중국 동북지역은 한반도와 육로를 통해 연계되는 주요 지역으로 정부가 추진하고 있는 유라시아 이니셔티브 구상의 핵심지역이다. 하나의 대륙, 창조의 대륙, 평화의 대륙을 기조로 추진하는 유라시아 이니셔티브 구상 중 특히 하나의 대륙은 유라시아 교통·물류·에너지 인프라 구축을 통한 거대 단일시장의 구축을 도모하는 것으로 중국의 일대일로 전략과도 일맥상 통한다. 현재 우리나라와 연계되는 대륙철도는 시베리아횡단철도(TSR), 중국횡단철도(TCR), 만주횡단철도(TMR), 몽골종단철도(TMGR) 등 4개 노선이 있으며, 이 중 TCR, TMR, TMGR 3개 노선과 연결하기 위해서는 반드시 중국의 동북지역 철도망을 통과하여야 한다. 또한 고속도로의 경우도 우리나라를 연결하는 아시안하이웨이(AH) 2개 노선 중 AH1이 중국의 단둥을 거쳐 유럽으로 연결된다. 결국 중국 동북지역의 교통망은 우리나라 실크로드 익스프레스의 성공적 구축을 위해 반드시 통과해야 하는 핵심 교통망으로 특히 북·중 간 교통 운송로 연계 및 현재의 노후화된 인프라의 현대화가 필요하다.
중국 동북지역은 한반도와 육로를 통해 연계되는 주요 지역으로 유라시아 이니셔티브 구상의 핵심지역이다. 중국 동북지역의 교통망은 우리나라 실크로드 익스프레스의 성공적 구축을 위해 반드시 통과해야 하는 핵심 교통망으로 특히 북·중 간 교통 운송로 연계 및 인프라의 현대화가 필요하다. 