공항 이착륙에 따라 지속적으로 24시간 유지되는 공항의 열차수요특성은 출퇴근시에만 수송수요가 집중되는 도시철도와는 다르게, 지속적으로 열차수송수요의 집중(비행기 이착륙에 따른 지속적 수송수요)되고 단선 셔틀로 이동하는 열차의 특성에 따라 운행 열차의 고장은 사고에 고립될 수 있다. 또한 열차 고장은 열차 자체만으로 한정되지 않고 주변 비행기 탑승객의 적체로 인한 사고위험이 높으므로 공항의 특성을 고려하여 별도의 시스템 안전 프로그램 관리 계획을 수립하였다. 시스템 안전 프로그램 관리계획은 강화된 안전 요구사항을 정의하고 RAM항목 중 가용성을 목표값으로 선정하여 각 시스템 및 하부 시스템에 할당하였다. 안전 요구사항과 가용성 목표값을 가지고 위험도 분석[1]을 수행하며, 위험도 분석은 일반론적인 분석(PHA)과 브레인 스토밍에 의한 전문가 그룹의 분석(SHA, SSHA, IHA)을 실시하였다. 분석 결과와 경감대책에 따라 Hazard Log를 선정하였으며, 시험 및 시운전 단계에서 모든 검증 및 확인을 실시하였다.
시스템 안전 프로그램 관리계획은 강화된 안전 요구사항을 정의했으며 RAM항목 중 가용성을 목표값으로 선정하여 각 시스템 및 하부 시스템에 할당했다. 분석 결과와 경감대책에 따라 Hazard Log를 선정했고, 시험 및 시운전 단계에서 모든 검증 및 확인을 했다.