이상옥 시의원 서면질문, “울산혁신도시 발전계획 발표 1년 지난 현재 변한 게 없어” 김준형 울산혁신도시의 공공기관 이전이 올해 초 완료됐지만, 교통 환경 등 정주여건은 여전히 열악하다는 지적이 나왔다. 이상옥(사진) 울산시의원은 시 서면질문을 통해 “올해 2월 한국에너지공단의 입주를 끝으로 울산혁신도시의 공공기관 이전이 완료됐고, 지난해 10월 정부의 ‘혁신도시 종합발전계획’ 확정에 따라 울산시는 ‘울산혁신도시 발전계획’을 발표했다”며 “열악한 정주여건의 혁신도시 주민들은 기대감을 가졌으나, 작금의 상황은 1년 전과 비교해 거의 변화된 것이 없는 실정”이라고 밝혔다. 이 의원 밝힌 울산혁신도시 발전계획의 주민 만족도 조사 결과에 따르면 교통 환경에 대해 ‘불만족’이라는 응답은 72.9%에 달했고, ‘만족’은 7.9%에 그쳤다. 그는 특히 혁신도시 조성 후 끊임없이 제기되고 있는 지역 주민들의 교통 환경 민원에 대해 시가 해결의지를 전혀 보이지 않고 있다고 지적했다. 구체적으로는 KTX울산역 리무진버스 배차간격은 10분에서 길게는 70분 사이로 공공기관 임직원들은 KTX 운행시간을 맞추기가 어렵다. 장현동 에일린의 뜰 2차에서 성남동 시내까지 가려면 삼일초등학교 앞까지 710m를, 교육청이나 석유공사에서 시내로 가려면 선경아파트 앞까지 730m를 도보로 이동해야 버스를 탈 수 있다. 유곡동에서 장현동 구간은 혁신도시 순환버스가 없어 출·퇴근 시 버스 노선별 운행시간이 겹치면 30분 이상 기다려야 버스를 이용할 수 있다. 평일 방과 후나 주말, 혹은 방학 때 중구의 청소년들은 교육청과 청소년의 집을 많이 방문하는데 이 구간의 교통편 또한 너무 불편해 택시를 타야 하는 경우가 많다. 이 의원은 “이 같은 주민 교통 불편을 해소하고자 ‘울산혁신도시 발전계획’은 시내버스 노선체계 개편, 이전 공공기관 관용버스 공동이용, 공유자전거 시스템 도입 등을 대안으로 제시했지만 아직까지 전혀 개선되지 않고 있다”고 했다. 그는 ‘울산혁신도시 발전계획’에서 백화점 등 유통 상업 시설의 부재로 주민불편이 가중되므로 주민들이 편리하게 물품을 구매할 수 있는 여건조성이 반드시 필요하다고 했는데, 백화점 유치와 상가 공실률 문제 해결을 위한 그간의 시 노력과 향후 대책을 밝혀달라고도 요구했다. 이와 함께 혁신도시 조성 당시 울산시는 종가로를 ‘그린애비뉴’라는 이름으로 자연과 사람이 공존하는 친환경 도시의 대표 도로로 만든다는 야심찬 계획을 가지고 있었으나 당초 계획과는 달리 관리가 소홀한 것으로 나타났다. 이 의원은 “현재 종가로의 가로수는 생육상태가 매우 좋지 않아 일부 구간은 수년째 자라지 않고, 고사하는 수목도 상당수 발생하고 있다”며 “종가로의 인도 폭은 넓은데 반해 가로등 설치간격은 50m 정도로 부족해 매우 어둡고, 도로 벽과 식수대가 제대로 관리되지 않고 있으며, 주변에 잡초도 무성해 도시미관을 크게 해치는 등 관리 문제가 심각하다”고 했다.
이상옥 울산시의원은 시 서면질문을 통해 이전 완료된 울산 혁신도시 정주여건이 지난 해와 비교해 변화된 것이 없는데다 울산혁신도시 발전계획의 주민 만족도 조사 결과에서 교통 환경에 대해 ‘불만족’이 72.9%에 달하는 점을 들어 시가 해결의지를 전혀 보이지 않고 있다고 지적했다.