국내 자동차 부품 업계가 최근 3년 사이 매출과 영업이익이 절반 가량 줄어들고 20여 곳이 워크아웃이나 법정관리를 신청하는 등 경영환경이 나빠지고 있어 최저임금 인하와 함께 금융·세제 지원이 필요하다는 주장이 제기됐다. 3년 새 매출·영업이익 반 토막 인건비·내수부진 가장 큰 애로 높은 금리 등으로 자금난 심각 “금융·세제 정부 지원 절실” 국내 자동차산업 관련 6개 기관 연합체인 자동차산업연합회는 4일 서울 서초구 한국자동차산업협회에서 ‘자동차 부품산업의 현황과 발전과제’란 주제로 ‘제3회 자동차산업 발전포럼’을 열었다. 이 자리에서 한국자동차산업협회 김주홍 실장은 ‘자동차부품산업의 주요애로·건의’라는제목의 주제 발표에서 “부품업체를 대상으로 실시한 조사결과 지난 3년간 부품업체의 매출액과 영업이익이 40∼50% 하락한 것으로 나타났다”고 밝혔다. 조사에 따르면 부품업체들은 가장 큰 경영상 애로사항으로 인건비 부담과 내수 부진을 꼽았고, 운영자금 애로사항으로는 높은 대출금리와 까다로운 금융조건이라고 답했다. 김 실장은 이런 애로사항에 대한 대책으로 일반 투자환경을 개선하기 위해 산업정책 로드맵을 제시해야 하며 인건비 부담을 완화하기 위해 내년도 최저임금을 7% 인하하고, 업종별·지역별로 차등 적용해야 한다고 주장했다. 중견기업연구원 김보수 부원장은 “최근 대형 자동차 부품업체 20여 곳이 워크아웃이나 법정관리를 신청했고, 일자리도 23만여 명으로 2년 전보다 1만여 명 줄었다”고 밝혔다. 김 부원장은 또 “부품업체들은 해외 브랜드로부터 수주를 진행하고 있으나 투자자금 조달에 애로를 겪고 있다”며 정부의 적극적이고 과감한 지원책이 필요하다고 강조했다. 산업연구원 이항구 선임연구위원도 “국내 산업은 전장부품의 국산화 수준이 낮고 전기동력·자율주행차의 핵심 부품은 수입 의존도가 높은 편으로 이들 분야에 역량을 보유한 부품업체들을 엄선해 지원할 필요가 있다”는 의견을 냈다. 배동진 기자 djbae@
국내 자동차산업 연합체인 자동차산업연합회는 4일 서울 서초구 한국자동차산업협회에서 ‘자동차 부품산업의 현황과 발전과제’란 주제로 ‘제3회 자동차산업 발전포럼’ 발표 중 자동차 부품 업계가 최근 3년 사이 매출과 영업이익이  40∼50% 하락하고 20여 곳이 워크아웃이나 법정관리를 신청하는 등 경영환경이 나빠지고 있어 최저임금 인하와 함께 금융·세제 지원이 필요하다고 주장했다.
