대구도시철도 4호선 노선이 서구중심을 비껴갈 가능성이 커졌다. 용역 조사에서 ‘서구중심 통과’가 비용 대비 편익이 낮다는 결과가 나온 것으로 알려졌기 때문이다. 게다가 석연치 않은 이유로 용역 조사가 중단돼 지역 주민의 불만이 커지고 있다. 김대현 대구시의원 본회의서 “사전 타당성조사 중간보고에 비용 대비 편익 낮다는 평가” 1월 완료예정인 용역도 중단 해명요구에 市 “내부검토중” 김대현 대구시의원(서구1)은 지난 16일 열린 제271회 정례회 제3차 본회의에서 “‘신교통시스템 도입 사전타당성 조사용역’ 중간보고에서 서구를 통과하는 4호선 기존 노선안이 비용 대비 편익(B/C) 비율이 낮고 건설 자체가 어려운 데다 시민 접근성마저 떨어져 지역발전에 기여하기 어렵다는 의견이 나온 것으로 알고 있다”고 주장했다. 그는 “이는 신교통시스템 용역이 기존 4호선 노선안을 대체하는 방향으로 진행되고 있음을 의미하는 것”이라며 “도시철도는 단순히 경제성·설치 용이성만을 따지는 인프라가 아니다. B/C 분석보다는 지역균형발전·미래세대 부담 등을 충분히 고려해 판단해야 할 것”이라고 했다. 더욱이 관련 조사용역(지난해 7월~내년 1월 예정)이 지난 10월 돌연 중단된 것으로 드러났다. 서구지역 사정에 밝은 인사들은 “‘우리 집 앞에 도시철도가 생길 수 있다’는 기대감이 한 순간에 사라질 수도 있다는 우려가 높아지면서 관련 민원이 포화상태에 이르고 있다”며 “이에 대해 대구시가 명확하게 해명해야 할 것”이라고 입을 모았다. 대구시는 용역 중간보고 결과에 대해선 말을 아끼면서도 용역중단에 대해선 대형사업에 따른 변수를 반영하기 위한 ‘잠정적 중단’이라고 해명했다. 시 관계자는 “대구시엔 신청사 건설·통합신공항 이전 등 교통 관련 현안이 산적해 있다. 따라서 이들 현안을 (4호선 건설에) 반영하지 않은 채 내년 1월 용역을 끝낸다는 게 옳지 않다고 판단해 용역을 중단한 것이다. 내부적으론 여전히 검토 중”이라고 말했다. 한편 올해 대구 서구지역에선 도시철도 4호선 노선과 관련해 논란(영남일보 9월25일자 1면·10월18일자 6면·11월6일자 6면 보도)이 이어졌다. 지난해 7월 서구 중심을 경유하는 노선안을 담은 도시철도망 구축 계획이 국토교통부 승인을 받았다. 하지만 지난 5월 대구시가 발표한 트램 도입 관련 서대구연결노선 내용엔 서구 중심을 벗어나 ‘서대구역~죽전역’으로 이어지는 안이 제시됐다. 서민지기자 mjs858@yeongnam.com
16일 열린 제271회 정례회 제3차 본회의에서 서구를 통과하는 4호선 기존 노선안이 비용 대비 편익(B/C) 비율이 낮다는 등 여러 의견이 도출되어 도시 철도는 단순히 경제성·설치 용이성 만을 따져서는 안되며 지역 균형 발전·미래 세대 부담 등을 충분히 고려해 판단해야 할 것이라고 했다.


