본 연구에서는 2014년 4월 인천-제주간을 운항하던 화객선 사고 이후 더욱 악화된 제주-내륙간 물류체계 현황을 파악하여 연근해 운송 활성화 지원을 통해 물류비 및 탄소 발생 저감을 기본방향으로 하고 있는 경인항의 발전 전략을 도출하고자 하였다. 연구방법으로서 제주도 소재의 제조, 도소매 및 물류기업을 대상으로 제주도 반출입 물류현황 및 애로사항 등의 일반현황과 제주-내륙간 물류비 절감을 위한 지원제도의 중요도 우선순위를 조사하고 DEA CK 모형을 활용하여 분석하였다. 제주-내룩간 물류비용 절감, 즉 연안해운 활성화 지원제도에 있어 물류서비스 공급자와 이용자간에 중요도 우선순위에 있어 인식의 차이가 발생한 항목들을 분석하였다. 제주도내 제조 및 도소매 업체는 선박현대화 지원제도 확대 항목에 대해 1순위(내항화물선 면세유 공급 5순위)로 도출된 반면, 선사 및 운송업체 등 물류기업은 해당 지원제도에 대한 제약으로 실직적인 혜택의 체감이 낮아 가장 낮은 6순위(내항화물선 면세유 공급 1순위)를 보였다.
이 연구는 2014년 4월 인천-제주간을 운항하던 화객선 사고 이후 더욱 악화된 제주-내륙간 물류체계 현황을 파악해 연근해 운송 활성화 지원을 통해 물류비 및 탄소 발생 저감을 기본방향으로 하고 있는 경인항의 발전 전략을 도출하고자 했다.