교통수단을 이용할 때마다 내·외적 요인에 의해 육체적·정신적으로 저항(이하 스트레스)을 받게 된다. 교통서비스개선 정책의 실효성 제고를 위해서는 이용자가 체감하는 스트레스를 가능한 한 적게 받도록 하는 것이 중요한 과제 중의 하나라고 할 수 있다. 이를 위해 기본적으로 스트레스의 요인과 그 정도를 가능한 정확하게 파악하고, 이를 정책에 현실성 있게 반영함이 필요하다. 그러나 기존의 이용자 만족도 조사와 같이 인식에 기초를 둔 정성적인 방법으로는 객관적이고 정량적으로 스트레스를 파악하기 어려울 뿐만 아니라, 원인과 결과에 대한 인과관계도 파악하는데 한계가 있다. 본 연구에서는 정성적 분석의 한계성 개선을 위해 생체지표를 활용한 스트레스 평가방법을 제시하고, 제시된 방법을 기반으로 실증적으로 통근 시 교통수단별 이용 환경 조건에 따른 스트레스의 요인과 요인별 스트레스의 특성을 분석하였다. 생체지표로는, 신체적 부하 지표로 mean RRI, mean HR, 심리적 부하 지표로 LF/HF, 총량적 지표로 RR triangular를 선정하였으며, 이들 지표를 활용하여 스트레스를 정량적으로 계측하는 것이 가능한 것으로 판단되었다. 설정된 통근 환경, 즉 일산 킨텍스와 서울 시청간 통근시를 실증적으로 분석한 결과, 지하철·승용차·버스 순으로 스트레스가 적은 것으로 나타났으며, 대중교통 이용시 승차, 환승, 접근, 대기 순으로 스트레스가 많은 것으로 나타났다. 또한, 차내 혼잡도, 통행시간, 급정차 등에 따른 스트레스의 정도도 파악되었다. 본 연구에서 제시한 생체지표를 이용한 스트레스 평가 방법은 개인의 신체적, 정신적 특성에 따른 스트레스의 차이를 반영한 양적·질적 교통서비스 개선 정책에 폭넓게 활용될 수 있을 것으로 판단된다.
이 연구에서는 정성적 분석의 한계성 개선을 위해 생체지표를 활용한 스트레스 평가방법을 제시하고, 제시된 방법을 기반으로 실증적으로 통근 시 교통수단별 이용 환경 조건에 따른 스트레스의 요인과 요인별 스트레스의 특성을 분석했다. 이 연구에서 제시한 생체지표를 이용한 스트레스 평가 방법은 개인의 신체적, 정신적 특성에 따른 스트레스의 차이를 반영한 양적·질적 교통서비스 개선 정책에 폭넓게 활용될 수 있을 것으로 판단된다.