국토부 대광위, 연내 S-BRT 구축을 위한 기준을 마련하고 시범사업 노선 2개 선정 BRT 개념도 자료=국토교통부 제공 대전-세종 BRT(간선급행버스체계)가 더 빠르고 편리해진다. 국토교통부 대도시권 광역교통위원회(대광위)는 이를 위해 BRT 운영체계 개선 및 'S(Super)-BRT' 표준지침 마련을 위한 전담조직(TF)을 구성, 지난달 17일부터 운영하고 있다고 6일 밝혔다. S-BRT는 전용차량, 전용차로, 우선신호체계 등 지하철 수준의 서비스를 제공하는 BRT다. 그동안 서울, 세종, 부산, 경기 등 지자체가 BRT를 도입해 운영하고 있지만, 대부분 중앙버스전용차로로 운행돼 도입 당시 기대했던 속도나 정시성 등이 제기능을 발휘하는데 한계가 있었다. 2018년 현재 광역BRT 4개 노선(114.5㎞)과 도시BRT 19개 노선(150.5㎞)이 운영중이다. TF에서는 S-BRT 수준의 서비스 제공을 목표로 운행 중인 세종 BRT와 청라-강서 BRT를 대상으로 운영 체계상 문제점과 서비스 수준을 집중적으로 점검해 개선할 계획이다. 세종 BRT는 전용도로 설치 등 도로 여건은 우수하나 BRT 우선 신호체계는 갖추어져 있지 않다. 청라-강서 BRT도 독립된 차선을 운영 중이나 교차로가 많고 우선 신호체계가 뒷받침되지 않고 있다. 대광위는 S-BRT 실현을 위해 우선신호체계, 정류장, 전용차량, 환승시설 등 장·단기 개선과제를 발굴해 추진할 예정이다. 이를 위해 지하철 수준의 서비스 제공하는 S-BRT 표준 가이드라인을 마련해 시범사업을 2개 선정해 추진한다. 3차 수도권 주택공급계획에 따라 남양주-왕숙지구(10㎞)와 인천 계양 테크노밸리 지구(8㎞) 등 신규 택지지구에도 S-BRT를 본격 도입할 계획이다. 박진홍 대광위 간선급행 버스체계과장은 "S-BRT 표준 가이드라인을 새로 조성되는 택지지구에 적극 도입하고, 기존 도시에도 S-BRT기준에 최대한 부합되는 BRT를 도입하여 사용자가 만족할 수 있는 BRT 서비스를 제공해 나갈 것"이라고 강조했다. 조남형 기자
국토교통부 대도시권 광역교통위원회는 6일 신속하고 편리한 대전-세종 BRT(간선급행버스체계)를 위해 BRT 운영체계 개선 및 'S-BRT' 표준지침 마련을 위한 전담조직을 꾸려 지난달 17일부터 운영 중이라고 전하며 이를 위해 지하철 수준의 서비스를 제공하는 S-BRT 표준 지침을 갖춰 시범사업 2개를 선정해 추진한다.