임태환 친환경 자동차라 불리는 수소자동차가 올해 본격 도입된 가운데 인천지역 수소차 지원금이 다른 지자체들과 비교해 열악한 수준인 것으로 나타났다. 미세먼지 문제의 해결책 중 하나로 떠오르는 수소차 보급을 늘리기 위해선 지원금이 확대돼야 한다는 지적이 나온다. 11일 인천시에 따르면 올해 인천지역 수소차 보조금은 차량 1대당 1000만원으로 책정됐다. 여기에 정부가 지원하는 보조금 2250만원을 더하면 인천시민은 총 3250만원의 지원금을 받을 수 있다. 하지만 이 같은 금액은 수소차 보조금을 지원하는 전국 17개 시·도와 비교했을 때 낮은 수준이다. <표 참조> 인천보다 수소차 보조금이 적은 곳은 전남·경북·대구·제주 등 단 4곳에 불과하다. 이들 지역이 수소차에 대한 기본 인프라, 즉 수소충전소를 만들기 전까지 보조금을 지원하지 않겠다고 선언한 점을 고려한다면 사실상 인천이 꼴등인 셈이다. 반면 강원도는 전국 최대 규모이자 인천보다 2배 높은 2000만원을 지원하며 수소차 보급 확대에 적극 나선 상황이다. 뒤이어 전라북도(1400만원), 대전(1300만원), 서울(1250만원), 부산(1200만원) 역시 정부의 친환경 정책에 맞춰 공기정화기능이 탁월한 것으로 알려진 수소차 보급 확대를 위해 팔을 걷어붙인 상태다. 인천은 수소차 지원금뿐 아니라 수소차 보급 목표 역시 낮은 편이다. 올해 수소차 200대 보급을 목표로 예산 20억원을 책정했지만 수소차 보급 계획이 있는 지자체 중 인천보다 목표치가 작은 곳은 세종·강원·충북 3곳뿐이다. 울산의 경우 인천의 5배에 달하는 1000대를 목표로 하고 있다. 상황이 이렇자 최근 인천지역 시민 청원 사이트인 '인천 소통e가득'에는 수소차 보조금 지원을 확대해 달라는 민원글이 올라오는 실정이다. 한 민원인은 "미세먼지가 발생할 경우 우리나라에서 제일 먼저 피해 보는 곳은 인천이지만 정작 수소차 지원금은 제일 적다"며 지원금 확대를 요구했다. 이에 대해 시 관계자는 "수소차 지원금은 앞서 다른 지방자치단체가 책정한 금액을 고려해 최대한 비슷한 수준으로 맞춘 것"이라며 "올해 수소차에 대한 시민 반응에 따라 예산 확대 여부를 검토하겠다"고 밝혔다. /임태환 기자 imsens@incheonilbo.com
미세먼지 발생시 가장 먼저 피해를 보는 인천지역 수소차 지원금이 타 지자체들보다 낮아 미세먼지 문제의 해결책 중 하나인 수소차 보급을 늘리기 위한 지원금 확대를 요구하는 목소리가 크다. 