사람들이 하루 24시간 중 이동에 사용하는 평균 통행시간이 일정하다는 학설이 있다. 이를 통행시간예산이라고 한다. 본 연구는 통계청의 생활시간조사 마이크로 자료를 분석하여 이 가설을 실증적으로 검증하였다. 본 연구의 분석결과를 정리하면 다음과 같다. 첫째, 우리나라 교통체계의 통행시간예산은 모집단을 전국민으로 설정했을 경우 약 100분, 모집단을 통행자 집단으로 국한했을 경우 약 110분으로 나타났다. 둘째, 통행시간의 시계열적 안정성과 달리 횡단면적 안정성은 확인할 수 없었다. 셋째, 통행시간예산과 요일 변동 사이에는 큰 연관이 없었다. 넷째, “출퇴근 및 업무”와 “교제 및 여가” 목적의 통행시간예산은 나타났으나 그 외 나머지 통행목적의 평균 통행시간은 절댓값이 작아 통행시간예산 여부를 판단할 수 없었다. 다섯째, 사회집단 간 평균 통행시간 사이에는 일정 부분 차이가 있었으나 각 집단별 평균 통행시간은 시계열적 안정성을 보였다. 향후 연구과제로는 통행시간예산을 설명할 수 있는 이론체계, 특히 이 가설과 통행행태 이론 등 기존 교통학 이론체계와의 관계정립 문제가 강조되었다.
사람들이 하루 24시간 중 이동에 사용하는 평균 통행시간이 일정하다는 학설을 통행시간예산이라고 한다. 통행시간예산을 연구할 수 있는 과제로 이론체계, 기존 교통학 이론체계와의 관계정립 문제 등이 강조되었다.