교통혼잡비용이란 교통혼잡으로 발생하는 다양한 형태의 손실을 화폐가치로 환산한 비용을 의미한다. 교통혼잡비용은 차량운행비용과 시간가치비용을 합산하여 추정하고 있으며, 그중 시간가치비용이 약 80%로 높은 비중을 차지하고 있다. 그동안 교통혼잡비용 추정과 관련한 국내·외 다양한 연구가 있었으나, 공통적으로 평균속도에 기반한 교통혼잡비용을 추정하고 있다. 하지만 평균속도를 활용하여 교통혼잡비용을 추정하게 될 시 다음과 같은 한계가 발생한다. 첫째, 평균속도를 사용할 시 혼잡판정에 오류가 발생할 수 있다. 실제 혼잡교통류와 정상교통류가 혼재되어 있는 경우 정상교통류에 의해 평균속도가 높아져 실제 혼잡이 발생하였음에도 비혼잡 구간으로 판정될 수 있다. 둘째, 평균속도에 따라 혼잡 여부가 결정되면 모든 차량이 혼잡을 경험했거나 혼잡을 경험하지 않았다고 판정되는 이분법적 오류가 발생한다. 셋째, 평균속도를 사용할 시 과소 추정의 오류가 발생한다. 평균속도는 정상속도와 혼잡속도의 값이 평균된 값이기 때문에 발생한 혼잡이 정상속도에 의해 상쇄되어 교통혼잡비용이 과소 추정될 수밖에 없다. 본 연구는 평균속도 기반의 교통혼잡비용 추정방법론의 한계를 개선하기 위해 교통혼잡을 보다 정확히 추정해 낼 수 있는 개별 차량 속도 데이터 기반 교통혼잡비용 추정 방법론을 제안하였다.
평균속도 기반의 교통혼잡비용 추정방법론의 한계 개선을 위하여 교통혼잡을 정확히 추정해 낼 수 있는 개별 차량 속도 데이터 기반 교통혼잡비용 추정 방법론을 제시했다. 평균속도를 활용하여 교통혼잡비용을 추정하게 될 경우 혼잡판정에 오류가 발생할 수 있었고, 평균속도에 따라 혼잡 여부가 결정되면 이분법적 오류가 발생했다.