최근, 돈사 내 슬러리피트와 생물반응조를 연계하여 생물활성액을 지속적으로 순환시키는 양돈분뇨 관리방법이 주목받고 있지만 과학적 운전조건 설계가 이루어지지 않아 현장에서 효과적으로 이용하지 못하고 있는 실정이다. 따라서, 본 연구에서는 단일생물반응조와 슬러리피트로 구성된 분뇨관리 시스템을 구성하고 생물활성액을 슬러리피트로 순환시키는 분뇨관리 방법의 적정 운전조건을 조사하고자 하였다. 본 연구의 목적과 관련된 선행 연구가 수행된바 없어 운전조건 설계를 위한 예비실험을 수행한 후 그 결과를 기반으로 2차실험을 진행하였다. 예비실험에서는 생물반응조와 슬러리피트의 비율을 1로 설정하고 생물반응조의 HRT를 5, 10, 15일로 달리하여 생물활성액을 슬러리피트로 순환하였다. 2차 실험에서는 예비실험 결과에 의거하여 모든 생물반응조의 HRT를 5일로 설정하고 용적을 슬러리피트 대비 1:3, 1:5, 1:7, 1:10 규모로 축소하여 수행하였으며, HRT 5일 이하에서의 변화양상을 파악하기 위해 일정시간 경과 후 HRT를 3일로 단축하였다. 생물반응조 공기공급량, 슬러리피트 분뇨 발생량 등은 현장조사연구 결과를 반영하였다. 실험결과 생물반응조의 경우 NH4-N 부하율이 60g/m3/d를 초과하면 처리능력이 상실되는 것으로 나타나 안정적인 운전을 위해서는 55g/m3/d 이하의 부하율을 유지해주는 것이 적절한 것으로 판단되었다. 또한 돈사에서의 분뇨 배설은 슬러리 피트 내 NH4-N 농도를 상승시키고 연쇄적으로 생물반응조의 NH4-N 부하율을 증가시키지만 분뇨 배설량의 9.5Q 이상의 순환율에서는 슬러리피트 내 NH4-N 농도가 일정하게 유지되는 것으로 분석되었다. 이러한 조건을 충족할 수 있는 적정 생물반응조:슬러리피트 비율과 생물반응조 HRT는 각각 1:3, 5일 수준인 것으로 나타났다. 생물반응조 HRT의 경우 제시한 적정부하량 55g/m3/d만 초과하지 않는다면 3일까지도 가능할 것으로 판단되었으며, 또한 현장여건은 농가마다 상이하기 때문에 해당 농가의 여건을 사전 조사하여 본 연구를 통해 제시한 적정 운전조건을 제공할 수 있는 방법을 마련하는 것이 매우 중요할 것으로 여겨진다.
단일생물반응조와 슬러리피트로 구성된 분뇨관리 시스템을 구성하고 생물활성액을 슬러리피트로 순환시키는 분뇨관리 방법의 적정 운전조건을 조사하였다. 예비실험에서는 생물반응조와 슬러리피트의 비율을 1로 설정하였고, 생물반응조의 HRT를 5, 10, 15일로 달리하여 생물활성액을 슬러리피트로 순환했다. 생물반응조 공기공급량, 슬러리피트 분뇨 발생량 등은 현장조사연구 결과를 반영했다. 이 연구를 통해 제시한 적정 운전조건을 제공할 수 있는 방법을 마련하는 것이 매우 중요함을 알 수 있었다.