서휘웅 시의원 임시회 5분 자유발언 통해 대책 마련 촉구 김준형 부산울산고속도로가 만들어진지 10년이 넘도록 울산권역 진출입로의 안전이 제대로 확보돼 있지 않다면서 대책마련을 촉구하는 목소리가 나왔다. 서휘웅 시의원은 9일 제207회 임시회 제2차 본회의에서 5분 자유발언을 통해 부울고속도로 진·출입로에 안전에 대한 관계 기관의 대책 마련을 촉구했다. 서 의원은 “2008년 개통된 부울고속도로는 공공기관인 한국도로공사(51%)와 국민연금관리공단(49%)이 지분을 갖고 있는 ‘무늬만 민자사업’인데 ‘민자’란 이유로 울산시민이 비싼 통행료를 내고 있지만 안전대책 없이 방치돼 있는 곳이 많다”며 “특히 ‘울산 패싱’이라는 의심까지 들 정도로 문수·청량·온양IC 등 울산권역 진·출입로는 구조적으로 문제가 많다”고 밝혔다. 서 의원은 지도상 추정치로 볼 때 부산권역의 경우 장안IC 진·출입로 길이는 평균 185m, 동부산IC 230m로 안전을 고려한 설계·공사가 이뤄져 있는 반면, 청량IC와 문수IC의 진·출입로는 평균 90m밖에 되지 않고 이마저도 진·출입 부분이 겹쳐 있어 그 구간을 제외하면 3초 내에 30~40m 밖에 안 되는 공간에 차량들이 교차하고 있는 실정이라고 설명했다. 서의원은 “청량IC의 14번 국도로 연결되는 램프는 공단의 대형차량 등 수많은 차들이 달리는 곳”이라며 “진입 차선이 짧은 데다 진입 후 바로 이어지는 곡선 구간이어서 시야 확보가 어렵고, 이용자들은 급정거와 정체, 사고 등 위험한 상황에 그대로 노출돼 있다”고 주장했다. 그는 “자동차 전용도로와 14번 국도의 고속도로 진입이 겹쳐 있고 요금소 거리가 짧다보니 출퇴근 시간에 늘 병목현상이 일어나고, 차량이 1㎞ 넘게 정체 된다”라며 “설계 상 실수인지, 안전보다는 국도와 석유화학단지로 빠지는 진입로를 한 번에 연결해 공사비를 줄이려는 목적이었는지 의문이 많다”고 밝혔다. 또 “온양IC의 경우에는 개통 10년이 지났지만 IC 연결 도로가 아직 미완성인데다 처음부터 공사를 제대로 하지 않아 움푹 패여 있는 누더기 도로를 지나 고속도로로 진·출입을 하고 있는 상황”이라며 “그러나 개통 이후 10년 동안 제대로 보수 한 번 되지 않은 현실을 보며, 울산 구간에서 발생하는 수익으로 본인들의 배만 불리고 있다는 의심을 하지 않을 수 없다”고 지적했다. 한국도로공사의 답변서에 따르면, 청량IC에서는 전체 통행료 중 울산톨게이트의 3배인 약 160억원으로 해운대 다음으로 많은 통행료를 거두고 있다는 게 서 의원의 설명이다. 서 의원은 “부울고속도로의 개설 목적은 온산국가산업단지와 석유화학단지 등 산업물류 수송 개선에 있었는데 정작 고속도로에서 산단으로 바로 연결되는 도로가 없다”며 “현재 건설 중인 울산함양고속도로 역시 국가산단과 화학단지로 연결이 안 되는 구조로 JC가 만들어지게 된다”면서 개선을 요구했다. 이어 “지난 10년 간 이 같은 문제를 한 번도 제기하지 않은 울산시의 태도와 완공 후 민자사업자가 투자한 금액이 0원이라는 한국도로공사의 답변에 놀라지 않을 수 없다”며 “최대한 빨리 문제를 해결하고 시민들이 안전하고 편리하게 도로를 이용할 수 있도록 적극적인 대책 마련을 촉구한다”고 덧붙였다.
서휘웅 시의원이 9일 207회 임시회 본회의에서 부산울산고속도로가 지어진지 10년이 지나도록 울산을 거치는 진출입로가 구조적으로 안전이 부실하다며 향후 대책마련이 필요하다고 지적하였다.