셋째, 경과연수별 유지보수 원단위 기반 소요예산을 추정하는 기법이다. 경과연수별 유지보수 원단위를 조사한 결과, 20～30년 경과된 터널 및 교량은 10～20년 대비 유지보수비 원단위가 크게 증가하는 것으로 조사되었다. 1,2종 시설물에 대해 경과연수 진행에 따른 원단위 적용시 유지보수비는 ´29년에 ´14년 대비 3.34배 증가하는 것으로 나타났다. 1,2종 시설물에 대한 장래 유지보수비 증가율을 교통시설 전체에 적용하여 도로, 철도, 항만의 유지보수비를 추정하였다. 단, 도로는 반복적으로 교체되는 유지보수 유형에 대한 보정계수와 실적자료의 경상적 사업비를 제외하기 위한 보정계수를 반영하여 조정하였다. 철도는 일상적 유지보수와 시설개량을 구분하고 일상적 유지보수는 장래에도 일정하게 유지되도록 하였고 시설개량분에 대해서는 1,2종 시설물의 증가율을 적용하였다. 추정 결과, 2030년 도로, 철도, 항만의 유지보수비는 10조원에 달할 것으로 전망된다.
경과연수별 유지보수 원단위를 조사했더니 20~30년 경과된 터널이나 교량은 10~20년에 비해 유지보수비 원단위가 크게 증가하였다. 2030년에 도로, 철도, 항만의 유지보수비 추정치는 10조원에 이를 것으로 보인다.