영국 사례는 이러한 실패를 보여주는 대표적인 예이다. 영국은 2030년까지 CO2 배출량을 절반으로 줄이는 일에 착수했다. 이 목표를 달성하기 위하여 영국에서는 2013년 4월 탄소 가격 하한을 20유로로 정했으며 이를 2020년까지 두 배로, 결과적으로 2030년에는 87유로에 달하도록 하였다. 유럽연합 배출권거래제에서의 가격은 이러한 가격 하한을 웃돌 경우에만 영향을 미칠 수 있었는데, 유럽연합 배출권거래제가 개혁되지 않는 이상 그러한 경우가 발생할 가능성은 매우 낮았다. 프랑스 또한 또 다른 예이다. 2009년 프랑스 정부는 석유 제품 사용을 줄이기 위한 인센티브로 탄소세 도입을 계획하였다. 2050년까지 탄소배출량을 4분의 1을 줄이기 위하여 권장된 요금은 2010년 1톤 당 32유로, 2030년 100유로, 2050년에는 200유로였다. 결국 배출권거래제에서의 탄소 가격은 배출량 감축을 위하여 달성해야 하는 장기 목표로 전문가들이 권장한 가격에 한참 못 미쳤다.(François Lévêque, 2013)
영국은 이산화탄소 배출량을 줄이기위해 2013년 탄소 가격 하한을 20유로로 정하고 이를 장기적으로 높히는 정책을 펼치고 프랑스 정부는 석유 제품 사용을 줄이기 위한 인센티브로 탄소세 도입을 계획하였으나 둘 다 실패로 돌아갔다.