장다원 “울산은 다른 광역시와 달리 지하철도 없고 버스 의존도가 높은 편임에도 서비스나 다른 부분이 딱히 좋은 점을 모르겠어요. 만약 제가 이용자 만족도 조사를 했으면 이것(평균)보다 더 안좋은 점수를 줬을 것 같아요”? 29일 오후 울산대학교 앞 버스 정류장에는 학교 수업이 끝나고 집으로 가려는 학생들로 붐볐다.? 이날 만난 김민정(23·여)씨는 일주일에 최소 10회 이상 버스를 이용하는데 버스를 타면서 만족감을 느끼는 경우는 별로 없다고 전했다.? 김씨는 “5일간 학교 왔다 갔다 하면 최소 10번 이상은 버스를 타는데 솔직히 다른 선택지가 없으니 어쩔 수 없이 타는 거지 버스 서비스에 만족하진 않는다”며 “제 주변만 봐도 버스타고 카톡으로 화난다는 이야기를 많이 하더라”고 말했다.? 울산은 타 광역시와 달리 시민들의 버스 의존도가 높은 편임에도 불구하고 최근 3년간 대중교통 이용자 만족도에서 특·광역시 중 가장 낮은 것으로 나타났다.? 도로교통공단 ‘2018 대중교통 현황 조사’에 따르면 울산 대중교통 이용자 만족도 점수는 7점 만점에 4.67점으로 전국 4.84점에 비해 0.17점 낮아 특·광역시 중 꼴찌를 기록했고, 전국 17개 시·도 중 13위를 차지했다.? 그중 울산 대중교통 이용자들은 배차시간간격 전국 만족도는 4.5점인데 비해 울산은 4.29점을 기록했고, 기사·역무원 친절 만족도는 전국 4.53점인데 비해 울산은 4.33점으로 약 0.2% 낮은 것으로 나타났다. 그 외 노선체계, 대중교통중심운영, 시설이용 편리성, 교통약자시설, 혼잡도, 환승정보제공, 환승요금, 안전운행(버스) 등 8개의 항목이 전국 평균보다 낮은 것으로 나타났다. 울산은 지난 2016년부터 3년간 대중교통 만족도 점수가 특·광역시 중 꼴찌를 차지해 대중교통 서비스 개선이 요구되고 있다.? 울산 시민신문고위원회는 지난 5월 ‘국민신문고’와 ‘울산시에 바란다’ 등 민원 창구에 반복 제기된 무정차, 급출발·제동, 신호위반 등 고질적인 민원 해결을 위해 버스업체에 노선 운영체계 개선 등을 권고했다. 또 특·광역시 중 울산만 교통복지관이 설립되지 않아 전문적인 교육을 받으러 부산 등으로 가야하는 문제가 발생해 교통복지관 설립과 전문적인 교육과 예방교육 등을 주문하기도 했다. 한편, 울산시는 지난 7월 37년 동안 시행되던 시내버스 ‘공동배차제’를 폐지하고 ‘개별노선제’로 전환하면서 시민들의 시내버스 이용 만족도도 크게 향상될 것으로 기대하고 있다.
도로교통공단 ‘2018 대중교통 현황 조사’에 따르면 울산 대중교통 이용자 만족도 점수는 7점 만점에 4.67점으로 전국 4.84점에 비해 0.17점 낮아 특·광역시 중 꼴찌를 기록했고, 전국 17개 시·도 중 13위로 조사됐다.