지난 16일 건화물선운임지수(BDI)는 전거래일보다 83포인트 상승한 2011로 마감됐다. BDI가 2000선을 돌파하기는 2013년 12월 이후 5년7개월만이다. 이날 건화물선 시장은 케이프사이즈선박이 폭등을 기록하는 등 모든 선형에서 강세가 지속됐다. 케이프사이즈 운임지수(BCI)는 전거래일보다 244포인트 상승한 3968를 기록했다. 케이프 시장은 7월 말 호주 선적물량과 8월 초 브라질 선적물량 수요가 크게 늘어나면서 상승세를 기록했다. 최근 계속해서 강세를 보이면서 BCI는 2017년 12월 이후 최고치를 경신했다. 케이프선의 1일 평균 정기용선료는 3만 1481달러로 전일 대비 1406달러 상승했다. 파나막스 운임지수(BPI)는 전거래일보다 60포인트 상승한 2052로 마감됐다. 파나막스 시장은 수역별로 시황이 역전됐다. 최근 선복 부족으로 강세를 보였던 대서양 수역은 강세가 약화됐다. 상대적으로 상승폭이 적었던 태평양 수역은 호주와 북태평양 지역에서 선적 수요가 늘어나면서 상승폭이 확대됐다. BPI는 67개월만에 2000대를 돌파했다. 파나막스선의 1일 평균 정기용선료는 전일보다 139달러 상승한 1만 4810달러를 기록했다. 수프라막스 운임지수(BSI)는 905로 전거래일보다 17포인트 올랐다. 수프라막스 시장의 대서양 수역에서 항로별로 등락이 엇갈렸다. 북대서양 지역은 여전히 강세를 이어갔지만, 남미와 멕시코만 지역은 숨고르기에 들어갔다. 수프라막스선의 1일 평균 정기용선료는 1만 292달러로 전일 대비 128달러 상승했다.
지난 16일 건화물선운임지수(BDI)는 케이프사이즈선박 포함 모든 선형에서 강세가 지속되며 2013년 12월 이후 5년7개월만에 처음으로 2000선을 돌파한 2011로 마감됐다.