최근 날씨가 풀리면서 '음주 운항' 사례가 잇따라 적발되는 등 대책 마련이 절실하다. 특히 한꺼번에 많은 승객을 태운다는 점에서 음주운항이 음주 차량보다 위험성이 훨씬 더 큰데도 근절되지 않고 있어 문제가 심각하다. 여수해양경찰서는 25일 오전 6시 52분께 여수시 돌산 송도 앞 약 1.8㎞ 해상 여수선적 낚싯배 A호(9.77t·승선원 6명)의 선장 B(50)씨를 음주운항 혐의로 적발했다. B씨는 혈중알코올농도 0.053% 상태로 선박을 운항한 혐의다. B씨는 전날 지인들과 함께 소주 3잔 등을 마시고 집에 들어갔다며 충분히 숙취가 해소됐다고 판단해 출항했다고 진술했다. 이에 앞서 목포해경은 지난 23일 오전 8시 9분께 목포시 율도 인근 해상에서 목포선적 C호(17t·승선원 6명)가 좌초됐다는 신고를 접수하고 경비정 4척, 연안구조정1척, 서해특구대를 급파해 긴급구조에 나섰다. C호는 좌현으로 10도가량 기운 채 암초위에 얹혀진 상태로 인명피해는 없었으며, 선장 D(52)씨를 상대로 음주측정 결과 혈중알콜농도는 기준수치 0.22%로 측정됐다. '윤창호 법'처럼 음주운항의 처벌규정을 강화한 해사안전법이 지난해부터 시행된 상황에서도 여전히 적발되는 등 안전불감증은 여전하다. 해경 관계자는 "음주운항이 근절되지 않는 것은 잘못된 선상 음주문화가 가장 큰 원인"이라며 "대형 사고 위험성을 고려해 반드시 음주운항은 반드시 근절돼야 한다"고 밝혔다. 선정태기자 wordflow@srb.co.kr 선정태
 음주운항의 처벌규정을 강화한 해사안전법이 지난해부터 시행된 상황에서도 안전불감증은 여전해서 최근 날씨가 풀리자 '음주 운항' 사례가 잇따라 적발되고 한꺼번에 많은 승객을 태운다는 점에서 음주운항이 음주 차량보다 위험성이 훨씬 더 큰데도 근절되지 않고 있어 문제가 심각해 대책마련이 시급하다.
