일본은 1904년 4월 러일전쟁을 도발한 뒤 배후 병참선 유지와 한국의 치안유지를 목적으로 ‘한국주차군’과 한국주차군사령부를 서울에 설치하였다. 한국주차군사령부에는 참모부와 부관부를 비롯하여 경리부·군의부 등의 부서가 설치되어 있었는데, 이 중 경리부는 한국주차군의 한국 강점을 뒷받침한 군사행정기구였다. 한국주차군 경리부는 처음 4명의 인원으로 시작하여 개편을 거듭하면서 급속하게 확장되었고 1907년 사령부가 6부체제로 확립될 당시에는 총원 58명 중 40%에 달하는 24명이 경리부원으로 소속되어 있었다. 이는 한국주차군이 한국의 강제 점령을 위해 행했던 여러 침략활동 중 많은 부분을 경리부에서 담당하고 있음을 추측케 한다. 실제로 경리부는 군용지 점탈, 군사기반시설의 확충 등 일본군의 주둔에 있어 가장 기본적이고 필요한 업무를 담당하고 있었다. 경리부는 러일전쟁기 일본군의 병참활동에 주력하였으나 전쟁 이후에는 본격적인 한국의 군사 점령에 치중한다. 일본군의 경리장교들은 러일전쟁이 발발하기 직전 이미 비밀리에 한국에 파견되어 병참업무를 수행하고 있으며 전쟁 직후 설치된 경리부에서도 전쟁기에는 병참활동을 담당했던 것으로 보인다. 전쟁 이후 한국주차군은 본격적인 점령 활동을 개시하여 광대한 토지를 군용지 명목으로 점탈하고 주둔을 위한 군사기반시설을 건설하였다. 경리부는 군용지의 조사 및 수용 과정에서 중요한 역할을 담당하면서 필요 이상의 토지를 강제적으로 침탈했으며, 군용 건축물과 교통시설의 건설에도 관여하였다. 경리부장의 담임 하에 한시적으로 임시건축과가 설치되어 한국 각지에 군용 건축물의 건설을 시행했고 함경북도의 경편철도 건설 및 군용도로, 기타 군용시설물의 건설도 담당하였다.
일본은 1904년 4월 러일전쟁을 도발한 뒤 배후 병참선 유지와 한국의 치안유지를 목적으로 ‘한국주차군’과 한국주차군사령부를 서울에 설치했다. 한국주차군 경리부는 처음 4명의 인원으로 시작해 개편을 거듭하면서 급속하게 확장되었고 1907년 사령부가 6부체제로 확립될 당시에는 총원 58명 중 40%에 달하는 24명이 경리부원으로 소속되어 있었다.