LNG 수요 증가세가 갑작스럽게 약해지면서 LNG 수입계약을 보유한 국영 에너지기업들은 의무인수 물량 처리에 어려움을 겪고 있다. Sinopec은 자신들이 25%의 지분 참여를 한 호주 Asia Pacific LNG(APLNG)와 맺은 연간 760만톤의 장기 LNG 도입계약 중 최대 4백만톤을 다른 구매자에게 넘기려고 하는 것으로 알려져 있다(Platts,2015i). 또한 가장 높은 가격을 지불하고 있는 카타르 물량에 대해서는 2015년 상반기에 도입 예정 물량의 60% 미만만을 수입하였는데(Energy Intelligence, 2015g) 카타르와 상호 협의가 없다면 하반기에 남은 물량을 처리하기 극히 어려울 것으로 보인다. 최근의 이러한 공급과잉 상황이 일시적이라고 하더라도 단기간에 이를 해소하기는 어려울 것으로 보이기 때문에 중국 LNG 수요 전망을 한 층 더 어둡게 하는데에 일조하고 있는 것은 분명하다. 일례로 Wood Mackenzie(2015c)는 2015년 상반기의 중국의 LNG 수요 장기 전망에서 2020년 예상 수요를 전년 하반기 대비 1천만톤 이상 낮춘 바 있다. 또한 Bloomberg(2015c)에 따르면 2015년의 중국 LNG 도입계약량에서 7백만톤의 잉여가 발생할 것으로 보이며 2016년 1분기 중에도 1~3백만톤의 LNG가 소화되지 않을 가능성이 있다.
LNG 수요 증가세가 급격히 약해지면서 수입계약을 보유한 국영 에너지 기업들은 의무인수 물량 처리에 어려움을 겪고 있다.  공급과잉 상황이 일시적이라고 하더라도 단기간에 해소되기는 어려워 보여 중국 LNG 수요전망을 한층 더 어둡게 하고 있다. 일례로 Wood mackenzie의 2020년 예상수요 1천만톤 감소 예상 등을 들 수 있다.