또한, 대중교통 재정지원은 한 번 교통비용을 지불할 때 일정금액만큼의 재정적 지원을 받는 것이므로, 대중교통 이용을 많이 할수록 지원을 많이 받는 구조이다. 그렇기에 소득분위가 높을수록, 즉 소득이 상대적으로 많을수록 대중교통을 이용하는 횟수도 많아지기 때문에, 소득이 높은 계층이 대중교통 재정지원을 더 많이 받는 구조라고 볼 수 있다. 따라서 정부가 대중교통 부문에 지원하는 재정보조금이 단순히 업체의 적자를 보전해주는 것에 그 목적이 있는 것이 아니라, 저소득층의 복지를 향상시켜 줄 수 있는 복지적 측면도 내포하는 방향으로 재정지원 체계 전환이 필요하다. 안근원 외(2013)에서도 이를 지적하며, 대중교통 재정지원 체계의 전환을 주장하고 있다.
대중교통 재정지원은 대중교통을 많이 사용할수록 지원을 많이 받는 것이다. 즉, 소득이 높으면, 대중교통 사용횟수가 높아져, 재정지원을 받는게 높아진다.