본 연구의 산정식에 의해 산출되는 건설비는 개별 도로시설을 이용하는 개발지 원인자의 수요에 의해 결정되며, 운영비에 해당하는 유지관리비용은 개별 시설의 연장과 차로수에 따라 영향을 받게 된다. 이에 따라 연장이 길고, 차로수가 많은 경우 유지관리비용이 산정식에 의해 산출된 건설비보다 많을수도 있는데, 대표적인 예가 오산세교2지구의 경부선철도 횡단도로 개설사업이다. 해당 사업은 연장 2.1km, 4~8차로 사업으로 총 사업비 2,644억 원 중 기존 부담금 752억 원(약 28.4% 부담)이며, 본 연구에서는 건설비 7.8억 원, 유지관리비는 96.2억 원으로 산출되어 유지관리비용이 건설비의 12.3배 수준인 것으로 분석되고 있다. 즉, 연장은 짧지만 차로수가 4~8차로로 유지관리비용의 원단위 적용시 건설비에 비해 유지관리비용이 많게 산출되는 것이다.
건설비는 개별 도로시설을 이용하는 개발 원인자의 수요로 결정되며, 유지관리비용은 개별 시설의 연장과 차로수에 영향을 받는다. 그래서 연장이 길고 차로수가 많은 경우 유지관리비용이 건설비보다 많을 수도 있다.