우리 나라는 2005년에 수출입 총액이 5,000억 불을 넘어서서 실질적으로 세계 9위의 무역대국이 되었다. 그런데 우리 나라 수출의 경우 중량 기준으로는 98% 정도가, 금액 기준으로는 77% 정도가 해상운송에 의존하고 있다. 전 세계적으로도 국제무역은 해상운송에 절대적으로 의존하고 있다. 따라서 해상운송과 선하증권의 중요성은 아무리 강조하여도 지나침이 없을 정도이다. 5차 개정 신용장통일규칙(UCP) 제23조에서는 신용장거래에 있어서 선하증권의 수리가능요건에 관하여 상세히 규정하고 있고, 또 신용장통일규칙을 제정․개정한 국제상업회의소(ICC)는 2003년 경에 국제표준은행관습(ISBP)을 공표하였는바, 이 논문에서는 선하증권의 일반적인 법리를 간단히 살펴본 후, UCP 제23조와 ISBP의 선하증권에 관한 항목, 우리 대법원 판례 등을 정밀하게 분석하여 신용장거래에 있어서 선하증권의 수리가능요건을 살펴보았다.
우리 나라는 2005년에 수출입 총액이 5,000억 불을 넘어서서 실질적으로 세계 9위의 무역대국이 되었다. 우리 나라 수출의 경우 중량 기준으로는 98% 정도가, 금액 기준으로는 77% 정도가 해상운송에 의존하고 있다. 전 세계적으로도 국제무역은 해상운송에 절대적으로 의존하고 있다. 따라서 해상운송과 선하증권의 중요성은 아무리 강조하여도 지나침이 없을 정도이다.