전 세계적으로 도로수송부문의 화석연료 의존도를 낮추고 온실가스를 감축하기 위해 전기차 보급 및 활성화 정책이 실시되고 있다. 초기 전기차 시장 수요 확보와 충전인프라의 효과적인 보급을 위해 공공차량 및 상업용 차량이 1차 수요로 검토 중이며, 전기택시도 그 일환으로 검토되고 있다. 이미 중국, 일본 등에서 전기택시가 도입되어 운영되고 있으며, 그 효과도 평가되고 있다. 그러나 현재 전기차는 1회 충전 시 주행가능거리 제약, 충전인프라 부족 등 초기 기술상 한계를 가지고 있다. 따라서 본격적으로 전기택시를 도입하기 전에 현재 택시 운행특성을 토대로 전기택시가 효과적으로 운영될 수 있을지 가능성을 검토해 보는 연구가 필요하다. 본 연구에서는 전기차 특징과 관련된 주요 택시 운행특성을 분석하여 전기택시 도입 가능성을 검토하기 위해 실시되었다. 분석에 사용된 자료는 2010년 11월 3주 동안 서울시내에서 운행한 택시 약 6,000여 대의 GPS 기반 운행정보이다. 수집된 위치정보를 바탕으로 경로기반 운행자료로 가공하고 분석기간 동안 집계분석과 개별차량을 대상으로 한 개별분석을 실시하였다. 전기택시의 안정적인 서비스 제공 및 충전관련 특성으로 승객탑승 시 평균 주행거리, 1일 총운행거리와 운행시간, 공차시간 등의 특성이 분석되었다. 분석결과 전기택시는 주행가능거리 범위 내 승객 수송은 가능하나 1일 충전횟수가 4회 이상이 필요하며, 충전에 필요한 공차시간 확보를 위해서는 운영시간 감축이 불가피한 것으로 예상되었다. 따라서 전기택시를 도입할 경우 제한된 시공간 범위에서 운영되는 Dial-a-ride 형태로 운영하는 것이 적절하며, 충전인프라의 적절한 배치, 최적운영전략 수립 등이 추가적으로 필요할 것으로 보인다.
전 세계적으로 도로수송부문의 화석연료 의존도를 낮추고 온실가스를 감축하기 위해 전기차 보급 및 활성화 정책이 실시되고 있다. 이 연구에서는 전기차 특징과 관련된 주요 택시 운행특성을 분석하여 전기택시 도입 가능성을 검토하기 위해 실시됐다.