1995년 1월 17일에 발생한 ‘한신·아와지 대지진’으로 6,434명이 사망하고 4만 3,792명이 부상당하는 인명피해를 비롯하여 일반 주택 10만 4,906채를 포함하여 한신 고속도로 및 일부 선로가 무너지는 막대한 피해가 발생했다. 특히, 한신 고속도로의 붕괴는 한신·아와지 대지진으로 입은 피해 중 상징적으로 언급되는 사고이다. 기존의 엔지니어들은 시설의 효율성과 경제적 타당성을 고려하고, 경험적인 관점에서 디자인 설계를 했다. 또한 법령에서 명시하는 최소 내진설계기준을 만족하면 엔지니어에게는 더 이상의 책임이 없었다. 그러나 한신 고속도로의 붕괴로 인해 다수의 인명피해 외에도 대도시의 주요 교통기능이 마비되면서 장기적으로 큰 피해가 발생하자, 이후 일본에서는 이중디자인설계 개념을 도입하게 되었다.
1995년 발생한 ‘한신·아와지 대지진’은 디자인 설계에도 영향을 미쳤다. 당시 엔지니어들은 효율성과 법적 기준을 고려해 설계했으나, 한신 고속도로의 붕괴로 교통기능이 마비된 이후 이중디자인설계 개념이 도입되었다.