항공산업은 대내외적인 환경변수에 매우 민감한 산업이다. 특히, 항공운송산업은 2000년이후 9.11테러, 이라크전, 유가, 환율, 전염병 등 크고 작은 돌발변수들에 직면하고 있다. 이에 대한 대안으로 최근 국내외대형항공사(Full Service Carrier)들은 기존의 경영형태를 과감히 탈피, 부가서비스를 조합한 브랜디드 페어(Branded Fare)를 출시하는 등 적극적인 경영전략을 구사하고 있다. 즉, 국내 대형항공사들은 불가항력적인대외변수는 차지하더라도 초기 부존자원(resources endowment)을 어떻게 하면 효과적으로 활용하여 부정적환경 요소를 뛰어넘어 대내외 경쟁력을 제고 할 수 있을까 하는 절체절명의 상황에 직면하고 있는 것이다. 따라서 본 연구에서는 1994년부터 2014년까지 국내 대형항공사를 대상으로 초기 부존자원이 항공사 경쟁력을위하여 시대별로 어느 요소에 집중적으로 활용되어왔고 그 흐름이 어떻게 변화되어 왔는지를 각각의요소별로 세분화하여 분석한다. 본 과정에서 이전 연구가 대부분 총 요소를 기준으로 총 생산성(TFP)에중점을 두고 문제를 접근하였다면, 본 연구에서는 최근 저비용항공사(Low Cost Carrier)들이 대형항공사를위협하는 운임전략과 함께 수요유출에 대한 대응으로 자원기반관점(RBV)모델을 활용한 대형항공사의초기 부존자원의 중요도를 시대별로 분석한 후, 본 자료를 근거로 대형항공사들의 기초 부존자원의 효율적인활용 방안과 기업성과를 최대화하는 경영정책전략까지도 제시하는 것을 목표로 한다.
본 연구에서는 저비용항공사(Low Cost Carrier)들이 대형항공사를위협하는 운임전략과 함께 수요유출에 관한 대응으로 자원기반관점(RBV)모델을 활용한 대형항공사의초기 부존자원의 중요도를 시대별로 분석한 후, 본 자료를 근거로 대형항공사들의 기초 부존자원의 효율적인활용 방안과 기업성과를 최대화하는 경영정책전략까지도 제시하는 것을 목표로 한다.