대전 지역 일반도로의 제한속도를 시속 50km로, 이면도로는 30km로 낮추는 도로 정비가 우선돼야 한다는 지적이 제기됐다. 4일 대전시청 세미나실에서 열린 도시지역 '도로 제한속도 하향 도입 및 발전방안 정책토론회'에서 토론자로 나선 이진선 우송대학교 철도경영학과 교수는 "보행자가 걸어 다닐 수 있는 권리를 마련해 줘야 한다"고 주장했다. 이 교수는 "보행자 교통사고의 75%는 보차혼용도로에서 발생한다"며 "보차혼용도로를 개선해야 한다"고 지적했다. 이어 "이면도로 양쪽에 주차가 빽빽하게 돼 있고 보행자가 가로질러 가는 상황이 자주 발생한다"며 시에 강력한 주차단속 등을 주문했다. 오찬섭 시 공공교통정책과장은 주제발표에서 "2017년 기준으로 대전지역 교통사고 사망자 가운데 보행자가 37%로 광주에 이어 전국서 두 번째로 높다"며 제한속도 하향의 필요성을 강조했다. 오 과장은 "자동차 속도가 느려지면 정지거리가 감소하고 사고 충격이 완화된다"며 "자동차가 시속 60㎞로 주행할 때 보행자를 들이받으면 보행자 10명 중 9명이 사망하고, 시속 50㎞일 때는 5명, 30㎞로 줄이면 1명이 사망하는 것으로 조사됐다"고 덧붙였다. 지난 4월 도로교통법 시행규칙이 개정되면서 오는 2021년 4월 16일부터는 일반도로 제한속도가 시속 50㎞로 전면 조정된다. 일부 구간만 시속 60㎞를 허용한다. 주택가 등 이면도로는 제한속도를 시속 30㎞로 제한하는 법이 개정 추진 중이다. 이에 따라 시와 대전지방경찰청은 지난해부터 이른바 '제한속도 5030' 추진을 위해 협의하고 있다. 김용언 기자
4일 대전시청 세미나실에서 열린 도시지역 '도로 제한속도 하향 도입 및 발전방안 정책토론회'에서 이진선 교수는 보행자 교통사고의 4분의 3은 보차혼용도로에서 일어난다며 제한속도를 시속 50km로, 이면도로는 30km로 낮추는 도로 정비가 우선돼야 한다고 지적했다.