한국개발연구원(2008)에 따르면 추정교통량의 신뢰성을 평가하기 위해 관측교통량과 배정교통량의 오차율 기준을 설정하여 추정교통량에 대한 평가를 수행하고 있다. 본 연구에서 분석하고 있는 관측지점의 교통량 수준을 고려하 면 ±15% 이내의 오차율이 유의한 추정 범위라고 볼 수 있다. 일죽~장호원(하 행)구간, 제요~일죽(하행)구간을 제외한 모든 지점에서 이 기준을 만족하는 것으로 나타났다. <표 4-1>을 보면 일죽~장호원(하행)구간, 제요~일죽(하행) 구 간의 경우도 교통량의 수준 및 변동성을 고려하면 오차율이 큰 편이 아니다. 따라서 본 연구에서 개발한 교통량 추정 모형을 적용하기에는 큰 무리가 없다고 판단된다.
한국개발연구원은 추정교통량의 신뢰성을 위해 오차율을 검수하고 있다. 15%이내가 유의미하며, 일부 구간을 제외한 나머지가 모두 속한다. 일부 또한 오차율이 작아 연구 적용이 가능하다. 