8일 오전 부산시청 앞에서 열린 부산지하철노동조합 파업예고 기자회견에서 참석자들이 구호를 외치고 있다. 강선배 기자 ksun@ 부산지하철노조의 파업 예고일을 이틀 앞두고 노사 간 채용 규모와 임금 인상률에 대한 의견 차이가 좁혀지지 않고 있어 파업우려가 커지고 있다. 한편으로는 노조 측에서 양보안을 내는 등 물밑 협상이 이뤄지고 있어 9일 최종교섭에서 타결될 가능성도 점쳐진다. 노사, 채용 규모 등 놓고 갈등 협상 결렬 땐 10일 총파업 돌입 최종교섭 타결 가능성도 점쳐져 노조는 8일 오전 부산시청 앞에서 기자회견을 열고 9일 최종교섭에서 공사 측과 합의하지 못할 경우 10일 첫차부터 총파업에 들어갈 예정이라고 밝혔다. 노조는 “부산시와 교통공사는 효율성이라는 이름으로 노동자에게만 고통을 전가하고 있다”면서 “2006년 교통공사가 부산시 소속으로 이관된 후, 경영진 36명 중 19명이 부산시 고위 관료 출신으로 채워지는 등 ‘낙하산 인사’가 지하철 부실 경영의 진짜 원인”이라고 비판했다. 이에 부산교통공사는 “다른 유사 기관과 비교했을 때 높은 임금 구조를 해소할 필요가 있다”며 “근무 체계를 기존 3조 2교대에서 4조 2교대로 바꾸고, 신규 인력을 대거 채용하겠지만 임금은 동결해야 한다”고 말했다. 부산지하철 노사는 9일 오후 3시에 부산 금정구 노포차량기지창에서 최종교섭을 진행한다. 이날 최종교섭까지 결렬되면 노조는 10일 오전 5시 기관사 파업을 시작으로 기술, 역무, 차량정비 등 핵심 업무까지 파업을 확대한다. 10일 노조가 총파업에 들어가도 도시철도는 필수공익사업장으로 지정돼 있어 최소한의 인력은 유지된다. 파업 중에도 업무가 중단되지 않도록 전체 조합원 3400명 중 1014명은 정상 근무한다. 공사는 파업이 시작돼도 열차 운행률을 평소 수준으로 유지하기 위해 비상 운전 요원 59명을 투입하기로 했다. 공사 관계자는 “출퇴근 시간대(오전 7~9시, 오후 6~8시)에는 100% 정상 운행하고, 나머지 시간대에는 70~75% 수준의 운행률을 유지할 것”이라고 말했다. 노사 간 입장이 좁혀지지 않으면서 파업 우려가 커지고 있지만 한편으로는 최종교섭에서 극적으로 타결될 것이라는 관측도 조심스레 나온다. 노조 관계자는 “지난 주말 동안 노조에서 양보안을 공사 측에 제안하는 등 노사 간 물밑 협상에서 일정 부분 진전이 있는 것으로 안다”며 “파업을 하루 앞둔 최종교섭에서 합의가 이뤄질 가능성도 있다”고 말했다. 앞서 지난 4일 노사는 부산지방노동위원회에서 노동쟁의 조정 절차를 거쳤지만 합의에 실패했다. 노조는 대법원판결에 따라 공사가 부담해야 할 통상임금 인상분을 활용해 내년 742명 채용을 요구했지만 공사는 497명을 채용하겠다고 맞섰다. 이상배 기자 sangbae@
부산 지하철 노조의 파업 예고일을 이틀 앞두고 노사 간 채용 규모와 임금 인상률에 대한 의견 차이가 좁혀지지 않고 있어 우려가 커지고 있으며 한편으로 노조에서 양보안을 공사 측에 제안하는 등 노사 간 물밑 협상에서 합의가 이뤄질 가능성도 있다고도 본다