본 연구는 한국에서 자동차를 운전하고 있는 한국인과 미국인의 운전스트레스 구조 차이와 운전스트레스가 대처행동 양식을 통해 교통사고 위험에 미치는 영향의 차이를 알아보기 위해서 실시되었다. 구체적으로 한국인 운전자의 운전스트레스 경로계수 추정치들의 크기순서는 사고단속, 진행장애, 운전환경, 시간압력, 법규준수의 순으로 나타났으며, 미국인 운전자의 운전스트레스 경로계수 추정치들의 크기순서는 사고단속, 시간압력, 운전환경, 법규준수, 진행장애 순으로 나타났다. 이것은 한국인과 미국인 모두 운전 중 발생하는 교통사고와 단속을 가장 큰 스트레스 요인으로 꼽고 있음을 알 수 있다. 하지만 두 번째 순서부터는 차이를 보였는데 한국인 운전자는 차량 진행에 방해를 받는 행위, 빗길이나 눈길에 운전하는 것, 도착시간에 압력이 발생하는 경우, 지킬 필요가 없다고 생각하는 교통법규를 지키는 순서 등으로 나타났다. 미국인은 도착시간에 대한 압력과 운전환경 등 외부의 요인에 의해서 발생하는 스트레스가 두 번째와 세 번째를 차지하면서 운전스트레스가 주로 개인 외에서 발생한다는 특징을 보였다. 다음으로 한국인 운전자와 미국인 운전자의 운전스트레스가 대처행동 양식을 통해 교통사고 위험에 영향을 미치는 부분 매개모형의 집단 간 차이를 알아보았다. 연구결과, 한국인보다 미국인 운전자들의 운전스트레스가 대처행동 양식을 통해 교통사고 위험에 미치는 영향이 더 큰 것으로 나타났다.
한국에서 자동차를 운전하고 있는 한국인과 미국인의 운전스트레스 구조 차이 및 운전스트레스가 대처행동 양식을 통해 교통사고 위험에 미치는 영향의 차이를 알아보았다. 매개모형의 집단 간 차이를 연구한 결과 한국인보다 미국인 운전자들의 운전스트레스가 대처행동 양식을 통해 교통사고 위험에 미치는 영향이 더 크다는 결론을 도출할 수 있었다.