교통안전공단, '안전속도 5030' 효과분석 결과발표 도심 차량 속도를 줄이는 '안전속도 5030' 정책 시행 결과 보행 부상자 수가 22% 이상 감소하고 야간 급가속도 71.9% 줄어든 것으로 나타났다. 11일 한국교통안전공단은 이같은 내용의 서울특별시 종로(세종대로사거리~흥인지문교차로) 구간에서 추진한 '안전속도 5030' 효과 분석 결과를 발표했다. 정책 시행 전 2017년 7~12월과 정책 시행 후 2018년 7~12월 수치를 비교한 결과다. '안전속도 5030'은 도시부 차량속도를 간선도로는 시속 50㎞, 이면도로는 시속 30㎞로 하향하는 정책으로 '5030 협의회'를 중심으로 추진되고 있다. 공단은 이 구역의 교통사고 자료와 택시 등에 설치된 디지털운행기록(DTG) 자료를 활용해 교통안전성 및 효과성을 분석했다. 시범사업 시행 후 하반기 보행자 교통사고 건수는 19건에서 시행 전 동기간 16건으로 15.8% 감소했고, 보행 부상자 수는 22명에서 17명으로 22.7% 줄었다. 이 수치는 '안전속도 5030' 시행 이전 5년간 보행자 교통사고 감소율이 2.5%, 부상자 수가 등락을 반복하여 큰 변화가 없음을 감안하면 매우 의미 있는 수치라고 공단은 평가했다. 야간시간의 급가속 차량은 시행 전 평균 4.9%에서 1.5%로 71.9% 감소해, 안전운행에 도움이 되는 것으로 분석됐다. 권병윤 이사장은 "이번 분석을 통해 다시 한 번 제한속도 하향의 교통사고 감소 효과가 입증됐다"면서 "2021년 4월 17일부터 시행되는 전국 도시부 속도하향에 국민들의 적극적인 협조로 내 가족과 이웃의 생명을 구하는데 함께 힘을 모아 달라"고 당부했다. 조남형 기자
한국교통안전공단은 도심 차량 속도를 줄이는 '안전속도 5030' 효과를 분석한 결과를 발표했는데 정책 시행 전 2017년 7~12월과 정책 시행 후 2018년 7~12월 비교 결과 부상자는 22% 이상 줄어들고 야간 급가속도 71.9% 감소한 것으로 분석됐다.