우리나라의 국가교통물류기술수준 평균은 최고기술보유국 대비 74.4%, 기술격차 평균은 4.8년으로 조사되었다. 철도교통 분야(79.9%)가 최고기술보유국 대비 기술수준이 가장 높았으며, 항공교통 분야(64.2%)가 상대적으로 가장 낮은 기술수준으로 조사되었다. 최고기술보유국 대비 기술수준 및 기술격차의 가장 큰 발생요인으로 ‘R&D 예산부족’을 꼽고 있으며, R&D 투자확대로 기술 수준 및 기술격차의 축소가 가능할 것으로 평가되고 있다. 이 외의 요인으로는‘R&D 기반취약’, ‘정부정책지원 미흡’, ‘연구개발 인력부족’ 등이 거론되고 있어, 최고기술보유국 대비 기술수준 및 기술격차 해소를 위해서는 R&D 투자확대가 가장 시급하게 이루어져야 하지만, 이와 병행하여 관련 법/제도 정비, 연구개발 인력양성, 장비/설비 구축 등도 추진되어야 할 것으로 판단된다. 최근5년간(’09~’13년) 교통물류 분야 정부 R&D 투자예산(투자계획)은 총 2조5,409억 원으로 집계되었고, 투자실적은 총 1조 7,147억 원으로 투자계획 대비 67.5%의 투자실적을 달성하였다. 그러나 같은 기간 정부 민간 총 투자계획3조 6,752억 원 대비 총 투자실적은 총 2조 2,180억 원으로 투자계획 대비 60.4% 달성하였는데, 민간의 투자실적이 정부 대비 미흡했던 것으로 분석되었다. 국가의 효율적인 교통 물류체계구축을 위한 지속적 재정지원이 타당하며, 사업목적은 정부 R&D 투자방향 및 정책과 부합하나 세부과제는 효과성 및 정합성 확보가 미흡해 보인다.
한국의 국가교통물류기술은 최고 기술 보유국의 74%, 격차는 5년 차이가 난다. 격차가 벌어지는 가장 큰 이유는 'R&D 예산 부족'이며, 최고 기술 보유국과 기술 격차를 해소하기 위해서는 R&D 투자 확대가 시급하다. 특히 정부 투자보다 민간의 투자 실적이 미흡해, 이에 대한 개선 방안이 필요하다.