18일 오후 3시 8분 부산도시철도 4호선 영산대역에서 70대 노인이 전동휠체어와 함께 선로 위로 떨어졌다. 부산소방재난본부 제공 부산도시철도 4호선 영산대역에서 70대가 몰던 전동휠체어가 선로 위로 떨어져 경전철 전동차와 부딪히는 사고가 났다. 특히 전동휠체어가 스크린도어를 뚫고 들어간 것으로 드러나, 재발 방지를 위해 지하철 스크린도어의 안전 기준을 강화해야 한다는 목소리가 나온다. 18일 4호선 영산대역서 사고 열차 진입 전 시민들이 구조 스크린도어 안전 기준 강화 지적 부산교통공사와 부산소방재난본부에 따르면 18일 오후 3시 8분 영산대역에서 A(75) 씨가 자신이 몰던 전동휠체어와 함께 1.3m 아래 선로로 떨어졌다. 당시 무인 전동차가 승강장으로 들어오는 상황이었기 때문에 전동차가 이미 제동을 시작한 상태였으며, 비상 사태를 추가로 감지하고 속도를 급격히 줄인 것으로 알려졌다. A 씨의 경우 주변 탑승객의 도움으로 전동휠체어가 전동차와 경미하게 충돌하기 전에 승강장으로 올라와 큰 부상은 입지 않은 것으로 전해졌다. 현재 A 씨는 추락 충격으로 허리통증을 호소해 주변 병원에서 치료를 받고 있다. 신고를 받고 출동한 소방은 이날 오후 3시 25분께 선로상의 휠체어를 빼내는 등 후속 안전조치를 완료했다. 열차는 오후 3시 30분께 운행을 재개해 22분간 지연됐다. 이번 사고를 계기로 외부 압력에 대한 스크린도어의 안전 기준을 높여야 한다는 말이 나온다. 지난달 13일에도 부산도시철도 남산정역에서 B(79) 씨의 전동휠체어가 승강기 문을 뚫고 들어가 8.5m 아래로 떨어지는 등 노인들의 전동휠체어가 사고가 잇따르고 있다. 조작 미숙 등의 이유로 언제든지 이같은 사고가 재발할 수 있는 만큼, 지하철 스크린도어의 안전 기준 강화가 요구된다. 부산교통공사에 따르면 현재 지하철 스크린도어의 외부 압력에 대한 안전 기준은 법적으로 마련돼 있지 않은 상태다. 스크린도어는 최대 전동휠체어 100㎏, 탑승자 60~70㎏의 무게로 시속 11㎞로 달릴 때를 기준으로 설계돼 있다. 이승훈 기자 lee88@ ▶ 네이버에서 부산일보 구독하기 클릭! ▶ 부산일보 구독하고 스타벅스 Get 하자! ▶ 부산일보 홈 바로가기
18일 오후 3시 도시철도 4호선 영산대역에서 자신이 몰던 전동휠체어를 탄 70대가 1.3m 선로로 추락해 전철 전동차와 충돌하는 사고가 발생해 부상자가 허리통증을 호소하며 인근 병원에서 치료를 받고 있다.