부산시가 지난해부터 운영하는 빅데이터 포털 홈페이지. 부산시 제공 카카오모빌리티는 매년 카카오택시, 카카오내비 등에서 발생한 데이터를 가지고 리포트를 발간한다. 카카오택시의 호출지역과 건수, 배차요청 수신 기사 수, 출발지, 목적지 등을 분석하면 시민들의 교통 인프라 확충 수요를 읽어낼 수 있다. 택시와 내비게이션의 목적지 데이터 속에는 시민들의 문화·여가 생활 패턴이 발견된다. 스마트시티가 지향하는 도시 문제 해결의 알고리즘이다. 데이터 수집·활용 성패 갈라 英 오픈스트리트맵 대표 사례 “사회적 공론화 장 우선” 조언도 스마트시티의 성패는 결국 데이터의 수집과 활용에 달려 있다. 시대의 요구를 반영한 도시 철학과 최첨단 과학기술이 만나더라도 양질의 데이터가 모이지 않으면 빛 좋은 개살구에 지나지 않는다. 문제는 데이터를 어떻게 확보하느냐는 것이다. 페이스북, 구글은 고사하고 네이버나 카카오 등에서 확보한 데이터를 지자체가 제공받는 일은 현실적으로 쉽지 않다. 부산대 정보의생명공대 이기준 교수는 “과거 정유시설을 독점한 정유회사가 세계 경제를 주도했던 것처럼 앞으로는 빅데이터를 독점한 데이터 공룡들이 세계 경제를 주무를 것”이라고 말했다. 이 교수는 “빅데이터 공룡들의 틈바구니에서 부산이 살아남기 위해선 시민 참여형 데이터 베이스를 구축해야 한다”며 “부산을 전국 최초의 시민 참여형 데이터 개방 도시로 선포하고 지금부터라도 데이터 축적 활동에 열을 올리면 충분히 성과를 낼 수 있을 것”이라고 말했다. 쉬운 예로 버스 하차 시에 교통카드를 찍은 뒤 내리도록 유도하면 여기에서도 막대한 양의 교통 데이터가 축적된다. 2005년 영국에서 시작된 오픈스트리트맵(OpenStreetMap)은 시민 참여형 데이터 축적의 대표적 사례다. 이용자들의 참여로 지도가 완성되는 지도 서비스계의 ‘위키피디아’라고 할 수 있다. 흔히 구글맵이 독보적 위치에 있다고들 생각하지만 그렇지 않다. 오픈스트리트맵은 산악지형의 지형도 분석, 오지나 사막에서의 길찾기 등 구글맵이 하지 못한 작업들을 척척 해냈다. 물론 시민들이 만들어내는 데이터를 전격적으로 수집, 활용하기 위해서는 익명화, 사생활 침해 등의 문제를 어느 정도 해결해야 한다. 부산연구원 오동하 시민행복연구본부장은 “공직사회는 물론 시민들이 스마트시티의 작동 원리와 의미, 역할 등을 포괄적으로 이해할 수 있도록 사회적 공론화의 과정이 필요하다”고 말했다. 안준영 기자 ※ 이 기사는 부산시 지역신문발전기금을 지원받았습니다. ▶ 네이버에서 부산일보 구독하기 클릭! ▶ 부산일보 구독하고 스타벅스 Get 하자! ▶ 부산일보 홈 바로가기
부산대 이기준 교수는 앞으로는 빅데이터를 독점한 거대기업들이 세계 경제를 주무를 것이라고 하며 시민 참여형 데이터 베이스를 구축해야 한다고 하는데 이를 활용하기 위해서는 익명화, 사생활 침해 등의 문제를 해결해야 하는 문제가 있다.