그러나 적어도 현재까지는 전기차 충전소 1개소당 평균적으로 12.4대의 전기차를 상대할 수 있는데, 주유소(LPG 충전소 포함) 1개소가 평균적으로 1,514대의 내연기관차을 상대할 수 있다는 점과 비교해 본다면, 전기차 충전소 운영사업을 주유소 운영과 같이 수익창출이 가능한 독립된 사업으로 상정하는 것 자체가 무리수이다. 결국 현재와 같이 충전서비스 수요 자체가 매우 부족한 상황에서 국내 전기차 충전서비스 시장 육성을 위해 수익성을 제일의 우선순위에 놓는 민간자본의 투자확대는 현실적으로 한계가 있다. 결국 이러한 의미에서 중앙정부나 지방자치단체 등 공공정책의 영역에서 접근하는 것이 보다 타당하다.
주유소에 비해 전기차 충전소 운영사업은 1개소당 평균 상대율이 매우 낮아 수익 창출이 힘들다. 그렇기에 민간 투자 확대보다는 공공정책의 영역에서 접근하는 것이 타당하다.