 발전에 이바지할 수 있도록 해야 하겠다. 경북도의 발표에 따르면 올해의 도내 도로 분야 SOC 투자 대상은 고속도로 3개 지구 2천648억원을 비롯해 국도 27개 지구 3천446억원, 국가지원 지방도 14개 지구 802억원, 국도대체 우회도로 7개 지구 1천37억원 등이다. 74개 지구 도로교통 안전개선 사업에도 89억원이 투입된다. 특히 지방도 사업은 도비 사업으로 추진하되 추경에 510억원을 확보해 총 40개 지구에 1천475억원을 투입해 막힌 교통혈관을 뚫겠다고 한다. 도로망 확충에는 아무리 많은 예산을 투입해도 아깝지 않다. 그야말로 소요 비용의 수십 배의 이득을 올릴 수 있는 투자이기 때문이다. 우선은 도내의 교통소외 지역을 해소해 주민들의 불편을 덜고 지역의 균형발전을 도모할 수 있다. 산업단지 진입도로 개설, 미개설 도로 및 노후도로 확장포장, 대도시 인근 교통정체 해소 등으로 경북도뿐만 아니라 대구시의 경제 활성화에도 큰 도움이 될 것이다. 경북지역 관광 효과도 적지 않다. 교통망 확충과 더불어 빠트릴 수 없는 것이 교통안전 관련 시설 확충이다. 경북지역의 교통사고 사망자 수가 전국 2위이다. 여러 가지 요인이 있겠지만 교통안전 관련 시설과도 무관하지 않을 것이다. 도는 고정식 및 구간단속 무인카메라, 무단횡단 방지 펜스, 횡단보도 투광기 등의 안전시설을 대폭 확충해야 한다. 전국적인 교통 관련 빅데이터 공유도 필수적이다. 농기계 안전교육, 반사판과 야광조끼 지원 등에도 소홀해서는 안 된다. 그러나 문제는 국비 예산 확보이다. 도가 아무리 도로망 구축사업의 화려한 청사진을 내걸어도 소요 예산이 확보되지 않으면 모두가 한낱 신기루에 지나지 않는다. 특히 현 정부 들어서 ‘TK 패싱’이 눈에 보일 정도로 심하다. 경주의 원해연 유치 같이 누가 봐도 당연한 일도 되지 않는다. 도의 도로망 확충을 위해서도 경북도와 대구시, 지역 출신 정치권이 모두 합심해 총력을 기우려야 한다. 실패 없을 치밀한 전략을 세워야 한다.
경북도가 올해 총 8천983억원을 투입해 고속도로 3개 지구 및 국도 27개지구를 포함한 SOC 투자를 통해 교통사각지대를 해소하겠다고 발표했지만, 예산이 확보되지 않으면 불가능하기 때문에 경북도와 대구시, 지역 출신 정치권이 모두 총력을 다할 필요가 있다.


