남부권관문공항재추진본부(이하 남추본)가 3일 부산시·울산시·경남도가 정부에 요구하고 있는 김해신공항 백지화에 대해 대구시와 경북도도 동참할 것과 함께 영호남을 아우르는 남부권 관문공항 재추진에 나설 것을 촉구했다. 남추본은 이날 ‘권영진 대구시장에게 드리는 공개서한’을 통해 “대구통합신공항을 추진하고 계시는 시장님께 다음과 같은 입장을 밝히고 시장님의 공개 답변을 요청합니다”라며 4가지 사안의 공개 답변을 권 시장에게 요청했다. 남추본은 우선, 정부가 2016년 영남권 신공항의 대안으로 추진 중인 김해신공항 백지화에 대해 대구시와 경북도도 나서야 한다고 요구했다. 남추본은 “대구시가 발주한 김해신공항 검증 용역 결과 보고서에 따르면 김해신공항은 수용성, 안전성, 소음 등의 측면에서 관문공항이 될 수 없다는 결론을 내린 바 있다”면서 “대구시와 경북도도 김해신공항 백지화를 요구해야 마땅하다”고 주장했다. 이들은 또 대구시와 경북도가 남부권 관문공항 재추진에 나설 것도 주문했다. 남추본은 “남부권 관문공항을 대구에서 1시간 이내에 도달할 수 있는 곳에 건설해 대구공항 민항은 그곳으로 이전하고, 군공항(K2)은 다른 곳에 별도 이전한 뒤 대구공항 후적지를 제4차산업혁명 중심 신도시로 개발하는 것이 대구경북을 살리는 길”이라고 강조했다. 특히 이들은 “남부권 관문공항 건설은 대구경북만이 아니라 영남권 전체와 호남권을 포함하는 남부권 경제를 살려, 국가균형발전에 기여하는 길”이라며 “권영진 시장께서 이러한 ‘자리이타(自利利他)’의 남부권 관문공항을 건설하는데 리더십을 발휘해 주길 바란다”고 요청했다. 남추본은 또 대구통합신공항 추진 중단도 권 시장에게 요청했다. 이들은 그 이유로 “첫째 대구통합신공항은 군사공항이 중심이고 민항은 극히 일부에 더부살이 하는 것에 불과해 24시간 운영하는 관문공항이 될 수 없다”며 “둘째 대구경북 중심 항공 수요로서는 미주 및 유럽 노선이 취항하는 관문공항이 될 수 없다”고 주장했다. 셋째 이유로는 김해신공항이 건설되거나 가덕도 신공항이 건설되면 항공물류와 여객 수요가 김해나 가덕도에 흡수돼 대구통합신공항은 ‘동네 공항’으로 전락할 위험이 있다고 우려했다. 뿐만 아니라 이들은 “기부 대 양여 방식의 대구공항 통합 이전은 대구시에 조단위의 재정부담을 지울 공산이 커, 대구시의 파산을 초래할 위험이 있다”고 지적했다. 남추본은 끝으로 권 시장에게 대구공항 이전에 대한 공론화 위원회 설치를 요구했다. 이들은 “대구공항 이전에 대한 대구시민의 여론이 크게 분열돼 있는 상황에서 공론화 방식으로 시민 여론을 통합하는 것이 합리적”이라며 “대구시청 이전에 관한 공론화 위원회는 설치하면서 대구발전의 백년대계인 대구공항 이전 문제를 공론화 없이 일방적으로 강행하는 ‘본말전도(本末顚倒)’의 행정을 납득할 수 없다”고 지적했다. 남추본 상임대표인 김형기 경북대 명예교수는 “대구공항이전 공론화위원회를 공정하게 구성해 최적의 합리적 결론을 도출한 후 전체 주민의 의사를 묻고, 그 결과대로 대구공항 이전 문제를 해결해야 한다”며 “이상과 같은 저희의 요구에 대해 권영진 대구시장의 공개 답변을 요청한다”고 밝혔다. 임성수기자 s018@yeongnam.com
남부권관문공항재추진본부는 "대구시와 경북도도 정부가 진행 중인 김해신공항 백지화에 나서야 한다"고 주장하며 남부권 경제를 살려, 국가균형발전에 기여할 수 있는 남부권 관문공항 재추진에 나설 것을 주문하는 등 권영진 시장에게 "리더십을 발휘해 달라"고 전했다.