한편, 이동을 전제로 하는 선박과 달리, 해양구조물은 자체 추진시스템을 구비하여 선박처럼 이동을 할 수 있다는 면도 있지만, 어느 고정된 위치에서 시추 등의 작업을 수행한다는 점에서 파리협약의 규정에 따른 선박(vessel)에 해당할지 여부가 문제가 된다. 해양플랜트의 취급 현재까지 시추나 탐사를 위하여 해상에 설치되는 해양구조물에 대하여 선박처럼 특허권의 효력이 제한되는 운송수단으로 본 국내외 판례는 찾기가 어렵다. 또한, 해저에 고착된 설비나 구조물은 당연히 선박(vessel)으로 보기 어려울 것인데, 시추선과 같은 자체 추진이 가능한 해양구조물에 대해서는 그 판단이 국가에 따라서 상이할 수 있을 것이다. 하지만, 파리협약의 규정의 취지가 국가 간의 자유로운 무역을 위하여 물품 및 여객의 운송을 위한 것이라는 측면과, 또 대부분의 해양구조물은 해저에 계류(mooring) 또는 고착되어서 작업을 수행한다는 측면을 고려한다면, 어느 한 장소에서 고정되어 작업을 수행을 하는 설비에 해당될 가능성이 높다고 판단되어 특허권의 효력이 제한되지 않을 것으로 보인다.
해양구조물은 선박처럼 이동할 수도 있지만 고정된 위치에서 작업이 가능하다는 점에서 파리협약 규정에 따른 선박에 해당되는지의 여부가 문제가 되지만, 자유로운 무역을 위한 협약이라는 측면과 대부분 고착되어 작업을 수행한다는 측면을 고려하면 특허권의 효력이 제한되지 않을 것이다.