이러한 견지에서 수소경제 활성화 로드맵의 수소 생산 및 공급전략을 보다 자세히 살펴보자. 앞서 언급한 바와 같이 연료전지(수소전기차, 발전용 자가용 연료전지)의 국내시장 규모가 확대되면, 2022년에는 연간 47만 톤, 2030년에는 194만 톤에서 2040년에는 526만 톤까지 연료전지 투입용 수소의 수요가 파생적으로 창출되게 된다(김재경,2019a). 그리고 수소 생산단가가 가장 저렴한 생산방식부터 이처럼 확대될 수요를 충족시키기 위한 생산, 공급된다(김재경, 2019a). 현재(2018년 기준) 수소생산 방식별 생산비용(생산단가)은 부생수소가 수소1kg당 2,000원 미만으로 가장 저렴하며, 천연가스 추출방식이 2,700 ~ 5,100원 수준, 수전해 방식은 최소 9,000원 이상 10,000원 수준으로서(김재경, 2019a), 이 경우 가장 우선적으로는 부생수소가 공급될 것으로 쉽게 예측할 수 있다.
연료전지의 국내 시장 규모가 확대되면 2022년 연간 47만 톤에서 2040년 526만 톤으로 파생 수요가 창출된다. 단가가 저렴한 생산방식부터 수요를 충족하기 위해 가장 먼저 부생수소가 공급될 것이다.