먼저, 에너지 수송은 90% 이상을 해상운송에 의존한다. 우리나라는 석유의 85%를 중동에서 수입하는 국가이기 때문에 중동에서 우리나라까지의 해상운송로 안전에 영향을 받을 수밖에 없다. 중동의 페르시아만에서 출발해 호르무즈해협을 거쳐 인도양을 지나 말라카해협, 그리고 난사군도와 조어도(센카쿠열도·댜오위다오)의 지역을 거쳐서 석유를 공급받고 있다. 중동에서 석유를 생산해 동아시아에서 소비하는 현재의 구도에서 이 해상수송로는 전 세계에서 가장 활발한 에너지 수송의 수퍼 하이웨이라고 할 수 있다. 현재까지는 호르무즈해협이나 말라카해협과 같은 수송의 주요 전략적 포인트를 미국의 해군이 장악하고 있어서 상존하는 위협이 눈에 띄지는 않았던 것이 사실이다. 하지만 중국의 경제가 성장하고 잠재적인 초강대국으로 부상하게 되면서 이전까지 보이지 않았던 갈등이 일어날 가능성이 높아졌다고 할수 있다. 현재 중국은 이 해상 수송로를 위협으로 인식하고 있으며, 이를 해결하기 위해 미얀마를 통과하는 파이프라인을 건설하고, 트랜스 파키스탄 파이프라인을 기획하고 있다. 나아가 중앙아시아나 북쪽의 러시아로부터 파이프라인을 통해 석유와 가스를 공급받는 방법을적극적으로 모색하고 있다는 점도 이와 관련된 위협이 상당히 구체화될 수 있음을 예고한다. 특히 난사군도와 조어도 분쟁은 실제 강대국간의 갈등이 무력충돌로 현실화될 수 있음을 보여준 바 있다. 즉, 지정학적인 측면에서 우리나라가 처한 에너지 안보 여건은 매우 불안정하고 취약하다는 것을 알 수 있다.
에너지 수송은 90% 이상을 해상운송에 의존한다. 우리나라는 85%의 석유를 수입하는 나라이기 때문에 해상운송로에서 안전 영향을 받는다. 현재까지 미국의 해군이 장악하여 위협이 눈에 띄지 않았지만 중국은 문제에 대해 인식하고 방법을 모색하여 구체화 될 가능성이 있어 긴장감을 유발한다. 강대국간의 갈등이 무력충돌로 현실화될 수 있으며 지정학적인 측면에서 우리나라가 처한 에너지 안보 여건은 취약하다.