지난달 31일 대구경찰청 별관 앞 주차장에서 강병철 교통공학 분석전문관이 교통사고기록장치(Event Data Recorder)를 통해 차량정보를 추출하고 있다. 손동욱기자 dingdong@yeongnam.com 지난해 3월 대구 수성구청 앞 도로에서 택시 단독(비접촉)사고로 운전기사와 승객 2명이 모두 숨지는 사고가 발생했다. 오토바이를 피하려던 택시가 중앙분리대와 가로수를 잇따라 들이받고 처참히 부서졌다. 주된 사고원인은 과속이었다. 택시에 탑재된 DTG(Digital Tacho Graph·사업용자동차 운행기록장치)를 토대로 차량속도·RPM·운전시간 등을 분석한 결과, 택시는 시속 156㎞로 질주한 것으로 드러났다. 운행기록장치 등서 車정보 추출 사고당시 속도·RPM·시간 추적 운전자 진술의 신빙성 함께 판단 사망사고 62건 피의자 전원 검거 블랙박스 영상 복구 수요 늘어 교통사고는 목격자나 증거가 될 만한 영상기록이 있다고 해도 정확한 과실을 판단하기가 어려운 부분이 존재한다. 이 때문에 경찰은 과학적 조사를 통해 교통사고·범죄 해결에 적극 나선다. 대구경찰청도 2017년 하반기부터 ‘교통수사 과학분석실’을 운용 중에 있다. 과학분석실에서는 일선 경찰서 교통조사계에서 하기 어려운 △교통사고 데이터에 대한 공학적 분석 △거짓말 탐지기를 활용한 운전자 진술의 신빙성 여부 판단 등을 한다. ‘교통공학 분석전문관’과 ‘거짓말탐지기 분석전문관’이 분석결과를 내놓으면 이를 토대로 ‘교통수사 전문관’이 종합적인 결론을 도출한다. 팀원들은 관련 학위 및 자격증을 보유한 전문가들로, 이 분야에서 잔뼈가 굵은 베테랑이다. 이대헌 대구경찰청 교통조사계장은 “교통사고와 관련된 모든 것을 담당한다고 보면 된다. 차량용 블랙박스 보급이 대중화했지만, 여전히 미장착된 차량이 많다. 이럴 경우 교통사고 원인을 밝히기가 쉽지 않다. 교통수사 과학분석실은 차량에서 정보를 추출해 계량적 자료를 바탕으로 사고원인을 규명해 낸다”고 설명했다. 과학분석실 팀원들은 EDR(Event Data Recorder·교통사고기록장치), DTG, 영상복구·개선프로그램 등을 통해 다양한 사고 원인을 밝혀낸다. 특히 블랙박스 보급이 많아지면서 영상 복구·개선 프로그램의 수요가 늘고 있다. 실제 올 들어 4월까지 자체 분석 건수 220건 중 영상 복구·개선이 171건으로 전체의 77.7%에 달했다. EDR와 DTG는 각각 40건(18.2%), 9건(4.1%)으로 집계됐다. 이 같은 운용 프로그램은 블랙박스가 장착·작동되지 않았거나, 운전자 간 진술이 엇갈릴 때 진가를 발휘한다. 지난해 1월 대구 북구 편도 2차로의 도로에서 발생한 사망사고가 대표적이다. 당시 차량 운전자 A씨(37)는 횡단보도를 건너던 40대 여성을 치어 숨지게 한 뒤 “정상속도로 주행했으나 보행자를 보지 못했다”고 진술했다. 하지만 경찰의 EDR 분석 결과, A씨는 사고 1초전까지 가속페달을 밟았으며 102㎞/h로 과속주행한 것으로 확인돼 결국 구속됐다. 과학적인 조사를 통해 사고원인 입증이 가능해지면서 뺑소니범 검거율은 100%에 육박하고 있다. 대구경찰은 2012년부터 지난 4월까지 지역에서 인명피해를 낸 뺑소니 사고 4천34건 중 4천17건(99.6%)을 해결했다. 특히 뺑소니 사망사고(62건) 피의자는 전원 검거했다. 이 계장은 “최근 EDR가 장착된 차량이 많이 나오고 있고, 블랙박스 보급도 더 늘어날 것으로 보여 교통수사에 대한 수요는 점점 많아질 것으로 예상된다”며 “앞으로 혈흔형태분석·DNA감정 등에 관한 세미나 및 연구모임을 운영해 수사 역량을 향상시킬 수 있도록 하겠다”고 했다. 권혁준기자 hyeokjun@yeongnam.com
대구경찰청이 2017년 하반기부터 운용 중인 ‘교통수사 과학분석실’에서는 교통사고 데이터 분석,거짓말 탐지기를 활용한 진술의 정확성 판단 등 과학적 조사를 실시하여 뺑소니 검거율 100%에 가까운 성과를 내고 있다.