우리나라에서는 K-NCAP(Korean New Car Assessment Program)을 통해 자동차안전도 평가를 하고 있지만, 이것은 자동차회사가 자발적으로 참여하는 것이지 법적으로 강제하는 것이 아니다. 자동차 충돌시험을 통해 차량의 안전도를 평가하여 그 차량의 안전도를 공표하여 자동차회사가 안전한 차량을 만들도록 유도하고 있으나, 자동차회사가 안전기준을 따를 의무는 없기 때문에 일부 차량은 높은 안전도가 구현되지만 일부차량은 낮은 안전도에서도 판매되고 있다. 그러나 이 평가는 전체 자동차의 안전도 평가이지 보행자 안전에 특화된 평가결과가 아니기 때문에 자동차 회사가 사고 시 보행자의 피해 최소화를 위해 자동차 디자인을 대폭 수정할 유인이 부족하다.
체험 및 관광업, 요식업 및 숙박업 등 다양한 사업을 추진하게 된다. 따라서 기존의 단일 어촌 및 농촌마을 중심의 지역개발사업은 한계가 있다는 것이다.