본 연구에서는 버스전용차로가 포함된 경부고속도로에서 버스전용차로가 정체에 미치는 영향을 파악하기 위하여 서울방향 천안 IC-양재 IC 구간의 상습 정체 구간(병목지점)을 분석 구간으로 선정하였다. 이 구간에 대한 분석을 실시한 결과 버스전용차로제가 시작하는 오산 IC 부근에서 가장 잦은 병목현상이 발생하였으며, 이 지점의 다양한 정체의 원인이 있을 수 있지만, 그중 평일 버스전용차로 시작에 의한 도로 용량 감소와 진출·입 교통량이 평일 상습 정체에 주된 요인으로 간주하였다. 그 영향을 파악하기 위하여 CTM(Cell Transmission Model) 시뮬레이션을 이용하였다. 또한 버스전용차로 시작 지점이 오산 IC의 진출·입 구간과 겹치고 있음에 착안하여 버스전용차로 시작 지점을 변경시켜 가며 도로의 차량 밀도와 지연 시간(total delay time)을 측정하였다. 그 결과로 최적의 버스전용차로의 시작 지점에 대한 판단 근거를 제시하였다.
이 연구는 버스전용차로가 포함된 경부고속도로에서 버스전용차로가 정체에 미치는 영향을 파악하기 위해 서울방향 천안 IC-양재 IC 구간의 상습 정체 구간(병목지점)을 분석 구간으로 선정했다.