우리 경제에서 무역이 차지하는 비중은 높고, 물류는 무역에 없어서 안 될 주요 요소이다. 본 연구에서는 우리나라 물류기업 중 해운항공기업의 정태적 효율성(Static Efficiency)과 동태적 효율성(Dynamic Efficiency)을 분석한다. 이를 위하여 자료포락분석(Data Envelopment Analysis)모형과 Window모형을 활용하고, 2013년부터 2017년까지 총 5개년동안 매출액 기준 상위 50개 국내 해운항공기업의 효율성을 분석한다. 분석 결과는 다음과 같다. 1)기술 및 규모 효율성 측면에서 효율적 프론티어에 존재하는 해운항공기업의 수는 2013년(6개), 2014년(6개), 2015년(5개), 2016년(2개), 그리고 2017년(6개)로 분석되었다. 2)순수 기술 효율성 측면에서 효율적 프론티어에 존재하는 해운항공기업의 수는 2013년(10개), 2014년(11개), 2015년(10개), 2016년(9개), 그리고 2017년(16개)로 분석되었다. 3)모든 기업들의 순수 기술 효율성 값은 0.75 이상으로 상당히 높은 수준으로 파악되었다. 4)2013년부터 2017년까지 5개년동안 효율성이 상승하는 기업들은 6개로 분석되었다. 5)효율성이 하락한 기업들은 28개이고, 대부분 매출액이 상위권에 속하는 기업들이다. 6)동태적 효율성 변동 분석에 따라 최근 5년 동안 국내 해운항공기업 중에서 50% 이상의 기업들이 효율성 측면에서 하락세의 어려움을 겪고 있었다는 것을 확인할 수 있다. 본 연구 결과는 국내 해운항공산업의 이해관계자들에게 기업 경영의 전략을 수립하고, 물류분야의 기업 및 산업을 발전시키기 위한 계획 수립단계에서 기초 자료로 활용될 수 있다.
우리나라 물류기업 중 해운항공기업의 정태적 효율성과 동태적 효율성을 분석한다.
기술 및 규모 효율성 측면에서 효율적 프론티어에 존재하는 해운항공기업의 수는 2013년(6개), 2014년(6개), 2015년(5개), 2016년(2개), 그리고 2017년(6개)로 분석되었다.
순수 기술 효율성 측면에서 효율적 프론티어에 존재하는 해운항공기업의 수는 2013년(10개), 2014년(11개), 2015년(10개), 2016년(9개), 그리고 2017년(16개)로 분석되었다.