광주시와 현대자동차가 지난달 31일 노사상생 일자리인 '광주형일자리' 첫 모델로 완성차 합작법인 설립에 전격 합의했다. 광주형일자리는 광주 뿐 아니라 한국경제가 직면한 저성장, 양극화의 구조적 문제를 해결할 사회통합형 모델로 기대를 한 몸에 받고 있다. 혁신적 노사관계를 바탕으로 '기업하기 좋고 일하기 좋은 사회'를 만들어 기업은 경쟁력을 높이고 근로자는 고용안정과 삶의 질을 향상 시킬 수 있는 모델이 바로 광주형일자리다. 그 첫 번째 시작이 완성차 합작법인이다. 지방자치단체와 민간기업이 사회적 대타협을 기반으로 함께 추진하는 전 세계적으로도 유례가 없는 최초 모델이다. 누구도 가보지 않은 길인 만큼 반대여론과 함께 우려가 팽배하고 과제도 산적해 있다. 그럼에도 광주형일자리가 기존의 대립적이고 소모적인 노사관계에서 탈피해 고비용, 저효율 한계에 맞닥뜨린 한국경제의 체질을 바꾸고 새로운 활력을 불어넣을 것이란 기대에는 우리 사회 모두가 공감하고 있다. 그 첫 발걸음이 이제 막 시작됐다. 정부와 정치권의 전폭적인 지지, 전 국민적 성원을 등에 업은 광주형일자리가 순항하기 위해서는 지역사회는 물론, 노동계, 산업계를 넘어 우리사회 전 분야의 지지와 성원이 한데 모아져야 한다. 지난달 31일 광주형일자리 투자협약식에 참석한 문재인 대통령은 "광주형일자리가 성공하면 미래자동차 경쟁에 대비할 수 있고 비용절감을 위해 해외로 나갔던 다른 제조업 공장들이 국내로 돌아오는 계기가 될 것이다"고 강조했다. 이어 "국내에 무려 23년만에 완성차 공장이 지어진다. 광주형일자리는 사회적 대타협으로 적정임금과 많은 일자리를 만든다는 것을 증명할 것"이라며 "산업구조의 빠른 변화 속에 노사와 기업이 어떻게 상생할 수 있는지를 보여주는 모범사례가 될 것"이라고 큰 기대감을 드러냈다. 문 대통령은 "광주는 자동차 생산 감소로 지역 경제가 침체돼 매년 5천명의 청년이 빠져나가고 있다"며 "빛그린산단에 10만대 규모의 완성차 생산공장이 들어서면 1만2천개의 새 일자리가 생겨 일자리를 찾아 고향을 떠났던 청년들이 희망을 안고 다시 돌아오게 될 것"이라고도 했다. 대통령의 발언에는 광주형일자리에 대한 기대감과 무한 애정이 듬뿍 묻어났다. 특히 "많은 국민과 지자체가 기대와 희망을 가지고 광주를 주목하고 있다. 지금부터가 중요하고 할 일이 많다"는 언급에서는 앞으로 과제 역시 만만치 않음을 내비치기도 했다. 실제 대통령의 언급처럼 국내 제조업, 특히 한국 자동차산업의 위기는 어제 오늘만의 일이 아니다. 고비용, 저효율의 구조 속에서 지나치게 높은 생산원가와 저조한 생산성이 글로벌 시장에서의 경쟁력을 갈수록 떨어뜨리고 있다. 이 때문에 기업들이 상대적으로 임금이 낮은 해외로 공장을 이전하면서 국내 일자리 부족, 경제 침체 악순환이 되풀이 되고 있다. 그런 점에서 ▲적정 임금 ▲적정 근로시간 ▲노사 책임경영 ▲원하청 관계 개선을 4대 원칙으로 하는 광주형일자리는 이런 한국경제의 구조적 한계를 해결할 대안으로 평가받고 있다. 정부의 움직임도 발 빠르다. 당장 홍남기 경제부총리 겸 기획재정부 장관은 "2월말까지 광주형일자리 일반모델을 만들어 상반기까지 2~3곳의 지자체에 이 모델을 적용하겠다"고 밝혔다. 정태호 청와대 일자리수석도 1일 한 라디오방송 프로그램에 출연해 "전북 군산과 경북 구미 지자체장들이 광주형일자리 차기 모델격인 사회통합형 일자리를 연구하고 있다"고 언급하기도 했다. 지역 제조업계 한 관계자는 "우여곡절 끝에 광주형일자리가 타결된 만큼 부진에 빠진 한국제조업이 부활하는 계기가 되길 기대한다"고 말했다. 김대우기자 ksh430@srb.co.kr 김대우
31일 광주시와 현대자동차는 '광주형일자리'의 첫 모델로 완성차 합작법인 설립에 합의하였는데, 투자협약식에 참석한 문재인 대통령은 미래자동차 경쟁에 대비할 수 있고 해외로 나간 제조업 공장들이 국내로 돌아오는 계기가 될 것이라고 말했고, 노사와 기업이 상생하는 모범사례가 될 것이라는 기대를 주고 있다.