새전북 신문 “하루 12시간 운행에 화장실, 졸음 피할 쉼터도 없어 충분한 휴식은 친절서비스로 돌아올 것” 박 선 전-전주시의원 지금까지 택시 승차대는 특별한 기준 없이 필요에 따라 무분별하게 설치되었습니다. 대부분의 도시가 그렇듯 전주시도 마찬가지입니다. 택시 승차대의 설치에 대한 법적 규정은 해당 지역의 교통여건에 따라 지방경찰 청장과 협의하여 정하는 것으로 명시되어 있습니다. 현재 전주시는 관련법규에 따라 택시 승차대의 설치 및 시설기준을 마련해서 시행하고 있지는 않습니다. 물론 이에 대한 국내사례도 별로 없는 것으로 나오고 있습니다. 전주시 곳곳에 소재한 택시 승차대 역시 위치 부적절로 시민과 기사들로부터 외면을 받거나 교통흐름을 방해하고 있다는 지적을 받고 있습니다. 본의원이 살펴본 택시 승차대의 문제는 택시베이가 없는 승차대로 인한 교통흐름이 방해받고 있습니다. 따라서 택시 승차대의 경우 기본적으로 다른 교통의 소통에 방해를 주지않고, 택시가 대기할 수 있는 전용 대기공간이 필요합니다. 또 택시 승차대는 택시수요와 무관하게 비효율적으로 설치된 경우가 많습니다. 철도역, 터미널, 대학병원, 대형마트 등을 제외하고 승차대의 필요성이 떨어집니다. 그리고 유개승강장의 경우 승객의 필요성보다 보행자의 보행환경을 훼손하는 경우도 있습니다. 천만관광객 도시, 전주에 맞는 택시 승차대에 대한 종합적인 점검이 필요한 시점입니다. 최근 서울시는 교통상황 검색과 휴대전화 충전이 가능한 `스마트 택시 승차대’를 운영중에 있습니다. 스마트 승차대는 정보통신 기술을 활용해, 관광지, 교통요금, 교통상황 등을 실시간 검색할 수 있고, 와이파이 사용, 휴대전화 충전, 택시 콜버튼 이용 등이 가능한 승차대를 말합니다. 교통 선진지역의 다양한 승차대에 대한 검토가 필요합니다. 택시운행에 대한 시민들의 불편과 불만도 큽니다. 두 개차선을 차지하며 승객을 찾는 택시운행 행태라든지, 차로 한가운데 정차해서 뒤 따르는 교통흐름을 방해하는 택시라든지, 해묵은 불친절 논란과 요금시비 등 전반적인 택시운행에 대한 개선도 필요합니다. 또 한가지 택시운전 종사자들의 쉼터 문제입니다. 열악한 노동환경에 있는 택시운전 종사자에 대한 편익과 복리증진을 위한 배려도 필요합니다. 종횡무진 도시 곳곳을 누비는 택시 기사들에게 가장 큰 일상의 애로는 용변을 보는 일입니다. 하지만 생리현상과 관련한 불만을 대놓고 드러내지 못하는 사이 말 못하는 피해가 계속되고 있습니다. 별도의 휴게 시설이나 화장실이 따로 없는 상황에서 대부분의 택시기사들은 관공서나 병원, 대형마트 등을 찾아 주로 용변을 해결한다고 합니다. 경력이 긴 기사일수록 요소요소에 안전한 장소를 많이 꿰뚫고 있지만, 난처한 경우도 많다고 합니다. 현재 우리시에는 3,800여대의 택시가 운행중입니다. 66만 전주시민의 발이되어 주고 있습니다. 이런 택시기사의 장시간 운행으로 인한 안전사고 예방을 위해 택시기사 쉼터는 반드시 필요할 것입니다. 택시 쉼터란 택시 운수 종사자들이 근무시간 중 휴식을 취하거나 근무 외 시간에도 심신의 피로를 풀 수 있는 장소입니다. 경기도의 사례처럼 택시쉼터에는 대체로 휴게실, 화장실이 갖추어져 있고, 더 나아가 샤워실, 수면실, 간단한 운동기구 등이 있는 경우가 있습니다. 보통 하루 12시간씩 운행을 하는 택시기사는 용변을 볼 곳도 찾기가 쉽지 않고 밤에는 졸음 운전을 피하기 위해 택시 안에서 꾸부리고 쪽잠을 자야 하는 고된 직업입니다. 택시 운수 종사자들의 열악한 근무환경을 개선하고 잠깐이라고 편히 쉴수 있는 쉼터를 제공해 택시기사들이 충분한 휴식을 취한다면 우리 전주 시민들에게 친절 서비스로 되돌아 올 것입니다. 택시쉼터 조성을 위해 전주시는 적극적인 검토가 있어야 할 것입니다.
현재 전주시는 택시 승차대의 설치 및 시설기준을 마련해 놓고 있지 않아 고된 운전으로 지친 택시기사가 제대로 쉴 곳이 없는데 이를 개선하기 위한 적극적인 법령 검토가 이루어져야 할 것이다