지금까지 알아본 바에 따르면, 미국, 유럽에서 항공산업을 선도하고 있는 선진국가들은 각자 소속된 국제기구 안에서 통합된 감항인증 협력을 추진 중이며, 그 전제조건으로 우선 소속 국가 간 공동기준, 절차 사용을 기반으로 그 범위를 넓혀나가는 것을 단계적으로 추진 중이다. 이를 고려해 보면, 아직 구체화되기에는 이른 여건이지만, 나토, 유럽국가에 소속되지 않은, 우리나라를 포함한 이른바 항공산업의 중진국에 해당하는 국가들 간의 감항인증 협력체계를 구축하여, 우리만의 감항인증의 저변을 확보할 필요가 있다. 전 세계가 공통적으로 적용할 수 있는 감항인증제도가 생긴다면 더할 나위 없이 좋겠지만, 전 세계에 운용되고 있는 수많은 항공기의 설계와 체계가 너무나 다양하고 복잡하기 때문에, 많은 부분 기구 간, 대륙 간 그 제도를 인정하고 수용하는 부분이 필요할 것이라 예상되기 때문이다. 이를 위해서 한국과 호주, 인도 등 아시아권 국가 간의 감항인증 협력체계 구축을 염두에 두고 국제협력체계 구축을 추진해 나가는 방안을 제언하고자 한다. 이들 국가는 모두 항공기를 대부분 구매해서 사용함에 따른 고유의 감항인증제도와 절차를 운용 중이며, 인도와 우리나라는 소규모이지만 자체 개발한 항공기도 보유하고 있는 만큼, 하나의 감항인증제도권으로 포함하기 위한 여건이 비슷하다고 볼 수 있겠다. 이렇게 구축된 감항인증제도를 바탕으로 기구 간 감항인증 상호 인정을 위한 협력을 진행하는 것이 우리나라가 개별적으로 접근하는 것보다 훨씬 용이하리라 사료된다.
항공산업의 선도 국가들은 소속 기구 안에서 통합된 감항인증 협력을 추진 중이며, 소속 국가 간 공동기준 등을 통해 범위를 넓혀나가고 있다. 우리나라를 포함한 항공산업 중진국은 국가 간의 협력체계를 구축하여 우리만의 감항인증 저변 확보가 필요하다. 이는 한국과 호주, 인도 등 국가 간의 협력체계 구축을 염두해 두고 국제협력체계 구축을 추진해 나가는 방안이 있다.