본 연구는 2011년의 약 5만 건의 기업거래정보(KED, 한국기업정보))를 이용하여, 한국경제의 대표적인 수출제조업(자동차, 전자, 조선 3개 업종)과 내수 서비스업(통신, 소프트웨어(SW)업종)의 기함기업을 중심으로 이들 기업과 거래한 모든 업체들의 5개 업종별 거래관계 네트워크의 특성을 파악하고자 하였다. 업종별로 지배적인 위치를 차지하고 있는 거대기업 곧 기함기업(Flagship)을 중심으로 형성된 네트워크의 특성에 중점을 둔다. 우선 거래관계를 네트워크의 그림으로 표시하여 보았을 때 대체로 이들 업종의 거래관계는 거래관계가 폐쇄적이며 수직 위계적(Hub and Spoke)으로 형성되고 매입거래관계가 많은 기업의 수가 감소하는 특징(복잡계 이론의 멱함수법칙)이 적용되는 척도 없는 네트워크(scale free)의 형태를 띠고 있음을 발견하였다. 멱함수 법칙은 5개 업종 모두에 들어맞는 것으로 통계적으로 검증되었다. 그러나 자동차업종을 제외하고는 매출액, 부가가치액, 매출액 10억 원당 종업원 수 등이 거래차수, 매출액과 일정한 규칙을 가지고 비례하지 않아서 수직위계의 정도는 아주 강하게 나타나지는 않는 것으로 보인다. 업종별로 강한 위계적 거래의 정도는 다르게 나타나고 부분적으로 약한 거래, 다각화 거래가 나타나고 있음은 네트워크 형태에서도 보인다. 이점은 5개 업종별 네트워크에서의 거래의 폐쇄성과 개방성 양 측면의 통계적 특성을 살펴보면 더욱 분명해진다. 1차 및 2차 거래기업을 중심으로 놓고 보았을 때, 조선, 자동차업종 및 전자업종과 SW업종의 일부 기함기업들은 1, 2차 거래기업들이 기함기업과의 단독거래비율이 낮고 거래의 상대적 폐쇄성을 보여주는 전속거래비율(거래기업들이 매출액 50% 이상 의존)도 낮은 특징을 보여준다. 그러나 이들을 제외하면 대부분의 기업들은 특정 기함기업과의 단독거래비중이 70~80% 내외로서 높은 특징을 보이고 있다. 개방적 거래의 질적인 측면을 보여주는, 2개 이상의 기함기업과 1차로 거래하는 1, 2차 기업 수의 비중도 대부분 10~30% 정도 수준에 머물러 개방거래의 진전도 전체적으로 부족함을 발견한다. 정책적으로 다각화 거래의 여지가 상대적으로 큰 것으로 판단된 업종 특히 자동차 및 조선업종의 경우, 범위의 경제, 규모의 경제를 통하여 중소기업이 대기업으로 성장할 수 있도록 유도하여야 하겠다. 상대적으로 빠르게 변하는 고기술에 적응하여 다변화된 거래관계 곧 약한 거래관계가 경쟁력을 키우는 원천이 되는 전자업종과 소프트웨어업종은 약한 거래관계를 키울 수 있는 다양한 기회를 줄 수 있는 여러 정책들이 필요할 것이다. 또한 모든 업종 공히 중소기업이 약한 거래관계의 확장을 지렛대로 이용하여 대기업과 상생협력의 거래관계를 확대할 수 있도록 치중하여야할 것이다.
이 연구는 2011년의 약 5만 건의 기업거래정보(KED, 한국기업정보))를 이용하여, 한국경제의 대표적인 수출제조업(자동차, 전자, 조선 3개 업종)과 내수 서비스업(통신, 소프트웨어업종)의 기함기업을 중심으로 이들 기업과 거래한 모든 업체들의 5개 업종별 거래관계 네트워크의 특성을 파악하고자 했다. 정책적으로 다각화 거래의 여지가 상대적으로 큰 것으로 판단된 업종 특히 자동차 및 조선업종의 경우, 범위의 경제, 규모의 경제를 통해 중소기업이 대기업으로 성장할 수 있도록 유도하여야 하겠다.