전 세계 항공사의 항공운송 매출액 대비 연료비가 차지하는 비중은 2002년 이후 유가 상승 추세와맞물려 꾸준하게 상승하고 있다. 국가별, 항공사별로 차이는 있지만 최근 10년 동안 유가가 최고에 달했던 2008년에는 국내 항공사의 경우 점유율이 39% 수준까지 확대되었다. 항공사들은 항공기 운영을위해 사용하는 항공유를 대체할 수 있는 연료의 제한으로 유가가 상승하더라도 다른 연료를 사용할수 없다. 그러므로 항공사들은 연료 효율성이 좋은 항공기를 도입하거나 불필요한 연료를 소모하는 무게를 줄이는 방법을 통해 연료를 절감하고 있다. 이러한 일련의 업무를 연료관리라고 하는데 국제항공운송협회에서는 항공기가 운항 단계에서 소비되는 연료를 점검하고 연료소모효율을 높이기 위해 수행되는 개선 활동으로 정의하고 있다. 본 연구에서는 항공사의 연료관리과제 운영이 시간당 연료소모량에 미치는 영향을 탑승률, 유상탑재량, 항공기의 연비 지수와 함께 더미 변수를 이용한 다중회귀분석을 통하여 분석하였다. 연료소모량 감소를 통해 항공사가 절감할 수 있는 연료비용 산출을 위하여 단위 중량 변화 비용 요소(cost of weight factor)를 추정하였다. 분석 결과 인천공항에서 아랍에미리트의두바이 국제공항까지의 단축항로 운영으로 시간당 연료소모량이 11.4% 감소하여 2017년 1월 30일 싱가포르 항공유 가격 및 원/달러 환율 기준인 배럴당 64.37달러, 환율 1,162원을 기준으로 연간46,814,000원의 연료비용을 절감할 수 있는 것으로 나타났다.
전 세계 항공사의 항공운송 매출액 대비해 연료비가 차지하는 비중은 2002년 이후 유가 상승 추세와 맞물려 꾸준하게 상승하고 있는 추세이다. 국가별, 항공사별로 차이는 있지만 최근 10년 동안 유가가 최고에 달했던 2008년에는 국내 항공사의 경우에 점유율이 39% 수준까지 확대됐다.