매일 아침 부산 강서구 녹산산단을 비롯한 서부산권 산단 일대 도로는 주차장을 방불케할 정도의 교통난이 발생한다. 러시아워는 부산 도심만의 일이 아니다. 퇴근시간에도 마찬가지 풍경이 펼쳐진다. ‘칼퇴’가 무의미할 정도다. 출퇴근에만 3~4시간을 소진하면 여가 생활은 없어지고, 근로자들은 직장 그 자체에 완전히 종속되고 만다. 여기에 환멸을 느낀 청년들은 부산을 떠나고, 지역 업체는 구인난에 허덕이게 된다. 직장 오가는 데 3~4시간 소진 환멸 느낀 근로자들 부산 떠나 청년문화 중심 인프라 구축을 16일 부산시에 따르면 부산지역 제조업 사업체 가운데 48.7%가 서부산권에 있고, 제조업 종사자 64.2%가 서부산권에서 근무하고 있다. 하지만 도시 인프라는 이 같은 수요를 제대로 반영하지 못한 상태다. 특히 교통 문제가 가장 심각하다. 시는 서부산권 산단 근로자를 위해 강서구, 사하구, 기장군을 중심으로 산단 무료 통근버스(10개 노선, 42대)를 운영하고 있다. 산단에서 일하는 청년을 대상으로 전기차량 임대를 지원하는 ‘청춘드림카’ 사업도 펼치고 있다. 지난해에 이어 올해도 100대의 전기차를 지원할 방침이다. 매달 48만 원가량을 차량 임대료로 지급하는 방식이다. 하지만 이는 어디까지나 보조적인 수단에 불과하다. 핵심은 부산 도심과 서부산권을 잇는 도시철도망의 구축이다. 중심 노선이 될 하단~녹산선(길이 14.4㎞, 정거장 13개)은 2021년 착공 예정으로 2026년께 준공될 예정이다. 사상~하단선(길이 6.9㎞, 정거장 6개)은 2022년 1월 개통 예정이고, 대저~명지선(21.3㎞, 정거장 24개)은 하단~녹산선과 비슷한 시기에 준공될 것으로 보인다. 강서구와 사하구 산업단지 진출입 도로 확충 사업도 속속 진행될 예정이다. 을숙도대교~장림고개 도로, 장림2호교, 경자청 북측도로(생곡~명지), 식만~사상 혼잡도로 등 도로 정비·확충 사업이 계획대로 이뤄진다면 지금의 교통난이 대폭 완화될 것이란 예측이다. 시 관계자는 “교통 등 도시 인프라 부재는 일자리 미스매치의 핵심적 원인 중 하나”라며 “계획된 사업이 차질없이 진행될 수 있도록 중앙 정부와 긴밀히 협조하겠다”고 말했다. 도시 인프라 확충에는 문화적 요소도 포함된다. ㈔부산청년들 박진명 이사장은 “부산은 여태껏 도시 규모에 비해 청년들의 문화적 갈망을 해소시켜 주는 역할을 제대로 수행하지 못했다. 새로운 시도를 포용해 주는 생태계가 조성돼 있지 못하다 보니, 갈증을 느낀 청년들이 수도권 등으로 계속 이탈하게 되는 것”이라며 “청년문화 중심의 도시 인프라를 구축하는 일도 일자리 미스매치 현상을 극복하는 해결책 중 하나라고 본다”고 말했다. 안준영 기자
부산시는 16일 지역 제조업 업체 중에 48.7%가 서부산권에 위치하여 제조업 근무자의 64.2%가 서부산권에서 일하고 있다고 전했으나 이 같은 수요인구를 도시에서 정확히 반영하지 못하는 상황으로 골자는 부산 도심과 서부산권을 연결하는 도시철도망의 확충이다.