과거부터 각국은 자국의 해운기업을 보호육성하기 위해 독자적으로 선주책임제한제도를 설정하고 있으며, 이들 제도를 국제적으로 통일한 것이 선주책임제한협약이다. MSC Napolitkrjs호 사건은 본선이 악천후에 조우하여 선체가 절손되어 영국남동부에 임의 좌초한 사안이다. 이 사건에서는 1억 파운드를 초과하는 화물클레임이 제기되었다. 선주는 1976년 선주책임제한협약에 근거한 책임제한을 신청하여 그 절차가 진행되었다. 이 사건은 선복용선자가 1976년 책임제한협약의 책임제한자격자에 해당하는지 여부, 또한 해당하는 경우 해당 책임제한기금은 선복용선자에 의해 형성되었다고 간주할 수 있는지 여부에 대한 사건이다. 본 연구에서는 영국의 판례를 중심으로 1976년 선주책임제한협약에 규정된 책임제한을 할 수 있는 선복용선자의 범위를 분석하였으며 그 시사점을 제시하고 있다.
과거부터 각국은 자국의 해운기업을 보호육성하기 위하여 독자적으로 선주책임제한제도를 설정하고 있다. 제도를 국제적으로 통일한 것이 선주책임제한협약인데, MSC Napolitkrjs호 사건은 본선이 영국남동부에 임의 좌초한 사안이다.