셋째, 교통 통신은 경제활동을 매개하는 혈맥이라고 할 수 있는데, 저소득 개도국과 북한의 비공식 경제도 현대적 교통 통신수단의 이용기회를 가질 수 있었다. 먼저 교통 측면을 보면, 저소득 개도국과 북한에서는 공식 교통 시스템이 충분히 작동하지 못함에 따라 자생적으로 비공식 운수업자들이 출현하여 그 공백을 메우고 있다. 북한의 경우 이미 1990년대부터 ‘서비차’로 불리는 트럭 및 각종 차량이 비공식 거래를 매개하는 주요 교통수단으로 기능해 왔으며, 2000년대 초중반 이후에는 개인 기업가들에 의해 장거리 시외버스 네트워크까지 발전하여 여객과 화물 수송에서 중요한 진전이 나타났다. 또 선진국에서 발명 보급된 이동전화는 최근에는 세계 최빈국에도 널리 보급되고 있으며, 특히 비공식 기업가들에게 요긴한 통신수단이 되고 있다. 북한에서도 2008년 이후 이집트의 통신회사 오라스콤의 투자로 전국적 네트워크가 구축되어 이동전화 시대가 열렸으며, 비공식 경제에서 긍정적인 파급효과가 나타나고 있는 것으로 보인다
북한의 교통통신은 '서비차'라고 불리는 차량이 비공식 거래를 매개하는 교통수단으로 작용해왔고, 선진국에서 발명된 이동전화는 최근 최빈국에도 널리 보급되고 있으며 북한에서도 전국적 네트워크 구축으로 이동전화 시대가 열려 비공식 경제에 긍정적 파급효과가 나타나고 있다.