이 연구의 목적은 니켈-니타늄 파일의 삭제 성향과 엔진의 토크 조절 능력이 근관 성형에 미치는 영향을 평가하는 것이다. 레진 모형 40개를 사용하였으며, Hero Shaperⓡ 와 Endo-Mate2ⓡ을 이용한 HE군, Hero Shaperⓡ와 Tecnikaⓡ를 이용한 HT군, Profileⓡ과 Endo-Mate2ⓡ를 이용한 PE군, Profileⓡ과 Tecnikaⓡ를 이용한 PT군으로 구분하여 근관성형 하였다. 각 군별 근관 성형 시간을 기록하였다. 근단공으로부터의 수직 이동 거리 1, 3 그리고 5 mm 위치에서의 근관 삭제량, 중심이동률을 산출하여 다음의 결론을 얻었다. 1. 근관 성형 시간은 HT군이 가장 빨랐다 (p < 0.05). 2. 삭제량은 1mm 지점에서 HE군이 PT군보다 컸고 (p < 0.05), 3mm지점에서는 PT 군이 다른 군들보다 작았다 (p < 0.05). 5mm 에서는 PE군이 PT군보다 컸다 (p < 0.05). 3. 중심 이동률은 1mm 지점에서 HE군이 다른 군들보다 컸으며 (p < 0.05), 5mm에서는 HT군이 PE군과 PT군보다 컸다 (p < 0.05). 따라서 토크 조절이 되는 엔진을 사용하는 것이 근관의 변위를 적게 유발하고 과도한 삭제량을 예방 할 수 있으며 근관 성형 시간도 단축 할 수 있는 것으로 보이며 따라서 양호한 근관 성형 결과에 영향을 준다고 볼 수 있다.
본 연구의 목적은 니켈-니타늄 파일의 삭제 성향과 엔진의 토크 조절 능력이 근관 성형에 미치는 영향을 평가하는 것이다. 근단공으로부터의 수직 이동 거리 1, 3 그리고 5 mm 위치에서의 근관 삭제량, 중심이동률을 산출해 다음의 결론을 얻었다.