버스업체에 대한 재정지원액 증가로 인한 지자체의 재정부담 가중은 지원예산 증액 또는 시내버스 요금조정(현실화)을 통해 일부 해소할 수 있는데 어떠한 방안이든지 궁극적으로는 업체의 생산성 향상을 추구할 수 있는 방향의 정책 추진이 필요하다. 본 연구에서는 버스체계 운영의 중심이 민간 기업이 되는 민영제 하에서 시내버스 요금조정방안과 기존 재정지원과 별도의 예산을 인센티브화 하여 지급하는 두 가지 방안 시행에 따른 버스업체의 생산성 변화의 비교 · 분석을 통하여 생산성 향상을 유도할 수 있는 효율적인 방안을 제시하고자 한다. 본 연구는 의사결정단위(decision-making unit)별 효율성을 측정하는 변경접근법(frontier approach) 중의 하나인 자료포락분석(data envelopment analysis)기법의 방향거리함수(DDF, directional distance function)와 맘퀴스트(Malmquist) 생산성 지수를 이용하여 울산광역시 시내버스 업체들의 생산성 증가 또는 감소 정도를 여러 측면에서 분석하는 데 그 목적이 있다. 본 연구는 시내버스 요금조정(2006. 12) 전과 후인 2006년과 2007년의 울산 시내버스 업체 자료를 이용하여 공급관련 지표인 운행거리와 수요관련 지표인 승객 수를 시내버스 운송업의 산출물로 상정했을 때의 생산성 변화를 추정하고 운행거리와 승객 수 모두를 산출물로상정했을 때의 생산성 변화를 추정한다. 또한 버스업체에 대한 추가 재정지원을 경영 및 서비스평가 결과에 따른 인센티브 차등 지원 제도 시행 전과 후인 2009년과 2010년의 버스업체 자료들을 이용하여 생산성 변화를 추정한다.
이 연구에서는 버스체계 운영의 중심이 민간 기업이 되는 민영제 하에서 시내버스 요금조정방안과 기존 재정지원과 별도의 예산을 인센티브화 하여 지급하는 두 가지 방안 시행에 따른 버스업체의 생산성 변화의 비교 · 분석을 통하여 생산성 향상을 유도할 수 있는 효율적인 방안을 제시하려 한다. 이 연구는 의사결정단위별 효율성을 측정하는 변경접근법 중의 하나인 자료포락분석기법의 방향거리함수와 맘퀴스트 생산성 지수를 이용하여 울산광역시 시내버스 업체들의 생산성 증가 또는 감소 정도를 여러 측면에서 분석하는 데 그 목적이 있다. 이 연구는 시내버스 요금조정 전과 후인 2006년과 2007년의 울산 시내버스 업체 자료를 이용하여 공급관련 지표인 운행거리와 수요관련 지표인 승객 수를 시내버스 운송업의 산출물로 상정했을 때의 생산성 변화를 추정하고 운행거리와 승객 수 모두를 산출물로상정했을 때의 생산성 변화를 추정한다.