다만 도로정책 패러다임의 변환과 더불어 다양한 문제점들이 발생하고 있으며 그 중 가장 중요한 부분은 정책 목표 추진을 위한 세부 정책 전략들의 효과성을 측정할 수 있는 평가지표의 개발이 정책 패러다임의 변환 속도보다 뒤처지고 있다는 점이다. 도로정책 정책목표들은 양적인 측면의 평가를 위한 거시적인 지표에서 질적인 측면의 세부적인 평가 목표 설정을 위한 미시적인 평가지표로써의 발전을 요구하고 있는데 반해 현재의 도로정책 평가지표들은 아직 거시적인 평가지표의 한계 속에 머물러 있다. 이러한 기존 도로정책 평가지표의 한계는 주로 기초 데이터의 부재로 인해 발생하는 경향이 많았으나 최근 교통부분 빅데이터의 활용과 다양한 교통 데이터들의 융·복합 분석 기술의 발전이 가속화 되면서 이러한 제약들이 점차 해제되고 있는 추세이다
도로정책 패러다임의 변화로 평가지표 개발이 더뎌진다는 문제점이다. 세부적으로 평가할 수 있는 미시적 평가지표로의 발전을 요구하지만, 미지수이다. 이것은 기초 데이터의 부족으로 나타나는 현상이나 나아지는 추세이다.