부산시에서는 해양관광 활성화의 일환으로 부산항내 유람선 취항 계획을 가지고 있다. 하지만 이 수역은 타 수역에 비해 좁고 많은 교통량으로 실제 운항을 대비한 안전성 평가가 요구되었다. 이에 이 연구에서는 해사안전법에서 정하는 해상교통안전진단의 항목인 선박조종시뮬레이션 평가를 통해 통항 안전성 평가를 수행하였다. 추가로 전자해도 기반의 해상교통위험성평가시스템을 이용한 안전성 평가를 수행하고 다음과 같은 결론을 얻었다. 선박조종시뮬레이션의 경우 해사안전법의 평가 항목인 근접도평가, 제어도평가 그리고 주관적평가를 수행하였다. 그 결과 근접도 평가는 침범확률이 분석되지 않았다. 그리고 제어도 평가의 경우 타와 기관사용량을 이용한 여유제어량을 분석한 결과 90%이상으로 선박제어에는 별다른 어려움이 없는 것으로 분석되었으며 Swept path를 분석한 결과 입항은 11.7m, 출항은 11.5m로 선폭인 10.4m를 초과하였으나 그 차이가 미미하여 큰 어려움은 없는 것으로 나타났다. 조종자의 주관적 평가 결과 입항과 출항 시 보이지 않는 수역에서 나오는 선박과 영도대교와 부산대교 부근에 계류된 선박에 대하여 주의를 기울이고 조종한다면 선박조종에 별다른 어려움은 없는 것으로 의견을 제시하였다. 그리고 해상교통위험성평가시스템에 의한 분석 결과 10kts로 운항할 경우 부산대교 및 부산항대교 부근에서 [위험], [매우위험]단계가 나타났다. 하지만 이 해역을 5kts정도로 유지하면서 운항할 경우 [주의]단계로 선박조종시뮬레이션 결과와 같이 어려움 없이 통항이 가능한 것으로 분석되었다.
본 연구에서는 해사안전법에서 정하는 해상교통안전진단의 항목인 선박조종시뮬레이션 평가를 통해 통항 안전성 평가와 근접도평가, 제어도평가, 주관적평가를 수행하였다. 추가로 전자해도 기반의 해상교통위험성평가시스템을 이용한 안전성 평가를 수행하고 다음과 같은 결론을 얻었다.