케이블카 안전관리계획대로 운행 안 돼 이용제한 규정 준수하지 않고 운행키도 이랜드그룹 이월드가 아르바이트생 다리절단 사고 이후 안전관리 대책을 마련해 추진 중이지만 놀이기구 곳곳에서 안전관리가 미흡하다는 지적이다. 사진은 지난 25일 이월드 스카이웨이(케이블카) 하부에 하차보조원이 없이 이용객이 내리는 모습. 지난 25일 오후 5시께 이랜드그룹 이월드의 스카이웨이(케이블카) 하부. 이곳에는 케이블카를 타고 내려온 승객들이 안전하게 하차하도록 유도하는 하차보조원의 모습은 보이지 않았다. “아야, 문 좀 잡아줘.” 케이블카에서 내리던 승객 1명이 좁은 문틈 사이로 빠져나오다 갑자기 닫힌 문에 몸이 끼이자 먼저 내린 승객에게 도움을 청했다. 좁은 문틈 사이로 덜컹 되는 문에 자칫 다리라도 걸려 넘어지면 큰 사고로 이어질 것 같아 불안하기만 했다. 같은 날 국내에서 가장 높은 드롭형 놀이기구인 스카이드롭(해발 213m) 앞. 술 냄새를 풍기는 이용객이 이 놀이기구를 탔지만 해당 직원은 ‘술 드셨나’는 질문 외에는 별다른 제재를 하지 않았다. 아르바이트생 다리절단 사고가 난지 두 달 남짓이란 게 믿기지 않을 정도였다. 이랜드그룹 이월드가 사고 이후 안전지적사항을 개선했다고 공언한 것과 달리 놀이기구 곳곳에서 안전관리가 여전히 ‘낙제점’ 수준을 보이고 있다. 케이블카는 안전관리계획서대로 운행되지 않았을 뿐 아니라 일부 직원은 놀이기구 이용제한 규정을 준수하지 않는 모습도 보였다. 이랜드그룹 이월드가 달서구청으로 제출한 케이블카 안전관리계획상에는 상부와 하부에 각각 운전자 1명, 승차보조 1명, 하차보조 1명씩 총 6명이 근무하는 것으로 명시돼 있다. 하지만 이날 케이블카에서 근무하는 직원은 상부와 하부에 승차보조 각각 1명씩 2명뿐. 이월드 측은 “상부와 하부에 승·하차 보조 2명씩 근무하고 있다”며 “다만 오후 4시30분부터 오후 5시30분까지는 식사교대 근무시간이라 하차보조 직원이 없었던 것 같다”고 해명했다. 하지만 이월드를 찾은 한 관람객이 지난 22일 오후 7시께에도 하차보조 직원 없이 운행됐다고 제보해 이 해명 마저도 신빙성이 떨어지고 있다. 식사교대시간이라도 안전근무수칙은 당연히 지켜져야 한다는 점에서 안전보다는 돈벌이가 우선이란 의심을 떨칠 수 없었다. 다리절단 사고의 원인으로 지목된 이월드 측의 직원 안전교육 역시 개선되지 않은 것으로 나타났다. 이월드 대부분 놀이기구는 음주자, 임산부 등이 이용할 수 없지만 직원의 확인 절차는 전혀 없었다. 특히 안전을 위해 신장에 따른 이용제한 규정마저도 지켜지지 않았다. 김모(32·여)씨는 “지난달 아이와 함께 알라딘을 탑승했었다”며 “아이 키가 90㎝도 안 되는데 알고 보니 알라딘 놀이기구 탑승제한은 120㎝ 이상이었다. 하지만 직원이 별말 없어 타도되는 놀이기구인 줄 알았다”고 말했다. 이월드 측은 해당 사안에 대해 확인 후 적절한 조치를 하겠다고 밝혔다. 이월드 관계자는 “음주 고객에 대한 단속을 철저히 하겠다”며 “키 제한은 안전과 밀접한 관련이 있는 만큼 CCTV를 확인해 직원 부주의가 있었는지를 확인할 계획”이라고 말했다. 김현수 기자 khsoo@idaegu.com
이랜드그룹 이월드가 아르바이트생 다리절단 사고 이후 안전관리 대책을 마련해 시행 중이지만 케이블카에서 하차하는 승객들의 안전을 위한 하차보조원의 모습이 보이지 않는 등 이월드가 안전지적사항을 개선했다고 발표한 것과 달리 놀이기구 곳곳에서 안전관리가 여전히 '낙제점' 수준을 면치 못하고 있는 것으로 보인다.