실크로드 익스프레스가 기본적으로 철도 등 육상교통을 기반으로 항공과 해운을 결합하는 유라시아 복합교통물류네트워크 구축사업이라는 측면에서 철도와 도로교통이 가장 중요한 사업대상이 될 수 있다. 그러나 우리나라는 유라시아의 동쪽 끝단에 위치하고 있고 유라시아 이니셔티브의 중 주요 대상 국가인 중앙아시아, 동유럽 등과는 원거리에 위치하고 있어 우리나라와 직접 연결이 불가능한 철도, 도로 등 육상교통망 사업은 구축효과가 크지 않을 것으로 예상된다. 또한 철도와 도로의 경우 건설 규모에 따라 달라지나 기본적인 재원 규모가 막대함에 따라 우리나라의 교통부문 ODA 자금 규모로는 인구대비 면적이 넓은 유라시아 국가를 대상으로 추진하기에 용이하지 않다. 단 재원이 상대적으로 많이 소요되지 않는 철도, 도로분야 마스터플랜, 기본설계 등의 ODA 사업은 우리나라의 축적된 경험을 바탕으로 향후에도 지속적으로 추진하는 것이 바람직할 것으로 기대된다.
철도와 도로교통을 통해서 가능한 유라시아 복합교통물류네트워크 구축사업은 한국이 중앙아시아, 동유럽 등과는 너무 멀리 떨어져 있어 직접 연결이 불가능해서 효과가 떨어진다. 하지만 ODA사업은 한국에 쌓여있는 경험 덕에 지속적으로 진행하는 것이 좋다.