강합성교량에서 19m 또는 22m 직경을 갖는 전단연결재가 일반적으로 사용되고 있다. 강교 상세의 단순화와 향후 바닥판 제거의 용이성 및 프리캐스트 바닥판 전단포켓의 효율적인 배치를 위해서는 대직경 스터드 전단연결재가 필요하다. 현재의 전단연결재 설계범위를 넘어서는 대직경 스터드 전단연결재에 대한 push-out 실험을 통해서 정적거동에 관한 항목들을 검토하고 기존 설계식과의 비교를 수행하였다. 25, 27, 30m -상대변위 곡선을 제안하였다. 파괴시의 극한상대변위를 평가하고 극한강도를 유로코드 -4의 설계식과 비교하여 설계의 안전율을 평가하였다. 또한 30m 스터드의 경우는 용접과 콘크리트 지압능력의 개선이 필요한 것으로 나타났다.
강합성교량에서 19m 또는 22m 직경을 갖는 전단연결재가 일반적으로 사용되고 있다.