음주운전 사고 처벌을 대폭 강화하는 이른바 '윤창호법'이 시행되고 있음에도 관련 사고가 끊이지 않는 데서 교통문화의 중요성을 새삼 절감하게 된다. 법이나 제도로 강제하는 게 능사가 아니라 건전한 시민의식이 사고 예방의 첩경이라는 얘기다. 이런 측면에서 대전시의 교통신호 위반으로 인한 사고가 전국에서 가장 많은 건 대단히 아쉽다. 한국교통안전공단이 지난 2015년부터 3년간 전국 8개 시·도 교통사고 다발유형을 조사한 결과다. 대전의 신호위반 사고는 차량 1만대 당 43.69건으로 나타났다. 전국평균 27.78건과 비교해 1.57배나 된다. 고속도로 사고는 경기도에서 전국평균보다 2.67배 많아 불명예 1위를 기록했다. 고령운전자 교통사고 사망자는 전남, 차로 위반 사고는 광주, 불법유턴 사고는 대구에서 가장 많았던 점을 보면 지역별로 사고 유형이 다르기는 하다. 그렇다고는 하나 안전한 교통문화의 시금석인 신호위반 사고가 대전에서 유독 빈번하다는 대목이 꺼림칙하다. 정부는 지난해부터 교통안전 종합 대책을 시행 중이다. 교통안전 체계를 획기적으로 개편해 사고를 줄이자는 취지다. 안전한 교통문화 조성에 공감하고, 동참하는 운전자가 크게 늘어난 게 사실이다. 하지만 대전시민의 의식은 여전히 미흡한 수준에 머무르고 있는 듯해 안타깝다. 과속과 부주의가 신호위반을 부르고 대형 사고로 이어진다는 점에서 운전자의 인식 전환이 절실하다. 신호 준수는 안전을 위한 최소한의 의무다. 교통 당국은 구조적 요인에서 신호위반이 발생하는 건 아닌 지 점검할 일이다. 대전시 갈마사거리의 경우가 대표적이다. 2015년부터 3년간 85건의 교통사고 중 65%가 신호위반에서 비롯됐는 데 주행방향을 혼동하기 쉬운 비정형교차로가 주요 원인으로 분석된다. 신호와 과속을 동시에 단속할 수 있는 다기능 카메라 설치 등이 시급한 이유다. 안전 의식 강화와 더불어 교통 체계가 제대로 갖춰져야 후진국형 사고를 줄인다.
대전의 신호위반 사고는 차량 1만대 당 43.69건으로, 전국평균 27.78건과 비교해 1.57배나 되고 고속도로 사고는 경기도에서 전국평균보다 2.67배 많아 불명예 1위에 올랐다.