iusm 1면에 이어 현대중공업은 7일 “현대중공업의 신설 중간지주사인 ‘한국해양조선’ 본사가 울산에 남아야 한다”는 송철호 울산시장의 담화문에 대해 “한국조선해양의 본사 위치를 두고 현대중공업의 본사 이전이라고 주장하는 것은 합리적이지 않다”고 밝혔다. 일단 ‘중간지주사 본사=현대중공업 본사’가 아니라는 데 방점을 두는 모습이다. 회사 측은 이날 “분할 후에도 현대중공업(분할신설회사)은 변함없이 울산에 본사를 두며, 공장 등 사업 이전 없이 기존 사업을 그대로 수행한다”며 “중간지주사인 한국조선해양의 본사가 서울에 위치한다고 해서 현대중공업의 본사 이전이라고 주장하는 것은 합리적이지 않다”고 밝혔다. 또 “한국조선해양은 중간지주회사이자 그룹 조선사업의 투자와 엔지니어링 등을 담당하는 회사로 서울에 본사를 두는 것이 R&D 인력 유치뿐 아니라 조선 계열사의 전문성과 경쟁력 향성을 위한 컨트롤타워 역할을 수행하는 데 효율적이라는 경영상의 판단에 의한 것”이라고 설명했다. 현대중공업은 특히 “한국조선해양에 소속되는 인력은 500여명 수준이며, 이 가운데 다른 지역으로 근무지를 옮기는 인원은 100여명 정도에 불과해 인력 유출에 대한 우려도 과도하다”고 선을 그었다. 이어 “이번 물적분할과 대우조선해양 기업결합은 현대중공업의 재도약을 위한 것으로 성공적인 추진을 통해 기술 경쟁력이 한단계 높아지면 더 많은 일감을 확보하고, 고용인력도 늘어나 지역경제 활성화에 크게 기여할 수 있을 것”이라며 “지역에서도 성공적으로 물적분할과 기업결합을 마무리할 수 있도록 성원해 달라”고 덧붙였다. 현대중공업의 이번 물적분할과 기업결합을 통해 중간지주회사를 만드는 것은 ‘대우조선해양’ 인수에 따른 위험을 회피하려는 수단이라는 분석이다. 현대중공업이 대우조선해양을 직접 인수하면 그 규모가 커지면서 경영권 승계에 불리하고 산업은행의 개입으로 인해 현대중공업지주가 직접적인 영향을 받게 되기 때문이다. 현대중공업은 오는 31일 임시주주총회에서 현대중공업 ‘물적분할’ 안건이 처리할 예정이다. 안건이 승인되면 현재 그룹 본사 기능을 수행하고 있는 현대중공업은 ‘(가칭)한국조선해양’이라는 중간지주회사가 되고, 그 자회사로 새로운 현대중공업(분할신설회사)이 탄생한다. 한국조선해양은 서울 종로구 계동 현대사옥에 주소지를 두고 신설 현대중공업과 현대미포조선, 현대삼호중공업, 인수합병되는 대우조선해양 등 다른 자회사 총괄과 R&D 등을 담당하게 된다. 비상장 사업회사인 신설 현대중공업이 울산에 그대로 남아있긴 하지만, 장기적으로 2021년 성남 판교 R&D센터가 준공되면 조선해양 분야의 핵심기술 인력이 모두 울산을 떠날 것이란 관측이 나온다.
현대중공업은 7일 한국 해양조선 본사가 울산에 남아야한다는 울산시장의 의견에 한국조선해양의 본사 위치를 두고 현대중공업의 본사 이전이라고 주장하는 것은 합리적이지 않다며 서울에 본사를 두는 것이 인력 유치,조선 계열사의 전문성과 경쟁력 향성을 위한 컨트롤타워 역할을 수행하는데 효율적이라고 주장했다.