경일대 박진남 교수, 수소차 이용편의성 확보위한 수소배관망 구축 필요성 등 강조 강태아 울산이 정부의 수소도시 시범사업 추진하기에 가장 적합한 조건을 갖추고 있는 만큼 이를 추진해 자연스럽게 수소배관망 확충과 수소충전소 보급확대, 수소타운 확장에 나서야 한다는 주장이 나왔다. 이를 통해 수소관련 선도도시를 구축해 견학과 관광도시로 자리매김하자는 것이다. 박진남 경일대학교 교수는 울산발전연구원(원장 오정택)이 10일 발간한 울산발전 63호에 실린 ’수소경제 활성화 로드맵과 울산’이라는 글을 통해 이같이 밝혔다. 박 교수는 울산은 한정된 지역에 수소 생산과 수요지가 밀집해 있어 파이프라인을 통한 수소 이송에 유리한 조건을 갖추고 있어 지역 전체로 수소 파이프라인을 확대할 경우 수소도시로의 면모를 갖추기에 충분하다고 밝혔다. 박 교수는 수소 배관망 구축, 수소도시 구축, 수소 선박산업의 육성, 수소관련 선도도시 구축을 통한 견학 및 관광도시로의 자리매김 등 울산 수소경제의 방향성도 제시했다. 박 교수는 울산이 가진 부생수소 생산도시로의 장점을 극대화 하고 수소전기차 이용 편의성 확보를 위해서는 이를 활용한 수소 배관망 설치가 필요한데 이는 부생수소 생산지에서의 출하, 인수설비 구축비와 수소 운반비용을 절감할 수 있도록 할 것이라고 밝혔다. 박 교수는 1단계로 울산 도심을 연결하는 부생수소 공급 배관망 30km를 구축하고 2단계로 65km 공급 배관망을 설치하면 2023년까지 20기의 충전소를 세울 수 있을 것으로 내다봤다. 이는 수소전기차 1만대를 보급할 수 있는 기반이 될 것이라는 게 박 교수의 설명이다. 박 교수는 이어 올해 국토교통부에서 지자체 3곳을 수소도시 시범지역으로 선정하려고 한다며 “울산은 이미 보유하고 있는 부생수소, 수소배관망, 수소타운을 고려한다면 수소도시 시범사업을 추진하기에 가장 적합한 도시가 될 것”이라고 말했다 박 교수는 수소도시 시범 사업을 통해 자연스럽게 수소배관망 확충, 수소충전소 보급 확대, 수소타운 확장 등이 가능해질 것이라고 강조했다. 박 교수는 또 “연근해에서 작업하는 소형어선 위주로 수소선박을 보급해 수소선박 산업을 육성해야 할 것”이라고 덧붙였다. 우항수 울산테크노파크 센터장은 ‘수소산업과 수소경제의 미래’라는 글을 통해 “석유화학단지에서 발생하는 부생수소를 활용해 울산을 수소전기차 실증화와 보급 전초기지로 육성하고 점차 대량생산할 수 있는 인프라를 구축해야 할 것”이라고 조언했다. 우 센터장은 이어 “향후 산업분야에 친환경 에너지원 공급이 활발해질 것에 대비해 기존 화학산업을 원유 기반에서 천연가스, 수소 생산 및 이산화탄소 처리, 재활용을 위한 단지로 변모시킬 수 있음을 염두에 둬야 한다”고 덧붙였다. 한편 울산시는 이날 ‘2019년도 수소전기차 민간 보급사업’ 공고를 내고 올해 수소전기차 1,000대 보급에 나설 것임을 밝히는 등 수소경제 활성화에 적극적으로 나섰다. 이는 지난 6년간 전국 보급 물량(910대)보다 많은 규모이며 올해 전국 보급물량 4,000대의 25%에 이른다. 이를 위해 울산시는 차량 1대당 구매보조금 3,400만원(국비포함)을 정액 지원한다.
박진남 경일대학교 교수는 울산시가 이미 보유하고 있는 부생수소, 수소배관망 등의 인프라를 고려하면 수소 이송에 유리한 조건을 갖추고 있어 수소 파이프라인을 확대할 경우 수소도시 시범사업을 유치하기에 적합하다고 밝혔다.