우리나라의 도로는 현재 국내 총 여객 수송의 87.5%, 화물 수송의 82.0% 를 담당하는 매우 중요한 교통 인프라이다. 1970년부터 2005년까지는 연평균 2.8%씩 증가하며 우리나라의 급속한 경제 성장에 중요한 역할을 담당했던 도로는 2005년 이후 도로 연장의 증가율이 급격히 둔화되어 2014년까지 연평균 증가율이 0.2%가량으로 위축되었다. 고속 경제 성장기에 활황을 누리던 도로 건설 산업 분야도 현재는 전반적으로 불황을 겪고 있으며 전체 국민경제에 차지하는 비율도 과거에 비하여 현저히 낮아진 상황이다. 이와 같은 상황은 향후 에도 나아지지 않을 것으로 전망되고 있으며 도로 연장의 연평균 증가율과 국민경제에 차지하는 도로 건설 산업의 역할은 더욱 감소할 것으로 예측되고 있다. 2000년대 초반을 정점으로 국내 간선도로망의 신설 및 확충이 포화상태에 도달함에 따라 우리 정부의 도로 정책은 고속국도를 비롯한 간선도로망의 확충 및 확장 위주의 사업에서 기건설된 도로의 효율적 운영으로 전환되고 있는 상황이다.
우리나라 도로는 중요한 교통 인프라이다. 그러나 연평균 증가율이 위축됐고, 도로 건설 산업 분야는 불황이며 국민경제 차지 비율이 현저히 낮아졌다. 도로 연장 연평균 증가율과 도로 건설 산업의 국민경제 차지 역할은 더 감소할 것으로 예측된다.