인원협상규칙 제정한뒤 사측에 직접 채용 요구 방침…현실적으론 쉽지않아 주성미 현대자동차 노조가 비정규직을 제한하고 정규직 채용을 늘리겠다고 선언했다. 정년퇴직자가 급격하게 늘어나는 만큼 신규 채용을 요구하겠다는 것인데, 친환경차 확대 등 대내외 여건 속에서 쉽지 않은 문제다. 27일 금속노조 현대자동차지부에 따르면 최근 노조는 확대운영위를 통해 ‘인원협상규칙’을 제정했다. 앞서 정기대의원대회에서는 ‘정년퇴직자 T/O 단체협약 위반에 따른 투쟁 결의’도 만장일치로 의결했다. 현장 곳곳에서 이뤄지고 있는 비정규직, 이른바 ‘촉탁직’ 고용을 제한하고, 필요한 인원에 대해 집행부가 사측과 직접 협의해 ‘정규직’으로 채용하겠다는 것이다. 현재 정년퇴직 등의 이유로 공석이 생기면 각 사업부별로 노사가 협의해 인력을 충원하고 있다. 그런데 그동안 이 자리는 관행처럼 ‘정규직’이 아닌 1년 미만의 촉탁계약직으로 채워져 왔다. 정식 채용 절차를 거쳐 정규직을 충원하기 전까지 ‘임시’라는 명분이지만, 힘들고 어려운 업무를 맡길 비정규직을 선호하는 일부 현장의 일그러진 생각도 반영됐다. 결국 집행부의 묵인 속에서 현장 대의원과 사업부의 합의로 촉탁직은 점차 늘어났다. 이같은 문제는 지난해 국정감사에서 지적되기도 했다. 올해 교섭의 최우선 과제로 ‘고용안정’을 내세운 하부영 노조지부장도 “고용불안이라는 심리적 위축과 정규직이 기피하는 공정을 비정규직, 촉탁직으로 채우자는 잘못된 생각으로 고용안정을 스스로 무너뜨리는 모순에 빠질 수 있다”고 소식지를 통해 밝혔다. 집행부는 ‘인원협상규칙’을 제정해 사업부마다 필요한 인원을 취합하고 회사와 직접 협의할 수 있는 근거를 마련했다고 밝혔다. 촉탁직 등 비정규직 채용에 동의하는 대의원에 대해서는 징계하기로 했다. 올해 임금·단체협약 요구안과는 별개로 이와 관련된 투쟁을 벌이겠다는 계획이다. 이런 배경에는 최근 급격히 늘어나고 있는 정년퇴직자 문제가 있다. 노조에 따르면 지난해 900여명 수준이던 정년퇴직자는 올해 1,400여명, 내년 1,900여명, 2021년 2,000여명으로 점차 늘어 2025년까지 총 1만7,000여명에 이를 것으로 추정하고 있다. 노조는 단체협약 조항을 근거로 정규직 채용을 요구할 수 있다는 입장이다. 단협 44조에는 ‘정년퇴직 등의 이유로 결원이 생기면 필요 인원은 정규직으로 충원한다’고 명시돼 있다. 문제는 ‘필요 인원’이다. 친환경차 생산과 자동 공정이 늘어나면서 내연기관 관련 직종 일자리는 점차 사라질 수밖에 없다. 노조는 이 규모가 7,000명가량으로 추정하고 있지만, 업계에서는 장기적으로 더 많은 인력이 감소할 것이라고 보고 있다. 노조가 1만명을 충원해야 한다고 주장하는 데 대해 회사가 불가능하다는 입장을 내놓은 근거이기도 하다. 수년째 현대차의 실질적인 신규채용은 이뤄지지 않고 있다. 2012년부터 불법파견 등 문제가 불거진 사내하도급 노동자를 정규직으로 특별채용하고는 있지만, 이는 기존 비정규직 노동자를 정규직으로 전환하는 것으로 사실상 8년째 일자리는 절벽인 셈이다. 최근까지 7,100명을 채용했고, 올해 계획된 인원은 400명. 앞으로 2,000명의 대상자가 더 남아있다. 한 노조 활동가는 “미래 자동차 산업 전망을 보더라도 정규직 신규 채용을 더 이상 늘리는 것은 현실적으로 불가능하다”며 “이제 와서 보면 사내하도급 특별채용이 급격히 증가하는 정년퇴직자와 고용문제의 연착륙이지 않았나 생각한다”고 말했다. 또다른 노조 활동가는 “정규직 신규 채용 문제는 집행부가 사측과 풀어가야 할 문제”라면서도 “단협만으로 사측에 요구할 수 있는 근거는 충분한데도 ‘인원협상규칙’까지 제정한 것은 ‘옥상옥’”이라고 말했다.
27일 금속노조 현대자동차지부에 따르면 최근 노조는 확대운영위를 통해 '인원협상규칙'을 제정하며 정년퇴직자의 급증으로 신규 채용을 요구하는 방안으로 비정규직을 제한하고 정규직 채용을 늘리겠다고 선언하였다.