본 연구는 대구광역시의 지하철 사용자를 오전 첨두시간대의 승차자와 하차자로 구분하고 지하철역 주변의 토지이용에 따른 차이를 분석하였다. 이를 위해 본 연구는 지리정보시스템을 활용하여 토지이용, 지하철역의 입지, 버스노선 등의 공간자료를 입력하고, 인구수, 고용자수, 학생정원수 등의 속성자료와 통합하여 역별 특성을 나타내는 자료를 구축하였다. 이 자료를 이용하여 지하철 승차자수와 하차자수의 결정요인을 회귀분석하였으며 이때 추정모형을 선형모형, 준로그모형, 로그모형으로 구분하였다. 분석결과 지하철 승차자는 역 주변의 인구수가 많을수록 증가하고, 토지이용 중 주거지 비율이 높을수록 많은 것으로 나타났다. 그러나 연계버스의 수와 환승주차장의 존재 여부는 큰 영향을 미치지 않는 것으로 추정되었다. 지하철 하차자수를 결정하는 요인의 분석 결과 역 주변의 고용과 학교의 정원수가 많을수록, 그리고 상업용지와 공업용지의 비율이 높을수록 증가하는 것으로 나타났다. 토지이용의 탄력성은 상업용지의 비율보다 공업용지의 비율이 더 높은 것으로 추정되었다.
이 연구는 대구광역시의 지하철 사용자를 오전 첨두시간대의 승차자와 하차자로 구분하고 지하철역 주변의 토지이용에 따른 차이를 분석했다.