이상으로 의무감축국의 항공부문 배출량 산정을 살펴보았다. 일본은 Tier 2에 의한 방법으로 배출량을 산정하고 있으며 Tier 3a를 적용하는 대표적인 국가로 스웨덴, Tier 3b를 적용하는 대표 국가로 미국의 경우를 살펴보았다. 일본은 Tier 2 방법을 적용하고 있지만 자국의 항공부문 통계여건에 따라 LTO 횟수 및 LTO 배출계수를 보정하여 적용 하고 있으며, 미국의 경우는 자체 모델링 시스템을 이용하여 CO2에 대해서만 Tier 3b의 방식으로 산정하고 있으며, 민간항공에서의 CH4 배출량은 산정하지 않고 있었다. 스웨덴에서 채택한 Tier 3a의 방법은 유럽환경청에서 제공하는 지침에 의한 방법으로 배출량을 산정하고 있으나 자국의 공항여건을 반영한 LTO 배출량을 산정하는 등 각국에서는 자국의 여건에 적합한 방식을 채택하여 배출량을 산정하고 있었다.
의무감축국의 항공부문 산정을 보면, 일본은 Tier 2, 스웨덴은 Tier 3a, 미국은 Tier 3b를 적용한다. 미국은 자체 모델링을 이용하며 민간항공은 산정하지 않고 CO2에 대해서만 Tier 3b의 방식으로 산정한다.