신설시 국도 5호선 교통혼잡 해소 통합신공항 후보지 접근성 강화도 대구시가 추진 중인 북구 조야~칠곡 동명 광역도로 건설사업의 정부 예비타당성조사(이하 예타) 통과 여부가 27일 결정된다. 이 도로가 예타 문턱을 넘어 신설되면 국도 5호선(대구 도심~군위~의성~안동)의 심각한 교통 혼잡을 해소할 수 있는 우회 대체도로가 확보되는 셈이다. 특히 통합신공항(K2 이전 포함) 이전후보지와의 교통 접근성 강화에도 긍정적 영향을 미친다. 기획재정부는 27일 조야~동명 광역도로 건설 등 각 지자체가 예타사업으로 추진 중인 사업의 통과 여부를 결정하는 ‘재정사업평가위원회’를 연다. 조야~동명 광역도로건설사업(총 연장 9.7㎞·사업비 3천250억원)은 이미 한국개발연구원(KDI)의 경제성(B/C·비용대비 편익)분석 결과가 나왔다. 이달 초 기재부 주관 분과위원회의 종합평가(AHP)도 마쳤다. 당초 왕복 6차로에서 4차로로 규모가 축소되는 등 우여곡절을 겪으면서 예타 결과가 내년 상반기 쯤 나올 것으로 예상됐지만 결국 해는 넘기지 않게 됐다. 지난해 4월 기재부 예타대상사업에 선정된 지 1년7개월만에 사업 추진 여부가 가려지게 된 셈이다. 대구시에 따르면 국도 5호선은 이미 2016년 말 기준 도로용량(V/C)이 0.98로 나타나 도로수용능력이 한계점을 드러냈다. 인접한 중앙고속도로(칠곡~다부)도 2020년엔 V/C가 0.80에 이를 것으로 관측됐다. V/C가 1에 가까우면 도로용량이 한계에 이르렀다는 것을 뜻한다. 0에 근접하면 도로통행에 여유가 있다는 것이다. 조야~동명 광역도로가 개통되면 하루 2만6천여대가 통행하고 V/C는 0.37수준으로 예측된다. 국도 5호선과 중앙고속도로 V/C도 각각 0.51, 0.77로 개선될 전망이다. 대구시는 향후 파급효과 등을 감안할 때 예타가 반드시 통과돼야 한다는 입장이다. 이 도로가 개설되면 안동·의성·군위·칠곡 방면에서 대구로 진입하는 도로 사정에 숨통이 트일 것으로 보고 있다. 무엇보다 조야~동명 광역도로는 대구경북 통합신공항(K2) 이전후보지인 군위·의성축에 위치하고 있어 신공항의 핵심 접근노선 기능도 수행할 것으로 보인다. 최수경기자 justone@yeongnam.com
27일 예정된 북구 조야~칠곡 동명 광역도로 건설사업의 정부 예비타당성조사 통과 여부 결정에 대구시는 이 도로가 개설되면 국도 5호선의 교통 혼잡이 해소되기 때문에 예타가 반드시 통과돼야 한다는 입장이다.