자동차 앞좌석 앞에 설치되는 전면에어백은 전방충돌사고 발생시 앞좌석 탑승자가 차체내부와 부딪치며 받는 충격을 완화하여 탑승자의 상해를 낮추도록 설계된 탑승자 보호장치이다. 에어백은 완충작용을 하기 위해 빠른 속도로 팽창하는데, 이는 탑승자의 상해를 유발하는 위험요인이다. 에어백의 효과를 평가함에 있어, 에어백이 탑승자 보호효과 뿐만 아니라 상해유발 영향도 고려해야 한다. 본 논문은 에어백 전개의 영향을 탑승자보호와 상해유발로 구분하여 설명변수로 포함하고, 회귀분석을 통해 상해수준별로 앞좌석 탑승자의 상해를 유발하는 요인에 대한 분석 결과를 제시한다. 회귀분석 결과는 에어백의 영향은 좌석에 따라 다르게 나타남을 보여준다. 운전석 탑승자의 상해는 에어백 전개에 따른 보호효과와 상해유발에 영향을 받지만, 승객석 탑승자의 상해는 에어백 전개에 영향을 받는다고 보기 어렵다. 일반적인 중증상해 기준인 ISS 16+을 기준으로 에어백 전개가 낮춘 상해수준과 유발하는 상해수준이 같아지는 충돌속도는 32.5km/h로 산출된다. 충돌속도별 에어백 전개비율 조사자료는 충돌속도 30km/h인 사고에서 약 80%의 에어백이 전개되는 것을 보여준다. 이는 사고 발생시 많은 에어백이 충격이 적은 사고에서 전개되어 탑승자 보호 보다는 상해를 유발하는 부정적 영향을 끼치는 것을 의미하며, 에어백 전개 충돌속도의 조정이 필요함을 시사한다.
자동차 앞좌석 앞에 설치되는 전면에어백은 전방충돌사고 발생시에 앞좌석 탑승자가 차체내부와 부딪치며 받는 충격을 완화해 탑승자의 상해를 낮추도록 설계한 탑승자 보호장치이다.