총사업비 6300억 원 소요, 경제성 분석결과 B/C 1.02-1.11 분석 세종-대전간 광역철도 사전타당성조사 용역 결과 노선 운영계획. 사진=세종시 제공 대전도시철도 1호선을 세종시까지 연결하는 대전-세종간 광역철도 건설 사업에 속도가 붙을 전망이다. 특히 사전타당성조사 용역에서 B/C 1.02-1.11인 것으로 분석돼 충분한 경제성이 있는 것으로 나타났다. 연구용역 기관인 아주대는 31일 오후 1시 30분 세종시청에서 '세종-대전간 광역철도 사전타당성조사 용역 결과 최종보고회'를 열고 세종시에 경제성, 노선 운영계획, 향후 추진 계획 등 연구결과를 발표했다. 예상되는 총사업비는 약 6300억 원이다. 연구결과 가장 유력한 노선 운영계획은 대전 지하철 1호선 종착역인 반석역에서 외삼역, KTX세종역을 지나 세종터미널을 연결하는 방안이다. 이중 KTX 세종역에 호남고속철도와 연결된 환승역을 만들어 대전시 북부권 주민들의 KTX이용률을 늘리겠다는 구상이다. 연장구간의 운영계획으로는 열차운행 횟수를 1일 84회로 정하고, 중형전철 4량을 하나로 운행하는 방안이 유력하다. 세종시는 이번 사전타당성 연구용역 결과를 토대로 올해 국가계획반영을 건의하고, 2020년 제4차 국가철도망 구축계획 반영, 2021년 기재부 예비타당성 조사, 2022년 기본계획을 수립할 예정이다. 세종시는 이날 연구용역 결과 최종보고회에서 B/C가 0.9 정도 나오는 '정부세종청사역 연장안'을 보완사항으로 제시했으며, 아주대 산학협력단은 시의 제안을 다시 검토하고 내용을 보완해 시에 재 보고 할 계획이다. 시 관계자는 "세종시 광역교통망은 한정된 교통축 및 도로 중심 통행구조로 출퇴근시 교통혼잡 현상 발생, 향후 행정중심복합도시의 완성시 교통 혼잡이 더욱 가중될 것으로 예상돼 왔다"며 "광역철도는 광역자치단체간 교통수요를 대량으로 신속하기 처리하기 위한 교통수단으로 대전 대도시권의 개발 및 연계를 강화할 수 있을 뿐만 아니라, 시민의 대중교통 서비스에 대한 양적 질적 수요를 충족할 수 있다"고 말했다. 조수연 기자
31일 열린 대전-세종간 광역철도 사전타당성조사 보고회에서, 연구용역 기관인 아주대가 경제성, 노선 운영계획 등을 발표하였으며, B/C(비용편익)가 높은 것으로 드러나 사업에 속도가 붙을 전망이다.