이달말까지 의견수렴 제2차 고속도로 건설 5개년 계획에 반영 요구키로 강태아 ▲ 송철호 울산시장이 19일 시청 프레스센터에서 울산외곽순환도로 건설 예타 면제 사업 범위 논란과 관련해 기자회견을 갖고 있다. 우성만 기자 송철호 울산시장이 “정부가 울산 외곽순환도로의 일부 구간만 고속도로로 추진하고 있는 것에 대해 당혹감을 느꼈다”며 “혼잡도로로 추진 예정인 구간까지 고속도로 건설 계획에 포함되도록 지속적인 노력을 강구키로 했다”고 밝혔다. 송 시장은 19일 오전 울산시청 프레스센터에서 울산외곽순환도로 건설 예타면제 사업건과 관련해 기자회견을 열고 “외곽순환고속도로가 울산시가 처음 요구한 대로 전 구간 고속도로로 추진되지 않고 있다”며 “울산시 요구가 관철될 수 있도록 제2차 고속도로 건설 5개년 계획에 반영해 줄 것을 건의하겠다”며 이같이 말했다. 송 시장은 “지난달 한국개발연구원(KDI)이 공고한 예타 면제사업 추진을 위한 사업 적정성 검토와 연구진 참여 세부 사업계획서에 따르면 울산 외곽순환고속도로가 고속도로 구간과 대도시권 교통 혼잡도로 구간으로 나누어 추진하는 것으로 공고돼 논란이 일고 있다"며 “문제는 일부 구간을 혼잡도로로 건설할 경우 울산시에서 사업비 일부분을 부담해야 하는 어려움이 있다”고 밝혔다. 외곽순환도로는 경부고속도로 미호 JCT에서 동해고속도로 범서 IC, 국도 31호선 강동 IC까지 25.3㎞ 구간 4차로(23.4ｍ)를 2019년부터 2029년까지 11년간 건설하는 사업이다. 정부는 지난 1월29일 국가균형 발전 프로젝트 예타면제 사업을 결정, 발표하면서 울산외곽순환도로 건설 등 울산지역 사업 3건을 포함 시켰다. 이중 외곽순환도로 사업을 고속도로와 혼잡도로로 개설 방식을 이원화해 경부고속도로 미호 JCT에서 동해고속도로 농소 가대 IC까지 14.5㎞ 구간은 국비가 투입되는 고속도로로, 농소 가대 IC에서 강동 IC까지 10.8㎞ 구간은 혼잡도로로 나누어 추진되는 게 문제가 된다는 설명이다. 이럴 경우 사업 시행 주체가 울산시로 바뀌고, 사업비도 모두 국비가 아닌 시비도 2,620억원가량이 들 것으로 추정된다. 울산외곽순환도로 총사업비 9,865억원 중 국비는 7,245억원에 그친다. 송 시장은 “KDI의 세부 사업계획 발표에 당혹감을 느꼈다”며 “이달 들어 청와대를 방문하거나 더불어민주당 지도부와 예산정책협의회를 개최한 자리에서 열악한 재정사정등의 이유를 들어 외곽순환도로 전 구간은 전액 국비 사업으로 추진해줄 것”을 요청했다고 밝혔다. 송 시장은 그러면서 “울산시는 고속도로로 결정된 구간은 조속히 건설하도록 하고 혼잡도로 구간은 이달말 까지 지자체 의견을 수렴하는 정부의 제2차(2021∼2025년) 고속도로 건설 5개년 계획에 반영시켜 전 구간을 고속도로로 만들겠다는 것”이라고 강조했다 송시장은 이어 “혼란·혼선을 빚게 된 것에 대해 마음 아프게 생각 한다”며 “당초 울산시의 요구안이 수용될수 있도록 최선을 다하겠다”고 덧붙였다.
송철호 울산시장은 외곽순환고속도로가 울산시가 처음 요구한 대로 전 구간 고속도로로 추진되지 않고 있다며, 이달 들어 청와대를 방문하거나 더불어민주당 지도부와 예산정책협의회를 개최한 자리에서 외곽순환도로 전 구간은 전액 국비 사업으로 추진해줄 것을 요청한 가운데 앞으로도 전 구간 고속도로화를 위해 지속적인 노력을 강구키로 했다고 밝혔다