공현철 기자 “전주 서곡교 일대 언더패스 신설해야” 주장 송천동 에코시티 개발로 교통량 늘어나 대책 시급 전주 서곡교 일대에 언더패스를 신설해야 한다는 주장이 나오고 있다. 전주 완산구 온고을로의 서곡교 인근은 지난 10여 년 동안 지속적으로 교통체증이 발생하고 있다. 특히 최근에는 북부권 개발 중심인 송천동 에코시티의 개발로 교통량이 더욱 늘어나고 있어 시급한 대책이 요구된다. 21일 도로교통공단 전북지부가 출퇴근 시간대 교통량을 파악한 결과에 따르면 2016년부터 지난해까지 3년 동안 아침(오전8시~9시) 2만3,921대, 저녁(오후6시~7시) 2만2,864대의 차량이 서곡교를 이용했다. 하루 교통량은 10년 전인 2009년에도 40만대에 달했던 것으로 분석됐다. 이에 시는 지난 2010년 원광대한방병원과 가련교 사이 가련산로 개통에 따른 서곡교 일대 교통난 해소 방안으로 삼천 우안 고수부지에 연장 900m, 폭 3.5m 규모 언더패스 설치 계획을 수립했다. 당시 계획은 사업비 15억원 가량이 소요될 것으로 분석돼 교통량 증가에 따른 합리적 대안으로 떠올랐다. 하지만 서곡교 인근이 천연기념물인 수달 서식지로 알려지면서 환경단체 등의 반발로 무산됐다. 전주시의회 박윤정 의원(더불어민주당·비례대표)은 이날 제364회 임시회 제1차 본회의 5분발언을 통해 “현재 서곡교 일대는 출퇴근시간이면 각 방향에서 몰리는 차량으로 수백 미터 이상 정체 구간이 발생해 최소 3~4차례 이상 신호를 받아야 통과가 가능한 상황”이라며 “서곡-홍산교 구간에 언더패스를 신설해야 한다”고 주장했다. 박 의원은 “지난 10년 동안 가련산로 개통과 하가지구 입주, 서부신시가지·에코시티 개발까지 해당 구간의 교통체증은 날이 갈수록 높아지고 있다”면서 “시는 그동안 교통난 해소를 위한 어떤 노력을 기울였는지 묻고 싶다”고 지적했다. 그러면서 “10년이 넘는 시간 동안 서곡교 일대는 교통체증을 넘어 교통 마비 지역으로 꼽혀온 만큼 이제는 막힌 도로를 뚫어줘야 한다”고 강조했다. 수달 서식지와 관련해서는 “서곡교 인근을 벗어나 전주천 일대가 모두 수달의 서식지가 될 수 있고, 언더패스를 신설한다 해서 수달이 사라질 상황은 아니다”면서 “보행자의 안전을 고려하고 차량의 소통을 생각한다면 서곡교 일대 교통난 해결은 언더패스 신설이 유일한 대안이다”고 말했다. /공현철 기자
전주 서곡교 일대에 언더패스를 설치하는 것이 교통체증에 따른 합리적인 대안으로 떠올랐으나 인근이 천연기념물인 수달 서식지로 환경단체 등의 반발로 무산된 가운데, 최근 북부권 개발 중심인 송천동 에코시티의 개발로 교통량이 대거 증가해 대책마련이 시급하다는 지적과 동시에 언더패스를 신설해야 한다는 주장이 다시 나오고 있다.