본 연구는 근해대형선망어업에 대하여 적절한 어획노력량 산출을 위한 기초자료를 얻기 위하여 근해대형선망어업에서 어선, 어구, 항해계기 및 어로설비 발달에 따른 어획성능지수의 변화에 대하여 분석한 결과는 다음과 같다. 어선의 척당 톤수는 1975년까지 척당 약 44.0 ton을 나타내었으나, 그 후 증가하여 1980년 106.7 ton, 1990년 128.7 ton, 2000년 135.2 ton, 2010년 146.1 ton을 나타내었고, 척당 마력수는 1970년까지 89.7 hp를 나타내었으나, 그 후 증가하여 1980년 590.1 hp, 1990년 784.7 hp, 2000년 1103.1 hp, 2010년 1310.0 hp를 나타내어 선박은 점차 커지고 마력 증가로 선속이 증가하였다. 어구의 뜸줄 길이는 1970년 830~950m에서 1989년 이후 발행된 어구도감에서는 약 900~1,000m로 뜸줄 최대 길이의 증가율은 약 5.3%이었다. 최대 깊이, 즉 설은 모두 약 200~300m로 어구의 규모는 크게 증가하지 않았다. 그러나 어구재료에서는 보다 빠른 침강력을 위하여 1990년대부터 대부분 폴리에스테르 (PES, 비중 1.38) 무결절망을 이용하는 것이 큰 변화이었다. 항해계기 및 어로장비의 보급은 선단 내 각 선박의 역할에 따라 설치시기에 차이가 있으나, 본선을 기준으로 어군탐지기 및 소나는 1960년대 초부터 설치되어 사용되었고, 양망기도 약 50%의 보급률을 나타내었다. 망심계는 1966년부터 일부 선박에서 사용되고는 있었으나, 일반화되지 못하다가 1970년대부터 점차 증가하기 시작하여 1980년대부터 거의 대부분 선박에 보급되게 되었다. 각 항목이 어획성능에 미치는 영향력은 근해대형선망 선단 24통 중 17통의 어로장 및 본선 선장의 설문조사를 통하여 얻은 결과를 대입한 결과, 근해대형선망어업에서 어획성능지수는 1980년을 1.0이라 하였을 경우, 1970년은 0.4, 1990년은 1.3, 2000년은 1.5, 2010년은 1.6으로 증가하지만 그 증가폭이 점차 둔화되는 경향을 나타내었다. 이와 같은 어획성능의 변화를 적절히 관리한다면 합리적인 어업자원 관리에 기여할 것으로 생각된다.
본 논문은 근해대형선망어업에 대해 적절한 어획노력량 산출을 위한 기초자료를 얻기 위해 근해대형선망어업에서 어선, 어구, 항해계기와 어로설비 발달에 따른 어획성능지수의 변화에 대하여 분석하였다. 어선의 척당 톤수는 1975년까지 척당 약 44.0 ton을 나타냈으나, 그 후 증가하는 모습을 나타냈다. 2010년 1310.0 hp를 나타내어 선박은 커졌갔고 마력 증가로 선속이 증가했다.