국지도 58호선 송정 IC~문동 구간 노선도. 거제시 제공 경남 통영이 부산과 1시간 이내에 닿을 수 있는 '일일생활권'으로 묶인다. 거제 도심의 만성적 교통체증을 피해 거가대교를 탈 수 있는 우회 도로가 이르면 2027년 개통한다. 31일 거제시에 따르면 국지도 58호선 송정IC~문동 구간 건설에 필요한 국비 지원 규모와 시비 부담액이 확정돼 본격적인 추진이 가능해졌다. 이 구간은 연초면 송정리와 문동동을 잇는 총연장 5.74㎞의 왕복 4차선 도로다. 상동동~장평동 ‘국도대체우회도로(국대도)’와 연결된다. 국대도는 거제 지역 최대 도심이자 상습 정체구간인 신현 시가지를 우회하지만, 거가대교 접속도로와는 연결이 안 된 상태다. 그 때문에 통영에서 출발해 부산으로 향하는 차량이 거가대교를 이용하려면 신현을 거쳐 중간지점에서 합류해야 한다. 신현 시가지는 삼성중공업 거제조선소 배후에 위치한 탓에 출퇴근 시간이나 주말이면 심각한 정체가 발생하는 구간이다. 2~3㎞ 통과에 많게는 30분 이상 지체되기도 한다. 그러나 송정~문동 구간이 개통되면 도심 정체는커녕 신호 한 번 받지 않고 거가대교 입구까지 닿을 수 있다. 승용차 기준으로 1시간 30분 이상이 소요되는 통영~부산 간 이동 시간도 1시간 이내로 단축된다. 신현 시가지도 교통량 분산에 따른 정체 해소를 기대할 수 있다. 2016년 제4차 국도·국지도 5개년 계획에 포함됐지만 그동안 국비 지원 규모와 시비 부담금을 확정하지 못해 지지부진했다. 최초 2298억 원이던 사업비가 노선 변경과 물가 상승률이 반영되면서 3152억 원으로 증액됐고, 기획재정부는 거제시가 노선 변경 원인을 제공했다며 시비 부담을 925억 원을 대폭 늘렸기 때문이다. 이에 거제시는 주력 산업 침체로 가뜩이나 세부 부족에 허덕이고 있는 상황에 현실적으로 수용할 수 없다고 판단, 지난해 12월 기재부에 총사업비 심의 보류를 요청했다. 이후 주무 부처에 어려운 지역 경제 상황을 고려해 시비 분담률을 낮춰 달라고 끈질기게 요구했다. 정치권에도 전향적 지원을 요청했다. 이를 통해 지난달, 당초 대비 176억 원을 줄인 749억 원으로 최종 협의했다. 신설 구간에 대한 기본계획과 기본설계는 이미 마쳤다. 부산지방국토관리청은 실시설계가 마무리되면 거제시로 이관해 사업을 추진한다. 계획대로라면 내년 연말 착공해 2027년 준공된다. 변광용 거제시장은 “조선경기 침체로 많은 어려움에 처해 있는 지역 경제를 회생시키고 지속성장과 지역 균형 발전을 위해서는 국가기간망 구축사업의 조속한 시행이 절실하다”면서 “어려운 재정 여건을 극복하고 대형SOC 사업을 위해서 국비확보가 절실하다. 지금에 만족하지 않고 관련 부처를 지속해서 방문해 협조를 요청할 방침”이라고 밝혔다. 한편, 거제시는 사등면과 장평동을 잇는 사등(신 거제대교)~장평(모래실 마을) 구간 확장도 추진하고 있다. 이 구간은 통영에서 거가대교를 통해 부산으로 갈 때 반드시 거쳐야 하는 길목이다. 왕복 4차로지만 교통량이 늘어나는 연휴나 주말이면 극심한 정체가 빚어지는 곳이다. 사업비는 793억 원으로, 전액 국비로 충당한다. 국지도 58호선 송정 IC~문동 구간 노선도. 거제시 제공
거제시에 따르면 국지도 58호선 송정IC~문동 구간 건설에 필요한 국비 지원 규모와 시비 부담액이 확정됨에 따라 본격적인 추진이 가능해지면서 내년 말 착공을 시작해 2027년에 준공을 목표로 경남 통영과 부산이 1시간 이내에 닿을 수 있는 '일일생활권'으로 묶일 수 있게 됐다.