한편, 집합적 행동 이론에서는 무임승차 문제를 극복하고 집합적 행동을 확보하기 위하여, 정책에 대한 비용을 부담한 대상에 선택적으로 인센티브를 제공하는 것이 방안이 될 수 있다고 제안한다. 이러한 맥락에서 정부는 주민들의 경제적 피해를 보전해주고 반대 의견을 완화시키기 위해 주민들에게 일정 금액 지불(직접적 보상), 지역사업에 대한 투자 및 주민친화시설의 설치 등(간접적 보상)을 제시하게 된다. 그러나 이러한 경제적 보상에 대해 주민 측이 만족할 수 있는 수준으로 합의되기까지 문제가 지속적으로 제기될 수 있다. 다시 말해, 갈등 진행 과정에서 보상이 제공되지 않거나 충분하지 않다고 인식하는 경우, 경제 요인에 관한 이슈가 다시 갈등을 확대･증폭시키는 원인이 될 수 있다.
집합적 행동 이론에서 무임승차 문제를 극복하기 위해 선택적 인센티브를 제공하는 것이 방안으로 제안됐는데, 정부는 주민들의 피해를 보상하기위해 지역하업에 대한 투자와 친화시설 설치 등을 제시했다.