제2장 및 제3장 분석결과에 따르면 선박 투자는 경기 선행적 성격을 나타내고 있으며 특히 국내 선사들은 2008년 금융위기, 2010년 유럽 재정위기 전후에 선박 발주/구매 및 용선이 집중되어 있음을 알 수 있다. 비록 분석결과 세계유수의 선사들도 같은 대외 환경에 놓여 있다고는 하지만 국내선사가 경쟁력에 취약한 이유는 국내 선사의 고비용 선단에 기인한다는 점이 분석결과 나타난 것이다. 즉, 해운 시황이 좋아 선가가 높을 때 발주 또는 용선한 선박들이 2009년 이후 불황에서 고비용으로 작용하여 선사의 경영을 더욱 어렵게 했다는 것이다. 반면 제3장에서 본 바와 같이 그리스는 해운운항의 비중은 작지만 경기 역행적 투자를 성공적으로 수행하며 해운 불황에서 수익을 창출하고 있다.
선가가 높을 때 발주한 국내 선박들은 2009년 불황에서 고비용으로 작용해 선사의 경영을 더 어렵게 한 반면, 그리스 해운운항은 경기 역행적 투자의 성공으로 해운 불황에서 수익을 창출하고 있다.