예비타당성 조사와 타당성 평가를 통하여 사업 추진이 결정되면, 기본 및 실시설계 단계를 수행하게 되는데, 제 2장에서 살펴본 바와 같이 교통SOC 건설사업은 예산 배정상의 문제, 추진과정 상의 갈등 등 여러 이유로 인하여 설계단 계의 소요 기간이 특정 사업의 경우에 도로는 9년, 철도는 13년 까지 소요되는 것으로 나타났다. 여기에 공사기간까지 포함하면 대부분의 교통SOC 사업은 개통까지 10년 이상이 소요될 것으로 예상된다. 장기간 소요되는 교통SOC 사업의 특성상 예비타당성 조사 이후에 기본계획, 기본 및 실시설계 과정에서 발생하는 개발계획의 취소 및 변경, 대체 교통수단의 건설, 사회경제 지표의 전망 오류, 무분별한 설계변경 등을 지속적으로 모니터링하면서 사업의 타당성을 점검하는 것이 매우 중요한데, 이를 중간 점검제도라고 정의한다. 과거 지역 발전 혹은 민간자본 활용 차원에서 적극적으로 추진하였던 교통SOC 사업은 최근 교통수요 예측의 오류로 인하여 이해 당사자 간 갈등의 원인이 되고 있다. 이와 같이, 교통수요 예측의 오류로 인한 사회적 갈등을 사전에 해소하기 위해서는 철저한 타당성 평가뿐만 아니라 장기간 소요되는 중간 점검을 강화하는 것도 매우 중요하다. 지속적인 중간 점검을 통하여 여건 변화에 따라 타당성이 결여된다고 판단되는 경우에 사업 규모의 조정 혹은 사업의 중단 등을 검토하여야 한다.
교통SOC 건설사업 기본 및 실시설계 단계는 장기간 소요되어, 지속적 모니터링으로 사업 타당성을 점검하는 중간점검이 중요하다. 교통수요 예측 오류로 인한 사회적 갈등 해소를 위해서는 철저한 타당성 평가와 중간 점검의 강화가 중요하다.