대전시가 자전거 이용 활성화를 위해 다양한 정책을 추진하고 있지만 정작 주차 시설이 부족해 자전거 이용자들이 불편을 겪고 있다. 29일 대전시 서구의 한 자전거 보관대에는 10여대의 자전거가 주차돼 있었다. 주차된 자전거 절반가량은 녹이 슬고 타이어의 바람이 빠져 있는 등 한눈에 보기에도 오랫동안 방치된 모습이었다. 한 자전거 바구니에는 오래된 신문과 쓰레기 등이 버려져 있기도 했다. 이 지역으로 자전거를 타고 출·퇴근하는 윤모(38) 씨는 "자전거 보관대가 부족해 자전거를 타고 출근할 때마다 불편하다"며 "그나마 있는 보관대에는 자전거가 방치돼 있어 노상에 주차를 할 때가 많은데 아무래도 노상주차는 도난확률이 높아 불안하다"고 말했다. 대전시는 17개 시도 가운데 자전거 보유가구 비율이 가장 높을 정도로 자전거 이용 활성화가 잘돼 있는 지역이다. 한국교통연구원에서 지난해 발표한 시·도별 자전거 보유대수 현황에 따르면 대전시 자전거 보유가구 비율은 46%, 1가구당 평균 자전거 보유 대수는 1.65대다. 자전거 도로도 2015년 278개 노선(466.31km)에서 지난해 294개 노선(755.06km)으로 확대되는 등 자전거 이용 시설은 꾸준히 증가해 왔다. 또 시는 전 시민을 대상으로 자전거보험에 가입하는 등 자전거 이용 활성화를 위한 정책을 펼쳤다. 문제는 이러한 자전거 이용 활성화 정책과 달리 자전거 주차 공간 확보는 다소 미흡하다는 점이다. 한국교통연구원에 따르면 2017년 기준 대전에는 762개(자전거 8495대 수용 가능)의 자전거 보관대가 설치돼 있다. 하지만 대전의 자전거 보유 대수는 44만 7180대(2015년 기준)로 자전거 수에 비해 보관대가 턱없이 부족한 상황이다. 대전과 인구가 비슷한 광주에는 2554개의 자전거 보관대(3만 277대 수용 가능)가 설치돼 있는 것으로 확인됐다. 자전거 보관대에 방치된 자전거들도 주차 시설 부족의 한 원인으로 작용하고 있다. 일부 시민들이 버리고 간 자전거들이 보관대를 차지하고 있어 정작 자전거 이용자들이 주차를 못 하고 있는 것이다. 이에 대해 지자체도 손을 놓고 있는 것은 아니다. 시는 지난 5년 동안 1405대의 방치된 자전거를 수거·처분했다. 방치된 자전거가 발견되면 '무단방치자전거 수거 안내' 계고장을 부착하고 10일 후에 수거해 처분 공고를 내고 강제 처분하는 식이다. 시민들의 낮은 시민의식도 문제점으로 제기된다. 일부 시민들은 자전거 폐기 시 드는 비용이 아까워서 자전거를 보관대에 버리고 가는 것으로 전해졌다. 시 관계자는 "방치된 자전거는 각 자치구에서 꾸준히 관리를 하고 있지만 그 수가 많다 보니 관리에 다소 어려움을 겪고 있다"며 "앞으로 방치된 자전거 관리에 더 힘쓰는 것은 물론 시민이 불편하다면 자전거 보관대 또한 늘려 자전거 주차시설 확보에 노력할 것"이라고 말했다. 김성준 기자
대전시는 17개 시도 가운데 자전거 보유가구 비율이 가장 높을 정도로 자전거 이용 활성화가 잘 되어 있지만 보관대에 방치된 자전거들로 인해 자전거 주차 공간 확보가 미흡하다는 지적이 나오고 있다.