중국경제의 급부상으로 동북아 경제권은 세계경제에서 비중이 증대되고 있고 역내 교역과 경제협력이 가속화되고 있는 추세이다. 중국은 현재 물류산업을 국가의 중점사업으로 적극 육성하고 있고 동시에 늘어나는 물동량에 대비하여 항만, 공항, 철도, 도로 등의 인프라 투자를 대대적으로 진행함으로써 동북아 물류 중심지화를 위한 우리나라의 전략에 위협적 요인으로 다가오고 있다. 또한 홍콩, 싱가포르, 대만, 일본 등 동아시아 주변국들 역시 자국이 갖고 있는 물류 인프라의 우위와 선진적 물류정책을 통해 급성장하고 있는 중국을 활용하기 위한 전략을 추진함으로써 우리나라에게 또 다른 경쟁적 위협으로 작용하고 있다. 본 논문에서는 중국 경제의 급성장과 대외개방의 확대에 따른 중국 물류산업의 발전, 그리고 항만, 공항, 철도, 도로, 내륙운하 등 중국 물류 인프라의 확충을 논의하고자 한다. 또한 동북아 물류환경의 변화에 대한 논의를 통해 우리나라의 동북아 물류중심지화 전략의 개념과 구도에 대한 원칙적인 검토를 진행하고자 하였다. 우리나라의 동북아 물류중심지화 전략은 중국과의 전면적 경쟁구도에서 벗어나 한중간 상호보완적 협력구도로의 조정이 필요하며, 또한 경쟁력을 갖춘 제조업의 특화육성을 통해 산업클러스터와 연계된 부가가치 물류활동, 나아가 동북아 공급사슬 허브의 역할을 수행하는 것에 정책의 중심에 두어야 한다.
본 논문에서는 중국 경제의 급성장과 대외개방의 확대에 따른 중국 물류산업의 발전, 그리고 항만, 공항, 철도, 도로, 내륙운하 등 중국 물류 인프라의 확충을 논의하려 한다.