또한 ADIZ 시행국별로 상이한 규칙을 적용하고 있어 관행이 획일적이지 않음을 알 수 있다. 예를 들어 ADIZ 통과 전에 언제 어떤 위치에서 통보하여야 하는지에 대한 규정이 국별로 상이하다. 비행계획 제출, 라디오 교신, 레이더 식별 등 식별의 상세 내역도 세부 내용에서 차이를 보인다. 미국의 경우 ADIZ에 진입한 항공기가 미국 영토로 직선 비행할 경우 순항 속도로 연안으로부터 1시간에서 2시간 사이의 항속거리에 있을 때 미국 당국에 자체 항공기의 명세를 통보하도록 하고 있다. 이를 이행하지 않을 경우 미국 전투기의 요격을 받게 된다. 그러나 항공기가 ADIZ에 진입하였지만 미국 영공으로 들어가지 않고 통과만 하여 다른 지역으로 비행할 경우에는 항공기 명세를 통보할 필요가 없다. 캐나다의 경우 미국과 비슷하게 규정하고 있으나 시속 180노트 이상의 항속으로 비행하는 항공기만을 대상으로 하고 있는 것이 미국 ADIZ와의 차이점이다. 또한 당국의 ADIZ 규정을 지키지 않을 시에 적용되는 강제착륙 및 요격 등 대응규정도 상이하다. 이러한 상황을 미루어 볼 때 ADIZ와 관련하여 관행의 획일성과 일관성이 인정되기는 상당히 어려운 측면이 있는 것으로 보인다.
ADIZ 시행국별 규정이 상이해 관행이 획일적이지 않다. ADIZ 통과 전 통보해야하는 위치, 식별의 상세 내역에서도 차이를 보인다. 미국은 영공으로 들어갔을 때 항공기 명세를 통보한다. 캐나다는 180노트 이상 항속시에만 항공기 명세를 통보한다. ADIZ의 규정을 지키지 않을 때도 대응 규정이 달라 획일적이지 않다.