김중래 경기도, 2017년 다중 추돌사고 뒤 서울내 회차지 5곳에 추진 예산·부지없어 계획 중단 기사들 "기대 없었다" 한숨 경기도가 버스 운전자의 졸음운전을 방지하기 위해 조성하기로 한 광역버스 운전기사 쉼터 사업을 소리소문없이 백지화 한 것으로 드러났다. 광역버스 운전기사 쉼터 조성은 지난 2017년 경부고속도로에서 발생한 오산교통 소속 M버스 추돌로 50대 부부가 숨진 사고가 발생하자 경기도가 대책마련 차원에서 내놓은 정책이다. 4일 도에 따르면 도는 광역버스 운전자 휴게시간 확보를 위해 강남역, 서울역, 잠실역, 사당역, 강변역 등 서울시내 광역버스 주요 회차지 5곳에 '광역버스 운전자 쉼터' 조성계획을 수립했다. 도는 2017년 8월~10월 두 달간 시범운영을 거쳐 본격적인 조성사업을 벌일 예정이었다. 또한 광역버스 운행시간이 2시간40분이 넘는 경우 쉼터에서 운전자 교대 및 휴식을 하고, 미만일 경우 화장실을 이용할 수 있도록 하는 등 구체적인 운영방안도 수립했다. 그러나 광역버스 운전자 쉼터 조성 계획은 시행 초기부터 삐걱거렸다. 당시 도는 시범운영을 위해 서울시, 국토부 협의와 쉼터 조성 후보지 현장방문까지 마쳤지만 예산을 마련하지 못하면서 쉼터조성은 지지부진해졌다. 그러면서 지난해에도 예산 수립을 하지 않고 관련부서의 추진업무도 삭제하면서 소리소문 없이 사업을 폐기한 것이다. 이를 놓고 '체면치레용 반짝 사업' 이라는 비난이 일고 있다. 경부고속도로에서 발생한 오산교통 버스 사고에 따른 버스운수종사자의 휴식시간 보장 문제가 불거지자 즉흥적으로 내놓은 정책이라는 것이다. 경기도의 즉흥 정책으로 도내에서 서울시를 오가는 광역버스 운전기사들은 여전히 장시간 목숨을 담보한 운전을 하고 있는 실정이다. 특히 출·퇴근 도로정체가 심한 시간에는 운전시간이 더 늘어나면서 제2의 사고 우려를 낳고 있다 . 여객자동차 운수사업법 시행규칙은 운수종사자가 휴식시간 없이 2시간 연속 운전한 경우에 15분 이상의 휴식시간을 보장하고 있다. 천재지변이나 교통사고, 차량고장, 극심한 교통정체로 휴게소 진입이 불가능한 경우를 빼고 반드시 휴식시간을 보장해야 한다. 한국노총 산하 경기지역자동차노동조합 관계자는 "오산교통 사고 이후 운수종사자들의 쉼터가 늘어난 곳은 없다. 여전히 광역버스 운전기사들은 휴게시간 없이 장시간 연속운전을 하고 있다"며 "쉼터 조성 계획에 큰 기대를 하지 않았지만 예상대로다"고 한숨을 내쉬었다. 도 관계자는 "당시 현안업무로 정하고 쉼터 조성을 추진했으나 예산이 따로 배정되지 않았고, 쉼터 후보지 확보도 어려움을 겪으면서 사업추진을 중단한 것으로 안다"며 "현재로서는 광역버스 운전자 쉼터를 조성할 계획은 없다"고 답했다. /김중래 기자 jlcomet@incheonilbo.com
경기도는 광역버스 운전자 휴게시간 확보를 위해 서울시내 광역버스 주요 회차지 5곳에 '광역버스 운전자 쉼터' 조성계획을 수립했으나 소리소문없이 사라져 운전기사들은 여전히 장시간 목숨을 담보한 운전을 하고 있는 실정이다