유환권 7개소 19곳중 12곳 너비 기준규격 3.5m보다 좁은 3.0m~3.4m 쌍신동 공주톨게이트의 하이패스 구간 진출입로 폭이 규정보다 좁게 만들어져 사고위험이 높다. 좁은 폭을 무정차로 지나던 차량 바퀴가 방벽을 긁고 기자간 흔적이 역력하다. (동양일보 유환권 기자) 공주시 관내 고속도로 톨게이트(이하 TG)의 하이패스 구간 진출입로 63.1%가 규정보다 좁아 24시간 사고위험에 노출돼 있다. 시가 적극 나서 국토교통부와 한국도로공사에 확장공사를 촉구해야 한다는 지적이 나오는 가운데 김정섭 시장은 “현지조사와 관계기관 협의를 통해 개선해 나가겠다”고 밝혔다. 동양일보가 최근 한국도로공사로부터 제출 받은 ‘공주시 톨게이트 하이패스 진출입로’ 자료를 분석한 결과 7개소(민자 포함) 19곳 중 12곳이 너비(폭) 규정을 위반하고 있는 것으로 나타났다. 현행 도로설계 규정상 표준 하이패스 차로 폭은 3.5m다. 무정차 통과라는 특성을 감안해 일반 차로 폭인 3.0m보다 넓게 만들도록 한 것이다. 다만 부득이한 경우에 3m를 적용한다고 명시돼 있지만 굳이 ‘부득이 할’ 이유가 없기 때문에 3.5m 규정을 준수하는게 맞다. 그러나 공주TG(쌍신동)의 경우 두 개의 입구가 각각 3.0m, 3.1m이고 출구도 3.0m로 모두 규정을 위반하고 있다. 유구TG(유구읍 신영리)는 입구 1번이 3.5m인 반면 2번 입구는 3.0m이고 출구 역시 3.4m로 규정보다 좁다. 마곡사TG(사곡면 호계리)도 입구 2번과 출구가 3.5m이지만 1번 입구는 3.1m 밖에 되지 않는다. 서공주TG(우성면 대성리)도 마곡사TG와 동일하다. 민자구간 역시 별반 다르지 않다. 2개의 하이패스 구간이 있는 정안TG(정안면 사현리)는 2번 출입구가 3.5m인 반면 1번 입구와 출구는 각각 3.0m다. 남공주TG(태봉동)도 1번출구가 3.5m인 반면 입구는 3.0m이고, 탄천TG(탄천면 안영리) 역시 1번 출입구 모두 3.0m로 규정보다 좁다. 좁은 하이패스 구간은 교통사고를 일으키는 원인이 된다. 차량의 전복으로 인한 인명 사고는 물론, 타이어 펑크 위험과 휠의 손상에 의한 재산상 손해도 부른다. 박재호 더불어민주당 의원이 한국도로공사로부터 제출 받은 자료를 분석한 결과, 최근 10년간 하이패스 차로 교통사고 발생 건수는 363건에 달했다. 이 때문에 국민권익위원회가 최근 2년간 조사한 관련 민원 유형 876건중 ‘차로 설계 등 TG문제'가 106건으로 2위를 차지했다. 이 가운데 65.7%가 ‘협소한 차로 폭’을 불만사항으로 꼽았다. 고속도로를 이용해 외지 출장을 자주 다닌다는 시민 A씨는 “공주TG의 좁은 하이패스 방벽에 짙게 묻어난 타이어와 긁힌 알루미늄 휠 자국을 보면 섬뜩한 기분이 든다”며 “타이어 손상은 참을수 있어도, 차량 전복에 의한 인명사고는 항상 겁난다”고 말했다. 그는 특히 “운전이 서툰 초보자나 여성운전자들은 사고 위험이 더욱 큰 만큼 공주시가 서둘러 도로공사측에 확장공사를 요구해야 한다”고 지적했다. 공주 유환권 기자
동양일보가 최근 한국도로공사로부터 제출받은 ‘공주시 톨게이트 하이패스 진출입로’ 자료를 분석한 결과 7개소(민자 포함) 19곳 중 12곳이  너비 기준규격 3.5m보다 좁은 3.0m~3.4m로 진출입로 63.1%가 규정보다 좁아 24시간 사고위험에 노출돼 있다.