7년간 끌어온 임금체계 개편에도 합의 김상아 현대자동차 노사가 8년 만에 무분규 임금 및 단체협약 잠정합의안을 마련했다. 한일 경제 갈등과 세계적 보호무역 확산 등에 따른 위기에 노사가 공감하면서 무분규 잠정합의안을 도출한 것으로 보인다. 노사는 지난 27일 울산공장 본관에서 열린 22차 교섭에서 하언태 대표이사(부사장)와 하부영 노조 지부장 등 노사 교섭대표가 참석한 가운데 잠정합의안을 도출했다. 잠정합의안은 임금(기본급) 4만원 인상(호봉승급분 포함), 성과급 150%+300만원, 전통시장상품권 20만원 지급 등을 담았다. 노사는 글로벌 경기 침체로 인한 자동차 수요 감소와 4차 산업혁명에 따른 불확실성 확산 등 위험 요소 극복을 위해 생산성·품질경쟁력 향상 공동 노력에 공감하고 경영실적과 연계한 합리적 임금인상, 성과금 규모에 합의했다. 특히 노사는 7년간 끌어온 임금체계 개편에도 전격 합의했다. 현재 두 달에 한 번씩 나눠주는 상여금 일부(기본급의 600%)를 매월 나눠서 통상임금에 포함해 지급하고, 조합원들에게 임금체계 개선에 따른 미래 임금 경쟁력 및 법적 안정성 확보 격려금 명목으로 근속기간별 200만∼600만원+우리사주 15주를 지급하는 안이다. 이를 통해 노조가 2013년 제기한 통상임금 소송과 올해 최저임금법 시행령 개정으로 불거진 최저임금 위반 문제도 완전히 해소했다. 이와 함께 노사는 최근 일본의 수출규제에 따른 국가적 위기 상황에 따라 부품 협력사가 겪는 어려움을 인식하고 ‘상생협력을 통한 자동차산업 발전 노사 공동 선언문’을 채택했다. 차량용 부품·소재산업의 지원과 육성을 통한 부품·소재 국산화에 매진해 대외 의존도를 줄이고 협력사와 상생협력을 강화하는 내용을 담고 있다. 회사는 이 선언문에 따라 925억원 규모의 대출 자금을 협력사 운영과 연구개발에 지원한다. 이와 별도로 지난해 2·3차 협력사 1,290개 업체에 상생협력 기금 500억원을 지원한 데 이어 올해도 1,000억원 규모의 저리 대출 프로그램을 운영하기로 했다. 이 밖에도 노사는 9,500명 규모로 진행 중인 사내하도급 근로자 대상 특별고용 일정을 1년 단축해 2020년까지 채용을 마무리하기로 했다. 현대차는 비정규직 문제를 해소하기 위해 2012년부터 현재까지 사내하도급 노동자 7,500명을 정규직으로 채용했으며, 이번 합의에 따라 나머지 2,000명에 대한 채용을 앞당기게 된다. 적용 사례가 없어 사문화된 ‘정년퇴직자 자녀 우선채용’ 단협 조항은 삭제했고 ‘유일 교섭단체’ 단협 조항을 개정해 위법성 논란을 없앴다. 아울러 4차 산업혁명 시대 제조방식 변화에 대비해 ‘고기능 직무 교육과정’을 신설했다. 다만 인사·경영권을 침해하는 정년연장, 해고자 복직 등의 노조 요구는 회사가 수용불가 원칙을 분명히 내세워 받아들여지지 않았다. 현대차 관계자는 “불확실한 경영환경, 급변하는 자동차 산업 패러다임 속에서 위기 극복과 미래 생존을 위한 합의안 마련에 노력했다”며 “적기 생산과 완벽한 품질로 고객 기대와 성원에 보답하고, 미래차 시장에서 퍼스트 무버로 도약할 수 있도록 역량을 집중하겠다”고 밝혔다. 노조 관계자는 “한반도 정세와 경제 상황, 자동차산업 전반을 심사숙고했다”며 “한일군사정보보호협정(GSOMIA·지소미아) 폐기와 화이트 리스트 배제 등도 잠정합의에 이르게 한 요소였다”고 전했다. 노조는 오는 9월 2일 전체 조합원을 대상으로 잡정합의안 수용 여부를 묻는 찬반 투표를 벌일 예정이다.
한일 경제 갈등과 세계적 보호무역 확산 등에 따른 위기에 노사가 공감하면서 현대자동차와 노조가 8년 만에 무분규 잠정합의안을 도출했다. 