이와 같이 중국이 동북지역 개발정책을 적극적으로 실행에 옮기면서 이와 동시에 추진하는 접경지역 국가들과의 초국경 협력과 이에 따른 교통물류 인프라 연계개발의 본격화는 중국이 주도하는 동북아경제권의 탄생을 의미한다고 볼 수 있다. 이에 따라 과거 한국에서는 2000년대 중반 이후 대북한 ‘육로‧항만‧구역 일체화’ 프로젝트를 통해 동북아지역의 핵심거점이라 할 수 있는 나진 항에 대한 중국의 선점 우려와 위기감의 표현으로 ‘동북 4성론’이 제기되었다. 또한 러시아의 경우도 대러시아 ‘육로‧항만‧세관 일체화’ 프로젝트를 통한 중국의 극동지역 진출과 극동지역 항만에 대한 개발 및 활용, 나아가 북한의 나진 항에 대한 선점의도에 대응하여 안보적 측면에서 전략적인 우려와 함께 나진 항에 대한 우회적 개입을 시도한 바 있다.
중국의 동북지역 개발과 접경지역 국가들과의 교통물류 인프라 연계는 중국주도의 동북아경제권 탄생을 의미한다. 한국 및 러시아에서는 이에대한 우려 및 대응으로 동북4성론과 육로, 항만, 세계화 프로젝트를 제기하였다.