대구경북지역 자동차부품업체의 R&D 투자가 적어 차세대 자동차 전자장비 부품의 국산화 수준이 낮은 것으로 지적됐다. 한국은행 대구경북본부는 9일 ‘대구경북지역 자동차부품 산업 경쟁력 평가 및 발전 방안’이라는 보고서를 통해 “완성차기업의 지역 2·3차 협력업체 대부분이 중소기업이라 연구개발 역량이 턱없이 부족하다”며 “R&D 투자가 적어 차세대 자동차 관련 부품 기반이 취약하고, 자동차 전자장비 부품의 국산화 수준도 낮다”고 밝혔다. 선진국보다 자율주행 관련 기술이 특히 열악한 수준이라는 게 한국은행의 설명이다. 한국은행은 “전기동력, 자율주행차를 만들 때 쓰이는 핵심 부품의 수입 의존도가 높아 장기적으로 수출량 감소가 예상된다”고 전망했다. 완성차기업에 대한 높은 의존도, 최저임금 인상에 따른 인건비 상승과 제조원가 중 전자장비 부품 비중의 증가도 지역 자동차부품업체의 약점으로 꼽히고 있다. 또 자동차부품 산업이 지역의 주요 산업이지만 대구경북을 통합할 수 있는 자동차부품 컨트롤타워도 부족한 실정이다. 경북은 행정조직에 미래형 자동차 전담부서가 없어 해당 업무가 분산돼 있다. 한국은행 관계자는 “수직적 하도급 거래에 따른 단가 인하 문제를 개선하기 위한 대기업의 적극적인 노력이 절대적으로 필요하다”며 “완성차기업과 대구경북의 전장부품업체 간 유기적인 협력관계를 구축함으로써 연구개발 역량을 결집, 지역 자동차부품산업의 경쟁력을 강화하는 동시에 해외 동반진출을 확대해 지역 부품업체와의 유기적인 상생협력 체계를 구축해야 한다”고 덧붙였다. 반면 반도체 기술력은 지역 자동차부품 산업의 강점이다. 한국은행은 반도체 기술력을 갖춘 지역 기업으로 비메모리반도체 생산업체인 KEC, 매그나칩반도체, 반도체 소재 기업 웰덱스, SK실트론, 원익큐엔씨, 반도체 설비장비업체인 삼익THK 등을 꼽았다. 전기·수소차 관련 기업인 제인모터스, 삼보모터스, 에스엘도 기술력 우위의 업체다. 자동차융합분야 대학(경북대, 계명대) 및 연구소(지능형자동차부품연구원, 자동차부품연구원), 대구시의 전기자동차 육성정책에 적극적인 부분도 강점으로 꼽혔다. 이효설기자 hobak@yeongnam.com
한국은행 대구경북본부는 9일 ‘대구경북지역 자동차부품 산업 경쟁력 평가 및 발전 방안’이라는 보고서를 통해 완성차기업의 협력업체 대부분이 중소기업이라 R&D 투자가 적어 차세대 자동차 관련 부품 기반이 취약하고, 자동차 전자장비 부품의 국산화 수준도와 선진국대비 자율주행 관련 기술도 취약하다고 분석했다.