타다 “상생안 마련 책임이 우리에게 있나” 이른바 ‘타다 금지법’의 연내 통과를 앞두고 국토교통부와 타다 사이의 갈등이 격화되고 있다. 국토교통부는 10일 “타다는 택시업계와의 갈등에 대해 어떤 대안이 있는지 묻고 싶다"며 역공에 나섰다. 김상도 국토부 종합교통정책관은 10일 정부세종청사에서 브리핑을 갖고 “타다는 혁신 산업을 죽일거냐 살릴거냐 라는 이분법적인 논쟁으로 몰고 가지 말고 택시와의 구체적인 상생 대안을 제시하라"고 말했다. 김 정책관은 “택시업계를 설득하는 힘든 과정을 거쳤고 (택시업계에) 타다에 대한 집단행동 자제를 부탁해 연말 제도화될 때까지는 택시업계가 양해하는 상황이었다"며 “만약 제도화가 안돼 내년부터 ‘타다’가 (운행) 대수를 늘려나가면 택시와의 갈등은 불보 듯 뻔하다"고 주장했다. 이재웅 대표는 “사업을 시작한지 1년 된 1천500대의 타다를 수십년 동안 지속적으로 실패해온 국토부의 정책 때문에 행복하지 않은 20만대의 택시기사들이 싫어하니, 상생안을 마련할 책임이 타다에 있다는군요"라며 국토부에 재반박했다. 이 대표는 “국토부가 우선적으로 해야 할 일은 피해를 입었다고 주장하는 이들의 피해를 객관적으로 조사하는 일"이라며 “수천억의 보조금을 주고 있는 택시업계가 입은 피해보다 카풀업계, 모빌리티업계, 타다, 그리고 그 이용자인 수백만명의 국민이 입는 피해가 훨씬 크다"고 주장했다. 이날 타다와 유사한 승차공유 서비스 플랫폼인 차차의 드라이버들이 ‘타다 금지법’ 반대 집회를 열어 모빌리티 플랫폼 종사자로는 처음으로 단체행동에 나서기도 했다. 차차 드라이버 20여명은 10일 오전 국회 앞에서 성명문을 내고 “택시업계 보호를 위해 일자리를 박탈당할 줄은 몰랐다"면서 국회 국토교통위원회를 통과한 타다 금지법을 ‘택시만을 위한 쇄국 입법’으로 비판했다. 한편 국토부는 12일부터 플랫폼 관련 업체들과 제도 개선 후속 조치를 논의할 계획이다. 이 자리에서 기여금 산정 기준, 연간 택시허가 대수 등에 대한 의견 수렴과 논의가 이뤄질 예정이다. 서정혁기자 seo1900@yeongnam.com
‘타다 금지법’의 연내 통과를 앞두고 국토교통부와 타다 사이의 갈등이 격화되고 있고 타다는 "택시업계와의 갈등에 어떤 대안이 있는지 묻고 싶다"며 역공에 나섰으며 택시와의 구체적인 상생 대안을 제시하라는 입장을 내세웠다. 