김현우 광교신도시 일부 반대로 호매실 강력 반발 불가피 시 민감사안 중재 딜레마수원시의 숙원이었던 '신분당선 광교~호매실 연장사업'이 딜레마에 빠졌다. 정부가 사업 계획에 대해 타당성을 검토하는 단계에서 계획 자체를 대상으로 한 찬·반 의견이 제기됐기 때문이다. <인천일보 3월4일자 19면> 5일 수원시 등에 따르면 국토교통부는 최근 광교~호매실을 잇는 10.1㎞ 구간 지하철 노선에 대한 연장사업을 실시하기 위해 기획재정부 등 관계부처와 협의 중이다. 신분당선 연장사업은 지난 2006년 서수원 호매실택지개발 당시 정부가 확정·고시한 뒤로, 한국개발연구원(KDI)의 비용편익분석(B/C)이 기준(1.0)보다 못 미쳐 지연됐다. 지난해 말 기획 용역에서 최종 B/C 값은 0.86으로 분석됐다. 부처 간 협의가 원만하게 이뤄진다는 가정 하에 빠르면 이달 '예비타당성조사 대상사업'으로 확정될 전망이다. 이런 흐름은 수원시에게 반가운 소식이다. 서수원권 호매실동 주민들은 신분당선 연장사업이 정자~광교, 광교~호매실로 2단계에 걸쳐 나눠진 뒤 10년 넘도록 추진을 기다렸다. 하지만 지역 내에서 전혀 다른 반응도 나오고 있다. 광교신도시 일부 주민들은 신분당선 연장사업의 계획을 반대하는 운동에 돌입한 상태다. '신분당선 광교(경기대)역 경유 요구 이해당사자 모임(가칭)' 소속 주민들은 신분당선 연장사업을 반대하는 민원을 국토부, 기재부 등에 지속적으로 내고 있다. 주민들의 반대 요지는 크게 '교통 불편', '상권 쇠락' 두 가지다. 신분당선 운영사인 경기철도㈜의 노선도 자료 등을 보면, 연장사업이 시작되는 노선은 광교중앙(아주대)역으로 알려졌다. 결국 한 정거장 다음이자, 마지막인 광교(경기대)역은 본선에서 잘려나간 '지선'이 되면서 배차 간격이 늘어나고 유동인구가 줄어든다는 주장이다. 사업 주체인 국토부, 관계 지자체 수원시는 난감한 처지다. 사업의 절차상 요구를 어떻게 해결해야 할지 애매모호해서다. '광교중앙(아주대)역→광교(경기대)역'으로 변경할 경우, 사전 타당성 조사까지 마친 계획을 재차 수정하는 작업이 필요할 수 있다. 노선 길이 증가 등으로 인한 사업비 증가도 우려된다. 이들 주민은 사업 무효화까지 거론하며 투쟁의사를 시에 밝혔다. 반면 사업에 악영향이 발생하면 호매실 주민들의 강한 반발이 불가피하다. 광교·호매실 주민들은 입주 때 총 5000억원에 이르는 광역교통시설 부담금을 낸 만큼, 워낙 예민한 문제라 수원시 차원의 조정이 쉽지 않아 보인다. 익명을 요구한 한 주민은 "현재 온라인 카페에서 찬·반으로 갈라서 대립할 정도로 양쪽 주민들 분위기가 안 좋다"며 "각자 입장이 있으니 어떤 합의점을 도출해야지 않나 싶다"고 말했다. 시 관계자는 "주민 요구의 목소리는 크고, 권한은 하나도 없고, 우리 시도 답답한 심정"이라며 "사업세부계획은 계속 제안하고 논의할 수 있기 때문에 불필요한 갈등이 발생하지 않았으면 한다"고 설명했다. /김현우 기자 kimhw@incheonilbo.com
수원시 등에 따르면 광교~호매실을 잇는 10.1㎞ 구간 지하철 노선에 대한 연장사업을 실시하기 위한 관계부처들과 협의 중이며 협의가 이뤄지면 예비타당성조사 대상사업으로 확정될 전망인 가운데, 주민들이 교통불편과 상권 쇠락을 이유로 반대하고 있어 마찰을 빚고 있다.