본 연구는 우리나라 트롤선의 선교설계에 필요한 선교 계기배치 기준을 제시하기 위하여 항해, 투망, 예망 및 양망 중의 선교팀의 업무를 비디오로 촬영하여 그 데이터를 분석한 것으로써 결론을 요약하면 다음과 같다. 항해와 조업에 따른 선교팀의 작업요소는 관찰작업요소 (주변해역, 레이더, GPS plotter, 어군탐지기, 어망감시기, 어로갑판, RPM지시기, 타각지시기, gyro-compass card), 조종작업요소 (조타, 선속, 트롤윈치), 대외통신, 서류작업 및 기타 등 15개가 있음을 알 수 있었다. 단위시간 (5분)당 업무량은 항해, 투망, 예망 및 양망에 따라 선장의 경우 (작업요소 9개, 9개, 13개, 7개), 각각 20.5회, 11.9회, 38.0회 및 9.5회, 항해사의 경우 (작업요소: 13개, 14개, 15개, 15개) 각각 65.2회 66.5회, 85.7회 및 59.1회임을 알 수 있었다. 선교팀의 업무량분석에서 파악된 작업요소에서 레이아웃에 필요한 주요 기기를 사용빈도가 높은 순위대로 정리하면 다음과 같다. 2인이 동일한 업무와 작업요소를 동시에 수행하는 항해 및 예망의 경우에는 레이더, 어망감시기, 어군탐지기, GPS plotter, 대외통신기기, 어로갑판, 조타장치, RPM indicator, 선속조정장치 순으로 나타났고, 동일한 업무를 위해 상이한 작업요소를 동시에 수행하는 투망 및 양망은 어로갑판, 조타장치, 레이더, 선속조정장치, GPS plotter, 트롤윈치, 어망감시기 및 어군탐지기 순으로 나타났다. 선장과 항해사의 기기 사용빈도 특성을 업무에 따라 정리하면 다음과 같다. 선장은 항해에서는 레이더, GPS plotter, 어군탐지기 및 대외통신기기 순으로 나타났고, 예망에서는 레이더, 어망감시기, 어군탐지기, GPS plotter, 대외통신기기 및 gyro-compass card 순으로 나타났다. 투망에서는 어로갑판, 트롤윈치, 레이더 및 GPS plotter, 어망감시기 순으로 나타났고, 양망에서는 어로갑판, 트롤윈치, /GPS plotter 및 레이더 순으로 나타났다. 항해사는 항해의 경우에는 레이더, 어군탐지기, GPS plotter, 어로갑판, 대외통신기기 및 gyro-compass card 순으로 나타났고, 예망의 경우에는 레이더, 어망감시기, 어군탐지기, GPS plotter, gyro-compass card, 조타장치, 어로갑판 및 타각지시기 순으로 나타났다. 투망의 경우에는 조타장치, 어로갑판, 레이더, 선속조정장치, GPS plotter, 어망감시기, 어군탐지기 순으로 나타났고, 양망의 경우에는 어로갑판, 조타장치, 선속조정장치, 레이더, 어망감시기, GPS plotter 및 어군탐지기 순으로 나타났다. 향후, 실험선과 유사한 트롤선에 적합한 선교 레이아웃 설계를 위해서는 이 연구에서 구명된 두 직위간의 작업요소와 기기 사용빈도순위 외에 선교팀과 기기 상호간의 관계를 구명할 수 있는 링크 분석 및 작업동선의 유형을 파악하여 이를 종합적으로 검토할 필요가 있다고 생각된다. 본 논문에서 구명된 선교팀의 단일작업요소와 기기 사용 빈도순위는 대형트롤선의 선교 레이아웃 설계에 기초자료로써 활용될 수 있을 것으로 생각된다.
이 연구는 우리나라 트롤선의 선교설계에 필요한 선교 계기배치 기준을 제시하기 위하여 항해, 투망, 예망 및 양망 중의 선교팀의 업무를 비디오로 촬영하여 그 데이터를 분석한 것이다. 본고에서 구명된 선교팀의 단일작업요소와 기기 사용 빈도순위는 대형트롤선의 선교 레이아웃 설계에 기초자료로써 활용될 수 있을 것으로 생각된다.