다섯째, 광역교통정책에 대한 지역사회의 적극적인 참여다. 과거의 교통정책은 승용차 중심, 도로 등 시설건설 중심, 공급자 중심, 에너지 비효율적·환경 훼손적 사고의 틀에서 이루어졌다면, 오늘날의 정책은 대중교통 중심, 자전거·보행 등 녹색교통 중심, 도로 등 시설 유지관리 중심, 이용자 중심, 에너지 효율적·환경 친화적·수요 관리적 패러다임으로 바뀌고 있다. 특히, 광역교통은 지역 간을 연결하는 것으로서 지역사회의 적극적·능동적 참여 없이는 패러다임의 변화를 이룰 수 없다. 따라서 사회적 쟁점으로 크게 부각되는 광역교통 문제에 대해서는 해당 지방자치단체, 시민사회, 기업, 주민 등으로 구성된 협력적 거버넌스를 구축하는 방안을 검토하여 추진할 필요가 있다.
오늘날의 정책은 광역교통정책 패러다임으로 바뀌고 있는데 이는 지역사회의 적극적인 참여가 필요하다. 따라서 해당 지역사회 구성원들로 구성된 협력적 거버넌스를 구축하는 것이 필요하다.