실증분석결과를 바탕으로 교통사업의사결정시 활용가능한 교통포용지수를 제안하였으며, 평가지표는 분석결과를 바탕으로 이용자 측면과 공급측면으로 구성되었다. 교통 포용지수의 평가지표는 이용자 측면의 중요도가 공급측면보다 큰 것으로 나타났고, 생활서비스 시설 접근성, 교통시설 접근성순으로 중요도가 크게 나타났다. 교통포용지수는 교통서비스 개선으로 인한 교통측면의 사회적 배제 완화현상으로 평가지수로서 활용하는 데에 큰 의미를 가지고 있으며, 현재 의사결정시 사용하고 있는 지역낙후도 지수와 비교하여 차이점을 가진다. 지역낙후도 지수는 정책사업시행으로 인한 효과를 지역균형관점에서 반영하기 위하여 인구, 산업, 기반시설 등 다양한 측면의 평가지표를 가진 지수이며, 교통포용지수는 교통사업에 중점을 두고, 이에 대한 효과를 반영하였다. 실제 지역별 평가에서도 적용결과 차이가 나타났으며, 어떠한 지수가 우위에 있기 보다는 교통측면의 고려가 부족한 지역낙후도 지수와 교통포용지수를 같이 고려하는 것이 필요하다고 판단된다.
실증분석결과를 바탕으로 교통사업의결정시 활용가능한 교통포용지수를 제안하였다. 평가지표는 이용자측면의 중요도가 크게 나타났고 생활서비스시설 접근성, 교통시설 접근성 순으로 중요도가 크게 나타났다. 교통포용지수는 교통서비스 개선으로 인한 사회배제의 완화 효과 반영에 유용하다.