중앙버스전용차로 버스정류섬이 도로 중앙에 설치되어 보행자의 단위 횡단거리가 감소함으로 무단횡단 및 교통사고가 증가하는 문제가 지적되고 있다. 본 연구는 (1) 중앙버스전용차로 횡단보도를 이용하는 보행자의 잘못된 횡단보도 이용 형태를 구분하고 (2) 이를 억제하는 무단횡단 억제시설 구성 방안의 효과를 분석한다. 무단횡단이 많이 관측되는 ‘분리형횡단보도’ 형태인 서울시 ‘고속버스터미널 정류장’과 ‘숙명여대입구 정류장’에서 수집된 총 59,327명 보행횡단 자료를 분석하여 각 82개 및 76개의 무단횡단 보행 패턴을 구분하였다. 해당 패턴을 반영하여 세 가지 무단횡단 억제시설 구성 방안을 마련하고, 각 방안별 보행안전 개선 효과를 모의실험기반 상충분석으로 추정하였다. 분석 결과 현행과 비교하여 세 가지 무단횡단 억제시설 구성방안 적용 시 최소 31%에서 최대 65% 수준으로 중앙버스전용차로 버스정류소 횡단보도부 교통상충이 감소하는 것으로 도출되었다.
이 연구는 중앙버스전용차로 횡단보도를 이용하는 보행자의 잘못된 횡단보도 이용 형태를 구분하고 이를 억제하는 무단횡단 억제시설 구성 방안의 효과를 분석한다.