백운찬 시의원 울산시에 서면질문 통해 주장 “문화재 문제 해소, 지역상생 위해 노선 수정해야” 김준형 울산시가 첫 ‘울산형 일자리’로 현대모비스 전기차 부품 전용공장을 유치했지만, 공장이 들어설 이화산단의 배후도로가 미개통된 채 단절돼 있어 해결책을 마련해야 한다는 요구가 나왔다. 개통되지 못한 이유인 문화재 문제 해소를 비롯해 지역 상생과 정주여건 개선을 기대하기 위해서는 노선을 수정해야 한다는 의견이 제시됐다. 백운찬 울산시의원은 5일 ‘이화산단 도로 연결에 대하여’란 울산시 서면질문을 통해 이 같이 밝혔다. 질문서에 따르면, 현대모비스 전기차 부품 전용공장이 유치된 이화산단의 공장 부지는 지난 2008년부터 조성됐으나 국도 7호선 등으로 연결하는 도로는 개통이 지연되고 있다. 울산시는 당초 이화산단에서 경주 시계를 연결하는 도로를 개통 할 계획이었으나 문화재인 관문성에 가로막혀 좌절됐고, 이후 이화산단-갓안마을-국도 7호선을 잇는 도시계획도로(대로3-85호선)를 설계했지만 도로간 경사가 심하고 역시 관문성과 너무 인접해 있다는 이유로 계획선만 그어진 상태다. 그 결과 현재 이화산단으로 연결되는 중산공업로(대로2-21호선)에서는 회차를 해야 하고, 산단은 정주여건이 갖추어진 지역주거지와는 완전히 분리돼 있어 편의·문화시설이 전무하다. 이에 따라 백 의원은 우선 “중산공업로는 7호 국도와 연결되지 못한 채 단절돼 있는데 시는 국도 7호선과 연결하는 도로 개설 계획 유무와 일정 등을 밝혀주길 바란다”고 요청했다. 백 의원은 또 “도시계획도로인 대로3-85호선은 경사가 심한 지형적 특성과 문화재 인접지역 등이 가진 한계로 계획대로 시행하기는 어렵다는 견해가 지배적”이라며 “외곽으로 치우쳐 있어 설령 계획대로 개설된다 할지라도 정작 이화산단과 인접한 중산, 화정, 이화, 갓안지역과 연결하기에는 한계가 있는 것으로 평가되고 있다”고 지적했다. 이어 “많은 지역 주민들과 전문가들은 대로 3-85호선의 노선을 수정해 이화산단 진입로(삼거리)-이화초 앞-갓안마을 상부-메아리학교 후미-국도7호선을 연결하는 새로운 도로를 개설해야 한다고 주장하고 있다”며 “이러한 근본적 개선책과 주민요구에 대한 시 입장을 답변해달라”고 요구했다. 아울러 향후 이화산단 기업 유치계획과 이에 따른 교통망, 체육·문화시설 등 생활인프라 구축과 관련한 시의 계획과 목표를 밝혀달라고 했다. 앞서 송철호 울산시장은 지난달 29일 기자회견을 통해 현대모비스가 3,300억원을 투자해 오는 9월 착공, 2020년 7월 준공을 목표로 이화산업단지에 연면적 6만2,060㎡ 규모의 전기차 부품 전용공장 유치와 800여개의 안정적인 일자리가 만들어 질 계획이라고 한바 있다. 백 의원은 “‘울산형 일자리’인 이화산단 투자기업 유치는 지역민의 삶의 질 향상은 물론 울산의 재도약에도 밀접하게 관련된다”며 “기업에 일자리를 둔 주민들이 쉽게 기업에 출퇴근하고 신규 투자기업이 지역사회와 소통하고 협력할 수 있도록 하는 교통망과 생활인프라 구축이 동시에 강구돼야 한다”고 밝혔다.
울산시가 '울산형 일자리'로 현대모비스 전기차 부품 전용공장을 유치했으나, 문화재인 관문성에 가로막혀 공장이 들어설 이화산단의 배후도로가 개통되지 못한 채로 단절돼 있자 백운찬 시의원은 근본적 개선책과 주민 요구에 대한 답변을 요구했다. 