우리나라는 ´90년대 초반 성수대교 붕괴(1994), 삼풍백화점 붕괴(1995) 이후 사회기반시설물의 효율적 관리에 대한 중요성이 인식되기 시작하였다. ´95년 ‘시설물의 안전관리에 관한 특별법’이 제정되면서 안전진단 전문기관 설립을 통한 시설물 안전진단 업무를 수행토록 하였으며, 이를 위해 1·2종 시설물을 관리하는 FMS(Facility Management System)을 구축 운영하고 있다. 이후에 국토교통부는 도로의 개별시설물을 중심으로 각각의 유지관리시스템을 구축하였는데, 건설사업 전 단계에서 발생하는 건설정보를 공유하기 위해 건설사업 정보화시스템(CALS)을 구축운영하고 있다. 이후에 일반국도의 포장관리를 위한 포장관리시스템(PMS; Pavement Management System), 교량관리를 위한 교량관리시스템(BMS; Bridge Management System), 도로절개면 관리를 위한 도로절개면 유지 관리시스템(CSMS; Cut Slope Management System) 등을 운영하여 왔다. 기존의 시설물 유지관리는 공종별·부위별 데이터 축적을 바탕으로 단위업무 중심의 시스템을 구축하는 것이 가능하였다. 그러나 업무의 전문성 및 고도화되면서 시설물간의 유기적인 연계 및 분석을 위해 시스템 통합이 필요성이 나타나기 시작하였다. 이에 국토교통부는 ´03년 도로관리통합시스템(HMS; Highway Management System)을 개발, 운영하고 있다.
시설물 안전진단 업무 수행을 위해 1-2종 시설물을 관리하는 FMS와 건설사업 정보화시스템, 이후 포장관리시스템, 교량관리시스템, 도로절개면 유지 관리시스템 등이 구축 운영되고 있다. 업무의 전문화 및 고도화로 인해 시설물간의 유기적인 연계와 분석을 위한 시스템 통합이 필요하게 되면서 국토교통부는 '03년 도로관리통합시스템을 개발, 운영 중에 있다.