특기할만한 점은 지역단위 물류정책에 대한 심의와 조정 등을 위하여 시·도지사 소속으로 지역물류정책위원회를 둘 수 있게 정하고 있다는 것이다. 이는 국가물류정책위원회가 최소한 조직 및 운영의 측면에서 중앙정부-민간 간의 협력을 넘어 중앙정부와 지방자치단체 간의 협력으로까지 확대된 거버넌스를 추구하고 있다는 점에 근거한다. 지역물류정책위원회는 위원장을 포함하여 20명 이내의 위원으로 구성되는데 위원장은 해당 지역의 시·도지사가 되고 위원은 관할지역 또는 인접지역의 시장, 군수 또는 구청장과 해당 시·도의 물류관련업무를 담당하는 3급 이상의 공무원과 물류관련분야 전문가 중에서 위촉하게 된다. 결국 지역물류정책 위원회도 국가물류정책위원회의 거버넌스적 골격을 그대로 원용하고 있음을 알 수 있다. 다만 양 위원회 간 실제적인 연계 정도와 역할 분담은 다소 모호한 측면이 있어 실제 국가 및 지역 물류정책위원회가 우리나라물류정책에 있어 중앙정부-지방정부-민간 간의 실효성 있는 거버넌스를 이루어 작동하고 있다고 보기는 어렵다.
지역단위 물류정책 역시 지역물류정책위원회를 운영 중에 있는데 이 역시 국가물류정책위원회의 거버넌스 틀을 그대로 이용하고 있다. 이들 국가와 지역 물류정책위원회의 실제 연계는 원활한 편이 아니라 중앙정부-지방-민간과 같은 거버넌스로 작동한다고 보기에는 어려운 측면이 있다.