중국 일대일로 전략은 육상의 실크로드 경제벨트와 21세기 해상실크로드 구축을 양대 축으로 한다. 중국 일대일로 전략은 주로 유라시아 전역의 거점 도시 건설 및 이를 연결하기 위한 교통물류 인프라 구축, 또는 신유라시아대륙교 등 육상을 중심으로 한 유라시아 운송회랑의 구축을 위한 중국의 대전략이다. 본 논문은 중국 일대일로 전략을 ‘중국제조2025’ 계획에 의해 추동되는 중국 중심의 글로벌 가치사슬 구축노력으로 파악하고자 한다. 또 이를 통해 향후 중국에 의한 유라시아 생산 네트워크의 확산 방향을 예측하고 이에 따른 국제물류 분야에서 한국의 대응방안을 제시하고자 한다. 본 논문은 한국 제조업과 국제물류 상생을 위한 대응방안으로 선도, 편승, 균형, 전략적 헤징의 4개 전략적 대안을 제시한다. 한편 한국의 이해관계와 6대 경제회랑의 지정학 특성에 따라 이 대안들을 선택적 또는 복합적으로 활용할 것을 제안한다. 결론에서는 한국의 글로벌 가치사슬 및 공급사슬 구축 노력과 관련하여 과거 북방 경제권과 아세안(ASEAN) 등 남방 경제권 등 대륙과 해상의 균형을 취할 것을 제안한다.
중국 일대일로 전략은 육상의 실크로드 경제벨트와 21세기 해상실크로드 구축을 양대 축으로 한다. 중국 일대일로 전략은 주로 유라시아 전역의 거점 도시 건설 및 이를 연결하기 위한 교통물류 인프라 구축, 또는 신유라시아대륙교 등 육상을 중심으로 한 유라시아 운송회랑의 구축을 위한 중국의 대전략이다. 중국 일대일로 전략을 ‘중국제조2025’ 계획에 의해 추동되는 중국 중심의 글로벌 가치사슬 구축노력으로 파악한다.