경제성 분석은 유지보수 비용과 이용자 비용에서 발생하는 비용과 편익을 기준으로 이루어지게 된다. 여기서, 유지보수를 위한 관리자 비용(agency cost)은 포장상태의 악화에 따라 유지보수공법이 달라지므로 포장상태의 악화추세모형을 이용하여 포장상태를 예측하고 이에 적합한 유지보수 공법 및 관리자 비용을 산출하게 된다. <그림 6-6>은 프로젝트 수준에서 유지보수 지연에 따른 영향을 분석하는 기능을 보여주고 있다. 2016년(t 시점)에 유지보수가 시행되어 시간의 경과에 따라 포장상태가 악화되는 과정(실선)과 유지보수가 지연되어 2016년이 아닌 2022년(t+i 시점)에 유지보수가 이루어진 경우의 도로상태(점선)를 3가지 도로상태 지표별로 비교한 사례이다. 여기서, 2016년의 경우 현재 국도의 유지보수의 적용 기준인 균열률 20%에서 일반 덧씌우기 유지보수 공법이지만 유지보수 예산의 미확보 혹은 우선순위에서 밀려 2022년에 균열률 30%에 도달하여 절삭+일반OL공법이 적용되는 것을 확인 할 수 있다. 적절한(최적) 시기에 유지보수가 이루어지지 않을 경우 유지보수의 지연으로 인해 공법이 변경(일반OL -> 절삭+일반OL 혹은 내유동 등)됨에 따라 당초보다 고가의 유지보수 비용을 투입해야 하는 경우가 발생하게 됨을 알 수 있다.
경제성 분석은 유지보수 비용과 이용자 비용을 기준으로 하며, 관리자 비용은 포장상태의 악화추세모형을 통해 산출한다. 유지보수 지연에 따른 영향을 보면, 2016년의 경우 일반 덧씌우기 유지보수 공법이지만 예산을 제때 받지 못해 비싸졌다. 적절한 시기에 유지보수가 이루어지지 않을 경우 유지보수 비용이 더 많이 필요할 할 수 있는 것이다.