광주 빛그린국가산업단지로 이전을 추진중인 금호타이어 광주공장 전경. 금호타이어는 16일 광주시청에서 광주시·미래에셋대우와 광주공장 이전을 위한 업무협약을 체결할 예정이다. 오세옥기자 dkoso@srb.co.kr 금호타이어가 광주형일자리 선도모델이자 자동차산업 전용단지인 빛그린산단으로의 생산라인 이전을 추진 중이다. 하지만 빛그린산단에는 현재 금호타이어 공장(39만6천여㎡· 12만여평)을 수용할 만한 부지가 없어 공장 축소 이전 가능성이 높다. 빛그린산단으로의 이전이 여의치 않을 경우 평동3차 산업용지 등 제3의 부지 물색도 뒤따를 전망이다. 현재 빛그린산단 내 공급가능 부지는 28만991㎡(8만5천평)이다. 15일 광주시와 금호타이어에 따르면 16일 오전 시청에서 금호타이어, 미래에셋대우와 금호타이어 광주공장 이전을 위한 업무협약을 체결한다. 업무협약식에는 이용섭 광주시장, 김삼호 광산구청장, 금호타이어 전대진 부사장, 조삼수 노조 대표지회장, 봉원석 미래에셋대우 부사장 등이 참석한다. 협약을 통해 광주시와 금호타이어, 미래에셋대우는 현 공장부지의 토지이용계획을 세워 첨단·친환경 설비를 갖춘 공장 이전 절차 등을 논의한다. 이날 협약은 광주공장 이전 작업의 첫 단추로, 금융투자전문기업인 미래에셋대우가 참여해 금호타이어 광주공장 부지에 대한 조사와 용도변경, 활용계획안 등 기초 작업이 진행될 예정이다. 광주시와 광산구는 금호타이어 광주공장이 빛그린산단으로 이전하면 그 부지를 광주송정역세권 부지로 개발한다는 구상을 갖고 있다. 미래에셋대우는 광주공장 이전의 선행 과제인 현 공장부지에 대한 개발행위 추진을 위해 '도시계획 변경' 타당성 용역을 맡아 추진하게 된다. 이를 통해 광주공장 부지의 개발가치 등을 조사·평가하고, 빛그린산단 이전에 따른 재무적 장·단점을 함께 분석해 보고할 예정이다. 그러나 빛그린산단에는 현재 금호타이어 광주공장 규모를 수용할만한 부지가 없다는 게 문제로 떠오르고 있다. 자칫 금호타이어 광주공장의 빛그린산단 이전 추진이 계획 단계에서 무산될 수 있다는 우려가 나오는 대목이다. 광주시는 금호타이어 광주공장 이전계획에 따라 최근 빛그린산단 내 가용면적을 조사했는데 공급가능 부지가 28만991㎡(8만5천평)에 불과한 것으로 나타났다. 이는 금호타이어 광주공장 현 부지 (12만여평)에 비해 턱없이 부족하다. 광주시는 빛그린산단내 부지공급이 여의치 않아 인근 평동3차 산업용지를 대안으로 검토하고 있지만 이마저도 용도가 맞지 않아 어려운 실정이다. 평동3차로 이전을 하려면 개발계획 변경 수립 등의 절차를 추가로 거쳐야 한다. 더구나 평동3차로 이전할 경우 자동차관련 기업인 금호타이어가 자동차 전용산단인 빛그린산단으로 이전해 시너지효과를 내려는 계획에도 차질이 빚어진다. 광주시 관계자는 "금호타이어가 이전할 경우 14만5천여평이 필요한데 빛그린산단에서 공급할 수 있는 면적은 8만5천평에 불과해 현재로서는 들어갈 만한 부지가 없다"며 "인근 평동3차 산업용지를 대안으로 검토중이나 전장관련 용지여서 용도변경 등의 절차가 필요해 여의치 않은 상황"이라고 말했다. 이와 관련 금호타이어 관계자는 "현재 부지면적은 고려대상이 아니다. 광주공장 전체를 이전한다면 비슷한 면적이 필요하겠지만 현 광주공장 부지에 대한 매각이 마무리되면 그 규모에 따라 공장이전 계획도 달라질 수 있다"며 "빛그린산단으로 이전할 경우 필요에 따라 생산라인이나 설비투자 등을 조정해 현실적인 방안을 마련할 것"이라고 밝혔다. 한편, 1960년 9월 설립된 금호타이어는 광주·곡성·평택 등 국내 3개 공장을 비롯해, 중국, 미국, 베트남 등 국내외에 9개의 생산공장을 가지고 있다. 지난해 7월 중국 타이어업체인 더블스타가 6천463억원으로 지분 45%를 확보해 금호타이어 최대주주가 됐다. 김대우기자 ksh430@srb.co.kr 김대우
금호타이어는 빛그린국가산업단지를 광주 이전을 위해 16일 광주시청에서 광주시·미래에셋대우와 업무협약을 체결할 예정이나 현재 공장을 수용할 만한 부지가 없어 공장 축소 이전 가능성이 높다.