rail infrastructure constitutes a natural monopoly and its financing is largely borne by the Member States, also by reason of its capital intensive nature whereby investments only pay off after many years of use;
raudteeinfrastruktuur on loomulik monopol ja sellega seonduva rahastamise eest kannavad peamiselt hoolt liikmesriigid samuti seetõttu, et see valdkond on kapitalimahukas, kus tehtud investeeringud tasuvad end ära alles pärast infrastruktuuri mitmeaastast kasutamist;