한진해운 사태와 글로벌 해운 경기 위축 등의 여파로 위축됐던 국내 선용품 시장이 최근 회복세로 돌아섰다. 국내 선용품 업체의 3분의 2 가량이 몰려 있는 부산항 기반의 지역 선용품 업계도 지난해 극심한 침체에서 벗어나 활기를 띠는 모습이다. 올해 8월까지 국내 적재금액 1조 23억 지난해 동기 8538억보다 17% 늘어나 부산항 기반 업체 매출액도 16% 증가 해상 물동량 증가·조선업 반등세 영향 26일 부산본부세관에 따르면 8월 누계 기준으로 국내 선용품시장 적재금액(유류 제외)은 2017년 8월 1조 277억 원에서 지난해 8월 8538억 원으로 17% 급감했다. 하지만 올해 들어서는 같은 기간 1조 23억 원으로, 전년보다 17% 늘어나며 다시 증가세로 돌아섰다. 선용품은 선박에서 소비하거나 사용하는 각종 부속품, 식음료, 연료, 소모품 등을 말한다. 세관은 미·중 무역 전쟁, 한·일 무역 분쟁 등 각종 악재에도 불구하고 최근 들어 해상 물동량이 꾸준히 증가하는 추세가 반영된 것으로 보고 있다. 국내 조선업계가 올해 5월 이후 전 세계 월간 선박 수주량에서 1위를 차지하는 등 장기 침체에 빠졌던 조선업이 신조 선박 수주량을 꾸준히 늘리며 반등 기미를 보이는 것도 호재로 작용했다. 국내 선용품 산업의 선두주자인 부산항도 이 같은 선용품 시장 회복에 크게 기여했다. 부산항을 기반으로 한 선용품 업체 수는 1150개로 전국의 68.6%를 차지한다. 매출액은 업체 수 비중에는 다소 못 미치는 전국의 46.5% 수준이다. 올해 8월까지 유류를 제외한 부산항 선용품 적재금액은 4658억 원으로, 지난해 같은 기간(4060억 원)보다 16% 증가했다. 이 중 내국선용품이 2630억 원으로 절반 이상을 차지했다. 품목별로는 내·외국선용품은 선박 부품(3139억 원), 식품류(534억 원), 주류와 음료(194억 원) 순으로 많이 적재됐다. 환급 대상 수출 물품은 선박 부품(38억 원)과 원양어선 등에 사용되는 미끼(27억 원) 비중이 높았다. 선용품 산업은 고부가가치 산업으로 고용 창출과도 연계되지만, 국내에는 유통과 가격 측면에서 글로벌 경쟁력을 갖춘 업체가 거의 없이 대부분이 영세성과 과도한 경쟁 체계에서 벗어나지 못하고 있는 실정이다. 이에 부산시와 부산항만공사는 선용품 종합정보관리 플랫폼을 구축하는 등 선용품산업 경쟁력 강화에 나섰다. 부산세관도 지난 23일 부산·울산·경남 지역 선용품업체 100여 곳을 초청해 ‘선용품 고시 개정안 설명회’를 열어 업계의 애로사항을 듣고, 제도 개선을 모색했다. 부산세관 관계자는 “한진해운 파산 등 영향으로 위축했던 선용품 시장이 회복하고 있다”며 “국내 선용품업체가 교역량이 증가하는 신흥국가로 진출하고, 서비스 영역을 다변화할 수 있도록 지원을 아끼지 않겠다”고 말했다. 박태우 기자 wideneye@busan.com
한진해운 사태와 글로벌 해운 경기 위축 등의 여파로 위축됐던 국내 선용품 시장이 전년보다 적재금액 17% 늘어나는 등 다시 증가세로 돌아섰으며, 부산세관 관계자는 "서비스 영역을 다변화하는데에 지원을 아끼지 않겠다."고 말했다.