지금까지의 국내 항공기 제조 정비산업은 주로 군용을 목적으로 발전하여 왔으며, 민간 운송분야에서 사용되는 항공기는 미국의 보잉, 유럽의 에어버스 등 외국 기업에서 전부 수입하고 있는 실정으로 민간 운송분야에서는 매년 4조원 이상을 지출하였다. 본질적으로 국내에서 항공기 제조 정비산업이 낙후됨에 따라, 이를 기반으로 하는 항공산업 역시 성장에는 한계가 있다. 따라서 이러한 한계를 극복하기 위하여, 국내에서는 설계 인증 시험 등 제조와 정비산업의 인프라를 구축하기 위한 여러 노력이 단계적으로 진행되고 있는 실정이다. 국토교통 R&D 사업으로 2013년 4인승 소형항공기(KC-100)을 개발하고 공군 비행실습용 훈련기로 보급하여 최초의 민항기 상용화가 시작되었으며, 2012년부터는 차세대 중형항공기 개발을 위한 R&D 사업의 일환으로 90인승 터보프롭 중형항공기 설계기술 확보 및 소요되는 국산부품의 플랫폼 확보를 위한 개발이 진행되고 있다. 또한 지난 2007년부터 민간용 무인항공기의 개발이 진행되어, 대한항공의 KUS-7(2007), KUS-9(2009)와 한국항공우주연구원의 UAV 두루미(1999~2004), 수직이착륙 스마트 무인기(2002~2012)가 개발되었다. 한편으로는 항공 레저 스포츠의 수요가 증가하는 것에 대응하여 레저를 목적으로 2인승 경항공기의 개발이 추진 중에 있다.
국내 항공기 제조 정비산업 수준이 뒤떨어짐에 따라 제조와 정비산업 인프라 구축을 위한 다양한 노력이 점진적으로 진행되고 있다. 2013년 최초의 민항기가 상용화 되었으며 터보프롭 중형항공기 설계기술 확보를 위해 개발이 진행중에 있다. 또한 KUS-9와 UAV 두루미 등이 민간 무인항공기로 개발되었으며 레저용 경항공기 개발도 추진중이다. 