전통적으로 DME는 지상국에서 항공기까지의 거리를 제공하는 시설로,주로 VOR의 방향 정보와 함께 항로 또는 활주로까지의 정보를 제공하였다.일정 고도 이상을 비행하는 항공기는 다수의 DME가시성 확보가 가능하고 해당 지상국들로부터의 획득한 거리 정보를 이용하여 기하학적으로 항공기의 위치를 산출할 수 있다.이러한 방식을 DME-DME기법이라고 하는데,NextGenAPNT의 주요한 후보 중 하나이다.그러나 당초 DME가 이러한 기능을 위하여 설계되고 배치된 것은 아니므로,일부 지역에서는 위치 결정에 필요한 DME의 수 또는 기하학적 분포가 부족하다.이에 따라 미국 영토 내 DME-DME서비스 불가 지역이 불가피하게 생기므로 FAA는 18000피트 상공인 FL180이상 영역에서의 커버리지 문제를 해결할 계획이다.
DME-DME기법은 지상국에서 항공기까지의 거리를 제공하는 시설인 DME들로부터 획득한 거리 정보를 토대로 항공기 위치를 산출하는 기법이다. 그러나 기하학적 분포 부족으로 일부 서비스 불가지역이 발생하고 있다.