한편 2012년 8월에 국무원 비준을 통과한 ‘중국 동북지역의 동북아지역을 향한 개방계획(2012~20)’에서는 초국경 연계수송로의 확보를 위해 철도, 도로, 항공, 항만 등과 관련한 계획이 보다 구체적으로 제시되었다. 우선 철도의 경우, 시베리아 횡단철도(TSR) 및 몽골 횡단철도(TMGR)와 연계된 국제철도구간의 네트워크 개선, 주변 국가와 협력을 강화하여 초국경 철도수송로 건설을 적극 추진할 계획이다. 도로도 러시아, 북한 변경지역 도로 및 교량의 신설과 개보수 등이 추진될 계획이다. 항공부문은 동북지역의 허브 공항으로 선양 공항을 집중 육성하고 하얼빈 공항은 극동지역과 동북아지역의 게이트웨이 기능을 강화하며, 창춘 및 다롄 공항은 국내외 항공네트워크를 더욱 확대하여 국제 경쟁력을 강화할 계획이다. 항만부문은 다롄 항의 동북아국제항운센터 건설을 목표로 랴오닝성 연해항만의 자원을 통합하여 합리적인 기능별 배치와 정보화를 강화하고, 헤이룽 강, 쑹화 강, 압록강, 두만강의 항로와 부두의 기초인프라 건설을 통해 강과 바다의 연계복합운송을 촉진할 계획이다. 이 계획에서는 나아가 북한 및 러시아 등 주변국 항만 건설에 대한 중국기업의 협력투자를 장려하여 동해로의 출해통로를 확보하는 방안이 제시되었다.
국가를 넘나드는 연계수송로 확보를 위한 '중국 동북지역의 동북아지역을 향한 개방계획'이 구체화되었다. 이를 위해 시베리아,몽골 횡단철도를 건설하고 도로에 경우 도로와 개량을 새로 만들거나 보수한다. 항공분야에서는 항공네트워크의 확대를 통해 국제경쟁력을 확보한다. 또한 강과 바다를 연계하여 운송의 기능을 확보하는데 주력할 예정이다.