둘째, 기후·대기 부문에서는 2015년 시행된 온실가스 배출권 거래제의 안착에 필요한 신규투자 소요에 능동적으로 대행하여야 한다. 온실가스 배출권 거래제는 배출량 점검, 신고, 검증(Monitoring, Reporting, Verification: MRV), 배출권의 산정, 거래의 기록 등 제도를 지탱하는 세부제도들이 원활하게 운용되어야 온실가스 감축을 효과적으로 달성할 수 있다. 따라서 제도 운용 초기에는 재정소요 발생이 불가피하며, 이에 대한 선제적인 대응이 필요하다. 이를 위해서는 배출권 거래제의 도입에 따라 기존 온실가스 감축정책 중 역할이 중복되는 정책들은 점진적으로 축소하여 재원을 마련하는 방법을 생각할 수 있다. 특히, 2015년부터 전기차 및 하이브리드 차에 대한지원이 큰 폭으로 확대되고 있는 바, 이러한 지원에 대한 타당성과 효과성을 면밀히 검토할 필요가 있다.
2015년 시행된 온실가스배출권 거래제는 배출권의 산정 등 세부제도들이 잘 운용되어야 효과적이므로, 전기차 지원 확대 타당성 검토 등, 기존 정책 중 중복되는 것들은 축소하여 거래제 안착에 필요한 선제적인 대응이 필요하다.