따라서 본 연구에서는 현재는 시행되고 있지 않은 첨두시와 비첨두시에 요금 수준에 변화를 주어 교통수요관리를 가능하게 하는 첨두 요금제 (Peak-Load Pricing) 등 각종 시험적인 요금 체계의 변화에 대한 이용자의 반응을 계량 경제학적으로 분석하였다. 고속도로 이용자와 수도권 대중교통 이용자를 대상으로 SP 분석을 수행하였는데 고속도로 통행의 경우 이용자의 주 이용거리에 따라 이용행태가 다를 수 있다는 가정 하에 이용자를 150km 이하의 단거리 통행, 150km에서 300km까지의 중거리 통행, 그리고 그 이상의 장거리 통행으로 구분하여 별도로 각각 수행하였다. 그리고 수도권 대중교통 이용자의 경우도 좌석이 제한적이며 정원 초과 시에는 승차가 불가능한 수도권 M버스의 경우와 혼잡하더라도 승차는 가능한 지하철 및 수도권 전철 통행자로 구분하여 별도의 분석을 수행하였다.
본 연구에서는 고속도로와 수도권 대중교통 이용자를 이용거리에 따라 단거리, 중거리, 장거리로 구분하여 첨두요금제 등의 시험적인 요금체계에 대한 반응을 계량분석했다. 대중교통 이용자는 버스와 전철로 구분했다.